תאריכי סיום הכביש המהיר הצפון-מזרחי. בניית הכביש המהיר הצפון-מזרחי מתוכננת להסתיים לפני המועד

ב-2 באוקטובר, ראש עיריית מוסקבה, סרגיי סוביאנין, בדק את התקדמות הבנייה של קטע הכביש המהיר הצפון-מזרחי מכביש אנטוזיאסטוב לכביש הטבעת של מוסקבה. סיים האיזור הזהמתוכנן לשנת 2018.

כביש מהיר ללא רמזור

תוואי קטע הכביש המהיר הצפון-מזרחי מכביש אנטוזיאסטוב לכביש הטבעת של מוסקבה, שיוקם ב-2018, יעבור מהקטע הקיים של הכביש המהיר במפגש עם כביש אנטוזיאסטוב, לאחר מכן מהצד הצפוני. של כיוון Ryazan של רכבת מוסקבה ליציאה לכביש הטבעת.

בקטע זה הכביש המהיר יהיה נקי מרמזורים עם שלושה נתיבים לכל כיוון הודות לחמישה מעברים עיליים.

הקטע החדש של הכביש המהיר הצפון-מזרחי מהכביש המהיר אנטוזיאסטוב לכביש הטבעת של מוסקבה יאפשר בעתיד לחלק מחדש את זרימות התנועה ולהפחית את העומס בכבישים המהירים היוצאים - Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway ו-Shchelkovskoe Highway, כמו גם על הגזרות המזרחיות של כביש הטבעת של מוסקבה וטבעת התחבורה השלישית. בנוסף, הכביש המהיר החדש ישפר משמעותית את מצב התחבורה בחלקים הדרום-מזרחיים והמזרחיים של העיר, וכן יפשט את הכניסה למוסקבה עבור תושבי מחוזות קוסינו-אוכטומסקי ונקראסובקה ותושבי ליוברטסי שליד מוסקבה.

בפרספקטיבה אתר חדשאקורדים יספקו כניסה למוסקבה ללימודים כביש מהיר פדרלי"מוסקווה - קאזאן".

נגישות להולכי רגל

מעבר תת קרקעי חדש ייבנה ליד תחנת המטרו ויקינו. הוא ימוקם מתחת לכביש המהיר צפון-מזרח ויאפשר גישה לרכבת התחתית מהצד של ושניקוב. בנוסף לתושבים המקומיים, הוא ישמש את מי שיגיע לתחנת ויקינו בתחבורה קרקעית.

בנוסף, במהלך בניית האקורד, ישוקמו שני מעברים תת-קרקעיים קיימים נוספים - באזור רציפי הרכבת פליושצ'בו ו-ושניאקי.

אקו-הורדה

כדי להבטיח שתושבי המקום לא יפריעו לרעש מכוניות, יותקן גדר רעש באורך שלושה מטרים לאורך התוואי. כמובן שישמעו מכוניות, אבל לא חזק יותר מאלה שנוסעות ברחובות האזור.

צילום: פורטל מוסקבה 24/אלכסנדר אבילוב

מחסומי רעש יגנו על פארק יער קוסקובסקי מהאקורד.

גם בעת עיצוב הקטע, האקורדים הגדילו את המרחק מהכביש המהיר ועד לגבולות פארק היער. זה אמור להגן על האתר הטבעי-היסטורי מהשפעה אפשרית של בנייה. כמו כן, מתוכנן להגביל את מהירות התנועה בקטע זה.

בנוסף, מתוכנן לשתול למעלה מ-200 עצים בוגרים, 1,800 שיחים, 134 אלף מ"ר מדשאות ו-500 מ"ר ערוגות בסמוך לכביש המהיר.

ממזרח לצפון תוך חצי שעה

הכביש המהיר הצפון-מזרחי כולו יהיה באורך של כ-35 ק"מ. היא תעבור מ מסלול חדש M11 "מוסקווה - סנט פטרסבורג" לגשר קוסינסקאיה - המחלף בהצטלבות כביש הטבעת של מוסקבה עם הכביש המהיר ושניאקי-ליוברטסי. המסלול יחבר בין הכבישים המהירים של העיר: MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ו-Dmitrovskoye Highways.

כך, הכביש המהיר הצפון-מזרחי יספק חיבור אלכסוני בין צפון, מזרח ודרום-מזרח הבירה, ויפחית את עומס התנועה על המרכז, טבעת התחבורה השלישית, כביש הטבעת של מוסקבה והכבישים המהירים היוצאים בכרבע. למעשה, האקורד יהפוך לגיבוי לכביש הטבעת של מוסקבה ולטבעת התחבורה השלישית (TTK).

קטע הכביש המהיר הצפון-מזרחי - מרחוב פסטיבלנאיה ועד דמירובסקויה שוס - יושלם עד 2018. אורכו כמעט 11 קילומטרים, יהיו הרבה מעברים עיליים, מעברים ומנהרות. העבודה על האתר החדש בעיצומה. ביום שני ביקר סרגיי סוביאנין באתר הבנייה בקנה מידה גדול.

כמעט חמישה קילומטרים של כביש מהיר לאורך Oktyabrskaya מסילת רכבת. בתרשים העבודה לבניית הכביש המהיר הצפון-מזרחי, קטע זה הוא מספר 7. הוא יחבר את היציאה הקיימת לכביש המהיר מוסקבה-סנט פטרסבורג עם כביש Dmitrovskoye. כמות העבודה היא עצומה. ואכן, בנוסף לבניית הכביש עצמו, יש צורך בהעברת קילומטרים של תקשורת, מדווחים.

נעשו כאן הכנות יסודיות לתחילת הבנייה. הדרך תעבור באזור תעשייה עצום. כדי לפנות מקום, יש להרוס עשרות מבנים. חנויות לתיקונים, מחסנים, מתחמי מוסכים - כל זה מוסר כדי להתאים למעברים עיליים. אפילו תחנת השאיבה, המשרתת שכונה שלמה, תועבר לצד השני של מסילת הרכבת. יחד עם זאת, הצרכנים לא ינותקו לדקה. עבודת הכנה כזו לא רק לוקחת זמן רב, אלא גם מהווה חלק נכבד מהתקציב.

"60 אחוז מהמאמצים והזמן שלנו יושקעו בפינוי השטח, הזזת תקשורת - אלה הם רשתות חימום, אספקת מים, קווי חשמל, תת-קרקעיים אחרים, למשל, קולטי כבלים שיש לנו, ולאחר מכן נתחיל בבנייה בקנה מידה גדול. של המבנים עצמם", אמר ראש מחלקת הבנייה במוסקבה אנדריי בוצ'קרב.

בסך הכל ייבנו באתר זה יותר מ-10 קילומטרים של כבישים. רובו יהיה על גשרים עיליים. הגשר באורך 170 מטר על פני נהר ליחובורקה יהפוך לאחד המבנים ההנדסיים המורכבים ביותר. רוחבו יאפשר 11 צירי תנועה עם גישה לצומת כבישים גדול לכיוון כביש ירוסלבסקויה.

"התחלנו את הקטע הכי קשה ברחוב מערכת כבישיםמוסקבה. זה החיבור כביש אגרהלסנט פטרבורג ודמיטרובקה. כבר סיימנו קטע אחד לפסטיבלניה, עכשיו התחלנו את הקטע השני שכמעט כולו מורכב ממעברים עיליים, מעברים, מנהרות וגשר. אנחנו מקווים שנסיים את זה ב-2018", אמר סוביאנין.

עם זאת, הקבלנים מבטיחים לספק חלקים מסוימים מוקדם יותר. כשמוכן. כאשר הקטע מפסטיבלניה ועד דמירובקה ייבנה בשלמותו, הוא יהפוך לחלק מהכביש המהיר צפון-מזרחי באורך 35 קילומטרים. זה יהיה כביש מהיר עירוני "קטגוריה ראשונה". כביש מהיר מרובה מסלולים ללא רמזורים שיספק חיבור אלכסוני בין רובעים מנוגדים של מוסקבה, תוך עקיפת הרחובות הסואנים של המרכז.

אנדריי סידורנקו, ולדימיר צ'רנייך, איליה אושקוב, מרכז הטלוויזיה.

הכביש המהיר הצפון-מזרחי החדש יעבור ממסילת הרכבת אוקטיאברסקיה (מערבית) ויספק גישה לבירת כביש האגרה מוסקבה-סנט פטרסבורג. התוכנית לבניית חדשים אושרה בשנת 2012. במקביל סוכמו הפרויקטים של שני האקורדים - הן המערביים והן המזרחיים. במקביל, בין שאר האמצעים, שיקום הצומת של לנינגרדסקי פרוספקט ורחוב רחוב. איגוד מקצועי עם MKAD.

מיקום הכביש המהיר

לאורך הפריפריה, הכביש המהיר צפון-מזרחי אמור לחבר בין החלקים הצפוניים והדרום-מזרחיים של הבירה, כלומר האזורים הצפופים ביותר.

במזרח, בחלק אחד הוא יעבור לאורך כביש הטבעת של מוסקבה. כביש זה יחבר בין כבישים מהירים גדולים כמו Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye ו-Otkrytoye. ממחלף בוסינובסקאיה יסעו נהגים בשני כיוונים - לצפון-מערב ולצפון-מזרח. במקביל, תצטרך להרחיב את כביש הטבעת של מוסקבה בדרום אם הרשויות יחליטו להאריך את שני הכבישים המהירים אליה. ייתכן גם שכבישים מהירים אלו יחוברו רוקאדה הדרומית. סגנית ראש העיר לפיתוח עירוני מרת חוסנולין הצהיר זאת עוד ב-2012.

הכביש המהיר הצפון-מזרחי, ראשית, יחבר את הבירה עם העוקף המערבי של אודינצובו, ושנית, הוא יירד במזרח עד למחלף ושניאקי-ליוברטסי. לאחר מכן, מתוכנן להקים כביש מהיר שלאורכו ניתן יהיה לנסוע עד נוגינסק.

פרויקט קטע הכביש המהיר מהכביש המהיר. חובבי כביש הטבעת של מוסקבה

מאפיין מיוחד של פרויקט הכביש המהיר הצפון-מזרחי הוא שהוא מפותח בחלקים.

בשנת 2012 אושרו עיצובים לקטעים - ממחלף בוסינובסקאיה ועד לרחוב. Festivalnaya והמעבר העילי בצומת הרחוב. Taldomskaya ממסילת הרכבת Oktyabrskaya. התחרויות הבאות הוכרזו בשנת 2013:

1. באזור מהכביש המהיר חובבי כביש הטבעת.
2. באזור מהכביש המהיר איזמאילובסקי לש. שצ'לקובסקי.

במקרה הראשון תוכננו האירועים הבאים:

1. בניית מחלף בהצטלבות האקורד עם הרחוב. Kuskovskaya.
2. בניית גשר עילי בצומת עם הרחוב. נוֹעַר.
3. בניית מעבר להולכי רגל במקום בו מתקרב הכביש המהיר הצפון-מזרחי לכביש הטבעת של מוסקבה.
4. שיקום קווי הרכבת קאזאן וגורקי.
5. חיבור הכביש המהיר עם מחלף ושניאקי-ליוברטסי באזור תחנת "שוסה אנטוזיאסטוב" בקילומטר השמיני של כביש הטבעת של מוסקבה.

התוכנית אף קבעה הקמת מעברי חצייה להולכי רגל באזורים הבאים:

1. בין הרחובות Vostruhina ו- Krasny Kazanets.
2. בין קרחת קאזאן הראשונה לסמטת מאייבקה הראשונה.
3. ליד הרציף והיציאות (דרומה וצפונה) של תחנת המטרו Vykhino.
4. בין קרחת Kuskovskaya לרחוב Mayevok.
5. בין הכביש המהיר Karacharovskoe ו- Kuskovskaya.

אורכו של קטע זה היה יותר מ-8.5 ק"מ.

פרויקט Shchelkovskoye - Izmailovskoye Highway

הפרויקט כלל פעילויות כגון בניית כנסים:

1. בכביש המהיר Shchelkovskoe לכיוון המרכז.
2. דרך רחוב Tkatskaya עד Okruzhny Proezd.
3. במעבר Okruzhny לכיוון הכביש המהיר. חובבים.
4. מכביש Shchelkovskoye לכיוון Otkrytoye Highway לאורך האקורד.

וגם מירוצים:

• לכיוון הכביש הפתוח מהרחוב. סובייטית;
• על הכביש המהיר Shchelkovskoe מ-st. סובייטית לכיוון האזור;
• מהנתיב ה-1 של מנזר איזמאילובסקי.

קטע זה של הכביש המהיר צפון-מזרח מצויד בשלושה גשרים עיליים. מתוכננת להקים מנהרה עם שני נתיבים, שניים עיליים ושמונה

המשולש יחליף את טבעת ההובלה הרביעית

כפי שכבר הוזכר, ייתכן ששני כבישים מהירים חדשים, צפון מזרח וצפון מערב, יחוברו בכביש הדרום. האחרון יתחיל ביציאה לריגה החדשה, ולאחר מכן לכביש המהיר Aminevskoye. עם זאת, פרויקטים אחרים נמצאים בפיתוח. במקרה שהאקורדים מורחבים לכביש הטבעת של מוסקבה, במקום ה-CTK תקבלו משולש. פתרון ב במקרה הזהיהיה תלוי איזה פרויקט יהיה זול יותר. החיסרון של כבישים רוחביים הוא שב לָאַחֲרוֹנָהבא לידי ביטוי בבירור במטרופולין כה גדול כמו מוסקבה. מסיבה זו הכביש המהיר צפון-מזרחי יימתח על פני כל העיר.

נוסעים לאורך שני מעברים עיליים של היציאה, כמו גם לאורך גשר הרכבת על פני הכביש המהיר. Entuziastov נפתח עוד בשנת 2012. בין היתר נבנה קטע מהכביש הראשי באורך של כמעט 2 ק"מ. בסך הכל, הפרויקט משתרע על כ-25 ק"מ של כביש. הקטע של ה-ChKT בין הכביש המהיר. אנטוזיאסטוב ואיזמאילובסקי אמורים להיות מופקדים ב-2015.

עלות משוערת של הפרויקט

צפוי כי בניית הכביש המהיר הצפון-מזרחי תעלה לרשויות מוסקבה 70 מיליארד רובל. חוסנולין דיווח באוגוסט אשתקד כי ההוצאות עשויות להסתכם ב-30-35 מיליארד רובל ללא יותר.

על הרשויות היה למצוא את האיזון האופטימלי בין עלות ו תפוקהכביש מהיר עתידי. במקרה שהוא נבנה מספר גדול של סוגים שוניםחפצים מלאכותיים, המסלול יהפוך למהיר יותר, אך גם יקר יותר.

תחרות: קטע מכביש שצ'לקובסקי לאוטקריטוי

בתחילת שנה זו נפתחו שני גשרים עיליים בין כביש אנטוזיאסטוב לאיזמאילובסקי. התחרות לבניית הקטע הבא הוכרזה בדצמבר 2013. תוצאותיה סוכמו בתחילת מרץ השנה. מתוכנן לבנות לפחות שלושה עד ארבעה נתיבים בכיוון אחד בלבד. הדרך תעבור לאורך מסילת הרכבת של מוסקבה מהכביש המהיר Shchelkovskoye ל-st. Losinoostrovskaya. אורך הקטע יהיה 3.2 ק"מ. מדובר בכ-10% מהסך הכל לפי הפרויקט יבוצעו גם הפעילויות הבאות בתחום זה:

• הקמת מחלף תחבורתי באזור שבו מצטלבת הכביש המהיר עם הכביש הפתוח;
• בניית שתי יציאות לכביש המהיר Otkrytoye עם בחוץכבישים מהירים;
• סידור המעבר מתחת לגשר מיטישצ'י עם אפשרות לסיבוב.

על מנת שתהיה לנהגים אפשרות לצאת מכביש שצ'לקובסקויה אל הכביש המהיר לכיוון המרכז, ייבנה גשר עילי. בעתיד מתוכנן לבנות עוד אחד. יציאה ימינה תתארגן גם לרחוב Losinoostrovskaya.

לאחר השלמת הבנייה, הכביש המהיר צפון-מזרחי, שהתרשים שלו מוצג ממש למעלה, יחבר בין אזורים חשובים רבים של העיר. בשנת 2014 בשעה סלילת כבישים 90 מיליארד רובל הוקצו בבירה. במקביל, מתוכנן להפעיל 76.6 ק"מ של כבישים חדשים שנבנו ושופצו.

התרשימים גם הוצבו לעיון בקומת הקרקע של בניין הממשלה של מחוז סביבלובו. והדיונים הציבוריים עצמם מתוכננים ל-20 באוגוסט. יתבצע שחזור רחב היקף של אזור עצום בצפון-מזרח העיר, ומידע על כך יהיה שימושי לא רק לרוכבי אופניים, אלא גם להולכי רגל וכמובן לנהגים.
להלן רק כמה שינויים מוצעים: ליד תחנת המטרו סביבלובו, יוסרו כל מעברי החצייה העיליים להולכי רגל ומעגלי תנועת מכוניות, רחוב אמונדסןרוצה להמשיך ניו ברינגובממש מעבר לכיכר(!), בצומת דרכים יניסייו הטייס בבושקיןיהיה גם כיכר למכוניות, ומעבר עילי ענק בן שישה נתיבים (אותו כביש מהיר) יהפוך לכביש מעבר חדש במחוז שלנו. עכשיו בואו נדבר על הכל לפי הסדר.

01. כך נראית התמונה של מה שהם הולכים לבנות.

02. למרות שיש הרבה מסמכים ותמונות סכמטיות שונות ב-TPU, לא קל להבין מה זה מה.
כך נראית התוכנית של כל השטח שישוחזר

03. המסמך החשוב ביותר בחומרים על TPU "Sviblovo"זה: "תכנון פרויקט של הטריטוריה של משותף התחבורה (TPU) SVIBLOVO מיזם יחידתי ממלכתי "מוסקווה מטרופוליטן".
הטקסט ממוקם בתוך הקובץ "חלק מאושר. תוקן".

עצם המהות של המתוכנן להיעשות נמצאת בהערת ההסבר והיא כתובה בשפה מובנת פחות או יותר.

אנו נפרסם את ה"הערה" הזו במלואה:

הערת הסבר

על ארגון תכנון של שטח ובנייה, בנייה מחדש של פרויקטי בנייה הון. השטח שהוקצה להיווצרות מרכז תחבורה ממוקם על רב תכליתי אזורים ציבורייםואזורים רשת רחובות וכבישיםליד תחנת המטרו Sviblovo.

שטח הפיתוח של פרויקט התכנון הוא 10.23 דונם.

שטחו של מוקד התחבורה, המוקצה בגבולות הפרויקט התכנוני, הוא 8.27 דונם.

שטח סקר הקרקע של מוקד התחבורה הוא 10.23 דונם. היווצרותו של מרכז תחבורה באזור תחנת המטרו Sviblovo מספקת:

• הקמת מתחם תת-קרקעי-על-קרקעי עם מתקני שירות עם גישה לתחנות אוטובוס וכניסה לתחנת המטרו;


• הקמת ביתני עצירה עם מתקני שירות המחוברים ללובי תחנת המטרו;

- בניית מלון עם מגורים בקומת הקרקע של מרכז רב תכליתי בין-מחוזי.

הפתרון התחבורתי של פרויקט מרכז התחבורה כולל ארגון מחדש כביש-רחוברשת עם הפחתה בצמתים מבוקרים עקב התקנת כיכר בצומת הרחובות Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen ו-Raduzhnaya בהתאם לקווים האדומים שנקבעו. לנוחות תנועת הנוסעים, הפרויקט התכנוני מציע ארגון חופות מעל ביתני המטרו והעצירה על מנת להבטיח תקשורת נוחה בין תחנות תחבורה נוסעים עירונית קרקעית לבין הכניסות למטרו. במפלס הקרקע באזורים שבהם מתוכננים להיות מוקדי תחבורה, נקבעים 11 ממדים של מבנים ומבנים.

הפרויקט מספק שינוי גבולות חפץ PK (מס' 99-SVAO "כיכר במפגש הרחובות סניז'ניה וקולה") בהתאם לקווים האדומים שנקבעו. הקטנת השטח מפוצה במלואה על ידי הכללת חלקות מס' 10, מס' 11 ו-14 בשטח כולל של 0.40 דונם.

04. מה כתוב בטקסט הזה? אולי החדשות החשובות ביותר הן אובדן הפארק ליד המטרו. רְחוֹבאמונדסןהפארק "יחתך" והתנועה תהפוך למסלול מעגלי. לא יישאר מעט מהאזור הירוק. נציגת המעצבת שכנעה אותנו במינהל שהדרך "תעבור בין העצים". איפשהו כאן...

05. וגם כאן יהיה כביש

06. או שאולי אתה יכול להצליח "לבנות" תנועת רכבים כאן!? בכלל, נראה שהפארק כבר לא יהיה קיים. חבל.

07. הנה "דיאגרמה" מעניינת מחומרי מצגת ש"נראה" מדברת על הבעיות של הולכי הרגל במקום הזה.
לא מאוד ברור מי מאוניברסיטת משרד הפנים עוקב אחרי החץ הזה. להיפך, הם זזים יותר בצד השני, מסביב מרכז קניות Sviblovo. אבל העיקר כאן הוא יותר אדום. כמו "הכל רע כאן, אבל זה יהיה טוב."


08. נושא חשוב נוסף הוא מעברים להולכי רגל. כך נראים זרימות אנושיות במסמכים של המעצבים.
התוכנית נכונה, עקרונית. אבל הרצון להסיע הולכי רגל "מתחת לאדמה" אינו האפשרות הטובה ביותר.

על פי הפרויקט, כל הגשרים העיליים להולכי הרגל ליד תחנת המטרו סביבלובו יוסבו לתת-קרקעיים!!!

09. מעברי קרקע אלו לא יהיו קיימים

10. גם מעבר הולכי הרגל הזה לא יהיה קיים.

11. גם זה לא יקרה.

12. והמעבר היבשתי הזה ייעלם. הכל מתחת לאדמה!
אולי חובבי רכב יאהבו את זה. ובכן, מה יגידו הולכי רגל, רוכבי אופניים ואנשים עם עגלות?

13. הכל נראה נהדר בתמונות במשרד. יש מדרגות נעות לרחוב, ניווט ואפילו מעברי קרקע עם מעבר זברה ורמזור (הסתכל בתמונה האמצעית למטה)! נכון מוזר?! לפי התוכנית רק מעברים תת קרקעיים אבל בתמונה הראו מעבר רגיל ומעבר זברה! בתגובה להערתנו, הרים נציג המעצב את ידיו: "יש שגיאות בחומרים, זה נכון... במפה שלנו, שם הרחוב התערבב... סליחה".
למרות שזה יהיה נכון יותר למחוק את התמונה הזו עם זברה עם סמן אדום גדול.

14. ישנה גם מצגת במועצה על שטחים ירוקים. לא ברור היכן בדיוק יוצב הספסל הזה.

15. כנראה במקום כיכרישארו כמה עצים, והם ימצאו שם מקום לספסל.
העובדה היא שלפני מספר שנים נבנו שני בניינים ליד תחנת המטרו Sviblovo. קניון. ברור שעכשיו לא יהרוס אותם, אלא ירחיב כבישים ויבנו מתקנים TPUעכשיו זה אפשרי רק על חשבון הטריטוריה הירוקה האחרונה, כלומר על חשבון הכיכר.
כך נראה כעת "המרחב הציבורי" ליד המטרו. קניונים מתמשכים...

16. האם ה"עצירה עם עץ אורן" המפורסמת תשרוד אחרי כל ה"תמהיל" הבנייה הזה גם לא ידוע...

באופן כללי, הנה זה TPU "Sviblovo"יבנה. חשוב להספיק להעיר הערות ולהציע הצעות. יש הרבה שאלות: הגדר של בית 28 סניז'ניה(צריך לעשות עם זה משהו), מלון, חניה, מיקום תחנות OT וכו'.

צָפוֹן אקורד מזרחי

17. ניתן לעיין בכל חומרי המידע.כמעט בלתי אפשרי להבחין במפות.

אבל אם אתה מוריד את הקובץ הזה למחשב שלך, אתה תקבל מאוד מפה מפורטתהאזור שלנו והמקומות שבהם האקורד יגיע. אתה יכול להסתכל על המפה עצמה ועל העצמים המסומנים עליה במשך זמן רב: הגדלה מאפשרת לך לראות כמה פרטים...

18. למשל, גיליתי מהסוג החדשצמתים ברחובות Yeniseiskayaו הטייס בבושקין.
הם רוצים לארגן כאן כיכר למכוניות.

19. רוכבי אופניים, כמובן, מתעניינים כיצד יתארגנו צמתים עם האקורד בצמתים פופולריים: עם Serebryakova עובר, עם רחוב חקלאי, עם הרחוב וילהלם פייק, עם הרחוב סניז'ניהוכו ' אגב, בניית כבישים מהירים כאלה תמיד כרוכה בבנייה מחדש של רחובות סמוכים.
לדוגמה, הקטע הראשון של Botanicheskyלפי פרויקט התכנון של אזור המגורים החדש, הוא יהפוך לכביש מהיר בן 4 נתיבים...

20. לדוגמה, כיום רוכבי אופניים והולכי רגל רבים משתמשים במעברי הקרקע הללו ליד מעבר Botanichesky הראשון. מה יקרה לאחר בניית האקורד לא ברור.

21. גם מסלול הרכיבה הנוסף בצד חשוב VDNH:מתחת לקנבס רכבת הטבעת של מוסקבהולאורך אתר הבנייה מרכז עסקים סיני. כיום יש מעט הולכי רגל ונוח לנסוע באופניים. כיצד יתארגן זרימת אופניים והולכי רגל בקטע זה לאחר בנייה כה גדולה של הכביש המהיר TPU "גן בוטני"עדיין לא דווח.

שאלות לגבי אופן ארגון תנועת המכוניות, תנועת האופניים והמעבר להולכי רגל צריכות להישאל כעת למעצבים. במסגרת דיונים ציבוריים, לרבות. ובהתחשב גם בתוכניות של רשויות העיר לבנות מספר אזורי מגורים ענקיים בצפון מזרח הבירה (אפשר לקרוא גם על כך), ניתן להניח שבשנים הקרובות, תנועת מכוניות, מסלולי אופניים ו התשתית הקיימת להולכי הרגל באזורים אלה בעיר יכולה להשתנות מאוד. נראה לאיזה כיוון בקרוב מאוד.

למי שלא בחופשה, אנו מספקים פרטים על הדיונים הציבוריים:

פגישות משתתפי דיונים ציבוריים יתקיים ב-20 באוגוסט 2015 בשעה 19:00 בכתובות הבאות:

על פי הפרויקט לתכנון שטחו של אובייקט רשת דרכים ליניארית: קטע מהכביש המהיר הצפון-מזרחי מכביש אוטקריטו עד כיוון ירוסלברכבת מוסקבה, כולל שחזור גשר בוגורודסקי.

בסתיו הזה, צפון מזרח ו כביש מהיר צפון-מערביבמוסקבה יחובר על ידי גשר עילי הפיך ברחוב Bolshaya Akademicheskaya. סגן ראש מחלקת הבינוי הראשון פיוטר אקסנוב סיפר על כך לכתבים לאחר ביקור באחד מקטעי הכביש המהיר הצפון-מזרחי בבנייה.

כפי שכבר כתבה RG, ניתן להשוות את האקורדים של הבירה מבחינת היקף הבנייה וההשפעה על התנועה בעיר עם כביש הטבעת של מוסקבה או כביש הטבעת השלישי. הם יצילו את המוסקבים מעשרות קילומטרים של ריצות חוזרות, אותן הם נאלצים כעת לעשות כדי להגיע לאזור השכן. האקורדים יאפשרו לכם לחצות את העיר מבלי להיכנס למרכז ההיסטורי. יתר על כן, שני הכבישים המהירים יהיו בחינם.

באופן מיוחד, SZH יתקייםמהכביש המהיר Dmitrovskoye ל-Skolkovskoye, ומחסן אחסון זמני - מכביש האגרה מוסקבה-סנט פטרסבורג ועד למחלף בצומת כביש הטבעת של מוסקבה ומחלף Veshnyaki-Lyubertsy. לאחר השקת הכבישים המהירים במלואם, העומס על המסלולים היוצאים, על פי חישובי מכון המחקר והעיצוב של התוכנית הכללית של מוסקבה, יקטן ב-20-25 אחוזים.

חלקים מסוימים של האקורדים כבר נמצאים בשימוש על ידי נהגים, וחלק מהאלמנטים שלהם עדיין בהשלמה. לדוגמה, החיבור בין רחוב Festivalnaya לכביש המהיר Dmitrovskoe. אורכו כמעט 11 ק"מ, ומחצית מהמסלול הזה עובר על גשרים ומעברים עיליים. מבנים מלאכותיים תוכננו במיוחד כך שירחקו ככל האפשר מהבתים ולא יגרמו אי נוחות לדייריהם. למרות זאת, ליתר ביטחון, בבניינים רבי קומות בצפון מזרח, החליפו בונים 6,000 חלונות בחלונות שקטים. עם זאת, הבנייה כבר מסתיימת. מבחינה ויזואלית, הגשרים העיליים כמעט מוכנים; נותרו כמה דברים להשלים בצד ההנדסי.

למעשה השלמנו 90 אחוז מהעבודה", אמר אקסנוב. - אבל היה עיכוב קל. באחד האתרים יש תחנת שאיבה של Khovrinskaya, שבה יש להעביר את התקשורת. בחורף אי אפשר היה לעשות זאת מבלי לפגוע ב-3.5 אלף התושבים המקומיים שבתיהם מופעלים על ידו.

התברר שאפשר לכבות את התחנה רק ב-15 במאי. על פי ההערכות של אקסנוב, הקטע הצפוני של הכביש המהיר יכול להיות מושק באופן ריאלי עד יום העיר בספטמבר. בכך תסיים את העבודה כמעט לכל אורכו של מחסן האחסון הזמני. הבנייה עדיין נמשכת בקטע שבין הכבישים המהירים Shchelkovskoye ו-Otkrytoye.

אינפוגרפיקה "RG" / אלכסנדר צ'יסטוב / סרגיי בבקין

בעתיד הקרוב, בדרום-מערב העיר, יתחבר המעבר הצפון-מזרחי לצפון-מערבי. באזור רחוב בולשאיה אקדמיצ'סקאיה מתוכננת הקמת מספר גשרים עיליים מקשרים. הראשון שבהם, המהפך, יושלם באוקטובר השנה. זה מאפשר לך לנסוע ממסלול אקורד אחד למשנהו מבלי לבזבז זמן על מעקף לאורך הכביש המהיר Dmitrovskoe. הרשו לי לציין שהרשויות במוסקבה מצפות להשלים את בניית שני האקורדים עד 2020-2021.