אקורד דרך. פרוייקט בניית כביש מהיר בדרום מזרח
© chistoprudov.livejournal.com
לאחרונה פרסמתי דו"ח על בנייה. סוף סוף הספקתי להסתכל על מה שקורה באזור מולדתי. היום הוא סיפור מפורט על סלילת הכביש המהיר צפון-מזרח (NSH) - כביש מהיר חדש שיחבר בין שלושה מחוזות של הבירה: צפון, מזרח ודרום-מזרח.
כך נראה המקום ב-2016. עקב בניית מנהרה מתחת לכביש שצ'לקובסקויה, נוצר פקק גדול במשך מספר קילומטרים בבוקר.
בנייה לזמן מה, מנהרה לנצח. העבודה הסתיימה, אין יותר פקק במקום הזה. עכשיו כולם עומדים בצומת עם רחוב Khalturinskaya.
צא ממחסן האחסון הזמני אל הכביש המהיר Shchelkovskoye לכיוון כביש הטבעת של מוסקבה.
מלמעלה למטה בתמונה יש כביש Shchelkovskoye, משמאל לימין - מחסן אחסון זמני. משמאל נמצאת תחנת המטרו Partizanskaya, מימין צ'רקיזובסקאיה.
2016 היצרות עקב בניית מעברים עיליים ומנהרה.
2018 מכביש Shchelkovskoe, היציאות למחסן האחסון הזמני פתוחות בשני הכיוונים, לדרום ולצפון.
מבט לעבר פודבלקה. משמאל בתמונה נמצאת תחנת לוקומוטיב MCC.
ואז האקורד קורס לגרסה קומפקטית. ככל הנראה, בשל הקושי לפנות קרקע לבנייה, וכן בשל מעבר הפארק" אי האיילים" אם מתבוננים היטב בתצלום, ניתן לראות בבירור את הארגון הזמני של התנועה, המועבר לצד אחד.
זה אותו מקום בצד השני.
הגרסה הקומפקטית של התוואי נראית כך: התנועה מצפון תתארגן לאורך גשר עילי, שטרם נפתח, והתנועה מדרום תעבור מתחת לגשר. כך, המסלול יתפוס כמעט חצי מהשטח.
לעת עתה, התנועה פתוחה עד לגשר Mytishchi (עד לכביש המהיר הפתוח). הבא מגיע הבנייה. כאן אתה יכול לראות בבירור שני מסלולים הממוקמים אחד מתחת לשני.
כביש מהיר פתוח, מבט לכיוון Metrogorodok. אה, מטרוטאון, המולדת שלי)
סלילת כביש מהיר לכיוון כביש ירוסלב. הכל עדיין בעיצומו כאן. מימין ניתן לראות את תחנת MCC "שדרות רוקוסובסקי".
השלכות עתידיות. משמאל נמצאים אזורי התעשייה של מטרוגורודוק.
קרוב יותר לרחוב Losinoostrovskaya. כרגע מתבצעת כאן בניית תקשורת. עד כמה שידוע לי, הקטע עד לכביש ירוסלבסקויה עדיין מתוכנן ומאושר לעיצוב האקורד.
בואו נסתכל על האקורד מהצד השני. מבט לכיוון פרטיזנסקאיה. הכל פה פתוח כבר הרבה זמן, הדבר היחיד שחסר הוא חניון יירוט בתחנת MCC.
ההצטלבות של האקורד עם הכביש המהיר Entuziastov. כאן, כמעט כל הגשרים העיליים כבר פתוחים, למעט נסיעה ישירה דרומה לאורך הכביש המהיר והיציאה מכביש Entuziastov.
להגדיר את זה!
מבט מכביש אנטוזיאסטוב לכיוון דרום. מימין ניתן לראות את המחלף עם שדרת Budyonny.
בשלב זה בכל התרשימים נקשר "קשר" על האקורד. המסלול הראשי ילך דרומה יותר במקביל ל-MCC, והאקורד עצמו ילך בחדות דרום מזרחה ל-Vykhino.
במבט ראשון, אי אפשר להבין את זה בלי מאה גרם. אבל זה פשוט. משמאל מגיע האקורד מוויקינו.
אם תעקבו ישר תגיעו לשדרת Budyonny (היא הולכת ימינה בפריים), אם תפנו ימינה תגיעו להמשך האקורד שהולך צפונה (בתחתית הפריים) .
למעלה נמצאת תחנת Andronovka MCC ועבודת הקרקע לבנייה עתידית של הכביש המהיר בראש המסגרת.
זמן ייחודי כשהכביש עדיין לא פתוח. אתה יכול ללכת בחופשיות לאורך הכביש המהיר.
במוסקבה נטשו לבסוף את בניית טבעת התחבורה הרביעית והחליטו לבנות אקורדים - כבישים מהירים שיעברו מכביש הטבעת של מוסקבה לכביש הטבעת של מוסקבה, ויעקפו את מרכז העיר ואת טבעת התחבורה השלישית. מכוניות נסחטות אט אט מהמרכז, אט אט הוקמו חיבורים אופקיים בין רובעים בעזרת המטרו וה-MCC, וכעת החלו לייעל את זרמי התנועה.
מה שמעניין הוא שהרעיון ליצור כבישים מהירים כאלה אינו חדש ->
אנחנו חיים ב תקופה מעניינת: בברית המועצות לא הייתה בעיה של פקקים וחניה, לא היו כל כך הרבה מכוניות. לא הייתה בעיה בשנות ה-90, אבל מאז אמצע שנות ה-2000, כשהמכוניות הפכו נגישות יותר והחלו לחלק הלוואות ימינה ושמאלה (במוסקווה, אחוז גדול מאוד מהמכוניות נרכש באשראי), בעיית החניה וה פקקים נאלצנו להתמודד זה עם זה מהר מאוד ובהרבה יותר צורה חריפהמאשר מדינות רבות אחרות.
כל הפגמים והבנייה הלא גמורה של התקופה הסובייטית עלו מיד לפני השטח, וכתוצאה מכך כל "צווארי הבקבוק" נראו מיד על מפת העיר. מה שמעניין הוא שהתפתחות דומה של אירועים כבר צפויה (אולי פשוט לא בצורה כה חריפה) עוד בשנת 1971, כאשר החדש תוכנית כלליתפיתוח עיר. בואו נסתכל על התרשים הזה:
כאן אנו רואים כבישים מהירים רבים החודרים לאזורי הפריפריה של העיר. מעניין שהאגרה הנוכחית M11 ("לנינגרד החדשה") לשרמטייבו הוגרלה כבר אז.
אותו דיאגרמה מראה שהעבודה הבסיסית לאקורדים המתוכננים נעשתה גם בשנות ה-70, חלק מהרחובות הללו יצרו את טבעת התחבורה השלישית, אבל מה שהכי מעניין הוא שהפקקים הקשים ביותר על טבעת התחבורה השלישית נוצרים כעת בדיוק היכן לא הייתה צריכה להיות טבעת ופניותיה החדות, ואיפה הכביש המהיר היה צריך ללכת באופן עצמאי לכיוון כביש הטבעת של מוסקבה.
כל מי שאפילו נוסע לאורך טבעת התחבורה השלישית בשעות העומס או כל דבר אחר נתקע אי פעם בפקקים האלה.
אגב, אותה תרשים מראה בבירור שהפקק הנצחי בפנייה מרחוב סבובודה לכביש המהיר וולוקולמסק לא היה צריך לקרות, על פי התוכנית, הרחוב הוארך עוד יותר והלך באופן עצמאי למערב העיר.
הבעיה העיקרית היא גם שהתנועה, אם היא לא מגיעה לכביש הטבעת של מוסקבה, אז, בכל מקרה, נאלצת ללכת לטבעת התחבורה השלישית, ולאחר שנדחסה לאורך היציאות הצרות שם, מופנית לעתים קרובות לא למרכז , אלא ליציאה הבאה ולערים באזור אחר. האקורדים החדשים, כך נראה, יעזרו להקל על העומס בטבעת התחבורה השלישית וכמובן במרכז, מה שיהפוך אותה לנוחה עוד יותר להולכי רגל.
הרעיון של בניית כבישי אקורד נולד בעיר לפני יותר מארבעים שנה, אך יישומו הגיע רק כעת, כשהתברר סופית שאין מספיק כבישים בין המחוזות, ואין מה לעשות לתנועת המעבר. במרכז.
מומחים מ- Mosinzhproekt JSC עובדים על פרויקט בקנה מידה גדול של אקורדים, שבאופן כללי, לא מפתיע, כי הארגון הזה נוצר בשנת 1958 כדי לפתור בעיות כאלה.
ואז, בשחר עידן בניית הדיור ההמונית, כאשר אפילו לא בלוקים, אלא שלמים אזורי מגורים, כאשר החלה מוסקבה להתרחב בחדות לכביש הטבעת של מוסקבה, העיר הייתה זקוקה לארגון עיצוב גדול שיוכל לבצע פרויקטים דומים וליצור תשתית כמעט "מאפס", ולא היו ארגונים כאלה במדינה באותה תקופה. כשבנינו מחוזות חדשים, היינו צריכים ללמוד הרבה ולאט לאט לבנות ארגון חדש.
מכיוון שאין עוד ארגונים דומים בארץ, נבחרה Mosinzhproekt לבניית כבישים מהירים חדשים. במיוחד כי בעת יצירת אקורדים, בעיות רבות בשטחים הסמוכים יצטרכו להיפתר
לפיכך, הקטע של הכביש המהיר הצפון-מזרחי, העובר מהצד הצפוני של כיוון ריאזאן של רכבת מוסקבה, ממחלף Veshnyaki-Lyubertsy MKAD למחלף בטבעת התחבורה הרביעית, משפיע על רחובות מוסקבה כמו קוסינסקאיה, אנוסובה, Plyushcheva, Masterovaya וסמטת Pervaya Mayovka. במקביל, לטענת המתכננים, רחובות אלו עוברים שיקום, תשתית הכבישים שלהם משופרת ומורחבת. סמטת Pervaya Mayovka תעבור מודרניזציה, שתהפוך לכביש מהיר כלל עירוני, רחוב אנוסובה יורחב לארבעה נתיבים (שניים לכל כיוון). יציאות חדשות, פניות פרסה ומעברים עיליים ישנו באופן קיצוני את מצב התחבורה באזור ושניאקי.
גישה דומה תשמש במהלך בניית הכביש המהיר צפון-מערבי. לפיכך, בעת תכנון הקטע הרביעי שלו, המחבר את שדרת מרשל ז'וקוב והכביש המהיר רובלבסקו, יש גם צורך לפתור מספר סוגיות מקומיות, כולל בניית שני גשרי כבישים על פני נהר מוסקבה.
הדבר נעשה תוך התחשבות באינטרסים של תושבי הסביבה, כמו בסעיף "לנינגרדסקויה שוסה – שדרות מרשל ז'וקוב", שבנייתו תסתיים השנה, 2016.
אגב, תהליך התכנון והבנייה מתבצע במקביל. חלקים רבים של האקורדים כבר בבנייה, בעוד שאחרים עדיין עובדים על ידי מעצבים. כלומר, התכנון המלא לא נעשה קודם, ואחר כך בנייה, אלא כל העבודה מחולקת לשלבים ונעשית בו זמנית: השלב הסופי רק בתכנון, והראשון כבר נבנה בעיצומו.
כבר יותר משנה אני מתכנן לעשות דו"ח על סלילת הכביש המהיר צפון-מזרחי באזור כביש שצ'לקובסקויה וכביש אנטוזיאסטוב. שוב עמדתי בפקק, הסתכלתי על הגשרים המתנשאים והבטחתי לעצמי לתאם את הגישה לאתרי הבנייה. בסופו של דבר, זה אף פעם לא הסתדר, לא הסכים על זה, ולא הוריד את זה. אבל לפני כמה ימים הסתכלתי על מחלפי מוסקבה האינסופיים מלמעלה. זה התברר אפילו יותר ברור.
1. נתחיל בבנייה הנצחית באזור הכביש המהיר Entuziastov. כאן עובר הכביש המהיר הצפון-מזרחי (NSH), שיחבר בין האזורים הצפופים ביותר של מוסקבה - הדרום-מזרח והצפון. המסלול חוצה את Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe Highway ו-Entuziastov.
2. כנראה שכל נהג מוסקבה נתקע בפקק גדול בכביש המהיר Entuziastov לפחות פעם אחת.
בבוקר למרכז לרחוב בוראקובה, בערב לאזור מהת"ק עצמו.
3. במהלך כל תקופת הבנייה באתר זה הצליחו לפרק את הגשר העילי הישן של כביש הטבעת של הרכבת, לבנות 4 גשרים עיליים חדשים ל-MCC ו-7 גשרים עיליים של מחסן האחסון הזמני.
4. חלקם כבר פתוחים - אלו היציאות ממחסן האחסון הזמני בכביש אנטוזיאסטוב למרכז והאזור, היציאה מרחוב פרובסקאיה והיציאות מכביש אנטוזיאסטוב למחסן האחסון הזמני. כל מי שטייל יודע.
5. מחסן אחסון זמני, מבט צפונה לכיוון איזמאילובו.
6. מבט לדרום.
8. בסמוך, 200 מטר משם, נבנו שני גשרים עיליים נוספים המובילים לשדרת Budenogo.
11. ניתן לראות שהמעברים העיליים כבר מוכנים, אך לא נהרסו כל המבנים בשביל הכביש החדש.
12. בסמוך לתחנת MCC Andronovka מוקם מחלף גדול. שמאלה בפריים הכביש הולך לכיוון איזמאילובו, יורד לשדרת Budenogo. שמאלה למעלה אל השמש הבהירה - לרחובות קוסינסקאיה, אנוסובה, סמטאות פרוויה מאייבקה, פליושצ'וב ומסטרובה.
13. מבט מרחוב אנוסובה. מימין בפריים יש כביש עם מכוניות - יציאה אקטיבית למחסן האחסון הזמני מרחוב פרובסקאיה.
14. בקטע מהרציף של תחנת פליושצ'בו, הכביש המהיר המתוכנן יעלה על גשר עילי ויעבור על פסי כיוון גורקי מסילת רכבת, וכן מעל רחוב אנוסובה. רחוב אנוסובה עצמו יורחב ל-2 נתיבים לכל כיוון, עם אפשרות ליציאות וכניסות לגשר הכביש הראשי.
15. אזור תעשייה והצטלבות של כיווני גורקי וקאזאן של מסילת הברזל. אם מסתכלים היטב, אפשר לראות שני רציפי נוסעים - צ'וחלינקה ופרובו. עַל חֲזִיתאתר הבנייה של גשר חדש נראה לעין.
16. בשלב זה, המעבר העילי יחבר בין מספר אזורים חתוכים בפסי רכבת. ניתן יהיה להגיע מסמטת Pervaya Mayevka לרחוב אנוסובה תוך 30 שניות, במקום 15 דקות בדרך עוקפת.
17. חלק מפארק היער Kuskovsky ותצפית לכיוון תחנות פליושצ'בו ו-ושניאקי. בשלב זה, הגשר העילי החדש אמור לעבור ממש לאורך גבול הפארק, מה שגורם להרבה מחלוקות וביקורת מצד מספר תושבים מקומיים ושוחרי איכות הסביבה.
18. עכשיו בואו נעבור מערבה ונסתכל על עוד כמה מחלפים ענקיים. כך נראה המחלף הגדול בבנייה בין כביש אמינבסקויה לרחוב גנרל דורוכוב, אחד הקטעים. דרום רוקדה.
19. דרך חדשהילך לרחוב Mosfilmovskaya. במסגרת המחלף תוקם מנהרה דו מסלולית ליציאה מרחוב גנרל דורוכוב לכביש אמינבסקו לכיוון מושאיקה. אם תסתכלו היטב, תוכלו לראות את הפורטל שלו בתמונה.
20. מבט מכביש Aminevskoye.
24. גשר עילי חדש בצומת עם הרחובות Vereyskaya ו- Nezhinskaya, וכן גשר על פני Setun.
25. מנהרה עתידית בצומת עם רחוב ארטמונוב.
27. לא הייתי ברחוב Ryabinovaya כבר 5 שנים. לא זיהיתי אותו בכלל. כך נראה הגשר המפנה מהרחובות ויאזמסקאיה וויטבסקאיה לרחוב ריאבינובאיה.
29. משמאל - מעבר מתוכנן 1901, שהופך לכבישים המהירים ויאזמסקאיה, ויטבסקאיה וסקקולקובסקויה, מימין - רחוב ריאבינוביה.
31. מחלף מעניינת עם טרוקורובסקי פרוזד. היא אנכית בתמונת הכותרת)
33. רחוב Vyazemskaya, הכביש המהיר Skolkovskoye ורחוב Vitebskaya. ניתן לראות את Mozhaika למעלה.
34. הגדר את זה, אתה מבין!
הרעיון של בניית כבישי אקורד נולד בעיר לפני יותר מארבעים שנה, אך יישומו הגיע רק כעת, כשהתברר סופית שאין מספיק כבישים בין המחוזות, ואין מה לעשות לתנועת המעבר. במרכז. מומחים מ- Mosinzhproekt JSC, חברת הנדסה, עובדים על פרויקט אקורד בקנה מידה גדול. מחזור מלא, המתמחה בפרויקטים לפיתוח תשתיות תחבורה ושירותים.
לעיון: Mosinzhproekt JSC הוא המפעיל היחיד של תוכנית הפיתוח של מטרו מוסקבה, המתכנן הכללי של שחזור כבישים מהירים ומחלפים יוצאים, משתתף בתוכנית הפיתוח של רכזות תחבורה (TPU) במוסקבה, הקבלן הכללי לבנייה מחדש של אצטדיון לוז'ניקי וחברת הניהול לבניית פארק Zaryadye "
נ.ב. חבל שלא הספקתי לצלם את מחסן האחסון הזמני ואת כביש Shchelkovskoye Highway. IN בפעם הבאהעַכשָׁיו.
דמיטרי צ'יסטופרודוב,
הכביש המהיר הצפון-מזרחי, באורך 26.6 ק"מ, יחבר את הדרום-מזרח ומצפון למוסקבה לאורך הפריפריה. הוא החל להיבנות כהמשך לקטע היחיד שכבר נבנה של טבעת התחבורה הרביעית באזור כביש אנטוזיאסטוב.
האקורד יעבור מ כביש אגרהמוסקבה - סנט פטרסבורג מהצד המערבי של מסילת הרכבת אוקטיאברסקיה, לאורך הטבעת הקטנה של מסילת הרכבת של מוסקבה עד מחלף חדשעל כביש הטבעת של מוסקבה בצומת עם הכביש המהיר Veshnyaki - Lyubertsy. המסלול יחבר בין כבישים מהירים מרכזיים בחלק הצפון-מזרחי של מוסקבה: הכבישים המהירים איזמאילובסקויה, שצ'לקובסקויה, דמירובסקויה, אלטופבסקויה ואוטקריטו.
איכשהו התרגלתי לעובדה שבאזור כביש Enthusiastov יש בנייה אינסופית. מעל מוקמים גשרים עיליים, משהו נפתח או נסגר שם. אבל הבנתי שבנייה כזו מתרחשת שם רק כשראיתי אותה מלמעלה. בואו נסתכל על הקטע בבנייה (ומבצעית חלקית) מכביש Entuziastov לכביש Shchelkovskoye.
1. תכנית כלליתמעקב אחר אקורד.
2. מחלף עם כביש Entuziastov בבנייה.
3. והתרשים שלו.
4. אבל אתה מבין את קנה המידה של זה רק מלמעלה.
5. "אה." זה מה שאמרתי כשראיתי את התמונות האלה על המסך.
6. נבנה מחלף חדש בין בית זיקוק לנפט, מתקן אחסון מזוט וחבורה של פסי רכבת.
7. מבט כללי.
.::ניתן ללחיצה::.
8. ומה עם שתי מסילות הרכבת משמאל שעולות במעלה הסוללה?
9. הפקרות פנטסטית.
10. תנועה חלקית לאורכו נפתחה בספטמבר 2012.
11. באתר מתחם הבנייה יש PDF ענק עם תרשים של אתר זה. היזהר, הקובץ מאוד כבד ומורכב.
12. באופן מפתיע, מפעל האלקטרודות במוסקבה לא נגע. אגב, אם להאמין למפה, עדיין יש בה קטע נפרד של רכבת. ברור שלא נעשה בו שימוש, אבל זה נראה בבירור בתמונת הלוויין.
13. הקטע הזה שנפתח ב-2012 נתקל ביציאה מצחיקה כל כך לרחוב השני של מנגריית איזמאילובסקי.
14. גשרים חדשים ויפים מאוד של הרכבת המעגלית.
15. לפנים כביש Shchelkovskoye Highway.
16. ויש את כביש החובבים.
17. הסידור מחדש של התקשורת כאן בעיצומו. במקום שבו הוא פנוי או שכבר הוסט, מתחילה בניית הגשר.
18. שימו לב כמה בורות נחפרו לתקשורת.
19. בניית הגשר החלה זה עתה.
20. זה עולה הרבה כסף להעביר את כל התקשורת האלה:(
21. גשר הרכבת הטבעתי והתחנה עליו.
22. ולבסוף, המחלף העתידי עם כביש Shchelkovskoye.
23. אני זוכר שהיה כאן אזור תעשייה ומוסכים...
24. מבט כללי.
.::ניתן ללחיצה::.
25. כאן אקורד הכביש המהיר Shchelkovskoye יחצה במנהרה.
26. מעניין אם מעצבי הדוכן לקחו בחשבון שתהיה פה מנהרה או שעכשיו הם היו צריכים להתיר את הקשר הזה?
27. מכתב זיו.
28. עצוב כאן בשעות העומס. :(
30. אנחנו סבלניים. הם יסיימו את זה בקרוב.
31. צ'רקיזון לשעבר.
33. האצטדיון המרכזי לשעבר של ברית המועצות על שמו. I.V. סטלין. הבנייה החלה בשנת 1932 על פי תכנון האדריכל נ' יא קולי. הפרויקט יצא לפועל חלקית. האצטדיון היה אמור להכיל 100 אלף צופים ותוכנן כך שיוכלו להתקיים בו מצעדים צבאיים. ההנחה הייתה שטנקים יוכלו להיכנס ולצאת בחופשיות מהאצטדיון בטורים. בקשר לראשית הגדול מלחמה פטריוטיתהבנייה הוקפאה. לפי האגדה, יש מנהרה מהאצטדיון לתחנת המטרו Partizanskaya. ככל שמידת השתייה עולה, המנהרה הופכת מהולכי רגל לטנק, שמגיע עד לקרמלין. לשאלה "למה?" המספרים מעולם לא הצליחו לענות.
בסתיו הזה, צפון מזרח ו כביש מהיר צפון-מערביבמוסקבה יחובר על ידי גשר עילי הפיך ברחוב Bolshaya Akademicheskaya. סגן ראש מחלקת הבינוי הראשון פיוטר אקסנוב סיפר על כך לכתבים לאחר ביקור באחד מקטעי הכביש המהיר הצפון-מזרחי בבנייה.
כפי שכבר כתבה RG, ניתן להשוות את האקורדים של הבירה מבחינת היקף הבנייה וההשפעה על התנועה בעיר עם כביש הטבעת של מוסקבה או כביש הטבעת השלישי. הם יצילו את המוסקבים מעשרות קילומטרים של ריצות חוזרות, אותן הם נאלצים כעת לעשות כדי להגיע לאזור השכן. האקורדים יאפשרו לכם לחצות את העיר מבלי להיכנס למרכז ההיסטורי. יתר על כן, שני הכבישים המהירים יהיו בחינם.
באופן מיוחד, SZH יתקייםמהכביש המהיר Dmitrovskoye ל-Skolkovskoye, ומחסן אחסון זמני - מכביש האגרה מוסקבה-סנט פטרסבורג ועד למחלף בצומת כביש הטבעת של מוסקבה ומחלף Veshnyaki-Lyubertsy. לאחר השקת הכבישים המהירים במלואם, העומס על המסלולים היוצאים, על פי חישובי מכון המחקר והעיצוב של התוכנית הכללית של מוסקבה, יקטן ב-20-25 אחוזים.
חלקים מסוימים של האקורדים כבר נמצאים בשימוש על ידי נהגים, וחלק מהאלמנטים שלהם עדיין בהשלמה. לדוגמה, החיבור בין רחוב Festivalnaya לכביש המהיר Dmitrovskoe. אורכו כמעט 11 ק"מ, ומחצית מהמסלול הזה עובר על גשרים ומעברים עיליים. מבנים מלאכותיים תוכננו במיוחד כך שירחקו ככל האפשר מהבתים ולא יגרמו אי נוחות לדייריהם. למרות זאת, ליתר ביטחון, בבניינים רבי קומות בצפון מזרח, החליפו בונים 6,000 חלונות בחלונות שקטים. עם זאת, הבנייה כבר מסתיימת. מבחינה ויזואלית, הגשרים העיליים כמעט מוכנים; נותרו כמה דברים להשלים בצד ההנדסי.
למעשה השלמנו 90 אחוז מהעבודה", אמר אקסנוב. - אבל היה עיכוב קל. באחד האתרים יש תחנת שאיבה של Khovrinskaya, שבה יש להעביר את התקשורת. בחורף אי אפשר היה לעשות זאת מבלי לפגוע ב-3.5 אלף התושבים המקומיים שבתיהם מופעלים על ידו.
התברר שאפשר לכבות את התחנה רק ב-15 במאי. על פי ההערכות של אקסנוב, הקטע הצפוני של הכביש המהיר יכול להיות מושק באופן ריאלי עד יום העיר בספטמבר. בכך תסיים את העבודה כמעט לכל אורכו של מחסן האחסון הזמני. הבנייה עדיין נמשכת בקטע שבין הכבישים המהירים Shchelkovskoye ו-Otkrytoye.
אינפוגרפיקה "RG" / אלכסנדר צ'יסטוב / סרגיי בבקין
בעתיד הקרוב, בדרום-מערב העיר, יתחבר המעבר הצפון-מזרחי לצפון-מערבי. באזור רחוב בולשאיה אקדמיצ'סקאיה מתוכננת הקמת מספר גשרים עיליים מקשרים. הראשון שבהם, המהפך, יושלם באוקטובר השנה. זה מאפשר לך לנסוע ממסלול אקורד אחד למשנהו מבלי לבזבז זמן על מעקף לאורך הכביש המהיר Dmitrovskoe. הרשו לי לציין שהרשויות במוסקבה מצפות להשלים את בניית שני האקורדים עד 2020-2021.
