» »

מדריך להתקנה וכיוונון עדין של סימולטור הטיסה של Microsoft Flight Simulator X (FSX). לימוד קריאת דיאגרמות של Jeppesen - הדרכה התקנת תוספות שישפרו משמעותית את הגרפיקה והריאליזם של הסימולטור
19.12.2022

(39) תרשים תנועה קרקעי AERODROME - ICAO
(41) תרשים תנועת קרקע וחניה למטוסים AERODROME - ICAO
(42) תרשים חניה קרקעי AERODROME ומטוסים - ICAO
(43) תרשים תנועת קרקע וחניה למטוסים AERODROME - ICAO
(44) טבלת חניה קרקעית AERODROME וחניה למטוסים - ICAO
(55) מפת אזור - ICAO (נתיבי יציאה)
(56) מפת אזור - ICAO (נתיבי הגעה)
(57) מפת סקירה של גבהים יחסיים מינימליים של ATS
(59) מסלולי יציאת מכשירים סטנדרטיים - (SID). מסלול 32P/32, 14L/14, 32L, 14P
(69) תרשים יציאת מכשיר סטנדרטי (SID) - ICAO. מסלול 14L, 14
(70) תרשים יציאת מכשירים סטנדרטיים (SID) - ICAO. מסלול 32P, 32
(71) תרשים יציאות מכשיר סטנדרטי (SID) - ICAO.RWY 14P
(72) תרשים יציאת מכשירים סטנדרטיים (SID) - ICAO. מסלול 32L
(77) מסלולי הגעה של מכשיר סטנדרטי - (כוכב). מסלול 14P/14, 32L/32
(87) תרשים הגעת מכשיר סטנדרטי (כוכב) - ICAO. מסלול 14P, 14
(88) תרשים הגעת מכשיר סטנדרטי (כוכב) - ICAO. מסלול 14P, 14
(89) תרשים הגעת מכשיר סטנדרטי (כוכב) - ICAO. מסלול 14P, 14
(90) תרשים הגעת מכשיר סטנדרטי (כוכב) - ICAO. מסלול 14P, 14
(91) תרשים הגעת מכשיר סטנדרטי (כוכב) - ICAO. מסלול 32L, 32
(92) תרשים הגעת מכשיר סטנדרטי (כוכב) - ICAO. מסלול 32L, 32
(93) תרשים הגעת מכשיר סטנדרטי (כוכב) - ICAO. מסלול 32L, 32
(94) תרשים הגעת מכשיר סטנדרטי (כוכב) - ICAO. מסלול 14P, 32L
(97) תרשים גישות מכשיר - ICAO. ILS. מסלול 14P KAT I/II/IIIA
(98) תרשים גישות מכשיר - ICAO. ILS. מסלול 32L KAT I
(99) תרשים גישות מכשיר - ICAO. ILS. מסלול 14 KAT I
(100) תרשים גישות מכשיר - ICAO. ILS. מסלול 32 KAT I
(101) תרשים גישות מכשיר - ICAO. VOR. מסלול 14P
(102) תרשים גישות מכשיר - ICAO. VOR. מסלול 32L
(135) קואורדינציות של נקודות ציון לפי RNAV (GNSS) (PZ-90.02)
(145) מסלולי הגעה של מכשיר סטנדרטי - (כוכב). מסלולים 14, 14L, 14P, 32, 32P, 32L
(147) תרשים הגעת מכשיר סטנדרטי (כוכב) - ICAO. RNAV (GNSS). מסלול 32L, 32P
(148) תרשים הגעת מכשיר סטנדרטי (כוכב) - ICAO. RNAV (GNSS). מסלולים 14P, 14L, 14
(149) תרשים הגעת מכשיר סטנדרטי (כוכב) - ICAO. RNAV (GNSS). מסלול 32L, 32P
(150) תרשים הגעת מכשיר סטנדרטי (כוכב) - ICAO. RNAV (GNSS). מסלול 14P, 14L
(151) תרשים הגעת מכשיר סטנדרטי (כוכב) - ICAO. RNAV (GNSS). מסלול 32
(152) תרשים הגעת מכשיר סטנדרטי (כוכב) - ICAO. RNAV (GNSS). מסלול 14
(157) תרשים גישות מכשיר - ICAO. GLS. מסלול 14P
(158) תרשים גישות מכשיר - ICAO. GLS. מסלול 32L
(159) תרשים גישות מכשיר - ICAO. GLS. מסלול 14
(160) תרשים גישות מכשיר - ICAO. GLS. מסלול 32
(161) תרשים גישות מכשיר - ICAO. RNAV (GNSS). מסלול 14P
(162) תרשים גישות מכשיר - ICAO. RNAV (GNSS). מסלול 32L
(163) תרשים גישות מכשיר - ICAO. RNAV (GNSS). מסלול 14
(164) תרשים גישות מכשיר - ICAO. RNAV (GNSS). מסלול 32
(165) תרשים גישות מכשיר - ICAO. RNAV (GNSS). מסלול 14L
(166) תרשים גישות מכשיר - ICAO. RNAV (GNSS). מסלול 32P
שם התרחיש סוג תרחיש סימולטור טיסה 9 סימולטור טיסה X Prepar3D v2 Prepar3D v3 Prepar3D v4 xPlane
Domodedovo (x-flight.su) חינם
MDesign - Moscow Domodedovo FSX/P3D שולם
UUDD מוסקבה דומודדובו (RVV1973) חינם
UUDD מוסקבה Domodedovo (RVV1973) המרה חינם

דומודדובו(IATA: DME, ICAO: UUDD) הוא נמל תעופה בינלאומי בעל משמעות פדרלית, אחד משלושת נמלי התעופה המרכזיים במוסקבה ובאזור מוסקבה, השני מבחינת תעבורת נוסעים בפדרציה הרוסית. ממוקם על הגבול של הרובע העירוני דומודדובו ומחוז רמנסקי של מחוז מוסקבה, 45 קילומטרים דרומית-מזרחית למרכז מוסקבה, 22 קילומטרים מכביש הטבעת של מוסקבה.

בהתבסס על תוצאות 2015, זהו שדה התעופה הרוסי השני בגודלו במחזור נוסעים, והוא גם בין עשרים שדות התעופה העמוסים ביותר באירופה. טיסות מנמל התעופה דומודדובו מופעלות על ידי 52 חברות תעופה ל-185 יעדים ברחבי העולם. בין השותפים בשדה התעופה 48 חברות תעופה זרות ו-28 רוסיות.

מתחם שדה התעופה כולל שדה תעופה שנוצר על ידי שני מסלולים מקבילים עצמאיים (מסלול-1 ומסלול-2). הם ממוקמים שני קילומטרים אחד מהשני, מה שהופך את דומודדובו לנמל התעופה היחיד במרכז התעופה של מוסקבה המסוגל לבצע בו זמנית פעולות המראה ונחיתה עצמאיות על מסלוליו. השחזור של IVPP-1 ב-2009 הפך את דומודדובו לנמל התעופה הרוסי הראשון המסוגל לקלוט מטוס נוסעים איירבוס A380.

בשנת 2014 החליטה הסוכנות הפדרלית לתחבורה אווירית לבנות מסלול חדש באורך של 3,800 מ' בנמל התעופה דומודדובו. הוא ימוקם במרחק של 287.5 מ' צפונית-מזרחית למסלול 2 הנוכחי (מקביל לו). במהלך הבנייה ימשיך לפעול מסלול 2 הקיים שישמור על קיבולת שדה התעופה. לאחר השלמת הבנייה, ייעודו יהיה מסלול 2, ומסלול 2 לשעבר יוסב למסלול מוניות ראשי.

מסלול המראה מידות, מ Hpore, מ לוח בקרת המראה/נחיתה קטגוריית מסלול DPRM BPRM ILS
14 ליטר 2370×53 167,8 135 מעלות RNAV בלבד - - -
32R 2370×53 158,3 315° RNAV בלבד - - -
14R 3500×60 180,6 135 מעלות CAT IIIA 320 (DM) - 110.100 (IDM)
32 ליטר 3500×60 161,8 315° CAT I 659 (DO) - 109.300 (IDO)
14* 3800×60 168,2 135 מעלות - - - -
32* 3800×60 159,4 315° - - - -

* - בבנייה (מסלול ההמראה לא עובד)

משואה VOR בתדירות הפעלה של 113.300, סימן קריאה DMD, מותקנת במסלול 32L.

תקשורת ATS פירושה:

UUDD_R_APP- Domodedovo-Krug - 127.700

UUDD_1_TWR- Domodedovo-Tower (14R-32L) - 118.600

UUDD_2_TWR- Domodedovo-Tower (14L-32R) - 119.700

UUDD_GND- Domodedovo-Perron - 119,000

UUDD_DEL- Domodedovo-משלוח - 129.150

UUDD_ATIS- Domodedovo-ATIS - 128.300

טווח קוד המשיב: 1540-1577

:: נוכחי]

לימוד קריאת דיאגרמות של Jeppesen


למשל, פולקובו. התקרבו לנתיב 28 מימין (התרשים ניתן כדוגמה ואינו עדכני כרגע).

בוא נלך. כותרת המפה:

1. קוד שדה תעופה לפי ICAO. השם שלו.

2. תאריך העדכון האחרון.

4. עיר ומדינה של שדה התעופה.

5. ההליך שאליו מיועד כרטיס זה.

מספר להקה. תקשורת (תדרים):

1. תדר ATIS (Automatic Terminal Information Service) - אשת ברזל, קול מוקלט בקלטת ומשדר מידע על שדה התעופה כמו מזג אוויר, נתיבי תפעול ועוד מידע שימושי במעגל. 127.4 מגה-הרץ במקרה זה. ברוסיה זה נקרא גם שירות Meteo. כך זה נשמע:

2 - 4. התקרבות לתדרי מרכז הבקרה. אנו עובדים עם "גישה" כאשר מתקרבים לאזור שדה התעופה, בעת חציית גובה המעבר. הם מדווחים על תנאי הכניסה לאזור, התנאים להשלמת הגישה (STAR). בעת היציאה, תאם את נקודת היציאה מאזור שדה התעופה.

2. תדירות בשימוש במהלך פרק הזמן מ-4 בבוקר עד 8 בערב עבור מטוסים עם כיוון סקטור אמיתי של 360 עד 180 מעלות (כיוון מזרח).

3. תדירות בשימוש במהלך פרק הזמן מ-4 בבוקר עד 8 בערב עבור מטוסים עם כיוון סקטור אמיתי של 180 עד 360 מעלות (כיוון מערב).

4. תדירות בשימוש במהלך פרק הזמן מ-8 בערב עד 4 בבוקר (שעון גריניץ', הידוע גם כ-GMT, הידוע גם כזמן זולו).

5. תדר לתקשורת עם השולח בשדה הקרוב. אין אזור "מעגל" במערכת חילופי הרדיו המערבית. שירות "מעגל" מגן עלינו בגובה של 200 מטר (שירות "התחל" פועל למטה), מקצה גובה בטוח (בדרך כלל 1800 מטר) ונותן הנחיות ליציאה משטח שדה התעופה. זה בזמן ההמראה. בעת הנחיתה, "קרוג" מאפשר את הגישה ומתאים את התבנית שלו.

6. תדירות תקשורת עם שירות Start. בזמן ההמראה היא מתבקשת אישור להשתלט ולהמראה והיא מעבירה לנו את תנאי היציאה משטח שדה התעופה. בעת הנחיתה עלינו להצהיר על מוכנות לכך או להסתובב. תחום אחריות עד גובה 200 מטר. למעלה תחום האחריות של שירות "המעגל". לאחר הנחיתה ופינוי המסלול, אנו יוצרים קשר עם שירות זה, מודים ונפרדים, עוברים לשירות "מסעות".

7. תדירות לתקשורת עם הסדרן "מוניות" (קרקע). בתדירות זו מבקשים אישור להתניע מנועים ומונית. במצב זה (נחיתה), יש ליידע אותנו על מסלול המונית ומיקום החניה.

אותיות ניווט ומספרים:

1. תדר לוקליזטור. IPL - מזהה - שלוש האותיות הללו בקוד מורס משודרות כל הזמן בתדר זה.

2. תדר NDB. כוכבית (*) פירושה שמשואה זו פועלת לסירוגין. בפולקובו משנים את כיוון ההמראה והנחיתה פעמיים ביום - אני רואה את זה כמעט כל יום מחלון המטבח שלי.

6. במהלך נחיתת ILS, גובה ההחלטה הוא 266 רגל. "H" בסוגריים - גובה - גובה מעל שדה התעופה.

7. 440 רגל - מד"א (Minimum Descent Altitude) - הגובה המינימלי אליו מותרת ירידה במהלך התקרבות תוך שימוש במערכות לא מדויקות, בהיעדר מגע ויזואלי עם ציוני דרך.

8. Apt Elev - גובה שדה התעופה, במילים אחרות: הנקודה הגבוהה ביותר של המסלול. RWY הוא גובה המסלול בנקודת המגע ברגל מעל פני הים.

9. הנחיות לגישה שניה.

10. MSA - גובה בטוח מינימלי בגזרות שצוינו. "נמל" - אינדיקציה שיש שדה תעופה במרכז המעגל. רדיוס המעגל הוא 25 מייל כברירת מחדל.

11. מידע נוסף בנוגע להליך כתוב כאן. Alt set - הגדרת מד הגובה. כאן, מילימטרים (MM) משמשים כברירת מחדל, והקטופסקלים משמשים לפי בקשה. QNH on req (QFE) - הלחץ הברומטרי בגובה פני הים ניתן ע"י ה-ATS לפי בקשה. גובה מעבר - גובה מעבר. מתחת לגובה זה, מד הגובה מותאם ללחץ שמעל פני הים. למעלה - 29.92 אינץ' כספית או 1013.25 הקטופסקאל (מיליבר) או 760 מ"מ כספית. רמת מעבר - דרג מעבר, שבו מד הגובה מאופס מ-760 מ"מ ללחץ האמיתי בגובה פני הים. FL 49 - 4900 רגל. היחידה בעיגול השחור היא פתק שנזכור קצת בהמשך.

המפה בפועל

והנה הפרטים שלו:

ה-VOR מוצג כאן. מהערת השוליים אנו מבינים שהיא מתייחסת לסנט פטרבורג. שהתדירות שלו היא 113.4. שבתדר זה משודרים שלושה תווים "SPB" בקוד מורס. להלן איך זה נשמע: שלוש נקודות, דוט-מקף-מקף-נקודה וכו'.

האות "D" פירושה שה-VOR מצויד במערכת DME.

מרקר משולב עם NDB. NDB הוא מעגל המורכב משלוש שורות של נקודות. הסמן הוא דבר בצורת סיגר אפור.

הצל של הערת השוליים (מסביב למלבן) מצביע על כך שמשואה זו חיונית לניווט.

בהערת השוליים: תדירות המשואה והקוד שהיא משדרת.

פרמטרים של ILS: מסלול נחיתה, ותדירות ILS.

זה נדון לעיל - בסעיף "אותיות ניווט ומספרים". הערה עיין בהוראות לרמת המעבר.

רמה 5900 רגל אם הלחץ הוא בין 706 ל-733 מ"מ כספית. רמה 6900 רגל אם הלחץ נמוך מ-706 מ"מ.

30-40 הוא חלק מרשת הקואורדינטות. 30 מעלות, 40 דקות קו אורך מזרח.

מגדל מצויר מציג כל מבנה גבוה מעשה ידי אדם. במקרה שלנו, גובהו הוא 1022 רגל. החץ העבה מראה שזהו המבנה הגבוה ביותר באזור שדה התעופה.

המשולש מייצג נקודת נתיב (צומת). גם הפרמטרים שלו מתוארים כאן, הנקראים כך: במרחק של 11 מייל ימי מה-VOR SPB, ברדיאל של 091 מעלות, הגובה צריך להיות 3020 רגל (או 2954 מעל קצה המסלול).

069 מעלות הוא המסלול מ-NDB לנקודת הציון הבאה (צומת). 7.6 - המרחק בין שתי הנקודות הללו במיילים.

הקו המקווקו מציג את הגבולות של אזור אסור לטיסה או מוגבל לטיסה. האות "ר" אומרת שזה אסור. אם היה "R" אז זה היה אזור מוגבל. UL(P)-22 - שם (אינדקס) של האזור.

טבלת המרה. העמוד משמאל הוא הגובה מעל פני הים ברגל, מימין הגובה מעל שדה התעופה ברגל ובמטרים.

הקו המקווקו מראה את הגישה שהוחמצה.

שחור מוצק לא אומר שאתה חייב לעקוב אחריו בעת השתילה. ראה את מפת STAR (עוד על כך בהמשך). הנה המלצה לנחיתה לאחר החמצה.

פרופיל נחיתה

1. עקבו אחר הסמן האמצעי בגובה של 262 רגל לפחות.

2. OCA - גובה מרווח מכשולים - גובה בטוח לפינוי מכשולים - גובה מינימום מעל סף המסלול הוא 28 P. כל גובה לקטגוריה שלו.

3. TSN 50" - גובה חציית סף הרצועה. 50 רגל, לפיכך.

4. LMM - סמן אמצעי. הדמות המוצללת מייצגת את הסמן. אפור - NDB.

5. LOM - סמן לטווח ארוך. כאשר חוצים נקודה זו בנתיב הגלישה, הגובה צריך להיות 722 רגל (656).

6. מ-LOM לנקודת גישה החמצה 1 מייל. MAP - פספוס נקודת גישה. נקודת המוצא מוצגת על ידי חץ עם האות "M". החץ השני - זה למטה - הוא גובה ההחלטה.

7. נקודת כניסה לשביל גלישה (מסומנת בצלב). "D 7.5 SPB" - מרחק ל-VOR SPB - 7.5 מייל. 2040 - גובה לכניסה למסלול הגלישה.

8. החץ מציין שעבור הנוחתים על ה-NDB, הגובה ב-LOM צריך להיות 730 רגל.

9. המספרים מעל הקו (1.7 ו-4.5) מראים את המרחק בין נקודות סמוכות. המספרים מתחת לקו (0.5 ו-2.2) מראים את המרחק לסף הרצועה.

טבלת המרה, סימוני אור וגישה פספוס

1. הטבלה מציגה את הקשר בין מהירות היצירה למהירות אנכית בעת הנחיתה. לדוגמה, ב-120 קשר המהירות האנכית צריכה להיות 570 רגל לדקה. ולאחר חציית נקודת LOM, יש 30 שניות לנקודת הגישה החמצה.

2. HIALS - High Intensity Approach Light System. התמונה מראה איזה סוג אור מחכה לנו מול קצה הרצועה.

3. סתם איזה קומיקס (סיפור בתמונות) על גישה שהוחמצה. הקומיקס קורא כך: אם Missed approach, אז אנחנו צוברים גובה של 2040 רגל, תוך כדי תנועה במסלול 279. לאחר מכן אנחנו מבצעים פנייה שמאלה ל-NDB PL (תדר 525), למי שלא יכול לקבוע לפי החץ מה ימינה ומה שנשאר, כתוב: "לט" - פניה שמאלה. בהגיענו ל-PL, אנו מטפסים ל-3020 רגל.

מינימום נחיתה

מצב הראות הנוכחי באזור שדה התעופה מדווח על ידי שירות ATIS. אם הראות נמוכה מהפרמטרים שצוינו, סביר להניח שתצטרך לצאת לשדה תעופה חלופי.

1. מינימום ל-ILS: גובה החלטה 266.
FULL - מופעלת באופן מלא על סימון נתיב אור.
ALS OUT - עם אורות גישה כבויים.

2. RVR - טווח נראות פס. כלומר, הטווח שבו טייס הממוקם על ציר הרצועה יכול להבחין בסימון שלו.
VIS - נראות על פני הרצועה.

3. כאשר אורות הגישה כבויים, טווח הראות המינימלי של המסלול הוא 1200 מטר.

4. נחיתה באמצעות לוקליזר (ללא הפעלת GS) אסורה.

5. מינימום נחיתה של NDB. כאן בעמודה השמאלית יש הדרגתיות לפי קטגוריות.

[:: נוכחי]

כי בינואר השנה, כל הצוות המעורב בקו FS פורק. אז לא סביר שנראה את גרסה 11, למרות שיש שמועות שצוות הפיתוח הקים סטודיו משלו. Aerosoft גם לא ישנה, ​​ובאוקטובר הכריזה על Aerosoft Flight Simulator 2012! הפרוייקט מתפתח בחיתוליו, בינתיים נותר רק לחכות, החלטתי לתעד את כל הניסיון שצברתי בהתקנה ושימוש ב-FSX, בחירת התוספים הדרושים להגברת הריאליזם, התאמה של FSX להגדלת FPS ובכלל. , נסה להפיק את המרב ממה שנשאר מהסימולטור הנפלא הזה של המטוס. לכל מי שמתעניין בנושא זה, נא לראות את החתך (היזהר, 10MB של תמונות!).

לפני תחילת המאמר, אני רוצה לציין מיד ש-FSX וכמעט כל התוספות שיידונו להלן שולם. לכן, אתה צריך לקנות כל מה שאתה אוהב, כי תעשיית הסימולציה כבר מתקשה. עם זאת, אם מסיבה טובה אינכם יכולים להרשות לעצמכם לרכוש מוצר זה או אחר, או פשוט רוצים להעריך תחילה את יכולותיו, ניתן למצוא את כל המתואר כאן (וגם הכרכרה והעגלה). ועוד. כמעט כל הטיפים לייעול FSX כבר תוארו פה ושם בחלקים ברשת. פשוט סידרתי הכל. אם אתה לא מסכים עם משהו או רוצה להוסיף משהו, בבקשה, הערות יתקבלו בברכה! כך:

FSX די תובעני במשאבי מחשב. ולא משנה איזה סוג של מחשב יש לך, בסופו של דבר, הכל יסתכם בפשרה של "ריאליזם או FPS". המתמטיקה כאן פשוטה: ככל שתתקין יותר תוספות וככל שתשתמש בדגם מטוס טוב יותר, כך תקבל פחות FPS. לכן, אני רוצה להכריז מיד על דרישות המערכת המינימליות (לדעתי) שיכולות לספק תמונה איכותית ונעימה עם FPS סביר:

  • מערכת הפעלה: Windows XP, Windows Vista או Windows 7 (אני ממליץ על האחרון)
  • מעבד: Intel Core Duo/Quad (או טוב יותר), 2GHz ומעלה. ככל שה-GHz גבוה יותר כך טוב יותר, למספר הליבות אין כמעט השפעה על FPS ב-FSX. AMD, כמובן, גם תוכל להתמודד עם זה, אבל אני לא ממש מכיר את המעבדים שלהם.
  • זיכרון: 2GB ומעלה. מהירות הזיכרון משפיעה על FPS, אז עדיף לדאוג לתדר ולתזמונים.
  • HDD: כל כונן קשיח מודרני עם מקום פנוי לפחות 100 GB.
  • כרטיס מסך: רצוי מ-nVidia, כי למשתמשי Radeon יש לפעמים בעיות. GeForce 8800 GT או טוב יותר. כמו כן, עדיף תדר GPU גבוה יותר ויותר זיכרון (256MB - מינימום, 512MB - טוב, 1024MB - מצוין) במקום לעשות SLI או לקנות כרטיסי מסך מרובי ליבות מגניבים.
  • מַקֵל נוֹעַם: יש צורך בג'ויסטיק כדי לשחק את המשחק.! איזה מהם תלוי בך, אני אישית משתמש ב-Logitech Extreme 3D Pro ואני מאוד מרוצה ממנו. באופן אידיאלי, אתה יכול אפילו לרכוש הגה :)
לדוגמה, אני יכול לתת לך את התצורה שלי, שהיא די צנועה בימינו: Core Duo E6750 (2.6 GHz), 2GB RAM (OCZ), GeForce 8800GT, Hitachi 500GB. עם תצורה זו, FSX מייצר: על הקרקע בין 10 ל-40 FPS בהתאם לשדה התעופה, למטוס ולתנאי מזג האוויר; בטיסה מ-15 ל-60 FPS. למי שמפחד מ-10-15 FPS, אני יכול להוסיף שזה קורה די נדיר, ואני רואה מתחת ל-20 FPS רק 2-5% מזמן הטיסה כולו. בנוסף, 15 FPS בסימולטור טיסה רחוק מלהיות זהה ל-15 FPS בכמה NFS או GTA :) ואת איכות הגרפיקה ניתן להעריך על ידי צילומי המסך המוצגים בסוף המאמר. אם המחשב שלך עומד בדרישות המערכת שתואר לעיל, אז אתה יכול להתחיל להתקין את המשחק.

התקנת FSX

התקנת הסימולטור מורכבת משני שלבים:

  1. התקנה של הגרסה הבסיסית של Flight Simulator X (מגיע בשני תקליטורי DVD). לאחר ההתקנה, רצוי להפעיל את הסימולטור, להיכנס למשחק ולצאת כדי ליזום יצירת קבצי תצורה.
  2. התקנת התוסף "Overclocking" (DVD נוסף). זהו שלב חשוב מאוד, כי... התוסף כולל את ה-service pack הדרוש עם חבורה של בעיות שנפתרו. לאחר ההתקנה, מומלץ להפעיל מחדש את המחשב, ולאחר מכן להפעיל את הסימולטור פעם אחת כדי להיות בטוח.

הגדרת אפשרויות בתוך FSX

למשחק יש די הרבה הגדרות שונות. אני אגע רק באלה שיכולים להשפיע על איכות הגרפיקה וה-FPS. אני לא אומר שההגדרות לעיל הן האופטימליות ביותר. אין דברים כאלה. עבור מחשב אחד הם זהים, עבור מחשב אחר הם שונים. מומלץ להשתמש באפשרות זו כנקודת התחלה, כדי שבהמשך תוכל לצבוט אותה אם יש לך רזרבה של FPS, או להיפך, מחסור.

להלן אני מספק צילומי מסך של כל הכרטיסיות עם הגדרות. הגדרות בסיסיות:

עדיף לכבות את DirectX 10; מצב זה, למרבה הצער, מעולם לא פותח במלואו, וזו הסיבה שהוא לא מבטיח אלא בעיות. הגדרות מטוס:

נוף:

מזג אוויר:

תנועה אווירית. הכל כאן הוא אינדיבידואלי ותלוי באיזה סוג של תעבורה יש לך, ברירת מחדל או תוסף נפרד. אבל בכל מקרה, הכלל הוא סטנדרטי: ככל שיש יותר אובייקטים במשחק, ה-FPS נמוך יותר. אתה מעריך את רמת הריאליזם בעצמך.

לאחר החלת כל ההגדרות, חלון ההגדרות הכולל ב-FSX אמור להיראות כך:

לריאליזם גדול יותר, אני ממליץ בחום ללכת לקטע "ריאליזם" ולהתאים שם כמה מחוונים, כי... ברירת המחדל לא טובה:

העיקר שהמחוון "כללי" נמצא במקסימום, כנדרש על ידי יצרני דגמי מטוסים רבים. כעת צא מהסימולטור כך שההגדרות יישמרו בקובץ. לאחר מכן הפעל אותו שוב כדי לוודא שההגדרות נטענות בהצלחה. כעת סגור שוב את הסימולטור, כי... כעת תצטרך לתקן כמה שורות באופן ידני בתצורת FSX הראשית: fsx.cfg. קובץ זה נמצא בתיקיית הגדרות המשתמש של Windows, כלומר. בספרייה "C:\Documents and Settings\YOURNAME\Application Data\Microsoft\FSX" או "C:\Users\YOURNAME\AppData\Roaming\Microsoft\FSX" בהתאם לגרסת Windows. כדי לא להתעסק בנתיבים, אתה יכול פשוט לבחור בפקודה "הפעלה" ב-Start ולהזין את השורה שם:

פנקס רשימות %APPDATA%/Microsoft/FSX/fsx.cfg

התצורה תיפתח אוטומטית בפנקס הרשימות בכל גרסה של Windows. אל תשכח לשמור עותק של הקובץ למקרה שתעשה טעות. עלינו לשנות (אם הפרמטר כבר קיים בקובץ) או להוסיף את הפרמטרים הבאים:


TEXTURE_BANDWIDTH_MULT=70

TEXTURE_MAX_LOAD=4096

DisablePreload=1
FIBER_FRAME_TIME_FRACTION=0.33

TERRAIN_MAX_AUTOGEN_TREES_PER_CELL=1200
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_BUILDINGS_PER_CELL=1000

גודל בריכה=12000000

תן לי להסביר מה כל אחד אומר:

TEXTURE_BANDWIDTH_MULT שולט על "מהירות" טעינת המרקמים לזיכרון. הערך המומלץ הוא 70-80 (ברירת מחדל 30). אם הסימולטור מאט בעת סיבוב המצלמה, נסה להגדיר ערך גבוה יותר (מקסימום 400).
TEXTURE_MAX_LOAD גודל מקסימלי של מרקמים נתמכים. הפרמטר נדרש עבור התוסף REX ו(אולי) תוספות אחרות. 4096 הוא המקסימום.
DisablePreload הסימולטור לא יטען את הטיסה כברירת מחדל בכל פעם שהיא מתחילה, מה שמאפשר להגביר מעט את מהירות הטעינה של המשחק.
FIBER_FRAME_TIME_FRACTION הפרמטר קובע את היחס בין זמן המעבד הנדרש לטעינת הסצנה ולעיבוד. לדוגמה, 0.33 במקרה זה אומר שכ-30% מזמן המעבד יושקעו בטעינת הסצנה, ו-70% הנותרים יושקעו בעיבוד. ערכים מומלצים למדגם הם באזור 0.05 - 0.66
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_TREES_PER_CELL מספר העצים להפקה אוטומטית בנוף. גָדוֹל וערכים אלה מפחיתים משמעותית FPS. אתה יכול להתנסות, טווח הערכים האופטימליים משתנה בין 800 ל-3000.
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_BUILDINGS_PER_CELL אותו דבר, רק זה קובע את מספר הבניינים התלת מימדיים במהלך היצירה האוטומטית של הנוף.
מידת בריכה פרמטר זה קובע את גודל המאגר לזיכרון הטקסטורה על מנת "למשוך" משם את המרקם הדרוש בזמן. יש שכותבים שזה משפיע באופן משמעותי על איכות הרינדור, אובייקטים ומרקמים מופיעים בצורה חלקה יותר, ללא טלטולים, אם מגדירים את הערך ל-12000000 או אפילו יותר (בבתים). אם יש לך כרטיס מסך עם 512+ מגה בייט של זיכרון, אתה יכול לנסות לשחק כדי למצוא את הערך האופטימלי.
לאחר שמירת השינויים, הפעל את הסימולטור כדי להעריך את ההשפעה של ההגדרות המותאמות. כדי למדוד איכות גרפיקה ו-FPS, השתמשתי תמיד בנמל התעופה של בריסביין - אוסטרליה (קוד ICAO: YBBN). בחר מטוס אחד וטען בשדה התעופה הזה (טיסה חינם -> מיקום -> עריכה -> לפי קוד שדה תעופה -> YBBN).
כדי להפיק את מרב זמן ה-CPU מ-FSX, אתה יכול להפעיל אותו בעדיפות גבוהה יותר. לשם כך, צור קובץ .bat והכנס שם את השורה הבאה, תוך החלפת הנתיב המלא לקובץ fsx.exe:

התחל /HIGH J:\GAMES\FSX\fsx.exe

התקנת nHancer לכוונון עדין של כרטיסי מסך של nVidia

אם בבעלותך כל GeForce, כלי השירות nHancer ייתן לך הרבה יותר אפשרויות לכוונון גרפיקה מהפאנל הסטנדרטי שלהם בלוח הבקרה של Windows. הכלי חינמי לחלוטין וניתן להשתמש בו כדי להתאים גרפיקה בכל משחק אחר. אתה יכול להוריד אותו (השתמשתי בגרסה 2.5.7). כמו כן, אני ממליץ לך להוריד את מנהלי ההתקן העדכניים ביותר מאתר nVidia. לאחר הפעלת התוכנית, מצא את פרופיל "MS Flight Simulator X" ברשימה, בחר אותו, ודא שהפריט "פרופיל" פעיל והגדר את הגרפיקה לפי הערכים המומלצים הבאים (בצע שינויים בצד ימין של החלון):

בקטע "גלובלי", עליך גם לתקן מספר ערכים:

לאחר כל המניפולציות, אתה יכול לסגור את התוכנית, היא כבר לא נחוצה, לא במגש, בשום מקום. ההגדרות כבר נשמרות ברחבי העולם. למרות, כמובן, אף אחד לא אוסר עליך לשחק עם הפרמטרים בעצמך, במיוחד עם רמת האנטי-aliasing, אולי יש פרמטרים אופטימליים יותר לכרטיס המסך שלך. הפעל מחדש את המחשב ונסה את ההגדרות החדשות בפעולה.

הגדרת גרסת הצללה

כדי להגדיר את גרסת ה-shaders, עלינו לערוך קובץ תצורה נוסף של FSX - display.cfg, שנמצא בספריית ROOT של הסימולטור. בשבילי זה "J:\GAMES\FSX". אבל קודם כל אנחנו צריכים את כלי השירות dxdiag שמגיע עם Windows. כדי להפעיל אותו, פשוט הקלד "dxdiag" ב"התחל->הפעלה". בחלון שמופיע, לחץ על כפתור "שמור את כל המידע..." ושמור את הקובץ dxdiag.txt שנוצר בכל תיקיה.
כעת פתח את שני הקבצים (dxdiag.txt ו-display.cfg) בפנקס רשימות לעריכה וצור (אם אין אחד דומה) קטע בפורמט הבא:
הדוגמה ניתנת עבור כרטיס GF 8800 GT, אך אמורה לעבוד גם עבור כרטיסי ATI. לאחר מניפולציות אלו, ייתכן שתבחין בעלייה קלה ב-FPS ובאיכות עיבוד המים.

התקנת תוספות שישפרו באופן מודע את הגרפיקה והריאליזם של הסימולטור

FSX הוא סימולטור טוב מאוד, אבל הוא עדיין רחוק מהמציאות :) לכן, באינטרנט תוכלו למצוא מאות תוספות שיכולות להוסיף למשחק נופים פוטוריאליסטיים חדשים (למעשה, טקסטורות קרקע בצורה של צילומי לוויין), עננים אמיתיים, תנאי מזג אוויר אמיתיים, דגמים של כמעט כל המטוסים האמיתיים, רובם שלמים ב-100%, כלומר. כל מנוף או מתג יפעלו כמו על מכונית אמיתית, תעבורה אווירית ועוד הרבה דברים מעניינים. להלן אני מספק רשימה של התוספות הנחוצות ביותר (לדעתי), אשר הופכות משמעותית את הסימולטור. אני ממליץ להתקין לפי הסדר, להפעיל את הסימולטור לאחר השלמת ההתקנה של כל תוסף:

  1. FS Global 2010- מחליף את רשת ברירת המחדל של פני כדור הארץ לרשת מפורטת יותר ברזולוציה של עד 9 מטר!.. להלן צילומי מסך להשוואה:

    ברירת המחדל של FSX:


    FS Global 2010:


    תמונה:


    גודל תוסף: כ-24GB! אני רוצה להוסיף ש-FS Global 2010 טוב יותר באופן ניכר מהגרסה הקודמת - FS Global 2008, אז חפש את הגרסה העדכנית ביותר.

  2. Terrain X Europe האולטימטיבי- הופך את החלק האירופי למפורט יותר. מוסיף טקסטורות, סימון כבישים וכו'. גודל תוסף: 1.5GB. יש גם גרסאות לארה"ב וקנדה.
  3. סביבת קרקע X אירופה/ארה"ב/קנדה- התוסף הטוב ביותר להחלפת טקסטורות טחון סטנדרטיות לאירופה, ארה"ב וקנדה. ניתן להשתמש בשילוב עם Ultimate Terrain X, כי הוא מכיל רק מחלקות קרקע (כבישים, אגמים, גשרים, אזורי מגורים וכו'). גודל תוסף: ~3.0GB.
  4. ORBX אוסטרליה- תוסף מצוין שיהפוך את כל יבשת אוסטרליה לפוטוריאליסטית. התוסף מורכב מארבעה חלקים (חלקים צפוניים, דרומיים, מרכזיים ומערביים). גודל תוסף: 3.5GB.
  5. סצנות אחרות- עדיין יש הרבה תרחישים שונים עבור חלקים שונים של העולם ומדינות שונות. לדוגמה, תרחיש הוואי מ-Megascenery. אתה יכול גם למצוא המון שדות תעופה מפורטים, אתה יכול להמשיך ברשימה בעצמך, פשוט כנס ל-simmarket וחפש את מה שאתה אוהב באופן אישי.
  6. Real Environment Extreme (REX)- אולי התוסף הטוב ביותר להוספת עננים פוטוריאליסטיים ותנאי מזג אוויר, כמו גם מים מדהימים! יחד עם זאת, FPS לא יורד הרבה. גודל תוסף: גרסה 1.0 - 4GB, בתוספת עדכון ל-2.0 - 100MB. בעל מנוע מזג אוויר מובנה שיכול לטעון מזג אוויר אמיתי בשדה התעופה שבחרת ובסביבתו.
  7. MyTraffic 5.2- יוצר תנועה מציאותית יותר בשדות תעופה ובשמיים (נראה בערך כך). FPS לא יורד הרבה. כולל חבורה של דגמי מטוסים שונים עם מוצרי תעופה אמיתיים. ברצוני לציין שישנן אפשרויות תעבורה אחרות עבור FSX, למשל, "World of AI Traffic", "Morten's AI Traffic v2.2" וכו'. עבורי באופן אישי, התעבורה לא משחקת תפקיד כל כך חשוב, אז אני לא השוו את כל המוצרים האלה, פשוט בחרתי ב-MyTraffic. הגודל הוא בערך 1GB.
  8. FsPassengers- התוסף מאפשר ליצור חברת תעופה וירטואלית, לקנות מטוסים וירטואליים, להסיע נוסעים וירטואליים ולהרוויח מזה כסף וירטואלי :) הוא עשוי באיכות גבוהה למדי, ניתן לשכור צוות על סיפון המטוס, להאכיל נוסעים בטיסה ועוד הרבה דברים מעניינים יותר. עם התוסף הזה, טיסה לא מקוונת תהפוך הרבה יותר מעניינת.
  9. FSUIPC- תוספת קטנה ל-FSX SDK, שנדרשת עבור חלק מהתוספות כדי שיוכלו להתחבר לסימולטור כדי להחליף נתונים (אפילו דרך רשת במחשב נפרד).
  10. FlightSim Commander 8.5- תוכנית לתכנון מסלול טיסה. אפשר כמובן לתכנן מסלול באמצעות המתכנן המובנה בסימולטור עצמו, אבל ב-FSC לדעתי זה נעשה בצורה הרבה יותר נוחה. כאן תוכלו לשרטט מסלול בקלות באמצעות משואות VOR, לצפות במפה של שדה התעופה (נסיעה במוניות, שערים וכו':

    אתה מתכנן מסלול, שומר אותו בקובץ .pln, פותח אותו ב-FSX וטס. אם אתה רוצה אפילו יותר ריאליזם, אתה יכול להשתמש במפות Jeppesen אמיתיות (תוכנית Jeppview), המשמשות טייסים אמיתיים. המפות מכילות את כל המידע הדרוש: סכימות SID/STAR, סכימות גישה באמצעות ILS, VOR, DME, GPS, סימון נתיבי מוניות וכן הלאה. התוכנית נראית כך:


  11. מטוסים נוספים- הרבה דגמי מטוסים ומסוקים נוצרו עבור FSX. יש אפילו מעבורות חלל :) מהמטוסים הקלים, אני רוצה לציין במיוחד את הדברים הבאים:

    RealAir Beechcraft Duke B60- המועדף עליי:)

    Carenado C172n

    IRIS Pro Christen Eagle

מאמרים דומים:
קטגוריות
פופולרי