מעבר מעוצב 5159 מפת דרכים דרום. ועדת האדריכלות של העיר מוסקבה הסירה את חששות התושבים הקשורים לסלילת הכביש הדרומי

נושא הפיתוח של תשתיות התחבורה של הרובע והדאגות של תושבי מריינו והסביבה בקשר לבנייה בקנה מידה גדול של כביש הדרום נדונו ביום שישי ב-Moskomarkhitektura.

בסופו של דבר שבוע עבודהבאולם הגדול של המועצה לאדריכלות מוסקבה, התקיימה פגישה בין סגני המחוז המוניציפלי של מריינו, נציגי ממשלת המחוז והמחוז המחוזי עם נציגי המכון לתכנית כללית ומוסקומיארכיטקטורה.

הסיבה לפגישה הייתה חששותיהם של מוסקוביטים בקשר לבניית כביש מהיר עירוני חדש, אשר, לדברי חלק מתושבי מריינו, יהפוך את האזור הזה של הבירה לנקודת מעבר לתחבורה בכבישים. זה, בתורו, יוביל להרעה במצב הכבישים הקיים, וגם ישפיע לרעה על האקולוגיה של המחוז, שכפי שמציינים התושבים, כבר סובל מפליטות אוויר. חומרים מזיקיםמתחנת האוורור קוריאנובסקאיה ומבית הזיקוק של מוסקבה. בנוסף חוששים תושבי העיר שבמהלך סלילת כביש הדרום ייהרסו פארק בורוביק וסמטת הוותיקים.

עם כל שאלותיהם, חששותיהם ותפיסותיהם השגויות, פנו תושבי מריינו לסגני העירייה, הממשלה והמחוז של המחוז, אשר בהתבסס על מידע סותר לעתים, לא תמיד יכלו לתת את התשובה הנכונה. זה מה שקרה עם הרוקאד הדרומי. מזה מספר חודשים מתפשטות מזימות שווא ברשתות החברתיות, וגורמות להרבה אי הבנות ושאלות לרשויות המקומיות.

"בסוף יולי ב ברשתות חברתיותגילינו את המסלול לרוקדה הדרומית. לפי זה, הכביש המהיר חילק את הרובע לשני חצאים, עובר לאורך רחוב פררבה ודרך אותם אובייקטים של האזור הסביבתי שיש לנו במריינו - זהו פארק בורוביק וסמטת הוותיקים, - סגן המחוז העירוני מריינו יבגני. מנשיקוב סיפר לכתב מוסקובסקיה גאזטה. "מאוחר יותר הופיעה תוכנית אחרת, שבה הרוקאדה הדרומית חילק את מריינו לאורך הגבול העליון."

במבט קדימה, נציין שהמידע הזה התברר כלא אמין. אבל על בסיסו, לפני שבוע הופיעה הודעה ב-Change.org, המופנית לנשיא ולדימיר פוטין ולהנהגת ממשלת מוסקבה. בערעור דורש המחבר לאסור בניית קטע מכביש הדרום דרך מחוז מריינו.

"כביש הדרום, שהקטע שלו, לפי התוכנית, אמור לעבור דרכו אזורי מגוריםמריינו, בסמוך לבתי ספר, מרפאות, באזור מגורים, לא נוח מבחינה סביבתית, זו מכה לחייהם ולבריאותם של אלפי אנשים", נכתב בעצומה. עד היום כבר חתמו עליו כשבעת אלפים איש.

בשל המצב המתוח בסלילת כביש הדרום, שלחו צירים ותושבי האזור פניות לרשויות כוח ביצועכדי להבהיר את המצב. כמו כן, סגנים עירוניים של מריינו פנו לסגנית דומא בעיר מוסקבה איננה סוויטנקו בבקשה לסייע בארגון פגישה עם מומחים מוועדת מוסקבה לארכיטקטורה ומעצבים של מכון התוכנית הכללית של מוסקבה - ישירות הלקוח והמבצע של פרויקט זה.

בתשובה לשאלה האם הרוקאדה הדרומית יתקיים באזור מריינו ומה יהיה מסלולו, סגן יו"ר הוועדה לאדריכלות ותכנון ערים של העיר מוסקבה, סרגיי קוסטין, ענה חד משמעית: "אין רוקאדה דרומית במריינו. זה לא הולך לאורך מריינו, אלא הולך דרומה יותר".

כדי למנוע מבניית כבישים חדשים וצמתים כבישים להצטמצם בשמועות מגוחכות, יעץ קוסטין לפעול עם מסמכים רשמיים - לא רק אסטרטגיים, כלומר ברמת התכנון והדיון, אלא שכבר אושרו על ידי ממשלת מוסקבה.

"המסמך העיקרי הוא תוכנית האב, עבר בחוק. כל המסמכים הללו הם נחלת הכלל", אמר נציג המחלקה.

מתייחס גם ל תוכנית כלליתמוסקבה, קוסטין הבטיח למשתתפי הפגישה כי אין תוכניות לבנות כבישים מהירים חדשים באזורי המגורים של האזור.

אלכסיי נוביקוב, מומחה בסדנת התחבורה החמישית של מכון התכנית הכללית של מוסקבה, דיבר על מה שייעשה כדי לשפר את מצב התחבורה במריינו ובאזורים הסמוכים. לפיכך, על מנת לשפר את קשרי התחבורה במחוזות ליובלינו, מריינו ובראטיבו, מתוכנן לבנות מעבר עילי לכיוון קורסק של רכבת מוסקבה, גשר על פני נהר מוסקבה במערך רחוב שוסייניה עם מחלף תחבורה ב- צומת עם Kashirskoye Shosse ו רחוב Kantemirovskaya y. בנוסף, מתוכנן לבנות מחדש את מחלף התחבורה בסדינסקאיה ואת המחלף בהצטלבות כביש הטבעת של מוסקבה עם רחוב Verkhnie Polya.

"כיום, קשרי התחבורה בין המחוזות המינהליים הדרומיים והדרום-מזרחיים קשים ומיושמים עם הצפה משמעותית של כלי רכב, ויוצרים עומס נוסף על רשת הכבישים", אומר נוביקוב.

נכון לעכשיו, התחבורה היוצאת מהמחוזות ליובלינו, מריינו ובראטיבו לכיוון המרכז והאזור מתבצעת לאורך רחוב ליובלינסקאיה, וולגוגרדסקי פרוספקט, 2nd Yuzhnoportovy Proezd, Borisovskie Prudy Street ו-Kashirskoye Shosse, העמוסים בזרימת תנועה. היציאה לכיוון המרכז דרך רובע פצ'טניקי עוברת דרך גשרים עיליים גדולים בצומת עם כיוון קורסק של רכבת מוסקבה. הקמת גשר עילי חדש ובנייה מחדש של מחלפים קיימים, לדברי נוביקוב, ייצרו צירי תנועה חדשים ונוחים יותר הן לכיוון המרכז והן מסביב למרכז, ויפחיתו את דרישות הרכב וזמן הנסיעה.

"יתרה מכך, מחלפי תחבורה עוזרים, אם לא לפטור את הרובע מהפקקים, אז מדללים משמעותית את זרימת הרכבים ומקלים על העומס במספר רחובות. מהצד הסביבתי של הנושא, זה גם נראה משמעותי", הוסיפה נטליה קריושינה, ראש מעבדת הבדיקות של המל"ל להגנת הסביבה, פיתוח הקרן הירוקה ועיצוב הנוף המכון לתכנון כללי.

כפי שמציין המומחה, תנועה בעמידה גורמת לפגיעה גדולה עוד יותר באקולוגיה של העיר. המשימה העיקרית של המחלקה שבראשה היא לדאוג שמדדים סביבתיים יילקחו בחשבון בעת ​​חישוב זרימות התנועה. בין ההישגים של מכון התכנית הכללית בתחום הבטיחות הסביבתית, קריושינה שמה את יצירת מפת הרעש של מוסקבה, הכוללת רשימת כתובות של בתים הנופלים באזור שבו חורגים מתקני הרעש. באזור מריינו מתוכננים גם להתקין מגנים אטומים לרעש, מה שנעשה אך ורק לטובת התושבים, אומר קריושינה.

בינתיים, התחבורה היא המקור החמור ביותר להשפעה על סביבהוהאקולוגיה של העיר. במוסקבה, 90% מכלל הפליטות השנתיות מגיעות מפליטות תחבורה. ראש עיריית מוסקבה, סרגיי סוביאנין, הצהיר זאת שוב ושוב במהלך פגישות עם תושבי מחוזות שונים של הבירה, והכיר בעובדה זו כבלתי נמנעת בחיי המטרופולין.

באופן כללי, כפי שציינו בסוף הפגישה נציגי ועדת מוסקבה לארכיטקטורה ומכון התוכנית הכללית של מוסקבה, סלילת תחבורה במחוז כרוכה בחיבור בין המחוזות ליובלינו, מריינו וברטיבו, ומציאת פתרונות לבנייה מחדש של צמתי יציאה. ולשחרר את המחוזות מ"מבוי סתום", שיפור התקשורת הן עם האזורים השכנים והן עם המרכז. יחד עם זאת, כפי שמציינים מומחים, צריך לקחת בחשבון גם את העובדה שעדיין ישנו אזור בר ספירה בעיר שניתן לבנות עליו כבישים, וקשה לשנות כאן משהו קיצוני מבחינת הפיתוח. של רשת התחבורה בכבישים.

אלה מילים מוזרותבכותרת - שם החפצים הגרנדיוזיים סלילת כבישיםבמוסקבה. כך או אחרת, שמעתם אותם - אקורד צפון מזרח, אקורד צפון מערב ודרום רוקדה. - רק יציאה מהכביש המהיר Shchelkovskoe למחסן האחסון הזמני לכיוון הכביש המהיר Entuziastov. עכשיו בואו נסתכל על אתרי הבנייה האלה מהאוויר. החלק הראשון על אחסון זמני פורסם על ידי במאי -.

במוסקבה בשנת 2016 נבנו 104 ק"מ של כבישים, שזו בניית שיא.

בסך הכל, במהלך 6 השנים האחרונות (מ-2011 עד 2016), נבנו והופעלו 544 ק"מ של כבישים (כ-12.5% ​​מכלל הכבישים הקיימים). רשת רחובות וכבישיםערים), כולל:
- נבנו 162 מבנים מלאכותיים (מעברים עיליים, מנהרות וגשרים) ו-160 מעברי הולכי רגל מחוץ לרחוב;
- 8 נתיבי יציאה (126 ק"מ) שוחזרו, נוצרו נתיבי גיבוי מלאים, כמו גם נתיבי תנועה ייעודיים תחבורה ציבוריתבאורך כולל של 150 ק"מ (זהו 60% מהאורך הכולל של הנתיבים הייעודיים הקיימים בעיר - 250 ק"מ), נוצרו 350 כיסי דרייב-אין;
- 13 מחלפי תחבורה גדולים והמורכבים ביותר נבנו ונבנו מחדש במפגש הכבישים המהירים עם כביש הטבעת של מוסקבה.

בשנים 2017-2019 מתוכנן להבטיח הזמנת כבישים באורך של 353 ק"מ; לבנות 61 מבנים מלאכותיים ו-36 מעברי חצייה להולכי רגל.

כל הסקרים האוויריים הושלמו שטורמן מאת urbanoid.pro. על שלו ערוץ יוטיובאתה יכול למצוא הרבה סרטונים מעניינים.

1. התרשים מציג את הקילומטראז' רק לפי אקורד: כמה כבר נעשה, מה בעבודות ומה עדיין בתכנון.

2. נתחיל ברוקדה הדרומית, שבה בצומת עם כביש ורשבסקו שלב הבנייה הראשון בעיצומו - בניית גשר עילי עבור הכביש המהיר של ורשה.

3. דיאגרמת אתר.


.::ניתן ללחיצה::.

4. השלב השני, למיטב הבנתי, יהיה הקמת מנהרה לרוקדה הדרומית. על ידי לפחות, יש תכנית ועיבוד כזה.

5. הצלחנו לעוף, ממש לפני הסערה.

6. בניית מנהרת הרכבת תושלם כרגיל ללא עצירת תנועה.

7. ועכשיו צומת ה-T המפורסם באוויר. זהו הצומת של ה-Southern Understudy קוטוזובסקי פרוספקטעם רחוב Mosfilmovskaya.

8. ערכת מפלצות.


.::ניתן ללחיצה::.

9. חיבור האחוז הדרומי של קוטוזובסקי פרוספקט עם רחוב מוספילמובסקאיה.

10. במרכז הכביש הושארה שמורה להמשך תוואי הגיבוי הדרומי למרכז, לאורך מסילת הברזל.

11. התחתון הדרומי יעבור שמאלה והנספח יחובר אליו.

12. אבל מאוד מראה יוצא דופן, בוודאי.

13. וזהו המחלף של המרכז הדרומי של קוטוזובסקי פרוספקט עם הרוקדה הדרומית. זה מצויר גם בתרשים למעלה.

14. הדבר הכי טעים הוא בניית גשר חדש מעבר לנהר מוסקבה באתר כביש מהיר צפון-מערביס.

15. דיאגרמת אתר.


.::ניתן ללחיצה::.

16. הוא נבנה במקביל לגשר קרילצקי הקיים.

17. מבנה הטווח של הגשר הישן עשוי בצורת קורת פלדה רציפה עם רכיבה למעלה, נוסחת הטווח היא 51.2 + 90.0 + 51.2 מ' המבנה מבוסס על שתי קורות בצורת קופסה בגובה 2.5 מ', רוחב 2.74 מ', מכוסה בלוח אורתוטרופי. הקורות נשענות על שתי תמיכות נפוצות בצורת V. רוחב הגשר הכולל 25.4 מ' כולל הכביש - 18.0 מ' (4 נתיבים). למיטב הבנתי, הגשר החדש יהיה העתק של הישן לפי התכנון.

18. קטע של הכביש המהיר הצפון-מערבי מהגשר למסלול החלופי הצפוני של קוטוזובסקי פרוספקט.

19. וזו תחילת העבודות להקמת גשר כבלים באורך 300 מטר על פני מנעול מס' 9

20. זה יחבר את הרחוב המיליציה העממיתעם Nizhny Mnevniki מעל השער לאורך קו אלכסוני, לא רחוק מגשר Karamyhevsky הקטן הקיים. במקביל הם מתכננים ליצור אזורי הולכי רגל ומרפסת תצפית על הגשר התלוי.

21. מבט לכיוון הצומת של שדרות מרשל ז'וקוב ורחוב Narodnogo Opolcheniya.

22. וכבר בערב עצרנו בסלילת הכביש המהיר הצפון-מזרחי באזור רחוב פסטיבלנאיה.

23. דיאגרמת אתר. שימו לב לענף האפור ממזרח. אם אתה רוצה להכיר את עצמך, הנה קישור לתרשים אחר.


.::ניתן ללחיצה::.

24. מחלף בהזמנה חלקית של מחסן האחסון הזמני עם רחוב Festivalnaya.

25. יפה לעזאזל.

26. מבט לכיוון כביש הטבעת של מוסקבה.

27. אם מישהו שכח, אז התרשים הוא עבור אתר שכבר בנוי. אגב, כשהלכנו מתחת לגשרים, הייתה מצלמת מעקב על כל תומך!!! אין אזורים מתים בכלל. חרא.


.::ניתן ללחיצה::.

28. מבט לעבר פלטפורמת NATI, Likhobory MCC, Likhobory depot LDL.

29. ראה שכדי להציל את קו הרכבת הגישה, היה צורך לשנות את גובה התומכים.

30. מבט לכיוון Festivalnaya.

31. החלפת מחסן האחסון הזמני עם הקטע שילך מזרחה.

32. תחנת "Likhobory" MCC.

33. תחנת ליחובורי ושטח אחסון זמני בבנייה.

34. מחלף במחסן האחסון הזמני. מימין ניתן לראות את המחסן החדש של קו ליובלינסקו-דמיטרובסקיה.

35. ופנורמות תלת מימדיות. כדי לצפות בהם ולשחק בהם, ברוכים הבאים כאן: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. בנייה מפוארת.

37. מוסקבה משתנה לנגד עינינו

38. בסך הכל, במהלך 6 השנים האחרונות, נבנו במוסקבה 561 ק"מ של כבישים. מדובר בכ-12.5% ​​מכלל רשת הכבישים הקיימת בעיר. בוצע בנייה מחדש של 13 מחלפי תחבורה בצומת הכבישים המהירים הראשיים עם כביש הטבעת של מוסקבה ו-8 כבישים יוצאים. אורכם של נתיבי הגיבוי ונתיבי התחבורה הציבורית הייעודיים היה כ-150 ק"מ. בשנים 2017-2019 מתוכנן להבטיח הזמנת כבישים באורך של 353 ק"מ; לבנות 61 מבנים מלאכותיים ו-36 מעברי חצייה להולכי רגל.

39. יום הבנאי שמח!

דרום רוקאדה- בתהליך בנייה כביש מהירבמוסקבה . על פי הפרויקט, לאחר השלמת הבנייה, תוואי באורך כולל של 40 קילומטרים יספק חיבור אלכסוני בין החלקים המערביים, הדרומיים והדרום-מזרחיים של העיר, יקל על העומס בכביש הטבעת של מוסקבה, טבעת התחבורה השלישית במחוז. המגזר הדרומי והדרום מזרחי של העיר ומרכז מוסקבה.

פּרוֹיֶקט

מתווה מוצע של קטע הכביש הדרומי "כביש רובלבסקו - רחוב בוריסובסקי פרודי"

אנשים התחילו לדבר לראשונה על יצירת כבישי אקורד במוסקבה במחצית הראשונה של המאה ה-20. בשנות ה-30 הועלה נושא הנחת האקורדים על ידי המתכנן המפורסם ומומחה התכנון העירוני אנטולי יקשין, בשנות ה-70 פיתחו את הרעיון על ידי תלמידיו, ביניהם אלכסנדר סטרלניקוב. חיזוי עלייה במספר המכוניות, מחברי תוכנית האב של מוסקבה משנת 1971 סיפקו, בנוסף ל-MKAD ולטבעת הגן, 2 כבישים טבעתיים חדשים ו-4 כבישי אקורד מהירים. עם זאת, הפרויקטים של האקורדים נותרו על הנייר, ורבים מהאזורים שבהם הם היו אמורים לפעול נבנו. באמצע שנות ה-2000, כחלק מפיתוח פרויקט טבעת התחבורה הרביעית, נכללו בתכנית הכללית של מוסקבה שני מסלולי אקורד - הרוקאדס הצפוני והדרומי, שיספקו תקשורת עם טבעת התחבורה השלישית, ובו זמנית יקל על העיר. מֶרְכָּז.

לאחר שנטשו את בניית טבעת התחבורה הרביעית, שהפרויקט שלה נאמד ב-1 טריליון רובל, חזרו שלטונות מוסקבה לרעיון של כבישים מהירים. באביב 2012, ראש עיריית מוסקבה, סרגיי סוביאנין, הציג לנשיא דמיטרי מדבדב פרויקט לפיתוח תשתית התחבורה של צבירה מוסקבה, המספק יצירת שלושה כיווני אקורד בתוך כביש הטבעת של מוסקבה: הצפון-מזרח והצפון. -אקורדים מערביים והקו הדרומי, היוצרים מערכת בצורת טבעת פתוחה עם יציאות לכביש הטבעת של מוסקבה.

סרטון על הנושא

אתרים

פעילויות לשחזור הכביש המהיר רובלבסקויה - בלאקלבסקי פרוספקט

על פי הפרויקט, כביש הטבעת הדרומי עובר מכביש הטבעת של מוסקבה לאורך רובלבסקויה שוס, אמינבסקויה שוס, רחוב לובצ'ובסקוגו, רחוב אוברוצ'ב, שדרת בלקלבסקי, לאחר מכן לאורך המעבר המשוער מס' 5159 ורחוב קנטמירובסקיה לכיוון קשירסקויה שוס ולאורך בוריסובסקי. רחוב פרודי לכביש הטבעת של מוסקבה דרך קפוטניה. לדברי ראש מחלקת הבנייה בעיר מוסקבה, אנדריי בוצ'קרב, השלמת בניית הכביש מתוכננת לשנת 2018.

MKAD - שדרת בלקלבה

הקטע הראשון של הכביש הדרומי כלל את הכביש המהיר רובליובסקויה, רחוב לובצ'בסקי, רחוב אוברוצ'וב ושדרות בלקלבסקי. במקום בוצע שיקום כבישים, נבנו מחלפים בצומת רובלבסקויה שוס עם הרחובות האקדמית פבלובה והמרשל טימושנקו ובצומת רחוב לובצ'בסקי עם פרוספקט מיצ'ורינסקי. בקטעים של הכביש המהיר רובלבסקוי מהכביש המהיר מוז'איסקוי לשדרות ורנאדסקי ומשדרות לנינסקי לרחוב צ'רטנובסקאיה, אורגן נתיב ייעודי לתחבורה ציבורית, ועצירותיו הועברו לכיסי נסיעה. לתנועת כלי רכב באזורים ללא יציאה מהכביש הראשי, נבנו מעברים צדדיים. כמו כן, נבנו 7 מעברי חצייה תת-קרקעיים ו-1 עילי והותקן שביל אופניים.

שדרת Balaklava - שדרת פרולטרסקי

בנייה באזור רחוב Kantemirovskaya

באוגוסט-ספטמבר 2015 קיבלה חברת ההנדסה והבנייה של מוסקבה חוזה לביצוע עבודות קבלניות בחלק השני של הרוקדה הדרומית. הפרויקט כולל הקמת מחלף רב מפלסי בצומת שדרת בלקלבסקיו-Warsaw Highway, שתכלול מנהרה באורך 600 מטר מתחת לכביש המהיר, רמפות סיבוב ומעברים צדדיים ומעבר עילי. במאי 2017 נערכה תחרות לבניית מעברי רכבת לכיוון פאבלצקי של מסילת הרכבת של מוסקבה, שתחתיה יעבור התוואי הראשי של הרוקאדה הדרומית. אחרי הכביש המהיר ו מסילת רכבתהרוקאדה תחצה את נהר צ'רטנובקה באמצעות גשר ותחבר בין האזורים שהם מפרידים.

Proletarsky Prospekt - MKAD

המקטע השלישי של כביש הדרום, בעקבות ההצטלבות עם פרולטרסקי פרוספקט, יווצר באמצעות רחובות קיימים.

החדשות הבאות

הסלע הדרומי נמצא בשלב הבנייה האחרון. כעת הם עדיין נוסעים סביבו, אך בקרוב ניתן יהיה לנסוע ישר לאורכו, כך מדווח כתב לערוץ הטלוויזיה 360.

המוכנות של המתקן רחב ההיקף היא 90%, העבודות העיקריות על כביש Varshavskoye הסתיימו, וכל מה שחסר הוא מתאם (כפי שעובדי הכביש מכנים זאת), שילך לכיוון מוסקבה.

חפץ מאוד מורכב וחשוב. זה די לא נוח לתנועת נוסעים ותחבורה כיום. לגבי הציבור, האישי והמטען - קשה מאוד, תנאים צפופים לשמור תפוקה

- פטר אקסנוב, סגן ראשון לראש מחלקת הבנייה במוסקבה.

נהגים מתייחסים בהבנה לפקקים קלים: עכשיו צריך לחכות קצת, אבל אז אפשר לנסוע בלי פקקים. בכביש הדרומי יתחברו שלושה נתיבים לכל כיוון - מערב, דרום מזרח ומזרח הבירה - כדי לעקוף את כביש הטבעת של מוסקבה.

המשך כביש הטבעת הדרומי לכיוונים הדרומיים של כביש הטבעת של מוסקבה, בפרט, במחלף בסדינסקאיה, במחלף עם רחוב ליפטסקיה, ההצטלבות עם רחוב ורכיני פוליה, קטע רוקדה הדרומית דרך קנטמירובסקיה - יוביל. לכביש המהיר המחבר את מערב ודרום מזרח ומזרח העיר, עוקף את כביש הטבעת של מוסקבה

- פיוטר אקסנוב, סגן ראש מחלקת הבנייה במוסקבה הראשון.

הכבישים המהירים Varshavskoe ו-Kashirskoe יתחברו, ובכך יקלו על זרימת התנועה שלהם ושדרת פרולטרסקי. התנועה לאורך המקטע הדרומי של הכביש מתוכננת להיפתח בספטמבר. אבל אז יימשכו העבודות - השלב השני הוא הבא, הכולל החלפת מסילת הרכבת. לפי פיוטר אקסנוב, הבנייה מתוכננת להימשך בין 2018 ל-2020.

בנוסף, שיקום רחב היקף ישפיע על האזור מרחוב קנטמירובסקאיה ועד קספייסקאיה, רחוב דונצקאיה, ורכני פוליה, ומעבר עילי יופיע גם על נהר מוסקבה ברחוב שוסייניה. מתוכנן לשחזר את רחוב Baltiyskaya, שיוביל ל-Lipetskaya, וכך יופיע מחלף דרך Verkhnie Polya ו-Lipetskaya על כביש הטבעת של מוסקבה.

עלות השלב הראשון של הנחת הגשר היא 5 מיליארד רובל, השלב השני הוא 1.7 מיליארד רובל. הנסיעה בכביש הדרום תהיה בחינם, אבל הנסיעה הלאה אקורד צפון מזרחיצטרך לשלם.

דרום רוקאדה- כביש מהיר בבנייה במוסקבה. על פי הפרויקט, לאחר השלמת הבנייה, תוואי באורך כולל של 40 קילומטרים יספק חיבור אלכסוני בין החלקים המערביים, הדרומיים והדרום-מזרחיים של העיר, יקל על העומס בכביש הטבעת של מוסקבה, טבעת התחבורה השלישית במחוז. המגזר הדרומי והדרום מזרחי של העיר ומרכז מוסקבה.

פּרוֹיֶקט

אנשים התחילו לדבר לראשונה על יצירת כבישי אקורד במוסקבה במחצית הראשונה של המאה ה-20. בשנות ה-30 הועלה נושא הנחת האקורדים על ידי המתכנן המפורסם ומומחה התכנון העירוני אנטולי יקשין, בשנות ה-70 פיתחו את הרעיון על ידי תלמידיו, ביניהם אלכסנדר סטרלניקוב. חיזוי עלייה במספר המכוניות, מחברי תוכנית האב של מוסקבה משנת 1971 סיפקו, בנוסף ל-MKAD ולטבעת הגן, 2 כבישים טבעתיים חדשים ו-4 כבישי אקורד מהירים. עם זאת, הפרויקטים של האקורדים נותרו על הנייר, ורבים מהאזורים שבהם הם היו אמורים לפעול נבנו. באמצע שנות ה-2000, כחלק מפיתוח פרויקט טבעת התחבורה הרביעית, נכללו בתכנית הכללית של מוסקבה שני מסלולי אקורד - הרוקאדס הצפוני והדרומי, שיספקו תקשורת עם טבעת התחבורה השלישית, ובו זמנית יקל על העיר. מֶרְכָּז.

לאחר שנטשו את בניית טבעת התחבורה הרביעית, שהפרויקט שלה נאמד ב-1 טריליון רובל, חזרו שלטונות מוסקבה לרעיון של כבישים מהירים. באביב 2012, ראש עיריית מוסקבה, סרגיי סוביאנין, הציג לנשיא דמיטרי מדבדב פרויקט לפיתוח תשתית התחבורה של צבירה מוסקבה, המספק יצירת שלושה כיווני אקורד בתוך כביש הטבעת של מוסקבה: הצפון-מזרח והצפון. -אקורדים מערביים והקו הדרומי, היוצרים מערכת בצורת טבעת פתוחה עם יציאות לכביש הטבעת של מוסקבה.

אתרים

על פי הפרויקט, כביש הטבעת הדרומי עובר מכביש הטבעת של מוסקבה לאורך רובלבסקויה שוס, אמינבסקויה שוס, רחוב לובצ'ובסקוגו, רחוב אוברוצ'ב, שדרת בלקלבסקי, לאחר מכן לאורך המעבר המשוער מס' 5159 ורחוב קנטמירובסקיה לכיוון קשירסקויה שוס ולאורך בוריסובסקי. רחוב פרודי לכביש הטבעת של מוסקבה דרך קפוטניה. לדברי ראש מחלקת הבנייה בעיר מוסקבה, אנדריי בוצ'קרב, השלמת בניית הכביש מתוכננת לשנת 2018.

MKAD - שדרת בלקלבה

הקטע הראשון של הכביש הדרומי כלל את הכביש המהיר רובליובסקויה, רחוב לובצ'בסקי, רחוב אוברוצ'וב ושדרות בלקלבסקי. במקום בוצע שיקום כבישים, נבנו מחלפים בצומת רובלבסקויה שוס עם הרחובות האקדמית פבלובה והמרשל טימושנקו ובצומת רחוב לובצ'בסקי עם פרוספקט מיצ'ורינסקי. בקטעים של הכביש המהיר רובלבסקוי מהכביש המהיר מוז'איסקוי לשדרות ורנאדסקי ומשדרות לנינסקי לרחוב צ'רטנובסקאיה, אורגן נתיב ייעודי לתחבורה ציבורית, ועצירותיו הועברו לכיסי נסיעה. לתנועת כלי רכב באזורים ללא יציאה מהכביש הראשי, נבנו מעברים צדדיים. כמו כן, נבנו 7 מעברי חצייה תת-קרקעיים ו-1 עילי והותקן שביל אופניים.

שדרת Balaklava - שדרת פרולטרסקי

באוגוסט-ספטמבר 2015 קיבלה חברת ההנדסה והבנייה של מוסקבה חוזה לביצוע עבודות קבלניות בחלק השני של הרוקדה הדרומית. הפרויקט כולל הקמת מחלף רב מפלסי בצומת של בלאקלאבסקי פרוספקט וכביש ורשבסקויה, שיכלול מנהרה באורך 600 מטר מתחת לכביש המהיר, רמפות סיבוב, מעברים צדדיים ומעבר עילי. במאי 2017 נערכה תחרות לבניית מעברי רכבת לכיוון פאבלצקי של מסילת הרכבת של מוסקבה, שתחתיה יעבור התוואי הראשי של הרוקאדה הדרומית. אחרי הכביש המהיר ומסילת הברזל, הכביש יחצה את נהר צ'רטנובקה באמצעות גשר ותחבר בין האזורים המופרדים ביניהם.

Proletarsky Prospekt - MKAD

המקטע השלישי של כביש הדרום, בעקבות ההצטלבות עם פרולטרסקי פרוספקט, יווצר באמצעות רחובות קיימים.

ראה גם

הערות

1. דרום רוקאדה (לא מוגדר) . מכלול של מדיניות תכנון עירוני ובנייה של העיר מוסקבה (20 באוקטובר 2017).
2. מה יקרה לרוקאד הדרומי (לא מוגדר) . מוסלנטה (21 בספטמבר 2015). אוחזר ב-22 במאי 2017.
3. רוקדה- מאמר מהאנציקלופדיה הסובייטית הגדולה.
4. מערב ודרום מזרח מוסקבה יחוברו בכביש ללא רמזורים (לא מוגדר) . Business Press (16 באוגוסט 2007). אוחזר ב-22 במאי 2017.
5. אלכסנדר בויקו. יהיו חמש טבעות במוסקבה, כל הכבוד למי שעובר! (לא מוגדר) . קומסומולסקאיה פרבדה (26 בדצמבר 2003). אוחזר ב-22 במאי 2017.