مخططات ومؤشرات تركيب توربينات الغاز لمحطات الطاقة

تلقت محطات توليد الطاقة بتوربينات الغاز في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية توزيعًا محدودًا كمحطات طاقة مستقلة. تتميز وحدات توربينات الغاز التسلسلية (GTUs) بكفاءة منخفضة، وتستهلك، كقاعدة عامة، وقودًا عالي الجودة (سائلًا أو غازيًا). مع انخفاض تكاليف رأس المال للبناء، فهي تتميز بقدرة عالية على المناورة، ولهذا السبب يتم استخدامها في بعض البلدان، على سبيل المثال في الولايات المتحدة الأمريكية، كمحطات طاقة ذروة. تتميز توربينات الغاز بخصائص ضوضاء متزايدة مقارنة بالتوربينات البخارية، مما يتطلب عزلًا صوتيًا إضافيًا لغرفة المحرك وأجهزة سحب الهواء. يستهلك ضاغط الهواء نسبة كبيرة (50-60%) من الطاقة الداخلية لتوربين الغاز. نظرًا لنسبة الطاقة المحددة للضاغط وتوربينات الغاز، فإن نطاق التغيرات في الحمل الكهربائي لوحدة توربينات الغاز صغير.

لا تتجاوز قوة وحدة توربينات الغاز المركبة 100-150 ميجاوات، وهو أقل بكثير من قدرة الوحدة المطلوبة لوحدات الطاقة الكبيرة.

تعمل معظم توربينات الغاز الحديثة وفق نظام احتراق الوقود المستمر ويتم إجراؤها في دورة مفتوحة (مفتوحة) أو مغلقة (مغلقة)، حسب نوع الوقود المحروق.

في وحدة توربينات غازية ذات دورة مفتوحةالوقود المستخدم هو وقود توربينات الغاز السائل منخفض الكبريت أو الغاز الطبيعي، والذي يتم إمداده إلى غرفة الاحتراق (الشكل 9.1). تتم تنقية الهواء اللازم لاحتراق الوقود في جهاز معقد لتنقية الهواء (مرشح) وضغطه في ضاغط إلى ضغط ميجاباسكال. للحصول على درجة حرارة غاز معينة أمام التوربين الغازي يتم الحفاظ على درجة مئوية في غرفة الاحتراق الزائدة المطلوبةالهواء (2.5-5.0) مع مراعاة درجة حرارة الاحتراق النظرية للوقود ونوع الوقود وطريقة احتراقه وما إلى ذلك. الغازات الساخنة هي سائل العمل في التوربينات الغازية، حيث تتمدد ثم عند درجة حرارة يتم إطلاق درجة مئوية في المدخنة.

أرز. 9.1. رسم تخطيطي حراري لوحدة توربينية غازية ذات دورة مفتوحة:

ل- المكبس الهوائي؛ جي تي- توربينات الغاز. ز -مولد كهربائي؛ بو- جهاز البداية؛ F-مرشح الهواء؛ كانساس- غرفة احتراق الوقود

وحدة توربينات غازية ذات دورة مغلقة(الشكل 9.2) يسمح باستخدام الوقود السائل الصلب والعالي الكبريت (زيت الوقود)، الذي يتم حرقه في غرفة الاحتراق حيث يتم تركيب سخان سائل يعمل، عادة الهواء. إن تضمين مبرد الهواء في الدائرة يقلل من عمل الضغط في الضاغط، كما يزيد المجدد من كفاءة وحدة التوربينات الغازية. لم نشهد بعد استخدام توربينات الغاز ذات الدورة المغلقة مع سوائل العمل الأخرى (الهيليوم، وما إلى ذلك).

المزايا الرئيسية لتوربينات الغاز لنظام الطاقة هي قدرتها على الحركة. اعتمادًا على نوع التثبيت، تتراوح مدة بدء التشغيل والتحميل من 5 إلى 20 دقيقة. تتميز توربينات الغاز بتكلفة محددة أقل (50-80٪ أقل من تكلفة وحدات الطاقة الأساسية)، ودرجة عالية من الاستعداد لبدء التشغيل، وعدم الحاجة إلى مياه التبريد، وإمكانية البناء السريع لمحطات الطاقة الحرارية بتكاليف صغيرة أبعاد محطة توليد الكهرباء والتلوث البيئي غير ملحوظ. وفي الوقت نفسه، تتمتع وحدات توربينات الغاز بكفاءة منخفضة في إنتاج الكهرباء (28-30٪)، ويكون إنتاجها في المصانع أكثر صعوبة من التوربينات البخارية، فهم بحاجة إلى وقود باهظ الثمن ونادر. حددت هذه الظروف أيضًا المنطقة الأكثر عقلانية لاستخدام توربينات الغاز في نظام الطاقة كوحدات ذروة الذروة وعادةً ما يتم تشغيلها بشكل مستقل باستخدام قدرة مركبة تبلغ 500-1000 ساعة / سنة. بالنسبة لمثل هذه التركيبات، يكون التصميم المفضل هو وحدة توربينية غازية ذات عمود واحد لدورة بسيطة بدون تجديد أو مع مولد حرارة غاز المداخن (الشكل 9.3، أ، ب). يتميز هذا المخطط بالبساطة الكبيرة وضغط التركيب، والذي يتم تصنيعه وتركيبه إلى حد كبير في المصنع. توربينات الطاقة الغازية ، والتي تم التخطيط لتشغيلها في الجزء شبه الأساسي من جدول الأحمال الكهربائية ، لها ما يبررها اقتصاديًا ليتم تنفيذها وفقًا لمخطط تصميم أكثر تعقيدًا (الشكل 9.3 ، ج).

أرز. 9.2. رسم تخطيطىوحدة التوربينات الغازية ذات الدورة المغلقة:

نائب الرئيس- دفاية؛ جي تي- توربينات الغاز. ر- المجدد VC-المكبس الهوائي؛ ز- مولد كهربائي؛ بو- جهاز البداية

أرز. 9.3. المخططات الهيكلية أنواع مختلفةغتو:

أ- وحدة توربينات غازية ذات دورة بسيطة بدون تجديد؛ ب - وحدة توربينات غازية ذات دورة بسيطة مزودة بمولد حرارة لغاز المداخن؛ الخامس- وحدة توربينية غازية ذات عمودين مزودة بإمدادات حرارة الوقود على مرحلتين: ت- إمدادات الوقود. كيه في دي. كفاءة- ضواغط الهواء ذات القدرة العالية و ضغط منخفض; جي تي في دي، جي تي إن دي -توربينات الغاز ذات الضغط العالي والمنخفض

في الاتحاد السوفيتي تعمل محطات توليد الطاقة بالتوربينات الغازية بتوربينات غازية من الأنواع GT-25-700 و GT-45-3 و GT-100-750-2 وغيرها بدرجة حرارة غاز أولية أمام التوربين الغازي 700 -950 درجة مئوية. قام مصنع لينينغراد للمعادن بتطوير تصميمات لسلسلة جديدة من وحدات توربينات الغاز بقدرة 125-200 ميجاوات عند درجة حرارة غاز أولية تبلغ 950 و1100 و1250 درجة مئوية على التوالي. لقد تم تصنيعها وفقًا لتصميم بسيط مع دورة تشغيل مفتوحة، بعمود واحد، بدون جهاز تجديد (الجدول 9.1). يظهر الرسم التخطيطي الحراري لوحدة التوربينات الغازية GT-100-750-2 LMZ في الشكل. 9.4،أ، ويظهر في الشكل تخطيط محطة توليد الكهرباء المزودة بهذه التوربينات. 9.4، ب. يتم تشغيل وحدات توربينات الغاز هذه في محطة كراسنودار للطاقة الحرارية، في محطة كهرباء المنطقة الحكومية التي تحمل الاسم. كلاسون موسنيرجو، في ذروة محطة الطاقة الحرارية في إينوتا، المجرية الجمهورية الشعبيةوإلخ.

الجدول 9.1

	مؤشرات جي تي يو
مصنع توربينات الغاز	الطاقة الكهربائية، ميغاواط	تدفق الهواء من خلال الضاغط، كجم / ثانية	نسبة الضغط في الضاغط	درجة حرارة الغاز الأولية، o C	الكفاءة الكهربائية،٪
جي تي-25-700*		194,5	4,7/9,7
جي تي-35-770			6,7		27,5
جي تي إي-45-2**	54,3(52,9)		7,7		28(27,6)
GT-100-750-2M*			4,5/6,4	750/750
جي تي إي-150
جي تي إي-200			15,6
M9 7001 "جنرال إلكتريك"			9,6		30,7

* التوربينات والضواغط ذات عمود مزدوج؛ رمح مع التوربينات والضاغط ضغط مرتفعلديه زيادة في سرعة الدوران.

** يعمل على غاز طبيعي(وقود توربينات الغاز السائل).

أرز. 9.4. وحدة توربينات الغاز GT-100-750-2 LMZ:

أ- المخطط الحراري: 1-8 - محامل جي تي يو؛ / - الهواء من الغلاف الجوي؛ ثانيا- مياه التبريد؛ ثالثا- الوقود (الغاز الطبيعي)؛ /V - غازات العادم. V - البخار إلى توربين البدء (ص=1.2 ميجاباسكال، ر=235 درجة مئوية)؛ جي إس إتش-مزيل الضجة؛ LPC - ضاغط الضغط المنخفض. في- مبردات الهواء؛ كيه في دي- ضاغط الضغط العالي. KSWD -غرفة الاحتراق ذات الضغط العالي. مسرح العمليات- توربينات الضغط العالي. كسند -غرفة الاحتراق ذات الضغط المنخفض دينار تونسي- توربينات الضغط المنخفض. نائب الرئيس- محمل داخلي في- العوامل الممرضة؛ حزب العمال- بدء تشغيل التوربينات؛ المجمع الصناعي الزراعي -صمامات مضادة للارتفاع خلف مضخة الضغط؛ ب - التخطيط (المقطع العرضي):/ - LPC؛ 2-VO؛ 3 - تراكم الضغط. 4 - ك.س.ف.ب. 5 - المسرح. 6 - كسند؛ 7-دينار؛ 8 - حزب العمال؛ 9 - مدخنة؛ 10 - صمام مضاد للارتفاع (APV)؛ مولد كهربائي L (G) ؛ 12- رافعة علوية؛ 13- مرشحات لتنقية الهواء؛ 14 - كاتم الصوت 15 - مضخات الزيت لنظام التحكم؛ 16- سخانات التدفئة المركزية؛ /7 - مخمدات على قنوات العادم. 18 - مبردات الزيت

يخضع وقود توربينات الغاز السائل المستخدم في توربينات الغاز المنزلية للترشيح والغسيل لإزالة الأملاح المعدنية القلوية في محطة توليد الكهرباء. يتم بعد ذلك إضافة مادة مضافة للمغنيسيوم إلى الوقود لمنع تآكل الفاناديوم. وفقا للبيانات التشغيلية، يساهم إعداد الوقود هذا في التشغيل طويل الأمد لتوربينات الغاز دون تلوث وتآكل مسار التدفق.

قام فرع روستوف التابع لـ ATEP بتطوير تصميم قياسي لمحطة توليد الطاقة بتوربينات الغاز ذات الذروة مع وحدة توربينات الغاز GTE-150-1100. في التين. ويبين الشكل 9.5 مخططًا حراريًا أساسيًا لوحدة توربينات الغاز، المصممة لحرق وقود توربينات الغاز السائل أو الغاز الطبيعي. يتم تصنيع وحدة توربينات الغاز وفقًا لتصميم مفتوح بسيط، حيث توجد دوارات توربينات الغاز والضاغط في مبيت واحد قابل للنقل، مما يقلل بشكل كبير من وقت التركيب وتكاليف العمالة. يتم تركيب وحدات توربينات الغاز بشكل عرضي في غرفة الآلة بمحطة توليد الكهرباء بامتداد 36 وخلية كتلة بطول 24 مترًا، ويتم تفريغ غازات المداخن في مدخنة بارتفاع 120 مترًا بثلاثة أعمدة عادم غاز معدنية.

أرز. 9.5. رسم تخطيطي حراري لوحدة التوربينات الغازية LMZ GTE-150-1100:

VC- ضاغط مساعد لتذرية الوقود الهوائي: حزب العمال- توربينات البخار؛ ر- علبة التروس الخاصة بوحدة التسريع؛ الضعف الجنسي -محرك ضاغط مساعد جي تي- توربينات الغاز. ت- إمداد الوقود السائل المطابق لـ GOST 10743-75 = 42.32 ميجا جول/كجم (10110 سعرة حرارية/كجم) د.ت- مدخنة؛ مجمع الصناعات الزراعية- صمام مضاد للارتفاع

من السمات المهمة لمحطات توربينات الغاز اعتماد أدائها على معلمات الهواء الخارجي، وبشكل أساسي على درجة حرارته. تحت تأثيره، يتغير تدفق الهواء عبر الضاغط، ونسبة القوى الداخلية للضاغط والتوربينات الغازية، وفي النهاية، الطاقة الكهربائية للتوربينات الغازية وكفاءتها. في MPEI، تم إجراء حسابات متعددة المتغيرات لتشغيل GTE-150 على وقود توربينات الغاز السائل وعلى الغاز الطبيعي في تيومين اعتمادًا على درجة حرارة وضغط الهواء الخارجي (الشكل 9.6، 9.7). تؤكد النتائج المتحصل عليها زيادة الكفاءة الحرارية للتوربين الغازي مع زيادة درجة حرارة الغازات الموجودة أمام التوربين الغازي ومع انخفاض درجة حرارة الهواء الخارجي. تؤدي زيادة درجة الحرارة من = 800 درجة مئوية إلى = 1100 درجة مئوية إلى زيادة الكفاءة الكهربائية لوحدة التوربينات الغازية بنسبة 3٪ عند = -40 درجة مئوية وبنسبة 19٪ عند = 40 درجة مئوية. يؤدي خفض درجة حرارة الهواء الخارجي من +40 إلى -40 درجة مئوية إلى زيادة كبيرة في الطاقة الكهربائية لوحدة التوربينات الغازية. بالنسبة لدرجات الحرارة الأولية المختلفة، تبلغ هذه الزيادة 140-160%. للحد من نمو قوة التوربينات الغازية عند انخفاض درجة الحرارة الخارجية ومع الأخذ في الاعتبار إمكانية التحميل الزائد على المولد الكهربائي (في الحالة قيد النظر، نوع TGV-200)، من الضروري التأثير إما على درجة حرارة الغازات الأمامية التوربينات الغازية، مما يقلل من استهلاك الوقود (المنحنيات 4 في التين. 9.6 و 9.7)، أو على درجة حرارة الهواء الخارجي، خلط كمية صغيرة من غازات العادم (2-4%) مع الهواء الذي يمتصه الضاغط. يمكن أيضًا الحفاظ على معدل تدفق هواء ثابت في نطاق الحمل بنسبة 100-80% من خلال تغطية ريشة توجيه المدخل (IVA) لضاغط توربين الغاز.

أرز. 9.6. اعتماد الطاقة الكهربائية لوحدة التوربين الغازي على درجة حرارة الهواء الخارجي:

1- = 1100 درجة مئوية؛ 2- = 950 درجة مئوية؛ 3 - = 800 درجة مئوية؛ 4- = ; - تشغيل وحدات توربينات الغاز على الغاز الطبيعي؛ تشغيل وحدات توربينات الغاز على الوقود السائل

أرز. 9.7. اعتماد الكفاءة الكهربائية لوحدة توربين الغاز على درجة حرارة الهواء الخارجي (للاطلاع على الرموز انظر الشكل 9.6)

إن التغير في الكفاءة الكهربائية نحو انخفاضها له أهمية خاصة عند درجات حرارة الهواء الخارجي التي تزيد عن 5-10 درجات مئوية (الشكل 9.7). ومع زيادة درجة حرارة الهواء الخارجي من +15 إلى +40 درجة مئوية، تنخفض هذه الكفاءة بنسبة 13-27% حسب درجة حرارة الغازات الموجودة أمام التوربين الغازي ونوع الوقود المحروق.

ترقية درجة الحرارة في الخارجيزيد الهواء من معامل الهواء الزائد خلف التوربين الغازي ودرجة حرارة الغازات العادمة مما يساهم في تدهور أداء الطاقة لمحطة التوربينات الغازية.

توربينات غازيةهو محرك يجمع بين مزايا التوربين البخاري ومحرك الاحتراق الداخلي. على عكس التوربينات البخارية، فإن سائل العمل هنا ليس بخارًا من الغلايات، بل غازات تتشكل أثناء احتراق الوقود في غرف خاصة. على عكس محرك الاحتراق الداخلي، يتم تحويل طاقة مائع العمل إلى طاقة ميكانيكية لدوران العمود ليس نتيجة للحركة الترددية للمكبس في الأسطوانة، ولكن عن طريق تدوير عجلة التوربين تحت تأثير قوة عالية. سرعة تدفق الغازات المتدفقة من الفوهة.

التوربينات الغازية، مثل التوربينات البخارية، هي آلية غير قابلة للانعكاس؛ لذلك، من أجل عكس تركيبات توربينات الغاز، من الضروري توفير توربينات عكسية أو بعض الأجهزة الأخرى، على سبيل المثال المروحة ذات الميل المتحكم فيه (CPG).

مصنع توربينات الغاز(GTU) يتكون من الأجزاء الرئيسية التالية: توربينات الغاز، حيث طاقة حراريةيتم تحويل الغازات الساخنة إلى غازات ميكانيكية. المكبس الهوائيوامتصاص وضغط الهواء اللازم لاحتراق الوقود؛ غرف الاحتراق(مولد الغاز)، حيث يتم خلط الوقود السائل المتناثر مع الهواء وحرقه، مما يشكل سائل عمل - الغاز الساخن; خطوط الأنابيبلتزويد مولد الغاز بالهواء وتزويد الغازات من المولد إلى توربينات الغاز وتفريغ غازات العادم في الغلاف الجوي ؛ أجهزة إعادة التدويرمما يضمن استخدام الحرارة من غازات العادم.

أرز. 124. الشكل العام(أ) ورسم تخطيطي لوحدة توربينات غازية مع غرفة احتراق (ب) (قوة 4040 كيلوواط).

1 - ضاغط الضغط المنخفض. 2 - سخان الهواء. 3 - المسرح. 4 - ضاغط الضغط العالي. 5 - بدء تشغيل التوربينات. 6 - غرفة الاحتراق. 7 - فوهة. 8 - دينار تونسي؛

9 - مبرد الهواء. 10- علبة التروس

بالإضافة إلى ذلك، تتضمن GTU أنظمة الوقود والزيوتوتزويد غرفة الاحتراق بالوقود والزيت لمحامل التوربينات و نقل العتادبالإضافة إلى توربين بخاري صغير الطاقة يستخدم البخار من الغلاية المساعدة.

تصميم التوربينات الغازية يشبه التوربينات البخارية. لكن توربينات الغاز تتعرض لأحمال درجة حرارة أعلى: تعمل شفراتها العاملة عند درجة حرارة الغازات الساخنة (650-850 درجة)، في حين أن درجة حرارة البخار العامل هي 400-500 درجة. وهذا يقلل بشكل كبير من عمر خدمة توربينات الغاز. اعتمادًا على الطريقة المعتمدة لضغط الهواء وتكوين الغازات الساخنة، يتم التمييز بين توربينات الغاز المزودة بغرفة احتراق وتوربينات الغاز المزودة بمولدات غاز ذات مكبس حر (SPGG).

في وحدة توربينات الغاز المزودة بغرفة احتراق (الشكل 124)، يتم امتصاص الهواء الخارجي بواسطة ضاغط طرد مركزي منخفض الضغط ويتم توفيره من خلال مبرد الهواء إلى ضاغط عالي الحمل: الضغط، ومن هناك من خلال سخان الهواء إلى غرفة الاحتراق.

وفي الوقت نفسه، يتم حقن الوقود في غرفة الاحتراق من خلال الفوهة. ويحدث الاحتراق وتتكون غازات ساخنة تدخل بشكل متتابع إلى توربينات الغاز ذات الضغط العالي والمنخفض وتنطلق إلى الغلاف الجوي من خلال أنبوب العادم. يتم تركيب سخان الهواء وغلاية الاسترداد على طول مسار غازات العادم، حيث يمكن استخدام البخار الناتج في مولد توربيني أو في توربين مساعد يعمل على عمود المروحة. يتم تشغيل ضواغط الطرد المركزي ذات الضغط المنخفض والعالي بواسطة توربينات الضغط المنخفض والعالي على التوالي. فقط التوربينات ذات الضغط المنخفض هي التي تحرك المروحة من خلال علبة التروس.

أرز. 125. منظر عام (أ) ومخطط لـ SPGG (ب).

1 - صمامات مدخل الضاغط. 2 - صمامات عادم الضاغط.

3 - مكبس الضاغط. 4 - اسطوانة الضاغط.

5 - نوافذ المدخل. 6 - نوافذ العادم. 7 - فوهة. 8 - اسطوانة العمل. 9 - اسطوانة عازلة. 10 - المكبس العازل. 11 - جهاز استقبال الهواء النظيف. 12 - مكبس العمل. 13- آلية تزامن المكبس

تختلف وحدة التوربينات الغازية المزودة بمولدات غاز ذات مكبس حر (SPGG) (الشكل 125) عن وحدة توربينات الغاز المزودة بغرفة احتراق حيث يتم توليد الغازات الساخنة في مولد غاز خاص يعمل على مبدأ محرك الاحتراق الداخلي بحرية المكابس المتباينة. SGNG عبارة عن وحدة متناظرة تتكون من محرك ثنائي الأشواط وأسطوانة واحدة مع مكابس متقابلة وضاغط أحادي المرحلة وأسطوانة عازلة. تحتوي الأسطوانة على مكبسين عاملين متصلين بالضواغط والمكابس العازلة.

أرز. 126. تصميم محطة توليد توربينات الغاز بالغاز الطبيعي المسال.

1 - SPGG؛ 3 - توربينات الغاز. 3 - علبة التروس. 4- مولد ديزل

يتم تنفيذ شوط العمل (المتباين) لمجموعات المكبس تحت تأثير الغاز المتوسع في أسطوانة العمل. في هذه الحالة، يتم ضغط الهواء الموجود في أسطوانات الضاغط أولاً ثم يتدفق عبر صمامات العادم إلى جهاز استقبال هواء التطهير. بالتزامن مع ضغط الهواء في أسطوانات الضاغط، يتم ضغط الهواء الموجود في الأسطوانات العازلة، وبعد ذلك يتم إنفاق طاقته على عكس مكابس العمل وضغط الهواء في أسطوانة العمل.

في نهاية شوط المكبس، يتم فتح نوافذ العادم أولاً، ثم نوافذ السحب. من خلال منافذ العادم، تدخل غازات العادم إلى توربينات الغاز، ومن خلال منافذ السحب، يملأ هواء التطهير المضغوط من جهاز الاستقبال أسطوانة العمل.

يتم خلط الهواء الكاسح الزائد مع غازات العادم الساخنة ويتم إمداده أيضًا إلى توربينات الغاز.

أثناء السكتة الدماغية العكسية للمكابس العاملة، وتحت تأثير الهواء المضغوط في الأسطوانات العازلة، تغلق نوافذ الدخول، ثم نوافذ المخرج، وفي نفس الوقت يتم امتصاص الهواء إلى أسطوانات الضاغط من خلال الصمامات. في اللحظة التي تقترب فيها المكابس من بعضها البعض، يتم حقن الوقود في أسطوانة العمل من خلال الفوهة، وتتكرر العملية.

توربينات الغاز وغاز البترول المسال مدمجة، ولها وزن منخفض نسبيًا يتراوح بين 16-24 كجم/كيلوواط، واستهلاك منخفض للوقود يبلغ 260 جم/(كيلووات ساعة). الميزة هي القدرة على تجميع محطة توليد الكهرباء من عدة SGNGs، مما يسمح باستخدام أكثر كفاءة لحجم MCO (الشكل 126). بالإضافة إلى الأنواع المذكورة أعلاه من توربينات الغاز، تُستخدم توربينات الغاز خفيفة الوزن من نوع الطيران (1.5-4.0 كجم/كيلوواط) على نطاق واسع في السفن الصغيرة عالية السرعة، وخاصة على القارب المحلق. ولكن لديهم عمر خدمة قصير واستهلاك متزايد للوقود (340-380 جم/كيلووات ساعة).

عيب جميع أنواع توربينات الغاز، بالإضافة إلى زيادة استهلاك الوقود وقصر عمر الخدمة، هو ارتفاع مستوى الضوضاء في MKO، لتقليله من الضروري اللجوء إلى تدابير خاصة.

مصنع توربينات الغازهي وحدة تتكون من محرك التوربينات الغازية(جتد)، علبة التروس والمولدات والأنظمة المساعدة. إن تدفق الغاز الناتج عن احتراق الوقود، والذي يعمل على شفرات التوربينات، يخلق عزم الدوران ويدور الدوار، والذي بدوره متصل بالمولد. المولد ينتج الكهرباء . يعتمد تصميم وحدة توربينات الغاز على مبدأ النمطية: تتكون وحدات توربينات الغاز من كتل منفصلة، ​​بما في ذلك وحدة التشغيل الآلي. يتيح لك التصميم المعياري إجراء الخدمة والإصلاحات في أقصر وقت ممكن، وزيادة السعة، وكذلك توفير المال نظرًا لحقيقة أنه يمكن تنفيذ جميع الأعمال بسرعة في الموقع.

تطبيق محطات توليد الطاقة التوربينية الغازيةتُستخدم محطات توليد الطاقة بتوربينات الغاز كمصادر دائمة أو احتياطية أو طارئة للحرارة والكهرباء في المدن، فضلاً عن المناطق النائية التي يصعب الوصول إليها.

. المستهلكون الرئيسيون لمنتجات توربينات الغاز هم ما يلي:

صناعة النفط

صناعة الغاز

صناعة المعادن

صناعة الغابات وتجهيز الأخشاب

البلديات

قطاع الإسكان والخدمات المجتمعية

زراعة

محطات معالجة المياه

إعادة التدوير. الطاقة الكهربائيةوتتراوح محطات توليد الطاقة بتوربينات الغاز من عشرات الكيلووات إلى مئات الميجاوات. يتم تحقيق أعلى كفاءة عند التشغيل في وضع التوليد المشترك (التوليد المتزامن للطاقة الحرارية والكهربائية) أو التوليد الثلاثي (التوليد المتزامن للطاقة الحرارية والكهربائية والباردة). إن إمكانية الحصول على طاقة حرارية وكهربائية غير مكلفة تعني الاسترداد السريع لوحدة توربينات الغاز الموردة. يتيح لك هذا التثبيت، جنبًا إلى جنب مع غلاية استعادة غاز العادم، إنتاج الحرارة والكهرباء في وقت واحد، وبالتالي تحقيق أفضل مؤشرات كفاءة استهلاك الوقود. يتم استخدام غازات العادم الخارجة من التوربين، حسب احتياجات العميل، لإنتاج الماء الساخن أو البخار. الوقود لتركيب توربينات الغاز.يمكن لوحدة التوربينات الغازية أن تعمل بالوقود الغازي والسائل. وبالتالي، في تركيبات توربينات الغاز يمكن استخدام ما يلي: وقود الديزل، الكيروسين، الغاز الطبيعي، غاز البترول المصاحب، الغاز الحيوي (المتكون من مياه الصرف الصحي، مدافن النفايات، إلخ)، غاز المناجم، غاز أفران فحم الكوك، غاز الخشب، إلخ.يمكن أن تعمل معظم وحدات توربينات الغاز بوقود منخفض السعرات الحرارية مع الحد الأدنى من تركيز الميثان (يصل إلى 30٪). مميزات محطات توليد الطاقة بالتوربينات الغازية: العمل على مخلفات الإنتاج; مستويات منخفضة من الضوضاء والاهتزاز. وهذا الرقم لا يتجاوز 80-85 ديسيبلالأبعاد المدمجة والوزن المنخفض تجعل من الممكن وضع وحدة توربينات الغاز في منطقة صغيرة، مما يسمح بتوفير كبيرمرافق. هناك خيارات ممكنة لتركيب وحدات توربينات الغاز منخفضة الطاقة على السطح. إمكانية العمل عليها أنواع مختلفةيسمح الغاز باستخدام وحدة توربينات الغاز في أي إنتاج على الأكثر اقتصادا
نوع مناسب من الوقود. الحد الأدنى من الأضرار التي تلحق بالبيئة؛انخفاض استهلاك النفط.إمكانية التشغيل في الوضع المستقل وبالتوازي مع الشبكة.

القدرة على العمل لفترة طويلة بأحمال منخفضة للغاية، بما في ذلك في وضع الخمول.

الحد الأقصى المسموح به للحمل الزائد: 150% من التيار المقدر لمدة دقيقة واحدة، 110% من التيار المقدر لمدة ساعتين.

حول استخدام المحركات التوربينية الغازية في النقل.تستخدم المحركات التوربينية الغازية على نطاق واسع في النقل. على مدار 100 عام من التطوير، وصلت محركات الديزل إلى حد معين، لا توجد بعده آفاق كبيرة للنمو في أدائها. في محركات الديزل الحديثة، يصل الحد الأقصى لضغط الاحتراق إلى 18.0-25.0 ميجا باسكال، والذي، مع مراعاة فقد الاحتكاك والتبريد، سيسمح للقاطرات بتحقيق كفاءة فعالة حقيقية بنسبة 47٪ في المستقبل. لا تؤدي الزيادة الإضافية في معلمات الدورة إلى زيادة الكفاءة المرتبطة بخصائص الغازات الحقيقية، وزيادة تأثير المساحة الضارة لغرفة الاحتراق، وزيادة صعوبات تكوين الخليط وزيادة سمية غازات العادم. بالفعل اليوم، فإن تكاليف تلبية المتطلبات البيئية تقلل من كفاءة الديزل بنسبة 2-3٪. وتشكل تكاليف صيانة وإصلاح محركات الديزل أكثر من 50% من تكاليف صيانة وإصلاح القاطرات. أكثر من 50 عامًا من التطوير، يتم نقل المحركات التوربينية الغازية بقوة تزيد عن 1000 حصان. لقد لحقت بمحركات الديزل من حيث كفاءة استهلاك الوقود ولديها احتياطيات كبيرة لزيادة الكفاءة. من حيث الخصائص البيئية، فإن أفضل محركات توربينات الغاز تتفوق بنسبة 20-30 مرة على أفضل محركات الديزل. تتفوق محركات توربينات الغاز الخاصة بالنقل على محركات الديزل من حيث خصائص البدء واستهلاك الزيت وتكاليف الصيانة الروتينية. تحل المحركات التوربينية الغازية محل محركات الديزل والتوربينات البخارية تدريجياً من أسواق الأسطول البحري (الجيل الرابع WR-21 يتمتع بكفاءة فعالة تزيد عن 42٪ بقوة 30٪ من القيمة الاسمية) والمركبات ذات الحمولة الكبيرة و آلات المحاجر . أظهر تحليل محطات توليد الطاقة التوربينية الغازية المحلية والأجنبية احتمالات استخدام الجر التوربيني الغازي على القاطرات وفقًا لـ الأسباب التالية: تقليل تكلفة نقل البضائع من خلال تنسيق قطارات الجر المستقلة والكهربائية من حيث القوة المحورية والقوة المقطعية وخصائص السرعة وتوحيد الطاقم؛ تخفيض تكاليف التشغيل؛ زيادة الاستعداد التشغيلي وموثوقية القاطرات، مما يقلل من فترة الاسترداد للمعدات الدارجة ويزيد القدرة التنافسية النقل بالسكك الحديدية; تحسن كبير في الوضع البيئي على الخط وخاصة في منطقة المحطة . الدورة الديناميكية الحرارية لوحدة توربينات الغاز.العيوب الرئيسية لمحركات الاحتراق الداخلي المكبسية هي قوتها المحدودة و استحالة التمدد الأديابي لسائل العمل إلى الضغط الجوي الذي لا يوجد في محطات التوربينات الغازية. في محطات توربينات الغاز، يكون سائل العمل هو منتجات احتراق الوقود السائل أو الغازي.

يوضح الشكل 3.13 رسمًا تخطيطيًا لأبسط تركيب لتوربينات الغاز مع احتراق الوقود عند ضغط ثابت.

تقوم مضخة الوقود 5 والضاغط 4 بتزويد الوقود والهواء عبر الفوهات 6 و7 إلى غرفة الاحتراق 1. ومن الغرفة، يتم توجيه منتجات الاحتراق إلى الفوهات المدمجة 2، حيث تتوسع وتدخل إلى شفرات توربينات الغاز 3
الشكل 3.13. مخطط جي تي يو.

يوضح الشكل 3.14 والشكل 3.15 الدورة المثالية لمحطة توربينات الغاز في مخططات P-V وTS. 1-2 - ضغط الهواء الأدياباتي في الضاغط للضغط P 2؛
2-3 – إمداد الحرارة ف 1 عند ضغط ثابت P 2 (احتراق الوقود) ؛
3-4 - التمدد الأديابي لخليط الغاز والهواء إلى الضغط الأولي P 1؛
4-1 – تبريد سائل العمل عند ضغط ثابت P 1 (إزالة الحرارة ف 2);
خصائص الدورة هي:
درجة زيادة الضغط ل = ف 2 / ف 1 ;
درجة التوسع متساوي الضغط ص = ن 3 / ن 2 .
عمل توربينات محددة : ل ر = ط 3 - ط 4(كيلو جول/كجم). (3-49) أعمال الضاغط النوعية: لك = ط 2 - ط 1(كيلو جول/كجم). (3-50) خاص عمل مفيدوحدة التوربين الغازي تساوي الفرق في عمل التوربين والضاغط: لجي تي يو = لت - لل(3-51) الكفاءة الحرارية دورة GTU لها الشكل: η t = 1 – 1/ لتر (γ-1)/ γ . (3-51) γ = 1,4 الطاقة النظرية للتوربينات الغازية والضاغط والتركيب (GTU): ن ر = لم/3600 = (ط 3 - ط 4) م/3600(كيلوواط)، (3-52) استهلاك الغاز M في كجم/ساعة. الساعة الواحدة = 3600 ثانية
ن إلى = لإلى·M/3600 = (i 2 – i 1)·M/3600(كيلوواط)، (3-53)
الشكل 3.14. مخطط P-V لدورة توربينات الغاز المثالية. ن جي تي يو = لجي تي يو ·M/3600 = [(i 3 – i 4) (i 2 – i 1) ]·M/3600(كيلوواط). (3-54)

الشكل 3.15. مخطط T-S لدورة توربينات الغاز المثالية.

تختلف الدورة الفعلية لمحطة توربين الغاز عن الدورة النظرية في وجود فقد نتيجة الاحتكاك وتكوين الدوامة في التوربين والضاغط. الطرق الفعالة لزيادة كفاءة وحدات توربينات الغاز هي: استعادة الحرارة، والضغط المرحلي، وتوسيع سائل العمل، وما إلى ذلك.

محرك توربيني غازي - ارتباط تشعبي

§ 3.6. المحركات النفاثة.محرك نفاث - محرك يولد قوة الجر اللازمة للحركة عن طريق تحويل الطاقة الأولية إلى طاقة حركية للتيار النفاث لسائل العمل. يتدفق سائل العمل (التدفق الساخن لمنتجات الاحتراق) من فوهة المحرك بسرعة عالية، وبسبب قانون الحفاظ على الزخم، تظهر قوة رد الفعل، مما يدفع المحرك في الاتجاه المعاكس. لتسريع مائع العمل، يمكن استخدام كل من التسخين الحراري والمبادئ الفيزيائية الأخرى (المحرك الأيوني، محرك الفوتون). يجمع المحرك النفاث بين المحرك نفسه وجهاز الدفع، أي أنه يوفر حركته الخاصة دون مشاركة الآليات الوسيطة. هناك فئتان رئيسيتان من المحركات النفاثة: محركات تنفس الهواء– المحركات الحرارية التي يتشكل سائل العمل منها أثناء تفاعل أكسدة مادة قابلة للاحتراق مع الأكسجين الجوي. ر محركات الصواريخ- تحتوي على جميع مكونات سائل العمل الموجود على متن الطائرة وتكون قادرة على العمل في الفضاء الخالي من الهواء. تنقسم المحركات الصاروخية، حسب نوع الوقود (صلب أو سائل)، إلى مسحوق وسائل. تستخدم محركات النوع الأول الوقود الصلب الذي يحتوي على الأكسجين اللازم للاحتراق. وقود ل المحركات النفاثة السائلة يخدم: مركبات الهيدروجين والهيدروجين والكربون. المعادن الصلبة مع انخفاض الكتلة الذرية(الليثيوم، البورون) ومركباتها مع الهيدروجين. يتم استخدام الأكسجين السائل وبيروكسيد الهيدروجين وحمض النيتريك كعوامل مؤكسدة. يظهر الرسم التخطيطي للمحرك النفاث السائل في الشكل 3.16. يتم إمداد غرفة الاحتراق بالوقود السائل والمؤكسد السائل 2 باستخدام مضخات التغذية 1. يحترق الوقود عند ضغط ثابت (وهو الأبسط) بفوهة مفتوحة 3. منتجات الاحتراق الغازية تتوسع في الفوهة وتتدفق منها بسرعة عالية السرعة، وخلق ما يلزم للحركة الطائراتقوة الجر.

أرز. 3.16 مخطط المفاعل السائل الشكل 3.16 3.17. دورة سائلة

يوجد حاليًا في روسيا عدة آلاف من محطات الطاقة الحرارية ومحطات توليد الطاقة في المناطق الحكومية، بالإضافة إلى أكثر من 66 ألف غرفة غلايات، والتي توفر ما يقرب من 80٪ من الحرارة المولدة. وفي هذا الصدد، تعد روسيا الشركة الرائدة عالميًا بلا منازع من حيث حجم إمدادات الحرارة المركزية. دعونا نلاحظ أنه من حيث المركزية، فإن روسيا هي الرائدة على مستوى العالم ليس فقط في مجال الطاقة.
لكن الخبراء يشيرون إلى عدم كفاءة استخدام الغاز في الوحدات القديمة، فضلا عن انخفاض مستوى كفاءة توربينات الطاقة البخارية التقليدية، والتي لا تتجاوز 38%. في الشبكات المركزية، يتم إنتاج الحرارة في الغالب باستخدام معدات من الأجيال السابقة، في حين أن الحرارة الزائدة "تدفئ" الهواء.
استخدام الأنظمة المحلية لإنتاج الطاقة الكهربائية والحرارية باستخدام محطات توليد الطاقة بتوربينات الغاز (GTU)مدعوم من الغاز الطبيعي أو البروبان هو واحد من الحلول الممكنةمن هذه المهمة.
وفي هذا الصدد، كان هناك اتجاه نحو بناء مصادر مشتركة لامركزية للكهرباء والحرارة (ما يسمى وضع التوليد المشترك للطاقة) ، تم تركيبها في كل من غرف مراجل التدفئة الموجودة وعلى مصادر الحرارة المشيدة حديثًا. والأكثر إلحاحا هو الانتقال إلى منشآت صغيرة جديدة تستخدم توربينات الغاز الحديثة التي توفر التوليد المشترك للطاقة.

في الدول المتقدمةتتزايد حصة منشآت الطاقة الصغيرة ذات دورة التوليد المشترك، مما يسمح بتحسين إنتاج الحرارة والكهرباء في البنية التحتية الاجتماعية والصناعية، فضلاً عن ضمان توفير الطاقة بشكل فعال. على سبيل المثال، في الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى تصل حصة التوليد المشترك للطاقة في الطاقة الصغيرة إلى 80%، وفي هولندا 70%، وفي ألمانيا 50%. في الخارج، يتم دعم هذه العملية بنشاط من قبل الدولة ومن خلال التنظيم التشريعي، ومن خلال تمويل الميزانية.
أساس الكفاءة الاقتصادية لمحطات توليد الطاقة من توربينات الغاز هو كفاءتها الكهربائية والحرارية العالية، والتي يتم تحقيقها من خلال الوضع الأساسي لتشغيلها على الاستهلاك الحراري (التدفئة، وإمدادات المياه الساخنة، وإمدادات الحرارة لاحتياجات الإنتاج).
لقد حصلت وحدات توربينات الغاز الآن على الاعتراف في قطاع الطاقة باعتبارها معدات موثوقة ومتطورة بالكامل.
مؤشرات أداء وحدات التوربينات الغازية في محطات توليد الطاقة تكون على نفس المستوى التقليدي معدات الطاقة. وتتميز باستعدادها للتشغيل خلال 90% من الوقت التقويمي، ودورة إصلاح مدتها 2-3 سنوات، ومعدل بدء تشغيل خالٍ من الأعطال بنسبة 95-97%.
يعد الوزن النوعي المنخفض والاكتناز وسهولة النقل وسهولة التركيب من بين المزايا الرئيسية لوحدات توربينات الغاز، والأكثر جاذبية من وجهة نظر استخدامها.
تشمل مزايا توربينات الغاز أيضًا وقت قصيرالبناء، وزيادة موثوقية إمدادات الحرارة والكهرباء للمستهلكين، وتقليل حجم الانبعاثات الضارة في بيئةمما يقلل من قصور التنظيم الحراري والخسائر في شبكات التدفئة مقارنة بالشبكات المتصلة بأنظمة التوزيع الكبيرة ومحطات الطاقة الحرارية.

وصف تكنولوجيا توربينات الغاز .
أساس التوربينات الغازية هو مولد الغاز، الذي يعمل كمصدر لمنتجات الاحتراق الساخن المضغوطة لتشغيل توربينات الطاقة.
يتكون مولد الغاز من ضاغط وغرفة احتراق وتوربينات محرك ضاغط. يقوم الضاغط بضغط الهواء الجوي الذي يدخل إلى غرفة الاحتراق، حيث يتم إمداده بالوقود (عادة الغاز) من خلال الفوهات، ثم يتم حرق الوقود في تدفق الهواء. يتم توفير منتجات الاحتراق إلى توربين الضاغط وتوربينات الطاقة (في الإصدار أحادي العمود، يتم الجمع بين الضاغط وتوربينات الطاقة).تتجاوز الطاقة التي طورتها توربينات الطاقة بشكل كبير الطاقة التي يستهلكها الضاغط لضغط الهواء، وكذلك التغلب على الاحتكاك في المحامل والطاقة المستهلكة في قيادة الوحدات المساعدة. يمثل الفرق بين هذه القيم القوة المفيدة لوحدة التوربينات الغازية.
يوجد مولد توربيني (مولد كهربائي) على عمود التوربين.
تمر الغازات المنبعثة في محرك التوربينات الغازية عبر جهاز العادم وكاتم الصوت إلى المدخنة. من الممكن استعادة الحرارة من غازات العادم عندما تدخل غازات العادم إلى غلاية حرارة النفايات، مما يولد طاقة حرارية على شكل بخار و/أو ماء ساخن. البخار أو الماء الساخنمن غلاية الحرارة المهدرة يمكن نقلها مباشرة إلى مستهلك الحرارة.
وتبلغ الكفاءة الكهربائية لمحطات توربينات الغاز الحديثة 33-39%. ومع ذلك، نظرا درجة حرارة عاليةغازات العادم في محطات توربينات الغاز القوية، من الممكن الجمع بين توربينات الغاز والبخار. يمكن لهذا النهج الهندسي أن يحسن بشكل كبير كفاءة استهلاك الوقود ويزيد من الكفاءة الكهربائية للمنشآت إلى 57-59٪.

تتمثل مزايا وحدات التوربينات الغازية في الوزن النوعي المنخفض والاكتناز وسهولة النقل وسهولة التركيب. يُسمح بتركيب وحدات توربينات الغاز في الطابق الفني للمبنى أو تحديد مواقع وحدات توربينات الغاز منخفضة الطاقة على السطح. هذا خاصية مفيدة GTU هو عامل مهم في التنمية الحضرية.
عند تشغيل وحدات توربينات الغاز، يتم تقليل محتوى الانبعاثات الضارة من أكاسيد النيتروجين وثاني أكسيد الكربون غازات العادملهم الحد الأدنى. هذه الصفات البيئية الممتازة تجعل من الممكن بسهولة وضع وحدات توربينات الغاز على مقربة من السكن البشري.

بالإضافة إلى ذلك، عادةً ما يتم توفير وحدات توربينات الغاز ذات السعة الصغيرة على شكل وحدة واحدة أو عدة وحدات جاهزة بالكامل، مما يتطلب قدرًا صغيرًا من أعمال التركيب، كما أن حجمها الصغير نسبيًا يسمح بتركيبها في ظروف المخطط الرئيسي الضيق. ومن هنا الرخص النسبي لأعمال البناء والتركيب.
تحتوي وحدات توربينات الغاز على اهتزازات وضوضاء طفيفة تتراوح بين 65-75 ديسيبل (وهو ما يتوافق على مقياس مستوى الضوضاء مع صوت المكنسة الكهربائية على مسافة متر واحد). كقاعدة عامة، ليست هناك حاجة إلى عزل صوتي خاص لمعدات التوليد ذات التقنية العالية.
محطات توربينات الغاز الحديثة موثوقة للغاية. هناك معلومات عنها عملية مستمرةبعض الوحدات لعدة سنوات. يقوم العديد من موردي توربينات الغاز بإجراء إصلاحات كبيرة للمعدات في الموقع، واستبدال المكونات الفردية دون نقلها إلى الشركة المصنعة، مما يقلل بشكل كبير من تكلفة خدمة الوحدة.
معظم محطات توربينات الغاز لديها القدرة على التحميل الزائد، أي. زيادة القوة فوق التصنيف. يتم تحقيق ذلك عن طريق زيادة درجة حرارة سائل العمل.
ومع ذلك، تفرض الشركات المصنعة قيودًا صارمة على مدة هذه الأوضاع، مما يسمح بالتشغيل فوق درجة الحرارة الأولية لمدة لا تزيد عن عدة مئات من الساعات. يؤدي انتهاك هذه القيود إلى تقليل موارد التثبيت بشكل كبير.

  ملعقة من القطران.
ومع ذلك، هناك صعوبات في إدخال وحدات توربينات الغاز لتوليد الطاقة. هذه في المقام الأول هي الحاجة إلى الضغط المسبق وقود الغازمما يزيد بشكل كبير من تكلفة إنتاج الطاقة، خاصة بالنسبة لتوربينات الغاز الصغيرة، ويشكل في بعض الحالات عائقًا كبيرًا أمام تنفيذها في قطاع الطاقة. لوحدات توربينات الغاز الحديثة مع درجات عاليةضغط الهواء، يمكن أن يتجاوز ضغط غاز الوقود المطلوب 25-30 كجم/سم2.
عيب آخر مهم لمحطات توربينات الغاز هو الانخفاض الحاد في الكفاءة عندما ينخفض ​​الحمل.
عمر خدمة وحدات توربينات الغاز أقصر بكثير من عمر محطات الطاقة الأخرى وعادة ما يتراوح بين 45-125 ألف ساعة.

تاريخياً، كان رواد تطوير تكنولوجيا توربينات الغاز هم مبتكرو محركات السفن والطائرات. ولذلك، فقد اكتسبوا في الوقت الحاضر أعظم الخبرة في هذا المجال وهم أكثر المتخصصين المؤهلين.
في روسيا، تشغل الشركات التي تقوم بتطوير وتصنيع محركات توربينات غاز الطيران ووحدات توربينات الغاز المصممة خصيصًا لاستخدام الطاقة المناصب الرائدة في تصنيع محطات توليد الطاقة بتوربينات الغاز:
   - الشركة المساهمة "Lyulka-Saturn"(مدينة موسكو)،
   - الشركة المساهمة المشتركة "ريبينسك موتورز"(ريبينسك)،
كلاهما مدرج في منظمة غير ربحية "زحل",
   - NPP ايم. V.Ya. كليموفا(سان بطرسبورج)،
   - FSUE MMPP "تحية"(مدينة موسكو)،
و اخرين

في 2004-2006 في موسكو بمشاركة OJSC "زحل - توربينات الغاز"تم تنفيذ بناء وتشغيل وحدات توربينات الغاز التجريبية (GTU) في محطة كوريانوفو آر تي إس وبينياجينو آر تي إس. تتمثل المهمة الرئيسية لاستخدام وحدات توربينات الغاز في ضمان الإمداد المستقل بالكهرباء والحرارة للإسكان والخدمات المجتمعية. تم تركيب وحدتين توربينات غازية في كلا محطة RTS جي تي ايه-6RMبقدرة الوحدة 6 ميجاوات. يعد GTA-6RM أحد الأنواع الرئيسية للمنتجات الأرضية لـ NPO Saturn.
يتم تجميع وحدات توربينات الغاز GTA-6RM على أساس تسلسلي ورخيص نسبيًا محركات الطائرات D-30KU/KP، الذي أثبت نفسه باعتباره المحرك الأكثر موثوقية في روسيا، والذي يستخدم في طائرات IL-62M و TU-154M و IL-76 ذات الإنتاج الضخم. تجاوز إجمالي وقت التشغيل لهذه المحركات 36 مليون ساعة.
يتم إنتاج الوحدات في إصدارات وحدات وورشة (محطة) ويمكن تشغيلها في عملية واحدة أو بالاشتراك مع مولدات توربينية من سلاسل مختلفة لها خصائص تشغيلية متماثلة أو غلايات استرداد الماء الساخن أو البخار.
في عام 2005، كانت GTA-6RM من بين 100 أفضل المنتجاتفي روسيا، حصل رسميًا على وسام "فخر الوطن".

أظهرت التجربة أن استخدام وحدات توربينات الغاز في نظام RTS يجعل من الممكن زيادة الموثوقية في توفير الحرارة للاقتصاد البلدي والقطاع السكني في العاصمة بسبب الازدواجية والتكرار الأنظمة الحاليةدعم الحياة، فضلا عن زيادة أمن الطاقة للاقتصاد الحضري.

ويجب أن أقول إن حكومة موسكو وضعت رهاناتها بجدية الاستخدام الشامل GTU في مجمع الطاقة بالعاصمة.
فيما يلي مقتطفات من القرار الصادر في 29 ديسمبر 2009 N 1508-PP "بشأن مخطط إمدادات الحرارة لمدينة موسكو للفترة حتى عام 2020."
  اتجاه الأولويةتطوير إمدادات الحرارة لمدينة موسكو للفترة حتى عام 2020 هو تنفيذ تكنولوجيا الإنتاج المشترك للحرارة والكهرباء مع الجذب الإضافي لموارد التدفئة وتغطية الأحمال الحرارية والكهربائية لمستهلكي المدينة بوسائل جديدة محطات توليد الطاقة التوربينية الغازية.
....................................
  مزيد من التطويريجب أن تعتمد أنظمة الإمداد الحراري على:
 .............................................
- تركيب مصادر توليد مستقلة في محطات توليد الطاقة ( وحدات توربينات الغاز) لبدء تشغيل محطة توليد الكهرباء في حالة فقدان الاتصال بنظام الطاقة وإمدادات الطاقة المستقلة إلى غلايات تسخين المياه في أوقات الذروة في أوضاع الطوارئ.

إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه

عمل جيدإلى الموقع">

سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.

وثائق مماثلة

وصف المخطط التكنولوجيمنشآت لإعادة تدوير الحرارة الناتجة عن غازات النفايات في فرن المعالجة. حساب عملية الاحتراق وتكوين الوقود ومتوسطه قدرات حرارية محددةغازات حساب التوازن الحراري للفرن وكفاءته. معدات الغلايات الحرارية النفايات.

تمت إضافة الدورة التدريبية في 10/07/2010


تحديد الكتلة القابلة للاحتراق وحرارة احتراق الوقود الهيدروكربوني. حساب كمية الهواء النظرية والفعلية اللازمة للاحتراق. تكوين وكمية وكتلة منتجات الاحتراق. تحديد المحتوى الحراري لمنتجات الاحتراق للنفط والغاز.

العمل العملي، تمت إضافته في 16/12/2013


الغرض والتصميم والمكونات ومبدأ تشغيل مجمع "الميثان" كحماية غاز مستقلة للمنجم. التحقق من وظائف المعدات. قياس غاز الميثان في الغلاف الجوي وتشغيل المعدات عند تجاوز تركيز الميثان.

تمت إضافة العمل المخبري في 15/10/2009


الاحتراق التحفيزي للميثان. البحث عن طرق لتقليل تركيز أكاسيد النيتروجين. شروط التحضير ودراسة الخصائص الفيزيائية والكيميائية لمحفزات البلاديوم والأكسيد المرسبة على دعامة معدنية ذات إطار خلوي.

أطروحة، أضيفت في 19/12/2011


بناء غلاية الحرارة المهدرة P-83. إجراء تحديد المحتوى الحراري للغاز ومعامل استخدام الحرارة. ميزات حساب مسخنات البخار والمبخرات وموفرات الضغط العالي والمنخفض، بالإضافة إلى المقتصدات الإضافية والغليان.

تمت إضافة الاختبار في 25/06/2010


تحليل إدارة الطاقة في ورشة إمداد الحرارة والغاز لشركة Ural Steel OJSC. إعادة بناء غلاية الحرارة المهدرة KST-80 بغرض تركيب توربينة تكثيف. أتمتة وميكنة عمليات الإنتاج. السلامة المهنية والملاءمة البيئية.

أطروحة، أضيفت في 17/02/2009


تكنولوجيا إنتاج حامض الكبريتيك والمنتجات المبنية عليه. تطوير تصميم مكونات غلايات الحرارة المهدرة. ميكنة أعمال الصيانة والإصلاح لقسم مراجل الحرارة المهدرة. تطوير عملية تكنولوجية لتصنيع "طبل الحبل".

أطروحة، أضيفت في 11/09/2016