» »

دليل لتثبيت وضبط جهاز محاكاة الطيران Microsoft Flight Simulator X (FSX). تعلم قراءة مخططات Jeppesen - البرنامج التعليمي تثبيت الإضافات التي من شأنها تحسين الرسومات والواقعية للمحاكاة بشكل كبير
19.12.2022

(39) مخطط حركة المرور الأرضية بالمطار – منظمة الطيران المدني الدولي
(41) مخطط حركة المرور الأرضية بالمطار ومواقف الطائرات - منظمة الطيران المدني الدولي
(42) مخطط حركة المرور الأرضية بالمطار ومواقف الطائرات - منظمة الطيران المدني الدولي
(43) مخطط حركة المرور الأرضية بالمطار ومواقف الطائرات - منظمة الطيران المدني الدولي
(44) مخطط حركة المرور الأرضية بالمطار ومواقف الطائرات - منظمة الطيران المدني الدولي
(55) خريطة المنطقة - منظمة الطيران المدني الدولي (طرق المغادرة)
(56) خريطة المنطقة - منظمة الطيران المدني الدولي (طرق الوصول)
(57) خريطة عامة للحد الأدنى من الارتفاعات النسبية لـ ATS
(59) مسارات مغادرة الأجهزة القياسية - (SID). المدرج 32P/32، 14L/14، 32L، 14P
(69) مخطط مغادرة الأدوات القياسية (SID) - منظمة الطيران المدني الدولي. المدرج 14 لتر، 14
(70) مخطط مغادرة الأدوات القياسية (SID) - منظمة الطيران المدني الدولي. المدرج 32ف، 32
(71) مخطط المغادرة القياسي (SID) - ICAO.RWY 14P
(72) مخطط مغادرة الأدوات القياسية (SID) - منظمة الطيران المدني الدولي. المدرج 32L
(77) طرق وصول الأدوات القياسية - (نجمة). المدرج 14P/14، 32L/32
(87) مخطط وصول الأدوات القياسية (النجمية) - منظمة الطيران المدني الدولي. المدرج 14ف، 14
(88) مخطط وصول الأدوات القياسية (النجمية) - منظمة الطيران المدني الدولي. المدرج 14ف، 14
(89) مخطط وصول الأدوات القياسية (النجمية) - منظمة الطيران المدني الدولي. المدرج 14ف، 14
(90) مخطط وصول الأدوات القياسية (النجمية) - منظمة الطيران المدني الدولي. المدرج 14ف، 14
(91) مخطط وصول الأدوات القياسية (النجمية) - منظمة الطيران المدني الدولي. المدرج 32 لتر، 32
(92) مخطط وصول الأدوات القياسية (النجمية) - منظمة الطيران المدني الدولي. المدرج 32 لتر، 32
(93) مخطط وصول الأدوات القياسية (النجمية) - منظمة الطيران المدني الدولي. المدرج 32 لتر، 32
(94) مخطط وصول الأدوات القياسية (النجمية) - منظمة الطيران المدني الدولي. المدرج 14P، 32L
(97) مخطط نهج الأدوات – منظمة الطيران المدني الدولي. شيكل. المدرج 14P KAT I/II/IIIA
(98) مخطط نهج الأدوات – منظمة الطيران المدني الدولي. شيكل. المدرج 32L كات I
(99) مخطط نهج الأدوات – منظمة الطيران المدني الدولي. شيكل. المدرج 14 كات I
(100) مخطط نهج الأدوات – منظمة الطيران المدني الدولي. شيكل. المدرج 32 كات I
(101) مخطط نهج الأدوات – منظمة الطيران المدني الدولي. فور. المدرج 14P
(102) مخطط نهج الأدوات – منظمة الطيران المدني الدولي. فور. المدرج 32L
(135) إحداثيات نقطة الطريق بواسطة RNAV (GNSS) (PZ-90.02)
(145) طرق وصول الأدوات القياسية - (STAR). مدارج الطائرات 14، 14 لتر، 14 ف، 32، 32 ف، 32 لتر
(147) مخطط وصول الأدوات القياسية (النجمية) - منظمة الطيران المدني الدولي. RNAV (GNSS). المدرج 32 لتر، 32 ف
(148) مخطط وصول الأدوات القياسية (النجمية) - منظمة الطيران المدني الدولي. RNAV (GNSS). مدارج 14P، 14L، 14
(149) مخطط وصول الأدوات القياسية (النجمية) - منظمة الطيران المدني الدولي. RNAV (GNSS). المدرج 32 لتر، 32 ف
(150) مخطط وصول الأدوات القياسية (النجمة) - منظمة الطيران المدني الدولي. RNAV (GNSS). المدرج 14P، 14L
(151) مخطط وصول الأدوات القياسية (النجمية) - منظمة الطيران المدني الدولي. RNAV (GNSS). المدرج 32
(152) مخطط وصول الأدوات القياسية (النجمية) - منظمة الطيران المدني الدولي. RNAV (GNSS). المدرج 14
(157) مخطط نهج الأدوات – منظمة الطيران المدني الدولي. جي ال اس. المدرج 14P
(158) مخطط نهج الأدوات – منظمة الطيران المدني الدولي. جي ال اس. المدرج 32L
(159) مخطط نهج الأدوات – منظمة الطيران المدني الدولي. جي ال اس. المدرج 14
(160) مخطط نهج الأدوات – منظمة الطيران المدني الدولي. جي ال اس. المدرج 32
(161) مخطط نهج الأدوات – منظمة الطيران المدني الدولي. RNAV (GNSS). المدرج 14P
(162) مخطط نهج الأدوات – منظمة الطيران المدني الدولي. RNAV (GNSS). المدرج 32L
(163) مخطط نهج الأدوات – منظمة الطيران المدني الدولي. RNAV (GNSS). المدرج 14
(164) مخطط نهج الأدوات – منظمة الطيران المدني الدولي. RNAV (GNSS). المدرج 32
(165) مخطط نهج الأدوات – منظمة الطيران المدني الدولي. RNAV (GNSS). المدرج 14L
(166) مخطط نهج الأدوات – منظمة الطيران المدني الدولي. RNAV (GNSS). المدرج 32P
اسم السيناريو نوع السيناريو محاكي الطيران 9 محاكي الطيران العاشر إعداد 3D v2 إعداد 3D v3 إعداد 3D v4 xPlane
دوموديدوفو (x-flight.su) حر
إم ديزاين - موسكو دوموديدوفو FSX/P3D مدفوع
UUDD موسكو دوموديدوفو (RVV1973) حر
تحويل UUDD موسكو دوموديدوفو (RVV1973). حر

دوموديدوفو(إياتا: بورصة دبي للطاقةمنظمة الطيران المدني الدولي: UUDD) هو مطار دولي ذو أهمية اتحادية، وهو أحد المطارات الثلاثة الرئيسية في موسكو ومنطقة موسكو، والثاني من حيث حركة الركاب في الاتحاد الروسي. تقع على حدود منطقة دوموديدوفو الحضرية ومنطقة رامنسكي في منطقة موسكو، على بعد 45 كيلومترًا جنوب شرق وسط موسكو، و22 كيلومترًا من طريق موسكو الدائري.

بناءً على نتائج عام 2015، فهو ثاني أكبر مطار روسي من حيث عدد المسافرين، وهو أيضًا من بين أكثر عشرين مطارًا ازدحامًا في أوروبا. يتم تسيير الرحلات الجوية من مطار دوموديدوفو بواسطة 52 شركة طيران إلى 185 وجهة حول العالم. ومن بين شركاء المطار 48 شركة طيران أجنبية و28 شركة روسية.

يشتمل مجمع المطار على مطار مكون من مدرجين متوازيين مستقلين (المدرج-1 والمدرج-2). يقعان على بعد كيلومترين من بعضهما البعض، مما يجعل دوموديدوفو المطار الوحيد في مركز الطيران في موسكو القادر على تنفيذ عمليات الإقلاع والهبوط المستقلة على مدارجه في نفس الوقت. إعادة بناء IVPP-1 في عام 2009 جعل دوموديدوفو أول مطار روسي قادر على استقبال طائرة ركاب ايرباص A380.

في عام 2014، قررت الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي بناء مدرج جديد بطول 3800 متر في مطار دوموديدوفو. وسيكون موقعه على مسافة 287.5 م شمال شرق المدرج الحالي رقم 2 (الموازي له). أثناء عملية الإنشاء، سيستمر المدرج 2 الحالي في العمل، مما سيحافظ على قدرة المطار. بعد الانتهاء من البناء، سيكون المدرج هو المدرج 2، وسيتم تحويل المدرج 2 السابق إلى ممر رئيسي.

المدرج الأبعاد، م هبور، م لوحة التحكم في الإقلاع والهبوط فئة المدرج دي بي آر إم بي بي آر إم شيكل
14 لتر 2370×53 167,8 135 درجة RNAV فقط - - -
32ر 2370×53 158,3 315 درجة RNAV فقط - - -
14ر 3500×60 180,6 135 درجة القط IIIA 320 (مارك ألماني) - 110.100 (IDM)
32 لتر 3500×60 161,8 315 درجة كات آي 659 (دو) - 109.300 (إيدو)
14* 3800×60 168,2 135 درجة - - - -
32* 3800×60 159,4 315 درجة - - - -

* - قيد الإنشاء (المدرج لا يعمل)

تم تركيب منارة VOR بتردد تشغيل 113.300، علامة النداء DMD، على المدرج 32L.

وسائل الاتصال ATS:

UUDD_R_APP- دوموديدوفو-كروج - 127.700

UUDD_1_TWR- برج دوموديدوفو (14R-32L) - 118.600

UUDD_2_TWR- برج دوموديدوفو (14L-32R) - 119.700

UUDD_GND- دوموديدوفو بيرون - 119.000

UUDD_DEL- دوموديدوفو-التسليم - 129.150

UUDD_ATIS- دوموديدوفو-ATIS - 128.300

نطاق رمز المستجيب: 1540-1577

:: حاضِر]

تعلم قراءة مخططات جيبسن


على سبيل المثال، بولكوفو. اقترب من الحارة 28 على اليمين (المخطط معطى كمثال وهو غير محدث في الوقت الحالي).

هيا بنا عنوان الخريطة:

1. رمز المطار حسب منظمة الطيران المدني الدولي. أسمه.

2. تاريخ آخر مراجعة.

4. مدينة وبلد المطار.

5. الإجراء الذي تم تصميم هذه البطاقة من أجله.

رقم النطاق الاتصالات (الترددات):

1. تردد ATIS (خدمة معلومات المحطة الأوتوماتيكية) - امرأة حديدية، صوت مسجل على شريط ويبث معلومات حول المطار مثل الطقس وممرات التشغيل وغيرها من المعلومات المفيدة في دائرة. 127.4 ميجا هرتز في هذه الحالة. في روسيا يطلق عليها أيضًا خدمة Meteo. وهنا ما يبدو وكأنه:

2 - 4. الاقتراب من مركز التحكم بالترددات. نحن نعمل مع "الاقتراب" عند الاقتراب من منطقة المطار، عند عبور الارتفاع الانتقالي. يبلغون عن شروط دخول المنطقة وشروط إكمال النهج (STAR). عند المغادرة، تنسيق نقطة الخروج من منطقة المطار.

2. التردد المستخدم خلال الفترة الزمنية من الساعة 4 صباحاً حتى الساعة 8 مساءً للطائرات ذات اتجاه قطاع حقيقي من 360 إلى 180 درجة (الاتجاه الشرقي).

3. التردد المستخدم خلال الفترة الزمنية من الساعة 4 صباحاً حتى الساعة 8 مساءً للطائرات ذات اتجاه قطاع حقيقي من 180 إلى 360 درجة (الاتجاه الغربي).

4. التردد المستخدم خلال الفترة الزمنية من الساعة 8 مساءا إلى الساعة 4 صباحا (توقيت جرينتش، المعروف أيضا بتوقيت جرينتش، المعروف أيضا بتوقيت الزولو).

5. تردد الاتصال مع مرسل المجال القريب. لا توجد منطقة "دائرة" في نظام التبادل اللاسلكي الغربي. تحمينا خدمة "الدائرة" على ارتفاع 200 متر (تعمل خدمة "البدء" أدناه)، وتعين ارتفاعًا آمنًا (عادةً 1800 مترًا) وتعطي تعليمات بشأن مغادرة منطقة المطار. وهذا أثناء الإقلاع عند الهبوط، يسمح "كروج" بالاقتراب ويضبط نمطه.

6. تردد الاتصال بخدمة ابدأ. أثناء الإقلاع، يطلب منها الإذن بتولي القيادة والإقلاع، وتنقل لنا شروط مغادرة منطقة المطار. عند الهبوط يجب أن نعلن الاستعداد لذلك أو نلتف حوله. مساحة المسؤولية تصل إلى ارتفاع 200 متر. أعلاه هي منطقة مسؤولية خدمة "الدائرة". بعد الهبوط وإخلاء المدرج، نتصل بهذه الخدمة ونشكر ونقول وداعًا، ونتحول إلى خدمة "التاكسي".

7. تردد التواصل مع المرسل “التاكسي” (الأرضي). في هذا التردد يطلبون الإذن بتشغيل المحركات وسيارات الأجرة. في هذه الحالة (الهبوط)، يجب إعلامنا بخط سير سيارة الأجرة ومكان وقوف السيارات.

حروف وأرقام الملاحة:

1. تردد المترجم. IPL - المعرف - يتم إرسال هذه الأحرف الثلاثة بشفرة مورس باستمرار على هذا التردد.

2. تردد NDB. تعني العلامة النجمية (*) أن هذه المنارة تعمل بشكل متقطع. في بولكوفو يغيرون اتجاه الإقلاع والهبوط مرتين في اليوم - أرى هذا كل يوم تقريبًا من نافذة مطبخي.

6. أثناء هبوط ILS، يكون ارتفاع القرار 266 قدمًا. "H" بين قوسين - الارتفاع - الارتفاع فوق المطار.

7. 440 قدمًا - MDA (الحد الأدنى لارتفاع الهبوط) - الحد الأدنى للارتفاع الذي يُسمح بالنزول إليه أثناء الاقتراب باستخدام أنظمة غير دقيقة، في غياب الاتصال البصري بالمعالم.

8. Apt Elev - ارتفاع المطار، بمعنى آخر: أعلى نقطة في المدرج. RWY هو ارتفاع المدرج عند نقطة التلامس بالأقدام فوق مستوى سطح البحر.

9. تعليمات النهج الثاني.

10. MSA - الحد الأدنى من الارتفاع الآمن في القطاعات المحددة. "المطار" - إشارة إلى وجود مطار في وسط الدائرة. نصف قطر الدائرة هو 25 ميلا بشكل افتراضي.

11. المعلومات الإضافية المتعلقة بالإجراء مكتوبة هنا. مجموعة البديل - ضبط مقياس الارتفاع. هنا، يتم استخدام المليمترات (MM) افتراضيًا، ويتم استخدام الهكتوباسكال عند الطلب.QNH on req (QFE) - يتم تحديد الضغط الجوي عند مستوى سطح البحر بواسطة ATS عند الطلب. ارتفاع الانتقال - ارتفاع الانتقال. تحت هذا الارتفاع، يتم ضبط مقياس الارتفاع على الضغط فوق مستوى سطح البحر. أعلاه - 29.92 بوصة زئبق أو 1013.25 هكتوباسكال (مليبار) أو 760 ملم زئبق. المستوى الانتقالي - المستوى الانتقالي، حيث يتم إعادة ضبط مقياس الارتفاع من 760 ملم إلى الضغط الحقيقي عند مستوى سطح البحر. فلوريدا 49 - 4900 قدم. الوحدة الموجودة في الدائرة السوداء هي ملاحظة سنتذكرها بعد قليل.

الخريطة الفعلية

وهذه تفاصيلها:

تم تصوير VOR هنا. نفهم من الحاشية السفلية أنها تشير إلى سانت بطرسبرغ. أن ترددها هو 113.4. أنه على هذا التردد يتم إرسال ثلاثة أحرف "SPB" بشفرة مورس. فيما يلي ما يبدو عليه الأمر: ثلاث نقاط، نقطة-شرطة-شرطة-نقطة، وما إلى ذلك.

الحرف "D" يعني أن VOR مجهز بنظام DME.

علامة جنبا إلى جنب مع NDB. NDB عبارة عن دائرة تتكون من ثلاثة صفوف من النقاط. العلامة عبارة عن شيء رمادي على شكل سيجار.

يشير ظل الحاشية السفلية (حول المستطيل) إلى أن هذه المنارة ضرورية للملاحة.

وفي الحاشية: تردد الإشارة والكود الذي تبثه.

معلمات ILS: مسار الهبوط، وتردد ILS.

تمت مناقشة هذا أعلاه - في قسم "أحرف وأرقام التنقل". ملاحظة تشير إلى التعليمات الخاصة بالمستوى الانتقالي.

المستوى 5900 قدم إذا كان الضغط بين 706 و733 ملم زئبق. المستوى 6900 قدم إذا كان الضغط أقل من 706 ملم.

30-40 جزء من شبكة الإحداثيات. 30 درجة، 40 دقيقة شرقا.

يُظهر البرج المرسوم أي هيكل طويل القامة من صنع الإنسان. وفي حالتنا، يبلغ ارتفاعه 1022 قدمًا. يُظهر السهم السميك أن هذا هو أطول هيكل في منطقة المطار.

يمثل المثلث نقطة المسار (التقاطع). تم وصف معلماتها هنا أيضًا، والتي تقرأ على النحو التالي: على مسافة 11 ميلًا بحريًا من VOR SPB، بقطر 091 درجة، يجب أن يكون الارتفاع 3020 قدمًا (أو 2954 فوق نهاية المدرج).

069 درجة هي المسار من NDB إلى نقطة الطريق التالية (التقاطع). 7.6 - المسافة بين هاتين النقطتين بالأميال.

يوضح الخط المتقطع حدود منطقة حظر الطيران أو منطقة الطيران المقيد. حرف الراء يعني حرام. إذا كان هناك حرف "R" فستكون منطقة محظورة. UL(P)-22 - اسم (فهرس) المنطقة.

طاولة الحوار. العمود الموجود على اليسار هو الارتفاع فوق مستوى سطح البحر بالقدم، وعلى اليمين الارتفاع فوق المطار بالقدم والأمتار.

يظهر الخط المنقط النهج المفقود.

اللون الأسود الصلب لا يعني أنه يجب عليك اتباعه عند الزراعة. انظر خريطة STAR (المزيد حول هذا لاحقًا). هنا توصية بالهبوط بعد اقتراب ضائع.

ملف تعريف الهبوط

1. اتبع العلامة الوسطى على ارتفاع 262 قدمًا على الأقل.

2. OSA - ارتفاع خلوص العوائق - الارتفاع الآمن لإزالة العوائق - الحد الأدنى للارتفاع فوق عتبة المدرج هو 28 درجة. كل ارتفاع خاص بفئته.

3. TSN 50" - ارتفاع عبور عتبة الشريط 50 قدمًا.

4. LMM - العلامة الوسطى. الشكل المظلل يمثل العلامة. رمادي - ندب.

5. LOM - علامة بعيدة المدى. عند عبور هذه النقطة على مسار الإنزلاق، يجب أن يكون الارتفاع 722 قدمًا (656).

6. من LOM إلى نقطة الاقتراب الفائتة 1 ميل. MAP - نقطة الاقتراب المفقودة. تظهر نقطة المغادرة بسهم بالحرف "M". السهم الثاني - الموجود بالأسفل - هو ارتفاع القرار.

7. نقطة دخول مسار الإنزلاق (مميزة بعلامة صليب). "D 7.5 SPB" - المسافة إلى VOR SPB - 7.5 ميل. 2040 - الارتفاع للدخول إلى مسار الإنزلاق.

8. يشير السهم إلى أنه بالنسبة لأولئك الذين يهبطون على NDB، يجب أن يكون الارتفاع عند LOM 730 قدمًا.

9. الأرقام الموجودة فوق السطر (1.7 و 4.5) توضح المسافة بين النقاط المتجاورة. الأرقام الموجودة أسفل السطر (0.5 و 2.2) توضح المسافة إلى عتبة الشريط.

جدول التحويل والعلامات الضوئية والنهج الضائع

1. يوضح الجدول العلاقة بين سرعة التصنيع والسرعة العمودية عند الهبوط. على سبيل المثال، عند سرعة 120 عقدة، يجب أن تكون السرعة العمودية 570 قدمًا في الدقيقة. وبعد عبور نقطة LOM، هناك 30 ثانية حتى نقطة الاقتراب المفقودة.

2. HIALS - نظام ضوء الاقتراب عالي الكثافة. توضح الصورة نوع الضوء الذي ينتظرنا أمام نهاية الشريط.

3. مجرد نوع من القصص المصورة (قصة بالصور) عن النهج المفقود. يقرأ الرسم الهزلي مثل هذا: إذا أخطأنا الاقتراب، فسنحصل على ارتفاع 2040 قدمًا، أثناء التحرك في المسار 279. ثم نتجه يسارًا إلى NDB PL (التردد 525)، لأولئك الذين لا يستطيعون تحديد السهم الصحيح والذي بقي مكتوب: "LT" - الدوران لليسار. عند الوصول إلى PL، نصعد إلى ارتفاع 3020 قدمًا.

الحد الأدنى من الهبوط

يتم الإبلاغ عن حالة الرؤية الحالية في منطقة المطار بواسطة خدمة ATIS. إذا كانت الرؤية أقل من المعلمات المحددة، فمن المرجح أن تضطر إلى الذهاب إلى مطار بديل.

1. الحد الأدنى لـ ILS: ارتفاع القرار 266.
كامل - تم تشغيل علامات الحارة الضوئية بالكامل.
ALS OUT - مع إطفاء أضواء الاقتراب.

2. RVR - نطاق رؤية الشريط. أي المدى الذي يستطيع الطيار الموجود على محور الشريط أن يميز علاماته.
VIS - الرؤية على سطح الشريط.

3. عند إطفاء أضواء الاقتراب يكون الحد الأدنى لنطاق رؤية المدرج 1200 متر.

4. يحظر الهبوط بواسطة أداة Localizer (بدون تفعيل GS).

5. الحد الأدنى للهبوط NDB. يوجد هنا في العمود الأيسر تصنيف حسب الفئة.

[:: حاضِر]

لأن في يناير من هذا العام، تم حل الفريق بأكمله المشارك في خط FS. لذلك من غير المرجح أن نرى الإصدار 11، على الرغم من وجود شائعات بأن فريق التطوير قد أسس الاستوديو الخاص به. شركة Aerosoft أيضًا ليست نائمة، وفي أكتوبر أعلنت عن Aerosoft Flight Simulator 2012! المشروع يتطور في بداياته، وفي هذه الأثناء لا يسعنا إلا الانتظار، قررت أن أقوم بتوثيق كل الخبرة التي اكتسبتها في تثبيت واستخدام FSX، واختيار الإضافات اللازمة لزيادة الواقعية، وتعديل FSX لزيادة FPS، وبشكل عام حاول تحقيق أقصى استفادة مما تبقى من جهاز محاكاة الطائرات الرائع هذا. لكل من هو مهتم بهذا الموضوع، يرجى الاطلاع على المقطع (كن حذرًا، 10 ميغابايت من الصور!).

قبل أن أبدأ المقال، أريد أن أشير على الفور إلى أن FSX وجميع الإضافات تقريبًا التي سيتم مناقشتها أدناه موجودة مدفوع. لذلك، تحتاج إلى شراء كل ما تريد، لأن صناعة المحاكاة تواجه بالفعل وقتًا عصيبًا. ومع ذلك، إذا كنت لسبب وجيه لا تستطيع شراء هذا المنتج أو ذاك، أو ببساطة ترغب في تقييم قدراته أولاً، فيمكن العثور على كل شيء موصوف هنا (وكذلك العربة والعربة). وأكثر من ذلك. لقد تم بالفعل وصف جميع النصائح الخاصة بتحسين FSX هنا وهناك على شكل أجزاء على الشبكة. لقد رتبت كل شيء للتو. إذا كنت لا توافق على أي شيء أو تريد إضافة شيء ما، من فضلك، التعليقات موضع ترحيب! لذا:

FSX يتطلب الكثير من موارد الكمبيوتر. وبغض النظر عن نوع جهاز الكمبيوتر لديك، في النهاية، كل شيء سوف يعود إلى التسوية "الواقعية أو FPS". الحسابات هنا بسيطة: كلما زاد عدد الإضافات التي قمت بتثبيتها وطراز الطائرة الذي تستخدمه بشكل أفضل، قل عدد الإطارات في الثانية التي تحصل عليها. لذلك، أريد أن أعلن على الفور عن الحد الأدنى (في رأيي) لمتطلبات النظام التي يمكن أن توفر صورة عالية الجودة وممتعة مع إطار في الثانية معقول:

  • نظام التشغيل: Windows XP أو Windows Vista أو Windows 7 (أوصي بالأخير)
  • وحدة المعالجة المركزية: Intel Core Duo/Quad (أو أفضل)، بسرعة 2 جيجا هرتز أو أعلى. كلما ارتفع جيجا هرتز كلما كان ذلك أفضل، فإن عدد النوى ليس له أي تأثير تقريبًا على FPS في FSX. بالطبع، ستتمكن AMD أيضًا من التعامل معها، لكنني لست على دراية بمعالجاتها.
  • ذاكرة: 2 جيجا فما فوق. تؤثر سرعة الذاكرة على معدل الإطارات في الثانية، لذا من الأفضل الاهتمام بالتردد والتوقيت.
  • الأقراص الصلبة: أي محرك أقراص ثابت حديث به مساحة خالية 100 جيجابايت على الأقل.
  • بطاقة فيديو: ويفضل أن يكون من نفيديا، ل يواجه مستخدمو Radeon أحيانًا مشكلات. GeForce 8800 GT أو أفضل. أيضًا، من الأفضل أن يكون لديك تردد GPU أعلى وذاكرة أكبر (256 ميجابايت - الحد الأدنى، 512 ميجابايت - جيد، 1024 ميجابايت - ممتاز) بدلاً من استخدام SLI أو شراء بطاقات فيديو رائعة متعددة النواة.
  • عصا التحكم: مطلوب عصا التحكم للعب اللعبة.! أيهما متروك لك، فأنا شخصيًا أستخدم Logitech Extreme 3D Pro وأنا سعيد جدًا به. ومن الناحية المثالية، يمكنك حتى شراء عجلة القيادة :)
على سبيل المثال، يمكنني أن أقدم لك التكوين الخاص بي، وهو متواضع جدًا هذه الأيام: Core Duo E6750 (2.6 جيجا هرتز)، وذاكرة الوصول العشوائي (RAM) سعة 2 جيجابايت (OCZ)، وGeForce 8800GT، وHitachi 500 جيجابايت. مع هذا التكوين، تنتج FSX: على الأرض من 10 إلى 40 إطارًا في الثانية اعتمادًا على المطار والطائرة والظروف الجوية؛ أثناء الطيران من 15 إلى 60 إطارًا في الثانية. بالنسبة لأولئك الذين يخافون من 10-15 إطارًا في الثانية، يمكنني أن أضيف أن هذا يحدث نادرًا جدًا، وأرى أقل من 20 إطارًا في الثانية فقط 2-5٪ من وقت الرحلة بأكمله. بالإضافة إلى ذلك، فإن 15 إطارًا في الثانية في جهاز محاكاة الطيران ليس كثيرًا مثل 15 إطارًا في الثانية في بعض NFS أو GTA :) ويمكن تقييم جودة الرسومات من خلال لقطات الشاشة المقدمة في نهاية المقالة، إذا كان جهاز الكمبيوتر الخاص بك يلبي متطلبات النظام المذكورة أعلاه، ثم يمكنك البدء في تثبيت اللعبة.

تثبيت FSX

يتكون تثبيت المحاكي من مرحلتين:

  1. تثبيت الإصدار الأساسي من Flight Simulator X (يأتي على قرصي DVD). بعد التثبيت، يُنصح بتشغيل جهاز المحاكاة والدخول إلى اللعبة والخروج لبدء إنشاء ملفات التكوين.
  2. تثبيت الوظيفة الإضافية "Overclocking" (قرص DVD آخر). هذه مرحلة مهمة جدًا، لأن... تتضمن الوظيفة الإضافية حزمة الخدمة الضرورية مع مجموعة من المشكلات التي تم حلها. بعد التثبيت، يوصى بإعادة تشغيل جهاز الكمبيوتر الخاص بك، ثم تشغيل جهاز المحاكاة مرة واحدة للتأكد.

ضبط الخيارات داخل FSX

تحتوي اللعبة على الكثير من الإعدادات المختلفة. سأتطرق فقط إلى تلك التي يمكن أن تؤثر على جودة الرسومات وFPS. أنا لا أقول أن الإعدادات المذكورة أعلاه هي الأفضل. لا توجد مثل هذه الأشياء. بالنسبة لجهاز كمبيوتر واحد، فهي هي نفسها، بالنسبة لآخر فهي مختلفة. يوصى باستخدام هذا الخيار كنقطة انطلاق، بحيث يمكنك تعديله لاحقًا إذا كان لديك احتياطي من FPS، أو العكس، نقص.

أقدم أدناه لقطات شاشة لجميع علامات التبويب مع الإعدادات.

من الأفضل إيقاف تشغيل DirectX 10؛ لسوء الحظ، لم يتم تطوير هذا الوضع بشكل كامل، ولهذا السبب فهو لا يعد إلا بالمشاكل.

منظر طبيعى:

طقس:

الحركة الجوية. كل شيء هنا فردي ويعتمد على نوع حركة المرور لديك، أو افتراضيًا أو ملحقًا منفصلاً. ولكن على أي حال، فإن القاعدة قياسية: كلما زاد عدد الكائنات في اللعبة، انخفض معدل الإطارات في الثانية. يمكنك تقييم مستوى الواقعية بنفسك.

بعد تطبيق جميع الإعدادات، يجب أن تبدو نافذة الإعدادات العامة في FSX كما يلي:

لمزيد من الواقعية، أوصي بشدة بالانتقال إلى قسم "الواقعية" وضبط بعض أشرطة التمرير هناك، لأن... تلك الافتراضية ليست جيدة:

الشيء الرئيسي هو أن يكون شريط التمرير "عام" عند الحد الأقصى، كما هو مطلوب من قبل العديد من الشركات المصنعة لنماذج الطائرات. الآن اخرج من جهاز المحاكاة بحيث يتم حفظ الإعدادات في ملف. ثم قم بتشغيله مرة أخرى للتأكد من تحميل الإعدادات بنجاح. الآن أغلق جهاز المحاكاة مرة أخرى، لأن... ستحتاج الآن إلى تصحيح بعض الأسطر يدويًا في تكوين FSX الرئيسي: fsx.cfg. يوجد هذا الملف في مجلد إعدادات مستخدم Windows، أي. في الدليل "C:\Documents and Settings\YOURNAME\Application Data\Microsoft\FSX" أو "C:\Users\YOURNAME\AppData\Roaming\Microsoft\FSX" اعتمادًا على إصدار Windows. لكي لا تهتم بالمسارات، يمكنك ببساطة تحديد أمر "تشغيل" في البداية وإدخال السطر هناك:

المفكرة %APPDATA%/Microsoft/FSX/fsx.cfg

سيتم فتح التكوين تلقائيًا في برنامج "المفكرة" في أي إصدار من Windows. لا تنس حفظ نسخة من الملف في حالة ارتكاب أي خطأ. نحتاج إلى التغيير (إذا كانت المعلمة موجودة بالفعل في الملف) أو إضافة المعلمات التالية:


TEXTURE_BANDWIDTH_MULT=70

TEXTURE_MAX_LOAD=4096

تعطيل التحميل المسبق = 1
FIBER_FRAME_TIME_FRACTION=0.33

TERRAIN_MAX_AUTOGEN_TREES_PER_CELL=1200
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_BUILDINGS_PER_CELL=1000

حجم التجمع = 12000000

اسمحوا لي أن أشرح ما يعنيه كل منهما:

TEXTURE_BANDWIDTH_MULT يتحكم في "سرعة" تحميل الأنسجة في الذاكرة. القيمة الموصى بها هي 70-80 (الافتراضي 30). إذا تباطأت سرعة جهاز المحاكاة عند تشغيل الكاميرا، فحاول ضبط قيمة أعلى (الحد الأقصى 400).
TEXTURE_MAX_LOAD الحد الأقصى لحجم القوام المدعومة. المعلمة مطلوبة لملحق REX و(ربما) إضافات أخرى. 4096 هو الحد الأقصى.
تعطيل التحميل المسبق لن يقوم جهاز المحاكاة بتحميل الرحلة بشكل افتراضي في كل مرة تبدأ فيها، مما يسمح لك بزيادة سرعة تحميل اللعبة قليلاً.
FIBER_FRAME_TIME_FRACTION تحدد المعلمة نسبة وقت المعالج المطلوب لتحميل المشهد والعرض. على سبيل المثال، 0.33 في هذه الحالة يعني أنه سيتم إنفاق حوالي 30% من وقت المعالج في تحميل المشهد، وسيتم إنفاق الـ 70% المتبقية على العرض. القيم الموصى بها للعينة تتراوح بين 0.05 - 0.66
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_TREES_PER_CELL عدد الأشجار للتوليد التلقائي للمناظر الطبيعية. كبير وهذه القيم تقلل بشكل كبير من معدل الإطارات في الثانية. يمكنك التجربة، ويتراوح نطاق القيم المثلى من 800 إلى 3000.
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_BUILDINGS_PER_CELL نفس الشيء، فهو فقط يحدد عدد المباني ثلاثية الأبعاد أثناء الإنشاء التلقائي للمناظر الطبيعية.
حجم تجمع تحدد هذه المعلمة حجم المخزن المؤقت لذاكرة النسيج من أجل "سحب" النسيج الضروري من هناك في الوقت المناسب. يكتب البعض أنه يؤثر بشكل كبير على جودة العرض، وتظهر الكائنات والقوام بسلاسة أكبر، دون اهتزاز، إذا قمت بتعيين القيمة على 12000000 أو حتى أكثر (بالبايت). إذا كان لديك بطاقة فيديو بذاكرة تبلغ أكثر من 512 ميجابايت، فيمكنك محاولة البحث للعثور على القيمة المثلى.
بعد حفظ التغييرات، قم بتشغيل جهاز المحاكاة لتقييم تأثير الإعدادات المعدلة. لقياس جودة الرسومات ومعدل الإطارات في الثانية، كنت أستخدم دائمًا مطار بريسبان - أستراليا (رمز منظمة الطيران المدني الدولي: YBBN). اختر طائرة واحدة وقم بتحميلها في هذا المطار (رحلة مجانية -> الموقع -> تحرير -> حسب رمز المطار -> YBBN).
للحصول على أقصى استفادة من وقت وحدة المعالجة المركزية من FSX، يمكنك تشغيله بأولوية أعلى. للقيام بذلك، قم بإنشاء ملف .bat وأدخل السطر التالي هناك، مع استبدال المسار الكامل لملف fsx.exe:

ابدأ /HIGH J:\GAMES\FSX\fsx.exe

تثبيت nHancer لضبط بطاقات الفيديو nVidia

إذا كنت تمتلك أيًا من أجهزة GeForce، فستمنحك الأداة المساعدة nHancer خيارات أكثر بكثير لضبط الرسومات أكثر من اللوحة القياسية الخاصة بها في لوحة تحكم Windows. الأداة مجانية تمامًا ويمكن استخدامها لضبط الرسومات في أي لعبة أخرى. يمكنك تنزيله (لقد استخدمت الإصدار 2.5.7). كما أنصحك بتحميل أحدث برامج التشغيل من موقع nVidia، بعد تشغيل البرنامج، ابحث عن ملف التعريف "MS Flight Simulator X" في القائمة، وقم بتحديده، وتأكد من تنشيط عنصر "الملف التعريفي" وتكوين الرسومات وفقًا للقيم الموصى بها التالية (قم بإجراء التغييرات على الجانب الأيمن من النافذة):

في القسم "العالمي"، تحتاج أيضًا إلى تصحيح عدة قيم:

بعد كل التلاعبات، يمكنك إغلاق البرنامج، ولم تعد هناك حاجة إليه، وليس في الدرج، في أي مكان. تم حفظ الإعدادات بالفعل عالميًا. على الرغم من أنه، بالطبع، لا أحد يمنعك من اللعب بالمعلمات بنفسك، خاصة مع مستوى الصقل، ربما تكون هناك معلمات أكثر مثالية لبطاقة الفيديو الخاصة بك. أعد تشغيل جهاز الكمبيوتر الخاص بك وجرب الإعدادات الجديدة عمليًا.

تحديد نسخة التظليل

لتكوين إصدار التظليل، نحتاج إلى تحرير ملف تكوين FSX آخر - Display.cfg، الموجود في دليل ROOT الخاص بالمحاكي. بالنسبة لي هو "J:\GAMES\FSX". لكن نحتاج أولاً إلى الأداة المساعدة dxdiag التي تأتي مع Windows. لتشغيله، ما عليك سوى كتابة "dxdiag" في "ابدأ->تشغيل". في النافذة التي تظهر، انقر فوق الزر "حفظ كافة المعلومات..." واحفظ ملف dxdiag.txt الناتج في أي مجلد.
افتح الآن كلا الملفين (dxdiag.txt وdisplay.cfg) في "المفكرة" لتحريرهما وإنشاء قسم (إذا لم يكن هناك قسم مماثل) بالتنسيق التالي:
يتم إعطاء المثال لبطاقة GF 8800 GT، ولكن يجب أن يعمل مع بطاقات ATI أيضًا. بعد هذه التلاعبات، قد تلاحظ زيادة طفيفة في معدل الإطارات في الثانية وجودة عرض المياه.

تثبيت الإضافات التي من شأنها تحسين الرسومات والواقعية بشكل ملحوظ

FSX عبارة عن محاكي جيد جدًا، لكنه لا يزال بعيدًا عن الواقع :) لذلك، يمكنك العثور على مئات الإضافات على الإنترنت التي يمكنها إضافة مناظر طبيعية واقعية جديدة إلى اللعبة (في الواقع، أنسجة أرضية على شكل صور أقمار صناعية)، غيوم حقيقية، وأحوال جوية حقيقية، ونماذج لجميع الطائرات الحقيقية تقريبًا، ومعظمها مكتمل بنسبة 100٪، أي. ستعمل أي رافعة أو مفتاح بنفس الطريقة التي تعمل بها السيارة الحقيقية وحركة المرور الجوية والعديد من الأشياء الأخرى المثيرة للاهتمام. أقدم أدناه قائمة بالإضافات الضرورية (في رأيي)، والتي تحول جهاز المحاكاة بشكل كبير. أوصي بالتثبيت بالترتيب، وبدء تشغيل المحاكي بعد الانتهاء من تثبيت كل وظيفة إضافية:

  1. FS العالمية 2010- يستبدل الشبكة الافتراضية لسطح الأرض بشبكة أكثر تفصيلاً بدقة تصل إلى 9 أمتار!.. وإليكم لقطات للمقارنة:

    افتراضي FSX:


    FS العالمية 2010:


    صورة:


    حجم الملحق: حوالي 24 جيجابايت! أود أن أضيف أن FS Global 2010 أفضل بشكل ملحوظ من الإصدار السابق - FS Global 2008، لذا ابحث عن الإصدار الأحدث.

  2. ألتيميت تيرين X أوروبا- يجعل الجزء الأوروبي أكثر تفصيلاً. يضيف القوام وعلامات الطريق وما إلى ذلك. حجم الملحق : 1.5 جيجا . هناك أيضًا إصدارات للولايات المتحدة وكندا.
  3. البيئة الأرضية X أوروبا/الولايات المتحدة الأمريكية/كندا- أفضل ملحق ليحل محل القوام الأرضي القياسي لأوروبا والولايات المتحدة الأمريكية وكندا. يمكن استخدامه مع Ultimate Terrain X، لأنه فهو يحتوي فقط على فئات الأراضي (الطرق والبحيرات والجسور والمناطق السكنية وغيرها). حجم الملحق: ~3.0 جيجابايت.
  4. اوربكس أستراليا- ملحق ممتاز من شأنه أن يجعل القارة الأسترالية بأكملها واقعية. يتكون الملحق من أربعة أجزاء (الأجزاء الشمالية والجنوبية والوسطى والغربية). حجم الملحق: 3.5 جيجا بايت.
  5. مشاهد أخرى- لا يزال هناك الكثير من السيناريوهات المختلفة لأجزاء مختلفة من العالم والبلدان. على سبيل المثال، سيناريو هاواي من Megascenery. يمكنك أيضًا العثور على الكثير من المطارات التفصيلية، ويمكنك متابعة القائمة بنفسك، ما عليك سوى الذهاب إلى simmarket والبحث عما يعجبك شخصيًا.
  6. البيئة الحقيقية المتطرفة (REX)- ربما يكون أفضل ملحق لإضافة السحب الواقعية والظروف الجوية، بالإضافة إلى المياه المذهلة! وفي الوقت نفسه، لا ينخفض ​​معدل الإطارات في الثانية كثيرًا. حجم الملحق: الإصدار 1.0 - 4 جيجابايت، بالإضافة إلى التحديث إلى 2.0 - 100 ميجابايت. يحتوي على محرك طقس مدمج يمكنه تحميل الطقس الحقيقي داخل وحول المطار الذي اخترته.
  7. حركة المرور 5.2- إنشاء حركة مرور أكثر واقعية في المطارات وفي السماء (يبدو مثل هذا). FPS لا ينخفض ​​كثيرًا. يتضمن مجموعة من نماذج الطائرات المختلفة مع كسوة طيران حقيقية. أود أن أشير إلى أن هناك خيارات أخرى لحركة المرور لـ FSX، على سبيل المثال، "World of AI Traffic"، "Morten's AI Traffic v2.2"، وما إلى ذلك. بالنسبة لي شخصيًا، لا تلعب حركة المرور مثل هذا الدور المهم، لذلك أنا لم أقم بمقارنة جميع هذه المنتجات، لقد اخترت MyTraffic فقط، الحجم حوالي 1 جيجابايت.
  8. FSPassengers- يتيح لك الملحق إنشاء شركة طيران افتراضية، وشراء طائرات افتراضية، ونقل الركاب الافتراضيين وكسب أموال افتراضية منها :) إنه مصنوع بجودة عالية جدًا، ويمكنك استئجار طاقم على متن الطائرة، وإطعام الركاب أثناء الرحلة وغير ذلك الكثير أشياء أكثر إثارة للاهتمام. مع هذا الملحق، سيصبح الطيران دون الاتصال بالإنترنت أكثر إثارة للاهتمام.
  9. FSUIPC- إضافة صغيرة إلى FSX SDK، وهو أمر مطلوب لبعض الوظائف الإضافية حتى يتمكنوا من الاتصال بالمحاكي لتبادل البيانات (حتى عبر الشبكة على جهاز كمبيوتر منفصل).
  10. فلايت سيم كوماندر 8.5- برنامج لتخطيط مسار الرحلة. بالطبع، يمكنك تخطيط الطريق باستخدام المخطط المدمج في جهاز المحاكاة نفسه، ولكن في FSC، في رأيي، يتم ذلك بشكل أكثر ملاءمة. هنا يمكنك بسهولة رسم طريق باستخدام إشارات VOR، وعرض خريطة المطار (سيارات الأجرة، والبوابات)، وما إلى ذلك:

    أنت تخطط لطريق، وتحفظه في ملف .pln، وتفتحه في FSX وتطير. إذا كنت تريد المزيد من الواقعية، فيمكنك استخدام خرائط Jeppesen الحقيقية (برنامج Jeppview)، والتي يستخدمها الطيارون الحقيقيون. تحتوي الخرائط على جميع المعلومات الضرورية: مخططات SID/STAR، مخططات الاقتراب باستخدام ILS، VOR، DME، GPS، علامات الممرات، وما إلى ذلك. يبدو البرنامج مثل هذا:


  11. طائرات إضافية- تم إنشاء الكثير من نماذج الطائرات والمروحيات لـ FSX. حتى أن هناك مكوكات فضائية :) بالنسبة للطائرات الخفيفة، أود بشكل خاص أن أشير إلى ما يلي:

    ريل اير بيتشكرافت ديوك بي 60- أُفضله:)

    كارينادو C172n

    ايريس برو كريستين النسر

مقالات مماثلة:
فئات
شائع