دراسة الضوضاء في تشغيل التروس وطرق التخلص منها. الحماية من الضوضاء والموجات فوق الصوتية

ليكوف إيه في، لاخين إيه إم.تتناول الورقة قضايا الحد من الضوضاء في تشغيل التروس. تم إجراء تحليل لأسباب الضوضاء والاهتزازات في تشغيل التروس، وتم تحديد التصميم الرئيسي والطرق التكنولوجية لتقليلها.

الكلمات الدالة:

ناقل الحركة، الضوضاء، التآكل.

مقدمة

أحد أهم مؤشرات أداء التروس هو ضجيج تشغيلها. إلى أقصى حد، تعتبر زيادة ضجيج التروس نموذجية بالنسبة للتروس عالية السرعة والمحملة بشكل كبير، وهذا المؤشر في معظم الحالات يميز أيضًا موثوقية ومتانة الآلية ذات التروس.

المحتوى الرئيسي ونتائج العمل

يعتمد مستوى ضوضاء التروس على العديد من العوامل، أهمها دقة التروس، بالإضافة إلى معلمات القصور الذاتي والصلابة للنظام. أخطاء الربط هي العوامل المسببة للاهتزازات القسرية، وتحدد معلمات القصور الذاتي والصلابة الاهتزازات الطبيعية للنظام.

ونظرًا لاختلاف الخطوات الفعلية للعجلات الدافعة والمدارة، فإن تأثيرات الأسنان المتزاوجة تحدث عند تعشيقها. وهذا يسبب عملية تذبذبية. تعتمد قوة التأثير بشكل مباشر على الفرق في خطوات الاشتباك والسرعة الطرفية. لذلك، مع زيادة سرعة دوران الأعمدة ذات التروس، تزداد شدة الضوضاء أيضًا.

سبب آخر لاهتزاز التروس وضجيجها هو التغير الفوري في صلابة التروس أثناء الانتقال من تعشيق الأسنان المزدوج إلى تعشيق الزوج الواحد، بالإضافة إلى التغير الفوري في قوة الاحتكاك المؤثرة بين ملفات تعريف العمل من الأسنان في عمود الخطوبة. يؤدي ذلك إلى انتشار الاهتزاز من التروس إلى جميع أجزاء آلية التروس وتوليد موجات صوتية.

عند النظر في الأشكال المختلفة لرقعة ملامسة الأسنان، يمكن تحديد الحالات المميزة التالية (الشكل 1).

الشكل 1 - أشكال رقعة التلامس لأزواج الأسنان

مع شكل رقعة التلامس الموضحة في الشكل 1، أ، تنتج مجموعة التروس حفيفًا هادئًا وطنينًا منخفضًا، والذي يزداد عمليًا مع زيادة السرعة المحيطية. وفي هذه الحالة يتم توزيع الحمل بالتساوي على الأسنان، ويعتبر النقل مناسباً. مع شكل رقعة التلامس (الشكل 1، ب)، يتم سماع ضجيج حفيف بدون تحميل، ويتم سماع ضجيج عواء تحت الحمل، ويزداد مع زيادة السرعة الطرفية. التروس ذات شكل رقعة الاتصال الموضحة في الشكل. 1،ج، عند التشغيل بدون تحميل، فإنها تصدر طرقًا صغيرًا يتطور إلى عواء وطرق متقطع متكرر. في الحالة (الشكل 1، د)، يصدر ناقل الحركة طرقًا متقطعًا متكررًا يتطور إلى عواء.

كما يتبين من أشكال رقعة التلامس، تحدث الضوضاء أيضًا بسبب أخطاء في معالجة فتحات قاعدة مبيت التروس، مما يسبب تشوهات الأعمدة والمحامل أثناء تركيب الترس. يؤدي هذا إلى نتائج مشابهة لأخطاء الملعب المحيطي وأخطاء اتجاه الأسنان.

استنادا إلى أسباب الضوضاء في تشغيل التروس يمكن تحديد الطرق الرئيسية للحد منها، ومن بينها سنسلط الضوء على الأساليب البناءة والتكنولوجية.

تشمل الأساليب البناءة الأساليب المتعلقة بتحسين تصميم التروس، والتي تجعل من الممكن التخلص من الصدمات والاهتزازات عند تعشيق أزواج الأسنان.

لتحسين التشغيل السلس لقطار التروس، يُنصح باستخدام عجلات مسننة حلزونية وشيفرونية ومنحنية بدلاً من الأسنان المستقيمة. تسمح هذه التروس لكل سن بالاشتباك ليس على طول طوله بالكامل، عادةً مع تأثير، ولكن تدريجيًا وسلاسة، مما يتسبب في تشوهات دقيقة مرنة لأجزاء الأسنان، للتعويض عن الأخطاء في الميل المحيطي واتجاه السن. إن الانتقال من الأسنان المستقيمة إلى شكل الأسنان الحلزوني أو المنحني يمكن أن يقلل مستوى الضوضاء بمقدار 10-12 ديسيبل.

إذا كان تصميم الترس لا يسمح لسبب ما باستخدام شكل السن المائل أو المنحني، فيمكن تحقيق تقليل الضوضاء عن طريق تعديل شكل السن. هنا يمكن التمييز بين طريقتين: التعديل الطولي وتعديل شكل شكل الأسنان. يتكون التعديل الطولي من تغيير سلس في أبعاد المقطع العرضي للسن على طوله، وغالبًا ما يتلخص في استخدام أسنان على شكل برميل. في مثل هذه التروس، يتناقص عرض السن من منتصف الترس الحلقي إلى حوافه. وهذا يجعل من الممكن تقليل تأثير اختلال الأسنان بسبب عدم توازي محاور العمود وأخطاء اتجاه الأسنان، بينما يتم تقليل ضوضاء التروس بمقدار 3-4 ديسيبل.

غالبًا ما يرجع تعديل شكل المظهر الجانبي للأسنان إلى محاذاة رأس السن وجذعه - الإزالة المستهدفة لجزء من المظهر الجانبي للأسنان من أجل ترتيب أكثر اتساقًا للأسنان على العجلة وتقليل الأخطاء في طبقة الصوت الرئيسية. وهذا يجعل من الممكن تبسيط عملية تركيب التروس في ناقل الحركة وتقليل تأثير تشوه الأسنان عند التشغيل تحت الحمل. نتيجة للجوانب، يتم استبدال ملامسة الأسنان خارج خط الشبكة بالتلامس الصحيح نظريًا على طول خط الشبكة، ونتيجة لذلك تزداد رقعة ملامسة الأسنان وينخفض ​​مستوى ضوضاء التروس.

ومن المعروف أيضًا أن أحد العوامل التي تحدد قدرة الترس على تخفيف الاهتزازات هو مادة العجلة. من خلال استبدال جهاز نقل واحد على الأقل بعجلة بلاستيكية، يمكن تقليل مستوى الضوضاء بشكل كبير، وهو ما يتم تحقيقه بشكل كبير في عمليات النقل عالية السرعة، في أوضاع التشغيل الرنانة، وكذلك تحت الأحمال المتزايدة. يمكن تقليل ضجيج ناقلات الحركة غير الكهربائية بشكل كبير باستخدام الفولاذ ذي صلابة السطح المنخفضة، والمساحيق المعدنية، وما إلى ذلك. والمزيج الجيد في ناقل الحركة هو استخدام ترس مصنوع من الفولاذ عالي الصلابة وأسنان أرضية بعجلة مصنوعة من الفولاذ الناعم وأسنان الحلاقة.

من أجل تشغيل أكثر هدوءًا وسلاسة لناقل الحركة في ظل ظروف التحميل الثابتة، يجب تحديد الحد الأدنى لوحدة التروس. يؤدي ذلك إلى زيادة نسب التداخل المحوري والمحوري، مما يحسن التشغيل السلس ويقلل الاهتزاز في الشبكة. في الوقت نفسه، بسبب انخفاض المقطع العرضي لقاعدة السن المشاركة، ينخفض ​​\u200b\u200bمستوى الأحمال المسموح بها على السن. للتعويض عن هذا النقص، من الضروري زيادة قطر الملعب، وعرض الترس الحلقي، واستخدام التروس متعددة الأزواج، وما إلى ذلك.

يمكن أيضًا تقليل ضوضاء التروس من خلال توفير نسبة تداخل الأسنان ذات العدد الصحيح. أظهرت الاختبارات أن نسبة التداخل البالغة 2.0 توفر عملية النقل الأكثر هدوءًا.

تتأثر ضوضاء التروس بالحمل على الأسنان. مع زيادة عامل الحمل، يقل الحمل الديناميكي في الشبكة. في الوقت نفسه، تزداد التشوهات المرنة في الشبكات، مما يعوض عن الأخطاء التي لا مفر منها في درجة الأسنان، وتزداد سلاسة ناقل الحركة وينخفض ​​مستوى الضوضاء.

بالإضافة إلى ذلك، تتأثر الضوضاء بتصميم والمادة المستخدمة في علبة التروس، والتي ينبغي أن تمنع انتشار الصوت في البيئة. كقاعدة عامة، تعمل العلب المصبوبة على تخفيف الاهتزازات بشكل أفضل من تلك الملحومة. يتم تحديد جودة مادة التشحيم أيضًا من خلال قدرتها على تخفيف الاهتزازات. توفر مواد التشحيم الأكثر لزوجة تشغيلًا أكثر هدوءًا، ولكنها في الوقت نفسه تقلل من كفاءة التروس. يؤثر نوع محامل عمود التروس أيضًا على مستوى ضوضاء ناقل الحركة. تضمن المحامل الدوارة، التي تعمل مع طبقة زيتية بسرعات عالية، تشغيلًا أكثر هدوءًا لناقل الحركة، مع وجود خسائر احتكاك أعلى بكثير مقارنة بالمحامل الدوارة. لذلك، يوصى باستخدام المحامل الدوارة في عمليات النقل عالية السرعة.

من بين الطرق التكنولوجية لتقليل الضوضاء في تشغيل التروس، سننظر في العمليات التكنولوجية الرئيسية للأسنان النهائية. كما تمت مناقشته سابقًا، فإن التأثير الرئيسي على ضوضاء التروس هو دقة وجودة أسطح الأسنان. يمكن تحقيق الحد من ضوضاء التروس في التروس غير المتصلبة بشكل أكثر فعالية عن طريق الحلاقة. في الوقت نفسه، يتم تقليل الأخطاء في الملعب المحيطي واتجاه الأسنان وانحرافات شكل الأسنان بشكل كبير. بالنسبة للتروس المقواة، فإن الطريقة الأكثر فعالية وكفاءة للتحكم في الضوضاء هي شحذ التروس، مما يقلل من ضوضاء ناقل الحركة بمقدار 2-4 ديسيبل. يوفر طحن التروس أعلى دقة لمعلمات الترس الحلقي وأدنى مستوى ضوضاء للإرسال. ومع ذلك، هذه الطريقة هي الأقل إنتاجية.

الاستنتاجات

وبشكل عام أثبتت الدراسة أن المصدر الرئيسي للضوضاء في تشغيل مجموعة التروس هو الصدمات والاهتزازات الناتجة عن عدم دقة عناصر مجموعة التروس. لقد حددنا التصميم الرئيسي والأساليب التكنولوجية لتقليل الضوضاء في تشغيل التروس.

قائمة الأدب المستخدم

1. Kudryavtsev V. N. ناقل الحركة. - م: مشجيس، 1957. - 263 ق.
2. Kosarev O.I. طرق تقليل الإثارة والاهتزاز في التروس المحفزة. / O. I. Kosarev // نشرة الهندسة الميكانيكية. - 2001. - رقم 4. ص 8-14.
3. Rudnitsky V. N. تأثير المعلمات الهندسية للتروس على الضوضاء في التروس / V. N. Rudnitsky. قعد. فن. مساهمة العلماء والمتخصصين في الاقتصاد الوطني / بجيتا - بريانسك، 2001. - ص 125-128.

توضح المقالة تقنية محاكاة تهدف إلى التخلص من الضوضاء الناتجة عن تروس نقل الطاقة. هذا ضجيج مزعج إلى حد ما مع غلبة الترددات العالية، الناتج عن انحرافات الدوران (أخطاء الإرسال) بسبب شكل الأسنان وعيوب التصنيع. لتقليل خطأ النقل، من الضروري تحديد ملف تعريف الأسنان المناسب، مع مراعاة تأثير عدة عوامل.

تم استخدام تقنية محاكاة علبة التروس هذه في تصميم المنتج منذ عام 2012. يوضح المثال تقليل أخطاء ناقل الحركة وضوضاء التروس من خلال تحسين ملف تعريف الأسنان باستخدام تقنية المحاكاة المقدمة.

1 المقدمة

باعتبارها شركة مصنعة للمكونات ضمن مجموعة شركات Yanmar، فإن Kanzaki Kokyukoki Mfg. المحدودة. تقوم بتصميم وتصنيع وتسويق المعدات الهيدروليكية وناقلات الحركة المختلفة. تتمتع الشركة بخبرة واسعة وتقنيات خاصة في مجموعة واسعة من مجالات التصميم والتصنيع، وخاصة التروس، التي تعد المكونات الرئيسية للأنظمة الحركية. بالإضافة إلى ذلك، في السنوات الأخيرة، أدى الاتجاه نحو زيادة سرعة وراحة المركبات إلى ضرورة تقليل ضوضاء ناقل الحركة، وهو أمر يصعب تحقيقه باستخدام التقنيات التقليدية. توضح هذه المقالة تقنية محاكاة لتقليل ضوضاء التروس التي تعمل عليها شركة Kanzaki Kokyukoki Mfg. حاليًا.

2. أنواع ضوضاء التروس

تنقسم ضوضاء التروس في ناقل الحركة عادةً إلى نوعين: الصرير والطقطقة (انظر الجدول 1). الصفير عبارة عن ضوضاء رفيعة وعالية التردد تنتج بشكل أساسي عن أخطاء صغيرة في ملفات تعريف أسنان التروس وصلابتها. الطقطقة هي صوت تلامس الأسطح الجانبية لأسنان التروس، ومصادرها الرئيسية هي تقلبات الحمل المؤثر على التروس والفجوات بين الأسطح الجانبية للأسنان (الفجوات الجانبية). في منتجات Kanzaki Kokyukoki Mfg. غالبًا ما تكون المشكلة الرئيسية هي الصرير، لذلك تركز الشركة على تحديد المظهر الجانبي المناسب للأسنان أثناء مراحل التصميم والبناء ومراقبة الجودة للتروس المصنعة.

3. آلية الصرير

سبب الصرير هو ظاهرة يتم فيها نقل الاهتزاز الناتج عن انحرافات دورانية صغيرة بسبب أخطاء في شكل الأسنان أو عيوب التصنيع عبر محامل عمود التروس إلى الهيكل، مما يؤدي إلى اهتزاز سطح السكن (انظر الشكل 1).

تحدث هذه الانحرافات الدورانية بسبب أخطاء في زاوية دوران الأسنان أثناء تشابكها، وهو ما يسمى خطأ النقل.

ويمكن تقسيم أسباب خطأ النقل بدورها إلى عوامل هندسية وعوامل تصلب الأسنان. في حالة وجود عوامل هندسية (انظر الشكل 2)، يحدث الانحراف عن الشبكة الملتوية المثالية بسبب خطأ في التثبيت أو اختلال العمود، مما يؤدي إلى تأخر أو تقدم في زاوية دوران الترس المدفوع. بالإضافة إلى ذلك، تحدث انحرافات في زاوية الدوران بسبب عدم استواء الأسطح الجانبية للأسنان.

في ظل وجود عوامل مرتبطة بصلابة الأسنان (انظر الشكل 3)، تتغير صلابة الشبكة اعتمادًا على عدد الأسنان المتلامسة في وقت معين، مما يؤدي إلى انحرافات في زاوية دوران الترس المدفوع.

بمعنى آخر، تعمل العوامل الهندسية وعوامل تصلب الأسنان معًا للتأثير على خطأ الإرسال وبالتالي خلق قوة مثيرة. ولذلك، عند تصميم ترس منخفض الضوضاء، يجب أن تؤخذ هذه العوامل بعين الاعتبار لاختيار المظهر الجانبي المناسب للأسنان.

4. كيفية تقليل خطأ الإرسال

كما هو مذكور أعلاه، يجب مراعاة عدة عوامل لتقليل خطأ ناقل الحركة في التروس.
في التين. يوضح الشكل 4 العلاقة بين عزم الدوران وخطأ ناقل الحركة لترس حلزوني ذو شكل مطوي مثالي (غير معدل) وترس آخر ذو شكل أسنان معدل خصيصًا. هنا، لتغيير شكل السن، يتم تقديم انحراف عن المظهر الجانبي المثالي بشكل خاص، كما هو موضح في الشكل. 4 (يمين). يتمتع الترس غير المعدل ذو الشكل الجانبي الأصغر بأداء مثالي من حيث تقلبات أخطاء ناقل الحركة عند عزم الحمل المنخفض، بينما يعمل الترس ذو الشكل المعدل بشكل أفضل عندما يكون عزم دوران الحمل أعلى من قيمة معينة. يوضح هذا كيف يمكن تقليل الاختلافات في أخطاء الترس عن طريق تغيير ملف تعريف الأسنان ليتناسب مع الحمل الموجود على الترس.

ومن أجل التنبؤ بتأثير الظواهر المختلفة على الترس في النظام الحركي وأخذها بعين الاعتبار في مرحلة التصميم، قام Kanzaki Kokyukoki Mfg. قامت بتطوير تقنية النمذجة التي تستخدمها في تصميم المنتجات منذ عام 2012 (انظر الشكل 5). باستخدام بيانات ملف تعريف الأسنان لأنواع التروس المختلفة كمدخلات، يمكن للتكنولوجيا تقييم المعلمات مثل سعة الحمولة وخطأ النقل في ظل ظروف التشغيل الحقيقية من خلال تحليل تشوه عمود التروس والمحامل.

5. مثال على تطبيق التكنولوجيا في تصميم المنتجات

يوضح المثال أدناه انخفاضًا في خطأ ناقل الحركة في علبة تروس السيارة متعددة الأغراض. في هذه الحالة، يكون الهدف هو تقليل خطأ ناقل الحركة من خلال تحليل التغيير المحتمل في شكل الأسنان ثلاثي الأبعاد للترس المخروطي في مرحلة التصميم الأولية، مع الأخذ في الاعتبار انحرافات شكل الأسنان الناتجة عن تشوه العمود والمحامل والمكونات الأخرى ، كما يظهر في الشكل. 6.

لتأكيد تحسينات أداء المظهر الجانبي المحسن للأسنان، تم قياس ملامح الأسنان وأخطاء النقل والضوضاء الشبكية لمعدات الإنتاج ومتغيرها المحسن.
يتم عرض نتائج خطأ الإرسال في الشكل. 7. تظهر القياسات على اليسار، وتظهر نتائج تحليل هذه القياسات مع تتبع ترتيب الربط على اليمين. توضح نتائج مقارنة ترتيب التشابك أن الترس المحسن لديه انحراف أصغر لخطأ الإرسال.
نتائج قياسات الضوضاء المتشابكة الواردة في الشكل 1. يُظهر الشكل 8 انخفاضًا كبيرًا في الضوضاء في الترس المحسن عند ترددات الربط من الدرجة الثانية والثالثة.

6. الاستنتاج

توضح المقالة تقنية النمذجة التي طورتها شركة Kanzaki Kokyukoki Mfg، وهي جزء من مجموعة الشركات. لتقليل ضجيج العتاد. تستخدم هذه التقنية في التصاميم الجديدة حيث تساعد على التنبؤ بالأداء خلال مرحلة التصميم. ومن المتوقع في المستقبل أن تستمر تقنية المحاكاة هذه في المساهمة في تطوير حلول أفضل للعملاء من خلال تقليل الحجم وزيادة إنتاج الطاقة وموثوقية المنتجات.

لماذا لا تزال عجلات التروس تهتز؟ الجواب الواضح: "لأنها منحنيات". واضح، لكنه ليس كافيا. يعتبر الترس جزءًا معقدًا إلى حد ما ويتم وصف هندسته بواسطة العديد من المعلمات، ولكل منها تأثيرات مختلفة على ضوضاء الإرسال. اعتمادًا على الظروف، في كل حالة معينة، قد تؤثر بعض الأخطاء على الضوضاء بشكل أكبر، والبعض الآخر أقل.

المفهوم الأساسي في هذه المسألة هو خطأ في النقل الحركيأو العتاد. وفقًا لـ GOST 1643-81 (الملحق 1 البند 1).

خطأ النقل الحركي F i هو الفرق بين زاوية الدوران الفعلية والاسمية (المحسوبة) لمعدات النقل المدفوعة.

لنفترض أن ناقل الحركة يتكون من ترس z 1 =20 وعجلة z 2 =40، أي. نسبة التروس u = 2. إذا تم تصنيع التروس بدقة مثالية، فعندما يتم تدوير الترس بخطوة زاوية واحدة قدرها 360 درجة / 20 = 18 درجة، ستدور العجلة بزاوية 18 درجة / 2 = 9 درجات. إذا تم تدوير الترس بخطوتين زاويتين بمقدار 36 درجة، فسوف تدور العجلة بمقدار 18 درجة، وهكذا. هذه هي زوايا الدوران الاسمية (المحسوبة) وبالنسبة للتروس المثالية فهي متصلة بنسبة تروس. في أي زاوية دوران للعتاد، ستدور العجلة بزاوية أصغر مرتين.

زاوية العجلة = زاوية التروس / ش

ولكن في الواقع، لا يوجد شيء مثالي. كل التفاصيل بها بعض الأخطاء. لذلك، في الواقع، ستدور عجلة القيادة بزاوية مختلفة عن الزاوية الاسمية (المحسوبة) ويمكن التعبير عن الخطأ على النحو التالي:

Fأنا= زاوية دوران العجلة - زاوية دوران الترس / ش

أولئك. في الواقع، نسبة التروس ليست ثابتة، مما يعني أن سرعة دوران العجلة المدفوعة سوف تتقلب. وفي طيف هذه الاهتزازات قد تكون هناك ترددات ذات سعة عالية إلى حد ما. قد تسبب هذه الاهتزازات ضوضاء.

تصنيع التروس عالية الدقة. Turetsky I.Yu.، Lyubimkov L.N.، Chernov B.V.

لماذا يحدث الخطأ الحركي؟

يمكن أن تكون الأسباب مختلفة جدًا:

• هندسة الشبكة: يحدث تداخل أو تداخل غير مثالي. يمكن أن تحدث هذه الأخطاء في مرحلة حساب الترس وأثناء التصنيع (على سبيل المثال، استخدام أداة خاطئة).
• أخطاء تصنيع العجلة تشوه شكل السن (المفلطح) وتجانس الأسنان (أخطاء درجة الصوت)
• أخطاء في التجميع والأجزاء المرتبطة به (المبيت، والأعمدة، والمحامل)
• التشوهات الحرارية وتشوهات الأسنان تحت الحمل مما يؤدي إلى تشويه شكل الأسنان

المحور الرأسي - خطأ حركي مع مراعاة صلابة الأسنان تحت أحمال مختلفة.

المحور الأفقي - زاوية دوران العجلة

يعتمد مستوى الضوضاء الذي يتم قياسه بالطرق الصوتية على الهيكل بأكمله ككل - ليس فقط على التروس، ولكن أيضًا على المحامل والإسكان وتثبيت علبة التروس وطبيعة الحمل وما إلى ذلك.

من الناحية التخطيطية، يمكن التعبير عن الجوهر المادي للظاهرة على النحو التالي:

الأخطاء الهندسية للعجلات

خطأ في النقل الحركي

الكتلة، لحظة القصور الذاتي، الصلابة والتخميد

الاهتزازات في التروس

القوى المؤثرة على المحامل

كتلة وصلابة وتخميد أجزاء الجسم

اهتزازات الجسم

تثبيت علبة التروس

اهتزاز الجهاز كله

لا توجد حاليًا طريقة حسابية واحدة مقبولة عمومًا تأخذ في الاعتبار تأثير جميع الأخطاء على الضوضاء. تعتمد الحسابات إما على التبعيات التجريبية أو على بعض النماذج ذات الافتراضات.

لماذا يصدر الترس المحفز ضوضاء، بينما لا يحدث الترس الحلزوني؟

مبدأ يتم مواجهته بشكل متكرر: "إذا كان الترس صاخبًا، فيجب استبداله بآخر حلزوني". ويرجع ذلك، أولا وقبل كل شيء، إلى حقيقة أن زاوية التداخلفي التروس الحلزونية، أكثر من التروس المحفزة.

زاوية التداخل- زاوية دوران ترس ناقل الحركة من موضع اشتباك الأسنان حتى تنفك.

يتم تقدير التداخل بواسطة معامل التداخل - نسبة زاوية التداخل إلى الميل الزاوي للعجلة.

• إذا كانت نسبة التداخل = 1، فإن كل سن ينفك تمامًا في اللحظة التي ينفصل فيها السن التالي.
• إذا كانت نسبة التداخل< 1, то между выходом из зацепления одного зуба и входом в зацепления следующего зуба контакт между колёсам разрывается.
• إذا كان معامل التداخل > 1، ففي أي وقت يوجد سنان أو أكثر في الشبكة. كلما زاد عدد الأسنان في الشبكة في نفس الوقت، قل التوتر في الشبكة وقل تشوه الأسنان وتأثير أخطاء المظهر الجانبي ومتوسطها.

إن استبدال العجلات ذات الأسنان المستقيمة بعجلات حلزونية ليس حلاً سحريًا. في الظروف الحقيقية، من الضروري تقييم الخيارات المختلفة. بشكل عام، قد يكون تقليل الضوضاء عن طريق زيادة دقة التروس المحفزة أو بعض التدابير الأخرى أكثر فعالية من مجرد استبدالها بالتروس الحلزونية.

كيفية قياس الخطأ الحركي؟

في الشكل كما هو موضح في البداية، يعد قياس الخطأ الحركي أمرًا مكلفًا إلى حد ما. للقيام بذلك، من الضروري أن تكون قادرًا على تثبيت أجهزة استشعار زاوية بدقة مناسبة على الترس والعجلة. أو تحتاج إلى جهاز خاص ومعدات مرجعية. هذه الأساليب جيدة للإنتاج بالجملة أو على نطاق واسع. وفي الوقت نفسه، فإن قياس الخطأ الحركي نفسه يوفر القليل من المعلومات حول مصدره. يعد الخطأ الحركي مؤشرًا معقدًا ويتكون من أخطاء مختلفة تنشأ في عمليات مختلفة.

بالنسبة للدفعات الصغيرة والإنتاج الفردي، غالبًا ما يُنصح بإجراء التحكم باستخدام العديد من المعلمات الفردية، والتي تسمح معًا بتقييم الدقة الحركية:

• نفاذ شعاعي F ص
• تقلب طول الطبيعي المشترك F vw
• خطأ الخطوة fpt وخطأ الخطوة المتراكم F p
• خطأ في الملف الشخصي f