تاريخ حركة المرور اليمنى. تاريخ حركة المرور اليسرى واليمنى

حتى في العصور القديمة، تم اكتشاف أن الاتفاق على أي جانب من الطريق يجب القيادة عليه - يسارًا أو يمينًا - يقلل بشكل كبير من عدد الاصطدامات المباشرة والازدحام.

في السيارات، يجب أن يكون مقعد السائق على جانب حركة المرور القادمة - على اليسار في البلدان التي بها حركة مرور على اليمين وعلى اليمين في البلدان التي بها حركة مرور على اليسار.

على هذه اللحظة 66% من سكان العالم يسافرون بها الجانب الأيمنو34% على اليسار، ويرجع ذلك أساسًا إلى سكان الهند وإندونيسيا وباكستان. 72% من الطرق كلها يمين و 28% يسار.

المتطلبات الأساسية

• مشاة مع حمولة - المقود الأيمن.عادة ما يتم إلقاء الحقيبة على الكتف الأيمن، وهو أكثر ملاءمة لعقد عربة أو حزمة حيوان اليد اليمنىأقرب إلى جانب الطريق: من الأسهل التفرق، ويمكنك التوقف والتحدث مع الشخص الذي تقابله.

• بطولة الفارس - اليد اليمنى.الدرع على الجانب الأيسر، والرمح موضوع على ظهر الحصان. ومع ذلك، فإن بطولة الفارس هي لعبة بعيدة كل البعد عن مهام النقل الحقيقية.

• الركوب في عربة ذات مقعد واحدأو عربة مع مقعد السائق يتحرك للأمام - أيمن.للتحرك بعيدًا، عليك أن تسحب الزمام بيدك اليمنى الأقوى.

• القيادة مع postilion على اليمين.البوستيليون (السائق الذي يقود الفريق أثناء جلوسه على أحد الخيول) يجلس دائمًا على الحصان الأيسر - وهذا يجعل من السهل الصعود والنزول ويسمح لك بالتحكم بيدك اليمنى.

• ركوب الخيل على اليسار.اليد اليمنى "القتال" في وضع مذهل بالنسبة للراكب القادم. بالإضافة إلى ذلك، من الملائم أكثر تركيب حصان على الجانب الأيسر، لأنه في هذه الحالة يكون السيف أقل إعاقة.

• القيادة في عربة متعددة المقاعد على اليسار.كونه على الجانب الأيمن، لن يضرب المدرب الراكب بالسوط. للركوب في حالات الطوارئ، يمكنك ضرب الخيول على الجانب الأيمن.

ينظر معظم المؤرخين فقط إلى أساليب سفر الجنود، وهو أمر غير مشروع تمامًا - ولم يكن المحاربون يشكلون الأغلبية في أي بلد. لذلك، يمكن للجنود أن يتفرقوا، على سبيل المثال، على الجانب الأيسر، بينما يلتصق الناس عند المغادرة بالجانب الأيمن (وهو ما كان أكثر ملاءمة، إذا كان من المفترض، على سبيل المثال، أن يفسح الناس المجال للجنود، لأنه في هذه الحالة سيكونون ملحوظين في وقت سابق). في الساحة الحمراء في 9 مايو، تسير سيارتان مفتوحتان من نوع ZIL في حركة المرور على الجانب الأيسر.

في بعض الأحيان يتم إجراء بعض المعابر إلى اليسار، على سبيل المثال في شارع ليسكوفا في موسكو، وكذلك الشوارع - على سبيل المثال، جسر نهر فونتانكا في سانت بطرسبرغ (في الحالة الأخيرةويفصل النهر جوانب الحركة).

قصة

بعد أن توقفنا عن القيادة على الطرق بالأسلحة واشتباهنا في الجميع كأعداء، بدأت حركة المرور اليمنى تتشكل بشكل عفوي على الطرق، وهو ما يرجع أساسًا إلى فسيولوجيا الإنسان، والفرق الكبير في القوة والبراعة بين الأيدي المختلفة في التقنيات قيادة العربات الثقيلة التي تجرها الخيول والتي تجرها عدة خيول. خصوصية الرجل تتأثر بأن معظم الناس يستخدمون اليد اليمنى. عند القيادة على طريق ضيق، كان من الأسهل توجيه الطاقم إلى اليمين إلى جانب الطريق أو حافة الطريق، والسحب باليمين، أي المزيد يد قوية، مقاليد، عقد الخيول. ربما لهذا السبب البسيط، ظهر التقليد أولاً، ومن ثم القاعدة، للمرور على الطرق. أصبحت هذه القاعدة في النهاية هي القاعدة حركة المرور اليمنى.

في روسيا، في العصور الوسطى، تطورت قاعدة المرور على اليمين بشكل عفوي وتمت ملاحظتها كسلوك بشري طبيعي. كتب المبعوث الدنماركي إلى بيتر الأول، جست يول، في عام 1709 أنه "في روسيا في كل مكان، من المعتاد أن تمر العربات والزلاجات، عندما تلتقي ببعضها البعض، مع الحفاظ على الجانب الأيمن". في عام 1752، أصدرت الإمبراطورة الروسية إليزابيث بتروفنا مرسومًا يقضي بإدخال حركة المرور اليمنى للعربات وسائقي سيارات الأجرة في شوارع المدن الروسية.

في الغرب، كان أول قانون ينظم حركة المرور من اليسار أو اليمين هو مشروع القانون الإنجليزي لعام 1756، والذي بموجبه يجب أن تكون حركة المرور على جسر لندن على الجانب الأيسر. كان انتهاك هذه القاعدة يخضع لغرامة رائعة - رطل من الفضة. وبعد 20 عاما، تم نشر "قانون الطريق" التاريخي في إنجلترا، والذي أدخل حركة المرور اليسرى على جميع الطرق في البلاد. تم اعتماد نفس حركة المرور اليسرى على السكك الحديدية. في عام 1830، كانت حركة المرور على أول خط سكة حديد بين مانشستر وليفربول على اليسار.

هناك نظرية أخرى حول ظهور حركة المرور اليسرى في البداية. يشير بعض المؤرخين إلى أنه كان أكثر ملاءمة للركوب على الجانب الأيسر في الأيام التي ظهرت فيها فرق تجرها الخيول، حيث جلس سائقو السيارات في الأعلى. لذلك، عندما كانوا يقودون الخيول، يمكن لسوط سائق اليد اليمنى أن يضرب بطريق الخطأ المارة الذين كانوا يسيرون على طول الرصيف. ولهذا السبب غالبًا ما كانت العربات التي تجرها الخيول تسير على اليسار.

تعتبر بريطانيا العظمى "الجاني" الرئيسي لـ "اليسارية" التي أثرت بعد ذلك على بعض دول العالم (مستعمراتها والمناطق التابعة لها). هناك نسخة جلبت مثل هذا النظام منها على طرقاتها القواعد البحريةأي أنه في البحر، سمحت سفينة قادمة بمرور سفينة أخرى كانت تقترب من اليمين. لكن هذا الإصدار خاطئ، لأن تفويت سفينة تقترب من اليمين يعني المرور على الجانب الأيسر، أي وفقًا لقواعد الحركة اليمنى. وهي حركة المرور اليمنى التي تعتمد لانحراف السفن بعد دوراتها القادمة في خط الرؤية في البحر والمسجلة في القواعد الدولية.

أثر تأثير بريطانيا العظمى على ترتيب حركة المرور في مستعمراتها، لذلك، على وجه الخصوص، في دول مثل الهند وباكستان وأستراليا، تم اعتماد حركة المرور اليسرى. في عام 1859، أقنع سفير الملكة فيكتوريا، السير ر. ألكوك، سلطات طوكيو باعتماد حركة المرور اليسرى [ ] .

غالبًا ما ترتبط القيادة على اليمين بفرنسا، مع تأثيرها على العديد من البلدان الأخرى. أثناء الثورة الفرنسية الكبرى عام 1789، صدر مرسوم في باريس يأمر الناس بالتحرك على طول الجانب الأيمن "المشترك". وبعد ذلك بقليل، عزز نابليون بونابرت هذا الموقف من خلال إصدار أوامره للجيش بالبقاء على اليمين، حتى يفسح المجال له أي شخص يقابل الجيش الفرنسي. علاوة على ذلك، فإن ترتيب الحركة هذا، بشكل غريب بما فيه الكفاية، كان مرتبطا بالسياسة الكبيرة في أوائل التاسع عشرقرون. أولئك الذين دعموا نابليون - هولندا، سويسرا، ألمانيا، إيطاليا، بولندا، إسبانيا - تم إنشاء حركة المرور اليمنى في تلك البلدان. من ناحية أخرى، أولئك الذين عارضوا جيش نابليون: بريطانيا، النمسا-المجر، البرتغال - تبين أنهم "يساريون". كان تأثير فرنسا كبيرا لدرجة أنها أثرت على العديد من البلدان في أوروبا، وتحولوا إلى القيادة على اليمين. ومع ذلك، في إنجلترا والبرتغال والسويد وبعض البلدان الأخرى، تظل حركة المرور على اليسار. في النمسا، تطورت حالة غريبة. في بعض المقاطعات، كانت حركة المرور على اليسار، بينما في مقاطعات أخرى كانت على اليمين. فقط بعد عملية Anschluss في الثلاثينيات من القرن الماضي من قبل ألمانيا تحولت البلاد بأكملها إلى نظام القيادة اليمنى.

في البداية، كانت القيادة على اليسار شائعة أيضًا في الولايات المتحدة. ولكن بحلول نهاية القرن الثامن عشر كان هناك الانتقال التدريجيلحركة المرور اليمنى. ويعتقد أن الجنرال الفرنسي ماري جوزيف لافاييت، الذي قدم مساهمة كبيرة في الكفاح من أجل الاستقلال عن التاج البريطاني، "أقنع" الأمريكيين بالتحول إلى القيادة على اليمين. [ ] في الوقت نفسه، في عدد من المقاطعات الكندية، ظلت حركة المرور على الجانب الأيسر حتى عشرينيات القرن العشرين.

في وقت مختلففي العديد من البلدان، تم اعتماد القيادة على اليسار، لكنها تحولت إلى قواعد جديدة. على سبيل المثال، بسبب القرب من البلدان التي كانت مستعمرات فرنسية سابقة والقيادة على اليمين، تم تغيير القواعد من قبل المستعمرات البريطانية السابقة في أفريقيا. في تشيكوسلوفاكيا (التي كانت في السابق جزءًا من الإمبراطورية النمساوية المجرية)، استمرت حركة المرور على الجانب الأيسر حتى عام 1938.

الدول التي غيرت الحركة

في أوقات مختلفة، اعتمدت العديد من البلدان القيادة على اليسار، على الرغم من حقيقة أن الشركات المصنعة السويدية أنتجت سيارات ذات عجلة قيادة على اليسار للسوق المحلية. في وقت لاحق، بسبب الإزعاج المرتبط بحقيقة أن جيران هذه البلدان كانوا يقودون سياراتهم على اليمين، فقد تقرر التبديل إلى حركة المرور اليمنى. أشهر يوم في التاريخ كان يوم "H" (بالسويدية: Dagen H) في السويد، عندما تحولت البلاد من القيادة على اليسار إلى القيادة على اليمين.

كما تغيرت المستعمرات البريطانية السابقة في أفريقيا، سيراليون وغامبيا ونيجيريا وغانا، من القيادة على اليمين إلى القيادة على اليسار بسبب قربها من المستعمرات الفرنسية السابقة التي تقود على اليمين. على العكس من ذلك، تغيرت مستعمرة موزمبيق البرتغالية السابقة من القيادة من اليسار إلى القيادة من اليمين بسبب قربها من المستعمرات البريطانية السابقة. ساموا تتحول إلى حركة المرور على اليسار بسبب... كمية كبيرةالسيارات المستعملة ذات المقود الأيمن. تغيرت كوريا من القيادة على اليسار إلى القيادة على اليمين في عام 1946، بعد انتهاء الاحتلال الياباني.

في عام 1977، تحولت محافظة أوكيناوا اليابانية، بقرار من الحكومة اليابانية، من حركة المرور على اليمين إلى حركة المرور على اليسار، والتي أنشأتها قوات الاحتلال الأمريكية في عام 1945. وكما تم عرض الحالة في طوكيو، فإن الحاجة إلى التحول تم تحديدها بموجب اتفاقية جنيف لعام 1949 بشأن حركة المرور على الطرق، والتي تتطلب من الدول المشاركة أن يكون لديها نظام نقل واحد فقط. لكن هذا لا يمنع مشاركًا آخر - الصين - من ترك حركة المرور اليسرى في هونغ كونغ العائدة.

البلدان ذات حركة المرور اليسرى

تغيير الجوانب على الحدود

على حدود البلدان ذات الاتجاهات المختلفة لحركة المرور، يتم بناء تقاطعات الطرق، والتي تكون مثيرة للإعجاب في بعض الأحيان.

حالات خاصة

السيارات الأولى

في السيارات التي تم إنتاجها في بداية القرن العشرين، لم يتم تحديد موقع عجلة القيادة بشكل كامل بعد: غالبًا ما كان مقعد السائق مصنوعًا من الرصيف (أي أنهم قاموا بالقيادة اليمنى عند القيادة على اليمين و القيادة على اليسار عند القيادة على اليسار). بعد ذلك، أصبح المعيار هو موقع عجلة القيادة على الجانب المقابل للرصيف - وهذا يوفر رؤية أفضل عند التجاوز؛ بالإضافة إلى ذلك، عند استخدام السيارة كسيارة أجرة، فإن ذلك يجعل صعود الركاب ونزولهم أكثر راحة وأمانًا.

سيارات البريد

غالبًا ما تُصنع سيارات جمع البريد بوضعية "غير صحيحة" لعجلة القيادة (على سبيل المثال، تم إنتاج شاحنة Moskvich-434P في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية). ويتم ذلك من أجل راحة السائق، الذي يمكنه الآن السير مباشرة على الرصيف وعدم التعرض لخطر غير ضروري. مع وجود عجلة القيادة على اليمين، يمكن لسائق السيارة البريدية الوصول بسهولة إلى صناديق البريد الموجودة بالقرب من الطريق. في بعض الأحيان يمكن وضع البريد في صندوق البريد دون مغادرة السيارة.

المركبات العسكرية

كانت بعض السيارات الفرنسية المنتجة للقتال في المستعمرات الأفريقية تحتوي على آلية توجيه مزدوجة لاستخدامها في وضع القيادة الأيمن والأيسر بمجرد عكس عجلة القيادة.

شاحنات التعدين

لا تسير شاحنات التعدين عادة على الطرق العامة، وبالتالي لا تخضع لقواعد المرور المحلية. سوق هذه الآلات ضيق للغاية. لذلك، يتم تصنيعها فقط بكابينة قيادة على الجانب الأيسر لحركة المرور على الجانب الأيمن على طرق المحاجر. على سبيل المثال، تقوم BelAZ بتزويد منتجاتها ذات المقود الأيسر إلى جنوب أفريقيا ذات المقود الأيمن، وفي اليابان ذات المقود الأيمن، تنتج الشركة المصنعة كوماتسو شاحناتها القلابة بكبائن ذات مقود يسار.

آلات البناء والزراعية

في جرارات الصفوف العالمية، يقع مقعد سائق الجرار عادة على المحور الطولي للآلة، مما يعطي نفس الشيء مراجعة جيدةالجانبين الأيسر والأيمن. في الجرارات الزراعية الثقيلة ذات الكابينة العريضة (على سبيل المثال، "Kirovets")، يكون موضع سائق الجرار على اليمين، وهو مناسب عند العمل باستخدام المحاريث اليمنى. على العكس من ذلك، في الحصادات، من الملائم أن تكون الكابينة على الجانب الأيسر. في المركبات البلدية، يقع مقعد السائق على جانب الرصيف. تتمتع العديد من الآلات والجرارات الزراعية والبلدية بوضعية السائق أو المشغل التي يمكن نقلها من اليسار إلى اليمين أو تكرارها.

جزر البهاما

تاريخيًا، تسير جزر البهاما على الجانب الأيسر من الطريق، لكن معظم السيارات تسير في الجزر على الجانب الأيسر من الطريق نظرًا لقربها من الولايات المتحدة، حيث يتم استيراد هذه السيارات باستمرار.

الشرق الأقصى الروسي

الاختلافات في تصاميم المركبات

يوجد عادةً مقعد السائق وعجلة القيادة على اليسار في السيارات المصممة للقيادة اليمنى، وعلى اليمين - في السيارات المخصصة للقيادة اليسرى. يتيح لك ذلك رؤية حركة المرور القادمة بشكل أفضل وبالتالي تسهيل المناورات. تحتوي بعض السيارات (على سبيل المثال، السيارة الإنجليزية الخارقة McLaren F1) على مقعد مركزي للسائق.

ماسحات الزجاج الأمامي ("ماسحات الزجاج الأمامي") لـ مراجعة أفضلعلى جانب السائق لديهم أيضًا الاتجاهات اليمنى واليسرى. في السيارات ذات المقود الأيسر، يتم وضعها على اليمين عند إيقاف التشغيل، وفي السيارات ذات المقود الأيمن - إلى اليسار. تحتوي بعض موديلات السيارات (على سبيل المثال، بعض سيارات مرسيدس من التسعينيات) على مساحات متناظرة للزجاج الأمامي. يوجد مفتاح ممسحة الزجاج الأمامي الموجود في عمود التوجيه على اليمين في السيارات ذات القيادة اليسرى، وعلى اليسار في السيارات ذات القيادة اليمنى.

أصبح ترتيب دواسة "القابض-غاز الفرامل" المتأصل في السيارات ذات المقود الأيسر هو المعيار القياسي للسيارات ذات المقود الأيمن. ومع ذلك، قبل الحرب العالمية الثانية، كان موضع الدواسات في السيارات ذات عجلة القيادة اليمنى متنوعًا. قبل غزو هتلر، كانت تشيكوسلوفاكيا تسير على اليسار، وفي السيارات التشيكية القديمة كانت الدواسات "دبرياج - بنزين - فرامل".

يوجد ذراع نقل الحركة دائمًا بين مقعدي السائق والراكب أو على الكونسول الوسطي للسيارة. لا يختلف ترتيب التروس - في كل من السيارات ذات المقود الأيسر والأيمن، تكون أدنى التروس على اليسار. عندما يتحول السائق من سيارة ذات عجلة قيادة من اليسار إلى سيارة ذات عجلة قيادة من اليمين (والعكس)، فإنه يحتفظ بردود الفعل الحركية القديمة لبعض الوقت وقد يبدأ في البحث عن ذراع ناقل الحركة الموجود على باب السائق ويربك عملية التشغيل إشارة الانعطاف مع ماسحات الزجاج الأمامي.

يقع أنبوب العادم على جانب الخط الأوسط (على اليسار لحركة المرور اليمنى، وعلى اليمين لحركة المرور اليسرى)، ولكن تنطبق هذه القاعدة على الشركة المصنعة - في السيارات اليابانية الصنع ذات المقود الأيسر، كقاعدة عامة، لا يزال أنبوب العادم على اليمين.

توجد أبواب الركاب في الحافلات وحافلات الترولي والترام وفقًا لاتجاه السفر.

بغض النظر عن موضع مقعد السائق، يتم ضبط المصابيح الأمامية بحيث يتم توجيه الضوء قليلاً نحو الرصيف المجاور - وذلك لإلقاء الضوء على المشاة وليس على السائقين القادمين. عند تغيير اتجاه السفر على نفس السيارة، يظهر الكتف المجاور على الجانب الآخر، ويبدأ عدم تناسق تدفق الضوء (الذي تم ضبطه بواسطة العاكس والزجاج) في العمل في الاتجاه المعاكس - لا يتم إضاءة جانب الطريق، ولكن يتم إبهار السائقين القادمين، وهو ما لا يمكن تصحيحه إلا عن طريق استبدال البصريات الموجودة على الجانب المقابل من الحركة.

وفقا لاتفاقية فيينا بشأن حركة المرور على الطرق، يجب على السيارة التي تدخل البلاد مؤقتا أن تمتثل للمعايير الفنية للبلد الذي تم تسجيلها فيه.

دراجات نارية

لا تختلف الدراجات النارية الفردية المخصصة لحركة المرور اليمنى واليسرى في التصميم، باستثناء المصباح الأمامي، الذي يجب أن يضيء جانب الطريق المجاور في وضع الشعاع المنخفض (على الرغم من أن الدراجات النارية غالبًا ما تكون مجهزة بمصابيح أمامية ذات شعاع متماثل، مناسبة أيضًا كلا الاتجاهين للحركة).

تحتوي الدراجات النارية المزودة بعربة جانبية على ترتيب مرآة للمقطورة الجانبية والدواسات: السيارة الجانبية ودواسة الفرامل الخلفية على اليمين عند القيادة على اليمين وعلى اليسار عند القيادة على اليسار، وعلبة التروس ودواسات بدء التشغيل على اليسار عندما القيادة على اليمين وعلى اليمين عند القيادة على اليسار. تم اختيار هذا الترتيب للدواسات بحيث لا تتداخل العربة الجانبية مع تشغيل الدراجة النارية بقدمك، وأيضًا بسبب تصميم وحدات الطاقة (في العديد من الدراجات النارية، تقوم دواسة نقل الحركة، عند طيها لأسفل، بتنشيط مشغل الركلة ).

أنواع أخرى من وسائل النقل

الطائرات

لعدد من الأسباب (أنظمة الإشعال غير الكاملة والمكربنات، والتي غالبًا ما تسببت في توقف المحرك، وقيود صارمة على الوزن)، كانت طائرات الحرب العالمية الأولى تحتوي على محركات دوارة حصريًا - علبة المرافق وكتلة الأسطوانة للمحرك تدور جنبًا إلى جنب مع المروحة، و تم توفير خليط زيت الوقود من خلال العمود المرفقي الثابت المجوف. في مثل هذه المحركات، لعبت علبة المرافق الثقيلة والأسطوانات دور دولاب الموازنة. تم استخدام المسمار، كقاعدة عامة، على اليمين، بالتناوب في اتجاه عقارب الساعة. نظرًا للسحب الديناميكي الهوائي الكبير لكتلة الأسطوانة الدوارة والمروحة، نشأ عزم دوران، مما أدى إلى إنشاء الضفة اليسرى للطائرة، لذلك تم إجراء المنعطفات إلى اليسار بشكل أكثر نشاطًا. ولهذا السبب، كانت العديد من مناورات الطيران تعتمد على المنعطفات اليسرى - ومن هنا المقعد الأيسر للطيار.

مع تحسين أنظمة الإشعال، أفسحت المحركات الدوارة المجال أمام صفين ونجمة، حيث يكون عزم الدوران العكسي أقل عدة مرات. كان الطيارون (المدنيون بالفعل) يتنقلون على طول الطرق الحالية (وفي المناطق الصحراوية حيث لا توجد طرق، قاموا بعمل أخاديد). عندما كانت الطائرات (ذات المقعد الأيسر الثابت) التي تحلق على طول الطريق باتجاه بعضها البعض تحتاج إلى تفويت بعضها البعض، يتجه الطيارون إلى اليمين - ومن ثم حركة المرور على اليمين مع المقعد الأيسر للطيار الرئيسي.

طائرات هليكوبتر

في أول طائرة هليكوبتر للإنتاج في العالم، سيكورسكي آر-4، كان هناك مقعدان قابلان للتبديل لأفراد الطاقم، ومقبضان للخانق على جانبي المقصورة، ولكن يوجد مقبض تحكم طولي عرضي واحد فقط للخطوة الدورية للدوار الرئيسي في المنتصف (لأسباب توفير الوزن). يتطلب مقبض "الخانق المتدرج"، الذي يتحكم في درجة الدوران الإجمالية للدوار الرئيسي (في الواقع، قوة رفع المروحية)، الكثير من التلاعب الدقيق والدقيق (خاصة أثناء الإقلاع والهبوط والتحليق)، وأيضًا جهد بدنيلذلك فضلت الغالبية العظمى من الطيارين الجلوس على اليمين حتى يكون في اليد اليمنى. بعد ذلك، انتشرت عادات طياري طائرات الهليكوبتر الذين يستخدمون اليد اليمنى المدربين على R-4 (وتطورها R-6) في جميع أنحاء العالم الغربي، ولهذا السبب يقع مقعد قائد الطاقم على اليمين في معظم طائرات الهليكوبتر.

يقع مقعد الطيار الرئيسي في الطائرة V-22 Osprey الوحيدة ذات المحرك المائل للإنتاج على اليمين، "على طراز طائرات الهليكوبتر". في روسيا، سواء في الطائرات أو المروحيات، يكون مقعد قائد الطاقم دائمًا على اليسار.

أوعية

في كل مكان تقريبًا (باستثناء الأنهار الداخلية) يتم استخدام حركة المرور اليمنى مع المقعد الأيمن. يتيح لك هذا رؤية حركة المرور على الجانب الأيمن (والتي يجب تخطيها). القيادة الدقيقة على فترات زمنية قصيرة، وهو أمر مهم للسيارات، لا علاقة لها بالماء ولا بالهواء. في السفن الكبيرة، توجد غرفة القيادة والعجلة الموجودة بداخلها في المنتصف، لكن القبطان أو المراقب يقع تقليديًا على يمين قائد الدفة. تطور هذا التقليد في العصور القديمة، في زمن السفن الصغيرة التي يتم توجيهها بواسطة مجذاف التوجيه، ويرتبط مرة أخرى بحقيقة أن معظم الناس يستخدمون اليد اليمنى. كان قائد الدفة أكثر ملاءمة للتعامل مع مجذاف التوجيه الثقيل بيده اليمنى الأقوى، لذلك كان مجذاف التوجيه دائمًا تقريبًا معززًا على يمين السفينة. في هذا الصدد، على الماء، تطورت ممارسة التباعد مع الجوانب اليسرى، حتى لا تتلف مجذاف التوجيه، وكذلك الإرساء على الشاطئ مع الجانب الأيسر الحر. مع اختراع الدفة الخارجية، المثبتة في منتصف المؤخرة، انتقل قائد الدفة إلى الخط الأوسط للسفينة، ولكن نظرًا للتقليد الراسخ بالفعل المتمثل في حركة المرور اليمنى عند التحرك على طول الأنهار والمضائق، تم وضع مراقب على اليمين، أراقب الشاطئ القريب.

السكك الحديدية ومترو الانفاق

رائد النقل بالسكك الحديديةهي بريطانيا العظمى، التي فرضت حركة السكك الحديدية اليسرى على العديد من البلدان (بلجيكا، إسرائيل، روسيا، فرنسا، السويد). في وقت لاحق، تحولت السكك الحديدية الروسية إلى حركة المرور اليمنى، مع الاستثناء الوحيد وهو القسم سكة حديديةمن محطة كازانسكي في موسكو إلى تورلاتوف، ومن ليوبرتسي الأول إلى كورينيف، وكذلك من أوستانكينو إلى محطة لينينغرادسكي (لقطارات الركاب)، ومن محطة ياروسلافسكي إلى

تاريخ حركة المرور على الجانب الأيسر يتم تحديد التفضيلات والاختيارات الخاصة بالبلدان من خلال العادات الراسخة وعقلية السكان والخصائص التاريخية. حتى في العصور القديمة، عندما كانت هناك عربات وفرسان، كان الطريق ينقسم إلى الجانب الأيمن والأيسر. وكان الأفضل أن تبقى العربات على الجانب الأيسر من الطريق، وكذلك الفرسان. عند تأرجح السوط بيده اليمنى، لا داعي للخوف من الاصطدام بأي من المارة الذين يسيرون على طول الطريق. في العصور الحديثةبالنسبة لمعظم البلدان، تعتبر القيادة على اليمين أكثر قبولا. ولكن هناك أيضًا عدد من الدول التي تفضل القيادة على اليسار. هذه هي أيرلندا وبريطانيا العظمى وتايلاند واليابان وأستراليا ومالطا وبربادوس وبروناي والهند. إذا نظرت في نسبة مئوية، فإن ما يصل إلى 35٪ من جميع طرق الطرق على هذا الكوكب تعطي الأفضلية لحركة المرور على الجانب الأيسر. أكثر من 66% من سكان العالم يقودون سياراتهم على الجانب الأيمن. أكثر من 72% من جميع الطرق تعتمد على حركة المرور على الجانب الأيمن. كما ترون، فإن معظم الناس على هذا الكوكب يفضلون القيادة باليد اليسرى. هناك دول قامت، لأسبابها الخاصة وراحة أكبر، بتغيير الجانب الأيسر إلى اليمين، وهما نيجيريا والسويد. لكن ساموا غيرت اتجاهها في الاتجاه المعاكس. تلتزم أوكرانيا، وكذلك بلدان رابطة الدول المستقلة، أيضًا بحركة المرور اليمنى. لماذا تفضل بعض الدول الجانب الأيسر؟ لنأخذ المملكة المتحدة على سبيل المثال. ومن المعروف من التاريخ أنه في عام 1776 صدر قانون يسمح بموجبه بالتحرك عبر جسر لندن على الجانب الأيسر فقط. وكان هذا هو السبب وراء نظام حركة المرور على الجانب الأيسر، والذي لا يزال موجودًا حتى اليوم. بريطانيا العظمى هي الدولة الأولى أوروبا الغربية والتي اعتمدت رسميًا القيادة على اليسار وأثرت في العديد من البلدان الأخرى. تاريخ موقع عجلة القيادة كقاعدة عامة، في جميع السيارات، يقع مقعد السائق على جانب حركة المرور القادمة. في البلدان التي بها حركة مرور على الجانب الأيمن، يكون على اليسار. في الأماكن التي تستخدم فيها حركة المرور من اليسار، يكون مقعد السائق على اليمين. كانت حركة المرور على اليمين وحركة المرور على اليمين موجودة في الدول الأوروبية حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. على سبيل المثال، في روسيا ودول الاتحاد السوفييتي حتى عام 1932، تم إنتاج جميع السيارات بمحرك يمين. لماذا تغير كل شيء لاحقا؟ الجميع يعرف اسم المصمم هنري فورد، الذي سميت باسمه ماركة سيارات شهيرة. كانت سيارة فورد هي أول سيارة يتم إنتاجها بمحرك يسار. تم إنتاج هذا النموذج من عام 1907 إلى عام 1927. الآن يمكن رؤيته في المتحف. قبل ذلك، كانت جميع السيارات في أمريكا تُنتج بمقود يمين. كان سبب وضع عجلة القيادة على الجانب الأيسر بسيطًا للغاية - فقد صمم هنري فورد هذه السيارة مع وضع الركاب الدائمين في الاعتبار. كان هذا أكثر ملاءمة، ووضع علبة التروس ليس على الجزء الخارجي من السيارة، ولكن على عمود التوجيه. وبالتدريج، ومع ظهور السيارات الأمريكية في أوروبا، بدأ نظام المرور يتغير، وفضلت العديد من الدول القيادة على اليسار، بسبب الراحة والعقلانية. الوضع في أوروبا وآسيا وأفريقيا وأمريكا وأستراليا تفضل معظم الدول الأوروبية القيادة على اليمين. أيرلندا والمملكة المتحدة تسيران على اليسار. وهذا ينطبق أيضا على بعض البلدان - المستعمرات البريطانية، على سبيل المثال أستراليا والهند. وفي أفريقيا، تغيرت المستعمرات البريطانية السابقة، هانا وغامبيا ونيجيريا وسيراليون، من القيادة على اليمين إلى القيادة على اليسار. لكن موزمبيق أعطت الأفضلية للقيادة على اليسار، بسبب قربها من دول - المستعمرات البريطانية. تغيرت كوريا (الجنوبية والشمالية) من المقود الأيمن إلى المقود الأيسر بعد نهاية الحكم الياباني في عام 1946. في الولايات المتحدة الأمريكية يقودون السيارة على اليمين. في السابق، وحتى نهاية القرن الثامن عشر في الولايات المتحدة الأمريكية، كانت حركة المرور على اليسار، لكنها تحولت بعد ذلك إلى القيادة على اليمين. في أمريكا الشمالية، تستخدم بعض البلدان عجلة القيادة اليسرى - جزر البهاما وبربادوس وجامايكا وأنتيغوا وبربودا. أما بالنسبة للدول الآسيوية، فالقائمة مهمة: هونج كونج، الهند، إندونيسيا، قبرص، ماكاو، ماليزيا، نيبال، باكستان، تايلاند، سريلانكا، اليابان، بروناي، بوتان، تيمور الشرقية. ورثت أستراليا حركة المرور على الجانب الأيسر من زمن المستعمرات الإنجليزية. حاليًا في أستراليا يقودون سياراتهم على اليسار ويقودون على اليمين. الاختلافات الرئيسية بين حركة المرور اليمنى واليسرى يكمن الفرق بين حركة المرور اليمنى واليسرى في موقع عجلة القيادة ومبدأ القيادة. على سبيل المثال، سيجد السائقون الذين اعتادوا القيادة في بلد به حركة مرور على الجانب الأيسر، صعوبة في التكيف مع بعض الفروق الدقيقة في حركة المرور على الجانب الأيمن. على سبيل المثال، إذا استأجر المسافر سيارة في بلد يتمتع بحركة مرور ممتازة، فعليه أن يتكيف قليلاً ويعتاد على هذا المبدأ. بشكل عام، لا يوجد فرق كبير. ولكن هناك فروق دقيقة. حقيقة مثيرة للاهتمام، أنه لم يتم تطوير نظام حركة السيارة فقط في هذا الاتجاه. حركة السكك الحديدية لديها أيضا نفس القواعد. تتميز حركة السكك الحديدية في جميع أنحاء أوروبا بالقيادة على اليسار، لكن السيارات في معظم الدول الأوروبية تسير على اليمين. في الواقع، الفرق بين الحركة اليسرى واليمنى هو أن العملية برمتها تحدث في الاتجاه المعاكس. (في حالة واحدة - من اليسار إلى اليمين ومن اليمين إلى اليسار) ينطبق هذا على القيادة والانتقالات وقواعد القيادة. كل شيء هو نفسه تمامًا فقط بترتيب عكسي. مثل صورة المرآة. عيوب ومزايا حركة المرور على الجانب الأيسر يتفق معظم الناس على أن حركة المرور على الجانب الأيمن أكثر ملاءمة للأشخاص، حتى من بحتة أسباب فسيولوجية. بعد كل شيء، كثير من الناس يستخدمون اليد اليمنى. لماذا لا تزال بعض الدول تفضل القيادة على اليسار؟ من الصعب الإجابة على هذا السؤال بدقة. ولعل هذا ما حدث تاريخياً، كما حدث في المملكة المتحدة على سبيل المثال. القيادة على اليسار لها ميزة واحدة مهمة: قاعدة العرقلة اليمنى. في إنجلترا، حيث يفضل الناس القيادة على اليسار، تحدث الدوارات في اتجاه عقارب الساعة، وهي مختلفة تمامًا عن دواراتنا. وهذا يعني أن جميع مداخل الدوار تسمح بالوصول لجميع المتواجدين بالفعل في الدوار. ولذلك فإن معظم التقاطعات في المملكة المتحدة تبدو وكأنها مربعات صغيرة حيث لا توجد حاجة لتركيب إشارات المرور. وهذا يوفر الوقت. أنها مريحة للغاية. الحركة واضحة ومنطقية. معظم المناورات على الطريق لا تتم أثناء حركة المرور القادمة. وهذا أكثر أمانًا وملاءمة للسائق. يعتقد بعض سائقي السيارات أن مبدأ القيادة على اليسار أكثر منطقية ويتوافق تمامًا مع الفطرة السليمة. ومع ذلك، بسبب العقلية والخصائص التاريخية، فإن هذا لا يناسب جميع الناس. لذلك، من المستحيل التحدث عن أي عيوب ومزايا محددة. بعد كل شيء، كل شيء نسبي ويمكن استخدامه حسب التفضيلات الشخصية.

لنفهم من أين جاء التقسيم حركة السياراتعلى طرق العالم على اليسار واليمين، يجب عليك الانغماس في التاريخ. في العصور القديمة، كانت حركة المرور تسير بشكل رئيسي على اليسار. ويمكن تفسير ذلك بحقيقة أن معظم الناس يستخدمون اليد اليمنى. إذا واجه المتسابق غرباء خطرين على الطريق، كان من الأسهل الاستيلاء على السلاح بيده اليمنى والاستعداد على الفور للمناوشات. هذا ما ظنوا فيه روما القديمة. ربما بدأ المواطنون العاديون في الإمبراطورية في ملاحظة هذه القاعدة الخاصة بحركة القوات الرومانية. اتبعت العديد من الدول القديمة المثال الروماني.

وبعد سقوط الإمبراطورية الرومانية، الخصائص الفسيولوجيةشخص. مرة أخرى، كان السؤال يتعلق بملاءمة مستخدمي اليد اليمنى. عند قيادة عربة على طرق ضيقة، كان السائق أكثر ملاءمة للركوب على الجانب الأيمن من أجل التحكم بثقة في الخيول بيد قوية، وتوجيهها إلى الجانب عند مقابلة عربة أخرى. على مر القرون، أصبح هذا النمط من السفر هو القاعدة في العديد من البلدان.

وفي عام 1776، صدرت أول لائحة في أوروبا مرور. وكانت بريطانيا العظمى أول من اعتمدها، حيث أسست حركة المرور على الجانب الأيسر على أراضيها. ما الذي دفع هذا القرار لا يزال مجهولا. ربما أرادت البلاد أن تبرز عن بقية البر الرئيسي. إدخال حركة المرور اليسرى في جميع أنحاء الأراضي الشاسعة لمستعمرات الإمبراطورية البريطانية، وكذلك الدول الحليفة. وتشمل هذه المناطق اليوم ما يعرف الآن بالهند وأستراليا وباكستان. وفي البر الرئيسي في ذلك الوقت كانت هناك فرنسا الرائعة مع الحلفاء الذين بدأوا في استخدام حركة المرور اليمنى. وهنا أيضًا اتبعت مستعمرات الدولة الأوروبية مركزها. ونتيجة لذلك، انقسم العالم إلى معسكرين. ونحن نرى عواقب هذا "الانقسام" حتى يومنا هذا.

اليوم، القيادة على اليمين أصبحت أكثر راحة وتلتزم بها معظم الدول، مع استثناءات: بريطانيا العظمى، أيرلندا، مالطا، بروناي، بربادوس، سنغافورة، تايلاند، اليابان، الهند، أستراليا.

وبالمناسبة، فإن تاريخ اعتماد الجانب الأيسر للقيادة في اليابان غريب. تعود جذورها إلى ذروة الساموراي. كان المحاربون الشجعان في ذلك الوقت يركبون الخيول بالسيوف على جوانبهم اليسرى. تم وضع كاتانا الشهيرة في الحزام، وبالتالي فإن السيف عالق ببساطة في الجانب الأيسر، جاحظ نصف متر! على ما يبدو، خوفا من أن يتم القبض على سيوفهم، وبالتالي إثارة القتال، بدأ الساموراي في استخدام مبدأ حركة اليد اليسرى. في الأعوام 1603-1867، تم إنشاء تقليد يأمر كل من يتجه نحو العاصمة بالالتزام باليسار. ومن الممكن أن يكون نظام الحركة هذا قد أصبح منذ ذلك الحين عادة بين اليابانيين وأصبح قاعدة عامة مع مرور الوقت. وفي منتصف القرن التاسع عشر، اضطرت اليابان إلى الانفتاح على العالم. بدأ اليابانيون، بالطبع، في استعارة كل شيء من الغرب. بدأ كل شيء مع أول قاطرات بخارية، والتي استعارها الآسيويون من البريطانيين، الذين قادوا على اليسار. كما كانت أولى عربات الترام التي تجرها الخيول تسير على الجانب الأيسر من الطريق.

كيف تختلف حركة المرور على الجانب الأيسر عن حركة المرور على الجانب الأيمن وما هي مزايا كل جانب؟ يتطلب كلا النوعين من الحركة تصميمات مختلفة للمركبات. بالنسبة للمركبات ذات المقود الأيمن، يقع مقعد السائق وعجلة القيادة على اليسار، وبالنسبة للمركبات ذات المقود الأيسر، يقع مقعد السائق وعجلة القيادة على اليمين. يختلف موقع ماسحات الزجاج الأمامي. لكن ترتيب الدواسات بترتيب القابض والفرامل والغاز أصبح اليوم هو المعيار للسيارات ذات المقود الأيمن، على الرغم من أنه كان مخصصًا في الأصل للسيارات ذات المقود الأيسر. ومن الجدير بالذكر أن القيادة على اليسار أكثر أمانًا للسيارات ذات المقود الأيمن. في حالة حدوث تصادم، يقع التأثير على الجانب الأيسر ويكون السائق أقل عرضة للإصابة. يتم سرقة السيارات ذات المقود الأيمن بشكل أقل بكثير. يسمح المقود الأيمن للسائق بالخروج من السيارة ليس على الطريق، ولكن على الرصيف، وهو أكثر أمانًا. لكن التجاوز على الطريق بسيارة ذات عجلة قيادة على اليمين أمر غير مريح.

ربما شخص ما لا يعرف بعد.

من الصعب العثور على منتدى للسيارات لم يشتعل فيه الجدل حول القيادة اليمنى والقيادة اليسرى. ويرجع ذلك إلى الزيادة في عدد السيارات ذات المقود الأيمن التي تم جلبها إلى روسيا وخصوصية عملها في حركة المرور اليمنى.

تقسيم إلى اليمين و الجهه اليسرىبدأت الحركة حتى قبل ظهور السيارة الأولى. لا يزال المؤرخون يتجادلون فيما بينهم بشأن الحركة الأصلية في أوروبا. أثناء وجود الإمبراطورية الرومانية، كان الفرسان يركبون على اليسار بحيث تكون اليد اليمنى التي يحملون بها السلاح جاهزة لضرب العدو الذي يتجه نحوهم على الفور. تم العثور على أدلة على أن الرومان كانوا يقودون سياراتهم على اليسار: في عام 1998، تم التنقيب عن مقلع روماني في المملكة المتحدة بالقرب من سويندون، حيث تم كسر المسار الأيسر بالقرب منه أقوى من اليمين، وكذلك على دينار روماني (مؤرخ في 50 قبل الميلاد - 50 قبل الميلاد). م) تم تصوير فارسين يركبان على الجانب الأيسر.

في العصور الوسطى، كان ركوب الخيل أكثر ملاءمة عند القيادة على اليسار، لأن السيف لم يتداخل مع الهبوط. ومع ذلك، هناك حجة ضد هذه الحجة - راحة الركوب في المسار الأيسر أو الأيمن عند ركوب الخيل تختلف اعتمادا على طريقة الركوب، ولم يكن هناك الكثير من المحاربين مقارنة ببقية السكان. وبعد أن توقف الناس عن حمل الأسلحة معهم على الطريق، بدأت حركة المرور تتغير تدريجيا نحو اليمين. وقد تم تفسير ذلك من خلال حقيقة أن معظم الناس يستخدمون اليد اليمنى، ومع ميزة اليد اليمنى في القوة والبراعة، يكون من المريح أكثر القيام بأشياء كثيرة أثناء التحرك على الجانب الأيمن من الطريق.

عند المشي سيرا على الأقدام (بدون أسلحة)، عند قيادة الحصان والعربة، يكون الأمر أكثر ملاءمة للبقاء على الجانب الأيمن. من هذا الجانب، يكون الشخص أكثر ملاءمة ليكون قريبا من حركة المرور القادمة للتوقف عن التحدث مع حركة المرور القادمة، ومن الأسهل أن يمسك زمام الأمور بيده اليمنى. كان الفرسان في البطولات يركبون أيضًا على اليمين - حيث كانوا يحملون درعًا في يدهم اليسرى، ويضعون رمحًا على ظهر الحصان، ولكن هناك حجة ضد هذه الحجة - كانت البطولات مجرد "عروض" إرشادية و الحياه الحقيقيهليس لديه علاقة.

اعتمادًا على نوع العربة التي تجرها الخيول، تختلف راحة حركة المرور اليمنى واليسرى: بالنسبة للعربات ذات المقعد الواحد مع مقعد السائق في المقدمة، فمن الأفضل الركوب على الجانب الأيمن، لأنه عند السفر مع عربة أخرى، يحتاج المدرب إلى سحب زمام الأمور بقوة أكبر بيده اليمنى. الطاقم ذو البوستيليون (السائق الذي يقود الفريق أثناء جلوسه على أحد الخيول) يلتصق أيضًا بالجانب الأيمن - يجلس البوستيليون دائمًا على الحصان الأيسر لتسهيل الركوب والتحكم بيده اليمنى. كانت العربات متعددة المقاعد والمفتوحة تسير على الجانب الأيسر من الطريق - لذلك لا يمكن للسائق أن يصطدم بسوطه بطريق الخطأ مع أحد الركاب أو المارة الذين يسيرون على طول الرصيف.

في روسيا، حتى في عهد بطرس الأول، تم قبول حركة المرور على اليمين كقاعدة؛ وكانت العربات والزلاجات تمر، كقاعدة عامة، مع الالتزام باليمين، وفي عام 1752، أصدرت الإمبراطورة إليزابيث بتروفنا مرسومًا رسميًا بإدخال حركة المرور على الجانب الأيمن للعربات. وسيارات الأجرة في شوارع المدن الروسية. ضمن الدول الغربيةلأول مرة، تم نشر قانون اتجاه الحركة في إنجلترا - كان مشروع قانون لعام 1756، والذي بموجبه يجب أن تكون حركة المرور على جسر لندن على الجانب الأيسر، وفي حالة "القيادة في حركة المرور القادمة" غرامة تم فرض رطل واحد من الفضة. وفقط بعد 20 عاما، أصدرت الحكومة الإنجليزية "قانون الطريق" التاريخي، الذي ينص على إدخال حركة المرور اليسرى. وبالمناسبة، تم اعتماد نفس الحركة على خط السكة الحديد مانشستر-ليفربول الذي افتتح في عام 1830. وفقا لأحد الافتراضات، أخذت إنجلترا ذلك من القواعد البحرية، لأنها كانت دولة جزيرة، وكان الاتصال الوحيد مع الدول الأخرى هو الملاحة - من خلالها مرت السفينة بسفينة أخرى كانت تقترب منها من اليمين.

إن بريطانيا العظمى هي التي تعتبر "الأم" لحركة المرور اليسرى، وقد تبنت مستعمراتها (الهند وباكستان وأستراليا) ودول أخرى في العالم هذا المثال. أثناء الثورة الفرنسية عام 1789، أصدر نابليون أمرا للعسكريين بالتحرك على الجانب الأيمن من الطريق، وبعد ذلك تم تحديد اتجاه حركة المرور والأرتال العسكرية المشاهدات السياسيةالبلدان: الدول - حلفاء نابليون (هولندا وألمانيا وسويسرا وبولندا وإيطاليا وإسبانيا) أنشأت حركة المرور اليمنى، والدول المعادية (بريطانيا والبرتغال والنمسا والمجر) - حركة المرور اليسرى. في النمسا، في مدن مختلفة، ذهبت الحركة في اتجاهات مختلفة، ثم انسحبت هذه الدولة أيضًا إلى اليمين. وفي اليابان، ثاني أكبر دولة ذات عجلة قيادة من جهة اليسار، تم اعتمادها في عام 1859 بتأثير من سفير الملكة فيكتوريا، السير رذرفورد ألكوك.

بعد انتهاء الاحتلال الياباني عام 1946 كوريا الجنوبيةوغيرت كوريا الديمقراطية حركة المرور من اليسار إلى حركة المرور من اليمين. تحولت تشيكوسلوفاكيا، التي كانت في السابق جزءًا من الإمبراطورية النمساوية المجرية، إلى حركة المرور اليمنى في عام 1938. أصبحت السويد واحدة من آخر الدول التي غيرت اتجاه حركة المرور، ولهذا الغرض، في عام 1963، تم إنشاء لجنة الدولة للانتقال إلى القيادة اليمنى. وتضمنت مهامها التطوير والتنفيذ، وتم إنشاء حركة المرور اليمنى رسميًا في عام 1967. في هذا اليوم المهيب 3 سبتمبر في تمام الساعة 4:50 صباحًا جميع السيارات وغيرها مركباتكان من المفترض التوقف وتغيير المسار إلى المسار المقابل واستئناف القيادة في الساعة 5:00. ولضمان السلامة أثناء هذا التغيير، أدخلت السلطات حدًا للسرعة لفترة وجيزة.

وفي الولايات المتحدة، كانت حركة المرور تتحرك في البداية إلى الجانب الأيسر، ولكن بحسب المؤرخين، فإن حب إنجلترا للحرية والتناقض أجبرهم على التحرك إلى الجانب الأيمن. وفقا لأحد الإصدارات، كان مؤسس الحركة اليمينية في أمريكا هو الجنرال الفرنسي ماري جوزيف لافاييت، أحد أكثر المقاتلين المتحمسين للاستقلال عن التاج البريطاني. واصلت كندا القيادة على اليسار حتى العشرينات من القرن العشرين.

وفي المستقبل، تم تحديد تشكيل اتجاهات حركة المرور اليسرى أو اليمنى من خلال الجوار مع بعض البلدان - المستعمرات البريطانية السابقة في أفريقيا (سيراليون، غامبيا، نيجيريا، غانا) غيرت حركة المرور من اليسار إلى حركة المرور من اليمين، كما كانت تقع بجوار المستعمرات الفرنسية السابقة. وغيرت مستعمرة موزمبيق البرتغالية السابقة اتجاه القيادة الأيمن إلى الاتجاه المعاكس بسبب قربها من المستعمرات البريطانية السابقة.

أما بالنسبة لموقع عجلة القيادة، ففي السيارات الأولى كان في معظم الحالات على الجانب الأيمن "الخاطئ" بالنسبة لنا. علاوة على ذلك، بغض النظر عن الجانب الذي كانت تسير فيه السيارات. تم ذلك حتى يتمكن السائق من رؤية السيارة التي تم تجاوزها بشكل أفضل. بالإضافة إلى ذلك، مع هذا الترتيب لعجلة القيادة، يمكن للسائق الخروج من السيارة مباشرة على الرصيف، وليس على الطريق. بالمناسبة، كانت أول سيارة تم إنتاجها بكميات كبيرة بعجلة قيادة "صحيحة" هي سيارة Ford T.

في بعض البلدان، تنشأ قضايا مثيرة للجدل بسبب موقع عجلة القيادة - على سبيل المثال، في جزر البهاما، يقود الأشخاص بشكل أساسي السيارات ذات المقود الأيسر، لأنها ملائمة للاستيراد من الولايات المتحدة الأمريكية، وفي شرق بلدنا، على العكس من ذلك، فإن معظم السيارات تسير على الجانب الأيمن بسبب قربها من اليابان. ومن الدول التي لديها حركة مرور على اليسار هي أستراليا وإنجلترا وجزر البهاما وبنغلاديش وبربادوس وبرمودا وقبرص والهند وأيرلندا واليابان وكينيا وماليزيا وجزر المالديف ومالطا، نيوزيلنداوباكستان وبابوا غينيا الجديدة وسانت هيلانة وجنوب أفريقيا وجزر فيرجن البريطانية وجزر فيرجن الأمريكية وزيمبابوي وغيرها الكثير.

إذا قمت بتلوين خريطة العالم ألوان مختلفةفي البلدان التي بها حركة مرور على الجانب الأيسر والأيمن، سنرى أن هناك عددًا أكبر بكثير من هذا الأخير. تتحدث الإحصائيات عن هذا: 66% من السكان يسافرون على الجانب الأيمن من الطريق، بينما يسافر 34% الباقون على الجانب الأيسر.

ومن المثير للاهتمام أنه في العصور القديمة كان الوضع عكس ذلك: فقد تمت ملاحظة حركة المرور على الجانب الأيسر بشكل أساسي. من المعروف أنه في جميع أنحاء الإمبراطورية الرومانية، تم استخدام حركة المرور اليسرى، حيث تم العثور على الكثير من الأدلة، بدءًا من الصور الرومانية القديمة إلى دراسات أخاديد الطرق الرومانية القديمة. يمكن تفسير ذلك من خلال حقيقة أن معظم الناس يستخدمون اليد اليمنى، مما يعني أنه بعد اللحاق بشخص غريب على الطريق، في حالة الخطر، كان من الملائم أكثر الاستيلاء على السلاح بيدك اليمنى والاستعداد على الفور مناوشة. من المحتمل أن هذه القاعدة المعتمدة لحركة القوات الرومانية سرعان ما تم تبنيها من قبل مواطني الإمبراطورية الآخرين. تقليداً للرومان، كانت القيادة على اليسار مستخدمة في معظم الدول القديمة.

التقسيم الحديث للعالم إلى حركة المرور اليسرى (الزرقاء) وحركة المرور اليمنى

بعد سقوط الإمبراطورية الرومانية، بعض القواعد العامة، التي كانت تنظم سابقًا حركة المرور على مساحة شاسعة، لم تعد موجودة، لذلك ظهرت الخصائص الفسيولوجية للشخص في المقدمة: بالنسبة لسائقي العربات، ومعظمهم كانوا يستخدمون اليد اليمنى، كان الركوب على الجانب الأيمن أكثر ملاءمة، لذلك أنه على الطرق الضيقة عند المرور بحركة قادمة، يمكنهم بثقة أكبر التحكم في الخيول بيد قوية، وتوجيهها إلى الجانب. وعلى مر القرون، أصبحت هذه العادة قاعدة للحركة الاجتماعية في العديد من البلدان.

في عام 1776، صدرت أول أنظمة المرور في أوروبا. والدولة التي قبلتها هي بريطانيا التي أقامت على أراضيها حركة المرور اليسرى. لا يزال المؤرخون يتجادلون حول سبب هذا القرار بالضبط. ربما تم ذلك من أجل "الانفصال" عن بقية أوروبا اليمينية، مع الدول الرائدة التي كانت بريطانيا في مواجهة معها. أو ربما اعتمد المسؤولون ببساطة القانون الصادر عن الأميرالية البحرية بالجيش، والذي أمر السفن القادمة من التاج الإنجليزي بالانحراف إلى اليمين.

أثر إدخال حركة المرور على الجانب الأيسر في مدينة صغيرة جغرافيًا على مساحات شاسعة من مستعمرات الإمبراطورية البريطانية، فضلاً عن الدول الحليفة. بادئ ذي بدء، هذه هي أراضي ما يعرف الآن بالهند وأستراليا وباكستان، حيث لا تزال حركة المرور اليسرى تستخدم حتى يومنا هذا، قياسًا على بريطانيا.

وعلى الجانب الآخر كانت فرنسا مع حلفائها، الذين بدأوا في استخدام حركة المرور اليمنى. من الناحية التشريعية في العديد من الدول الأوروبية، تم تأسيسها في عهد نابليون. وكعادتها اتبعت مستعمرات الدول الأوروبية مركزها الذي قسم العالم إلى معسكرين، مازلنا نرى أصداءه حتى يومنا هذا.

في روسيا والدول المجاورة، تطورت قاعدة حركة المرور اليمنى بشكل عفوي، ومن المثير للاهتمام أن البلاد اعتمدت قانون حركة المرور اليمنى في وقت أبكر من الدول الأوروبية - في عام 1756 في عهد الإمبراطورة إليزابيث بتروفنا.

رسم توضيحي: صور الإيداع | com.lunamarina

إذا وجدت خطأ، يرجى تحديد جزء من النص والنقر عليه السيطرة + أدخل.