تقاطع في شارع كانتيميروفسكايا. ماذا سيحدث للصخرة الجنوبية؟

على جلسات استماع عامةيتم تقديم:

في منطقة Tsaritsyno، مشروع تخطيط أراضي المنشأة الخطية هو جزء من الطريق السريع الجنوبي الشرقي من شارع Kaspiyskaya إلى اتجاه Paveletsky لسكة حديد موسكو.

فترة المعرض: من 22/03/2019 إلى 28/03/2019 (شاملاً) داخلياً مؤسسة ميزانية الدولة "منطقة Zhilishchnik Tsaritsyno" على العنوان: شارع Kantemirovskaya، مبنى 53، مبنى 1.

ساعات عمل المعرض: في أيام الأسبوع (22.03، 25.03، 26.03، 27.03، 28.03) من 11.00 إلى 19.00.

في عطلات نهاية الأسبوع (23.03 و 24.03) - من 10.00 إلى 15.00.

يتم خلال المعرض إجراء مشاورات حول المشروع المحدد - 24/03/2019 من الساعة 12.00 إلى الساعة 15.00.

02/04/2019 الساعة 19.00 في مقر المؤسسة التعليمية لميزانية الدولة "المدرسة رقم 870"العنوان: شارع سيفانسكايا، مبنى 6.

وقت بدء التسجيل هو من الساعة 18.00.

خلال فترة جلسات الاستماع العامة، يحق للمشاركين في جلسات الاستماع العامة تقديم مقترحاتهم وتعليقاتهم على المشاريع قيد المناقشة من خلال:

تسجيل الاقتراحات والتعليقات خلال فترة المعرض.

خطابات في اجتماع للمشاركين في جلسات الاستماع العامة؛

إدخال إدخال في دفتر (مجلة) تسجيل المشاركين في جلسة الاستماع العامة؛

التقديمات خلال الاجتماع مقترحات مكتوبةوالتعليقات؛

إرسال المقترحات والتعليقات المكتوبة إلى لجنة المنطقة خلال أسبوع من تاريخ اجتماع المشاركين في جلسات الاستماع العامة.

لجنة المنطقة للمنطقة الإدارية الجنوبية: 115280، موسكو، شارع أفتوزافودسكايا، المبنى 10، الهواتف: 8-495-675-86-18، 8-495-675-73-68، [البريد الإلكتروني محمي].

بالتزامن مع جلسات الاستماع في تساريتسينو، ستُعقد جلسات الاستماع لجيراننا أيضًا.

ستظهر وثائق المشروع يوم الجمعة 22.
سنكتشف ما وعدونا به لاحقًا. وكما نعلم من وضوح صياغة الأسماء، فمن الممكن أن تكون هناك تفسيرات تثير الدهشة. لن يكون مملا.

نشرت صحيفة كوميرسانت اليوم مادة: كيف يريد مخططو المدن توحيد UR وSWH هنا في تساريتسينو.
إذا قيل لنا في جلسات الاستماع أن المشكلة قد تم حلها، وأن كل شيء على ما يرام، فإنهم الآن يخبروننا بنص واضح مع الرسوم التوضيحية.

"أكدت الإدارة إنشاء تقاطع عند التقاطع مع شارع كانتيميروفسكايا، لكنها دحضت مخاوف السكان: "لن يكون هناك تداخل في التدفقات من الطريق السريع الجنوبي الشرقي إلى الطريق الجنوبي، ولكن إعادة توزيعها".

ونحن لا نتفق مع هذا الموقف، كما أن هذه القرارات تتعارض مع الخطة العامة. وسنرى ماذا بقي لنا أن نفعل..

بالصور صفحة 10 من الوثيقة

وستعقد جلسات الاستماع العامة غدا

خلال المعرض، كان من الواضح أنه كان هناك بعض الغش من جانب السلطات، حوالي 400 إدخال في المجلات - مراجعات "من أجل"، العديد منها مكتوبة بنفس الكتابة اليدوية.
انظر إلى مقدار المساحة المتبقية للاقتراحات والتعليقات.

كثير من الناس ببساطة لا يعرفون شيئًا عن جلسات الاستماع، والسلطات لا تحمي الحاجة إلى إبلاغ السكان، وهذا هو السبب هنا، أفاد رئيس Tsaritsyno Urava، Belov، أن المعلومات معلقة على اللوحات عند المداخل، وردًا على ذلك توجد صور للمدرجات الفارغة ,

الطريقة الوحيدةللانشغال، انقر للقراءة من المشروع - وذلك لطباعة أوراق التعليقات وجمع التوقيعات، أو قضاء ساعتين والمشي على طول مدخلك، أو الوقوف في المساء عند مخرج محطة مترو كانتيميروفسكايا. يمكنك جمعها خلال الأسبوع، ثم نقلها إلى محافظة أوكروج الإدارية الجنوبية حتى الرابع (أو سنقوم بجمعها وتسليمها مركزيًا).

تعال إلى جلسات الاستماع وأبلغ جيرانك!

بعد نشر المواد حول جلسات الاستماع القادمة، بدأت أتلقى نفس الأسئلة من السكان الذين شاهدوا المشروع وحتى زاروا المعرض:

تعرفت على المعرض. استشاريين أكد أننا لا نتحدث عن الأشعة فوق البنفسجية على الإطلاق. لم تتم الإشارة إليه حتى في الرسم المقدم. وأكدوا أن النقاش سيتناول فقط المنطقة القانونية، أو بالأحرى ذلك الجزء منها الذي لم يتم البناء عليه بعد بروليتارسكي بروسبكتإلى التقاطع مع شارع كاسبيسكايا. فضلا عن بناء جسر مرتفع بدلا من ذلك نفق تحت الأرض. هل أنت متأكد من أن مناقشة الأشعة فوق البنفسجية ستكون حول الموضوع؟

الأسئلة مشروعة، فلننظر إلى الحقائق.

في البداية، دعونا نقارن شظيتين، وهما تقاطع شارعي كانتميروفسكايا وكاسبيسكايا، وننتبه إلى مخرج الجسر من الجسر فوق النهر إلى شارع كاسبيسكايا. الخيار الأول من الوثيقة PPM رقم 184 من 04/08/2015 (عبر الرابط)ومشروع التخطيط المقترح الحالي. اضغط للتكبير.

انتباه!يتم تقديم مسودة تخطيط لإقليم الجسم الخطي لقسم الشارع لجلسات الاستماع العامة. شبكة الطرق- إعادة بناء شارع كانتيميروفسكايا وشارع كاسبيسكايا. في الواقع، يعد هذا استمرارًا للطريق الجنوبي مع جسر علوي عبر Proletarsky Prospekt واتصال مخفي بالطريق السريع الجنوبي الشرقي.

جلسات استماع في منطقة تساريتسينو

فترة المعرض: من 16/11/2018 إلى 22/11/2018 (ضمناً) في مقر ODS على العنوان: شارع Kantemirovskaya، مبنى 33، مبنى 2.

ساعات عمل المعرض: في أيام الأسبوع (16.11، 19.11، 20.11، 21.11، 22.11) من 11.00 إلى 19.00؛ في عطلات نهاية الأسبوع (17/11 و18/11) من الساعة 10.00 إلى الساعة 15.00.

اجتماع المشاركين في جلسات الاستماع العامة: 27 نوفمبر 2018 الساعة 19.00 في مقر مؤسسة ميزانية الدولة التعليمية في موسكو "المدرسة رقم 904" في العنوان: شارع كافكازسكي، المبنى 16، المبنى 2 (قاعة الاجتماعات).

وقت بدء التسجيل هو من الساعة 18.00.

جلسات استماع في منطقة موسكفوريتشي-سابوروفو

فترة العرض: من 16 نوفمبر 2018 إلى 23 نوفمبر 2018 (شاملاً) في مقر إدارة منطقة موسكفوريتشي-سابوروفو (قاعة التجمع) في العنوان: Proletarsky Prospekt، مبنى 7.

ساعات عمل المعرض: في أيام الأسبوع (16/11، 19/11، 20/11، 21/11، 22/11، 23/11) من 11.00 إلى 19.00؛ في عطلات نهاية الأسبوع (11/17) من 10.00 إلى 15.00.

- يوم الأحد - 18 نوفمبر 2018 - المعرض مغلق.

خلال المعرض، تعقد مشاورات حول المشروع المحدد - 16/11/2018 و 22/11/2018 من الساعة 16.00 إلى الساعة 19.00.

اجتماع المشاركين في جلسة الاستماع العامة: 27.11.2018 الساعة 19.00 في مقر مدرسة مؤسسة الموازنة الحكومية التعليمية رقم 2000 على العنوان: شارع كانتيميروفسكايا، مبنى 22، مبنى 4.

انطلاقًا من مواد جلسات الاستماع العامة المنشورة، قررت موسكومارخيتيكتورا... دمج أقسام من الطريق السريع الجنوبي الشرقي الخالي من حركة المرور والطريق الجنوبي الذي تستقبله إشارات المرور، وبناء "شوليتسا" آخر، مما يقطع المنطقة السكنية إلى نصفين و خلق ازدحام مروري أبدي عند تقاطع كانتميروفسكايا وكوشكينا، حيث إشارة المرور و4 مراحل.

في الواقع، هذا هو المخطط الذي ولدته عبقرية موسكومارخيتيكتورا القاتمة.

الطريق السريع الجنوبي الشرقي هو طريق سريع خالٍ من حركة المرور تم التخطيط له بموجب المخطط العام لموسكو في عام 1971 وتم تأكيده في المخطط العام لعام 2010. الطريق إليه (الأخضر في الرسم البياني أدناه)محفوظة على طول اتجاه كورسك للسكك الحديدية في جميع المناطق. لكن Moskomarkhitektura، المختبئ وراء تعقيد التقاطع بالقرب من محطة مترو Tsaritsyno، قرر تحويل الطريق السريع عالي السرعة إلى منطقة سكنية في شارع Kantemirovskaya وعلى طول شارع Bekhtereva (الأحمر). أي دمجها مع إشارة المرور المخطط لها على الطريق الجنوبي!

كيفية التغلب عليها؟

لا تبقى غير مبال، أبلغ وأبلغ جيرانك، واحضر جلسات الاستماع العامة في تساريتسينو وموسكفوريتشي-سابوروفو بواحدة، ولكن المطلب الرئيسي: "يجب أن يكون الوتر الجنوبي الشرقي على طول خط السكة الحديد، وليس عبر المنطقة. عارضوا هذا المشروع والجسر في شارع بروليتارسكي!

بالإضافة إلى ذلك، ل نتيجة مضمونةتحتاج إلى كتابة نداء إلى موقع mos.ru (التعليقات - الاستقبال الإلكتروني) وإلى العناوين بريد إلكتروني: [البريد الإلكتروني محمي], [البريد الإلكتروني محمي]

"عزيزي سيرجي سيمينوفيتش! عزيزي مارات شاكرزيانوفيتش! أطلب منك توجيه سيرجي فاسيليفيتش كوستين، نائب رئيس لجنة الهندسة المعمارية لمدينة موسكو، لتنفيذ أحكام قانون مدينة موسكو بشأن الخطة العامة وإعداد المواد الخاصة بالمرور وتر الجنوب الشرقيفي منطقة تساريتسينو على طول خط السكة الحديد باتجاه كورسك، وليس عبر شارعي كانتيميروفسكايا وبختريفا، كما هو موضح في المواد المقدمة لجلسات الاستماع العامة. في الخطة العامة وفي كتيبات الانتخابات كانت الصورة صحيحة: طريق سريع على حدود منطقة سكنية، وليس عبرها! المواد المقترحة اليوم تبدو وكأنها استهزاء بالناس والحس السليم! "

للمقيمين في موسكوفوريتشي-سابوروفو وتساريتسينو من خلال مكتب الاستقبال الإلكتروني لمحافظة المنطقة الإدارية الجنوبية عن طريق نسخه إلى عنوان خوسنول [البريد الإلكتروني محمي]و [البريد الإلكتروني محمي]رسالة بالمحتوى التالي:

"من: الاسم الكامل

السكن في: العنوان

إلى هيئة التخطيط العمراني للمنطقة الإدارية الجنوبية.

ردود الفعل على مشروع تخطيط المنطقة لجسم خطي لقسم من شبكة الطرق - إعادة بناء شارع كانتميروفسكايا، شارع كاسبيسكايا.
أنا أعارض المشروع المقترح. لأن يتعارض هذا المشروع مع أحكام قانون مدينة موسكو بشأن المخطط العام ولا يربط مرور الطريق السريع الجنوبي الشرقي في منطقة تساريتسينو على طول خط السكة الحديد الاتجاهي كورسك، ولكنه يسحبه إلى الطريق الجنوبي، ويضع المشروع أيضًا إن الجسر غير الضروري وغير المبرر اقتصاديًا عبر Proletarsky Prospekt، والذي لن يؤدي بأي حال من الأحوال إلى تحسين حركة المرور.
يبدو المشروع وكأنه استهزاء بالفطرة السليمة!

يجب عليك إرسالها مرتين - الآن وفي غضون أسبوع بعد 27 نوفمبر 2018!

وقع سوبيانين مرسومًا بشأن برنامج الاستثمار المستهدف (TIP) لموسكو للفترة 2017-2020. وتم نشر الوثيقة المقابلة على الموقع الإلكتروني لرئيس بلدية وحكومة العاصمة.

وبموجب القرار، سيتم تمويل برنامج AIP في 2018-2020. يجب أن يصل إلى 1 تريليون 486.4 مليار روبل. ومن بينها، سينخفض ​​509.7 مليار روبل في عام 2018، و470.8 مليار روبل في عام 2019، و505.9 مليار روبل في عام 2020.

يمكن العثور على AIP بالكامل على بوابة المدينة: الملحق 1 لقرار حكومة موسكو رقم 748-PP بتاريخ 10 أكتوبر 2017. الوثيقة نفسها كبيرة ومعقدة، وأعرض أدناه أجزاء من منطقتنا، قسمًا بعد قسم.

التجديد والإسكان

9 مواقع لمنازل الميزانية، بينما في الفترة حتى عام 2021 سيتم تخصيص التمويل فقط لمنزل بختيريف 3. أما بالنسبة للباقي، فقد تم تأجيل التصميم، ناهيك عن البناء، بعد عام 2021.

ماذا تفعل ماذا تفعل بالنتائج لماذا بدأت حتى لا تنفق شيئا على التصميم؟!

الطريق الجنوبي، Kaspiyskaya - جسر Shosseynaya، استقامة Proletarskogo

سيتم الانتهاء من بناء جسر بافيليتسكي للسكك الحديدية (المرحلة الأولى من المنطقة الجنوبية) في عام 2019 فقط، لذلك سينتقل من بالاكلافسكي إلى بروليتارسكي خلال عامين فقط (إذا لم يحدث شيء).

من الأفراح التي يتضمنها البرنامج:

- "إنشاء تقاطع نقل متعدد المستويات عند تقاطع بروليتارسكي بروسبكت مع الطريق السريع الجنوبي مع شبكة الطرق اللازمة للتشغيل في القسم من بروليتارسكي بروسبكت إلى شارع كاسبيسكايا." - هذا جسر علوي غير ضروري على بروليتارسكي لطريق الطريق الجنوبي، بالإضافة إلى توسيع كانتيميروفسكايا - تصميم 2018-2019، بناء 2019-2021 - 7 مليار روبل

بناء الموقع من الشارع. Kantemirovskaya إلى شارع Bakinskaya - استقامة شارع Proletarsky. التصميم 2018-2019، البناء 2020-2021. ما علاقة هذا بالصخرة الجنوبية؟!
بشكل عام، ليس من الواضح كيف يريدون القيام بذلك دون نقل المنازل في Proletarsky 16k1، 18k1، 22، 26k1، 28 - Kavskazsky 34k2، 34k1. أم أنهم بغباء سوف يبنون تحت نوافذ المباني المكونة من خمسة طوابق؟! - 1.5 مليار روبل

مع ما يلزم لعملهم طريق الشارعشبكة. - تصميم 2017-2018 يجب ألا تزيد مدة التصميم عن 10 أشهر من تاريخ إبرام العقد الحكومي.

وبالتالي، ينص المشروع على بناء: جسر من ثمانية حارات عبر نهر موسكو في محاذاة الشارع. شوسينايا و ش. بحر قزوين بطول 1.1 كم؛ ثلاثة منحدرات علوية على الضفة اليسرى لنهر موسكو بطول إجمالي 636 مترًا؛ جسر علوي مكون من ثمانية حارات يعبر طريق كاشيرسكوي السريع وشارع. كانتميروفسكايا؛ منحدرات الجسور المؤدية إلى طريق كاشيرسكوي السريع، مع طريق كاشيرسكوي السريعوفي الشارع كانتميروفسكايا؛ مخارج اتجاهية إلى طريق كاشيرسكوي السريع، شارع. دونيتسكايا و ش. كانتميروفسكايا؛ إعادة إعمار الشارع كانتيميروفسكايا، ش. دونيتسك.

وفقًا لـ A. Bochkarev، بعد الانتهاء من العمل في هذا القسم، لن يضطر سائقي السيارات إلى القيام بدورات طويلة والقيادة على طول طريق Kashirskoye السريع إلى المركز للوصول إلى المنطقة المجاورة، مما يسمح لهم بتقليل وقت السفر.

الأخبار القادمة

The Southern Rockade في المرحلة النهائية من البناء. الآن ما زالوا يتجولون حوله، ولكن قريبًا سيكون من الممكن القيادة مباشرة على طوله، حسبما أفاد مراسل قناة 360 التلفزيونية.

تبلغ جاهزية المنشأة واسعة النطاق 90٪، وتم الانتهاء من العمل الرئيسي على طريق فارشافسكوي السريع، وكل ما ينقص هو محول (كما يسميه عمال الطرق)، والذي سيتجه نحو موسكو.

كائن معقد ومهم للغاية. إنه غير مريح تمامًا لحركة الركاب والنقل اليوم. أما بالنسبة للعموم والشخصية والبضائع - فمن الصعب جدًا الحفاظ على الظروف الضيقة الإنتاجية

— بيتر أكسينوف، النائب الأول لرئيس إدارة البناء في موسكو.

يتعامل السائقون مع الاختناقات المرورية البسيطة بفهم: الآن عليك الانتظار قليلاً، ولكن بعد ذلك يمكنك القيادة دون اختناقات مرورية. على الطريق الجنوبي، ستتصل ثلاثة مسارات في كل اتجاه - غرب وجنوب شرق وشرق العاصمة - لتجاوز طريق موسكو الدائري.

استمرار الطريق الدائري الجنوبي إلى الاتجاهات الجنوبية لطريق موسكو الدائري، على وجه الخصوص، عند تقاطع Besedinskaya، عند التقاطع مع شارع Lipetskaya، التقاطع مع شارع Verkhnie Polya، جزء من جنوب Rokada عبر Kantemirovskaya - سوف يؤدي إلى الطريق السريع الذي يربط غرب وجنوب شرق وشرق المدينة، متجاوزًا طريق موسكو الدائري

— بيوتر أكسينوف، النائب الأول لرئيس إدارة البناء في موسكو.

سيتم ربط الطريقين السريعين فارشافسكوي وكاشيرسكوي، مما يخفف من تدفقات حركة المرور وشارع بروليتارسكي. ومن المقرر أن يتم افتتاح حركة المرور على طول الجزء الجنوبي من الطريق في سبتمبر. ولكن بعد ذلك سيستمر العمل - المرحلة الثانية هي التالية، والتي تتضمن استبدال مسار السكة الحديد. ووفقا لبيوتر أكسينوف، من المقرر أن يستمر البناء بين عامي 2018 و2020.

بالإضافة إلى ذلك، ستؤثر إعادة الإعمار واسعة النطاق على المنطقة الممتدة من شارع كانتيميروفسكايا إلى كاسبيسكايا، وشارع دونيتسكايا، وفيركني بوليا، وسيظهر أيضًا جسر علوي على نهر موسكو في شارع شوسينايا. من المخطط إعادة بناء شارع بالتيسكايا، الذي سيؤدي إلى ليبيتسكايا، وبالتالي، سيظهر تقاطع عبر فيرخني بوليا وليبيتسكايا على طريق موسكو الدائري.

تكلفة المرحلة الأولى من وضع الجسر 5 مليارات روبل، والمرحلة الثانية 1.7 مليار روبل. سيكون السفر على الطريق الجنوبي مجانيًا، لكن استمر بالسفر وتر الشمال الشرقيسوف تضطر إلى الدفع.

تمت مناقشة موضوع تطوير البنية التحتية للنقل في المنطقة ومخاوف سكان ماريينو والمناطق المحيطة بها فيما يتعلق بالبناء واسع النطاق للطريق الجنوبي يوم الجمعة في Moskomarkhitektura.

في نهايةالمطاف أسبوع العملفي القاعة الكبيرة للمجلس المعماري بموسكو، عُقد اجتماع بين نواب منطقة بلدية ماريينو وممثلي حكومة المنطقة ومحافظة المنطقة مع ممثلي المعهد الخطة الرئيسيةوالهندسة المعمارية موسكو.

وكان سبب الاجتماع هو مخاوف سكان موسكو فيما يتعلق ببناء طريق سريع جديد للمدينة، والذي، وفقا لبعض سكان ماريينو، سيحول هذه المنطقة من العاصمة إلى نقطة عبور للنقل البري. وهذا بدوره سيؤدي إلى تدهور حالة الطرق الحالية، وسيؤثر أيضًا سلبًا على بيئة المنطقة، التي، كما لاحظ السكان، تعاني بالفعل من انبعاثات الهواء مواد مؤذيةمن محطة تهوية كوريانوفسكايا ومصفاة النفط في موسكو. بالإضافة إلى ذلك، يخشى سكان البلدة أنه أثناء بناء الطريق الجنوبي، سيتم تدمير متنزه بوروفيك وزقاق المحاربين القدامى.

مع كل أسئلتهم ومخاوفهم ومفاهيمهم الخاطئة، لجأ سكان ماريينو إلى نواب البلدية والحكومة ومحافظة المنطقة، الذين، بناءً على معلومات متناقضة في بعض الأحيان، لم يتمكنوا دائمًا من إعطاء الإجابة الصحيحة. وهذا ما حدث مع الصخرة الجنوبية. لعدة أشهر، انتشرت مخططات كاذبة على الشبكات الاجتماعية، مما تسبب في الكثير من الشائعات والأسئلة للسلطات المحلية.

"في نهاية يوليو في الشبكات الاجتماعيةلقد اكتشفنا الطريق المؤدي إلى الصخرة الجنوبية. ووفقا له، يقسم الطريق السريع المنطقة إلى نصفين، ويمر على طول شارع بيررفا ومن خلال تلك الكائنات في المنطقة البيئية التي لدينا في ماريينو - وهذا هو منتزه بوروفيك وزقاق المحاربين القدامى، - نائب منطقة بلدية ماريينو يفغيني وقال مينشيكوف لمراسل موسكوفسكايا غازيتا. "في وقت لاحق، ظهر مخطط آخر، حيث قام الصخرة الجنوبية بتقسيم ماريينو على طول الحدود العليا."

وبالنظر إلى المستقبل، نلاحظ أن هذه المعلومات تبين أنها غير موثوقة. ولكن على أساسها، قبل أسبوع، ظهرت رسالة على موقع Change.org، موجهة إلى الرئيس فلاديمير بوتين وقيادة حكومة موسكو. ويطالب صاحب البلاغ في الاستئناف بحظر بناء جزء من الطريق الجنوبي الذي يمر عبر مقاطعة ماريينو.

"الطريق الجنوبي الذي يجب أن يمر جزء منه حسب الخطة مناطق سكنيةوجاء في العريضة أن "مارينو، بجوار المدارس والعيادات، في منطقة سكنية غير صديقة للبيئة، يمثل ضربة لحياة وصحة الآلاف من الأشخاص". وقد وقع عليه حتى الآن حوالي سبعة آلاف شخص.

ونظرا لتوتر الوضع مع إنشاء الطريق الجنوبي، أرسل النواب وسكان المنطقة طلبات إلى السلطات قوة تنفيذيةلتوضيح الوضع. كما لجأ نواب بلدية ماريينو إلى نائبة مجلس الدوما في مدينة موسكو إينا سفياتينكو لطلب المساعدة في تنظيم اجتماع مع متخصصين من لجنة موسكو للهندسة المعمارية والمصممين في معهد موسكو للخطة العامة - العميل والمنفذ المباشر لهذا المشروع.

ردا على سؤال ما إذا كان سيتم عقد الصخرة الجنوبية في منطقة ماريينو وما هو مسارها، أجاب نائب رئيس لجنة الهندسة المعمارية والتخطيط الحضري لمدينة موسكو سيرجي كوستين بشكل لا لبس فيه: "لا يوجد الصخرة الجنوبية في ماريينو. إنه لا يسير على طول ماريينو، بل يتجه نحو الجنوب.

من أجل منع بناء طرق جديدة وتقاطعات الطرق من أن تمتلئ بالشائعات السخيفة، نصح كوستين بالعمل بالوثائق الرسمية - وليس فقط الوثائق الاستراتيجية، أي على مستوى التخطيط والمناقشة، ولكن تمت الموافقة عليها بالفعل من قبل حكومة موسكو.

"الوثيقة الرئيسية هي الخطة الرئيسية، مرت بالقانون. قال ممثل الإدارة: "كل هذه الوثائق متاحة للعامة".

وفي إشارة أيضًا إلى الخطة العامة لموسكو، أكد كوستين للمشاركين في الاجتماع أنه لم يتم التخطيط لبناء أي طرق سريعة جديدة في المناطق السكنية بالمنطقة.

تحدث أليكسي نوفيكوف، المتخصص في ورشة النقل الخامسة لمعهد موسكو للخطة العامة، عما سيتم القيام به لتحسين وضع النقل في ماريينو والمناطق المجاورة. وبالتالي، من أجل تحسين اتصالات النقل في مناطق ليوبلينو ومارينو وبراتيفو، من المخطط بناء جسر علوي عبر اتجاه كورسك لسكة حديد موسكو، وجسر عبر نهر موسكو عند محاذاة شارع شوسينايا مع تقاطع نقل في تقاطع مع شارع Kashirskoye Shosse وشارع Kantemirovskaya. بالإضافة إلى ذلك، من المخطط إعادة بناء تقاطع النقل Besedinskaya والتقاطع عند تقاطع طريق موسكو الدائري مع شارع Verkhnie Polya.

"اليوم، أصبحت اتصالات النقل بين المناطق الإدارية الجنوبية والجنوبية الشرقية صعبة ويتم تنفيذها مع إصلاح كبير لوسائل النقل، مما يخلق عبئًا إضافيًا على شبكة الشوارع والطرق"، يقول نوفيكوف.

حاليًا، يتم تنفيذ النقل من مناطق ليوبلينو ومارينو وبراتيفو باتجاه المركز والمنطقة على طول شارع ليوبلينسكايا وفولجوجرادسكي بروسبكت وشارع يوجنوبورتوفي الثاني وشارع بوريسوفسكي برودي وشارع كاشيرسكوي، المثقل بتدفقات حركة المرور. يمر المخرج نحو المركز عبر منطقة Pechatniki عبر جسور علوية كبيرة الحجم عند التقاطع مع اتجاه كورسك لسكة حديد موسكو. سيؤدي إنشاء جسر علوي جديد وإعادة بناء التقاطعات الحالية، وفقًا لنوفيكوف، إلى إنشاء طرق مرور جديدة وأكثر ملاءمة باتجاه المركز وحول المركز، مما يقلل من تجاوزات المركبات ووقت السفر.

"علاوة على ذلك، فإن تقاطعات النقل تساعد، إن لم تكن تخلص المنطقة من الاختناقات المرورية، فإنها تخفف بشكل كبير من تدفق المركبات وتخفف الازدحام في عدد من الشوارع. وأضافت ناتاليا كيريوشينا، رئيسة مختبر الاختبارات التابع لمنظمة غير ربحية لحماية البيئة وتطوير الصناديق الخضراء وتصميم المناظر الطبيعية بمعهد التخطيط العام: "من الجانب البيئي للقضية، يبدو هذا مهمًا أيضًا".

وكما يشير الخبير، فإن حركة المرور المتوقفة تسبب ضررا أكبر لبيئة المدينة. وتتمثل المهمة الرئيسية للقسم الذي ترأسه في التأكد من أخذ المؤشرات البيئية في الاعتبار عند حساب تدفقات حركة المرور. ومن بين إنجازات معهد الخطة العامة في مجال السلامة البيئية، سميت كيريوشينا بإنشاء خريطة الضوضاء لموسكو، والتي تتضمن قائمة عناوين المنازل التي تقع ضمن المنطقة التي يتم فيها تجاوز معايير الضوضاء. وفي منطقة ماريينو، من المخطط أيضًا تركيب دروع عازلة للصوت، وهو ما يتم حصريًا لصالح السكان، كما يقول كيريوشينا.

وفي الوقت نفسه، يعتبر النقل هو المصدر الأكثر خطورة للتأثير على بيئةوبيئة المدينة. وفي موسكو، يأتي 90% من إجمالي الانبعاثات السنوية من انبعاثات وسائل النقل. صرح بذلك عمدة موسكو سيرجي سوبيانين مرارًا وتكرارًا خلال اجتماعاته مع سكان مناطق مختلفة من العاصمة، معترفًا بهذه الحقيقة باعتبارها حتمية في حياة المدينة.

بشكل عام، كما أشار ممثلو لجنة موسكو للهندسة المعمارية ومعهد موسكو للخطة العامة في نهاية الاجتماع، فإن بناء النقل البري في المنطقة يتضمن ربط مناطق ليوبلينو ومارينو وبراتيفو، وإيجاد حلول لإعادة بناء نقاط الخروج وتخليص المناطق من "طرق مسدودة"، وتحسين الاتصالات مع كل من المناطق المجاورة والمركز. في الوقت نفسه، كما لاحظ الخبراء، من الضروري أيضًا مراعاة حقيقة أنه لا تزال هناك مساحة لا حصر لها في المدينة يمكن بناء الطرق عليها، ومن الصعب تغيير أي شيء جذريًا هنا فيما يتعلق بالتنمية لشبكة النقل البري.

انتهى! في 20 أكتوبر 2015، وقعت إدارة الإنشاءات عقدًا لبناء قسم بطول 2 كيلومتر من الطريق الجنوبي من بالاكلافسكي إلى شارع بروليتارسكي. تبلغ قيمة العقد 5 مليارات روبل، وسيتم بناء الطريق من قبل شركة OJSC موسكو للهندسة والبناء. وفقًا للعقد، تم تخصيص 19.5 شهرًا لهذا الغرض: إنهم يخططون لبدء حركة المرور في أغسطس 2017. يتم الآن إعداد مواقع البناء وتطهير المنطقة.

دعونا نتحدث عن الماضي والحاضر والمستقبل المحتمل لهذا الطريق. سيتم تخصيص سلسلة من 3 مقالات لها: الأول سيكون عن طرق موسكو السريعة بشكل عام وخلفية الطريق الجنوبي، والثاني سيخصص لتحليل المشروع، والثالث سيخصص للإجراءات الإضافية التي يجب تنفيذها لتعظيم تأثير النقل للطريق الجديد.

ما هو الصخرة الجنوبية ولماذا هو مطلوب؟
الطريق الجنوبي، المعروف أيضًا باسم الطريق السريع الجنوبي الغربي، هو طريق سريع يمر عبر المدينة وسيمتد في المستقبل من روبليوفكا المرموقة إلى مدينة كابوتنيا العاملة، ويربط المناطق الغربية والجنوبية والجنوبية الشرقية من العاصمة.

إن المقطع الذي يبلغ طوله 23 كم من الطريق السريع Rublevskoye إلى Varshavskoye موجود منذ فترة طويلة. سيتم الآن تمديد الطريق لمسافة كيلومترين آخرين إلى Proletarsky Prospekt. لن يتم لمس شارع كانتيميروفسكايا شرق بروليتارسكي بروسبكت ولا شارع بوريسوفسكي بوندز في الوقت الحالي.

لماذا هناك حاجة إلى الحبال؟
يومًا ما سيكون هناك 4 طرق رئيسية في العاصمة: الشمال الغربي، والشمال الشرقي، والجنوب الغربي (المعروف أيضًا باسم جنوب روكادا) والجنوب الشرقي. وحتى الآن، تم بناء الثلاثة الأولى فقط.

مهمة نقل الحبال أكثر من مهمة. سوف يصبحون بديلاً للطريق الدائري الثالث وطريق موسكو الدائري عند السفر حول محيط المدينة، وسيقللون من المسافة الزائدة، ويخففون الازدحام على أجزاء من الطرق السريعة الشعاعية، ويربطون جميع مناطق موسكو مباشرة. سيؤدي ذلك إلى زيادة إمكانية الوصول إلى وسائل النقل في مناطق "المهاجع"، وتهيئة الظروف لنقل الوظائف إليها والمساعدة في جذب الاستثمار في تطوير هذه المناطق. ونتيجة لذلك، سوف تتخلص موسكو من التركيز المفرط للوظائف داخل سادوفوي ومن عبء "البندول" الجنوني على نظام النقل. اقرأ المزيد عن هذا في المواد و.

بالمناسبة، تعمل سلطات العاصمة على زيادة إمكانية الوصول إلى وسائل النقل والاتصال بالمنطقة الواقعة بين طريق موسكو الدائري وحلقة النقل الثالثة، ليس فقط لسائقي السيارات، ولكن أيضًا للركاب النقل العام. ونحن لا نتحدث فقط عن مسارات NOT المستقبلية على الأوتار: في السنوات المقبلة، سيكون لدى موسكو ذلك حلقتان متقاطعتان من وسائل النقل عالية السرعة خارج الشوارع. ويجري الآن تحويل خط سكة حديد موسكو الدائري، الذي يمتد إلى الشمال، إلى "مترو فوق الأرض"، ومن المقرر أن تفتح حركة المرور في نهاية عام 2016. وسيتم إغلاق دائرة التقاطع الثالث للمترو، التي تحولت إلى الجنوب، بعد عام 2020.

ولكن دعونا نعود إلى الصخر الجنوبي.

لماذا هناك حاجة خاصة إلى القسم من طريق وارسو السريع إلى Proletarsky Prospekt؟
لأنه بين طريق موسكو الدائري وKolomensky Proezd لا يوجد معبر واحد فوق خط سكة حديد بافيليتسكايا لمسافة 10 كم! وإذا لم يكن لديك طائرة هليكوبتر في متناول اليد، فيمكنك التغلب على الكيلومترين المؤسفين بالقيادة إما 8 أو 21 كم - في الحالة الأولى، المسافة المقطوعة 4 مرات، وفي الحالة الثانية 10 مرات رائعة! تخلق طوبولوجيا شبكة الطرق عبئًا كبيرًا على الطرق السريعة فارشافسكوي وكاشيرسكوي وشارع ليبيتسكايا وجزء من طريق موسكو الدائري وممر كولومنسكي.

لماذا لم يتم بناء هذا الطريق منذ زمن طويل؟
ليس من قبيل الصدفة أن يعتبر الصخرة الجنوبية هو الأكثر طال انتظاره في المنطقة الجنوبية من موسكو. قصتها مليئة بالأسرار والمغامرات. خذ على سبيل المثال حقيقة أن المشروع الحالي هو بالفعل "الاقتراب الثالث للقذيفة".

في بداية القرن العشرين، كان هناك معبران أرضيان عبر خط سكة حديد بافيليتسكايا في الضواحي الجنوبية لموسكو: في منطقة طريق ستاروكاشيرسكوي السريع وشارع فارشافسكي الثاني. لماذا تم إغلاقها لأسباب أمنية؟

تم تضمين ممر بناء الطريق الجنوبي في جميع الخطط السوفيتية العامة، لكن البناء لم يؤت ثماره أبدًا. الوعد الأول ببناء الطريق الجنوبي قدمه يوري لوجكوف. قليل من الناس يتذكرون ذلك، ولكن في عام 1994 ترشح لمنصب رئيس البلدية مع وعد ببناء طريق بالتأكيد من بالاكلافسكي إلى كانتيميروفسكايا. للأسف، بعد أن تولى يوري ميخائيلوفيتش منصبه، نسي بسهولة الوعد، وانجرف في المزيد من مشاريع البناء العالمية.

في عام 2000، في مجلس التخطيط الحضري في موسكو، وبحضور رئيس البلدية، تم اتخاذ قرار ببناء الطريق "في المستقبل القريب". تم تضمين الكائن حتى في خطة أنشطة البناء ذات الأولوية حتى عام 2005. ولمفاجأة كبيرة للمواطنين، بحلول عام 2005، عند تقاطع طريقي وارسو وبالاكلافسكو السريعين، ... تم إنشاء مركز تسوق إيرباص، ولكن لم يتم بناء الطريق أبدًا .

عدنا إلى المشروع فقط في عام 2007.لكنهم فعلوا ذلك بغباء: فبدلاً من تصميم وبناء الموقع الأكثر حاجة في المنطقة الصناعية في المقام الأول طريق وارسو السريعوProletarsky Prospekt، قرر مكتب العمدة البدء باتصال أقل فعالية بكثير بين شارع Kantemirovskaya وBorisovskie Ponds، مما يؤدي إلى توسيع نصف شارع Kantemirovskaya بمقدار 3 مرات، وفي النصف الثاني فتح طريق يؤدي إلى Morrisovskie Ponds في نفق عميق تحت شارع Kashirskoye Shosse. .

الإصدار الأول من مشروع Southern Rockada (2008) قابل للنقر.

وقد تم تبرير هذا القرار الغريب بما يلي: "فيما يتعلق بالانتهاء من أعمال التنقيب في أنفاق سيريبريانوبور ومن أجل تهيئة الظروف لمزيد من العمل الاستخدام الفعالمجمع حفر الأنفاق الفريد.تُترجم إلى اللغة الروسية "لإلصاق درع أنفاق إليزافيتا في مكان ما". وغني عن القول أن مثل هذا القرار، إلى جانب التقاطع الضخم المخطط له مع Proletarsky Prospekt، أدى إلى زيادة تكاليف البناء عدة مرات، وكان من الممكن أن يؤدي عدم الاتصال بطريق كاشيرسكوي السريع بسبب الحفريات العميقة إلى مقتل جميع الشوارع المحلية. تسببت هذه الأخطاء وأوجه القصور وغيرها من الأخطاء في اعتراضات جدية من السكان على جانبي طريق كاشيرسكوي السريع، الذين أنشأوا موقعًا خاصًا لتنسيق الإجراءات، وفي الفترة 2008-2009، تم جمع 2300 توقيع لتصحيح المشروع.

ومع ذلك، تم الانتهاء من هذا المشروع أخيرًا بسبب أزمة عام 2009. وانخفضت النفقات على بناء الطرق إلى النصف، وتم استخدام الباقي لاستكمال أعمال البناء التي بدأت بالفعل. تم إرسال مشروع Southern Rockada للمراجعة.

بدأت النسخة الثانية من المشروع تحت قيادة سوبيانين في عام 2011. هذه المرة المنطقة (من شارع بالاكلافسكيإلى شارع كانتيميروفسكايا) اختاروا على الفور الشارع الصحيح. لكن المشروع، الذي تم الانتهاء منه بالفعل والموافقة عليه في عام 2012، لم يتم تنفيذه أبدًا: تم تأجيل مسابقة البناء المعلن عنها بالفعل عدة مرات وتم إلغاؤها تمامًا في النهاية.

رسم تخطيطي لمشروع التخطيط (2012): الطريق الجنوبي من شارع بالاكلافسكي إلى شارع بروليتارسكي


مشروع إدارة المرور القديم (2012): قسم من جنوب روكادا من شارع بالاكلافسكي إلى حارة كوتلياكوفسكي الأولى

الأسباب الدقيقة لإلغاء المسابقة غير معروفة.ولكن ربما يرجع ذلك إلى التكلفة العالية: نظرًا للتقاطع ثلاثي المستويات بين وارسو وبالاكلافا (الجسر والنفق والقسم الأرضي)، فقد كلف المشروع أكثر من 10 مليارات دولار! بالإضافة إلى ذلك، تم تقسيم هذا المشروع بشكل غريب إلى أقسام: الأول يصل فقط إلى حارة كوتلياكوفسكي الأولى الضيقة، والثاني، مع دوار غريب، والذي أطلق عليه السكان لقب "بيضة كانتيميروفسكي"، ولم يتم تصميمه أبدًا.

مهما كان الأمر، في نهاية عام 2013، بدأ التصميم مرة أخرى، وفي منتصف عام 2015 تمت الموافقة على المشروع أخيرا. وفي سبتمبر 2015، أقيمت مسابقة للبناء، وفي أكتوبر تم التوقيع على عقد البناء حتى أغسطس 2017.

كيف سيتم تنظيم حركة المرور في الجزء المستقبلي من الطريق الجنوبي؟
يبدو هذا هو الشكل الذي تمت الموافقة عليه بالكامل وتسليمه إلى مشروع إدارة حركة المرور (TRAP).


سننظر إليها بمزيد من التفصيل في الجزء التالي.

ماذا سيحدث للمرائب واستبدال النوافذ؟
سيتم هدم عدة مئات من المرائب والممتلكات العقارية الأخرى أثناء البناء. يوفر تقدير البناء 340 مليون روبل كتعويض للمالكين. إذا كنت تخشى أن يتم هدم ممتلكاتك، اذهب هنا أو هنا. في المتوسط، يتم توفير 188 ألف روبل للتعويض عن كل مرآب.

وكما هو الحال عادةً في مشاريع البناء الكبيرة، سيتم استبدال نوافذ سكان المنازل المجاورة عن طريق تركيب نوافذ زجاجية مزدوجة مع صمامات مقاومة للضوضاء لعزل الصوت بشكل فعال أثناء وضع التهوية. في المجمل، هناك أكثر من 1880 نافذة بحاجة إلى الاستبدال.

لماذا تقول المسابقة "المرحلة الثانية" وماذا عن المرحلة الأولى؟


عنوان مشروع البناء في المسابقة يسمى "قسم روكادا الجنوبية من شارع بالاكلافا إلى شارع بروليتارسكي (المرحلة 2)". إنه يتضمن كل شيء في الرسم التخطيطي، باستثناء... الجسر المستقبلي لسكة حديد بافيليتسكايا، والذي سيمر الطريق تحته! الحقيقة هي أن أراضي السكة الحديد هي أرض فدرالية وليست أرض موسكو ويجب الموافقة على المشروع الخاص بها ليس من قبل خبرة ولاية موسكو في العاصمة ، ولكن من قبل خبرة الدولة الرئيسية الفيدرالية. ولهذا السبب تم تخصيص مشروع هذا الجسر إلى "المرحلة الأولى". وهي قيد الفحص حاليًا، وبمجرد الموافقة عليها، سيتم سحبها كمجموعة منفصلة تبلغ قيمتها حوالي مليار روبل. ومن المخطط أن يحدث ذلك في المستقبل القريب، مما سيسمح ببناء المرحلتين في وقت واحد واستكمال الطريق بأكمله في الموعد المحدد، أغسطس 2017.

للمهتمين، فيما يلي جدول المفسد للمرحلة الثانية.



استمرار:
النهاية:

شكرًا لمنتدى Roads.ru على مواد المشروع.

ماريينو اهتزت بعد اكتشاف الخبر..
كان هذا الخبر على الموقع الإلكتروني لمجمع سياسة التنمية الحضرية وبناء مدينة موسكو.
وتم نشره هناك في 11 سبتمبر 2017.

.
.
يوتيوب حول لقاء رئيس إدارة منطقة ماريينو فاديم جورجييفيتش تشيرنيشوف مع السكان وقضية روكادا الجنوبية في منطقة ماريينو
.

.
======================================== ======================================== ==========
.
28 سبتمبر 2018 الساعة 12-00 ظهرا. تم تنظيم اجتماع في Moskomarkhitektura (ساحة Triumfalna، المبنى رقم 1) في شارع Rocade الجنوبي...
.
.
دعونا نشاهد الجزء 1
.

.
.
دعونا نشاهد الجزء 2
.

.
.
دعونا نشاهد الجزء 3
.

.
.
دعونا نشاهد الجزء 4
.

.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#مارينو مينشيكوف يفغيني فلاديميروفيتش ورئيس قسم البناء والملكية وعلاقات الأراضي والنقل شفيدكي فلاديمير سيرجيفيتش 2018/02/10 (الجزء الأول)
.

.
.
لقاء مع نائب بلدية #ماريينو، إيفجيني فلاديميروفيتش مينشيكوف، ورئيس قسم البناء والملكية وعلاقات الأراضي والنقل، فلاديمير سيرجيفيتش شفيدكي، 2018/02/10 (الجزء الثاني)
.

.
.
.
.
.
======================================== ================================