أين يقع الطريق السريع M11 على الخريطة؟ الطريق السريع M11 - "خزان ممتلئ بالبنزين وجهاز إرسال واستقبال وكوب من القهوة

ويعتقد الكثيرون أن الطريق السريع M-11 بين موسكو وسانت بطرسبرغ سيظل مكتملاً بالكامل بحلول نهاية عام 2018، وسيكون من الممكن قطع الطريق بين العاصمتين بسهولة. إن تصريحات رئيس مجموعة شركات Avtodor، سيرجي كيلباخ، في خريف عام 2017 بأن "" بدت مقنعة للغاية، وحتى بقي أكثر من عام قبل الموعد النهائي المعلن. توقعات لنهاية عام 2018 من المسؤولين على مختلف المستويات لفترة طويلةلم تتغير. قررت أن أدلي ببيان حول عام 2019 منذ شهر وزير جديدنقل الاتحاد الروسي يفغيني ديتريش. تم تأجيل بناء الممر الجانبي الشمالي الشرقي لتفير بالكامل حتى عام 2020، وسيستخدم السائقون الجزء المعاد بناؤه من الطريق السريع M-10 روسيا. وفي الوقت نفسه، أصبح معروفاً عن الأبحاث الأثرية التي أوقفت العمل في أحد أقسام المرحلة الثامنة من M-11. حاول مراسل بوابة DorInfo معرفة ما إذا كان هناك شيء آخر يمنع استكمال مراحل الطريق السريع بالقرب من سان بطرسبرغ.

مرجع

يبدأ كيلومتر المراحل 7-8 عند الـ 543 كم عند التقاطع مع الطريق السريع M-10 "روسيا" في قرية مياسنوي بور وينتهي عند طريق سانت بطرسبرغ الدائري عند الـ 684 كم. وتقام المراحل في منطقتي نوفغورود ولينينغراد، وكذلك في سانت بطرسبرغ. يتم تنفيذ البناء بموجب اتفاقية امتياز بين مجموعة شركات Avtodor وشركة Two Capitals Highway LLC، المبرمة في نوفمبر 2014. مدة اتفاقية الامتياز 27 عامًا (ستنتهي في عام 2041). المقاول العام هو ICA Astaldi-IC Ictas.

مركز النقل مع طريق سانت بطرسبرغ الدائري

أحد أصعب أقسام المرحلتين السابعة والثامنة من الطريق السريع M-11 هو التقاطع مع الطريق الدائري (الطريق الدائري) في سانت بطرسبرغ. ويتكون من أربعة مخارج، والتي تشمل الجسور فوق مسارات السكك الحديدية في اتجاه وارسو، وطريق بولكوفسكوي السريع والطريق الدائري. وتقدر نسبة الجاهزية العامة للتقاطع حتى منتصف أكتوبر بنحو 80%. تم بالفعل الانتهاء من الجزء الأكبر من العمل على الجسور، ومن الضروري عزل لوح الطريق على الجسور، وبعد ذلك يبقى فقط وضع الأسفلت، وتركيب سياج حاجز، وتنفيذ المناظر الطبيعية وحل مشكلة الاتصالات.

"تم تركيب كافة الدعامات عند التقاطع، كما تم تركيب الهياكل المعدنية للامتدادات بالكامل. تم الانتهاء من صب الخرسانة لبلاطة الطريق، ويجري الآن صب الخرسانة على الألواح الانتقالية، ويجري إعداد الهياكل للعزل المائي. تم الانتهاء من 90% من السدود. قال ألكسندر لافرينتييف، رئيس قسم مراقبة تنظيم العمل في المرحلة الثامنة من الطريق السريع M-11 التابع لشركة Two Capitals Highway: "لقد بدأ وضع حجارة الرصيف وغيرها من الأعمال التي تسبق وضع الأسفلت".

على الرغم من أننا قد وصلنا بالفعل إلى شهر أكتوبر، إلا أنه من المقرر الانتهاء من بعض أعمال الخرسانة الإسفلتية خلال موسم الطرق الحالي. أول ما تم رصفه هو الطرق المؤدية إلى الجسر عبر الطريق الدائري (الوصول إلى M-11 من طريق مورمانسك السريع)، بالإضافة إلى الطرق المؤدية إلى الجسر عبر طريق بولكوفسكي السريع.

في معرض حديثه عن صعوبات بناء جزء من الطريق السريع في منطقة الطريق الدائري، يشير ألكسندر لافرينتييف إلى الظروف الضيقة التي كان على المقاولين العمل فيها: "العمل على تركيب الهياكل المعدنية للهياكل الممتدة على الجسور عبر خطوط السكك الحديدية لا يمكن تنفيذها إلا في "النوافذ" على السكك الحديدية، عندما لا تكون هناك تحركات للقطارات. عند تركيب الهياكل المعدنية للجسور عبر الطريق الدائري، كان علينا تقييد حركة المرور على الدوار.

بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن جسور السكك الحديدية تقع بجوار بعضها البعض، كان من الضروري الالتزام الصارم بالتسلسل التكنولوجي للعمل حتى لا يحدث ذلك، بعد تثبيت حزمة واحدة، سيخلق العمال صعوبات في تثبيت الحزم على الجسور المجاورة جسر علوي. تعقيد إضافي على هذه المنطقةأنشأ حق مرور محدود: تمر خطوط أنابيب الغاز وخطوط أنابيب النفط والسكك الحديدية ونهر فولكوفكا وبولكوفكا في مكان قريب. هناك اتصالات من جميع الجهات، ولا توجد حرية للمناورة.

نفق فريد من نوعه

من بين الهياكل الهندسية الكبيرة في المرحلة الثامنة، أصبح النفق الموجود أسفل خط السكة الحديد باتجاه وارسو، والذي تم بناؤه باستخدام تقنية فريدة، جاهزًا تقريبًا. وهي تقع على الكيلو 677 من الطريق السريع، وليس بعيدًا عن ExpoForum، ويمكن بالفعل قيادتها في كلا الاتجاهين. الاستعدادات لإنهاء العمل جارية هنا. سيتم تبطين بوابة النفق بالجرانيت والخزف الحجري، وبعد ذلك يبقى فقط وضع الأسفلت.

يكمن تفرد النفق في حقيقة أن جميع الأعمال في بنائه تم تنفيذها دون إيقاف حركة القطارات، وهي مكثفة جدًا هنا. تسير قطارات الشحن وقطارات الركاب والقطارات الكهربائية على طول هذا الطريق السريع. كانت هناك خيارات مختلفة لكيفية تحديد المسار في هذا القسم. سيكون تشغيله فوق خط السكة الحديد مكلفًا للغاية، وسيكون من الضروري بناء سدود عالية جدًا عند الاقتراب من الجسر. هناك خيار آخر وهو إنشاء نسخة احتياطية مؤقتة للمسار لإزالة السد الحالي وإنشاء نفق. كان يعتبر غير عقلاني ومكلف. ونتيجة لذلك استقرينا على خيار إنشاء نفق بالطريقة الجبلية أسفل الطريق القائم.

“أولاً، باستخدام درع الأنفاق، تم إنشاء شاشة معدنية واقية في جسم السد. كان عبارة عن هيكل مسبق الصنع مصنوع من الأنابيب الفولاذية بقطر 1.2 متر على شكل حرف "W" مقلوب. تم وضع التسليح في الأنابيب وضخ الخرسانة. ومن ثم، وتحت حماية الشاشة، تم تطوير السد وتم صب الخرسانة تدريجياً على قاعدة النفق وجدرانه وأسقفه. وأوضح ألكسندر لافرينتييف: "تحركت المعدات في قبضات بطول ثلاثة أمتار على كلا الجانبين تجاه بعضها البعض".

استغرق بناء النفق 1.5 سنة. وهذه التكنولوجيا ليست جديدة بالنسبة لروسيا؛ فقد تم بناء نفق مماثل في موسكو، ولكن أبعاده الهيكلية أصغر بكثير. يوفر النفق كجزء من الطريق السريع M-11 مرورًا مروريًا في 3 حارات في كل اتجاه.

"خلال العمل، تم إجراء مراقبة دقيقة لحالة مسار السكة الحديد. تم تركيب أجهزة استشعار خاصة على القضبان، والتي ترسل البيانات تلقائيًا إلى خدمة الإرسال كل 20 دقيقة. وأي انحراف عن القاعدة والعمل سيتم إيقافه. ولكن لم تقع أي حوادث أثناء البناء،" يشير ممثل صاحب الامتياز.

الهياكل الاصطناعية في المرحلة 8

إذا تحدثنا عن سطح الطريق في المراحل 7-8 من M-11، فإن الوتيرة هنا مرتفعة جدًا، وقد تم بالفعل وضع طبقتين من الأسفلت في العديد من المناطق. في بعض الأماكن، يتم وضع طبقة ثالثة من الخرسانة الإسفلتية الحجرية المكسرة. وتيرة بناء الهياكل الاصطناعية متخلفة قليلاً. في معظم الجسور والجسور، يتم الآن صب ألواح الطرق بالخرسانة وملء الممرات.

إذا تحركت أكثر نحو موسكو من النفق، فإن أقرب هيكل هندسي سيكون جسرًا فوق شارع فيتيبسكي ليس بعيدًا عن تقاطعه مع طريق بطرسبورغ السريع. كل ما يجب القيام به في الموقع هو وضع الأسفلت وكذلك الاتصال بالسد. الجسر التالي، عبر مسارات السكك الحديدية في اتجاه فيتبسك، هو بالفعل أقل جاهزية. وفي الاتجاه الصحيح (من موسكو)، تم تركيب الهياكل المعدنية بالكامل، وتجري الاستعدادات لصب بلاطة الطريق. في الاتجاه الأيسر، تم تمديد 80٪ فقط من الامتداد. ويجري حاليًا توريد وتوسيع الهياكل المعدنية لاستكمال عملية الانزلاق.

الكائن التالي هو الجسر فوق نهر سلافيانكا في موسكوفسكايا سلافيانكا. هنا يتم صب الخرسانة على بلاطة الطريق. بعد الانتهاء من هذا العمل، كل ما تبقى هو إجراء اتصال على كلا الجانبين، والعزل المائي، ووضع الأسفلت، وتركيب الإضاءة، والسياج العازل وحواجز الضوضاء.

يتم بناء جسر علوي عبر M-11 في مكان قريب، حيث سيتم فتح طريق Kolpinskoye السريع، مما يوفر وصلات النقل إلى مجمع Slavyanka السكني. أجبر النمو السريع للبناء السكني في هذه المنطقة المصممين على إجراء تغييرات على التصميم ووثائق العمل أثناء أعمال البناء. أولاً، تمت إضافة حواجز خاصة عالية الضوضاء على طول الطريق وأمر باستبدال النوافذ ذات الزجاج المزدوج على واجهات المنازل المواجهة للطريق، ثم تم إجراء إضافات أكثر أهمية.

"في البداية، كان من المفترض أن يكون الجسر أقصر بمقدار مسافة واحدة. لم يأخذ المشروع الأولي في الاعتبار إمكانية المرور على طول شارع سيفرسكايا على طول المنازل. والآن تسير الحافلات على طوله وتذهب إلى طريق Kolpinskoye السريع. وفقًا لذلك، إذا تم بناء جسر علوي وفقًا للتصميم القديم، فإن شارع سيفرسكايا سيصطدم ببساطة بالجسر ويصبح طريقًا مسدودًا. ونتيجة لذلك، تم تعديل المشروع وإضافة فترة أخرى، والتي ستمر بموجبها سيفيرسكايا"، أوضح ألكسندر لافرينتييف، مشيرًا إلى أن التغييرات الطفيفة في وثائق المشروعإنهم يقومون بإجراء تغييرات باستمرار، وهذه عملية عمل عادية، ولكن لن تكون هناك تغييرات عامة في المشروع.

جسر فوق إزهورا

أصبح الجسر فوق نهر إزهورا عند الكيلو 663 من الطريق السريع M-11 بالقرب من قرية فويسكوروفو علامة بارزة للقسم الأخير من الطريق السريع. أولا، هو الأطول في المراحل 7-8، طوله يتجاوز 540 م، ثانيا، هنا اكتشف البناة بقايا موقد قديم وطبقة ثقافية عندما بدأوا في بناء الأساس للسد على النهج المؤدي إلى كوبري. منذ ربيع عام 2018، يجري العمل في المنطقة الواقعة أمام الجسر على جانب سانت بطرسبرغ.

"لم يتم تصنيف هذه المنطقة كموقع تراث أثري، لذلك لم يتم إجراء أي حفريات هنا، لقد قاموا فقط بفحص المنطقة بحثًا عن مقابر الحرب. كان هناك أمر بالعمل بعناية. عندما عثروا، أثناء العمل في نهاية الربيع، على شيء مشابه لموقد قديم، استدعوا علماء آثار متخصصين. وكان لا بد من وقف العمل بشكل كامل. في الصيف، عملت لجنة مكونة من 4 أحزاب: مجموعة شركات Avtodor، وصاحب امتياز Two Capitals Highway، ولجنة ثقافة منطقة لينينغراد ومعهد تاريخ الثقافة المادية (IHMC) التابع للأكاديمية الروسية للعلوم. وأوضح "الطريق السريع للعاصمتين" أنه تقرر إجراء بحث أثري على نطاق واسع.

امتدت الحفريات الأثرية على كامل عرض حرم الطريق، وبلغت مساحتها أكثر من 7 آلاف متر مربع. م- استمر العمل الميداني حوالي شهر ونصف، بدءاً من أغسطس 2018. على هذه اللحظةوقد أكمل علماء الآثار بالفعل العمل في الموقع وبدأوا دراسة مفصلة للاكتشافات في المختبر. كما قالت الخدمة الصحفية لـ IHMC RAS ​​لبوابة DorInfo، فإن كائن مستوطنة Voiskorovo هو أحد أكثر المعالم الأثرية الفريدة في منطقة لينينغراد، لأنه يوفر مقطعًا عرضيًا من العصر المعدني المبكر إلى عصر الحرب الوطنية العظمى . لا يوجد سوى عدد قليل من هؤلاء في المنطقة.

وينتظر الجميع الآن تقريرًا رسميًا نهائيًا من علماء الآثار عن العمل المنجز والقطع الأثرية التي تم العثور عليها. فقط على أساسها يمكن للجنة الثقافة في منطقة لينينغراد منح الإذن بمواصلة أعمال البناء. ولم يتمكن IHMC RAS ​​من توضيح متى قد تصل مثل هذه الوثيقة من العلماء.

على الضفة المقابلة من Izhora، لا شيء يتداخل مع البناء، وكذلك على الجسر نفسه. تم بناء 12 دعامة على الاتجاه الأيمن، و11 دعامة على اليسار، وإجمالي 23 دعامة. على الجانب الأيمن من الجسر، تم تركيب الهياكل المعدنية بالكامل، وتم هنا صب الخرسانة على جزء من بلاطة الطريق. على الجانب الأيسر، تم تجميع الهياكل المعدنية بنسبة 80٪. الحجم الإجمالي للهياكل المثبتة هو 91٪. وقد تم بالفعل توسيع الهياكل المتبقية، وكل ما تبقى هو تركيبها والبدء في صب بلاطة الطريق. على الضفة اليمنى (أقرب إلى موسكو) عند الاقتراب من الجسر، يجري العمل على بناء جدار ترابي معزز.

الآن يبدو النهر ضحلًا تمامًا، ولكن في الربيع تغمر إيزورا بغزارة، كما يقول ألكسندر لافرينتييف، لذلك تم بناء الجسر عاليًا وطويلًا. يتعرج النهر هنا، وتعبره العبارة في ثلاثة أماكن. ومن الغريب أن قاع النهر قد تغير خلال العقود القليلة الماضية. ولو تم تنفيذ أعمال البناء قبل 50 عاما، لكان الجسر قد عبر النهر مرتين فقط.

المرحلة السابعة

على الرغم من أن المرحلة السابعة أطول من الثامنة بـ 103 كم مقابل 34 كم، إلا أنها أسهل من وجهة نظر البناء، وبالتالي فإن الاستعداد هنا أعلى مما كان عليه في المرحلة الثامنة. من بين الهياكل الهندسية المعقدة في المرحلة السابعة، يمكن تمييز فقط التقاطعات مع الطريقين السريعين M-10 "روسيا" وA-120 "النصف الدائري الجنوبي".

التبادل مع M-10 "روسيا" جاهز بالفعل. تم تركيبه على الطرق السريعة في يونيو 2018، وكذلك كشك تحصيل الرسوم. ومع ذلك، فإن المسار الرئيسي للطريق المؤدي إلى سانت بطرسبرغ في هذا القسم ليس جاهزًا بعد.

وعند التقاطع مع الطريق السريع A-120، يجري العمل على تطوير المنحدرات والتقاطعات. تم الانتهاء من هذا العمل بنسبة 70%. ويتم أيضًا تجهيز هذه المنطقة لوضع الرصف الخرساني الإسفلتي على طول الطريق الرئيسي.

تم الانتهاء من أعمال إنشاء الدعامات وتركيب الكمرات على جسور وجسور المرحلة السابعة بنسبة 95%. حاليًا، يتم تركيب ألواح الطرق في المواقع، ويتم ملء المقاربات وترتيب الواجهات مع السد، كما يتم إعداد الدعامات للطلاء. على الطريق السريعتقوية المنحدرات، وتركيب أجهزة الصرف الصحي، والسياج العازل، وأساسات أعمدة الإنارة، ومد قنوات الكابلات، وتجهيز المحطات الفرعية لإمدادات الطاقة.

كم بقي للبناء؟

حاليًا، يعمل إجمالي حوالي 1000 موظف في المراحل من 7 إلى 8 من الطريق السريع M-11، منهم 350-400 في المرحلة 8. وفقًا للخبراء، نظرًا للطبيعة الموسمية لعدد من الأعمال، يمكننا التحدث عن بدء التشغيل في النصف الثاني من عام 2019.

أثر العمل غير المقرر لعلماء الآثار بشكل كبير على المواعيد النهائية. "عند الاقتراب من الجسر فوق إزهورا من سانت بطرسبرغ، حيث تم اكتشاف الموقع الأثري، يجب أن يكون هناك جسر مرتفع. من وجهة نظر تكنولوجيا البناء، هذا كائن معقد إلى حد ما. وبمجرد الحصول على الإذن باستئناف أعمال البناء، سيستغرق تشييده وحده ستة أشهر على الأقل،» يشير ممثل شركة «Magistral of Two Capitals».

كان من المفترض أن يتم تشغيل المراحل 7-8 بحلول كأس العالم 2018 FIFA، أي بحلول الصيف، مثل الطريق السريع M-11 بأكمله. في أغسطس 2017، قال رؤساء أكبر شركات الطرق في سانت بطرسبرغ المشاركة في بناء قسم سانت بطرسبرغ إن هذا ممكن. ثم كان السبب المقدم هو ديون المقاول العام التركي ICA للمقاولين من الباطن. ونفت الشركة نفسها المعلومات التي تتحدث عن تأخير في إنشاء أجزاء من الطريق، مشيرة إلى وجود تأخير في قبول الأعمال المنجزة، وبالتالي لا يمكن دفع ثمنها.

"لا توجد مشاكل مع المقاول العام. "كانت هناك صعوبات كثيرة في نقل شبكات المرافق التي تعبر المسار الرئيسي للطريق، ثم تم اكتشاف موقع أثري"، يفسرون التأخير في "طريق العاصمتين".

العقد المبرم مع صاحب الامتياز ساري حتى ديسمبر 2018. هذا العام، بالتأكيد لن يتم تشغيل المراحل 7-8، فنحن نتحدث عن عام 2019، ولكن لا توجد معلومات دقيقة حتى الآن حول الموعد المحدد.

داريا كيلتسوفا

جاءت ممارسة بناء الطرق ذات الرسوم إلى بلادنا من الخارج. لها خصائصها الإيجابية والسلبية. أحد الأمثلة على هذه الظاهرة هو الطريق السريع بين موسكو وسانت بطرسبرغ. ومن المتوقع أن يساعد خلال بطولة العالم لكرة القدم.

وتتمثل المهام الرئيسية الموكلة إلى شريان النقل في تخفيف التدفق من طريق روسيا السريع الفيدرالي وتوفير روابط نقل عالية الجودة وعالية السرعة بين العاصمتين. يبلغ طول الطريق حوالي سبعمائة كيلومتر.

يجب أن يؤدي بناء الطريق السريع بين موسكو وبطرسبورغ في النهاية إلى تقليل الحمل على M-10، الذي يعمل بأربعة أضعاف الحمولة. سيتم توفيره أيضًا السرعة القصوىالمرور على أجزاء مختلفة من الطريق، لأن السرعة التي تصل إلى 150 كم/ساعة ستكون مقبولة في أجزاء معينة.

حتى في العصور القديمة، كانت M-10 تسمى "شاحنة بطرسبرغ". تم وضعه منذ بداية القرن الثامن عشر، عندما تأسست المدينة الواقعة على نهر نيفا. ومنذ ذلك الحين، تم تنفيذ العديد من عمليات إعادة البناء والتحسينات المتعلقة بهذا الطريق.

في القرن الحادي والعشرين، تبنت الحكومة خطة لبناء طريق حديث بين المدن الروسية الكبرى. سيؤدي هذا إلى تقليل الحمل على المسار القديم، والذي كان إصلاحه مكلفًا للغاية. أثناء عملية البناء يتم استخدامها التقنيات الحديثةالمتعلقة بالبناء والتصميم.

تتغير السرعات بشكل ملحوظ:

• قبل ثلاثة قرون، كان المواطنون يسافرون من موسكو إلى سانت بطرسبورغ على متن شاحنة خشبية لمدة عشرين يومًا؛
• يتيح لك الطريق الحالي قطع هذه المسافة بوسائل النقل الخاصة بك خلال 20 ساعة؛
• يفترض أن مخطط جديدسيسمح لك الطريق السريع M11 بقطع نفس المسافة خلال 5-7 ساعات في ظل ظروف مواتية.

عليك أن تعلم أن الطريق السريع الذي تم إنشاؤه بين العاصمتين سيكون، عند اكتماله، أسرع طريق سريع في القارة الأوروبية.

عيوب الطريق M-10

الوضع الحالي لمدينة "لينينغرادسكايا"، وهو ما يسميه الناس طريق "روسيا" السريع، يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. وفقا للمعايير، فإنه يسمح لك بالوصول إلى سرعات تصل إلى 90 كم / ساعة على كامل طولها تقريبا، وهو 697 كم. يتراوح عرضه في المتوسط ​​من 8 إلى 11 مترًا ويتضمن 2 إلى 3 خطوط.

في الواقع، في بعض المناطق، من المستحيل فعليًا الوصول إلى 30، وأحيانًا حتى 10 كم/ساعة بسبب جودة سطح الطريق وكثرة الحفر التي ليس لدى خدمات الطرق الوقت الكافي لإصلاحها. تحدث المشاكل أيضًا بسبب إشارات المرور المثبتة، على سبيل المثال، في Vyshny Volochyok. مع حركة المرور ذات المسارين، يستغرق التغلب على "عنق الزجاجة" هذا ما يصل إلى 5-6 ساعات في الأحوال الجوية السيئة.

تقتصر سعة طريق لينينغراد السريع على 40 ألف سيارة. وفي الواقع، عليها أن تتحمل حركة مرور تصل إلى 170 ألف سيارة يوميًا. ومع ذلك، لن يقوم أحد بتفكيك M10. سيتخذ السائقون قراراتهم الخاصة بشأن استخدام أجزاء الطريق ذات الرسوم أو السفر بالطريقة القديمة على طول الطريق المجاني.

الجانب المالي

عند اكتمال M11، سيصبح فريدًا ليس فقط بسبب ميزاته التكنولوجية، ولكن أيضًا لأنه أول منشأة في الاتحاد الروسي تعتمد على الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وهذا يعني أن المساهمة لم تتم من ميزانية الدولة فحسب، بل من مستثمرين من القطاع الخاص أيضًا. وفي هذه الحالة، سيتم أيضًا تحصيل الدخل لصالح الطرفين.

غالبًا ما يهتم المواطنون بالتكلفة المقدرة للمشروع. تتقلب الأرقام المعلنة حول مائة ونصف مليار روبل. وينقسم الطريق إلى أقسام معينة، أحدها قسم خيمكي - سولنتشنوجورسك، وكذلك قسم سولنتشنوجورسك - كلين، ويبلغ إجمالي طولها أكثر من 130 كيلومترًا. وتعتمد مساهمة أصحاب الامتيازات على الاتفاقات الأولية.

القسم الرئيسي يكلف 60 مليار وهذا المبلغ يشمل 23 مليار أموال الميزانية. يتطلب تجاوز Vyshny Volochok استثمارات رأسمالية تبلغ 46 مليار دولار، ويكلف الوصول إلى رأس المال الشمالي حوالي 38 مليار دولار، وفي هذه الحالة، تستثمر الدولة 3/4، والمستثمرين 1/4 من التكلفة.

الخصائص الأساسية للمسار

وبحسب الخطة، ينبغي أن يشمل المسار 684 كيلومترًا من التغطية عالية الجودة بين المدن. المسافة مقسمة بين المناطق:

• موسكوفسكايا – 90 كم؛
• تفرسكايا – 253 كم؛
• نوفغورودسكايا – 233 كم؛
• لينينغرادسكايا - 75 كم.

ومن الممكن أن يتجاوز إجمالي التمويل الميزانية المخططة البالغة 153 مليار روبل. السرعة القصوى ستكون 150 كم/ساعة.

ويبلغ عرض كل شريط 375 سم، ومن المتوقع وجود عدد مختلف منها في كل موقع. عند الاقتراب من مطار شيريميتيفو، يجب أن يكون عددهم 10 على الأقل. مجموع في كلا الاتجاهين. إذا وصل المسار إلى Zelenogorsk، فإن 4 ممرات تؤدي إليه و 4 ممرات منه، 8 في المجموع. علاوة على ذلك، سيبدو أن الطريق السريع M11 موسكو - سانت بطرسبرغ على الخريطة يحتوي على أربعة أو ستة مسارات، وصولاً إلى سانت بطرسبرغ، حيث سيتوسع إلى 5 + 5 حارات عند اقترابه.

من أجل سلامة السائقين، سيتم تركيب حاجز فاصل خرساني. يصل عرضه إلى 5-6 م في مناطق مختلفة.

الهيدروليكية والبنية التحتية

سيتم دفع تكلفة الطريق السريع بين موسكو وسانت بطرسبرغ حصريًا من حيث عدد الكيلومترات المقطوعة. سوف تساعد المعدات الخاصة في ضمان دقة المحاسبة. وسيتم إنشاء نقاط تفتيش لهذا الغرض. قد يحدث ازدحام محتمل فيها في المراحل الأولية بسبب سوء تنظيم الدفع. في المستقبل سيعود كل شيء إلى طبيعته.

سيتم تشكيل كتف على طول المسار بأكمله، يجب أن لا يقل عرضه عن 3.5 متر، وستساعد زراعة المساحات الخضراء (العشب) على تقليل حدوث الانهيارات الأرضية. بعد أسبوعين من البذر، سيشكل غطاء عالي الجودة على شكل عشب سميك.

ومن المتوقع أن يتم تركيب إضاءة جيدة على طول الطريق بالكامل وسيتم تشكيل البنية التحتية للطرق، والتي تشمل تقليديًا محطات الوقود والمقاهي والمراحيض ومحطات معالجة مياه الصرف الصحي وحواجز الضوضاء وما إلى ذلك لمثل هذه المشاريع. قم ببناء 325 قطعة صناعية، بما في ذلك مئات الجسور ومحطات الحافلات والجسور ونقاط الاتصال وما إلى ذلك.

يوجد ما يقرب من أربعين تقاطعًا مروريًا على الطريق السريع الجديد. تم تشييدها على مستويات مختلفة، حيث يصل ارتفاع أضخمها إلى 35 مترًا.

العنصر البيئي

على طول الطول من موسكو إلى سانت بطرسبرغ، يتم ضمان الامتثال للمعايير البيئية أثناء البناء ومواصلة التشغيل. يتم تركيب مرشحات رملية لكل محطة معالجة، وبالتالي من الممكن تقليل أو القضاء تمامًا على تغلغل المكونات الكيميائية الضارة في النظام الطبيعي، والتي تكون موجودة بالضرورة أثناء تشغيل المركبات.

من الممكن الحفاظ على التدفقات الموجودة على طولها بالكامل بفضل مد خطوط الأنابيب. كما أنها توفر فرص الهجرة للحيوانات البرية، مثل الخنازير البرية أو الموظ. في مثل هذه الحالة، يقوم البناؤون بتثبيت ممرات حيوانية واسعة. على الرغم من أن قلة من الناس يفهمون كيفية تدريب الحيوانات على استخدام مثل هذه الأساليب في الحركة.

العيب هو القطع الجزئي لغابة خيمكي التي حدثت أثناء البناء. أتذكر الإجراءات التي حضرها السكان المحليون. لاستعادة المنطقة الخضراء، ولكن في منطقة مختلفة، تم تخصيص 12 مليار روبل من الميزانية. لشراء وزراعة الشتلات.

حجر عثرة آخر كان القسم الذي يمر عبر منطقة محمية زافيدوفو. تم حل النزاع من خلال تقديم تعويض في شكل جديد قطعة أرض. ومع ذلك، فإن مشكلة عمل مرصد بولكوفو، الذي تبين أنه قريب من المسار الجديد، لم يتم حلها بالكامل. قد تؤدي الضوضاء والغبار المحتمل إلى تعقيد عملها.

خطة الطريق الكاملة

يبدأ الطريق M11 من العاصمة عند تقاطع طريق موسكو الدائري وتقاطع النقل بروسينوفسكايا. بعد ذلك نتجول في خيمكي وقرية فاشوتينو. بعد عبور الطريق السريع الدولي المؤدي إلى مطار شيريميتيفو وطريق شيريميتيفسكوي السريع ومدخل زيلينوغراد عبر الطريق السريع A-107. لا يصل المسار إلى Solnechnogorsk، ولكنه يسير على الفور بالتوازي مع الطريق السريع M-10. هذا القسم قيد الاستخدام الكامل من قبل سائقي السيارات.

هناك خمسة تقاطعات مع طريق لينينغرادسكايا القديم:

• قبل دخول Solnechnogorsk على بعد 58 كم؛
• إلى تفير على مسافة 149 كم؛
• بعد اجتياز Torzhok لمسافة 258 كم؛
• بالقرب من خوتيلوفو بعد فيشني فولوتشيك بمسافة 334 كم؛
• ما وراء فيليكي نوفغورود على بعد 543 كم.

لن يدخل الطريق إلى مدن مثل تفير وكلين وفالداي وفيليكي نوفغورود. ومع ذلك، ينص المشروع على عقد مؤتمرات إلزامية، مما يسمح، إذا لزم الأمر، بزيارة هذه المستوطنات.

مسألة السفر المدفوع والمجاني. التعريفة

ومن المفترض أن الجزء المدفوع سيكون طريق 606 كم. تقرر جعل الفجوة بين كلين ومدني مجانية. تقع في نطاق 15-58 كم من الطريق. تم بالفعل إطلاق العديد من الأقسام على أساس الرسوم، على وجه الخصوص، تجاوز Vyshny Volochek. ومن المقرر الافتتاح المبدئي لعام 2018.

يجب على السائقين النزول بدفع مبلغ تقريبي يتراوح بين 2 و 3.62 روبل. لمسافة 1 كم. ومع ذلك، بالنسبة لمنطقتي تفير ونوفغورود، تم تحديد الحد الأقصى حتى الآن عند روبل واحد. لكل كيلومتر. حتى رئيس الدولة اهتم بارتفاع تكلفة قطع الأراضي الفردية، لأنها في الواقع تتجاوز المعايير.

في البداية، ارتفع سعر Solnechnogork إلى 500 روبل، وإلى Zelenogorsk إلى 300 روبل. في وقت لاحق بدأوا في التمييز بين وسائل النقل، حيث قاطع الكثيرون هذا النهج للسائقين. كان هناك تمايز على أساس التعريفة اليومية وفئة السيارة وأيام الأسبوع. هناك أيضًا تصاريح مرور لمدة 30 مرة وخصم لأصحاب أجهزة الإرسال والاستقبال.

• الدراجات النارية أو السيارات أو الحافلات الصغيرة أو الشاحنات؛
• آلات متوسطة الحجم يصل ارتفاعها إلى 2.6 متر؛
• نقل كبير ذو محورين يزيد ارتفاعه عن 2.6 متر ؛
• آلات طويلة ذات ثلاثة محاور أو أكثر.

يمكن العثور على المزيد من الخصائص التفصيلية على موقع SZKK. يجدر الانتباه إلى أن التعريفات قد تتغير.

التصوير الفوتوغرافي الاحترافي لمرافق البنية التحتية: الطرق والسكك الحديدية والهياكل الاصطناعية وخطوط الكهرباء وخطوط أنابيب الغاز. التصوير الجوي. الهاتف: +79210258768.

لم تكن هناك أخبار عن M11 لفترة طويلة. وأنا لديهم. بالأمس، على الطريق السريع M11، أقيم حفل لبدء بناء أول محطة وقود مبردة في البلاد، وهناك تمكنت من التحدث مع ممثلي شركة Avtodor وتوضيح الوضع فيما يتعلق بمحطات الوقود.

حول بناء M11

لكني أود أن أبدأ بمسألة أكثر إلحاحًا - وهي توقيت تشغيل الأقسام المتبقية. أولاً، الخبر السار هو أن المخرج إلى الطريق السريع M11 من ياموجا جاهز تقريبًا. ولم يبق يوم الخميس سوى تركيب سياج وعلامات هناك. من الناحية الفنية، يمكن إطلاق كل شيء هناك خلال أسبوع إلى أسبوعين. الشيء الرئيسي هو عدم وجود مشاكل "ورقية".

1. نفس الجسر الذي يجعل من المستحيل تجاوز كلين عند التحرك نحو موسكو.

2. نفس الشخص، عن قرب.

حسنا، الآن الأخبار السيئة. لن يتم فتح المرحلتين 7 و 8 هذا العام. لفهم ذلك، لا تحتاج إلى أن تكون خبيرًا وأن تزور المواقع قيد الإنشاء. كل شيء واضح للعيان مباشرة من الطريق السريع M10 "روسيا" بالقرب من سانت بطرسبرغ في منطقة يام إزهورا. على الجسر فوق إزهورا، لم يتم الانتهاء بعد من انزلاق الهياكل الممتدة، ولا تزال الجسور على طرق يام-إزهورا - فويسكوروفو ويام-إزهورا - فورنوسوفو في مرحلة ترتيب الشوايات، وهذا هو الأكثر المرحلة الأوليةبناء. لا تنتظر هذا الطريق قبل أبريل ومايو. أخطط للذهاب إلى هناك في المستقبل القريب وتقديم تقرير مفصل بالصور.

من الصعب التنبؤ بافتتاح القسم من 97 إلى 149 كم في منطقتي موسكو وتفير. وهناك تطرح أسئلة حول الجسر فوق نهر شوشا والجسر الذي يعبره سكة حديديةسانت بطرسبرغ - موسكو. حتى وقت قريب، كنت سأقول أنه لا ينبغي لنا أن ننتظر هذا القسم أيضًا. ولكننا جميعًا رأينا السرعة التي تم بها بناء الجسر العلوي في ياموجا. لذلك، كل شيء ممكن.

حول محطات الوقود والمناطق متعددة الوظائف على الطريق السريع M11

الآن دعونا نعود إلى محطات الوقود. خلال الحفل تمكنت من التحدث مع النائب المدير العامشركة إدارة "أفتودور" يفغيني نيتيازينكو. وأكد المعلومات المتعلقة بمحطة الوقود وأخبرنا بشيء جديد.

لذا، سيتم إقران جميع المناطق متعددة الوظائف (MFZ)، لكنني سأحسب كل زوج كواحد. عند الانتقال من مياسني بور باتجاه موسكو، ستقع منطقة MFZ الأولى أمام الجسر فوق نهر فولخوف وستسمى "Oneg". يبلغ طوله حوالي 542 كم وسيكون هناك "BP". سيتم ربط منطقة MFZ بعقار سيرجي رحمانينوف "Oneg" المبني حديثًا.

وستكون المنطقة الحرة التالية على بعد 477 كيلومترا وستطلق عليها اسم "مستينسكي غوركي". هذا مكان ملحوظ إلى حد ما على التل بين الجسور فوق Msta وVerebushka. ستكون هناك محطة وقود غازبرومنفت هناك. إذا تم إصلاح الأسماء التقليدية لمنطقة MFZ، فقد يبدأ الارتباك مع مجمع البلاد "Mstinskie Gorki"، الذي يقع بالقرب من جسر السكك الحديدية فوق Msta.

ستقع منطقة MFZ المستقبلية بالقرب من قريتي دوبكي وغوركي. ، هذه هي تلك التي تقع بجوار الطريق السريع M11، ولكن لا يوجد طريق إليها. يسافر القرويون بالقوارب عن طريق المياه.

3. هذا هو المكان الذي ستقع فيه منطقة Mstniskie Gorki MFZ. منظر من نهر مستا.

أما المنطقة الثالثة فهي MFZ وتقع على مسافة 423 كم وستطلق عليها اسم "فالداي". يبدو الأمر غريبا، لأن هذه هي أراضي مستوطنة أوكولوفسكي الحضرية. تم تسمية MFZ بهذا الاسم نظرًا لحقيقة أن أراضيها ستقع على حدود منتزه فالداي الوطني. على مسافة 423 كم، ستكون هناك محطة وقود Lukoil وMgrillcafe ومحطة وقود Cryo التابعة لشركة غازبروم. تبلغ مساحة المنطقة الحرة مع محطة الوقود المبردة 5 هكتارات من جهة و 7 هكتارات من جهة أخرى. سيكون لجميع الطابعات متعددة الوظائف الأخرى مساحة مماثلة. ومن المقرر أن يتم تشغيل منطقة MFZ هذه في الربع الأول من عام 2019.

4. إنشاء منطقة MFZ بطول 423 كم. على اليسار يوجد أوكولوفكا، وعلى اليمين يوجد الجسر على طريق أوكولوفكا - بيريستوفو - جوري.

5. تصور منطقة MFZ على مسافة 423 كم. وآمل حقا أن هذه ليست النسخة النهائية. هناك العديد من المشاكل هنا. على سبيل المثال، لا توجد مساحة تقريبًا لسائقي الشاحنات، كما أن المرور بين المقهى وموقف السيارات خطير.

أما المنطقة الرابعة فتقع على مسافة 378 كيلومترا وستطلق عليها اسم "مشنتسي". سيتم ربط منطقة MFZ بالينابيع المقدسة في القرية التي تحمل الاسم نفسه، والتي تبعد 1300 متر فقط في خط مستقيم عن M11. وبالنظر إلى حجم المنطقة الحرة، فإن هذا قريب جدًا. لسوء الحظ، لا أتذكر محطة الوقود التي ستكون هناك.

تقع المنطقة الخامسة MFZ على بعد 313 كم. هذا تجاوز لـ Vyshny Volochyok، وهو قريب جدًا من المكان الذي تم فيه تركيب محطة وقود من نوع الحاوية في منطقة الترفيه.

سيتم أيضًا تحديد موقع MFZ السادس على طريق Vyshny Volochek الجانبي. 261 كم، قريب جدًا من نقطة حصيلة 258 كم. ستكون هناك محطة وقود Rosneft هناك. البناء جار بالفعل، وتم تجميع إطار المبنى تقريبًا، ومن المقرر افتتاح محطات الوقود بحلول نهاية هذا العام. أعتقد أن هذه ستكون أول محطة وقود كاملة على الطريق السريع M11.

سيكون هناك إجمالي 12 منطقة MFZ على M11. هنا القائمة الكاملة: كم 23، 63/75، 123، 260، 313، 378 “مشنتسي”، 423 “فالداي”، 477 “مستينسكي غوركي”، 542 “أونيغ”، 583، 594 و 665.

تقع المنطقة المتوسطة الحرة على مساحة 8-10 هكتارات. سيتم تنفيذ الأهداف التالية في إطار منطقة MFZ:

• محطة بنزين مع مبنى غرفة التحكم؛
• محطة شحن السيارات الكهربائية؛
• محطة صيانةمع محطة غسيل الشاحنات.
• مركز تسوق مع مطعم للوجبات السريعة.
• المناطق الترفيهية: ملعب للأطفال، منطقة استراحة للسائقين والركاب، منطقة للتمرين.
• مواقف الحافلات والشاحنات و سيارات الركابوكذلك السيارات ذات المقطورات.

حول محطة غاز التبريد على الطريق السريع M11

الآن أصبح الأمر كذلك عدد كبير منويجري بناء مشاريع البنية التحتية حول طريق النقل الدولي "أوروبا - غرب الصين" ومركز التجارة الدولية "أوراسيا". ولم تكن شبكة محطات الغاز المبرد التابعة لشركة غازبروم استثناءً. ومن المخطط بناء ثلاث محطات وقود على M11. واحد بالقرب من Okulovka وواحد عند مخرج موسكو وسانت بطرسبرغ. سيتم ربط جميع محطات الوقود المبردة بخطوط أنابيب الغاز الحالية. سيتم تركيب معدات لتبريد الغاز الطبيعي إلى الحالة السائلة في كل محطة وقود.

مسال غاز طبيعي(LNG) هو سائل عديم الرائحة وعديم اللون، وغير سام، درجة غليانه -158...−163 درجة مئوية. يؤدي التسييل إلى تقليل حجم الغاز بمقدار 600 مرة. يتكون الغاز الطبيعي المسال الحديث من 85-95% من الميثان، والـ 5% المتبقية تشمل الإيثان والبروبان والبيوتان والنيتروجين. إن تسييل الغاز ليس بالأمر السهل وليس الرخيص، ولهذا السبب لا تستخدم هذه التقنية حتى الآن إلا عند نقل الغاز لمسافات طويلة (أكثر من 2-3 ألف كيلومتر). أعتقد أن الجميع قد سمعوا عن شركة Yamal LNG وناقلاتها من فئة Yamalmax. الآن يريدون أداء مثل هذه الحيل مباشرة في محطات الوقود.

للإعلان تكنولوجيا جديدةعقدت مسيرة كبيرة للسيارات "من الغاز إلى المحركات"، نظمتها أكبر شركات الطاقة في روسيا وكازاخستان والصين - غازبروم، وكاز موناي غاز، وسي إن بي سي. تم وضع الطريق بدقة على طول ممر النقل الدولي الجديد "أوروبا - غرب الصين" الذي يتم إنشاؤه. بدأ الرالي في 4 سبتمبر في مدينة Zhudong الصينية (حوالي 150 كيلومترًا من شنغهاي) وانتهى أمس في سان بطرسبرغ. سيتم الانتهاء رسميًا غدًا كجزء من
منتدى سانت بطرسبرغ الدولي الثامن للغاز. بلغ الطول الإجمالي للطريق 9881 كم.

6. انظر إلى الفرق في العقلية. الصين تكشف عن مرحاض Shacman F3000 بحمولة نموذجية. كانت هذه المركبات ذات طراز الشاحنات القلابة هي العامل الرئيسي أثناء بناء الطريق السريع M11.

7. لكن الجزء الروسي من العمود يمثله جبال الأورال ذات المظهر الخارجي العائم وشاحنات كاماز. كان هناك أيضًا UAZ، لكن يبدو أنها ضاعت على طول الطريق.

8. لا توجد حمولة التكنولوجيا المحليةلا.

9. معدات الغازكاماز.

10. تم إغلاق منطقتين ترفيهيتين خلال المسيرة.

11. تم بناء مهابط لطائرات الهليكوبتر بشكل عاجل لنقل غازبروم. في PVP 402 "Uglovka" و PVP 444 "Okulovka".

12. تم إغلاق العمود لادا فيستاالغاز الطبيعي المضغوط.

لقد تم بالفعل كسر العديد من النسخ فيما يتعلق بتسعير أقسام الرسوم على الطريق السريع M11. إذا كان الالتفاف حول Vyshny Volochok لا يسبب الكثير من الغضب، فإن التعريفات الخاصة بالقسم المؤدي إلى Solnechnogorsk والعودة كانت، بعبارة ملطفة، مفاجئة. 450 روبل في اتجاه واحد هو ببساطة أمر لا يمكن تحمله بالنسبة لمعظم سائقي السيارات الذين يقومون بمثل هذه الرحلة كل يوم. الأمر نفسه ينطبق على القسم الخاص بمطار شيريميتيفو -2: 250 روبل لقسم يقل عن عشرة كيلومترات هو مبلغ كبير جدًا. لذلك، مع إدخال الدفع، عاد معظم السائقين إلى M-10 القديم الجيد. لكن القيادة اليومية شيء، والرحلة لمرة واحدة إلى سانت بطرسبرغ والعودة شيء آخر تمامًا. هل يستحق الذهاب إلى أقسام الرسوم أم أن الطريق القديم مناسب أيضًا؟

قررنا الذهاب إلى سانت بطرسبرغ والعودة عبر طريقين. أولاً، على طول الطريق الكلاسيكي M-10، جمع كل الاختناقات المرورية في خيمكي وسولنتشنوجورسك وفيشني فولوتشيك. وبالعودة، سنستعرض أقسام الرسوم الجديدة ولن نقيّم التكاليف فحسب، بل أيضًا الوقت والجهد المبذولين.

م-10

للوصول إلى العاصمة الشمالية في المساء، بدأنا الساعة التاسعة صباحًا. ما إن عبرنا طريق موسكو الدائري حتى وجدنا أنفسنا على الفور وسط ازدحام مروري تقليدي في خيمكي. وبعد الضغط لمدة تقل عن عشر دقائق، دخلنا إلى منطقة العمليات. كما استقبلنا Solnechnogorsk و Klin بتدفق بطيء، ولكن لا يوجد شيء بالغ الأهمية. تعمل المستوطنات التي لا نهاية لها على تقليل متوسط ​​السرعة، ولكن استهلاك الوقود منخفض أيضًا. نظام "المسارات الثلاثة" الذي يبدأ في منطقة تفير، عندما تظهر ممرات التجاوز بالتناوب في كل اتجاه، كان له أيضًا تأثير طفيف على السرعة ومتوسط ​​استهلاك الوقود. استقبلنا الاقتراب من Vyshny Volochok ببناء تقاطع مع M-11 وازدحام مروري صغير. لكننا تجاوزناها، المنعطف "الشهير" بزاوية 90 درجة، وحتى إشارات المرور في المدينة دون خسارة تقريبًا. محظوظ. كان هناك ازدحام مروري آخر ينتظرنا عند مدخل سانت بطرسبرغ، ولكن حتى هناك لم نخسر الكثير. ونتيجة لذلك، وصلنا إلى وجهتنا (شارع دنيبروبيتروفسكايا) بعد تسع ساعات ونصف، بما في ذلك محطتي توقف للتزود بالوقود وتناول وجبة خفيفة. متوسط ​​السرعة حوالي 73 كم/ساعة. ليس سيئًا! بعد كل ذلك وضع السرعةلقد حاولنا بصدق الامتثال. هناك تعب، لكن لا يوجد شيء خارق للطبيعة. لا يمكن وصف الطريق بين العاصمتين بأنه متعب للغاية.

م-11

حسنا، دعونا نعود من خلال أقسام الرسوم. كما في الحالة الأولى، بدأنا الساعة التاسعة صباحًا. يعد الطريق المؤدي إلى Vyshny Volochok (حيث يلتقي قسم تحصيل الرسوم الأول) صورة طبق الأصل لمنطقة موسكو القريبة. صعوبات بسيطة في سانت بطرسبرغ وازدحام مروري صغير على طريق موسكوفسكو السريع بعد مغادرة المدينة. ثم حركة هادئة إلى فولوتشوك. عند الخروج إلى قسم رسوم المرور، تم تركيب سلسلة كاملة من الأعمدة ذات الحواجز، لكن لم يعمل أي منها بعد. هل هو حقا مجاني؟ لا، إنهم يأخذون الدفع فقط عند الخروج. وهي تستحق ذلك. قطعنا 75 كيلومترًا من الطريق السريع في أربعين دقيقة. ولكل هذا دفعوا 200 روبل.

حتى لو لم يكن Vyshny Volochek مشلولا بسبب ازدحام مروري متعدد الكيلومترات، فإن الأمر يستحق استخدام قسم الرسوم. ولكن مع الجزء البالغ طوله 40 كيلومترًا من سولنتشنوجورسك إلى موسكو، ليس كل شيء واضحًا. نعم، يمكنك توفير الوقت هنا أيضًا، خاصة إذا كانت لينينغرادكا تقف ميتة في ضواحي موسكو. ولكن هل يستحق المال المذكور (لقد دفعوا لنا 400 روبل) هو سؤال مفتوح. بالإضافة إلى ذلك، فإن المناطق المدفوعة لها عيب واحد - الافتقار الكامل للبنية التحتية. لا يوجد شيء سوى محطات الاستراحة. لذا، إذا كانت هناك حاجة للتزود بالوقود أو تناول وجبة خفيفة أو زيارة "غرفة مهندس معماري غير معروف"، فيجب عليك الاهتمام بهذا مسبقًا قبل الذهاب إلى "منطقة الدفع".

ونتيجة لذلك، تبين أن الطريق الذي به أقسام رسوم المرور أسرع بنصف ساعة. ليس كثيرا لرحلة 700 كيلومتر. لا أستطيع أن أقول إنني أنقذت الطاقة بطريقة ما. بالإضافة إلى ذلك، أدى ارتفاع متوسط ​​السرعة (بفضل أقسام الرسوم) إلى زيادة متوسط ​​استهلاك الوقود بمقدار لتر تقريبًا. لذلك، مع الأخذ في الاعتبار رسوم الطريق البالغة 600 روبل لقسمين، تبين أن تكلفة كيلومتر واحد من السفر أعلى مرة ونصف مما كانت عليه عند القيادة على طول سيارة M-10 الكلاسيكية. ما إذا كان الأمر يستحق الأمر متروك لك لتقرر. تم تلخيص جميع نتائج الرحلة في الجدول أدناه. لكنني قمت بالفعل باختياري - سأستخدم بالتأكيد ممر Vyshny Volochok الجانبي، وسأأخذ M-11 إلى Solnechnogorsk فقط في حالة الازدحام الشديد على طريق Leningradskoye السريع.

مقارنة التكاليف على الطريقين السريعين M-10 وM-11

	م-10	م-11
المسافة، كم
وقت السفر	9 ساعات و 20 دقيقة	8 ساعات و55 دقيقة
الوقت النقي في الحركة	8 ساعات و 42 دقيقة	8 ساعات و10 دقائق
متوسط ​​السرعة، كم/ساعة	72,8	77,3
متوسط ​​استهلاك الوقود، لتر/100 كم
كمية الوقود المستهلكة، ل	44,2	50,37
إجمالي النفقات، فرك.	1679,60	2514,06
تكاليف الوقود، فرك.	1679,60	1914,06
دفع الرسوم
تكلفة 1 كم من المسار، فرك./كم	2,47	3,64

طريق سريع حديث جديد م-11 موسكو - سان بطرسبرجينبع من طريق موسكو الدائري وينضم إلى الطريق الدائري للعاصمة الشمالية. ويبلغ طول هذا الطريق السريع من "الدائري" إلى "الدائري" 669 كيلومترا.

يرجع إنشاء الطريق السريع M-11 إلى الازدحام الشديد وتآكل الطريق السريع السابق، فضلاً عن الحاجة إلى تخليص عدد من المستوطنات من وسائل النقل العابر. بالإضافة إلى ذلك، فإن العامل المهم في بنائه هو استعدادات روسيا لكأس العالم لكرة القدم 2018. سيربط المسار الجديد المدن التي تستضيف المباريات الرئيسية للمسابقة.

سيغطي الطريق M-11 مناطق الوسط والشمال الغربي المقاطعات الفيدرالية. سيتم وضع الطريق داخل حدود مناطق موسكو وتفير ونوفغورود ولينينغراد. علاوة على ذلك، سيتم تحديد موقعه متجاوزًا جميع المناطق المأهولة بالسكان. يمتد الطريق السريع الجديد بين موسكو وسانت بطرسبورغ في بعض أقسامه بالتوازي مع الطريق السريع M-10 روسيا الذي يعمل حاليًا. ويتم تنفيذ تقاطع طريق M-11 مع سابقه بطول 58 كم، 149 كم، 208 كم، 258 كم، 334 كم، 543 كم من خلال تقاطعات نقل متعددة المستويات.

يتم تنفيذ بناء الطريق السريع بين موسكو وسانت بطرسبرغ على عدة مراحل. كل واحد منهم هو مشروع استثماري وبناء مستقل. ويرجع هذا التنفيذ المرحلي للمشروع إلى الحاجة إلى التكيف معه الإنتاجيةالطريق الفيدرالي الحالي M-10 "روسيا". ولم تلبي هذه القيمة المتطلبات الحديثة لفترة طويلة، لذلك قررت إدارة المشروع تقسيم مراحل البناء ووضع الأقسام الأكثر أهمية في التشغيل مبكرًا.

سيتم التشغيل الكامل لطريق M-11 بين موسكو وسانت بطرسبرغ في عام 2018. إلا أننا نلاحظ أن المشروع ينص على تطوير الطرق، على سبيل المثال، زيادة عدد المسارات.

المراحل (الأقسام) الرئيسية لبناء الطريق السريع M-11

ينقسم المسار إلى أقسام شرطية. حدودها هي أجزاء من الطريق، محسوبة بالكيلومترات. وتشمل هذه المجالات:

15 - 58 كيلومترا.

تقام في منطقتي سولنتشنوجورسك وخيمكي في منطقة موسكو. في الوقت نفسه، تجاوز الطريق خيمكي، الأمر الذي سيخفف بشكل كبير من حركة المرور في المدينة ويقلل من وقت سفر سائقي السيارات. تم فتح هذا القسم أمام حركة المرور في 23 ديسمبر 2014. لقد تم بالفعل تفريغ حمولة خيمكي بشكل كبير، ويتحرك النقل إلى مطار شيريميتيفو بشكل أسرع.

الموقع يعمل في الوضع المدفوع.

58 - 149 كيلومترا.

تقام في منطقتي كلين وسولنتشنوجورسك في منطقة موسكو. تنتقل السيارات من العاصمة مروراً بمدينتي سولنتشنوجورسك وكلين. علاوة على ذلك، يمر المسار عبر أراضي مقاطعتي كوناكوفسكي وكالينينسكي في منطقة تفير. سيتم الانتهاء من العمل في موعد لا يتجاوز عام 2018.

عند الانتهاء من البناء، ستكون المركبات قادرة على السفر بشكل أسرع إلى تفير والجزء الشمالي الغربي من منطقة موسكو، لأنه، على عكس الطريق القديم، طريق جديديمر بالقرى والمستوطنات الصغيرة الأخرى. لاحظ أنه في البداية سيكون الطريق مكونًا من 4 مسارات، ثم سيزداد عددهم إلى 8.

208 - 258 كيلومترا.

يقع القسم في منطقة Torzhok في منطقة Tver ويتجاوز Torzhok، مما يختصر بشكل كبير الطريق الحالي Tver - Vyshny Volochyok. سيتم الانتهاء من بناء هذا الموقع في عام 2018.

م-11. التفاف من Vyshny Volochok.

258 - 334 كيلومترا.

المرور عبر مناطق Torzhoksky وVyshnevolotsky وSpirovsky في منطقة Tver، متجاوزًا مستعمرةفيشني فولوتشيوك. تم بالفعل بناء القسم وفتحه أمام حركة المرور في 28 نوفمبر 2014.

أصبح هذا الحدث تاريخا هاما للعديد من فئات السائقين. لم يتمكن Vyshny Volochyok من التعامل مع التدفق الكثيف لحركة المرور، واستغرق السفر عبر عشرين كيلومترًا من شوارعه الكثير من الوقت. كان تجاوز Volochok بلا شك أهم هدية للسائقين على مدى السنوات الماضية.

الآن يحتوي هذا القسم على 4 مسارات، المشروع يوفر 6.

334 - 543 كيلومترا.

يمتد هذا الجزء من الطريق في مقاطعتي فيشنيفولوتسكي وبولوغوفسكي في منطقة تفير، ومقاطعات أوكولوفسكي ومالوفيشيرسكي ونوفغورود في منطقة نوفغورود. بدأ بنائه في عام 2014 وما زال مستمرا. تاريخ التكليف المخطط له هو 2018.

يمكن تسمية هذا الجزء من الطريق بأنه الأكثر صعوبة. تشتهر مناطق منطقتي تفير ونوفغورود، التي يمر عبرها الطريق M-11، بمستنقعاتها غير القابلة للعبور. يتعين على عمال الطرق استبدال التربة بالكامل تحت الطريق وبناء السدود التي يبلغ طولها عدة كيلومترات. في الأراضي الرطبة الصعبة بشكل خاص، من الضروري بناء حقول كومة. يقع في هذا القسم أحد أكبر الجسور على الطريق - الجسر فوق نهر فولخوف.

ومن مميزات هذا القسم أيضاً أنه يمر بساحات المعارك الكبرى الحرب الوطنية. وقد تم بالفعل العثور على ما يقرب من 300 جسم متفجر وتحييده، كما تم انتشال رفات 10 جنود من الجيش الأحمر. كما تم تنفيذ الأعمال الأثرية في هذا الموقع.

بناء جسر عبر نهر فولخوف.

نتائج عمال الطرق في منطقة نوفغورود.

543 - 684 كيلومترا.

يتم بناء الطريق على أراضي مقاطعتي نوفغورود وتشودوفسكي في منطقة نوفغورود، ويغطي جزءًا من منطقة توسنينسكي في منطقة لينينغراد. يدور القسم حول مدينة تشودوفو ومدينة توسنو وينتهي في سانت بطرسبرغ. ينتهي الطريق عند الطريق الدائري بالقرب من مطار بولكوفو. سيتم الانتهاء من البناء في عام 2018. تشمل مزايا هذا البناء جانبًا مثل التفريغ الكبير لطرق الضواحي في العاصمة الشمالية.