مصنع أوفا للسيارات. الأسلحة المحلية والمعدات العسكرية
تعد OJSC "Ufa Engine-Building Production Association" واحدة من أكبر الشركات المصنعة لمحركات الطائرات في روسيا. تأسست الشركة في عام 1925. توظف الشركة حوالي 16 ألف شخص. وفي عام 2012، بلغت إيرادات مبيعات المنتجات 25.425 مليون روبل مقارنة بـ 20.734 مليون روبل في عام 2011. ويتم تصدير 72% من الإنتاج.
الفروع الرئيسية لنشاط JSC UMPO هي الإنتاج التجريبي وتطوير وإصلاح وصيانة المحركات النفاثة للطائرات وإصلاح وإنتاج مكونات طائرات الهليكوبتر وإنتاج المعدات لصناعة النفط والغاز. تنتج UMPO OJSC بشكل متسلسل محركات نفاثة: 117 C (لطائرات فئة Su-35S)، AL-31F (لطائرات فئة Su-27)، AL-31F وAL-31FP (لطائرات فئة Su-30)، R95Sh وR195 ( للطائرات من طراز Su-25)، ومكونات المعدات لمروحيات Mi وKa.
قامت OJSC UMPO بإدخال وتطوير نظام لمراقبة الجودة بناءً على متطلبات GOST R ISO 9001، ISO 9001، OST 1 02773، GOST RV 0015-002، AS/EN 9100 المطبقة في جميع المراحل دورة الحياةمنتجات. تم تأكيد ذلك من خلال شهادات هيئتين لإصدار شهادات نظام إدارة الجودة: Bureau Veritas Rus وANO InIS VVT في موسكو. ممثل الإدارة العليا للجودة - مدير الجودة، نائب المدير العام، فاديم فينيامينوفيتش كورزنيكوف.
الجمعية هي المؤسسة الرئيسية لمنظمة محركات الطيران القتالي - وهي جمعية صناعية جديدة تتمتع بمستوى عالٍ من التخصص الخارجي والداخلي والدولي والتعاون وتنفيذ نظام إدارة الجودة الدولي ومبادئ التصنيع الخالي من الهدر. وباعتبارنا الشركة المصنعة والمطورة الوحيدة لمحركات الطيران العسكري في روسيا، فإن هذا القسم هو أساس الصناعة ويدعم تطورها الديناميكي.
OJSC UMPO هي عضو في United Engine Corporation، وهي شركة فرعية مائة بالمائة لشركة OJSC OPK Oboronprom، المتخصصة في إدارة أصول بناء المحركات.
في إطار تقسيم United Engine Corporation DBA (محركات الطيران القتالي)، في صيف عام 2013، تم اتخاذ الإجراءات النهائية لإنشاء فروع OKB im. A. Lyulki"، OJSC "Ufa Engine-Building Production Association" و"Lytkarinsky Machine-Building Plant". تم أيضًا نقل موظفي فروع UMPO من JSC NPO Saturn. ونتيجة لذلك، زاد عدد موظفي مؤسسة Ufa بما يقرب من ألف ونصف شخص. اعتبارًا من النصف الأول من عام 2013، توظف الجمعية 19.041 موظفًا .
وفي صيف عام 2013 أيضًا، تم الانتهاء من العمل على خطة عمل شاملة فيما يتعلق بنقل المهام الإدارية لمؤسسة أبحاث وإنتاج السيارات إلى OJSC UMPO، الشركة الرئيسية لقسم محركات الطيران القتالي. ونتيجة لذلك، تولت شركة JSC UMPO مهام الإدارة القانونية والمالية وشؤون الموظفين والشركات والمحاسبة بنسبة مائة بالمائة، بالإضافة إلى توريد السيارات. أصبح العمل الذي تم تنفيذه في هذه الخطة هو الأساس لخطة العمل لتشمل وظائف مماثلة لجميع المؤسسات الأخرى في قسم DBA ويمكن ملاحظتها جنبًا إلى جنب مع عمليات مثل إنشاء مكتب تصميم موحد وميزانية موحدة للقسم.
وفقًا للمعلومات الواردة من الخدمة الصحفية لشركة United Engine Corporation، بأمر من مالك شركة United Engine Corporation، Oboronprom، بتاريخ 21 أغسطس 2013، من المخطط إعادة تسمية جمعية إنتاج محركات Ufa. وفقًا للتوصية، يجب أن يحتوي الاسم الجديد على موقع المؤسسة واسم البنية الواردة (UEC)، وما إلى ذلك. وهكذا فإن الاسم الأولي: ODK-Ufa.
في أصول السيرة
تأسست الشركة في عام 1925. في 17 يوليو 1925، اعتمد مجلس العمل والدفاع قرارًا بشأن بناء مصنع لإنتاج محركات الطائرات في مدينة ريبينسك بمنطقة ياروسلافل، والذي حصل على رقم 26. في عام 1928، أنتج المصنع رقم 26 أول عشرة محركات طائرات من طراز M-17.
في 15 يوليو 1931، قرر المكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد بناء مصنع للسيارات في مدينة أوفا. كان مخصصًا لإنتاج المحركات المجمعة. خصصت قيادة الجمهورية موقعًا للبناء بالقرب من قرية بوجورودسكوي وفي 6 أغسطس تم وضع الأساس.
إن بناء المصنع مهمة صعبة ومعقدة للغاية. وكان العمل اليدوي هو السائد في كل شيء، ففي البداية لم تكن هناك آلات أو آليات. ينتشر موقع البناء على نطاق واسع. كانت المرافق الصناعية الأولى المخطط لها عبارة عن ورش صغيرة للمسابك والحدادة والأدوات. وبمجرد تطهير الموقع، تم وضع أساساته على الفور.
في الوقت نفسه، تم بناء الإسكان ومكتب البريد والتلغراف ومقسم الهاتف، وتم إنشاء طريق سريع إلى مدينة أوفا، سكة حديديةإلى محطة تشيرنيكوفكا. في السنة الأولى، تم بناء ما يقرب من مائة ثكنة، بالإضافة إلى مدينة خيام. لم يكن لدى العديد من العمال الذين وصلوا إلى موقع البناء في البداية أي خبرة أو مؤهلات، لكنهم عملوا بإيثار وحماس. لقد جعلني العمل الجديد سعيدًا وآسرًا.
منذ بداية العمل، في أكتوبر 1931، بأمر من المجلس الاقتصادي الأعلى، تم تسمية مصنع أوفا للسيارات على اسم M.S. ميخائيلوفا - إيفانوفا.
في عام 1935، تم تصنيع أول عشرة محركات بنزين U-5 وخمسة محركات ديزل كوجو في مصنع أوفا للسيارات. وفي الوقت نفسه أتقن المصنع رقم 26 إنتاج محركات الطائرات، مما وضع الأساس لعدد من الأنواع والتعديلات. مع بدء الإنتاج التسلسلي للمحركات المجمعة، زاد إنتاجها تدريجيا. وفي الوقت نفسه، استمرت أعمال البناء. زادت مساحة الإنتاج بشكل ملحوظ.
وفي عام 1936، تم إنتاج 2000 محرك مشترك ومحركات ديزل. كل عام زاد إنتاجهم. منذ عام 1940، كان على المحرك أن يصل إلى طاقته التصميمية الكاملة وكان فريق بناء الصدمات يتحرك نحو الهدف المقصود بوتيرة متسارعة. في عام 1940، أتقن مصنع أوفا للسيارات محرك الطائرات M-105، ليصبح نسخة احتياطية للمصنع رقم 26. وصلت مجموعة من المتخصصين من المصنع الرئيسي في أوفا. لقد جلبوا إلى المصنع الكثير من الخبرة والمعرفة بالأمر والقدرة على التغلب على الصعوبات.
وفي غضون أشهر، تعزز المصنع ونما، ليصبح أحد أكبر الشركات في البلاد. تم تشكيل هنا فريق قتالي ودود من العمال والمتخصصين، قادر على حل المشكلات المعقدة ليس فقط في ظروف السلم.
ثالثا. سنوات رهيبة
في بداية الحرب الوطنية العظمى، تم إخلاء المصنع من مدينة ريبينسك إلى ساحة مصنع أوفا للسيارات. وفي ديسمبر 1941، اندمجوا في المصنع الحكومي رقم 26، والذي شمل أيضًا عددًا من الشركات من أوفا وتلك التي تم إجلاؤها من لينينغراد وموسكو وفورونيج. لم يتوقف تشييد المباني السكنية والصناعية ليلا أو نهارا. وأظهر عمال المصنع الصمود وضبط النفس، مع ضمان النظام والانضباط. اعتبر عمال المصنع دعوة الحزب لفعل كل شيء من أجل الجبهة والنصر بمثابة أمر عسكري. لقد واجهوا مصاعب وصعوبات لا تصدق، وافتقروا إلى النوم وسوء التغذية، وذهبوا إلى العمل كما لو كانوا ذاهبين إلى المعركة، وعملوا كحارس وحققوا نتائج باهرة. كل شهر زاد عدد المنتجات المنتجة. كانت عملية دمج قوى العديد من المؤسسات في مصنع واحد قوي - عملاق - معقدة بشكل غير عادي. وفي وقت السلم، قد يستغرق هذا سنوات. خلال الحرب، تم التعامل مع هذا الأمر في أسابيع. نجح المصنع في بناء مباني جديدة وتركيب المعدات وزيادة الإنتاج تدريجياً للجبهة. ساهم العمال والموظفون بأرباح يوم ويومين شهريًا في صندوق الدفاع. وكانت الاشتراكات في قروض الحرب تتم في ورش المصانع بحماس كبير. وحافظ طاقم المصنع على اتصال وثيق مع جنود الخطوط الأمامية، لذلك أرسل قسم الصيانة عماله ومتخصصيه إلى الوحدات القتالية في الجبهة. وكانت مهمتهم استعادة المحركات التالفة في الموقع. خلال الأيام الأكثر سخونة في معركة موسكو، تم تعيين مجموعة من عمال المصانع في قطار الخطوط الأمامية. كانت كل سيارة عبارة عن ورشة عمل - ميكانيكية وتجميع واختبار. وكان العمل على قدم وساق ليلا ونهارا.
بأمر من المارشال كيه إي فوروشيلوف، أنتج عمال المصنع الملابس والأحذية وعربات الرشاشات والعربات وغيرها من المعدات لجنود الفرقة. كان العمال الشباب في المصنع يقومون بمآثر العمل يومًا بعد يوم. لقد كانوا متحمسين للقتال بقلوبهم، لكن جبهتهم كانت هنا - في المصنع، عند الآلة الآلية، عند الخط الآلي. كما عمل المراهقون بشكل بطولي في المصنع. ومن خلال ولادة البطولة الجماعية، أيقظت الحرب أيضًا الفكر الإبداعي، وكثفت البحث العلمي والتقني، وأشعلت النار الإبداعية.
بحلول نهاية الحرب، أصبحت بلادنا أقوى ليس فقط من الناحية العسكرية، ولكن الإمدادات الغذائية أصبحت أسهل أيضًا. بدأ المصنع في نقل مزارعه الحكومية تدريجيًا إلى صندوق مزرعة ولاية باشكير. في وقت لاحق، بقي المصنع فقط مزرعة الدولة ماكسيموفسكي، والتي كانت تسمى مزرعة فرعية.
كانت ملحمة ستالينجراد، وانتفاخ كورسك الناري، ومعركة نهر الدنيبر بمثابة النجاحات الرائعة للقوات السوفيتية. شعر صانعو محركات أوفا بفخر بنصيبهم من عملهم في انتصاراتهم. خلال الحرب الوطنية العظمى، فاز المصنع بالراية الحمراء للتحدي من لجنة دفاع الدولة 23 مرة، والتي تركت له للتخزين الأبدي.
. مسيرة الخطط الخمسية الجديدة
هدأت الحرب واشتعلت. بعد الاحتفال بالنصر، بدأ صانعو المحركات في إعادة بناء ورش العمل بالكامل، وإعدادهم لإنتاج أحدث المعدات، لإنتاج كميات كبيرة من المنتجات للاقتصاد الوطني والاستهلاك العام. قبل وقت قصير من نهاية الحرب، تلقى المصنع المهمة: أن يكون من أوائل المصانع في البلاد التي تتقن الإنتاج الضخم للمحركات النفاثة الجديدة تمامًا. كان الانتقال إلى هذا الإنتاج بمثابة ثورة تقنية حقيقية، حيث واجه المصنع تقنيات جديدة لم تتم دراستها إلا قليلاً هنا وفي الخارج. في عام 1945، حصل المصنع على وسام الراية الحمراء "لإنجازه المهام الحكومية لإنتاج محركات الطائرات". بدأ تطوير المحركات النفاثة RD-10.
كل عام تطلب البلاد المزيد والمزيد تكنولوجيا جديدة. أكثر كمالا. اقوى. أكثر اقتصادا. في عام 1954، تم إتقان إنتاج مكونات طائرات الهليكوبتر Mi-1، وبعد ذلك لطائرات الهليكوبتر Ka-26 وMi-6 وما إلى ذلك، ويتزايد إنتاج السلع الاستهلاكية. في عام 1956، أتقن المصنع الإنتاج الضخم لآلات الخراطة والقطع اللولبية من طراز "TV-320". شهد عام 1958 بداية إنتاج محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل. وبحلول نهاية عام 1962، بدأ المصنع في تصنيع محركات عائلة R11F-300 لطائرات ميج وسو. شهد عام 1965 بداية تنظيم إنتاج المحركات لسيارة موسكفيتش - 412. ويسير الإنتاج بنجاح، وقد حصل المصنع على جائزة حكومية عنه. بدء خط تجميع محركات السيارات.
يعد إنتاج محركات السيارات علامة فارقة خطيرة في تاريخ مصنع المحركات. تم تأكيد الجودة الممتازة لهذه المحركات ليس فقط في بلدنا، ولكن أيضًا في الخارج. في 1969 – 1970 – تم أداء سيارات Moskvich-412 المزودة بمحركات UMZ بنجاح في المسيرات الدولية لندن – سيدني ولندن – مكسيكو سيتي. تأتي الجوائز الحكومية الواحدة تلو الأخرى: شهادة شرف يوبيل لينين، وسام لينين الثاني "للتنفيذ الناجح للخطة الخمسية وتنظيم إنتاج المعدات الجديدة"، شارة الشرف السنوية للجنة المركزية للحزب الشيوعي. من هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ما هو الفريق ل؟
يستجيب المصنع بإنتاجية عمل أكبر ويقدم تطورات جديدة في الإنتاج.
في 12 يناير 1978، تم تحويل مصنع بناء المحركات في أوفا إلى جمعية إنتاج بناء المحركات في أوفا - UMPO. تطوير معدات جديدة على قدم وساق. بدأ إنتاج المحركات النفاثة "P95Ш" و"AL-31F" للطائرات المقاتلة. من 1986 – 1988 تم تسجيل 17 رقمًا قياسيًا في مجال الطيران العالمي على متن طائرة Su-27 بمحرك AL-31F.
إنتاج محركات السيارات لا يتخلف عن التحديث. تطوير تصنيع المحركات ل الطيران المدني.
في 8 فبراير 1993، تم تسجيل الشركة كشركة مساهمة "Ufa Engine-Building Production Association".
. JSC UMPO – اليوم.
تقع المؤسسة في خمسة مواقع إنتاج معزولة في منطقة كالينينسكي في أوفا ومنطقة بلاغوفيشتشينسكي في جمهورية باشكورتوستان.
وتشمل: إنتاج الطائرات، ومصانع محركات السيارات، والهندسة الميكانيكية، ومصانع الأدوات.
الاتجاهات الرئيسية لنشاطها: إنتاج محركات الطائرات ومحركات ضخ الغاز و محطات توليد الطاقة، مكونات وتجميعات لطائرات الهليكوبتر، ومحركات السيارات، ومحركات البنزين، وعربات الثلوج، والزلاجات النفاثة، والجرارات، والمخارط، وإبر المحاقن الطبية التي تستخدم لمرة واحدة، والأدوات الطبية، والسخانات الكهربائية، ومجموعة واسعة من السلع اليومية.
على مدى 76 عاما من وجودها، أنتجت الشركة 51 نموذجا وتعديلا لمحركات ومحركات الطائرات، التي طورها المصممون V.Ya. كليموف، أ.أ. ميكولين وغيرها، تم تركيبها على 168 نوعًا وتعديلًا من طائرات الطيران العسكرية والمدنية - "MIG-15" و"IL-28" و"SU-27" و"Tu-160" المشهورة عالميًا وغيرها الكثير.
تُستخدم محركات الطائرات ذات العلامة التجارية UMPO في 49 دولة حول العالم.
يُعرف "R – 95Sh"، الذي تنتجه الجمعية، بأنه المحرك الأكثر موثوقية في فئته، ويبلغ متوسط الوقت بين الأعطال 5 - 10 مرات أعلى من المنتجات المماثلة.
من 1958 إلى 1990 أنتجت الشركة محركات الصواريخ السائلة.
الجمعية لديها ترخيص لإنتاج الطائرات. الإنتاج معتمد. تم إدخال نظام الجودة الذي يلبي متطلبات المعايير الدولية لسلسلة ISO – 9001.
وتتكون حصة كبيرة من إنتاج المنتجات المدنية والسلع الاستهلاكية ذات التقنية العالية. قامت الجمعية بتصنيع أكثر من 150 ألف محرك مشترك، وأكثر من 3.5 مليون محرك بنزين صغير الإزاحة من عائلات ZID-4.5 وUMZ-5، وحوالي 135 ألف جرار متحرك، وأكثر من 9 آلاف عربة ثلجية.
منذ عام 1965، أنتجت الشركة أكثر من 8 ملايين محرك سيارات. في مؤخرايتم إنتاج محركات ذات إزاحة 1.6؛ 1.7؛ 1.8 و 2.0 لتر.
لدى OJSC UMPO حوالي 50 عميلًا كبيرًا في روسيا والخارج - في الهند والصين وفيتنام وكوريا الجنوبية.
اليوم OJSC "جمعية إنتاج بناء السيارات في أوفا" هي الأكبر في
شركة بناء المحركات الروسية. وهذا ما تؤكده التقييمات العالية باستمرار،
التي تشغلها الشركة. وفقا لنتائج العام الماضي، التقويم الرسمي "كوميرسانت-
معترف بها كأفضل مصدر محلي.
في عام 2003، من حيث حجم مبيعات المنتجات، احتلت UMPO المركز الحادي عشر بين شركات الهندسة الميكانيكية
الشركات. من حيث معدلات نمو حجم المبيعات - من بين العشرين الأكثر تطورًا ديناميكيًا
الشركات في روسيا.
العلامة التجارية لمؤسسة تصنيع محركات الطائرات التسلسلية في العالم عالية جدًا. انها واضحة
تم عرضه في المعرض الجوي الخامس والأربعين في لوبورجيه (فرنسا) العام الماضي،
MAKS-2003 والصالون الدولي "Engine-2004". تسبب المنتجات التي تحمل العلامة التجارية UMPO ضجة في كل مكان
زيادة الاهتمام. هذه ليست مصادفة. أصبحت UMPO المؤسسة الأولى والوحيدة في العالم
لقد أتقنوا إنتاج محرك AL-31FP مع التحكم في ناقلات الدفع (تم إكمال العمل طويل المدى بنجاح
اختبار محرك AL-31FP مع ناقل دفع دوار لمورد 1000 ساعة).
في أكتوبر الماضي في معرض الطيران الدولي والمعرض البحري
UMPO، كجزء من طائرة SU-30.
تم تشغيل محرك التوربينات الغازية D-336-2T كجزء من عملية إعادة البناء
وحدة ضخ الغاز في محطة الضاغط بمحطة ضاغط Volkhov التابعة لشركة Lentransgaz LLC.
تعمل إدارة UMPO على إنشاء أساس صناعي قوي لإنتاج الأدوات المكتبية
معدات طاقة الغاز. ويجري حاليا بناء محطة اختبار جديدة، مما سيسمح بذلك
إجراء اختبارات مستقلة ليس فقط لمحرك ضخ الغاز بالحجم الكامل، ولكن أيضًا
غرف الاحتراق. يتم إنشاء مجمع صناعي لإنتاج محطات توليد الطاقة، الأساس
والتي سوف تتكون من محركات توربينات الغاز AL-31STE.
يتم توفير حجم كبير من الخدمات للشركاء الأجانب. واختتمت حكومة البلاد
عقد لتوريد 18 طائرة متعددة الأغراض SU-30MKM إلى ماليزيا. بمساعدة روسيا بنشاط
وتعمل إندونيسيا أيضًا على زيادة إمكاناتها. في العام الماضي، عقد ممثلو UMPO مكثفة
المفاوضات مع هذين البلدين اللذين ينموان بشكل ديناميكي.
محركات لطائرات التدريب التابعة للقوات الجوية الهندية مع الحملة الفرنسية "سنيكما".
وهذا يثبت بشكل مقنع أن المصنع يمكنه التنافس على قدم المساواة مع الشركات الأجنبية المعروفة
الشركات. في عام 2005، يجب وضع المحرك الأول تحت الاختبار.
تم تطوير محرك D-436 في إصدارات TP وT1 لـ TU-334 و
الطائرة المائية Be-200.
إنتاج السلع الاستهلاكية آخذ في الازدياد. في العام الماضي، تم إطلاق عربة الثلوج الجديدة "Lynx-"
500+"، الآن يتم إنتاجه بكميات كبيرة.
فهرس.
1. إيفان سوتنيكوف، ميخائيل فولوفيك. سيرتنا الذاتية. 1985
2. OJSC "جمعية أوفا لبناء السيارات". سنة 2000.
- مصنع عادي مع إدارة سيئة وأجور منخفضة.المزايا: أحب العمل (حتى لو كان لشخص آخر **)، والطعام اللذيذ والمجاني، والإجازة السنوية في بافلوفكا.
السلبيات: إدارة مجنونة ووقحة، راتب منخفض، تم تدمير جميع المعدات تقريبًا.
يعد مصنع UMPO أحد الأماكن العادية جدًا التي أعمل فيها لصالح شخص آخر، حيث كنت قبل 6 سنوات.
عملت هناك في ورشتين. في البداية ذهبت إلى هناك لتخصصي كخراطة. ومع ذلك، حدثت الكارثة. حرفيًا بعد ثلاثة أسابيع قمت بقطع أصابعي هناك، ولم يتمكنوا حتى من خياطة أحد أصابعي وحاولوا إلقاء اللوم علي في كل شيء و إصابة عمللم أقم بإضفاء الطابع الرسمي على الأمر، لكن كان علي ذلك. ثم لم أعد قادرًا على العمل كخراطة لأن أصابعي كانت تؤلمني.
ثم انتقل إلى ورشة النقل. لقد أحببت المكان هناك، لأن لدي 3 اتجاهات: بائع، سائق، مدرس (لا أعتقد أنه في المدرسة، لم أصاب بالجنون بعد).
كما هو الحال في المصانع الأخرى، هناك بعض المشاكل هنا. كنت أقود سيارة كهربائية وأقوم بنقل الأجزاء من ورشة إلى أخرى. هذا هراء مثل Super Mini-Zil، فقط يعمل على بطارية 80 فولت. لقد أحببت كل شيء هناك، باستثناء الأساتذة الذين تخلوا عن كل شيء ولم يتمكنوا من إصلاح إطار الباب على الفور. وحتى يومنا هذا، الإدارة هناك تسرق إطارات السيارات. ولهذا السبب تتآكل إطارات السيارة وتموت.
يتم انتهاك قواعد السلامة التحميل على وجه التحديد. وكلهم، بعبارة ملطفة، لا يهتمون. والراتب هناك قليل.
أما المخارط فهي أيضًا مكسورة ولا يمكن للحرفيين إصلاحها. ولهذا السبب تأذيت بسبب هؤلاء المتسكعون اللعينين!
لكن الشيء الأكثر روعة هو أن هناك راتبًا مرتين في الأسبوع في الوقت المحدد، وطعامًا مجانيًا تمامًا وإجازة في بافلوفكا.
على الرغم من أنها ليست جيدة جدًا، إلا أنني ما زلت أوصي بها. وفي إحدى الصور الجنرال. مدير المصنع .
حيث يشار إلى اسم النبات بأحرف بيضاء في الصورة، كنت هناك. والسيارة التي كنت أقودها.
نسيت. لديها موقعين. كنت في الطابق الثاني، الذي يقع في شارع الترامواي. 
مراجعة الفيديو
| الكل(5) |
|---|
 صنع في باشكورتوستان رقم 2 (UMPO)
|  تنتج UMPO محركات لطائرات الهليكوبتر
|  راضي خابروف. الجمهورية بث مباشر #في_البيت . أوفا. أو دي كيه - أومبو
|  قام وفد من بلدية العاصمة بزيارة عمل إلى مؤسسة ODK-UMPO
|  قام راضي خابيروف بزيارة مواقع إنتاج UMPO
|
تقع شركة OJSC "UMPO" في موقعين للإنتاج في مدينة أوفا بجمهورية باشكورتوستان، وتضم منشأتين إنتاجيتين متخصصتين - إنتاج الطيران والأدوات، وتوظف حوالي 15 ألف عامل ومتخصص وموظف.
كان الهدف الرئيسي للشركة ولا يزال هو إنتاج معدات الطيران الحديثة عالية الجودة. أنتجت الشركة خلال وجودها أكثر من 50 محركًا أساسيًا ومعدلًا للطائرات، تم تركيبها على 170 نوعًا وتعديلًا من الطائرات. تم إنتاج أكثر من 25 نموذجًا وتعديلًا لمحركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل للصواريخ من مختلف الفئات. تم تسجيل أكثر من 100 رقم قياسي في مجال الطيران العالمي على الطائرات التي تعمل بمحركات Ufa.
حاليًا، تنتج UMPO المحركات النفاثة AL-31F وAL-31FP لطائرات Su-27 وSu-30 بجميع تعديلاتها، وR95Sh وR195 لعائلة طائرات Su-25، وأعمدة دوارة لطائرات الهليكوبتر Ka-27 وKa-28. ، كا-32، الإرسال لمروحيات مي-26. منذ عام 2010، بدأت الجمعية بتزويد مصنع شركة Sukhoi OJSC في كومسومولسك أون أمور بمحركات AL-41F-1S (المنتج 117S) لطائرة Su-35S، وهي مقاتلة من الجيل 4++ تستخدم تقنيات الجيل الخامس.
دخلت شركة JSC UMPO السوق الخارجية لأول مرة بمنتجاتها في عام 1952. 49 دولة حول العالم تستخدم معدات إنتاج UMPO؛ الشريك التجاري الرئيسي هو الهند، حيث تنتج الشركة أيضًا محركات AL-55I المثبتة على طائرات التدريب HJT-36. تدعم الجمعية الشركاء الأجانب بشكل نشط من خلال تنظيم الإنتاج المرخص للمحركات، وتوفير المتخصصين في الإصلاح والتدريب من هذه البلدان.
تمتلك شركة JSC UMPO دورة تكنولوجية كاملة لإنتاج محركات الطائرات. يتقن العمليات التكنولوجية، بما في ذلك. تسمح المجموعة الفريدة من المعدات والموظفين المؤهلين للجمعية بإنتاج أحدث منتجات التكنولوجيا الفائقة. يوفر UMPO مجمع كاملخدمات الدعم الفني لمنتجاتها: خدمة ضمان ما بعد البيع، وإصلاح الوحدات والمكونات والمحركات مع استعادة جميع الخصائص التشغيلية، وتدريب الموظفين، وتحديث المعدات المنتجة مسبقًا.
جنبا إلى جنب مع الطيران، تنتج الجمعية محركات توربينات الغازالتطبيقات الصناعية الأرضية على أساس AL-31F، تم إتقان إنتاج محرك التوربينات الغازية AL-31ST، والذي يستخدم كجزء من وحدات ضخ الغاز بسعة 16 ميجاوات وAL-31STE لمحطات توليد الطاقة ذات الكتلة المعيارية بسعة 20 ميغاواط. يمكن أن تقدم UMPO للعملاء المحتملين مجموعة كاملة من المنتجات في تكوينات مختلفة، بما في ذلك التسليم الجاهز للمحطات بأكملها.
يفي نظام إدارة الجودة الحالي بمتطلبات المعايير الدولية لسلسلة ISO-9001-2001، والتي تم تأكيدها من خلال شهادة المطابقة NBP 02.112.0495-2004 في نظام الشهادات التطوعية للسجل العسكري. في عام 2010، حصلت الجمعية على شهادة امتثال نظام إدارة الجودة لمعيار الطيران AS 9100. تزيد شهادة AS 9100 من القدرة التنافسية لشركة JSC UMPO عند العمل مع العملاء الروس وتشير إلى تهيئة الظروف في الجمعية لإنتاج منتجات ذات جودة عالية.
تمتلك OJSC UMPO مجموعة من التراخيص والشهادات لإنتاج وإصلاح معدات الطيران وتصميم وتصنيع معدات الغاز والطاقة والنفط.
OJSC UMPO هي جزء من United Engine Corporation - وهي شركة فرعية متخصصة بنسبة 100% لشركة OJSC OPK Oboronprom لإدارة أصول بناء المحركات.
