הגשר העילי הישיר נפתח ב-10 בספטמבר על כביש Varshavskoe. כעת לנהגים יהיה נוח יותר לנוע לאורך הקטע הזה: הם לא יצטרכו לעמוד ברמזור בצומת הכביש המהיר ורשה ושדרת בלקלבה.

"פרויקט גדול יוצא לפועל במערב ובדרום מוסקבה - סלילת הכביש הדרומי, שיעבור מרובליובקה לקפוטניה. המחצית הראשונה של פרויקט זה יושמה: רובלבסקויה, כביש אמינבסקויה, רחוב אוברוצ'בה, שדרת בלקלבסקי שוחזרו. אז הרוקאדה הדרומית הגיעה לכאן לוורשבקה", אמר.

בניית הגשר העילי על כביש ורשבסקויה החלה בספטמבר 2015 והסתיימה בדיוק שנתיים לאחר מכן, בספטמבר 2017. אורכו 845 מטר. בקטע יש תנועה תלת נתיבים לכל כיוון. בעתיד יהיו יציאות לשדרת בלקלבה וקטע מכביש הדרום בבנייה. הם יעברו דרך גיבויים ובמרחב שמתחת לגשר.

חבר את הכבישים המהירים Varshavskoe ו-Kashirskoe

הגשר הפך לחלק מהקטע השני של הכביש הדרומי מבלקלאבסקי לשדרות פרולטרסקי. הוא עובר בשטח של אזור התעשייה, חוצה את כיוון Paveletskaya של מוסקבה מסילת רכבת, נהר צ'רטנובקה ומשקיף שדרת פרולטרסקיביישור של רחוב Kantemirovskaya. בנוסף למעבר העילי בכביש המהיר ורשבסקויה, נבנים על קטע זה גם את הבאים:

- גשר רכבת לאורך כיוון Paveletsky של מסילת הרכבת של מוסקבה, אורכו 57 מטרים;

- כביש מהיר מ-Balaklavsky ל-Proletarsky Prospect, באורך 2.426 קילומטרים;

- מעברים צדדיים ויציאות של כביש ורשה באורך של 1.923 קילומטרים;

- חיבורי כבישים עם רשת הכבישים הסמוכה, יציאה לרחוב Kotlyakovskaya ונתיב Kotlyakovsky 1, באורך 790 מטר;

- גשר מעבר לנהר צ'רטנובקה, אורכו 111 מטרים;

- מעבר תת קרקעי להולכי רגל באזור רחוב Kantemirovskaya, בית 58;

- מעבר חצייה מוגבה להולכי רגל בצומת של נתיב קוטליקובסקי 1 ורחוב קנטמירובסקיה.

כדי להגן על התושבים המקומיים מפני רעש, מתוכנן להתקין חלונות חסיני רעש בכתובות הבאות: רחוב Kantemirovskaya, בניין 53, בניין 1 ו- Varshavskoe Highway, בניין 114, בניין 1.

כיום קטע הכביש הדרומי מבלקלאבסקי לפרולטרסקי פרוספקט מוכן ב-75 אחוז. לאחר השלמת הבנייה, לנהגים תהיה הזדמנות לנסוע מורשבסקויה ל-Kashirskoye Shosse או Proletarsky Prospekt ובחזרה. זה יקל על העומס בכבישים המהירים, כמו גם יבטיח תנועת מעבר ללא עצירה ברמזורים לאורך כביש Varshavskoe באזור ההצטלבות שלו עם שדרת בלקלבה.

השלמת הבנייה במסגרת החוזה היא ברבעון השלישי של 2018.

אחד משלושה אקורדים

הכביש הדרומי יהפוך לאחד משלושת הכבישים המהירים החדשים במוסקבה יחד עם הכביש הצפון-מערבי וה- אקורדים צפון מזרחיים. הוא נבנה בדרום ובדרום מזרח מוסקבה ולפי סרגיי סוביאנין הוא פרויקט סלילת הכבישים החשוב ביותר בבירה. הכביש המהיר יחבר באלכסון מערבה, דרומה ודרום מזרחית של הבירה, ונהגים לא יצטרכו לעבור שוב במרכז, להיכנס לכביש הטבעת השלישי, לכביש הטבעת של מוסקבה ולכבישים היוצאים.

אורכו של כביש הדרום יהיה כ-40 קילומטרים. הוא יעבור ממחלף הכביש המהיר רובלבסקויה עם כביש הטבעת של מוסקבה לרחוב Verkhnie Polya בקפוטניה ויחבר בין הכבישים המהירים של העיר - שדרת קוטוזוב, שדרות מיצ'ורינסקי, שדרות ורנאדסקי, שדרות לנינסקי, רחוב פרופסיוזנאיה, כביש ורשבסקו, שדרת פרולטרסקי, כביש קשירסקו, רחוב ליובלינסקאיה.

כמו כן, במסגרת סלילת הכביש הדרומי, מתוכנן לשחזר את הקטע הדרום-מזרחי של כביש הטבעת של מוסקבה, לרבות המחלפים עם הרחובות Verkhnie Polya, Kapotnya ו-Besedinskoye Shosse.

השלב הראשון של בניית הכביש המהיר היה שחזור הכביש המהיר רובלבסקויה - שדרת בלקלבה, שהושלם בסתיו 2013. בשלב זה שוחזרו ונבנו 19.7 קילומטרים של כבישים. ביניהם:

- מעבר עילי במפגש של פרוספקט Michurinsky עם רחוב Lobachevsky, באורך 470 מטר;

- מעבר עילי במפגש של כביש רובלבסקויה עם רחוב מרשל טימושנקו ושדרות אוסני, באורך 640 מטר;

- שמונה מעברי חצייה להולכי רגל (שבעה תת-קרקעיים ואחד עילי).

בנוסף, ביוני השנה, במסגרת בניית הכביש המהיר הצפון-מערבי, הושלם שיקום כביש אמינבסקויה. כיום זהו כביש מהיר מודרני, הכולל:

- גשר עילי במסלול עיקרי באורך של 1.032 קילומטרים;

- שתי מנהרות באורך 444 מטר ו-1009 מטר;

- שני גשרים מעל נהר Setun;

- שלושה מעברי חצייה להולכי רגל (שניים תת קרקעיים ואחד עילי).

סוביאנין פתחה את התנועה בגשר עילי חדש בכביש המהיר ורשאבסקויה

גשר עילי ישיר חדש נפתח במוסקבה על Varshavskoye Shosse, המחבר בין שדרות Balaklavsky ו-Proletarsky. ראש עיריית מוסקבה, סרגיי סוביאנין, הודיע ​​על כך בעת שהשתתף בהשקה. תנועת מכוניותעל הגשר, ומציינים כי כביש הדרום יהפוך לפרויקט סלילת הכבישים החשוב ביותר בשנים הקרובות.

"במערב ובדרום מוסקבה יוצא לפועל פרויקט גדול לבניית הכביש הדרומי שיעבור מרובליובקה לקפוטניה. המחצית הראשונה של פרויקט זה יושמה: הכבישים המהירים רובלבקה, אמינבסקויה ואוברוצ'בסקויה, שדרת בלקלבסקי שוחזרו. והרוקדה הדרומי הגיעה לוורשבקה. נבנה גשר עילי קדמי. כך, משדרת בלקלבה יהיה נוח יותר להיכנס לוורשבקה מצד אחד ומהצד השני. ורשבקה, כמובן, תלך טוב יותר במקום הזה. אז, אני מקווה שהנהגים ביום שני בקטע הזה יסעו עם

בניית הגשר בוצעה במסגרת בניית הקטע השני של כביש הדרום מבלקלאבסקי לשדרות פרולטרסקי. המוכנות לבנייה באתר זה עומדת כיום על 75%. השלמת העבודות מתוכננת לרבעון השלישי של 2018.

גשר עילי ישיר באורך 845 מ' עם 3 נתיבים לכל כיוון נבנה בהצטלבות של כביש Varshavskoe עם Balaklavsky Prospekt ב-24 חודשים: ספטמבר 2015 - ספטמבר 2017. הוא מבטיח תנועת מעבר ללא תנועה לאורך כביש Varshavskoe. היציאות לשדרת בלקלבה וקטע כביש הדרום בהקמה יאורגנו בדרכים חלופיות ובמרחב התת-קרקעי.

הרוקדה הדרומית היא אחת משלושת כבישי אקורד חדשים במוסקבה - יחד עם האקורדים הצפון-מערביים והצפון-מזרחיים. לפי סרגיי סוביאנין, בניית קטעים מהרוקדה הדרומית בדרום ובדרום-מזרח מוסקבה תהפוך ל- פרויקט סלילת הכבישים החשוב ביותר במוסקבה בשנים הקרובות.

נושא הפיתוח של תשתיות התחבורה של הרובע והדאגות של תושבי מריינו והסביבה בקשר לבנייה בקנה מידה גדול של כביש הדרום נדונו ביום שישי ב-Moskomarkhitektura.

בסופו של דבר שבוע עבודהבאולם הגדול של המועצה לאדריכלות מוסקבה התקיימה פגישה בין סגני המחוז העירוני מריינו, נציגי ממשלת המחוז והמחוז המחוזי עם נציגי המכון תכנית - עלו- Moscomarchitecture.

הסיבה לפגישה הייתה חששותיהם של מוסקוביטים בקשר לבניית כביש מהיר עירוני חדש, אשר, לדברי חלק מתושבי מריינו, יהפוך את האזור הזה של הבירה לנקודת מעבר לתחבורה בכבישים. זה, בתורו, יוביל להרעה במצב הכבישים הקיים, וגם ישפיע לרעה על האקולוגיה של המחוז, שכפי שמציינים התושבים, כבר סובל מפליטות אוויר. חומרים מזיקיםמתחנת האוורור קוריאנובסקאיה ומבית הזיקוק של מוסקבה. בנוסף חוששים תושבי העיר שבמהלך סלילת כביש הדרום ייהרסו פארק בורוביק וסמטת הוותיקים.

עם כל שאלותיהם, חששותיהם ותפיסותיהם השגויות, פנו תושבי מריינו לסגני העירייה, הממשלה והמחוז של המחוז, אשר בהתבסס על מידע סותר לעתים, לא תמיד יכלו לתת את התשובה הנכונה. זה מה שקרה עם הרוקאד הדרומי. מזה מספר חודשים מתפשטות מזימות שווא ברשתות החברתיות, וגורמות להרבה אי הבנות ושאלות לרשויות המקומיות.

"בסוף יולי ב ברשתות חברתיותגילינו את המסלול לרוקדה הדרומית. לפי זה, הכביש המהיר חילק את הרובע לשני חצאים, עובר לאורך רחוב פררבה ודרך אותם אובייקטים של האזור הסביבתי שיש לנו במריינו - זהו פארק בורוביק וסמטת הוותיקים, - סגן המחוז העירוני מריינו יבגני. מנשיקוב סיפר לכתב מוסקובסקיה גאזטה. "מאוחר יותר הופיעה תוכנית אחרת, שבה הרוקאדה הדרומית חילק את מריינו לאורך הגבול העליון."

במבט קדימה, נציין שהמידע הזה התברר כלא אמין. אבל על בסיסו, לפני שבוע הופיעה הודעה ב-Change.org, המופנית לנשיא ולדימיר פוטין ולהנהגת ממשלת מוסקבה. בערעור דורש המחבר לאסור בניית קטע מכביש הדרום דרך מחוז מריינו.

"כביש הדרום, שהקטע שלו, לפי התוכנית, אמור לעבור דרכו אזורי מגוריםמריינו, בסמוך לבתי ספר, מרפאות, באזור מגורים, לא נוח מבחינה סביבתית, זו מכה לחייהם ולבריאותם של אלפי אנשים", נכתב בעצומה. עד היום כבר חתמו עליו כשבעת אלפים איש.

בשל המצב המתוח בסלילת כביש הדרום, שלחו צירים ותושבי האזור פניות לרשויות כוח ביצועכדי להבהיר את המצב. כמו כן, סגנים עירוניים של מריינו פנו לסגנית דומא בעיר מוסקבה איננה סוויטנקו בבקשה לסייע בארגון פגישה עם מומחים מוועדת מוסקבה לארכיטקטורה ומעצבים של מכון התוכנית הכללית של מוסקבה - ישירות הלקוח והמבצע של פרויקט זה.

בתשובה לשאלה האם הרוקאדה הדרומית יתקיים באזור מריינו ומה יהיה מסלולו, סגן יו"ר הוועדה לאדריכלות ותכנון ערים של העיר מוסקבה, סרגיי קוסטין, ענה חד משמעית: "אין רוקאדה דרומית במריינו. זה לא הולך לאורך מריינו, אלא הולך דרומה יותר".

כדי למנוע מבניית כבישים חדשים וצמתים כבישים להצטמצם בשמועות מגוחכות, יעץ קוסטין לפעול עם מסמכים רשמיים - לא רק אסטרטגיים, כלומר ברמת התכנון והדיון, אלא שכבר אושרו על ידי ממשלת מוסקבה.

"המסמך העיקרי הוא תוכנית האב, עבר בחוק. כל המסמכים הללו הם נחלת הכלל", אמר נציג המחלקה.

בהתייחסו גם לתוכנית הכללית של מוסקבה, הבטיח קוסטין למשתתפי הפגישה כי לא מתוכננת בניית כבישים מהירים חדשים באזורי המגורים של האזור.

אלכסיי נוביקוב, מומחה בסדנת התחבורה החמישית של מכון התכנית הכללית של מוסקבה, דיבר על מה שייעשה כדי לשפר את מצב התחבורה במריינו ובאזורים הסמוכים. לפיכך, על מנת לשפר את קשרי התחבורה במחוזות ליובלינו, מריינו ובראטיבו, מתוכנן לבנות מעבר עילי לכיוון קורסק של רכבת מוסקבה, גשר על פני נהר מוסקבה במערך רחוב שוסייניה עם מחלף תחבורה ב- צומת עם Kashirskoye Shosse ו רחוב Kantemirovskaya y. בנוסף, מתוכנן לבנות מחדש את מחלף התחבורה בסדינסקאיה ואת המחלף בהצטלבות כביש הטבעת של מוסקבה עם רחוב Verkhnie Polya.

"כיום, קשרי התחבורה בין מחוזות המינהל הדרום ודרום-מזרחיים קשים ומבוצעים תוך שיפוץ משמעותי של התחבורה, מה שיוצר עומס נוסף על רשת רחובות וכבישים", אומר נוביקוב.

נכון לעכשיו, התחבורה היוצאת מהמחוזות ליובלינו, מריינו ובראטיבו לכיוון המרכז והאזור מתבצעת לאורך רחוב ליובלינסקאיה, וולגוגרדסקי פרוספקט, 2nd Yuzhnoportovy Proezd, Borisovskie Prudy Street ו-Kashirskoye Shosse, העמוסים בזרימת תנועה. היציאה לכיוון המרכז דרך רובע פצ'טניקי עוברת דרך גשרים עיליים גדולים בצומת עם כיוון קורסק של רכבת מוסקבה. הקמת גשר עילי חדש ובנייה מחדש של מחלפים קיימים, לדברי נוביקוב, ייצרו צירי תנועה חדשים ונוחים יותר הן לכיוון המרכז והן מסביב למרכז, ויפחיתו את דרישות הרכב וזמן הנסיעה.

"יתרה מכך, מחלפי תחבורה עוזרים, אם לא לפטור את הרובע מהפקקים, אז מדללים משמעותית את זרימת הרכבים ומקלים על העומס במספר רחובות. מהצד הסביבתי של הנושא, זה גם נראה משמעותי", הוסיפה נטליה קריושינה, ראש מעבדת הבדיקות של המל"ל להגנת הסביבה, פיתוח הקרן הירוקה ועיצוב הנוף המכון לתכנון כללי.

כפי שמציין המומחה, תנועה בעמידה גורמת לפגיעה גדולה עוד יותר באקולוגיה של העיר. המשימה העיקרית של המחלקה שבראשה היא לדאוג שמדדים סביבתיים יילקחו בחשבון בעת ​​חישוב זרימות התנועה. בין ההישגים של מכון התכנית הכללית בתחום הבטיחות הסביבתית, קריושינה שמה את יצירת מפת הרעש של מוסקבה, הכוללת רשימת כתובות של בתים הנופלים באזור שבו חורגים מתקני הרעש. באזור מריינו מתוכננים גם להתקין מגנים אטומים לרעש, מה שנעשה אך ורק לטובת התושבים, אומר קריושינה.

בינתיים, התחבורה היא המקור החמור ביותר להשפעה על סביבהוהאקולוגיה של העיר. במוסקבה, 90% מכלל הפליטות השנתיות מגיעות מפליטות תחבורה. ראש עיריית מוסקבה, סרגיי סוביאנין, הצהיר זאת שוב ושוב במהלך פגישות עם תושבי מחוזות שונים של הבירה, והכיר בעובדה זו כבלתי נמנעת בחיי המטרופולין.

באופן כללי, כפי שציינו בסוף הפגישה נציגי ועדת מוסקבה לארכיטקטורה ומכון התוכנית הכללית של מוסקבה, סלילת תחבורה במחוז כרוכה בחיבור בין המחוזות ליובלינו, מריינו וברטיבו, ומציאת פתרונות לבנייה מחדש של צמתי יציאה. ולשחרר את המחוזות מ"מבוי סתום", שיפור התקשורת הן עם האזורים השכנים והן עם המרכז. יחד עם זאת, כפי שמציינים מומחים, צריך לקחת בחשבון גם את העובדה שעדיין ישנו אזור בר ספירה בעיר שניתן לבנות עליו כבישים, וקשה לשנות כאן משהו קיצוני מבחינת הפיתוח. של רשת התחבורה בכבישים.

שנים רבות של עבודה על שיקום ורשבקה, חלקה מחוץ לכביש הטבעת של מוסקבה, הסתיימו. זה היה כביש צר שהיה קשה לניווט. היום זה כביש מהיר מן המניין: נבנו גיבויים ומעברים עיליים", אמר סוביאנין.

סרגיי סוביאנין פתח קטע של כביש ורשה בשצ'רבינקה לאחר שיקום. הכביש הורחב. בנוסף, המבנה המרכזי באתר זה היה מנהרת תחבורה בת 6 נתיבים בצומת עם רחוב ז'לזנודורוז'ניה. הוא יספק תנועה נוחה ללא רמזור לאורך המסלול הראשי.

על פי התוכנית, שיקום הכביש המהיר ורשה מחוץ לכביש הטבעת של מוסקבה מכסה את קטע הכביש מהמעבר המתוכנן 728 ​​לכביש אובבודנאיה עד לעיר פודולסק.

עַל האיזור הזה 4 ק"מ משם יהיו מנהרה, גשר עילי ושישה מעברי חצייה להולכי רגל. בנוסף, ייבנה גיבוי לוורשבקה והכביש המהיר יורחב.

מתוכנן שיקום קטע הכביש הושלם עד סוף 2018.

מִנהָרָהנבנים בצומת הכביש המהיר ורשה וכביש אובבודנאיה. יהיו לו שלושה נתיבים לכל כיוון. אורך המנהרה מ שטחים פתוחיםיהיה כ-410 מטר.

המנהרה כמעט מוכנה לפתיחה

"ריצוף בטון אספלט הונח, שלטי דרכים ואלמנטים של מערכת הפשרת הקרח האוטומטית מותקנים", אמר א' בוצ'קרב.
לדבריו, מסתיים גימור חלק הרמפה של המנהרה עם לוחות גרניט ועמידות בפני אש.
התקנת פלטה חסינת אש ומגשים לכבלי תאורה מסתיימת במנהרה. במבנה המנהרה מותקן ציוד אוורור ומים והגימור לקראת סיום.

צוֹמֶת עִילִימעבר לכביש המהיר ורשאבסקויה לרחוב מרשל סביצקי - המתקן הגדול הראשון ב-2018 סלילת כבישיםנפתח בשצ'רבינקה. זה מקל על הנהגים לצאת מרחוב Let Oktyabrya 40 לכיוון כביש הטבעת של מוסקבה ואל רחוב מרשל סביצקי.יש לו שני נתיבים.

רחוב המרשל סביצקי- נתיב התחבורה הראשי לארבעה מיקרו-מחוזות חדשים של שצ'רבינקה. מכוניות נוסעות לאורכו מסימפרופול לכביש המהיר של ורשה במקביל לכביש הטבעת של מוסקבה. כדי להפיג את מתח התנועה כאן, נבנה גשר עילי חדש באורך של יותר מ-600 מטר ברחוב המרשל סביצקי והתנועה אורגנה ללא רמזורים לאורך התוואי הראשי של כביש ורשה. זה יגדל תפוקהמכביש הטבעת של מוסקבה לרחוב Mayakovsky וימנע עומסי תנועה בצומת הכביש המהיר עם הרחובות Melitopolskaya 2 ומרשל Savitsky.

תזרימי התחבורה חולקו מחדש בין התוואי הראשי של כביש ורשה לבין נתיב הגיבוי שלו. לפני השחזור היו לקטע זה שני נתיבים לכל כיוון. תנועת המכוניות נבלמה על ידי רמזורים, ולא היו מעברים להולכי רגל.

סרטון יוני 2018

סרטון אוגוסט 2018

תכנית שחזור

פרויקט השיקום של כביש ורשבסקויה, בו נמצא המחלף, אושר בקיץ 2013. עבודות הבנייה החלו בסתיו 2016.

פחות משנה לאחר מכן, עובדי הכביש מסרו את קטע כביש ורשה מכביש הטבעת של מוסקבה לשצ'רבינקה. עד אוגוסט 2015, נבנו 1.49 קילומטרים של כבישים, כולל גשר עילי באורך 243 מטר בצומת של רחוב Melitopolskaya 2 ו-Warsaw Highway. באותו אתר הופיע מעבר תת קרקעי להולכי רגל.

בינואר 2017, ליד הרציף שצ'רבינקה, בקילומטר ה-34 של כיוון קורסק של רכבת מוסקבה, נפתח גשר כביש חדש. הגשר הדו-נתיבי אפשר להגדיל את יכולת המעבר ביותר משמונה - מ-200 ל-1,650 מכוניות בשעה בשני הכיוונים.

שיקום הכביש המהיר ורשבסקויה בתוך כביש הטבעת של מוסקבה החל ב-2011, העבודה הסתיימה ב-2013. בסך הכל נבנו 10.76 קילומטרים של כבישים, שלושה מעברי חצייה תת-קרקעיים ושלושה עיליים להולכי רגל, גשר עילי ליד כביש הטבעת של מוסקבה (352 מטר), מנהרת כבישים ברחוב פודולסקיה קורסנטוב (68.1 מטר), גם שירותים קיימים שופצו וחדשים. אלה נמשכו. כעת עסוקים בונים בקטע ממעבר משוער מס' 728 לכביש פודולסק אובבודנאיה.

6.83 קילומטרים של כבישים ייבנו על כביש Varshavskoe, כולל מנהרת תחבורה באורך 400 מטר בצומת עם רחוב Zheleznodorozhnaya.


זה יהיה נוח יותר להולכי רגל, במיוחד תושבי הרחובות רבוצ'איה, מרשל סביצקי, ספורטיבנאיה, ז'לזנודורוז'ניה ו-40 Let Oktyabrya הסמוכים: ייעשו עבורם מעברי חצייה חדשים - ארבעה עיליים ושניים תת-קרקעיים. לאחר בנייה מחדש, כביש Varshavskoye יהפוך לתלת נתיבים לכיוון המרכז ולחמישה נתיבים לכיוון האזור ממעבר מתוכנן מס' 728 לכביש Obvodnaya בפודולסק.

עיצובים מיוחדים יסייעו להפחית את כמות האבק והרעש ממכוניות חולפות. בסך הכל מתוכננת התקנת 633 מטר של מחסומי רעש לאורך כביש ורשה.

צילום בנייה

פניית פרסה בכביש המהיר Varshavskoe למוסקבה ולפארק בוטובו 2

הקטע האחרון של רוקאדה הדרומית יחל בבנייה ב-2018. תכנון התוואי הכלול בו ושלושה מחלפים משוחזרים בכביש הטבעת כבר בעיצומם, אמר מראט חוסנולין, סגן ראש עיריית מוסקבה למדיניות עירונית ובנייה, לכתבים.
הכתב של פורטל מוסקבה 24 הבין איך ייראה הגיבוי של טבעת התחבורה השלישית וכביש הטבעת של מוסקבה.

השלב האחרון של הסלע

צילום: פורטל מוסקבה 24/מיכאיל קולובייב

מ כביש קשירסקויהדָרוֹם הסלע יתרחשלאורך רחוב בוריסובסקי פרודי, יגיע לרחוב קפוטניה ויצא לרחוב Verkhnie Polya. רחוב Verkhnie Polya המשופץ יוביל לכביש הטבעת של מוסקבה באזור שוק סדובוד ומרכז הקניות Belaya Dacha.

מחלף התלתן הקיים בהצטלבות כביש הטבעת של מוסקבה ו-Verhniye Polye לא צפוי להתמודד עם זרימת התנועה שתעבור לאורך הכביש הדרומי ממערב לדרום מזרח, ולכן המחלף ממתין לשיקום רדיקלי. מתוכנן לבנות מנהרה מתחת לרחוב Verkhnie Polya, ומעבר עילי ורמפות עיליות על כביש הטבעת של מוסקבה.

יציאות נוספות מכביש הטבעת של מוסקבה ייבנו לשוק סדובוד ו קניון"בלייה דאצ'ה" האורך הכולל של הגשרים העיליים יהיה 2.5 קילומטרים. בסך הכל ישוקמו 14 קילומטרים של כבישים. לאחר המודרניזציה, המחלף אמור להגדיל את הקיבולת ב-25-30%.

הכביש הדרומי הוא כביש מהיר חדש של מוסקבה באורך של יותר מ-40 קילומטרים. הוא מתחיל במערב בהצטלבות של כביש הטבעת של מוסקבה ו-Rublevskoye Shosse ומסתיים בדרום מזרח במפגש של כביש הטבעת של מוסקבה ורחוב Verkhnie Polya. הכביש המהיר נבנה במספר שלבים.

מפרולטרסקי פרוספקט ועד קשירקה

בניית הקטע הלפני אחרון מפרוספקט פרולטרסקי לכביש קשירסקויה תחל גם הוא בשנה החדשה. הכביש הדרומי ילך לאורך רחוב Kantemirovskaya ויגיע לצומת עם רחוב Kaspiyskaya. יונח כביש לאורך קטע של שני קילומטרים וייבנה גשר עילי.

רחוב Shosseynaya, הממוקם על הגדה הנגדית של נהר מוסקבה, יחובר לרחוב Kaspiyskaya באמצעות גשר וכביש חדש. גשר כביש ייבנה לאורך גשר הרכבת הקיים, והכביש יובא לכביש קשירסקו, המתחבר עם רחוב Kaspiyskaya מתחת לכביש המהיר.

אורכו של הקטע החדש יהיה כמעט שלושה קילומטרים. בסך הכל, בשלב זה מתוכנן לבנות יותר משמונה קילומטרים של כבישים, כולל מעברים עיליים בגישה לגשר באורך 1.97 ק"מ, שישה מעברים עיליים ליציאה מכביש קשירסקו לרחוב קספייסקאיה ויציאות מרחוב דונצקאיה.

לדברי מרת חוסנולין, הקטעים המתוכננים של הרוקדה הדרומית מתוכננים להיבנות בשנים 2019-2020.

דרך חדשה מורשאבקה לפרולטרסקי פרוספקט

השלב השני של הכביש הדרומי - מבלאקלאבסקי פרוספקט בצומת עם Varshavskoye Shosse ועד Proletarsky Prospekt - כבר בבנייה. בונים מניחים כביש עם שישה נתיבים לאורך השבילים המעוצבים.

הכביש המהיר יחצה את כיוון Paveletskaya של מסילת הרכבת של מוסקבה, נהר צ'רטנובקה, ואז קוטליקובסקי פרוזד 1 ויצטרף לפרולטרסקי פרוספקט. יציאות ייבנו מרחובות קוטליאקובסקיה ובחטרב לרוקדה הדרומית, ונתיב קוטליקובסקי 1 ושדרות פרולטרסקי בצומת עם הרוקדה ישוחזרו.

לדברי סגן ראש עיריית מוסקבה, מראט חוסנולין, הכבישים באזור זה כמעט הושלמו. עַל שנה הבאההבונים יישארו עם השלב הקשה ביותר - בניית גשר עילי על פני כיוון Paveletskaya של רכבת מוסקבה. ייקח להם כשנה לבנות כביש מהיר בן שישה נתיבים מתחת לפסי הרכבת. נהגים יוכלו לעבור מקשירקה לוורשבקה מבלי לבקר בכביש הטבעת השלישי או בכביש הטבעת של מוסקבה במחצית השנייה של השנה הבאה.

המקטע החדש יחלק מחדש את זרמי התנועה ויקל על העומס בכבישים המהירים פרולטארסקי, קשירסקויה ו-ורשבסקויה. למעשה, הוא יהפוך לגיבוי לכביש הטבעת של מוסקבה בדרום מוסקבה.

אגב, הכביש הדרומי חצה את כביש Varshavskoye כבר השנה. ביום העיר נפתחה התנועה לאורך הגשר העילי משדרות בלקלבה דרך ורשבקה. הגשר עם שישה נתיבים, באורך 845 מטרים, נבנה תוך שנתיים; העבודות החלו בספטמבר 2015.

ממערב לדרום לאורך הכביש

נהגים כבר משתמשים בקטע הראשון של הכביש הדרומי מ-Rublevskoye Shosse בצומת עם כביש הטבעת של מוסקבה עד לצומת של Balaklavsky Prospekt עם Varshavskoye Shosse.

הוא עובר לאורך הכביש המהיר רובלבסקויה, כביש אמינבסקויה, רחוב לובצ'בסקי, שדרות מיצ'ורינסקי, שדרות ורנאדסקי, שדרות לנינסקי, רחוב אוברוצ'ב, שדרת בלאקלבסקי ומסתיים במפגש של שדרת בלקלבסקי עם כביש ורשבסקי.

הכביש המהיר מחבר את שדרות קוטוזובסקי עם מיצ'ורינסקי, שדרות ורנאדסקי עם לנינסקי, ורחוב פרופסויוזניה עם שדרת סבסטופולסקי.

במהלך השיקום נבנו כאן 19.7 קילומטרים של כבישים, שני גשרים עיליים - בהצטלבות של פרוספקט מיצ'ורינסקי עם רחוב לובצ'בסקי ובצומת כביש רובלבסקויה עם רחוב מרשל טימושנקו ושדרות אוסני.

בשני קטעים של השלב הראשון של הכביש, נוצר נתיב ייעודי לתחבורה ציבורית: מהכביש המהיר Mozhaiskoye לשדרת Vernadsky ומשדרות לנינסקי לרחוב Chertanovskaya. בנינו 84 "כיסים" מוכנסים לעצירות. בזכות הכיסים תחבורה ציבוריתאינו מפריע לזרימת התנועה הכללית. הולכי רגל יכולים לחצות את הכביש המהיר דרך שבעה מעברי חצייה תת קרקעיים להולכי רגל ומעבר עילי אחד.

בצומת של כביש אמינבסקויה ורחוב גנרל דורוכוב, כביש הדרום ייפגש עם כביש מהיר צפון-מערבי. מחלף התחבורה יהיה מוכן בקרוב. עובדי הכביש הניחו אספלט, התקינו גדרות מחסום והשלימו עבודות בטון מונוליטיות.

כל העבודות יסתיימו עד סוף השנה וייפתחו לתנועה. המחלף בצומת רחוב אמינבקה וגנרל דורוכוב יפריד בין זרמי התנועה, יקל על העומס בכביש אמינבסקויה, יגדיל משמעותית את יכולת התנועה וישפר את מצב הכבישים בסביבה.