النسخة الاحتياطية الجنوبية من كوتوزوفسكي بروسبكت. النسخ الاحتياطي الشمالي لشارع كوتوزوفسكي

سيتم هنا نشر معلومات حول الطريق البديل الجنوبي لشارع كوتوزوفسكي، وكل ما يتعلق بحالة المرور في منطقة أوتشاكوفو-ماتفييفسكوي والمناطق المحيطة بها مباشرة.

انتباه! هذه معلومات قديمة. !

اضغط 27/12/2012. إزفستيا: استبدال كوتوزوفسكي بروسبكت سيكلف 30 مليار دولار

تم اتخاذ قرار بناء النسخة الاحتياطية الجنوبية من Kutuzovsky Prospekt عمليا، ومن المخطط خلال عام 2013 تسوية جميع القضايا التنظيمية، ويمكن الانتهاء من البناء بحلول نهاية عام 2015. صرح نائب رئيس البلدية لسياسة التنمية الحضرية مارات خوسولين لإزفستيا بهذا الأمر.

ووفقا للمسؤول، فإن تكلفة البناء ستكون حوالي 30 مليار روبل. وأضاف أن السفر على طول الطريق، على عكس النسخة الاحتياطية الشمالية المخطط لها، سيكون مجانيًا.

وأشار خوسولين إلى أنه تم بالفعل تحديد بعض مستثمري البناء الذين تجري المفاوضات معهم. ووفقا له، فإن أكبر الشركات هي DON-Stroy و Inteko و Hals-Development. وفي وقت سابق، ذكر نائب العمدة أن VTB كان أحد المستثمرين. ووفقا له، فإن عددا من الهياكل لديها خطط لبناء أكثر من مليون متر مربع على طول المنطقة الجنوبية الاحتياطية المستقبلية. م من العقارات.

كما أوضح خوسنولين، أثناء بناء النسخة الاحتياطية الشمالية لكوتوزوفسكي بروسبكت، من الضروري مراعاة مصالح السكان المحليين والمستثمرين والسكك الحديدية الروسية، مما يجعل تنفيذ المشروع صعبًا للغاية.

لذلك، سيتم الانتهاء من الدراسة الجنوبية أولا، حيث لا توجد مثل هذه الصعوبات.

وقال المسؤول: "من الضروري الآن الموافقة على النسخة النهائية للمشروع، وتقديمه للنظر فيه من قبل لجنة تخطيط المدن والأراضي، والموافقة على مسودة التخطيط والتكلفة، وكذلك البدء في إعداد المنطقة". - ستستغرق هذه الأنشطة عام 2013 بأكمله. ومن الواقعي بناء شيء ما بحلول نهاية عام 2015.

وكما قال أوليغ بانكراتوف، رئيس قسم تمويل البنية التحتية في شركة VTB Capital، فإن الشركة "تتمتع بخبرة كبيرة في تنفيذ مشاريع البنية التحتية".

نحن مهتمون بالنظر في مشاريع البنية التحتية الجديدة في موسكو، بما في ذلك الاستثمارات في البنية التحتية للطرق. - ومع ذلك، لا يزال من السابق لأوانه الحديث عن المبلغ والمعلمات الأخرى لبناء نسخة احتياطية من Kutuzovsky Prospekt.

لا يعلق DON-Stroy و Hals-Development على المعلومات المتعلقة بمشاركتهما في المشروع. علاوة على ذلك، تمتلك الشركتان عقارات في منطقة البناء المقترح للنسخ الاحتياطية. تمتلك "DON-Stroy" على وجه الخصوص مشاريع مثل "House on Mosfilmovskaya" ومجمع Vorobyovy Gory السكني. وقامت شركة "Gals-Development" ببناء مجمع "Emerald Valley" السكني في شارع Rublevskoye، ومجمعين في شارع Elninskaya وواحد في Yartsevskaya.

من المفترض أن يبدأ الدعم الجنوبي لشارع كوتوزوفسكي من حلقة النقل الثالثة، عبر مقاطعتي موسفيلموفسكي ورامينكي، عبر أراضي منطقة أوتشاكوفو الصناعية وسيصل إلى سكولكوفو. بديل الشماليسوف يمتد شارع كوتوزوفسكي، الذي من المفترض أن يتم بناؤه بأموال خاصة، من مركز الأعمال في مدينة موسكو إلى شارع مولودوغفارديسكايا مع إمكانية الوصول إلى طريق موسكو الدائري. بعد ذلك سوف يتصل بطريقين: طريق Odintsovo الالتفافي وطريق M1 السريع، والذي سيصبح أيضًا طريقًا برسوم مرور في المستقبل. إنهم يخططون لتحصيل حوالي 3 روبل للسفر عبر النسخة الاحتياطية. التكلفة التقديرية لبنائه هي 60 مليار روبل.

ونتذكر أن بناء المساندة الشمالية تسبب في غضب شعبي كبير. نظم سكان المناطق المحيطة مسيرات تطالب بوقف بناء الطريق السريع أو على الأقل استبدال الجسور السبعة المخطط لها، والتي يجب أن تمر على بعد 15 مترًا من المنازل في الطابق 3-4، مع تقاطع واحد عند تقاطع Aminevskoye وRublevskoye Shosse. و كوتوزوفسكي بروسبكت. في هذه الحالة فقط سيتم احترام مصالح أكثر من 4 آلاف شخص، الذين ستمر الجسور تحت نوافذهم. قال أوليغ كازينكوف، منسق مجتمع سكان JSC "لا يوجد نسخة احتياطية"، إنه في نهاية ديسمبر، تلقى السكان الاستباقيون ردًا رسميًا من محافظة JSC، والذي بموجبه سيمر الطريق بالكامل عبر غير - المناطق السكنية.

في السابق، كان سكان شارع ماتيفسكايا يخشون أن يتم فتح الطريق عبر شارعهم. وأوضح أن هذا من شأنه أن يعقد حياة ليس فقط السكان المحليين، ولكن أيضًا سكان البلدة الذين يرغبون في شراء شقة في مباني درجة رجال الأعمال التي لم يتم بناؤها بعد في نفس الشارع.

ويرى السكان المحليون أن الدعم الجنوبي سيحل مشاكل النقل في المنطقة بشكل كامل. وفي حين أن بناء المساندة الشمالية يعني تكاليف باهظة للمدينة، فإنه يؤثر أيضًا على مصالح أكثر من 50 ألف مواطن يعيشون في المنطقة. "من الأفضل بناء نسخة احتياطية جنوبية أولاً وإلقاء نظرة على أدائها. وأشار كازينكوف إلى أنه من المحتمل أن بناء نسخة احتياطية أخرى ليس ضروريا.

وقال إنه تم بالفعل توسيع مكانين - عند التقاطع مع شارع سلافيانسكي وطريق موزهايسك السريع، تمت إزالة الخيام الموجودة على الهامش. "كان هذا كافيا لإزالة الاختناقات المرورية الضخمة." إذا قمنا أيضًا بإلغاء وقوف السيارات غير القانوني على جانب الطريق، فسيتم حل مشكلة الاختناقات المرورية.

ومع ذلك، وفقا للخبراء، فإن غرب موسكو يحتاج إلى كلا النسختين الاحتياطيتين. وأوضح الكبير في الوقت نفسه أنه لن يكون هناك “تقاطع مصالح” بين الطريقين الباحثمعهد اقتصاديات النقل وسياسة النقل بالمدرسة العليا للاقتصاد إيكاترينا ريشيتوفا.

19/02/2013. سيكون لشارع Mosfilmovskaya في غرب العاصمة اتجاه جديد

أفادت إدارة البناء في موسكو أن الجسر على طول الطريق الرئيسي لشارع موسفيلموفسكايا اكتمل بنسبة تزيد عن 65 بالمائة.

حاليا، تم بناء أكثر من 400 متر من الطرق. يتم تركيب عوارض البنية الفوقية والألواح المتجانسة على مخرج الجسر من شارع Mosfilmovskaya باتجاه النسخة الاحتياطية الجنوبية المتوقعة من Kutuzovsky Prospekt. وخلال العمل، تم إعادة بناء أكثر من 3000 متر من خط أنابيب الغاز.

يتم تنفيذ العمل كجزء من أول مجمع ناشئ (من أصل ثلاثة)، والذي يتضمن بناء قسم من شارع مينسكايا إلى التقاطع مع النسخة الاحتياطية الجنوبية المخطط لها من كوتوزوفسكي بروسبكت.

ينص مشروع مجمع الإطلاق الأول على بناء اتجاه جديد لشارع موسفيلموفسكايا، والذي سيتفرع في منطقة شارع ستوليتوفا باتجاه شارع فيرنايا. تم تصميم الاتجاه الجديد للشارع بثلاثة مسارات مرورية في كل اتجاه.

وفقًا لرئيس إدارة البناء في موسكو أندريه بوشاريف، فإن تنفيذ مجمعات الإطلاق الأول والثاني والثالث سيجعل من الممكن بناء جزء من هذا الطريق السريع من شارع مينسكايا إلى طريق أمينفسكوي السريع، بما في ذلك الاتصال بين شارع موسفيلموفسكايا وشارع فيرنايا. مما سيخفف بشكل كبير من الكثافة المرورية للمركبات في هذه المناطق.

مشروع التخطيط للطريق البديل الشمالي لكوتوزوفسكي بروسبكت. يجب أن يبدأ هذا الطريق الخالي من الإشارات الضوئية، والذي يبلغ طوله 11 كم مع 3 حارات في كل اتجاه، من تقاطع MKAD مع ممر التفافي لمدينة أودينتسوفو على طول خط سكة حديد أوسوفسكايا، على طول شارع إيفان فرانكو، وعبور مسارات السكك الحديدية، والمشي على طولهم إلى محطة Fili، ومن خلال تقسيمهم إلى جسرين، انزل إلى منطقة مدينة موسكو على جسر Presnenskaya وممر Krasnogvardeisky الأول. من المتوقع أن يتم دفع تكاليف السفر عبر الطريق البديل. تحاول سلطات المدينة العثور على مستثمر لبناء هذا الطريق ومن ثم استرداد الاستثمار عن طريق جمع رسوم المرور، ولكن إذا لم يتم العثور على مستثمر، فلا يتم استبعاد البناء على حساب ميزانية المدينة.

وفقًا للمؤلفين، سيكون التدفق من خلال النسخة الاحتياطية 3600-4600 سيارة خلال ساعة الذروة في اتجاه واحد، وسينخفض ​​وقت السفر على طول طريق Mozhaiskoye السريع - Kutuzovsky Prospekt من 30 إلى 20 دقيقة مع تقليل الازدحام بنسبة 25٪، والمسافة المقطوعة للمركبة سيتم تخفيضها بمقدار 50 مليون كيلومتر بالسيارة في العام.

البيان الأخير يتعارض مع المنطق الأولي. قد تنخفض المسافة المقطوعة للمركبة إذا تم استبدال جزء طويل من الطريق بقسم قصير مع الحفاظ على نفس تدفق المركبات. أيضًا، لتقليل المسافة المقطوعة، يمكنك تقليل التدفق مع الحفاظ على طول الطريق. ومن المخطط أيضًا البناء هنا بالتوازي مع الطريق الحالي. طريق جديدنفس الطول، أي، من الناحية النظرية، مع الحفاظ على عدد السيارات، سيتم إعادة توزيع التدفق ببساطة من طريق واحد إلى طريقين وسيبقى عدد الكيلومترات على نفس المستوى.

في الواقع، هناك طلب كبير لم تتم تلبيته على الرحلات البرية في موسكو والمنطقة. في أيام الأسبوع، يبقى ما لا يقل عن نصف السيارات المتوقفة ليلاً في الساحات، وقد تكون هذه النسبة أعلى بالنسبة للجراجات. نظرًا لأن مستوى الراحة في السيارة الشخصية أعلى منه في وسائل النقل العام، وسعر الرحلة قابل للمقارنة، فإن الاختيار بين السيارة الشخصية ووسائل النقل العام يتم تنظيمه فقط من خلال وقت السفر، أي حجم الاختناقات المرورية. إذا كان تجاوز رسوم المرور في Odintsov قادرًا على تحويل بعض حجم تدفق حركة المرور من طريقي Minsk و Mozhaisk السريعين المجانيين، فسيتم شغل المساحة التي تم إخلاؤها على الفور من قبل سكان Lesnoy Gorodok و Odintsovo، الذين انتقلوا إلى السيارات من القطارات والحافلات. نتيجة لذلك، لن ينخفض ​​\u200b\u200bالتدفق عند مدخل موسكو على طول طريق Mozhaisk السريع، ولكن سيتم إضافة التدفق الذي يقترب من موسكو على طول طريق Odintsov الالتفافي، وسيزداد إجمالي عدد الكيلومترات من المركبات في موسكو فقط، على عكس وعود مؤلفي المشروع.

تبدو الأطروحة حول تقليل وقت السفر على طول طريق Mozhaisk السريع - Kutuzovsky Prospekt واعدة، ولكن إذا قمت بقياس طول الطريق من طريق موسكو الدائري إلى Garden Ring (13.3 كم) وحساب السرعة المخططة، فسيكون مساوياً لـ 40 كم/ساعة. ليس كثيرًا بالنسبة لشارع رئيسي بدون إشارات مرور. هل الاختناقات المرورية مخططة حقًا في Kutuzovka؟

دعونا نفكر في الاتصالات بين النسخة الاحتياطية وشبكة الشوارع داخل موسكو. تم تصميم التبادل مع طريق موسكو الدائري ليكون كاملاً، أي أنه من الممكن السفر من جميع الاتجاهات إلى كل شيء. علاوة على ذلك، عند التحرك نحو المركز، يتم التخطيط للخروج إلى شارع Bozhenko، ومدخل من طريق Mozhaiskoe السريع عبر شارع Kubinka، ومخرجين إلى Kutuzovsky Prospekt: ​​إلى شارع Minskaya ومن خلال نفق شارع Barclay الحالي إلى ساحة النصر. عند الانتقال إلى المركز، يتم التخطيط لمدخلين من Kutuzovsky Prospekt: ​​أمام وخلف شارع Minskaya، الخروج إلى شارع Ivan Franko، الدخول من شارع Bozhenko. في منطقة مدينة موسكو، يتم عقد المؤتمرات على المستوى المحلي شبكة الشوارع، لا يمكن الدخول إلى حلقة النقل الثالثة (TTK) والخروج منها إلى البديل إلا من خلال تقاطع إشارة المرور في شارع Krasnogvardeisky Proezd الأول. ويمكن ملاحظة أن أغلب المخارج من الإحتياط تتجه نحو المركز، وأغلب المداخل تتجه نحو المنطقة. المدخل الوحيد للمركز من شارع كوبينكا له مخرج غير متماثل من المركز إلى شارع إيفان فرانكو الواقع على الجانب الآخر من السكة الحديد، ومن المفترض أن يتم إلغاء الممر الحالي من إيفان فرانكو إلى كوبينكا في المشروع. أيضًا، وفقًا للمصممين، يجب أن يخدم المخرج إلى شارع إيفان فرانكو بشكل أساسي للانعطاف من البديل إلى شارع يارتسيفسكايا (جزء من الطريق السريع الشمالي الغربي) مع مرور تدفق العبور هذا عبر الشوارع الضيقة داخل المنطقة. لا يوجد فصل عند تقاطع المضاعف مع روكايد الجنوبية(الطرق السريعة Rublevskoe و Aminevskoe) غير متوفرة. هذا التكوين للمسار يجعل من المستحيل تقريبًا استخدامه كنسخة احتياطية لـ Kutuzovsky Prospekt للسفر داخل المدن ويظهر أن الغرض من المسار هو جلب تدفقات حركة المرور من المنطقة ومن طريق موسكو الدائري إلى وسط المدينة.

تتمتع النسخة الاحتياطية بإمكانية كبيرة لزيادة الاختناقات المرورية الحالية وإنشاء اختناقات مرورية جديدة. الآن في Kutuzovsky Prospekt، القسم الأكثر ازدحامًا هو من شارع Minskaya إلى حلقة النقل الثالثة، والتي تحتوي على 4 ممرات. لا يخطط مشروع إعادة إعمار Kutuzovsky Prospekt لتوسيع هذا القسم. إذا تم إنشاء نسخة احتياطية، فعند الانتقال إلى المركز، سيتم تضييق 5 ممرات من Kutuzovsky Prospekt، ومسار واحد من النسخة الاحتياطية ومسارين من شارع Minskaya إلى 4 ممرات، مما سيخلق ازدحامًا مروريًا في اتجاه المركز تقريبًا من شارع Kremenchugskaya إلى Minskaya على Kutuzovsky Prospekt، ومن المحتمل حدوث اختناقات مرورية في الممرات اليمنى للنسخ الاحتياطي. إذا تم بناء استقامة الجسر من طريق Rublevskoye السريع من محطة مترو Kuntsevskaya إلى Kutuzovsky Prospekt، فإن التدفق القادم على طول مسارين من هذا الاستقامة سيزيد من ازدحام المرور في "عنق الزجاجة" هذا. نظرًا للتدفق المتحرك من النسخة الاحتياطية عبر شارع باركلي، سيزداد الازدحام المروري في الممرات اليمنى لشارع كوتوزوفسكي بروسبكت بين ميدان بوبيدا وحلقة النقل الثالثة، وقد تزداد أيضًا الاختناقات المرورية في شارع بولشايا دوروغوميلوفسكايا. على الأرجح، ستتشكل الاختناقات المرورية أيضًا عند مخارج المدينة، نظرًا لأن مداخل مواقف السيارات لن تكون قادرة على "هضم" التدفقات القادمة إلى المجمع من النسخة الاحتياطية، وحلقة النقل الثالثة، والاتصال بطريق زفينيجورودسكوي السريع وشبكة الشوارع المحلية.

عند التحرك نحو المنطقة، سوف تتراكم الاختناقات المرورية في شارع كوتوزوفسكي أمام ميدان النصر بسبب التضييق من 7 ممرات إلى 4. وبما أن النسخة الاحتياطية نحو المنطقة بها 3 ممرات على طول الطريق المؤدي إلى طريق موسكو الدائري، ثم بتدفق كافٍ عند الدخول إليها من المدينة ومن ساحة النصر، سيكون هناك اختناقات مرورية عند مداخل منطقة شارع سلافيانسكي ومن شارع بوجينكو، سواء عند هذه المداخل أو عند النسخة الاحتياطية نفسها. إذا تم جمع رسوم المرور عند المداخل، فإن طوابير الدخول ستؤدي إلى اختناقات مرورية في الشوارع التي يتم الدخول منها.

- تصفية 1500 مرآب يقع على طول شارع إيفان فرانكو، دون تقديمها لهم بالمقابل مساحات وقوف السياراتسيؤدي إلى ضرورة إيقاف السيارات من هذه المرائب في شوارع منطقة كونتسيفو وحدوث اختناقات مرورية طبيعية في هذه الشوارع.

وقوف السيارات في شارع إيكاترينا بودانوفا. تصوير كسينيا كورانينا

تجدر الإشارة إلى أنه في المنطقة جميع الساحات والممرات الخارجية للشوارع مشغولة بالفعل بالسيارات، ولا توجد مساحة لبناء مواقف سيارات متعددة المستويات في محيط شارع إيفان فرانكو، في حين يوجد العديد من مواقف السيارات في المنطقة التي لا يوجد طلب عليها بسبب الأسعار المرتفعة للغاية لأماكن وقوف السيارات (على سبيل المثال، في موقف السيارات في شارع إيكاترينا بودانوفا، يبلغ سعر المساحة حوالي 850 ألف روبل، وهي فارغة تمامًا منذ أكثر من عام ، السيارات متوقفة حوله على المروج والأرصفة). وحتى لو كان تصميم النسخة الاحتياطية يتضمن توفير أماكن لوقوف السيارات، فلن يكون هناك مكان لركن السيارات أثناء إنشاء المواقف الاحتياطية ومواقف السيارات.

بالقرب من موقف السيارات. تصوير كسينيا كورانينا

في الفناء بشارع إيكاترينا بودانوفا. تصوير كسينيا كورانينا

شارع ايكاترينا بودانوفا. تصوير كسينيا كورانينا

أثناء إنشاء النسخة الاحتياطية، سيتم تدمير مزارع الغابات في منطقة الحماية الصحية للسكك الحديدية على طول شارع إيفان فرانكو من شارع بارتيزانسكايا إلى شارع كوتسيوبينسكوغو، وسيتم تدمير عرض المنتزه على طول شارع إيفان فرانكو في القسم من شارع كوتسيوبينسكوغو إلى شارع روبليوفسكوي. سيتم تقليلها بشكل كبير مع إزالة ملاعب الأطفال والرياضة، واقتراب أجزاء الطريق من الشارع إلى المنازل. في منطقة شارع سلافيانسكي، سيتم قطع بقايا بستان تفاح.

ملعب للأطفال في الحديقة بشارع إيفان فرانكو. تصوير ديمتري سكاكين

بقايا بستان تفاح في شارع سلافيانسكي. تصوير كسينيا كورانينا

سيخلق الطريق السريع، الذي يمتد بشكل أساسي على طول جسر علوي، ضوضاء على مدار الساعة، كما ستزداد الضوضاء الصادرة عن السكك الحديدية. سوف تتدهور جودة الهواء الجوي في شريط بعرض 300-400 متر على طول الطريق بشكل كبير. وفقا للمعايير الصحية، لا يتم ضمان السلامة البيئية للمباني السكنية وغيرها من أماكن الإقامة الدائمة للأشخاص في هذا القطاع.

تظهر القياسات على الطرق السريعة المماثلة في موسكو أن متوسط ​​الحد الأقصى المسموح به يوميًا للتركيزات في الهواء لمواد خطرة بشكل خاص مثل الأوزون وثاني أكسيد النيتروجين والستيرين أعلى بمقدار 1.5 إلى 2 مرة، والفورمالدهيد أعلى بثلاث مرات. مثل هذه التجاوزات على المدى القصير تؤدي إلى تدهور الصحة وانخفاض الأداء وظهور التعب المستمر; على المدى المتوسط ​​- حتى الظهور الأمراض المزمنةوانخفاض متوسط ​​العمر المتوقع. لا توجد تدابير أمنية بيئةلا يوفر المشروع تخطيط النسخة الاحتياطية.

لتلخيص، يمكننا أن نقول أنه بالنسبة لسكان غرب موسكو، فإن النسخة الاحتياطية لن تحل مشكلة النقل ولن تصبح بديلا لطريق Mozhaiskoye السريع وKutuzovsky Prospekt بسبب تكوين المنحدرات. بل على العكس من ذلك، فإنه سيؤدي إلى تفاقم هذه المشكلة من خلال توفير ممر لدخول عدة عشرات الآلاف من السيارات الإضافية يوميا من منطقة موسكو إلى وسط موسكو، وبشكل رئيسي إلى مجمع مدينة موسكو، الأمر الذي سيؤدي إلى زيادة زحمة السير. وفي الوقت نفسه، سوف تتدهور حالة البيئة على طول الطريق بشكل كبير.

يمكن أن يكون البديل لبناء النسخة الاحتياطية الشمالية من طريق موسكو الدائري إلى مدينة موسكو هو بناء مركز نقل كجزء من محطة السكك الحديدية وموقف سيارات متعدد المستويات يتسع لـ 7-10 آلاف سيارة، دون البيع بالتجزئة والترفيه المناطق في منطقة منطقة كونتسيفو الصناعية (محطة كونتسيفو -2 فرع أوسوفسكايا) والاتصال البري لمركز النقل هذا مع تقاطع طريق موسكو الدائري والطريق الالتفافي الشمالي لأودينتسوفو. من مركز النقل هذا، من الممكن تنظيم حركة القطارات الكهربائية في ضواحي المدن (مماثلة لـ S-Bahn الألماني وRER الباريسية) على فترات قصيرة إلى محطة Belorussky ثم إلى اتجاهي Savelovskoye وKursk. يمكن مقارنة هذه الخدمة من حيث الجودة بالمترو وستقوم بنقل الركاب بسرعة وتزويدهم جميعًا بالمقاعد إلى مجمع مدينة موسكو والتحويلات في محطة مترو كونتسيفسكايا، شارع سلافيانسكي، Fili، Mezhdunarodnaya، Begovaya، Belorusskaya، إلخ. يتم توفير بناء المسارين 3 و 4 على الخط الرئيسي موسكو - أودينتسوفو لتنظيم مثل هذه الخدمة من خلال المخطط العام لتطوير تقاطع السكك الحديدية في موسكو؛ إعادة بناء تقاطع السكك الحديدية في موسكو. تم الانتهاء من فرع Usovskaya هذا العام.

كمرجع:

إم بي سي "المدينة"

• الحضور المخطط لمجمع مدينة موسكو: 200-250 ألف شخص/يوم
• عدد أماكن وقوف السيارات في مدينة موسكو: 33 ألفاً.

احتياطية الشمالية

تكلفة إنشاء نسخة احتياطية:

• من الجانب الشمالي لاتجاه سمولينسك للسكك الحديدية: 60 مليار روبل.
• من الجانب الجنوبي لاتجاه سمولينسك للسكك الحديدية: 45 مليار روبل.
• على السكك الحديدية: 110 مليار روبل.

القدرة الاستيعابية للنسخة الاحتياطية: 5500 شخص/ساعة (1.2 شخص في السيارة)

مترو

• تكلفة بناء المترو: 60 مليار روبل.
• القدرة الاستيعابية للمترو: 15.000 شخص/ساعة (مقاعد فقط)
• القدرة الاستيعابية للمترو: 52,000 شخص/ساعة (كاملة، بكثافة 4.5 شخص/متر مربع)

قطار كهربائي

• تكلفة بناء المسارات 3-4 موسكو-أودينتسوفو: 30 مليار روبل.
• قدرة النقل للمركبة الكهربائية: 18.000 شخص/ساعة (مقاعد فقط)
• القدرة النقلية للمحطة الكهربائية: 27,500 شخص/ساعة (كاملة، بكثافة 4.5 شخص/م2)

أندريه بودروباييف

سكان ماتيفسكيأنا قلقة للغاية بشأن هذه القضية النسخ الاحتياطي الجنوبي لكوتوزوفسكيشارع. لقد اعتمد مكتب عمدة موسكو بالفعل حوالي عشرة قرارات بشأن النسخ الاحتياطي الجنوبي لكوتوزوف. لكن إما أنهم يغيرون رئيس البلدية، أو يوفرون المال، أو سيقومون ببناء جسر علوي إلى سكولكوفو. ليس من الواضح تمامًا ما إذا كان البديل الجنوبي لكوتوزوفسكي سيمر عبر ماتيفسكي. آخر ما قاله المسؤولون:

"الطرق التي يمر بها الشمال و طلاب الجنوباحتمال كوتوزوفسكي. أعلن ذلك في 6 يونيو نائب عمدة موسكو لسياسة التنمية الحضرية والبناء مارات خوسولين.

"إن تخطيط المسار الشمالي البديل لكوتوزوفسكي بروسبكت معروف بالفعل. وقال نائب رئيس البلدية في مقابلة مع "إن الطريق الذي يبلغ طوله 10.3 كيلومتر سيعبر طريق موسكو الدائري في منطقة تقاطع مولودوغفارديسكايا وسيصبح مدخل الطريق السريع الذي يتجاوز مدينة أودينتسوفو". صحيفة روسيسكايا" وأشار السيد خوسولين إلى أن هذا النسخ الاحتياطي سيتم بشكل أساسي في حرم طريق السكك الحديدية ولن يؤثر تقريبًا على أراضي المدينة.

وقال نائب رئيس البلدية إن النسخة الاحتياطية الجنوبية من كوتوزوفسكي ستبدأ من مركز سكولكوفو للابتكار، وتمر عبر منطقة أوتشاكوفو الصناعية، على طول اتجاه كييف لسكة حديد موسكو، ومن خلال منطقتي رامينكي وموسفيلموفسكي ستصل إلى حلقة النقل الثالثة.

ومن ناحية أخرى، إذا كنت تصدق عينيك، موسفيلموفسكايا، يتم تمهيد الطريق المؤدي إلى محطة Matveevskoye وهناك احتمال كبير أن تمر النسخة الاحتياطية الجنوبية من Kutuzovsky عبر Mosfilm- ماتيفسكويفي شارع Matveevskaya أو Veernaya.

منظر من Mosfilmovskaya باتجاه Matveevsky.

معلومات جديدة عن بديل Kutuzovsky Prospekt في Matveevsky:

في المدرسة رقم 914 من الساعة 16.00 إلى الساعة 19.00، يمكنك مشاهدة معرض لمضاعف Kutuzovsky المكون من 6 نطاقات.
الخريطة المعروضة مشوهة. المسافات لا تتوافق مع المسافات الحقيقية، ولم تتم الإشارة إلى أرقام المنازل عمداً على الخريطة، ولا توجد معالم رئيسية للسكك الحديدية للمقيمين العاديين الذين هم "مخططو المدن" غير المحترفين. سؤال: لماذا عرض مشروع تعبيد الطرق بهذه الطريقة الغريبة والمحجبة؟ والإجابة على الأسئلة حول هذه الإرشادات مستشار المجلس أوتشاكوفو-ماتفييفسكويقال ذلك من المنزل رقم 1 أولاً هناك بديل لكوتوزوفسكي بروسبكت، إذن سكة حديدية. وهذا هو، اتضح أنه إذا تم الحفاظ على مسافة 50 مترا من السكك الحديدية (منطقة السكك الحديدية)، فإن الطريق الاحتياطي الذي يعمل بالتوازي مع السكك الحديدية سوف يمر مباشرة تحت نوافذ المنازل في الشارع. فيرنايا 1. لماذا لا تسير على الجانب الآخر من السكة الحديد من الشارع. Lobachevsky (بدلاً من الطريق المخمور). لا توجد المباني السكنية، والمقيمين ماتفيفكيألم يكونوا ليعانوا كثيراً، هناك تقاطع مقابل "الدائرة"، حيث يوجد "Oblachko" وآخر مقابل متجر "Pyaterochka". إنه أمر مثير للإعجاب كيف يلتقي طريق مكون من 6 حارات بشارع مكون من حارتين. معجب. ليس من الضروري أن يكون لديك خيال جامح لفهم أنه سيكون هناك الآن اختناقات مرورية ليس فقط عند الاتصال بين فيرنايا ونيجينسكايا، ولكن بالفعل عند هذا التقاطع.
لقد لاحظت أن الخريطة مفتوحة بحيث لا توجد خطة لما سيكون على الجانب الآخر من السكة الحديد. حيث يمكنك أن ترى، لسوء الحظ، على الجانب الآخر من السكة الحديد، في مكان ما في منطقة بستان التفاح، من المخطط بناء بيت التجارة Aminevo. هل نحن في حاجة إليها؟
يعطي الاستشاري معلومات متضاربة: الطريق المكون من 6 حارات سيسير على الأرض لكن لن يتم هدم الجراجات. إذا تخيلت كلامه وهو ينظر إلى مشروع الطريق، فمن الصعب جدًا تصديقه.
إذا تم هدم الكراجات، فإن مشكلة وقوف السيارات موجودة فيها حالياًسوف يزداد الأمر سوءًا - فالسيارات ستكون موجودة بالفعل في كل مكان.
وبالطبع السؤال الرئيسي: كيف ستتأثر بيئة المنطقة؟ هل سيكون هناك حزام حماية للغابات، أو مرة أخرى (كما حدث أثناء بناء مواقف السيارات) هل سيتم قطع الأشجار والشجيرات وتعبيد المروج وعدم وجود مناظر طبيعية في المنطقة؟
سؤال آخر: الآن الأمر نفسه بالنسبة لسكان المنازل القريبة من المحطة " ماتيفسكايا» الضوضاء على مدار الساعة وصوت الصفير الحاد بسبب السكك الحديدية، ما مدى زيادة الضوضاء في الخلفية؟ هل سيتم استبدال النوافذ بأخرى عازلة للصوت؟
منازل في الشارع مروحة من الألواح القديمة المتشققة، والشقوق تمتد أيضًا على طول اللحامات. كيف سيؤثر عليها القرب المباشر لهذه المنازل من طريق سريع مكون من ستة حارات مع حركة مرور كثيفة (من المتوقع أن تكون مباني أوتشاكوفو، وسولنتسيفو، ورامينكي، وما إلى ذلك) مأهولة بالسكان)؟

انتباه!!معلومات معتمدة حول مرور الطريق البديل الجنوبي لكوتوزوفسكي بروسبكت عبر أراضي المنطقة الصغيرة ماتيفسكوي:

في عام 2017، أصدر مكتب رئيس البلدية وثائق بشأن بناء النسخة الاحتياطية الجنوبية لشارع كوتوزوفسكي في ماتيفسكي.

المعلومات النهائية عن دراسة Kutuzovsky Prospekt في Matveevsky - الرسم التخطيطي والتقاطعات والممر والمناطق المتضررة من Matveevsky من قاعة مدينة موسكو اعتبارًا من أغسطس 2017: مخطط و وصف تفصيليعلى موقع قاعة مدينة موسكو -

من المحتمل أنك سمعت وقرأت مقالات مدح في وسائل الإعلام جيدة التغذية في موسكو ومدوني سوبيانين حول كيفية "محاربة سوبيانين للسيارات"، و"الحد من استخدام المحركات"، و"جعل وسائل النقل العام أولوية" (مثال نموذجي على هذا الخنوع هو من ريفزين: "تم قمع السيارة، وأصبح المشاة هو الرئيسي"). ومع ذلك، هناك أيضًا مقالات مسيئة، أعطى مؤلفوها، دون مناقشة "الإبادة الذاتية"، تقييمًا سلبيًا لها.

لذا، بغض النظر عن التقييمات، كل هذا كذب.
تؤدي سياسة سوبيانين الحقيقية بشكل موضوعي إلى تدهور وسائل النقل العام وتحفيز الحركة الآلية.

ومن حيث وسائل النقل العام.
على مدار 6 سنوات تحت حكم سوبيانين، لم يكن هناك أي تطور ملحوظ في شبكة الترام.
يتم نقل خطوط حافلات Mosgortrans إلى مالكي القطاع الخاص، ومن الواضح أن Mosgortrans نفسها تستعد للخصخصة.
ترتفع تعريفات OT بشكل أسرع من التضخم.
أخيرًا، فقد "يوم خالي من السيارات" السنوي في عهد سوبيانين كل معناه، وتم استبداله باستعراض دراجات متفاخر.
هناك بعض التطوير للمترو والقطارات الكهربائية، لكن ليس بسبب القلق على السكان، بل بسبب خطط التطوير “الاستثماري” للمناطق الصناعية والمحميات.

يُظهر سوبيانين اهتمامًا لطيفًا بسائقي السيارات - بشرط ألا يذهبوا إلى وسط المدينة.
بالنسبة للسيارات، يقوم سوبيانين، دون ادخار أي نفقات، ببناء مراعي واسعة، أي الطرق السريعة في المدينة.

والمثال الكلاسيكي هو " وتر الشمال الشرقي"، قطع طريق كوسكوفو بارك على الرغم من احتجاجات سكان موسكو.
حتى بوتين سُئل عن هذه الحادثة الشنيعة، لكنه كالعادة «ليس على علم»: فيما يتعلق بحديقة كوسكوفو، ما يتم قطعه هناك هو أول مرة أسمع به. ليس لدي أي فكرة عن سبب قطع حديقة كوسكوفو. طلب ميخائيل ألكساندروفيتش التحدث مع عمدة موسكو. سأتحدث معك بالتأكيد.

من نفس الأوبرا" الوتر الشمالي الغربي" - لقد قطعوها عبر المناطق السكنية.

مثال آخر - الوكيل الشمالي لكوتوزوفسكي بروسبكتمن MKAD إلى مدينة موسكو. وقد حاول سوبيانين بالفعل فرضها على سكان موسكو في عام 2012، لكنه تلقى بعد ذلك احتجاجًا قويًا في جلسات الاستماع وأجل هذه الفكرة التخريبية.
لكنهم الآن أخرجوها مرة أخرى.
تبلغ ذروة تدفق حركة المرور المتوقعة على هذا الطريق السريع المكون من 6 حارات 4670 سيارة / ساعة، وهو أكثر من طريق موزهايسك السريع (4240 سيارة / ساعة).

من الواضح أن مصممي سوبيانين لهذا الطريق السريع ليسوا بأي حال من الأحوال " النقل العام"إنهم لا يصدقون ذلك. ربما لم يقرؤوا ريفزين ولا يعرفون أن "عدد الممرات المرورية وتوسيع الطرق السريعة وتدمير بقايا المساحات الخضراء" هو مفهوم "عفا عليه الزمن" في عهد سوبيانين.
و "جماليات" سوبيانين ، الذين ينتقدون أسلاك الترولي باص الرفيعة التي "تحجب السماء" ، لسبب ما لا يعترضون على الهياكل الضخمة وليس الجمالية على الإطلاق للجسر العلوي للطلاب ، مثل تلك التي بناها سوبيانين على Mozhaisk الطريق السريع:

28 ديسمبر 2016بهدوء عطلة رأس السنةمعين جلسات استماع عامة لهذا المشروع في ثلاث مناطق من JSC.

لذلك، أحث السكان الشرفاء في مقاطعات فيلي دافيدكوفو وكونتسيفو وموزايسكي على الحضور إلى جلسات الاستماع والقول "لا" قاطعة للطريق السريع الجديد.

في منطقة Mozhaisky، ستعقد جلسات الاستماع في 28 ديسمبر 2016 من الساعة 18.00 في مبنى مؤسسة الدولة التعليمية لميزانية الدولة ZKNO على العنوان: ش. جفارديسكايا، 15، مبنى. 2.

في منطقة كونتسيفو، ستعقد جلسات الاستماع في 28 ديسمبر 2016 من الساعة 18:00 على العنوان: موسكو، شارع. بوبرويسكايا، 23 عامًا (المؤسسة التعليمية لميزانية الدولة لمدينة موسكو "مجمع موسكو التعليمي الغربي").

في منطقة فيلي دافيدكوفو، ستعقد جلسات الاستماع في 28 ديسمبر 2016 من الساعة 18:00 على العنوان: ش. كريمنشوجسكايا، 46 عامًا، مؤسسة موسكو الحكومية التعليمية للميزانية "المدرسة رقم 97".

من الأفضل أن تصل مبكرًا، لأن المزعجين الذين يتقاضون أجورًا سيحاولون على الأرجح احتلال القاعة. إذا استطعت، اطلب ترك العمل مبكرًا.

أخبر جيرانك وأقاربك وأصدقائك الذين يعيشون في هذه المناطق بجلسات الاستماع! لا تدع سوبيانين يقتل المدينة!

تم إعداد المنشور بناءً على المواد: