تم تصميم خريطة الطريق الجنوبية للممر 5159. بددت لجنة الهندسة المعمارية لمدينة موسكو مخاوف السكان المرتبطة ببناء الطريق الجنوبي

تمت مناقشة موضوع تطوير البنية التحتية للنقل في المنطقة ومخاوف سكان ماريينو والمناطق المحيطة بها فيما يتعلق بالبناء واسع النطاق للطريق الجنوبي يوم الجمعة في Moskomarkhitektura.

في نهايةالمطاف أسبوع العملفي القاعة الكبيرة للمجلس المعماري لموسكو، عُقد اجتماع بين نواب منطقة بلدية ماريينو وممثلي حكومة المنطقة ومحافظة المنطقة مع ممثلي معهد الخطة العامة وهندسة موسكو.

وكان سبب الاجتماع هو مخاوف سكان موسكو فيما يتعلق ببناء طريق سريع جديد للمدينة، والذي، وفقا لبعض سكان ماريينو، سيحول هذه المنطقة من العاصمة إلى نقطة عبور للنقل البري. وهذا بدوره سيؤدي إلى تدهور حالة الطرق الحالية، وسيؤثر أيضًا سلبًا على بيئة المنطقة، التي، كما لاحظ السكان، تعاني بالفعل من انبعاثات الهواء مواد مؤذيةمن محطة تهوية كوريانوفسكايا ومصفاة النفط في موسكو. بالإضافة إلى ذلك، يخشى سكان البلدة أنه أثناء بناء الطريق الجنوبي، سيتم تدمير متنزه بوروفيك وزقاق المحاربين القدامى.

مع كل أسئلتهم ومخاوفهم ومفاهيمهم الخاطئة، لجأ سكان ماريينو إلى نواب البلدية والحكومة ومحافظة المنطقة، الذين، بناءً على معلومات متناقضة في بعض الأحيان، لم يتمكنوا دائمًا من إعطاء الإجابة الصحيحة. وهذا ما حدث مع الصخرة الجنوبية. لعدة أشهر، انتشرت مخططات كاذبة على الشبكات الاجتماعية، مما تسبب في الكثير من الشائعات والأسئلة للسلطات المحلية.

"في نهاية يوليو في الشبكات الاجتماعيةلقد اكتشفنا الطريق المؤدي إلى الصخرة الجنوبية. ووفقا له، يقسم الطريق السريع المنطقة إلى نصفين، ويمر على طول شارع بيررفا ومن خلال تلك الكائنات في المنطقة البيئية التي لدينا في ماريينو - وهذا هو منتزه بوروفيك وزقاق المحاربين القدامى، - نائب منطقة بلدية ماريينو يفغيني وقال مينشيكوف لمراسل موسكوفسكايا غازيتا. "في وقت لاحق، ظهر مخطط آخر، حيث قام الصخرة الجنوبية بتقسيم ماريينو على طول الحدود العليا."

وبالنظر إلى المستقبل، نلاحظ أن هذه المعلومات تبين أنها غير موثوقة. ولكن على أساسها، قبل أسبوع، ظهرت رسالة على موقع Change.org، موجهة إلى الرئيس فلاديمير بوتين وقيادة حكومة موسكو. ويطالب صاحب البلاغ في الاستئناف بحظر بناء جزء من الطريق الجنوبي الذي يمر عبر مقاطعة ماريينو.

"الطريق الجنوبي الذي يجب أن يمر جزء منه حسب الخطة مناطق سكنيةوجاء في العريضة أن "مارينو، بجوار المدارس والعيادات، في منطقة سكنية غير صديقة للبيئة، يمثل ضربة لحياة وصحة الآلاف من الأشخاص". وقد وقع عليه حتى الآن حوالي سبعة آلاف شخص.

ونظرا لتوتر الوضع مع إنشاء الطريق الجنوبي، أرسل النواب وسكان المنطقة طلبات إلى السلطات قوة تنفيذيةلتوضيح الوضع. كما لجأ نواب بلدية ماريينو إلى نائبة مجلس الدوما في مدينة موسكو إينا سفياتينكو لطلب المساعدة في تنظيم اجتماع مع متخصصين من لجنة موسكو للهندسة المعمارية والمصممين في معهد موسكو للخطة العامة - العميل والمنفذ المباشر لهذا المشروع.

ردا على سؤال ما إذا كان سيتم عقد الصخرة الجنوبية في منطقة ماريينو وما هو مسارها، أجاب نائب رئيس لجنة الهندسة المعمارية والتخطيط الحضري لمدينة موسكو سيرجي كوستين بشكل لا لبس فيه: "لا يوجد الصخرة الجنوبية في ماريينو. إنه لا يسير على طول ماريينو، بل يتجه نحو الجنوب.

من أجل منع بناء طرق جديدة وتقاطعات الطرق من أن تمتلئ بالشائعات السخيفة، نصح كوستين بالعمل بالوثائق الرسمية - وليس فقط الوثائق الاستراتيجية، أي على مستوى التخطيط والمناقشة، ولكن تمت الموافقة عليها بالفعل من قبل حكومة موسكو.

"الوثيقة الرئيسية هي الخطة الرئيسية، مرت بالقانون. قال ممثل الإدارة: "كل هذه الوثائق متاحة للعامة".

ويشير أيضا إلى خطة عامةوأكد كوستين للمشاركين في الاجتماع أنه لا توجد خطط لبناء أي طرق سريعة جديدة في المناطق السكنية بالمنطقة.

تحدث أليكسي نوفيكوف، المتخصص في ورشة النقل الخامسة لمعهد موسكو للخطة العامة، عما سيتم القيام به لتحسين وضع النقل في ماريينو والمناطق المجاورة. وبالتالي، من أجل تحسين اتصالات النقل في مناطق ليوبلينو ومارينو وبراتيفو، من المخطط بناء جسر علوي عبر اتجاه كورسك لسكة حديد موسكو، وجسر عبر نهر موسكو عند محاذاة شارع شوسينايا مع تقاطع نقل في تقاطع مع Kashirskoye Shosse و شارع كانتيميروفسكاياذ. بالإضافة إلى ذلك، من المخطط إعادة بناء تقاطع النقل Besedinskaya والتقاطع عند تقاطع طريق موسكو الدائري مع شارع Verkhnie Polya.

يقول نوفيكوف: "اليوم، أصبحت اتصالات النقل بين المناطق الإدارية الجنوبية والجنوبية الشرقية صعبة ويتم تنفيذها مع تجاوز كبير للمركبات، مما يخلق حملاً إضافيًا على شبكة الطرق".

حاليًا، يتم تنفيذ النقل من مناطق ليوبلينو ومارينو وبراتيفو باتجاه المركز والمنطقة على طول شارع ليوبلينسكايا وفولجوجرادسكي بروسبكت وشارع يوجنوبورتوفي الثاني وشارع بوريسوفسكي برودي وشارع كاشيرسكوي، المثقل بتدفقات حركة المرور. يمر المخرج نحو المركز عبر منطقة Pechatniki عبر جسور علوية كبيرة الحجم عند التقاطع مع اتجاه كورسك لسكة حديد موسكو. سيؤدي إنشاء جسر علوي جديد وإعادة بناء التقاطعات الحالية، وفقًا لنوفيكوف، إلى إنشاء طرق مرور جديدة وأكثر ملاءمة باتجاه المركز وحول المركز، مما يقلل من تجاوزات المركبات ووقت السفر.

"علاوة على ذلك، فإن تقاطعات النقل تساعد، إن لم تكن تخلص المنطقة من الاختناقات المرورية، فإنها تخفف بشكل كبير من تدفق المركبات وتخفف الازدحام في عدد من الشوارع. وأضافت ناتاليا كيريوشينا، رئيسة مختبر الاختبارات التابع لمنظمة غير ربحية لحماية البيئة وتطوير الصناديق الخضراء وتصميم المناظر الطبيعية بمعهد التخطيط العام: "من الجانب البيئي للقضية، يبدو هذا مهمًا أيضًا".

وكما يشير الخبير، فإن حركة المرور المتوقفة تسبب ضررا أكبر لبيئة المدينة. وتتمثل المهمة الرئيسية للقسم الذي ترأسه في التأكد من أخذ المؤشرات البيئية في الاعتبار عند حساب تدفقات حركة المرور. ومن بين إنجازات معهد الخطة العامة في مجال السلامة البيئية، سميت كيريوشينا بإنشاء خريطة الضوضاء لموسكو، والتي تتضمن قائمة عناوين المنازل التي تقع ضمن المنطقة التي يتم فيها تجاوز معايير الضوضاء. وفي منطقة ماريينو، من المخطط أيضًا تركيب دروع عازلة للصوت، وهو ما يتم حصريًا لصالح السكان، كما يقول كيريوشينا.

وفي الوقت نفسه، يعتبر النقل هو المصدر الأكثر خطورة للتأثير على بيئةوبيئة المدينة. وفي موسكو، يأتي 90% من إجمالي الانبعاثات السنوية من انبعاثات وسائل النقل. صرح بذلك عمدة موسكو سيرجي سوبيانين مرارًا وتكرارًا خلال اجتماعاته مع سكان مناطق مختلفة من العاصمة، معترفًا بهذه الحقيقة باعتبارها حتمية في حياة المدينة.

بشكل عام، كما أشار ممثلو لجنة موسكو للهندسة المعمارية ومعهد موسكو للخطة العامة في نهاية الاجتماع، فإن بناء النقل البري في المنطقة يتضمن ربط مناطق ليوبلينو ومارينو وبراتيفو، وإيجاد حلول لإعادة بناء نقاط الخروج وتخليص المناطق من "طرق مسدودة"، وتحسين الاتصالات مع كل من المناطق المجاورة والمركز. في الوقت نفسه، كما لاحظ الخبراء، من الضروري أيضًا مراعاة حقيقة أنه لا تزال هناك مساحة لا حصر لها في المدينة يمكن بناء الطرق عليها، ومن الصعب تغيير أي شيء جذريًا هنا فيما يتعلق بالتنمية لشبكة النقل البري.

هؤلاء كلمات غريبةفي العنوان - اسم الأشياء الفخمة بناء الطرقفي موسكو. بطريقة أو بأخرى، لقد سمعتهم - الوتر الشمالي الشرقي، الوتر الشمالي الغربي، وجنوب روكادا. - مجرد مخرج من طريق Shchelkovskoe السريع إلى مستودع التخزين المؤقت باتجاه طريق Entuziastov السريع. الآن دعونا نلقي نظرة على مواقع البناء هذه من الجو. لقد نشرت الجزء الأول عن التخزين المؤقت في مايو -.

وفي موسكو عام 2016، تم بناء 104 كيلومترات من الطرق، وهو رقم قياسي.

في المجمل، خلال السنوات الست الماضية (من 2011 إلى 2016)، تم بناء وتشغيل 544 كيلومترًا من الطرق (حوالي 12.5% ​​من إجمالي الطرق الحالية) شبكة الشوارع والطرقالمدن) ومنها:
- إنشاء 162 هيكلاً صناعياً (جسور وأنفاق وجسور) و160 معبراً للمشاة خارج الشوارع؛
- تم إعادة إنشاء 8 مسارات مغادرة (126 كم)، وإنشاء مسارات احتياطية كاملة، بالإضافة إلى مسارات مرورية مخصصة النقل العامبطول إجمالي يبلغ 150 كيلومترًا (أي 60% من إجمالي طول الممرات المخصصة الموجودة في المدينة - 250 كيلومترًا)، تم إنشاء 350 جيبًا للقيادة؛
- تم بناء وإعادة بناء 13 تقاطعًا من أكبر تقاطعات النقل وأكثرها تعقيدًا عند تقاطع الطرق السريعة مع طريق موسكو الدائري.

في 2017-2019 ومن المخطط ضمان تشغيل طرق بطول 353 كلم؛ بناء 61 هيكلًا صناعيًا و36 معبرًا للمشاة.

تم الانتهاء من جميع المسوحات الجوية ستورمان من Urbanoid.pro. عليه قناة يوتيوبيمكنك العثور على الكثير من مقاطع الفيديو المثيرة للاهتمام.

1. يُظهر الرسم البياني المسافة المقطوعة فقط عن طريق الوتر: مقدار ما تم إنجازه بالفعل، وما هو قيد العمل، وما لا يزال قيد التصميم.

2. لنبدأ بجنوب روكادا، حيث تكون المرحلة الأولى من البناء على قدم وساق عند التقاطع مع طريق فارشافسكو السريع - بناء جسر علوي طريق وارسو السريع.

3. مخطط الموقع.


.::قابل للنقر::.

4. المرحلة الثانية على حد علمي ستكون بناء نفق لجنوب روكادا. بواسطة على الأقل، هناك مثل هذا المخطط والتقديم.

5. تمكنا من الطيران قبل العاصفة مباشرة.

6. سيتم الانتهاء من إنشاء نفق السكة الحديد كالمعتاد دون توقف حركة المرور.

7. والآن تقاطع T الشهير في الهواء. هذا هو تقاطع البديل الجنوبي كوتوزوفسكي بروسبكتمع شارع موسفيلموفسكايا.

8. مخطط الوحش.


.::قابل للنقر::.

9. اتصال المنطقة الجنوبية من شارع كوتوزوفسكي بروسبكت بشارع موسفيلموفسكايا.

10. تم ترك احتياطي بوسط الطريق لاستمرار المسار الجنوبي الاحتياطي حتى الوسط بمحاذاة السكة الحديد.

11. سوف يذهب البديل الجنوبي إلى اليسار وسيتم توصيل الملحق به.

12. ولكن جدا نظرة غير عادية، بالتأكيد.

13. وهذا هو تبادل البديل الجنوبي لكوتوزوفسكي بروسبكت مع روكادا الجنوبية. يتم رسمها أيضًا في الرسم البياني أعلاه.

14. الشيء الأكثر لذة هو بناء جسر جديد عبر نهر موسكو في الموقع الطريق السريع الشمالي الغربيس.

15. مخطط الموقع.


.::قابل للنقر::.

16. يتم بناؤه بالتوازي مع جسر كريلاتسكي الحالي.

17. يتكون هيكل الجسر القديم من كمرات فولاذية متواصلة مع ركيزة في الأعلى، صيغة الامتداد هي 51.2 + 90.0 + 51.2 م، ويرتكز الهيكل على كمرتين على شكل صندوق بارتفاع 2.5 م، عرض 2.74 م، ومغطى ببلاطة تقويمية. ترتكز الحزم على دعامتين مشتركتين على شكل حرف V. ويبلغ العرض الإجمالي للجسر 25.4 م، بما في ذلك الطريق - 18.0 م (4 حارات). وعلى حد علمي، فإن الجسر الجديد سيكون نسخة من الجسر القديم حسب التصميم.

18. قسم من الطريق السريع الشمالي الغربي من الجسر إلى الطريق البديل الشمالي لكوتوزوفسكي بروسبكت.

19. وهذه بداية العمل في إنشاء جسر معلق بطول 300 متر عبر الهويس رقم 9

20. سوف يربط الشارع الميليشيا الشعبيةمع Nizhny Mnevniki فوق البوابة على طول خط مائل، ليس بعيدًا عن جسر Karamyshevsky الصغير الموجود. وفي الوقت نفسه، يخططون لإنشاء مناطق للمشاة ومنصة مراقبة على الجسر المعلق.

21. منظر باتجاه تقاطع شارع المارشال جوكوف وشارع نارودنوغو أوبولشينيا.

22. وفي المساء توقفنا عند بناء الطريق السريع الشمالي الشرقي في منطقة شارع فيستيفالنايا.

23. مخطط الموقع. لاحظ الفرع الرمادي إلى الشرق. إذا كنت تريد التعرف على نفسك، فإليك رابطًا لمخطط آخر.


.::قابل للنقر::.

24. تقاطع مكلف جزئيًا لمستودع التخزين المؤقت مع شارع فيستيفالنايا.

25. لعنة جميلة.

26. منظر باتجاه طريق موسكو الدائري.

27. إذا نسي أي شخص، فإن المخطط مخصص لموقع تم بناؤه بالفعل. وبالمناسبة، عندما كنا نسير تحت الجسور، كانت هناك كاميرا مراقبة على كل دعامة!!! لا توجد مناطق ميتة على الإطلاق. القرف المقدس.


.::قابل للنقر::.

28. منظر نحو منصة NATI، Likhobory MCC، Likhobory depot LDL.

29. لاحظ أنه من أجل إنقاذ خط السكة الحديد الوصول، كان لا بد من تغيير درجة الدعامات.

30. منظر نحو فيستيفالنايا.

31. تبادل المخزن المؤقت مع القسم المتجه شرقاً.

32. محطة "ليخوبوري" MCC.

33. محطة ليكوبوري ومنطقة التخزين المؤقتة قيد الإنشاء.

34. التبادل في مستودع التخزين المؤقت. على اليمين يمكنك رؤية المستودع الجديد لخط Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. وصور بانورامية ثلاثية الأبعاد. لمشاهدتها وتشغيلها، مرحبا بكم هنا: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. البناء الكبير.

37. موسكو تتغير أمام أعيننا

38. في المجموع، على مدى السنوات الست الماضية، تم بناء 561 كيلومترا من الطرق في موسكو. وهذا يمثل حوالي 12.5٪ من إجمالي شبكة الطرق الحالية للمدينة. تم تنفيذ إعادة بناء 13 تقاطع نقل عند تقاطع الطرق السريعة الرئيسية مع طريق موسكو الدائري و8 طرق سريعة خارجية. وبلغ طول المسارات الاحتياطية والمخصصة للنقل العام حوالي 150 كيلومترا. في 2017-2019 ومن المخطط ضمان تشغيل طرق بطول 353 كلم؛ بناء 61 هيكلًا صناعيًا و36 معبرًا للمشاة.

39. يوم البناء القادم سعيد!

روكادا الجنوبية- تحت التشيد الطريق السريعفي موسكو . ووفقا للمشروع، بعد الانتهاء من البناء، سيوفر الطريق الذي يبلغ طوله الإجمالي 40 كيلومترا اتصالا قطريا بين الأجزاء الغربية والجنوبية والجنوبية الشرقية من المدينة، ويخفف الازدحام على طريق موسكو الدائري، وحلقة النقل الثالثة في المدينة. القطاع الجنوبي والجنوبي الشرقي من المدينة ووسط موسكو.

مشروع

التصميم المقترح لقسم الطريق الجنوبي "طريق روبليفسكوي السريع - شارع بوريسوفسكي برودي"

بدأ الناس يتحدثون لأول مرة عن إنشاء الطرق السريعة الوترية في موسكو في النصف الأول من القرن العشرين. في ثلاثينيات القرن العشرين، أثيرت مسألة وضع الحبال من قبل المخطط الشهير والمتخصص في التخطيط الحضري أناتولي ياكشين، وفي السبعينيات، تم تطوير الفكرة من قبل طلابه، بما في ذلك ألكسندر ستريلنيكوف. توقعًا لزيادة عدد السيارات، قدم مؤلفو المخطط الرئيسي لموسكو عام 1971، بالإضافة إلى طريق MKAD وGarden Ring، طريقين دائريين جديدين و4 طرق سريعة وتري عالية السرعة. ومع ذلك، ظلت مشاريع الكوردات على الورق، وتم بناء العديد من المناطق التي كان من المفترض أن يركضوا فيها. في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كجزء من تطوير مشروع حلقة النقل الرابعة، تم تضمين طريقين وتريين في الخطة العامة لموسكو - الطرق الشمالية والجنوبية، والتي من شأنها أن توفر الاتصال مع حلقة النقل الثالثة، مما يريح المدينة في نفس الوقت مركز.

وبعد التخلي عن بناء حلقة النقل الرابعة، التي قدرت تكلفة مشروعها بـ 1 تريليون روبل، عادت سلطات موسكو إلى فكرة الطرق السريعة الوترية. في ربيع عام 2012، قدم عمدة موسكو سيرجي سوبيانين إلى الرئيس ديمتري ميدفيديف مشروعًا لتطوير البنية التحتية للنقل لتجمع موسكو، والذي نص على إنشاء ثلاثة اتجاهات وترا داخل طريق موسكو الدائري: الشمال الشرقي والشمال -الأوتار الغربية والخط الجنوبي، تشكل نظامًا مفتوحًا على شكل حلقة مع مخارج إلى طريق موسكو الدائري.

فيديو حول الموضوع

مواقع

أنشطة لإعادة بناء طريق Rublevskoye السريع - طريق Balaklavsky Prospekt السريع

وفقًا للمشروع، يمتد الطريق الدائري الجنوبي من طريق موسكو الدائري على طول شارع روبليفسكوي وشارع أمينيفسكوي وشارع لوباشيفسكوغو وشارع أوبروتشيف وشارع بالاكلافسكي، ثم على طول الممر المتوقع رقم 5159 وشارع كانتيميروفسكايا في اتجاه طريق كاشيرسكوي وعلى طول شارع بوريسوفسكي. شارع برودي إلى طريق موسكو الدائري عبر كابوتنيا. وفقًا لرئيس إدارة البناء في مدينة موسكو، أندريه بوشكاريف، فمن المقرر الانتهاء من بناء الطريق في عام 2018.

MKAD - شارع بالاكلافا

يشمل القسم الأول من الطريق الجنوبي طريق روبليوفسكي السريع وشارع لوباتشيفسكي وشارع أوبروتشيف وشارع بالاكلافسكي. تم تنفيذ إعادة بناء الطرق في الموقع، وتم بناء تقاطعات عند تقاطع شارع روبليفسكوي مع شارعي الأكاديمي بافلوفا والمارشال تيموشينكو وعند تقاطع شارع لوباشيفسكي مع شارع ميشورينسكي بروسبكت. في أجزاء من طريق Rublevskoye السريع من طريق Mozhaiskoye السريع إلى شارع Vernadsky ومن شارع Leninsky إلى شارع Chertanovskaya، تم تنظيم ممر مخصص لوسائل النقل العام، وتم نقل محطاته إلى جيوب السيارات. ولحركة المركبات في المناطق التي لا تخرج من الطريق الرئيسي تم إنشاء ممرات جانبية. كما تم إنشاء 7 معابر للمشاة تحت الأرض وواحد فوق الأرض وتركيب مسار للدراجات.

شارع بالاكلافا - شارع بروليتارسكي

البناء في منطقة شارع كانتيميروفسكايا

في أغسطس وسبتمبر 2015، حصلت شركة موسكو للهندسة والبناء على عقد لتنفيذ أعمال العقد في القسم الثاني من جنوب روكادا. يتضمن المشروع إنشاء تقاطع متعدد المستويات عند التقاطع شارع بالاكلافسكيوطريق وارسو السريع، والذي سيتضمن نفقًا بطول 600 متر أسفل الطريق السريع، ومنحدرات تحول وممرات جانبية، وجسرًا علويًا. في مايو 2017، أقيمت مسابقة لبناء جسور السكك الحديدية على طول اتجاه بافيليتسكي لسكة حديد موسكو، والتي سيمر بموجبها الطريق الرئيسي للصخور الجنوبية. بعد الطريق السريع و سكة حديديةسوف تعبر روكادا نهر تشيرتانوفكا عبر جسر وتربط المناطق التي تفصلها.

بروليتارسكي بروسبكت - مكاد

سيتم تشكيل القسم الثالث من الطريق الجنوبي، بعد التقاطع مع Proletarsky Prospekt، باستخدام الشوارع الحالية.

الأخبار القادمة

The Southern Rockade في المرحلة النهائية من البناء. الآن ما زالوا يتجولون حوله، ولكن قريبًا سيكون من الممكن القيادة مباشرة على طوله، حسبما أفاد مراسل قناة 360 التلفزيونية.

تبلغ جاهزية المنشأة واسعة النطاق 90٪، وتم الانتهاء من العمل الرئيسي على طريق فارشافسكوي السريع، وكل ما ينقص هو محول (كما يسميه عمال الطرق)، والذي سيتجه نحو موسكو.

كائن معقد ومهم للغاية. إنه غير مريح تمامًا لحركة الركاب والنقل اليوم. أما بالنسبة للعموم والشخصية والبضائع - فمن الصعب جدًا الحفاظ على الظروف الضيقة الإنتاجية

— بيتر أكسينوف، النائب الأول لرئيس إدارة البناء في موسكو.

يتعامل السائقون مع الاختناقات المرورية البسيطة بفهم: الآن عليك الانتظار قليلاً، ولكن بعد ذلك يمكنك القيادة دون اختناقات مرورية. على الطريق الجنوبي، ستتصل ثلاثة مسارات في كل اتجاه - غرب وجنوب شرق وشرق العاصمة - لتجاوز طريق موسكو الدائري.

استمرار الطريق الدائري الجنوبي إلى الاتجاهات الجنوبية لطريق موسكو الدائري، على وجه الخصوص، عند تقاطع Besedinskaya، عند التقاطع مع شارع Lipetskaya، التقاطع مع شارع Verkhnie Polya، جزء من جنوب Rokada عبر Kantemirovskaya - سوف يؤدي إلى الطريق السريع الذي يربط غرب وجنوب شرق وشرق المدينة، متجاوزًا طريق موسكو الدائري

— بيوتر أكسينوف، النائب الأول لرئيس إدارة البناء في موسكو.

سيتم ربط الطريقين السريعين فارشافسكوي وكاشيرسكوي، مما يخفف من تدفقات حركة المرور وشارع بروليتارسكي. ومن المقرر أن يتم افتتاح حركة المرور على طول الجزء الجنوبي من الطريق في سبتمبر. ولكن بعد ذلك سيستمر العمل - المرحلة الثانية هي التالية، والتي تتضمن استبدال مسار السكة الحديد. ووفقا لبيوتر أكسينوف، من المقرر أن يستمر البناء بين عامي 2018 و2020.

بالإضافة إلى ذلك، ستؤثر إعادة الإعمار واسعة النطاق على المنطقة الممتدة من شارع كانتيميروفسكايا إلى كاسبيسكايا، وشارع دونيتسكايا، وفيركني بوليا، وسيظهر أيضًا جسر علوي على نهر موسكو في شارع شوسينايا. من المخطط إعادة بناء شارع بالتيسكايا، الذي سيؤدي إلى ليبيتسكايا، وبالتالي، سيظهر تقاطع عبر فيرخني بوليا وليبيتسكايا على طريق موسكو الدائري.

تكلفة المرحلة الأولى من وضع الجسر 5 مليارات روبل، والمرحلة الثانية 1.7 مليار روبل. سيكون السفر على الطريق الجنوبي مجانيًا، لكن استمر بالسفر وتر الشمال الشرقيسوف تضطر إلى الدفع.

روكادا الجنوبية- طريق سريع قيد الإنشاء في موسكو. ووفقا للمشروع، بعد الانتهاء من البناء، سيوفر الطريق الذي يبلغ طوله الإجمالي 40 كيلومترا اتصالا قطريا بين الأجزاء الغربية والجنوبية والجنوبية الشرقية من المدينة، ويخفف الازدحام على طريق موسكو الدائري، وحلقة النقل الثالثة في المدينة. القطاع الجنوبي والجنوبي الشرقي من المدينة ووسط موسكو.

مشروع

بدأ الناس يتحدثون لأول مرة عن إنشاء الطرق السريعة الوترية في موسكو في النصف الأول من القرن العشرين. في ثلاثينيات القرن العشرين، أثيرت مسألة وضع الحبال من قبل المخطط الشهير والمتخصص في التخطيط الحضري أناتولي ياكشين، وفي السبعينيات، تم تطوير الفكرة من قبل طلابه، بما في ذلك ألكسندر ستريلنيكوف. توقعًا لزيادة عدد السيارات، قدم مؤلفو المخطط الرئيسي لموسكو عام 1971، بالإضافة إلى طريق MKAD وGarden Ring، طريقين دائريين جديدين و4 طرق سريعة وتري عالية السرعة. ومع ذلك، ظلت مشاريع الكوردات على الورق، وتم بناء العديد من المناطق التي كان من المفترض أن يركضوا فيها. في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كجزء من تطوير مشروع حلقة النقل الرابعة، تم تضمين طريقين وتريين في الخطة العامة لموسكو - الطرق الشمالية والجنوبية، والتي من شأنها أن توفر الاتصال مع حلقة النقل الثالثة، مما يريح المدينة في نفس الوقت مركز.

وبعد التخلي عن بناء حلقة النقل الرابعة، التي قدرت تكلفة مشروعها بـ 1 تريليون روبل، عادت سلطات موسكو إلى فكرة الطرق السريعة الوترية. في ربيع عام 2012، قدم عمدة موسكو سيرجي سوبيانين إلى الرئيس ديمتري ميدفيديف مشروعًا لتطوير البنية التحتية للنقل لتجمع موسكو، والذي نص على إنشاء ثلاثة اتجاهات وترا داخل طريق موسكو الدائري: الشمال الشرقي والشمال -الأوتار الغربية والخط الجنوبي، تشكل نظامًا مفتوحًا على شكل حلقة مع مخارج إلى طريق موسكو الدائري.

مواقع

وفقًا للمشروع، يمتد الطريق الدائري الجنوبي من طريق موسكو الدائري على طول شارع روبليفسكوي وشارع أمينيفسكوي وشارع لوباشيفسكوغو وشارع أوبروتشيف وشارع بالاكلافسكي، ثم على طول الممر المتوقع رقم 5159 وشارع كانتيميروفسكايا في اتجاه طريق كاشيرسكوي وعلى طول شارع بوريسوفسكي. شارع برودي إلى طريق موسكو الدائري عبر كابوتنيا. وفقًا لرئيس إدارة البناء في مدينة موسكو، أندريه بوشكاريف، فمن المقرر الانتهاء من بناء الطريق في عام 2018.

MKAD - شارع بالاكلافا

يشمل القسم الأول من الطريق الجنوبي طريق روبليوفسكي السريع وشارع لوباتشيفسكي وشارع أوبروتشيف وشارع بالاكلافسكي. تم تنفيذ إعادة بناء الطرق في الموقع، وتم بناء تقاطعات عند تقاطع شارع روبليفسكوي مع شارعي الأكاديمي بافلوفا والمارشال تيموشينكو وعند تقاطع شارع لوباشيفسكي مع شارع ميشورينسكي بروسبكت. في أجزاء من طريق Rublevskoye السريع من طريق Mozhaiskoye السريع إلى شارع Vernadsky ومن شارع Leninsky إلى شارع Chertanovskaya، تم تنظيم ممر مخصص لوسائل النقل العام، وتم نقل محطاته إلى جيوب السيارات. ولحركة المركبات في المناطق التي لا تخرج من الطريق الرئيسي تم إنشاء ممرات جانبية. كما تم إنشاء 7 معابر للمشاة تحت الأرض وواحد فوق الأرض وتركيب مسار للدراجات.

شارع بالاكلافا - شارع بروليتارسكي

في أغسطس وسبتمبر 2015، حصلت شركة موسكو للهندسة والبناء على عقد لتنفيذ أعمال العقد في القسم الثاني من جنوب روكادا. يتضمن المشروع إنشاء تقاطع متعدد المستويات عند تقاطع طريق بالاكلافسكي بروسبكت وطريق فارشافسكوي السريع، والذي سيتضمن نفقًا بطول 600 متر تحت الطريق السريع ومنحدرات تحول وممرات جانبية وجسرًا علويًا. في مايو 2017، أقيمت مسابقة لبناء جسور السكك الحديدية على طول اتجاه بافيليتسكي لسكة حديد موسكو، والتي سيمر بموجبها الطريق الرئيسي للصخور الجنوبية. بعد الطريق السريع والسكك الحديدية، سيعبر الطريق نهر تشيرتانوفكا عبر جسر ويربط المناطق الفاصلة بينهما.

بروليتارسكي بروسبكت - مكاد

سيتم تشكيل القسم الثالث من الطريق الجنوبي، بعد التقاطع مع Proletarsky Prospekt، باستخدام الشوارع الحالية.

أنظر أيضا

ملحوظات

1. روكادا الجنوبية (غير معرف) . مجمع سياسة التخطيط الحضري وبناء مدينة موسكو (20 أكتوبر 2017).
2. ماذا سيحدث للروك الجنوبي؟ (غير معرف) . موسلينتا (21 سبتمبر 2015). تم الاسترجاع في 22 مايو 2017.
3. روكادا- مقال من الموسوعة السوفيتية الكبرى.
4. سيتم ربط الغرب وجنوب شرق موسكو بطريق بدون إشارات مرور (غير معرف) . الصحافة التجارية (16 أغسطس 2007). تم الاسترجاع في 22 مايو 2017.
5. الكسندر بويكو. سيكون هناك خمس حلقات في موسكو، أحسنت لمن ينجح! (غير معرف) . كومسومولسكايا برافدا (26 ديسمبر 2003). تم الاسترجاع في 22 مايو 2017.