في تلك المناطق التي سيتم فيها تركيب جهاز Barmashstreet، يكون تشكيل "اختناقات مرورية" مستحيلًا من حيث المبدأ: لن يسمح الجهاز بتجاوز عدد السيارات في المنطقة القيمة الحدية التي تحددها قيمة التصميم. يمكن للسيارات السفر على طولها بالسرعة القصوى المسموح بها في المدينة.

يتيح لك الجهاز المقترح إنشاء خريطة مدينة لشبكة من المناطق حيث يتم ضمان عدم وجود اختناقات مرورية في أي وقت. سيتم نشر خريطة الشبكة في وسائل الإعلام، بما في ذلك الإنترنت. باستخدامه، سيتمكن كل سائق من اختيار الطريق الذي سيتم من خلاله جزء كبير من الرحلة داخل الشبكة، وبالتالي حماية نفسه قدر الإمكان من الوقوع في الاختناقات المرورية. يتيح لك نقل السيارة داخل الشبكة الوصول إلى وجهتك النهائية دون عوائق، وفي الوقت المقدر. إن استخدام جهاز إشارة المرور هذا، الذي يضمن الغياب التام للاختناقات المرورية على الطرق، يخلق شروطًا مسبقة جيدة لإنشاء نظام آلي بالكامل للتحكم في حركة المرور للنقل البري في المدينة في المستقبل. يمكن نقل نظام النقل البري بأكمله لمدينة كبيرة (كما يبدو متناقضًا في الوقت الحاضر) للتحكم من خلال جهاز تحكم عن بعد واحد.

يؤدي تشكل الاختناقات المرورية على الطرق إلى ارتفاع التكاليف.

تعرب العديد من الشركات والهيئات الحكومية عن استعدادها لإنفاق مبالغ كبيرة على بناء طرق وهياكل إضافية من شأنها القضاء على الاختناقات المرورية.

الهدف الرئيسي هو إنشاء نظام لحركة المرور في المناطق الحضرية يضمن عدم وجود اختناقات مرورية. وفي الوقت نفسه، لا يُطرح حتى سؤال حول ما إذا كان هذا النظام سيكون بسيطًا أم معقدًا، وبالتالي رخيصًا أو مكلفًا. الشرط الرئيسي هو ضمان عدم وجود اختناقات مرورية. التدابير المقترحة (إنشاء أنظمة المراقبة، تقييد ومنع الدخول في أوقات معينة لأنواع معينة من عربة، إنشاء مسارات عكسية، وتخصيص طرق خاصة ل النقل العاموالتوسيع البسيط للطرق الحالية وغيرها من التدابير المماثلة) ليست قادرة على ضمان عدم وجود اختناقات مرورية. حاليا، لا توجد طرق عالمية لمنع الاختناقات المرورية.

وفي الوقت نفسه، فإن ميل إنتاج السيارات إلى تجاوز الاتجاه لبناء الطرق السريعة الحضرية سيستمر في السنوات المقبلة.

من غير المرجح أن يتم إنشاء وسيلة نقل بديلة للنقل البري في المستقبل المنظور.

النفوذ العالمي ازمة اقتصادية، على حالة الاختناقات المرورية.

دعونا نحلل تأثير الأزمة الاقتصادية العالمية (بما في ذلك المالية)، التي تهدد بالسيطرة على روسيا، على حالة الاختناقات المرورية.

وسوف تتسبب الأزمة في انخفاض إنتاج السيارات في عدد من الشركات. وهذا سوف يؤدي إلى ارتفاع أسعار السيارات. بسبب الصعوبات المالية التي تواجهها المنظمات والأفراد على حد سواء، سيكون هناك ميل إلى انخفاض طفيف في بيع السيارات بالائتمان. وسيساهم ذلك في بعض التخفيض في إنتاج السيارات على الطرق. ويمكن اعتبار هذا العامل إيجابيا للحد من الاختناقات المرورية.

وفي الوقت نفسه، ستؤدي الأزمة المالية إلى انخفاض مالوالتي خصصت لإعادة الإعمار والتوسعة وإنشاء الطرق الجديدة. وهذا سيكون له تأثير سلبي على الاختناقات المرورية.

ومن الصعب أن نحسب بدقة مقدما أي من هذه العوامل سوف يسود. ومع ذلك، فإن التجربة السابقة مع حالة الطرق في روسيا تشير إلى أن بناء وإعادة بناء الطرق سيستمر في التخلف عن الحاجة، وبالتالي فإن الأزمة المالية ستوجه "ضربة" أخرى لحالة الاختناقات المرورية.

دعونا نحلل تأثير الغبار البركاني الذي خرج من بركان نشط في أيسلندا عام 2010 على الاختناقات المرورية. وأدى ذلك إلى الإغلاق المؤقت لجميع المطارات الأوروبية تقريبًا. وفي الوقت نفسه، زاد العبء على خدمات النقل البري للركاب، وخاصة النقل البري (والسكك الحديدية) بين المدن. بعض الركاب والبضائع الذين كانوا يفضلون في السابق النقل بالطيران، أُجبروا الآن على النقل البري. والنتيجة هي زيادة في الاختناقات المرورية.

ولا يمكن للوضع إلا أن يزداد سوءًا بمرور الوقت. من أجل تجنب الخسائر المادية وغيرها من الخسائر المتزايدة بالفعل، من الملح الآن اتخاذ "تدابير مكافحة الحرائق" التي من شأنها أن لا تسمح للوضع مع حركة المرور على الطرق في المدن بالوصول إلى الأزمة.

نظام التحكم في حركة المرور

حاليًا، يتم استخدام عبارة "تم إنشاء نظام للتحكم في تدفقات المرور" على نطاق واسع في تقارير وتقارير القادة في مجال النقل.

في الواقع، نحن نتحدث فقط عن نظام لمراقبة تدفقات حركة المرور، حيث أن نظام التحكم يتضمن بالضرورة تنظيم تدفق حركة المرور، وهذا بدوره يعني أن النظام لديه ردود فعل.

من الضروري أن نأخذ في الاعتبار باستمرار العدد الفعلي للسيارات في المنطقة الخاضعة للتنظيم وأن نضبط باستمرار وقت حرق إشارة السماح اعتمادًا على العوامل المتغيرة المختلفة.

العوامل المتغيرة التي يجب مراعاتها خلال يوم العمل، وكذلك الموسم، ومراعاة مدة الاحتراق في دورة تشغيل الإشارة الخضراء، هي:

مرات اليوم

إضاءة الطريق

الظواهر الجوية (الثلج، المطر، الضباب، الجليد)

تماسك مع سطح الطريق.

الآن، عندما يتم تبديل إشارة المرور الضوئية فقط بعد وقت معين (ثابت في الغالب)، لا يحدث مثل هذا التعديل. وهذا يؤثر سلبا على التدفق الأمثل لحركة المرور. في ظل غياب التحكم في التدفق ونقص البيانات عن الحمل الفعلي للموقع في هذه اللحظةيعد إجراء مثل هذه التعديلات يدويًا لكل قسم أمرًا صعبًا للغاية.

عناصر تلقائية ضبط وقت احتراق إشارة المرور مما يسمح بالإشارة. ما هو الإنترنت ل؟

لتشغيل جهاز التحكم في تدفق حركة المرور (TFDR)، من الضروري أن يعرف كل قسم قيمة الحد الأقصى المسموح به عرض النطاق.

هذه القيمة متغيرة وتعتمد على عدد من العوامل الثابتة والمتغيرة. يجب أن تكون هذه القيمة في كتلة المقارنة. يتم استخدامه لمقارنة العدد الفعلي للسيارات في الموقع مع العدد المسموح به. إذا تم تجاوز هذه القيمة، تتحول إشارة المرور الخضراء (التي تسمح للسيارات بالدخول إلى المنطقة) إلى إشارة حمراء.

قدرة كل قسم ليست ثابتة.

ذلك يعتمد: على تضاريس الموقع؛ على عدد المنعطفات (المنعطفات)؛ على عرض المنطقة على نوعية سطح الطريق.

هذه المعلمات ثابتة لمنطقة معينة؛ يمكن أخذها في الاعتبار مسبقًا، وباستخدام الجداول أو المعاملات، يتم أخذها في الاعتبار عند حساب الإنتاجية النظرية لقسم معين.

هناك عدد من المعلمات المتغيرة: التصاق العجلات بالطريق (حسب الطقس - الجليد والضباب والمطر).

لا يمكن أن تؤخذ هذه المعلمات في الاعتبار مقدما، فمن الممكن أن تتغير خلال يوم العمل. سوف تتغير سعة الموقع أيضًا. يجب نقل هذه القيمة المتغيرة إلى عنصر المقارنة - فهو يحدد في النهاية ما إذا كان الضوء الأخضر أو ​​الأحمر سيستمر في العمل عند إشارة المرور للسيارات التي تدخل المنطقة.

من الأكثر ملاءمة نقل هذه القيمة المتغيرة إلى عنصر المقارنة باستخدام الإنترنت (أو GLONASS، GPS). للقيام بذلك، يتم تثبيت جهاز استقبال في عنصر المقارنة، ويتم إرسال الإشارة إليه من جهاز إرسال منفصل. يحتوي على برنامج لمراعاة العوامل المتغيرة حسب الظروف الجوية.

ولهذا الغرض، تم تجهيز جهاز Barmashstreet خصيصًا بعنصر لضبط وقت حرق إشارة المرور المسموح بها تلقائيًا اعتمادًا على التغييرات في العوامل المذكورة أعلاه.

عند تثبيت جهاز إشارة المرور هذا على الدوار الطريق السريعكما لن تتشكل عليها "اختناقات مرورية". عند مدخل كل موقع يتم تركيب عداد لعدد المركبات القادمة.

لن يُسمح للسيارات "الإضافية" التي يمكن أن تسبب "اختناقات مرورية" على الطريق الدائري بالدخول إلى المنطقة الخاضعة للتنظيم.

باستخدام هذا الجهاز، يمكن حل مشكلة تقييد دخول المركبات غير المقيمة إلى أراضي المدينة وضواحيها في فترات زمنية معينة من خلال تدابير فنية بحتة (وليست إدارية باهضة). فقط عدد السيارات المسموح لها بالمرور لن يؤدي إلى اختناقات مرورية. لكل قسم من الطريق الدائري، يتم تحديد الوقت الأكثر ملاءمة للدخول إلى الطريق الدائري (ونشره مسبقًا).

لا تفرض قواعد المرور الحالية أي قيود على الحد الأقصى لعدد المركبات التي يمكن أن تكون على الطريق في وقت واحد. هذه المنطقة. وفي الوقت نفسه، فإن تجاوز هذا الرقم يؤدي إلى تشكيل «ازدحام مروري».

ولا يعرف السائقون الذين يدخلون هذه المنطقة ما إذا كانوا "إضافيين" أم لا. وربما، مع علمهم بذلك، لن يسعوا حاليًا إلى دخول هذه المنطقة، التي تعمل بأقصى طاقتها. لكن في الوقت الحالي لا يستطيع أحد أن يزودهم بمثل هذه المؤشرات الموضوعية. ويحدث "الازدحام المروري" عندما يحاول عدد كبير من السيارات دخول المنطقة في نفس الوقت. إذا كانت هذه العملية "متباعدة" مع مرور الوقت، فلن يتشكل "ازدحام مروري" في هذه المنطقة.

يتيح لك جهاز Barmashstreet تحديد مستوى تحميل الموقع في أي وقت وإجراء التعديلات إذا لزم الأمر.

من أجل منع تشكيل اختناقات مرورية بسبب البداية المتزامنة لحركة المرور من المناطق الطرفية للمدينة باتجاه المركز، تتخذ سلطات المدينة، على سبيل المثال، تدابير لتغيير وقت بدء يوم العمل للمؤسسات الموجودة في المركز . ومع ذلك، فإن هذا الإجراء المعقول تماما لم يكن له تأثير يذكر حتى الآن الحالة العامةمع الاختناقات المرورية في المدينة. من المستحيل قانونًا منع بدء حركة المرور في أي اتجاه في المدينة. ومن الضروري اتخاذ التدابير اللازمة لضمان أن يرفض السائقون أنفسهم بدء رحلتهم في وقت "غير مناسب".

الآن، وفي غياب المناطق المنظمة، يحاول السائقون السفر حول المدينة بأقل قدر ممكن خلال ما يسمى بـ "ساعات الذروة"، أي. ساعات من أكبر احتمال للوقوع في ازدحام مروري. ومع ذلك، فإن "ساعات الذروة" هذه غير مؤكدة حاليًا لكل منطقة، بل وأكثر من ذلك لكل موقع. نطاق عملها مع مرور الوقت واسع.

مستشعر عد السيارات بدون تلامس

جهاز مقترح للتحكم في كثافة إشارة المرور شارع برماشيستخدم مستشعرًا بدون تلامس لحساب المركبات التي تدخل الموقع. يتم تثبيت هذه الشاشة من الأعلى، فوق تدفق السيارات المتحركة. لا يهتم هذا المستشعر بما إذا كانت سيارة أو شاحنة قد مرت تحته. سيتم التعرف على كل واحد منهم بواسطة المستشعر على أنه "وحدة نقل واحدة". عدد الوحدات مهم. في حالة التثبيت من هذا الجهازليست هناك حاجة لإصدار قيود (أو حظر) خاصة، وغالبًا ما تكون غير مبررة قانونًا، على الدخول إلى وسط المدينة الشاحنات(باستثناء الاعتبارات البيئية)، حيث لم يعد هناك أي تواجد للشاحنات في المنطقة الخاضعة للتنظيم شروط إضافيةلتشكيل "المكونات". إذا كانت هناك شبكة واسعة من المناطق ذات الكثافة المرورية الخاضعة للرقابة، فمن الممكن تجميع ونشر خريطة المدينة لهذه المناطق، مع الإشارة إلى الوقت الأكثر ملاءمة للنقل للسفر لكل منها. سيتمكن السائقون من القيام بذلك بأنفسهم (أو بمساعدة الجهات المناسبة برامج الحاسوب) حساب واختيار الوقت الأمثل للوصول إلى الوجهة النهائية. لا يمكن تفعيل شبكة المناطق ذات كثافة التدفق الخاضعة للتحكم إلا لفترة معينة، في وقت معين من اليوم أو في ظل ظروف جوية معينة. وبقية الوقت، يمكن لهذه المناطق أن تعمل كإشارات مرور عادية. يُسمح فقط بدخول عدد من المركبات إلى المنطقة الخاضعة للتنظيم بما لا يتجاوز الطاقة التصميمية للمنطقة.

سنقوم بتقسيم نظام الطريق بأكمله إلى أقسام منفصلة.

نظرًا لأن عدد السيارات وعدد الطرق كبير جدًا، فمن المستحسن عند وصف كل من هذه الكائنات التبديل إلى النظام الافتراضي.

يتم تخصيص رقم تعريف شخصي لكل موقع.

يتم تعيين اسم شخصي لكل موقع - رقم تعريف شخصي. لكل قسم، يجب تحديد المؤشرات الرئيسية (الطول، الإنتاجية القصوى) مسبقًا. يمكن العثور على كل موقع في أي وقت باستخدام الإنترنت ويتم الإشارة إلى معلماته الرئيسية.

يمكن تحديد موقع كل مركبة في الموقع في أي نقطة بدقة باستخدام نظام GLONASS.

يجب أن يكون لكل سيارة، بالإضافة إلى الرقم العادي (للتسجيل لدى شرطة المرور)، رقم فردي مسجل رسميًا على الإنترنت، حيث يمكن دائمًا العثور عليه لتلقي المعلومات المطلوبة أو نقلها.

تحتوي كل سيارة على جهاز يسمح لك بإرسال إشارة إلى الإنترنت، كما يسمح لك باستقبال إشارة من الإنترنت. يبدأ هذا الجهاز بالعمل عند تشغيل محرك السيارة. تأتي مع السيارة عند بيعها.

يتم تلقي المعلومات التالية من السيارة: موقع السيارة (يتم تحديده، على سبيل المثال، باستخدام نظام GLONASS)؛

البيانات الفنية للسيارة (العلامة التجارية، الرقم المسجل في شرطة المرور)؛

معلومات السائق؛

السرعة الحالية للمركبة.

تم تخصيص اسم شخصي مسبقًا لكل موقع - رقم تعريف شخصي.

في أي وقت، في كل موقع، يمكن العثور على موقع أي مركبة مسجلة على الإنترنت ويمكن الإشارة إلى معلماتها الرئيسية.

يتم توفير المعلومات إلى إشارة المرور عند مدخل السيارات إلى هذا القسم: ما إذا كانت السيارات الإضافية ستكون "زائدة عن الحاجة" من حيث القدرة الإنتاجية لهذا القسم.

لتتمكن من تحديد (توليد) هذه المعلومات، يتم استخدام جهاز Barmashstreet، المجهز بعناصر تسجيل الدخول، بالإضافة إلى وسائل تلقائية للمحاسبة الكمية لوحدات النقل في منطقة معينة، مما يسمح في أي وقت بتحديد العدد الفعلي لـ المركبات في منطقة معينة، ومقارنتها بالعدد المسموح به وإجراء تعديلات على كثافة التدفق.

وبعد تحديد عدد السيارات التي تدخل إلى قسم معين ومقارنته بالعدد المسموح به، يتبين: هل من الممكن في الوقت الحالي السماح بدخول سيارات إضافية إليه أم أنه لم يعد ممكناً، أي؟ ما إذا كان سيتم السماح لمزيد من الحرق بدخول المنطقة بإشارة مرور خضراء أم لا.

تنطبق جميع القيود المذكورة أعلاه فقط على المناطق التي قد تحدث فيها اختناقات مرورية. لا يلزم تضمين المناطق المتبقية في النظام. يمكنهم العمل كالمعتاد.

سيكون لنظام النقل في المدينة طابع مختلف تمامًا.

بعد تركيب (تنفيذ) جهاز إشارة المرور Barmashstreet على الطرق، سيكون لنظام النقل في المدينة طابع مختلف تمامًا.

في تلك الطرق التي سيتم فيها تركيب جهاز إشارة المرور Barmashstreet، يكون تشكيل الاختناقات المرورية مستحيلًا من حيث المبدأ: لن يسمح الجهاز لعدد السيارات في المنطقة بتجاوز القيمة الحدية التي تحددها القيمة (التصميم) المحسوبة. لن يسمح بدخول السيارات "الإضافية" إلى الموقع. ويتم ضمان ذلك من خلال عداد لعدد السيارات الواردة وجهاز يقارن باستمرار إجمالي عدد السيارات الموجودة على الموقع مع العدد المسموح به.

وبالتالي، فإن استخدام جهاز Barmashstreet على نطاق واسع (لنظام النقل بأكمله في المدينة) سيسمح للمدينة بما يلي:

إنشاء شبكة من المناطق ذات التدفق المتحكم فيه؛

إنشاء ونشر خريطة مدينة لشبكة من المناطق حيث يتم ضمان عدم وجود اختناقات مرورية في أي وقت؛

إنشاء نظام آلي بالكامل للتحكم في حركة المرور للنقل البري في المدينة في المستقبل؛

من الممكن حل مشكلة تقييد دخول المركبات غير المقيمة إلى أراضي المدينة وضواحيها من خلال تدابير فنية بحتة (وليست حظرًا إداريًا) في فترات زمنية معينة؛

يمكن التحكم في نظام النقل البري لمدينة كبيرة من خلال جهاز تحكم عن بعد واحد.

وهذا لن يؤدي إلى انخفاض في القدرة الإجمالية للطرق في المدينة.

لن تؤدي شبكة المناطق ذات الكثافة المرورية الخاضعة للرقابة إلى انخفاض في القدرة الإجمالية لطرق المدينة.

ونظراً لغياب الاختناقات المرورية وزيادة عدد المناطق القادرة على العمل في وضع "الموجة الخضراء"، فإن متوسط ​​سرعة المركبات سيزداد وقد يقترب من السرعة القصوى المسموح بها للظروف الحضرية. وهذا يحسن بشكل كبير إنتاجية الطريق. يؤدي استخدام وضع "الموجة الخضراء" إلى تحسين بيئة المدينة. المخاطر الناجمة عن التنفيذ التجريبي للجهاز ضئيلة (أو مخفضة إلى الصفر). يتم التنفيذ باستخدام إشارات المرور العاملة حاليًا. وعندما يتم توصيل هذا الجهاز بها، تعمل هذه الإشارات الضوئية، بالإضافة إلى تنظيم حركة المرور الطريقة التقليديةاكتساب القدرة على القيام بعملهم مع الأخذ في الاعتبار حجم العمل في المناطق التي ينتمون إليها.

ماذا يمكن أن تكون نتيجة إدخال الجهاز؟

دعونا نفكر في ما سيحدث للنقل، والذي، بسبب الازدحام، لن يسمح مؤقتًا بالمرور عبر إشارات المرور إلى المناطق التي قد تتشكل فيها الاختناقات المرورية. متى سيتمكن هذا النقل من الوصول إلى وجهته؟

هناك عدة كيلومترات من الاختناقات المرورية في جميع أنحاء العالم، والتي أصبحت مشكلة يومية للسائقين. تتيح لك إحصائيات حركة المرور الحصول على معلومات جديده اولا بأولحول كثافة التدفقات المرورية. وبفضل هذا، يمكن للسائقين تجنب الطرق المزدحمة وتجنب إضاعة الوقت في الاختناقات المرورية التي تستمر لساعات طويلة.

العوامل المؤثرة

لماذا تحدث الاختناقات المرورية؟ تكشف إحصائيات الازدحام المروري عن العوامل الرئيسية:

1. عدم تنظيم السائقين.
2. تقاطعات الطرق غير الكاملة التي تؤدي إلى اصطدام المركبات.
3. عدم توفر مواقف السيارات.
4. عدد متزايد.
5. العطل(زيادة الازدحام على الطرق).

إذا اعتبرنا حسب الشهر، فغالبًا ما يحدث الازدحام فترة الشتاءأو أوائل الربيع. وبما أن العدد في ازدياد بسبب الظروف الجوية. في الصيف عادة ما يذهب الناس في إجازة. وبالتالي، ينخفض ​​عدد السيارات وتتحسن صلاحية السير على الطرق.

تظهر إحصائيات الازدحام المروري حسب الوقت أن الاختناقات المرورية خلال أيام الأسبوع على طرق المدينة تحدث في ساعات الصباح والمساء (08:00-10:00، 18:00-20:00). في هذا الوقت، يذهب الناس إلى العمل أو المدرسة.

تصنيف الدول حسب عدد الاختناقات المرورية

تجري شركة التحليلات Inrix أبحاثًا حول الازدحام المروري في 38 دولة. ونتيجة لذلك، هناك إحصائيات معينة للمدن والبلدان. أفضل 10 دول:

تظهر إحصائيات الاختناقات المرورية لعام 2016 أن تايلاند تحتل المرتبة الأولى من حيث الاختناقات المرورية. هنا يقضي سائقو السيارات 61 ساعة سنويًا عالقين في الاختناقات المرورية. وتحتل روسيا والولايات المتحدة الأمريكية معًا المركز الرابع – 42 ساعة.

وتحتل الدول النامية قمة التصنيف مع زيادة عدد السيارات بسبب الانتعاش الاقتصادي. وهناك توقعات بأن العدد في جميع أنحاء العالم سوف يتضاعف خلال 20 عاما. حوالي 90% منهم سيكونون في البلدان النامية. إحصائيات حركة المرور حسب الساعة في الدول الأوروبية:

في المركز الأول حسب المدينة لوس أنجلوس - 104 ساعة. المدينة الوحيدة في العالم التي يعلق فيها السائقون في اختناقات مرورية لأكثر من 4 أيام. هنا 80٪ لديهم وسائل النقل الخاصة بهم. قائمة المدن:

دخلت مدينة روسية أخرى إلى المراكز الخمسة الأولى - كراسنودار (المركز الخامس). هنا تتزايد أيضًا كثافة تدفقات حركة المرور بسبب أعمال بناء الطرق على طريق الدون السريع.

الوضع في عاصمة روسيا

تظهر إحصائيات حركة المرور في موسكو أنها المدينة الأكثر ازدحاما في روسيا. ويتفاقم الوضع أثناء هطول الأمطار وفي أيام العطلات. يمكن أخذ البيانات اللازمة من. تسلط إحصائيات حركة المرور حسب اليوم الضوء على يوم الاثنين باعتباره أكثر أيام الأسبوع هدوءًا. في حين يعتبر يوم الخميس أصعب يوم.

في يوم السبت، يمكن أن تكون الاختناقات المرورية في منتصف النهار أسوأ من يوم الاثنين. بحلول الوقت من يوم الأحد، يكون الازدحام المروري في أدنى مستوياته. إحصائيات ازدحام المرور في موسكو بالساعة (خلال يوم العمل):

في الصباح الاتجاه إلى المركز مشغول. ويتجلى ذلك من خلال بحث ياندكس. زحمة السير. وفقًا للإحصاءات ، سيستغرق الوصول من طريق موسكو الدائري إلى Garden Ring وقتًا أطول بخمس مرات (مما هو عليه في حالة عدم وجود ازدحام). في المساء، يصعب المرور بالطرق التالية: طريق نوفي أربات – كوتوزوفسكي بروسبكت – طريق موزهايسكو السريع. إذا كانت الطرق نظيفة، فيمكنك الوصول إلى طريق موسكو الدائري في 11 دقيقة فقط. في المساء، سوف تستغرق هذه الرحلة أكثر من ساعة. إحصائيات الازدحام المروري على طريق موسكو الدائري بالساعة:

ينخفض ​​​​الإشغال بشكل ملحوظ من منتصف يوليو إلى أغسطس. أصبحت الطرق أكثر وضوحًا بمقدار 1.5 نقطة عما كانت عليه في مايو. ولكن في شهر سبتمبر، عندما يعود الجميع من الإجازة ويذهبون إلى المدرسة، تصبح الطرق غير سالكة مرة أخرى. تظهر إحصائيات الازدحام المروري في 1 سبتمبر أن الازدحام المروري يزداد بمقدار نقطة واحدة. ينمو المؤشر خلال أسبوعين ليصل إلى المستوى السابق.

مدن أخرى في الاتحاد الروسي

قامت جوجل بتجميع قائمة تضم 10 مدن روسية تعاني من أسوأ الاختناقات المرورية. تم تشكيل التصنيف وفقًا لمبدأ نسبة السرعة على الطريق المفتوح إلى المؤشرات الحالية:

في سامراء، عادة ما يكون الازدحام المروري أعلى في المساء . إحصائيات حركة المرور حسب أيام الأسبوع تضع يوم الجمعة في المركز الأول. الطرق سالكة يومي الاثنين والخميس. في كراسنويارسك أيام صعبةتعتبر الأسابيع الاثنين والجمعة. في اليوم الأول من العمل، تكون ساعة الذروة الصباحية أكثر صعوبة من أي يوم آخر. في عطلات نهاية الأسبوع، تكون فترات الصباح والمساء غير مزدحمة تمامًا.

في أوفا، تبدأ الاختناقات المرورية خلال أيام الأسبوع في الساعة 7 صباحًا، وتحدث أسوأ الاختناقات المرورية بين الساعة 8:30 و9:20. وفي المساء، تكون حركة المرور أكثر صعوبة. تظهر إحصائيات حركة المرور على خريطة ياندكس أنه عند الساعة 17.00 يبدأ الازدحام المروري في الزيادة بشكل حاد. الوصول إلى الحد الأقصى 18:10-19:10.

ما هي إحصائيات الازدحام المروري في سان بطرسبرج؟ تبدأ ساعات الذروة من الساعة 8:00 إلى 10:00، وتبدأ ساعات المساء من الساعة 17:30 إلى 19:30. يتم تنظيف الطرق يوم السبت مرتين، ويوم الأحد 4 مرات. الصيف في سان بطرسبرج وقت الصباحلا توجد ازدحامات. ولكن في المساء يظل عبء العمل كما هو. إحصائيات ازدحام المرور في SBP بالساعة:

تظهر إحصائيات الازدحام المروري في يكاترينبورغ أن أطول الاختناقات المرورية تحدث في شوارع فوستوشنايا وفورمانوف وماليشيفا وششورسا. الأربعاء أكثر هدوءا. ينخفض ​​​​الازدحام المروري بمقدار 2-2.5 مرة يومي السبت والأحد.

وقت الانشغال في الصباح هو 7:30-9:30، في المساء – 17:00-19:30. هذه الساعات هي أيضًا ساعات الذروة في نيجني نوفغورود ونوفوسيبيرسك. في المساء، تكون الاختناقات المرورية في نوفوسيبيرسك أعلى إحصائيًا بحوالي نقطة واحدة . ويستمر هذا الوضع طوال العام، بغض النظر عن الوقت.

ماذا يجب أن يفعل السائقون؟

الجميع يريد تجنب الاختناقات المرورية وتوفير وقتهم. كيف تعرف الشوارع التي يصعب التنقل فيها؟ ممكن استخدامه اصدار المحمولتطبيقات ياندكس الطرق. بفضل التطبيق، يمكن للسائقين الوصول إلى الصورة الكبيرةغالي كيفية عرض إحصائيات حركة المرور في ياندكس؟ من خلال تشغيل معلومات حركة المرور على الخريطة، سترى 4 أسهم ملونة:

1. أحمر- هناك اختناقات مرورية هنا.
2. أصفر- يمكنك القيادة، السرعة أقل من المعتاد.
3. أخضر- الطريق واضح .
4. بني- حركة المرور محظورة.

كيف يعمل هذا النظام؟ تأتي المعلومات إلى المركز التحليلي لنظام Yandex من مصادر مختلفة. ويشمل ذلك كاميرات الفيديو وأجهزة الكشف عن الخدمة المثبتة على الطرق السريعة الرئيسية في المدن. يتم تحديث المعلومات كل 4 دقائق.

يمكن للسائقين رؤية حالة الشوارع المختلفة. يتيح لك برنامج Yandex Roads معرفة إحصائيات الازدحام المروري على طريقك مسبقًا. من خلال تحديد اليوم والساعة، ستظهر معلومات حول الاختناقات المرورية المحتملة.

يمكنك أيضًا التعرف على إحصائيات الازدحام المروري على الطريق السريع M4. يظهر الازدحام على الخريطة الإلكترونية. يعرض النظام الوضع على الطريق في الوقت الحقيقي. يمكن للسائقين معرفة الاختناقات المرورية الحالية في موسكو أو سانت بطرسبرغ واختيار الطريق الأمثل.

يوفر تطبيق الهاتف المحمول Yandex Traffic Traffic متطلبات أساسية معقولة لتحليل ازدحام الطرق في موسكو. يرتبط تكوين الاختناقات المرورية المستمرة على طرق العاصمة بالعوامل الموسمية والتنظيم غير الكامل لحركة المرور على الطرق.

للحصول على مثال لتقييم ازدحام طرق موسكو باستخدام Yandex. دعونا نتوقف عند الاختناقات المرورية فترة الخريف 2013-2014. ونركز على الأشهر التي تتميز بمتوسط ​​ازدحام مروري، سبتمبر وأكتوبر. للتحليل، سنأخذ بيانات التطبيق لطريق موسكو الدائري، وحلقة النقل الثالثة وحلقة الحديقة.

مؤشرات الازدحام المروري في موسكو للعام الحالي

أوقات الازدحام الحالية

لقد حددنا فترة مواتية للتحليل - معظم المشاركين مرورلقد عدت من الإجازة، وتسمح لي الظروف الجوية المواتية باستخدام وسائل النقل الشخصية في كثير من الأحيان. لذلك، تبدأ طرق موسكو في ملء حركة المرور في الساعة 6.00 صباحا، ويستمر الاستخدام النشط لسطح الطريق حتى الساعة 00.00 صباحا.

يحدث الوقت الرئيسي للازدحام أثناء حركة المرور النشطة بين الساعة 8.00 - 10.00 (يندفع الجميع إلى العمل) ومن 18.00 إلى 20.00 (يعود الجميع إلى المنزل). تكون الاختناقات المرورية المسائية أكثر تركيزًا مقارنة بالصباح، عندما يسعى الجميع للوصول إلى المركز بشكل أكثر أو أقل بشكل منهجي. تحاول حركة المرور المتراكمة طوال اليوم داخل حلقة الحديقة، بين حلقة النقل الثالثة وحلقة الحديقة، مغادرة المركز في نفس الوقت، مما يجعلها مغلقة.

ديناميات إيجابية للازدحام خلال الأسبوع

يظهر الرسم البياني لازدحام الطرق في موسكو خلال الأسبوع أن اليوم الأكثر ازدحامًا هو يوم الاثنين، لكن ذروة الازدحام الأسبوعي تقع يوم الخميس.

في عطلات نهاية الأسبوع، خاصة في أيام السبت، تكون الاختناقات المرورية الصباحية والمسائية غائبة عمليا، ولكن الاختناقات المرورية الغداء هي السائدة، في أيام الأحد، يأخذ المركز والمناطق القريبة منه استراحة من تدفق حركة المرور.

اتجاه الازدحام على الطرق السريعة الرئيسية

الازدحام على الطرق الشعاعية

تتميز الطرق الشعاعية بتدفق حركة المرور الصباحية إلى المركز وتدفق حركة المرور المسائية في الاتجاه المعاكس. الطرق السريعة الأكثر إشكالية للرحلات الصباحية إلى وسط المدينة هي شارع فولغوجرادسكي وطريق ياروسلافسكوي السريع وطريق إنتوزياستوف. في المساء، يحدث الازدحام على طول الطريق New Arbat - Kutuzovsky Prospekt - Mozhaiskoe Highway. تستمر بضع دقائق من الحركة لعدة ساعات.

الطريق الأكثر حرية هو طريق Barrikadnaya السريع - طريق Zvenigorodskoe السريع - شارع Marshal Zhukov.

- ازدحام الطرق الدائرية

اتجاه الازدحام على الطرق الدائرية لطريق موسكو الدائري وحلقة النقل الثالثة يقع تقريبًا على نفس المستوى. إذا قارناه بخاتم الحديقة، فالحقيقة الواضحة هي أنه كذلك الجانب الخارجيمعرضة لتكوين اختناقات مرورية، حيث يتم استخدامها لتغيير الممرات إلى الطرق الشعاعية، ولكن على جانبها الداخلي تكون حركة المرور حرة إلى حد ما.

إمكانية الوصول إلى وسائل النقل إلى وسط موسكو

وفقا للبيانات الواردة من ياندكس. تمكنت الاختناقات المرورية من حساب وقت النقل إلى وسط موسكو من مناطق مختلفة من المدينة. وتظهر الخريطة المرئية أن وسط العاصمة أكثر سهولة لسكان المناطق الغربية، بينما يعاني سكان المناطق الشرقية والجنوبية الشرقية من مشاكل.

الخصائص المقارنة لمؤشرات ازدحام الطرق في موسكو للفترة 2013-2014.

بعد تحليل مؤشرات الازدحام المروري في العاصمة لمدة عامين (2013-2014) والتي تم الحصول عليها من خلال تطبيق ياندكس. الاختناقات المرورية، تمكنا من معرفة أن الوضع مع الاختناقات المرورية، وإن لم يكن قليلا، قد تحسن بنسبة 5٪. وعلى مدى السنوات الست الماضية، يعد هذا الاتجاه الإيجابي الأول في تقليل الازدحام المروري.

بناء مواقف مدفوعة الأجروتقاطعات الطرق تسمح بتقليل الحمل جزئيًا على الطرق الرئيسية. والدليل على ذلك هو التحسن في تدفق حركة المرور على طول Garden Ring وبين طريق موسكو الدائري وحلقة النقل الثالثة.

وهذه مجرد بداية لتنظيم حرية حركة السيارات في جميع أنحاء موسكو، والتي ترجع إلى حد كبير إلى عمل المبدعين في تطبيق ياندكس. الاختناقات المرورية، والتي تسمح لك بتتبع المناطق التي بها مشاكل على الطرق.

الاختناقات المرورية على طريق موسكو الدائري 24 كم في الوقت الحقيقي.

ازدحام مروري على طريق موسكو الدائري 24 كمابحث عبر الإنترنت عن خريطة Yandex التفصيلية ونقاط مؤشر ازدحام الطرق.

ازدحام مروري ياندكس MKAD 24 كم الآنسوف تظهر الشوارع الأكثر ازدحاما. انقر على زر "تكبير" أو "تصغير" في أي شارع أو منطقة.

اليوم هو 21 مارسعلى الكيلو 24 من طريق موسكو الدائري سيكون هناك ازدحام في الشوارع. الاختناقات المرورية في المدن المجاورة: قرية Nemchinovo، جسر Ovchinnikovskaya. , أندريفسكايا إم. ، الزقاق الرئيسي

خريطة المرور لـ MKAD 24 كم

الاختناقات المرورية في ياندكس وضع على شبكة الإنترنت أظهر الازدحام المروري على الكيلو 24 من طريق موسكو الدائري في عام 2018.

إذا لم يتم تحميل الاختناقات المرورية في المرة الأولى، فستحتاج إلى النقر فوق العلامة على الخريطة "زحمة السير"(يمكن أيضًا إيقاف تشغيل الوضع من خلال النقر على العلامة):

اعتمادًا على ازدحام الطريق، يتم تمييزه وفقًا لذلك لون:

1. خلفية خضراء - حرية الحركة على الطريق دون اختناقات مرورية؛
2. خلفية صفراء - الحركة صعبة بعض الشيء؛
3. خلفية حمراء - اختناقات مرورية في جميع أنحاء المنطقة؛
4. بني غامق - حركة المرور مغلقة على جزء من الطريق.

إذا كنت مهتمًا بسرعة المسار على جزء من الطريق، فما عليك سوى النقر عليه:

في بعض الأحيان لا يتم تمييز لون الطريق، وهذا يعني أن بيانات القسم لم يتم تحديثها، حاول القيام بذلك خلال 5 دقائق

يتم تمييز التغييرات في ظروف الازدحام المروري على الفور باللون المناسب:

إذا كنت بحاجة إلى إجراء تغييرات، فانقر على "الإعدادات"، وبعد ذلك يمكنك إجراء تعديلات على وضع "حركة المرور" لتخصيص الوضع ليناسب متطلباتك.

اعتمادًا على الازدحام المروري، يتم تعيين ازدحام مروري فِهرِس:

1. طريق واضح
2. ازدحام مروري طفيف
3. اختناقات مرورية في بعض المناطق
4. اختناقات مرورية بسيطة في العديد من الأماكن
5. تراكم مكثف للسيارات
6. حركة المرور صعبة
7. من الصعب تجنب الاختناقات المرورية
8. تتوقف حركة المرور لعدة كيلومترات
9. المدينة مشلولة
10. كل شيء يستحق العناء، فمن الأسرع الوصول إلى هناك بمفردك

كقاعدة عامة، يكون تقييم ازدحام الطريق صالحًا لمدة ساعة. التقييم "الآن"قد يكون التنبؤ الأكثر دقة بالاختناقات المرورية على موقع ما لفترة معينة غير دقيق:

خدمة خرائط ياندكسسيساعدك على التنبؤ بمسارك للتخلص من الخيارات المتعلقة بالازدحام والاختناقات المرورية:

سيساعدك المفتاح على عمل توقعات "إحصائيات"والذي سيخبرك بالوضع المعتاد في جزء معين من الطريق. كل ما عليك فعله هو تحديد يوم الأسبوع والوقت باستخدام شريط التمرير. مثال: الاثنين، الساعة 16:00:

احصل على معلومات حول الاختناقات المرورية الحالية على مسافة 24 كيلومترًا من MKAD.

تحتوي خريطة حركة مرور Yandex على معلومات حول العديد من مناطق حركة المرور في المدينة، لذا قم بتجميعها طرقكمع الأخذ في الاعتبار التعديلات من Yandex.

كيف تعمل الاختناقات المرورية في Yandex على مسافة 24 كيلومترًا من MKAD؟

متصفح ياندكس- المصدر الرئيسي لبيانات خدمة الازدحام المروري. المبدأ بسيط للغاية، يحتوي الملاح على مستشعر سرعة مدمج يفهم متوسط ​​\u200b\u200bالسرعة على جزء معين من الطريق، وبالتالي، لأي تغيير في السرعة، يقوم النظام على الفور بتعيين النتيجة المطلوبة. ازدحام مروري ياندكس الآن في MKAD 24 كم في الوقت الحقيقيسوف تظهر الخريطة الوضع على الطرق. إذا انخفضت السرعة خلال فترة زمنية معينة في قسم معين إلى 0، فسيقوم النظام بتحديد هذا القسم حسب الحالة من 6 إلى 10، اعتمادا على متوسط ​​سرعة المركبات، ق تثبيت ياندكسالملاح. ملاءمةالبيانات تعتمد على عدد السيارات والظروف الجوية، أي. على سرعة نقل البيانات من السيارات إلى الأقمار الصناعية.

كيفية إعداد خريطة المرور لطريق موسكو الدائري 24 كم؟

لسهولة الإعدادات، ما عليك سوى النقر على العلامة الموجودة في الزاوية اليمنى العليا من خريطة Yandex بالنقر فوق إعدادات الحفظ MKAD 24th km - يمكنك دائمًا تلقي بيانات حركة المرور على MKAD 24th km بشكل افتراضي. فاتورة غير مدفوعة "أحداث مرورية"- سوف تساعدك على مراقبة الحوادث المرورية على قسم الطريق عبر الإنترنت. وبالإضافة إلى ذلك، يمكنك تعيين إعدادات إضافية: التنبؤ بالحوادث والاختناقات المرورية والازدحام في منطقة معينة خلال فترة زمنية معينة.

اختناقات مرورية في المناطق المجاورة:

لا تضيع وقتك في الجلوس في ازدحام مروري - استخدم خريطة الاختناقات المرورية عبر الإنترنت في موسكو ومنطقة موسكو مجانًا! في الوقت الحالي، ستساعدك خريطة الاختناقات المرورية في موسكو على مراقبة الوضع المروري في المدينة. حالة وسرعة تدفق حركة المرور على طريق موسكو MKAD عبر الإنترنت من الداخل والخارج. سرعة الازدحام المروري على طريقي ياروسلافسكوي وكييفسكوي السريعين. بعد أن رأيت مسبقًا أماكن الاختناقات المرورية الحالية على طرقات المدينة، يمكنك رسم طريق لتجنب الازدحام. على الخريطة: درجة ازدحام الطريق بالنقاط والألوان؛ سرعة تدفق حركة المرور في الاختناقات المرورية بالكيلومترات في الساعة؛ مواقع الحوادث (الحوادث) والاختناقات المرورية؛ أماكن أعمال الإصلاح صور من كاميرات المرور في موسكو. وسوف تساعدك مع كل هذا خريطة على الانترنتمع الاختناقات المرورية على طرق موسكو.

زحمة السير

في الوقت الحاضر، أصبحت الاختناقات المرورية في موسكو مروعة. على خرائط ياندكس عبر الإنترنت، يمكنك غالبًا رؤية الطرق الحمراء بسبب الاختناقات المرورية في موسكو، وليس فقط داخل الطرق. ولكن أيضًا لمراقبة الازدحام المروري المتزايد في منطقة موسكو، تقريبًا في جميع أنحاء منطقة موسكو بأكملها. من خلال النظر مسبقًا إلى خريطة حالة الطرق في المدينة، يمكنك توفير وقت السفر والوقود. في أغلب الأحيان، وربما حتى اليوم، تتشكل الاختناقات المرورية في الاتجاهات من موسكو على طول الطرق السريعة إلى فلاديمير، نيزهني نوفجورودوسانت بطرسبرغ. نوصي بمعرفة ما إذا كانت هناك اختناقات مرورية مسبقًا في كالوغا وتفير وتولا وسيرجيف بوساد وزيلينوغراد وسولنتشنوجورسك وتشيبوكساري وروستوف أون دون وفلاديمير وريازان وكلين وإيفانوفو وكولومنا ولاكينسك ودميتروف.

الوجهات الأكثر ازدحاما الآن

تشتهر لينينغرادكا، المعروفة باسم لينينغرادكا، بعبء العمل الخاص بها. غالبًا ما تكون حركة المرور إلى مطارات شيريميتيفو وفنوكوفو ودوموديدوفو صعبة. غالبًا ما تكون حركة المرور صعبة على طول الطريق الدائري، على طول شارع إنتوزياستوف، كوتوزوفسكي بروسبكت. يحدث الازدحام المروري على جميع الطرق السريعة تقريبًا: ياروسلافسكوي، كييفسكوي، لينينغرادسكوي، نوفوريازانسكوي، كالوغا، وارسو، دميتروفسكوي، كاشيرسكوي، شيلكوفسكي، زفينيجورودسكوي، بياتنيتسكي. كما توجد اختناقات مرورية في مدن منطقة موسكو، مثل: خيمكي، لاكينسك، بلاشيخا، فريازينو، تشيخوف، أودينتسوفو، شيلكوفو، نوجينسك وبودولسك.

انظر الآن على خريطة الازدحام المروري إلى حالة حركة المرور على طول طريقك. من خلال النظر إلى الخريطة، يمكنك معرفة ما يحدث على الطرق في وسط المدينة، ولماذا يوجد ازدحام مروري على الطريق، ومعرفة ما يحدث عند مخرج ومدخل موسكو. ستظهر الخريطة العقبات وأسبابها التي قد تحدث على طول الطريق.