Ang ruta ng North-East Expressway sa mapa. Moscow North-Western Expressway sa lahat ng mga detalye nito

Sa loob ng higit sa isang taon ay nagpaplano akong gumawa ng isang ulat sa pagtatayo ng North-Eastern Expressway sa lugar ng Shchelkovskoye Highway at Entuziastov Highway. Muli akong nakatayo sa isang masikip na trapiko, tumingin ako sa matatayog na mga overpass at ipinangako sa aking sarili na mag-coordinate ng access sa mga construction site. Sa huli, hindi ito nagsama-sama, hindi sumang-ayon dito, at hindi nag-alis. Ngunit noong isang araw ay tiningnan ko ang walang katapusang pagpapalitan ng Moscow mula sa itaas. Ito ay naging mas malinaw.

1. Magsimula tayo sa walang hanggang pagtatayo sa lugar ng Entuziastov Highway. Dumadaan dito Northeast chord(SVH), na magkokonekta sa mga lugar na may pinakamakapal na populasyon ng Moscow - ang timog-silangan at hilaga. Ang ruta ay tumatawid sa Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe highway at Entuziastov highway.

2. Marahil ang bawat motorista sa Moscow ay na-stuck sa isang malaking traffic jam sa Entuziastov Highway kahit isang beses.

Sa umaga sa gitna sa Burakova Street, sa gabi sa rehiyon mula sa TTK mismo.

3. Sa buong panahon ng pagtatayo sa site na ito, nagawa nilang lansagin ang lumang overpass ng railway ring road, bumuo ng 4 na bagong overpass para sa MCC at 7 overpass ng temporary storage warehouse.

4. Ang ilan sa mga ito ay bukas na - ito ang mga labasan mula sa pansamantalang bodega ng imbakan sa Entuziastov Highway patungo sa gitna at rehiyon, ang labasan mula sa Perovskaya Street at ang mga labasan mula sa Entuziastov Highway patungo sa pansamantalang bodega ng imbakan. Alam ng sinumang naglakbay.

5. Pansamantalang bodega ng imbakan, tingnan ang hilaga patungo sa Izmailovo.

6. Tanawin sa timog.

8. Malapit, 200 metro ang layo, dalawa pang overpass ang itinayo, patungo sa Budenogo Avenue.

11. Makikitang nakahanda na ang mga overpass, ngunit hindi lahat ng mga gusali sa daraanan ng bagong kalsada ay giniba.

12. Isang malaking interchange ang itinatayo malapit sa istasyon ng Andronovka MCC. Sa kaliwa sa frame ang kalsada ay papunta sa Izmailovo, pababa sa Budenogo Avenue. Sa kaliwa hanggang sa maliwanag na araw - sa Kosinskaya, Anosova streets, Pervaya Mayevka, Plyushchev at Masterova eskinita.

13. Tanawin mula sa Annosova Street. Sa kanan sa frame ay may isang kalsada na may mga kotse - isang aktibong exit sa pansamantalang bodega ng imbakan mula sa Perovskaya Street.

14. Sa seksyon mula sa platform ng istasyon ng Plyushchevo, ang inaasahang highway ay tataas sa isang overpass at dadaan sa mga track ng direksyon ng Gorky riles, pati na rin sa itaas ng Anosova Street. Ang Anosova Street mismo ay palalawakin sa 2 lane sa bawat direksyon, na may posibilidad ng mga labasan at pasukan sa overpass ng pangunahing kalsada.

15. Industrial zone at intersection ng Gorky at Kazan na direksyon ng riles. Kung titingnan mong mabuti, makikita mo ang dalawang platform ng pasahero - Chukhlinka at Perovo. Naka-on foreground makikita ang construction site ng isang bagong overpass.

16. Sa puntong ito, ang overpass ay magkokonekta sa ilang lugar na pinutol ng mga riles ng tren. Posibleng makarating mula sa Pervaya Mayevka Alley hanggang Annosova Street sa loob ng 30 segundo, sa halip na sa karaniwang 15 minuto sa pamamagitan ng detour.

17. Bahagi ng Kuskovsky forest park at tanawin patungo sa mga istasyon ng Plyushchevo at Veshnyaki. Sa puntong ito, ang bagong overpass ay dapat pumunta mismo sa hangganan ng parke, na nagdudulot ng maraming kontrobersya at pagpuna mula sa isang bilang ng mga lokal na residente at mga environmentalist.

18. Ngayon, lumipat tayo sa kanluran at tumingin sa ilang mas malalaking pagpapalitan. Ito ang hitsura ng malaking interchange na ginagawa sa pagitan ng Aminevskoye Highway at General Dorokhov Street, isa sa mga seksyon ng South Rokada.

19. Ang bagong kalsada ay pupunta sa Mosfilmovskaya Street. Bilang bahagi ng interchange, isang two-lane tunnel ang itatayo para sa exit mula sa General Dorokhov Street hanggang Aminevskoe Highway sa direksyon ng Mozhaika. Kung titingnang mabuti, makikita mo ang kanyang portal sa larawan.

20. Tingnan mula sa Aminevskoye Highway.

24. Isang bagong overpass sa intersection sa mga kalye ng Vereyskaya at Nezhinskaya, pati na rin ang isang tulay sa buong Setun.

25. Hinaharap na lagusan sa intersection sa Artamonov Street.

27. Hindi ako nakapunta sa Ryabinovaya Street sa loob ng 5 taon. Hindi ko ito nakilala. Ganito ang hitsura ng turnaround overpass mula sa mga kalye ng Vyazemskaya at Vitebskaya hanggang sa kalye ng Ryabinovaya.

29. Sa kaliwa - Projected passage 1901, na nagiging Vyazemskaya, Vitebskaya at Skolkovskoye highway, sa kanan - Ryabinovaya street.

31. Isang kawili-wiling hugis na pagpapalitan sa Troekurovsky Proezd. Naka-vertical siya sa title photo)

33. Vyazemskaya street, Skolkovskoye highway at Vitebskaya street. Ang Mozhaika ay makikita sa itaas.

34. I-set up ito, naiintindihan mo!

Ang ideya ng pagtatayo ng mga chord highway ay ipinanganak sa lungsod higit sa apatnapung taon na ang nakalilipas, ngunit ang pagpapatupad nito ay dumating lamang ngayon, nang sa wakas ay naging malinaw na walang sapat na mga kalsada sa pagitan ng mga distrito, at walang magagawa para sa trapiko ng transit. sa gitna. Ang mga espesyalista mula sa Mosinzhproekt JSC, isang kumpanya ng engineering, ay nagtatrabaho sa isang malakihang proyekto ng chord. buong ikot, na dalubhasa sa mga proyekto para sa pagpapaunlad ng mga imprastraktura at kagamitan sa transportasyon.

Para sa sanggunian: Ang Mosinzhproekt JSC ay ang nag-iisang operator ng Moscow Metro development program, ang pangkalahatang taga-disenyo para sa muling pagtatayo ng mga papalabas na highway at interchanges, isang kalahok sa development program para sa transport hubs (TPU) sa Moscow, ang pangkalahatang kontratista para sa muling pagtatayo ng ang Luzhniki stadium at ang kumpanya ng pamamahala para sa pagtatayo ng Zaryadye Park "

P.S. Nakakalungkot na wala akong oras upang kunan ng larawan ang pansamantalang bodega ng imbakan at Shchelkovskoye Highway. SA sa susunod Ngayon.

Dmitry Chistoprudov,

Di-makatwirang giniba ng gobyerno ng Moscow ang "hindi awtorisadong" mga gusali.

Upang makamit ang demolisyon na ito, ang Civil Code ng Russian Federation sa Art. 222 agarang gumawa ng mga pagbabago:

1. Ang hindi awtorisadong konstruksyon ay isang gusali, istraktura o iba pang istraktura na itinayo, na nilikha sa isang land plot na hindi ibinigay sa inireseta na paraan, o sa isang land plot, ang pinahihintulutang paggamit nito ay hindi pinapayagan ang pagtatayo ng bagay na ito dito. , o itinayo, na nilikha nang hindi natatanggap ang mga kinakailangang pondo para sa mga permit na ito o sa paglabag sa pagpaplano ng bayan at mga kodigo at regulasyon ng gusali.

2. Ang hindi awtorisadong gusali ay napapailalim sa demolisyon...

Kasabay nito, si Art. 222 sa talata 4 lalo na binanggit na ang isang hindi awtorisadong gusali ay napapailalim sa demolisyon kung ang gusali ay inookupahan nito. » ... ang land plot ay matatagpuan sa isang lugar na may mga espesyal na kondisyon paggamit ng mga teritoryo ... o sa karapatan ng paraan ng mga utility network ng pederal, rehiyonal o lokal na kahalagahan.”

Mga nilalaman ng bagong edisyon ng Art. Ang 222 ng Civil Code ng Russian Federation ay nagpapakita na ang hindi awtorisadong pagtatayo sa Moscow, na lumalabag sa Batas, ay isinasagawa hindi lamang ng mga negosyante, kundi pati na rin ng Pamahalaan ng Moscow, na, upang maalis ang hindi awtorisadong pagtatayo, ay nagpasimula ng mga pagbabago sa Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation. Ang mga pagbabagong ito ay makakaapekto rin sa mga bagong proyekto sa pagtatayo na isasagawa pagkatapos ng pagpapakilala ng mga pagbabago sa Artikulo 222. Upang matiyak na pagkatapos makumpleto ang pagtatayo ng mga bagong gusali ay hindi makikilala bilang hindi awtorisado at napapailalim sa demolisyon, ang mga kinakailangan ng Art. Dapat ding ipatupad ang 222 sa mga disenyo ng mga bagong gusaling ito. Upang makamit ito, ang mga proyekto ay hindi dapat hindi awtorisado, dapat sumunod sa mga legal na kinakailangan at dapat masuri para sa pagsunod sa Art. bago ang pagpapatupad. 222 ng Civil Code ng Russian Federation.

Ang nasabing hindi awtorisadong proyekto ay ang proyekto para sa isang seksyon ng North-Eastern Expressway sa distrito ng Moscow ng Veshnyaki (VAO). Ayon sa proyekto, ang ruta ng seksyong ito ng highway ay inilatag sa parke ng kagubatan ng Kuskovo estate, isang lugar ng pamana ng kultura na may kahalagahan sa rehiyon. Ito ay inilatag sa lugar na tinukoy sa sugnay 1 ng Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation, bilang « hindi ibinigay alinsunod sa itinatag na pamamaraan, o sa isang land plot, ang pinahihintulutang paggamit nito ay hindi nagpapahintulot sa pagtatayo ng pasilidad na ito dito."

Daanan ng North-East Expressway

"Ibinigay alinsunod sa itinatag na pamamaraan" ay isang balangkas na tinutukoy Master plan ng lungsod ng Moscow hanggang 2025, sa address: 1st Veshnyakovsky proezd, Ryazan district ng South-Eastern Administrative District. Ang Kuskovo estate ay matatagpuan sa isa pa, Eastern Administrative District, at ang nag-apruba sa Pangkalahatang Plano ay nagbabawal sa paglalagay ng ruta dito Batas ng Moscow No. 17 ng 05/05/2010.

Konstruksyon ng isang chord sa Kuskovo estate ipinagbabawal ang Pederal na Batas Blg. 73 ng Hunyo 25, 2002"Sa mga bagay ng kultural na pamana..." sining. 3_1, sining. 5_1, dahil ito ay konstruksyon "sa isang land plot, ang pinahihintulutang paggamit nito ay hindi pinapayagan ang pagtatayo ng pasilidad na ito dito." Ang Pederal na Batas No. 73 ng 2002 ay nagbabawal sa naturang pagtatayo ng kapital sa teritoryo ng isang kultural na pamana. Dahil dito, 20 ektarya ng kagubatan ang puputulin, na may dose-dosenang mga sinaunang puno ng oak na tumutubo dito.

Estate "Kuskovo"

Kaya, ayon sa talata 1 ng Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation, ang pagtatayo ng highway highway sa Kuskovo ay isang hindi awtorisadong konstruksyon at pagkatapos maitayo ang seksyong ito, Ang highway ay dapat na gibain bilang isang hindi awtorisadong konstruksyon.

Ang highway ay inilalagay sa Veshnyaki sa kahabaan ng proteksiyon na zone ng pederal na cultural heritage site ng 370 taong gulang na Church of the Assumption Banal na Ina ng Diyos. Ang highway sa puntong ito ay sumasaklaw sa isang kapirasong lupa na "matatagpuan sa isang zone na may mga espesyal na kondisyon para sa paggamit ng mga teritoryo" (sugnay 4 ng Artikulo 222 ng Civil Code ng Russian Federation).

Kaya, ang seksyong ito ng highway ay napapailalim din sa bagong salita ng Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation. Ang seksyon ng chord alinsunod sa sugnay 4 ng Art. Ang 222 ay isang hindi awtorisadong konstruksyon, at pagkatapos makumpleto ang konstruksyon ang highway sa lugar na ito ay dapat ding gibain bilang isang hindi awtorisadong konstruksyon.

Ang highway ay inilatag sa layo mula sa gusali ng Templo na apat na beses na mas mababa kaysa sa pinapayagan at ligtas na distansya. Ang pisikal na kalagayan ng sinaunang Templo, na itinayo noong 1644, ay hindi napagmasdan alinsunod sa mga kinakailangan ng MDS 11-17 ng 2004 - "Mga Panuntunan para sa inspeksyon ng mga gusali ... para sa liturgical ... layunin," na dapat sana ay ginawa bago magsimula ang proyekto upang malaman kung ang gusali ng Templo ay makatiis sa mga pag-load ng vibration mula sa daloy ng trapiko ng motorway, at posible bang magtayo ng chord sa lugar na ito para sa kadahilanang ito.

Ang ganitong mga karga ay hindi maiiwasang magdulot ng paghupa ng mga pundasyon malapit sa mga gusali. Para sa sinaunang Templo, ang halaga ng mga pinahihintulutang drawdown na ito ay nakatakda sa hindi hihigit sa 5 mm (SP 22.13330.2011, Appendix L). Kinakalkula ng proyekto ang mga drawdown na ito para sa bakod ng Templo at mga outbuildings sa teritoryo nito. Ngunit para sa mismong gusali ng Templo ay walang kalkulasyon sa proyekto. Ang pagkalkula ay hindi ginawa o hindi nai-publish dahil nagpakita ito ng mas malaking drawdown kaysa 5 mm. Ibig sabihin, ang katotohanang mawawasak ang Templo ay nakatago sa proyekto. Bilang resulta, ang Templo ay mawawasak sa pamamagitan ng mga vibrations mula sa daloy ng mga sasakyan sa 10,000 bawat oras. Nanganganib ang buhay ng mga nagdarasal na parokyano.

Simbahan ng Assumption ng Mahal na Birheng Maria sa Veshnyaki

Ang chord highway ay inilalagay sa Veshnyaki sa loob ng 3 kilometro sa loob ng tatlong tunnel ng pinakamalaking sewer collector ng Moscow, kung saan 3 milyong kubiko metro ng wastewater ang dumadaloy sa Lyubertsy aeration station araw-araw - ito ay kalahati ng wastewater ng Moscow.

Kaya, ang chord ng motorway ay pumasa "sa right-of-way ng mga utility network" at, ayon sa talata 4 ng bagong edisyon ng Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation, ay isang hindi awtorisadong konstruksyon, na, pagkatapos makumpleto ang konstruksiyon dapat ding gibain bilang isang hindi awtorisadong konstruksyon.

Ang mga diameter ng mga collector tunnel ay 3, 4 at 6 na metro; sila ay itinayo 50 taon na ang nakalilipas at, ayon sa mga manggagawa na kasangkot sa kanilang pagkukumpuni, ang mga dingding ng mga lagusan ay napakabulok na maaari silang mabutas mismo ng isang crowbar. Ang mga ito ay inaayos ("sanitized"), ngunit ang lakas ng mga pader ay hindi maibabalik. Upang maibalik ang lakas, ang mga tunnel ay dapat na muling itayo at idinisenyo para sa mga bagong load at bagong panlabas na mga kondisyon ng operating.

Ang karapatan ng paraan ng mga network ng utility (proteksyon zone) ng kolektor ng alkantarilya sa mga kondisyon ng mga lupang puspos ng tubig ng Veshnyakov, ayon sa "Mga Regulasyon para sa pagpapatakbo ng network ng alkantarilya ng Moscow (DHKH at B 2006)", ay 50 metro sa bawat panig, kung saan bumabagsak ang highway. Ang pagtatayo ng highway sa ibabaw ng collector at sa protective zone nito ay ipinagbabawal ng mga highway construction standards at urban planning standards (SP 34.13330.2012 clause 6.36; SP 42.13330.2011 clause 12.33; 12.34; STO NOSTOY clause 2.17. 2.; 6.4.7.; 6.4.8.).

Kung ang highway ay hindi giniba bilang isang hindi awtorisadong konstruksyon, kung gayon sa panahon ng operasyon nito ang mga dingding ng mga collector tunnels ay hindi makatiis ng mga bagong karga mula sa bigat ng highway na ibabaw ng kalsada, ang bigat at panginginig ng boses ng daloy ng trapiko ng 10,000 mga kotse kada oras at patuloy na gumuho sa buong haba ng kolektor na matatagpuan sa ilalim ng highway. Ang ibabaw ng kalsada ay babagsak sa mga puwang na ito. Hindi magagamit ang highway at collector. Kalahati ng mga residente ng Moscow ay maiiwan na walang tubig at alkantarilya. Katabi ng motorway mga lugar ng tirahan, Kuskovo forest park, Templo, riles, metro ay babahain ng dumi ng dumi.

Ano bagong edisyon Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation ay nangangailangan na ang highway ay itayo pagkatapos ng pagtatayo nito sa Veshnyaki ay giniba sabi na imposibleng bumuo ng chord sa Veshnyaki.

Bagong edisyon ng Art. Itinuturing ng 222 ng Civil Code ng Russian Federation ang mga sumusunod na gusali na hindi awtorisado at napapailalim sa demolisyon:

— « ang pinahihintulutang paggamit nito ay hindi nagpapahintulot sa pagtatayo ng pasilidad na ito dito";

— alin "matatagpuan sa isang lugar na may mga espesyal na kondisyon para sa paggamit ng mga teritoryo";

— na kung saan ay matatagpuan "sa right-of-way ng mga utility network."

Ang Artikulo 222 ng Civil Code ng Russian Federation ay nagbabawal sa pagtatayo ng isang highway sa naturang mga lupain . Dapat itong itayo alinsunod sa Pangkalahatang Plano sa rehiyon ng Ryazan ng South-Eastern Administrative District. Doon ay hindi ito sasailalim sa demolisyon.

Hanggang ngayon, ang proyekto sa pagtatayo ng highway sa Veshnyaki ay lumabag sa lahat ng umiiral na mga pederal na batas at batas ng lungsod ng Moscow sa lugar na ito, nang walang pagbubukod, na paulit-ulit naming iniulat sa Pamahalaan ng Moscow. Ngayon ang proyekto ay lumipat sa paglabag sa mga bagong batas na lumabas pagkatapos nitong makumpleto.

Noong Pebrero 14, 2016, 121,359 na mamamayan ng Russia ang pumirma sa isang petisyon na hinarap sa Pangulo ng Russian Federation at sa Alkalde ng Moscow, na hinihiling na ipagbawal ang pagtatayo ng North-Eastern Expressway sa mga lupain ng forest park ng pederal na pamana ng kultura. site ng Kuskovo estate. Kasama ang kanilang mga miyembro ng pamilya, ang bilang ng mga nagprotesta ay ilang daang libong tao. Hindi napapansin ng gobyerno ng Moscow ang mga protestang ito.

Mga residente ng distrito ng Veshnyaki alinsunod sa Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation ay nangangailangan ng Moscow Government maiwasan ang hindi awtorisadong pagtatayo ng isang seksyon ng highway sa Veshnyaki, kanselahin ang proyekto at ilipat ang pagtatayo ng highway sa nararapat na lugar nito, na itinatag ng General Plan of Moscow - 1st Veshnyakovsky proezd, Ryazansky district ng South-Eastern Administrative District.

Sa ngalan ng grupong inisyatiba
"I-save ang Veshnyaki" na arkitekto
SA. Kuznetsova

Kamakailan ay naglathala ako ng isang ulat tungkol sa pagtatayo. Sa wakas ay nakalibot upang tingnan kung ano ang nangyayari sa aking katutubong lugar. Ngayon ay isang detalyadong kuwento tungkol sa pagtatayo ng North-East Expressway (NSH) - isang bagong highway na mag-uugnay sa tatlong distrito ng kabisera: hilaga, silangan at timog-silangan.

01. Ganito ang hitsura ng lugar na ito noong 2016. Dahil sa pagtatayo ng isang tunel sa ilalim ng Shchelkovskoye Highway, nabuo ang isang malaking siksikan ng trapiko nang ilang kilometro sa umaga.

02. Construction for a while, metro tunnel forever. Tapos na ang trabaho, wala nang traffic jam sa lugar na ito. Ngayon ang lahat ay nakatayo sa intersection sa Khalturinskaya Street.

04. Lumabas mula sa pansamantalang bodega ng imbakan patungong Shchelkovskoe highway patungo sa Moscow Ring Road.

05. Mula sa itaas hanggang sa ibaba sa larawan mayroong Shchelkovskoye Highway, mula kaliwa hanggang kanan - pansamantalang bodega ng imbakan. Sa kaliwa ay ang Partizanskaya metro station, sa kanan ay Cherkizovskaya.

06. 2016. Kumikit dahil sa pagtatayo ng mga overpass at tunnel.

07. 2018 Mula sa Shchelkovskoe Highway, ang mga labasan sa pansamantalang bodega ng imbakan ay bukas sa magkabilang direksyon, sa timog at sa hilaga.

08. Tingnan patungo sa Podbelka. Sa kaliwa sa larawan ay ang istasyon ng Lokomotiv MCC.

10. Susunod, ang chord ay gumuho sa isang compact na bersyon. Malamang na ito ay dahil sa kahirapan sa pag-clear ng lupa para sa pagtatayo, pati na rin dahil sa pagpasa ng Losiny Ostrov park. Kung titingnan mong mabuti ang larawan, malinaw mong makikita ang pansamantalang organisasyon ng paggalaw, na inililipat sa isang tabi.

11. Ito ang parehong lugar sa kabilang panig.

12. Ang compact na bersyon ng ruta ay ganito: ang trapiko mula sa hilaga ay isasaayos sa isang overpass, na hindi pa nabubuksan, at ang trapiko mula sa timog ay dadaan sa ilalim ng overpass. Kaya, ang ruta ay aabot sa halos kalahati ng lugar.

13. Sa ngayon, bukas ang trapiko sa Mytishchi overpass (sa Open Highway). Susunod ay ang konstruksiyon. Dito ay malinaw mong makikita ang dalawang track na matatagpuan sa ibaba ng isa.

14. Buksan ang highway, tanaw patungo sa Metrogorodok. Eh, Metrotown, ang aking tinubuang-bayan)

15. Konstruksyon ng isang highway patungo sa Yaroslavl highway. Puspusan pa rin ang lahat dito. Sa kanan, makikita mo ang istasyon ng MCC na "Rokossovsky Boulevard".

16. Mga sangay sa hinaharap. Sa kaliwa ay ang mga industrial zone ng Metrogorodok.

18. Mas malapit sa Losinoostrovskaya Street. Ang pagtatayo ng mga komunikasyon ay kasalukuyang isinasagawa dito. Sa pagkakaalam ko, ang seksyon hanggang sa Yaroslavskoye Highway ay idinisenyo at inaaprubahan pa rin para sa disenyo ng chord.

19. Tingnan natin ang chord mula sa kabilang panig. Tingnan patungo sa Partizanskaya. Matagal nang bukas ang lahat dito, ang kulang na lang ay isang intercepting parking lot sa MCC station.

20. Ang intersection ng chord sa Entuziastov Highway. Dito, halos lahat ng mga overpass ay bukas na, maliban sa direktang paglalakbay sa timog kasama ang expressway at ang exit mula sa Entuziastov Highway.

21. I-set up ito!

22. Tingnan mula sa Entuziastov Highway sa timog. Sa kanan ay makikita mo ang interchange sa Budyonny Avenue.

23. Sa lugar na ito sa lahat ng mga diagram isang "buhol" ay nakatali sa chord. Ang pangunahing ruta ay pupunta sa timog parallel sa MCC, at ang chord mismo ay mabilis na pupunta sa timog-silangan sa Vykhino.

24. Sa unang sulyap, hindi mo maiisip ito nang walang isang daang gramo. Pero simple lang. Sa kaliwa ay ang chord mula kay Vykhino. Kung susundin mo ito nang diretso, ikaw ay mapupunta sa Budyonny Avenue (ito ay pupunta sa kanan sa frame), kung ikaw ay liliko sa kanan, ikaw ay mapupunta sa pagpapatuloy ng chord na papunta sa hilaga (sa ibaba ng frame) . Sa itaas ay ang istasyon ng Andronovka MCC at ang batayan para sa hinaharap na pagtatayo ng highway sa tuktok ng frame.

27. Isang kakaibang panahon, habang hindi pa bukas ang kalsada. Malaya kang makakalakad sa kahabaan ng highway.

29. View ng parehong junction mula sa Perovo.

30. Malaking istasyon ng kargamento "Perovo".

33. View patungo sa Kuskovo park. Sa seksyong ito ang chord ay halos handa na.

35. Tingnan patungo sa Vykhino. Ang unang overpass ay ang mga kalye ng Papernik at Yunost, ang pangalawa, sa malayo, ay ang Moscow Ring Road.

36. Lumalabas na sa malapit na hinaharap magkakaroon tayo ng pagbubukas ng isang highway mula sa Moscow Ring Road hanggang sa Open Highway. Para sa akin nang personal, isang taong naninirahan sa Izmailovo, ito ay isang pinakahihintay na kaganapan.

Dmitry Chistoprudov,

Kasama ang seksyon ng North-Eastern Expressway (SVH) mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road (MKAD) nagsimula ng isang kilusan transportasyon. Ang bagong ruta ay muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at babawasan ang pagkarga sa mga papalabas na highway.

“Sa katunayan, ito ang isa sa pinakamahirap na seksyon ng North-East Expressway at alinman paggawa ng kalsada sa Moscow: isang malaking bilang ng mga linya ng komunikasyon ng mga umiiral na negosyo, mga koneksyon sa riles, ang site mismo ay napaka kumplikado. Ito ang pinakamalaki at pinakamahabang overpass sa lungsod - 2.5 kilometro tuwid, at din ang pinakamahalagang seksyon. Mapapabuti nito ang accessibility ng transportasyon para sa isang milyong tao na naninirahan sa humigit-kumulang sampung distrito ng Moscow, kabilang ang mga nasa labas ng Moscow Ring Road: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky at ilang iba pang mga distrito," sabi ni Sergei Sobyanin.

Ang pagtatayo ng seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road ay nagsimula noong Pebrero 2016 at natapos noong Setyembre 2018. Ito dalawang beses na mas mabilis karaniwang panahon ng konstruksiyon.

“Susunod ay ikokonekta natin ang mga seksyon ng highway sa hilaga at gagawa ng bagong highway ng lungsod. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isa sa ilang mga seksyon na hindi tumatakbo kasama ang mga umiiral na corridor, ngunit mahalagang lumikha ng isang bagong koridor. Mapapabuti nito ang sitwasyon sa Shchelkovskoye at Otkrytoye highway, gayundin sa Entuziastov highway at Moscow Ring Road. Ang pinakamahalagang seksyon, ang pinakamahalagang highway," idinagdag ng Alkalde ng Moscow.

Anim na lane at wala ni isang traffic light

Ang traffic-light-free na anim na lane na highway ay tumatakbo mula sa umiiral na pansamantalang lugar ng imbakan sa intersection sa Entuziastov Highway, pagkatapos ay mula sa hilagang bahagi ng direksyon ng Kazan ng Moscow Railway (MZD) hanggang sa exit sa Kosinskaya overpass ng MKAD. Kabuuang inilatag 1 1,8 kilometro ng mga kalsada, kabilang ang anim na overpass.

Ang mga chord ay itinayo sa lugar na ito ang pinakamahabang overpass sa Moscow— 2.5 kilometro ng direktang paglalakbay mula sa Plyushchevo railway platform hanggang sa overpass exit mula Perovskaya Street hanggang sa pansamantalang bodega ng imbakan.

"Ito ang isa sa pinakamahirap na seksyon, dahil ang 2.5 kilometro ay mga artipisyal na istruktura sa anyo ng isang overpass, na tumatakbo parallel sa riles. Ito ang pinakamahirap na elemento na kailangan naming ipatupad sa panahon ng konstruksiyon, "sabi ng Unang Deputy Head ng Moscow City Construction Department na si Petr Aksenov.

Salamat sa solusyong pang-inhinyero na ito, naging posible na mapanatili ang kasalukuyang network ng kalsada sa rehiyon. Bilang karagdagan, ang overpass ay maaaring gamitin upang tumawid sa mga track ng direksyon ng Kazan ng Moscow Railway.

Kasama sa istraktura ang:

— overpass ng pangunahing ruta No. 1 (1.8 kilometro, tatlong lane sa bawat direksyon) at dalawang single-lane overpass (bawat 143 metro). Nagbibigay sila ng trapiko nang walang mga ilaw ng trapiko sa intersection kasama ang mga riles ng tren ng direksyon ng Gorky ng Moscow Railway at paglabas sa Kuskovskaya Street;

— ang kaliwang overpass ng pangunahing ruta No. 2 (740 metro, tatlong lane sa bawat direksyon), na nagbibigay ng access mula sa Budyonny Avenue at paggalaw kasama ang direktang kurso ng pansamantalang pasilidad ng imbakan patungo sa Moscow Ring Road;

— ang kanang overpass ng pangunahing ruta No. 2 (650 metro, tatlong lane sa bawat direksyon) ay nagbibigay ng access sa Budyonny Avenue at isang promising na direksyon patungo sa Ryazansky Avenue kasama ang Moskovsky tracks gitnang singsing(MCC).

Bilang karagdagan, lumitaw ang overpass No. 3 (204 metro, dalawang lane sa bawat direksyon), kung saan maaari kang lumabas sa pansamantalang bodega ng imbakan patungo sa Perovskaya Street.

Binuo din o muling itinayo ang mga rampa sa mga katabing kalye at mga daan na may kabuuang haba na higit sa apat na kilometro.

Sa gilid ng mga gusali ng tirahan sa lugar ng Kuskovskaya Street at Anosova Street, pati na rin malapit sa Church of the Assumption of the Blessed Virgin Mary sa Veshnyaki, mga hadlang sa ingay tatlong metro ang taas at higit sa isa't kalahating kilometro ang haba.

Mga tawiran ng pedestrian

Ang pinakamahalagang bahagi ng proyekto ay ang pagtatayo at muling pagtatayo ng mga tawiran ng pedestrian. Sa pamamagitan ng bagong maluwang na daanan sa ilalim ng pansamantalang bodega ng imbakan, magagawa ng mga residente ng Veshnyaki makarating doon ng komportable sa istasyon ng metro at railway platform na Vykhino.

Ang reconstructed pedestrian crossing sa lugar ng 4th Veshnyakovsky passage ay kumokonekta sa Assumption Church at sa Veshnyakovsky cemetery.

Ang pagtawid sa lugar ng platform ng riles ng Plyushchevo ay magiging kapaki-pakinabang para sa mga gustong lumakad. Kuskovo estate park.

Bagong transport artery

Ang pagtatayo ng seksyon ng pansamantalang bodega ng imbakan mula sa Entuziastov highway hanggang sa Moscow Ring Road ay naging posible upang muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at bawasan ang load sa mga papalabas na ruta— Ryazansky Avenue, Entuziastov Highway at Shchelkovskoe Highway, pati na rin sa silangang sektor ng Moscow Ring Road at Third Transport Ring (TTK).

Bilang karagdagan, ang sitwasyon ng transportasyon sa timog-silangan at silangan sektor ng lungsod, ang pagpasok sa Moscow ay naging mas madali para sa mga residente ng Kosino-Ukhtomsky at Nekrasovka na mga distrito na matatagpuan sa labas ng Moscow Ring Road, pati na rin para sa mga residente ng lungsod ng Lyubertsy sa Rehiyon ng Moscow. Sa hinaharap, ang seksyon ng chord ay magbibigay ng direktang koneksyon sa backup federal highway Moscow - Kazan.

Ang North-Eastern Expressway ay magdudugtong sa bagong ruta M11 Moscow— St. Petersburg kasama ang Kosinskaya overpass (ibig sabihin, ang interchange sa intersection ng Moscow Ring Road kasama ang Veshnyaki-Lyubertsy highway). Ang kalsada ay magkokonekta sa pinakamalaking highway ng lungsod: MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye at Dmitrovskoye highway.

Bilang karagdagan, ito ay magiging posible upang pumunta mula sa expressway sa 15 mga pangunahing kalye ng Moscow, kabilang ang Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya na mga kalye, Berezovaya Alley, 3rd Nizhnelikhoborsky passage, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik na mga kalye at iba pa.

Malapit Bolshaya Academicheskaya Street Ang North-Eastern Expressway ay magkokonekta sa North-Western, at sa lugar ng Entuziastov Highway - kasama ang inaasahang Timog-Silangan. Kaya, ang North-Eastern Expressway ay magbibigay diagonal na koneksyon hilaga, silangan at timog-silangan ng kabisera. Mapapawi nito ang pagsisikip sa sentro ng lungsod, ang Third Ring Road, ang Moscow Ring Road at ang mga palabas na highway.

Ruta bagong chord dadaan 28 distrito Moscow at 10 malalaking industriyal na sona. Sa koneksyon sa isa sa pinakamahalagang mga arterya ng transportasyon ng kabisera, ang mga industriyal na sonang ito ay makakatanggap din ng mga prospect para sa pag-unlad.

Ang North-East Expressway ay magpapahintulot sa personal at pampublikong transportasyon magmaneho hanggang sa 12 mga hub ng transportasyon, 21 mga istasyon ng metro at MCC, pati na rin ang mga platform ng mga direksyon ng Savelovsky at Kazan ng Moscow Railway.

Ang haba ng pangunahing ruta ng North-East Expressway ay magiging tungkol 35 kilometro. Sa kabuuan, isinasaalang-alang ang mga labasan at muling pagtatayo ng kalye network ng mga kalsada, ito ay binalak na magtayo ng higit pa 100 kilometro ng mga kalsada, 70 overpass, tulay at lagusan (kabuuang haba ng humigit-kumulang 40 kilometro) at 16 mga tawiran ng pedestrian. Ngayon, bilang bahagi ng pagtatayo ng North-East Expressway, a 69 kilometro ng mga kalsada, 58 mga artipisyal na istruktura (haba 28 kilometro) at 13 mga tawiran ng pedestrian.

Naka-on sa sandaling ito Ang pagtatayo ng mga seksyon ng North-East Expressway ay natapos na:

— mula sa Businovskaya transport interchange hanggang Festivalnaya Street;

— mula sa Izmailovskoye hanggang Shchelkovskoye highway;

— mula sa Entuziastov highway hanggang Izmailovskoye highway;

— mula sa Enthusiastov highway hanggang sa Moscow Ring Road.

Ang mga kontratista ay may dalawang taong obligasyon sa warranty, sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga dokumento ay tinanggap at pinirmahan.

"Ang mga kontratista ay hindi umaalis; mayroon pa silang ilang mga trabaho na may kaugnayan sa riles sa bagong substation. Ang substation na ito ay nag-uugnay sa ikalawang yugto ng North-Eastern Expressway, na tumatakbo mula sa Otkrytoye hanggang Yaroslavskoye Shosse," sabi ni Pyotr Aksenov.

Malapit nang mabuksan ang trapiko sa bahagi ng North-Eastern Expressway mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Highway.

Ang mga seksyon ng highway mula Dmitrovskoye hanggang Yaroslavskoye at mula Yaroslavskoye hanggang Otkrytoye Shosse ay idinisenyo din. Bilang bahagi ng mga lugar na ito, tungkol sa 33 kilometro ng mga kalsada.

Apat na chord

Ang mga chord highway ay pangunahing elemento ang bagong road frame ng Moscow, na nilikha sa lungsod sa huling walong taon. Bagong chords ay tungkol sa 300 kilometro ng mga bagong kalsada, 127 overpass, tulay at lagusan at iba pa 50 mga tawiran ng pedestrian.

Ito ay pinlano na magtayo ng apat na naturang highway:

— North-Western Expressway— mula sa Skolkovskoye hanggang Dmitrovskoye highway;

— North-East Expressway— mula sa bagong M11 Moscow — St. Petersburg highway hanggang sa Kosinskaya overpass;

— South-Eastern Expressway — mula sa Entuziastov highway hanggang Polyany street;

— Southern Rockade — mula Rublevskoe highway hanggang Kapotnya.

Hilaga at hilagang-silangan ng Moscow: defragmentation ng network ng kalsada noong Agosto 6, 2013

Ilang oras na ang nakalipas ay sumulat ako tungkol sa Moscow. Ipagpatuloy natin ang paksa na may pagsusuri sa mga pangunahing bagay ng Northern at Northeastern na distrito.

Isang kaaya-ayang sorpresa: sa hilaga at hilagang-silangan ng Moscow, hindi isa, ngunit dalawang chord corridors ang nabubuo na ngayon! Tungkol sa isa sa kanila, isang highway na walang traffic lights Northeast chord, ay lubos na kilala. Pero yung local at traffic light chord mula Festivalnaya Street hanggang Malygina Street(na may pag-asam ng extension sa Malyginsky Proezd) ay hindi alam kahit sa mga lokal na residente.

Sa asul ay ang North-Eastern chord, sa berde ay ang lokal na chord ng kalye. Festivalnaya – st. Maligina

Malaking chord, North-Eastern

Ang North-Eastern Expressway (dating Northern Route) ay tatakbo mula sa toll road"St. Petersburg - Moscow" hanggang sa toll highway na "Moscow - Noginsk". Ang ganap na pagkakahanay nito sa kahabaan ng mga riles (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) ay ang pinakamahusay na posibleng koridor para sa pagdaan sa isang highway na walang traffic light.

Mga site plan
Businovskaya interchange sa MKAD

Seksyon Businovskaya – Festivalnaya

Seksyon Festivalnaya – Mosselmash

Seksyon mula Dmitrovskoe highway hanggang Yaroslavskoe highway

Ang seksyon mula sa Yaroslavskoye Highway hanggang Otkrytoye Highway (sa pamamagitan ng Isla ng Losiny) ay dinisenyo lamang, walang diagram.
Seksyon mula Otkrytoye hanggang Shchelkovskoe highway

Seksyon mula Shchelkovskoye hanggang Izmailovskoye highway
Seksyon mula Entuziastov Highway hanggang Izmailovskoye Highway

Seksyon mula Entuziastov Highway hanggang MKAD

Ngayon 2 mga seksyon ang aktibong itinatayo: sa hilaga (Businovskaya interchange at ang seksyon sa Festivalnaya Street) at sa silangan (ang seksyon mula sa Entuziastov Highway hanggang Izmailovskoye Highway, na dating kasama sa pamagat ng Fourth Ring). Ang natitira ay idinisenyo.

Maliit na chord, walang pangalan

Ang chord na ito ay magpapataas ng koneksyon ng lokal na network, na nasira ng mga riles, at magkokonekta sa Northern Administrative District at North-Eastern Administrative District, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse at Yeniseiskaya Street. At sa hinaharap ay makakarating din ito sa Yaroslavskoye Highway.

Gayunpaman, ang lokal na notochord na ito ay hindi gaanong kilala na wala itong karaniwang pangalan! Dati ito ay tinatawag na " hilagang backup MKAD". Masamang pagpipilian: ang koridor ay magkokonekta sa mga lokal na kalye, na mananatiling mga ilaw ng trapiko, anong uri ng backup ang naroon para sa Moscow Ring Road? Sa Moscow Targeted Investment Program para sa 2013-2015. ang kalsadang ito ay tinatawag na “highway from the street. Festivalnaya hanggang Altufevskoe highway.” Ngunit ito ay hindi rin tama: ang koridor ay hindi nagtatapos sa Altufevskoye Shosse, ngunit lumalabas sa mga kalye ng Bibirevskaya, Shirokaya at Malygina, na may pag-asang mapalawak sa Malyginsky Proezd. Sa pangkalahatan, para sa kalinawan, iminumungkahi kong tawagan ito highway mula Festivalnaya Street hanggang Malyginsky Proezd.

Ang koridor na ito ay gagawin ng 3 overpass na may mga interchange - sa pamamagitan ng Oktyabrskoye, Savelovskoye at Yaroslavskoye na direksyon ng riles. Ang diagram sa ibaba ay nagpapakita ng kasalukuyang estado ng mga gawain.

Ang una sa kanila, sa pagitan ng Festivalnaya at Taldomskaya, ay ginagawa na.

Ito ay kagiliw-giliw na ito ay binuo sa loob ng Hilaga- silangang chord (mas tiyak, ayon sa pamagat ng Northern Rockada, tulad ng dati nitong tawag). Ang ilang mga kalaban ng mga kuwerdas ay hindi gustong matandaan ito: ang katotohanang ito ay hindi akma sa ideologeme na "ang chord ay sumisira sa lokal na koneksyon." Tulad ng nakikita natin, sa sa kasong ito Ang walang ilaw na trapiko na North-Eastern Expressway ay hindi lamang hindi nakakaabala sa lokal na koneksyon, ngunit nagpapataas pa nito! Sa Moscow AIP para sa 2013-2015. ang interchange na ito ay tinatawag na "Section of the Moscow - St. Petersburg highway (Northern Road), transport interchange sa intersection sa Festivalnaya Street." 4,100 milyong rubles ang inilaan para sa pagtatayo nito. Time frame 2012-2014

Ang pangalawang overpass ay itatayo sa ilalim ng isang hiwalay na pamagat na "Highway mula sa kalye. Festivalnaya hanggang Altufevskoe highway na may overpass na may direksyon ng Savelovsky ng Moscow Railway." Ang Targeted Investment Program ay naglaan ng 200 milyon para sa disenyo; ang panahon ng disenyo ay 2014-2016. 2685 milyon ang inilaan para sa konstruksyon, time frame 2015-2016. Wala pang scheme.

Ikatlong overpass (sa pamamagitan ng direksyon ng Yaroslavl railway) ay wala pa sa AIP. Ngunit ang overpass sa buong Malyginsky Passage, na ngayon ay nakumpleto bilang bahagi ng muling pagtatayo ng Yaroslavl highway, ay lumilikha ng lahat ng mga kinakailangan para sa pagsasama ng overpass na ito sa AIP sa mga darating na taon. Tatapusin nito ang paghihiwalay ng rehiyon ng Yaroslavl mula sa natitirang bahagi ng North-Eastern District at mapawi ang highway ng Yaroslavl mula sa mga kailangang pumunta hindi sa gitna, ngunit sa North-Eastern Administrative District o Northern Administrative District.

Ano ang iba pang mga bagong koneksyon na lalabas sa NEAD?
Ang mga sirang bahagi ay sa wakas ay magkakabit Shokalsky na daanan. Ngayon ang lahat ay kailangang maglakbay ng 1.5 kilometro, bukod dito, dumaan sa 2 abalang intersection at sa istasyon ng metro ng Medvedkovo.

Iniharap ng Probok.net ang panukalang ito sa programang "Road Paradoxes" noong 2011.

Sa AIP, ang pamagat ay tinatawag na "Seksyon ng Shokalsky Passage mula sa Zarevoy Proezd hanggang Grekova Street", 5 milyon ang inilalaan para sa disenyo para sa 2014, para sa pagtatayo - 30 milyon para sa 2015.

Anong susunod?
Nakikiusap lamang na palawigin ang lokal na Festivalnaya-Malyginsky highway sa kanluran, sa North-Western District, na halos nakahiwalay sa natitirang bahagi ng Moscow. Sa kasamaang palad, ang Festivalnaya Street sa lugar ng Leningradskoye Shosse ay malapit sa Khimki Reservoir, at ang koneksyon sa Jana Rainis Boulevard na nagmumungkahi ng sarili dito ay wala kahit sa General Plan 2025. Susubaybayan namin ang mga pagbabago at pagpapatupad ng mga plano.