Highway M2. Direksyon - Crimea

Ang M-2 federal highway ay nagsisimula sa Moscow at, na dumadaan sa malalaking pamayanan gaya ng Serpukhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod, ay nagtatapos sa internasyonal na checkpoint ng sasakyan sa hangganan ng Ukraine. Ang haba ng ruta ay 720 km. Ang lupain sa kahabaan ng ruta ay mga burol at kapatagan, ang ilang mga seksyon ay inilatag sa mga kagubatan. Ang pinakamalaking ilog sa ruta: Oka, Seversky Donets at Seim. Ang M-2 ay mahalaga bahagi internasyonal na highway E-105, na nag-uugnay malamig na hilaga at mainit na timog (rehiyon ng Arctic at Crimea).

Ibabaw ng kalsada at trapiko

Sa kasalukuyan, ang highway ay higit na hindi nakakarga, dahil ang pangunahing trapiko ng mga sasakyan sa daan patungo sa Crimea ay sumasabay sa M-4 Don highway. Ang track ay natatakpan ng aspalto at kongkreto. Ang pinakamasamang kondisyon ng ibabaw ay sa rehiyon ng Kursk; maraming mga butas at lugar ng nakataas na aspalto. Sa paunang seksyon ng ruta at sa rehiyon ng Belgorod, ang kalsada ay maaaring ituring na halos perpekto.

Sa mga seksyon ng Moscow-Serpukhov at Serpukhov-Tula, ang trapiko ay nangyayari sa 4 na mga linya, pagkatapos ay ang kalsada ay makitid sa 2 mga linya. Naka-on sa sandaling ito Ang ruta ay ganap na libre, bagaman plano ng gobyerno na magbukas ng ilang high-speed toll section. Mayroong ilang mga trapiko sa kahabaan ng ruta; ang mga pagsisikip ng trapiko ay sinusunod lamang sa rehiyon ng Moscow at sa harap ng internasyonal na checkpoint sa hangganan ng Ukraine. Sa paligid mga sentrong pangrehiyon at ang lungsod ng Mtsensk, ang mga bypass na kalsada ay inilatag.

Ang pinaka-aktibong gawain sa pag-aayos ay isinasagawa sa mga rehiyon ng Moscow at Tula. Ang highway ay puno ng mga video camera at radar. Kung ang mga kondisyon ng panahon ay lumala sa katimugang mga rehiyon, mas mahusay na huwag magmaneho sa gilid ng kalsada, dahil may mataas na posibilidad na matigil sa mga lokal na itim na lupa.

Mga parking space

Ang unang paradahan sa M-2 highway ay maaaring gawin na sa 28 km, kung saan matatagpuan ang disenteng Rus-Hotel, na nilagyan ng guarded parking lot. Mayroon ding ATM, libreng Wi-Fi, at restaurant. Isang serbisyo sa pag-aayos ng kotse, pati na rin ang nightclub, sauna, tindahan, restaurant, ay matatagpuan sa Ivanhoe Motel sa 41 km ng highway.

Ang isang piling lugar para sa libangan sa tabing daan ay ang Grumant Hotel - 201 km (pangingisda, sauna, swimming pool, gym, SPA center, pamamangka). Ang mga makatwirang presyo para sa mga kumportableng kuwarto ay inaalok sa VIKTOR motel – 207 km (binabantayang paradahan, gas station, bar, sauna). Mahigit 100 kilometro lamang mula sa Tula sa nayon ng Chern ay mayroong Bezhin Lug hotel, kung saan maaari kang magpalipas ng gabi sa kaginhawaan, maghapunan sa isang cafe at iwanan ang iyong sasakyan sa paradahan.

Sa rehiyon ng Oryol maaari kang mag-overnight sa murang Lyana motel - 382 km ( libreng paradahan, cafe, sauna).

Ang pinakamurang mga silid sa highway ay matatagpuan sa hotel na "MPKKH" - 244 km, Plavsk (serbisyo ng gulong, cafe) at motel "512 kilometro" (paradahan, cafe).

Sa teritoryo ng rehiyon ng Kursk ay may mga paghinto sa Kursk Nightingale motel - 509 km (serbisyo ng kotse, restaurant) at ang White Stork hotel - 529 km sa bypass sa paligid ng Kursk (paradahan, cafe). Dito, sa bypass highway, ay ang Altair motel, na naiiba magandang kondisyon tirahan sa pambansang presyo (paradahan, restaurant, bar, libreng Wi-Fi, mga terminal ng pagbabayad). Malapit sa bayan ng Fatezh (477 km) mayroong isang hotel na may parehong pangalan, kung saan abot kayang presyo Maaari kang umarkila ng komportableng kuwartong may air conditioning, Wi-Fi, TV at minibar. May bayad din na binabantayang parking dito. Kasama ang almusal sa presyo ng overnight stay; ang mga pagkain sa menu ay may magandang kalidad.

Sa lugar ng Oboyan (597 km) makakahanap ka ng dalawang hotel nang sabay-sabay: "Iceberg" (murang mga kuwarto, libreng Wi-Fi, paradahan, sauna, cafe) at "Oboyan" (libreng Wi-Fi, guarded parking, murang mga silid).

Nasa rehiyon ng Belgorod maaari kang manatili nang magdamag sa mga hotel na "Russkoye Podvorye" - 650 km (paradahan, sauna, tavern) at "Yugo-Zapadnaya" - 679 km sa bypass ng Belgorod.

Mga station ng gasolina

Karaniwan, ang mga istasyon ng gas sa highway ay matatagpuan bawat 2-3 km. Mayroong maliit na puwang sa lokasyon ng mga pasilidad ng imprastraktura ng transportasyon sa mga sumusunod na lugar:
Rehiyon ng Tula - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km at 266-278 km;
Rehiyon ng Oryol - 329-341 km at 400-436 km;
Rehiyon ng Kursk - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km at 576-594 km;
Rehiyon ng Belgorod - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km at 664-678 km.

Bumababa ang density ng mga gasolinahan habang lumalayo ka sa Moscow, ngunit hindi ito nagdudulot ng anumang partikular na problema para sa mga driver Sasakyan na may mga makinang diesel at gasolina. Kadalasan maaari kang makahanap ng mga istasyon ng gas Rosneft, Tatneft, Gazpromneft at Lukoil. Halos lahat ng mga ito ay nilagyan ng telepono at banyo.

Impormasyon para sa mga motorista

Sa rehiyon ng Oryol mayroong isang napaka-siksik na lokasyon ng mga post ng pulisya ng trapiko, dapat kang mag-ingat kapag nag-overtake at hindi lumampas sa pinahihintulutang bilis. Sa rehiyon ng Kursk, nangingibabaw ang mga radar. Ang masamang reputasyon ng mga bantay sa kalsada ng Oryol ay nagpipilit sa mga driver na gumamit ng mga radar detector.

Dapat mag-ingat ang mga driver sa mga mapanganib na seksyon (136 at 268 km), kung saan ang ruta ay mabilis na lumiliko. Ang pag-overtake at pagpapabilis dito ay puno ng mga kahihinatnan.

Kinakailangan din na huminto nang maingat at maingat sa mga gilid ng kalsada, dahil sa kahabaan ng highway ay nag-iiwan sila ng maraming nais.

Maaari kang kumain ng mura at masarap sa mga establisyimento kung saan humihinto ang mga tsuper ng trak.

Mga tanawin ng M-2 “Crimea” highway

Ang pinakatanyag na lungsod sa kahabaan ng ruta ay Tula. Maraming mga driver ang hindi nilalampasan, ngunit dumiretso sa lungsod para maghanap ng masarap na Tula gingerbread. Maraming mga sinaunang simbahan sa Tula, ang ilan ay itinayo bago ang pagsalakay ng Mongol-Tatar. Ang kuta ng lungsod ng Tula ay malapit nang maging 500 taong gulang; ito ay isang sinaunang batong Kremlin. Siyempre, ang museo ng samovar ay sikat sa mga bisita at sa mga dumadaan sa transit.

Nagtatapos ang ruta sa international checkpoint sa nayon. Nekhoteevka, kung saan dumadaan ang hangganan ng Ukraine.

Tinitiyak ang mataas na kalidad na mga link sa transportasyon sa direksyon ng Moscow - Crimea ay mayroon na sa mahabang panahon ay isang mahalagang isyu. Ito ay nakakuha ng partikular na kaugnayan pagkatapos ng pagsasanib ng Crimean Peninsula sa Pederasyon ng Russia. Ang isa sa mga pangunahing kalsada na nagbibigay ng komunikasyon sa pagitan ng Moscow at Simferopol ay ang M2 highway. Tingnan natin ang kasaysayan ng highway na ito at alamin ang mga problema nito.

Pangkalahatang katangian

Ang M2 Crimea highway ay bahagi ng European highway E105 Kirkenes (Norway) - Yalta. Ito ay umaabot mula sa kabisera ng Russia hanggang sa Nekhoteevka multilateral automobile checkpoint sa rehiyon ng Kursk sa hangganan ng Russia-Ukrainian. Tumatakbo ito sa mga teritoryo ng limang mga yunit ng administratibo: rehiyon ng Moscow, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Ang kabuuang haba ng ruta ay 720 kilometro. Mula sa Moscow hanggang Tula ito ay isang high-speed highway na may haba na 155 kilometro. Dagdag pa, ang ruta hanggang sa hangganan ng Ukrainian ay isang ordinaryong highway. Mayroong anim na gasolinahan sa kahabaan ng ruta. Ang average na distansya sa pagitan nila ay 73 kilometro.

Kalidad ng patong

Ang M-2 Crimea highway ay may asphalt concrete hard surface sa buong haba nito. Mukhang mas maganda ang kalidad nito sa high-speed section ng ruta mula Moscow hanggang Tula. Ang patong sa rehiyon ng Belgorod ay mahusay ding napanatili. Ngunit sa rehiyon ng Kursk ang kalsada ay may pinakamaraming iba't ibang mga depekto. Kasabay nito, ang patuloy na pag-aayos ng lubak sa ibabaw ng kalsada ay nagaganap. Ang lapad ng daanan ay nag-iiba mula walo hanggang sampung metro.

Ang kalidad ng patong ay maaari ding hatulan mula sa mga larawang nai-post sa pagsusuri na ito.

Kasaysayan ng ruta

Ang Crimean tract ay kilala mula noong Middle Ages. Sa una, nagsimula ito sa teritoryo ng modernong rehiyon ng Dnepropetrovsk sa Ukraine at nakaunat hanggang sa peninsula. Ito ay isang kalsada sa kalakalan kung saan ang asin ay na-import mula sa Crimea hanggang sa teritoryo ng Ukraine, at butil at ilang iba pang mga produkto sa kabilang direksyon.

Sa pagsasanib ng Hetmanate sa Russian Tsardom, ang ruta ng kalakalan ay nagsimulang mag-abot hanggang sa Moscow. Noong kalagitnaan ng ika-19 na siglo, isang kalsada ang itinayo na nag-uugnay sa Moscow at Kharkov. Kaagad sa mga taon ng post-war, ang highway No. 4 Moscow - Simferopol ay nilikha, na dumadaan sa Kharkov, na mayroon nang matigas na ibabaw ng aspalto.

Konstruksyon ng M2 highway

Ang ideya ng pagbuo ng isang modernong Moscow-Crimea highway ay lumitaw kasama ang Summer Olympics noong 1980 sa Unyong Sobyet. Ito ay pinlano na ito ay magiging isang high-speed analogue ng umiiral na kalsada. Gayunpaman, sa maraming lugar bagong ruta M2 - muling pagtatayo ng lumang highway. Ngunit sa simula ng Olympics, posible lamang na bumuo ng isang seksyon na dumaan sa teritoryo ng rehiyon ng Moscow, at kahit na hindi ganap. Noong 1983, ang ruta ay pinalawak lamang sa Serpukhov. Kasabay nito, nagsimula ang pagtatayo ng seksyon ng Trosna-Tula.

Sa pagtatapos ng 80s, karamihan sa mga gawain sa muling pagtatayo ng lumang highway ay hindi pa nakumpleto. Mula sa simula ng 90s, ang proyekto ay higit na nabawasan, at ang muling pagtatayo ay isinasagawa lamang paminsan-minsan, paminsan-minsan. Ang mismong highway, na binalak na itayo sa Crimea, ay pinalawak lamang sa Tula. Mayroon itong segment na 155 km.

Ang karagdagang kapalaran ng ruta

Sa pagpuksa Uniong Sobyet ang M2 highway Moscow - Crimea ay nawala ang dating transportasyon at kahalagahan ng ekonomiya. Sa katunayan, nahahati ito sa pagitan ng dalawang estado: Russia at Ukraine. Sa wala sa mga bansang ito direksyong ito hindi priority ang traffic, nabawasan nang husto ang traffic load. Kaugnay nito, ang mga awtoridad ng Russia ay nagbigay ng higit na pansin sa pag-unlad ng mga kalsada sa rehiyon ng Volga at Siberia. Ito ay mula sa sandali ng pagbagsak ng USSR na nakuha ng highway ang kasalukuyang pangalan nito sa pag-uuri ng mga highway ng Russia - ang M2 "Crimea" highway.

Sa panahon ng 90s ng ika-20 siglo, halos walang gawaing ginawa upang muling itayo ang kalsada. Sa pagtatapos ng unang dekada ng ika-21 siglo, isang 12-kilometrong seksyon ang naayos na muli. Ngayon ang highway ay umabot sa intersection sa P-132 highway.

Mga prospect

Noong 2012, inihayag ng administrasyon ng rehiyon ng Tula na nilayon nitong simulan ang karagdagang pagtatayo ng highway hanggang sa hangganan ng Ukrainian. Sa kasalukuyan, maaari nating sabihin na ang M-2 highway sa seksyon ng Moscow-Tula ay ganap na muling itinayo. Ang karagdagang pag-aayos ng highway ay pinag-uusapan pa rin. Sa totoo lang, mula sa Tula hanggang sa hangganan ng Ukrainian at higit pa sa teritoryo ng Ukraine, ang highway ay isang kalsada na itinayo noong mga taon pagkatapos ng digmaan.

Plano na ang M2 highway ay magiging toll highway sa malapit na hinaharap. Mas tiyak, maniningil sila ng bayad para sa paglalakbay sa kahabaan ng seksyon mula ika-21 hanggang ika-108 kilometro. Ang seksyong ito ng highway, na kilala bilang Simferopol Highway, ay ganap na matatagpuan sa rehiyon ng Moscow. Nakaplanong magtayo ng dalawampu't isang punto kung saan kokolektahin ang pamasahe.

Sa kasalukuyan, ang kapalaran ng ruta ay higit na konektado sa mga isyu sa patakarang panlabas. Sa isang banda, pagkatapos ng pagsasanib ng Crimea sa Russia noong 2014, ang M2 highway ay nagsimulang isaalang-alang bilang isang mas promising na direksyon. Ngunit sa kabilang banda, ang makabuluhang lumalalang relasyon sa pagitan ng Ukraine at Russia ay humantong sa katotohanan na ang daloy ng trapiko sa highway ay bumaba nang malaki. Kaya, ang M2 highway bilang pangunahing ruta ng transportasyon kapag naglalakbay sa Crimea ay maaari lamang isaalang-alang pagkatapos ng normalisasyon ng mga relasyon sa Ukraine.

Ruta

Ang M2 highway ay nagmula sa Moscow, mas tiyak, sa intersection ng Moscow Ring Road at ng Warsaw Highway. Bago ang intersection sa MMK, ang kalsada ay may 3 lane sa bawat direksyon. Pagkatapos ng MMK, lumiliit ang M2 highway sa dalawang lane. Pagkatapos ang highway ay tumatawid sa "Big Concrete Road".

Pagkatapos ang ruta ay dumadaan sa tulay sa Oka River, sa pamamagitan ng lungsod ng Serpukhov, at tumatakbo sa teritoryo ng rehiyon ng Tula. Sa ika-155 kilometro ang highway ay nagtatapos at isang regular na highway ang papunta sa Tula, na isang seksyon ng lumang Moscow-Simferopol highway. Ang highway mismo ay umiikot sa Tula mula sa kanluran at nagtatapos sa intersection ng Kaluga - Ryazan road.

Dito nagtatapos ang pangunahing highway, at patungo sa hangganan ng Ukraine ang kalsada ng Moscow-Crimea ay isang regular na ruta. Pagkatapos ng Tula, ang ruta ay tumatakbo sa teritoryo ng rehiyon ng Oryol, na lumalampas sa malalaking lungsod tulad ng Orel at Mtsensk, at tumatawid sa mga hangganan ng rehiyon ng Kursk. Matapos lumibot ang kalsada sa lungsod ng Kursk, dumadaan ito sa teritoryo ng rehiyon ng Belgorod, ang sentro ng administratibo kung saan, Belgorod, ay nananatili rin sa tabi. Ang dulo ng ruta ay itinuturing na hangganan ng estado ng Russia at Ukraine, lalo na ang Nekhoteevka multilateral automobile checkpoint.

Ukrainian seksyon ng kalsada

Bagaman ang seksyon ng Ukrainian ng kalsada ng Moscow-Simferopol ay isang aktwal na pagpapatuloy ng M2 highway, opisyal itong may ibang pangalan - M20. Ang kalsadang ito ay tumatakbo mula sa Ukrainian multilateral automobile checkpoint na "Goptovka" hanggang Kharkov. Pagkatapos nito, ang ruta ay tinatawag na M-29 at papunta sa Novomoskovsk sa rehiyon ng Dnepropetrovsk bilang isang expressway. Pagkatapos nito, ang numero ng highway ay nagbabago sa M-18, at umaabot ito sa mga hangganan ng Crimea. Sa teritoryo ng Crimea, ang ruta ay dumadaan sa Simferopol hanggang Yalta. Ayon sa pag-uuri ng Ukrainian ito ay tinatawag na 35A002, at ayon sa pag-uuri ng Russia ito ay tinatawag na P20. Sa Yalta nagtatapos ang European highway E105.

Pederal highway Ang M2 "Crimea" (Simferopol Highway) ay isang federal highway.

Moscow - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - hangganan ng estado sa Ukraine. Ito ay bahagi ng European route E 105.

Ang orihinal na bersyon ng kalsada bilang ruta ay isinagawa noong 1950.

Sa teritoryo ng Ukraine, ang kalsada ay nagpapatuloy at dumadaan sa Kharkov, Dnepropetrovsk, Zaporozhye, at nagtatapos sa Simferopol o Sevastopol.

Karaniwan, ang ruta ay ginagamit ng mga bakasyunista mula sa Moscow at iba pang mga lungsod upang makarating sa katimugang baybayin ng Crimea.

Ang haba ng highway ay 720 kilometro.
Ang lapad ng M-2 "Crimea" highway ay 8-10 metro.

Dumadaan ito sa teritoryo ng mga rehiyon ng Moscow, Tula, Oryol, Kursk at Belgorod.

Ang Crimea highway ay may mga detour mga pangunahing lungsod: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km).

Ang kalsada ay dumadaan sa maburol, mabangis na lupain. Ang ilang mga lugar ay nangangailangan nadagdagan ang atensyon driver:
- may matarik na pagbaba at pag-akyat
- Kasama matalim na pagliko.

Ang kalsada ay tumatawid sa mga makabuluhang ilog: Oka (malapit sa lungsod ng Serpukhov), Ulu (malapit sa lungsod ng Tula), Plava (malapit sa lungsod ng Plavok), Zusha (malapit sa lungsod ng Mtsensk), Oka (malapit sa lungsod ng Orel) , Seim (malapit sa lungsod ng Kursk), Seversky Donets (malapit sa lungsod ng Belgorod).
Ang mga tulay sa ibabaw ng mga hadlang sa tubig na higit sa 50 metro ang haba ay may kapasidad ng pagkarga na 60-80 tonelada.

Ruta

Ang M2 motorway ay nagsisimula sa intersection Warsaw highway at ang Moscow Ring Road, pagkatapos ay dumadaan sa teritoryo ng rehiyon ng Moscow sa silangan ng mga lungsod ng Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk, Chekhov, Serpukhov sa anyo ng isang modernong highway na walang mga intersection, pedestrian crossings at railway crossings sa parehong antas, sa hindi bababa sa 2 lane sa bawat direksyon na may dividing strip.

Dagdag pa, ang highway ay dumadaan sa teritoryo ng rehiyon ng Tula, lumalampas sa Tula mula sa kanluran at, tulad ng highway, nagtatapos sa intersection sa P132 Tula-Kaluga highway sa rehiyon. mga pamayanan Pomogalovo, Zhirovka, nagiging regular na 2-3-lane na kalsada.

Dagdag pa, ang kalsada ay dumadaan sa teritoryo ng rehiyon ng Oryol, bawat isa ay lumalampas sa mga lungsod ng Mtsensk at Orel sa silangang bahagi at ang bayan kasama ang sarili nitong bypass na kalsada. Kromy mula sa kanluran. Dagdag pa sa nayon. Ang Trosna ay naglalaman ng isang sangay ng A142/E 391 hanggang Zheleznogorsk at Kalinovka (pagkatapos ay sa Kyiv) at lumiko sa timog.

Dagdag pa, ang kalsada ay dumadaan sa teritoryo ng rehiyon ng Belgorod sa timog-silangang direksyon, silangan ng lungsod ng Stroitel, lampasan ang Belgorod kasama ang isang bypass na kalsada mula sa kanluran at pagkatapos ay pumupunta sa timog-kanluran sa hangganan ng estado sa Ukraine.

Magsimula
(28 km)
Shcherbinka
(38 km)
Podolsk
(47 km)
Klimovsk
(71 km)
Chekhov
(98 km)
Serpukhov
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mtsensk
(361 km)
Agila
(403 km)
Kromy
(518 km)
Kursk
(588 km)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720 km)
Hangganan ng estado sa Ukraine.

Sa teritoryo ng Ukraine, ang highway ay nagpapatuloy bilang M-20 highway sa Kharkov at M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Yalta.

haydamak
Ito ay mula sa direksyong ito na ang aso-Crimean Khan ay nagbanta sa Moscow.
Ngayon ang mga accent ay nagbago, at ito ay Moscow na nagbabanta sa Crimea sa pangingibabaw ng mga holidaymakers.
Pinatay ang Moscow Ring Road at pumunta sa highway
Konkreto ang highway, talagang mas madaling lumipad dito kaysa magmaneho ng mabilis, dinadama ang bawat dugtong ng iyong puwitan
Ang ruta sa Tula ay naiilaw, kung saan ipinapahayag ko ang aking malalim na pasasalamat; ang seksyong ito ay hindi mahirap dumaan sa gabi.
Ang mga lansangan ay karaniwang lumalampas sa mga atraksyon, kung kaya't kakaunti ang mga lungsod na tumatawid sa M-2 at walang partikular na kapansin-pansin na sinaunang.
Kaya, tanging mga kakaibang bunker na malapit sa Oka.
Ang Oka ay isang kakaibang ilog para sa akin.
Wala akong alam tungkol sa mga ilog sa lahat - hindi sila naroroon sa aking isipan - hindi ko pinangarap ang tungkol sa mga ito, hindi ko nakita ang mga ito bilang isang kalsada. Mas banta sila. Tulad ng isang bagay mula sa isang ganap na naiibang mundo para sa akin, kung saan ang anumang ilog na hindi ang Dnieper ay isang banta.
Ang Oka ay ang pinaka-mapanganib na ilog para sa akin - bilang isang simbolo ng pagliko mula Timog patungo sa Hilaga, mula sa dinamika hanggang sa static, isang simbolo ng pagwawalang-kilos bilang kamatayan.
Ngayon nawala na ang dating ugali ko, pero hindi pa nabubuo ang bago.
Sa unang pagkakataon nakita ko ang Oka bilang hindi nakakapinsala sa Konstantinovo - lumalabas na ang ilog ay madaling pagsamahin sa kagubatan-steppe, at ito ay nagpakalma sa akin.
Sa rehiyon ng Moscow, ang kagubatan-steppe ay nagsisimula sa kabila lamang ng Oka.
Samantala, may mga kagubatan at halimaw.
Ang Russia ay isang bansa ng walang buhay na buhay.
Isang bansa ng mga tao na naglulunsad ng mga barko patungo sa kalawakan, at sabay na humahagulgol sa balde ng nayon at namamalantsa ng kanilang mga damit gamit ang isang bakal.
At gaya ng sabi ng isa matalinong tao- "Ang problema sa mga Ruso ay ang mga ito ay puti."
Sumasang-ayon ako dito - kung ang mga Ruso ay hindi puti, itim o Mongoloid - mas magiging simple.
At kaya - mga puting mukha, at hindi sinasadya, batay lamang dito, sinimulan mong isaalang-alang ang iyong sarili na isang European, at ito ay isang malaki, malaking maling kuru-kuro.
Lahat ay itinatayo na parang sa susunod na araw ay darating si Mamai sa digmaan at susunugin ang lahat sa impiyerno.
Konstruksyon sa mga patch at walang pagnanais na manirahan sa isang lugar para sa mga henerasyon.
"Simula nang masunog ang mga bahay
Madali para sa kanila ang mabuhay sa mundo..."
Bukod dito, sa rehiyon ng Moscow ito ay sa paanuman ang pinaka maluwag - ang sitwasyon ng transit ay gumaganap ng isang masamang serbisyo - ito ay alinman sa manatili sa Moscow o manatiling ganoon - sa post tungkol sa Krasnogorsk nakipag-usap ako ng kaunti tungkol dito
Oryol bypass.
Ito ay kinumpleto ng mga urban industrial at railway dead ends, na kung saan ako ay nagkaroon ng isang anting-anting para sa simula ng aking pagkabata bilang isang minero sa Dimitrov.
Iba't ibang hayop ang nakatagpo sa mga gasolinahan
Pumasok kami sa rehiyon ng Kursk
Ang ruta, sa pamamagitan ng paraan, ay medyo matatagalan.
Siyempre, kung minsan may mga "bayani ng paghuhukay", tulad ng tawag ko sa kanila, ngunit sa pangkalahatan ang lahat ay banal
Fatezh.
Sa katunayan, ang tanging lungsod na tinawid ng highway ay hindi tangential
70 taon ng pagpapalaya.
Pagkatapos nilang palayain, walang nangyari dito sa loob ng 70 taon.
Maliban na lang kung gumawa sila ng overground passage.
Post office.
Gustung-gusto ko ang mga sanga ng Russian Post sa iba't ibang mga nayon - kadalasan ay maliit sila, nagbebenta din sila ng lahat ng uri ng mga pampitis at buto kasama ang mga selyo, at bukas sila ng ilang oras sa isang araw.
Ang ganoong gateway sa mundo, sa isang miserableng posisyon.
Pumunta sa website ng Russian Post at tingnan ang mga litrato ng iba't ibang post office - mayroon mahusay na pagpipilian Mga larawan ng mail mula sa halos lahat ng rehiyon ng bansa.
Eh, kung pwede nating isapribado ang post office, gagawa ako ng Klondike sa post office.
Papasok kami sa rehiyon ng Belgorod.
Hindi ko siya gaanong kilala, ngunit ang lahat ay nagbubuhos ng masigasig na mga pagsusuri tungkol sa kanya sa loob ng mahabang panahon - sinasabi nila na doon, siyempre, ang Orthodoxy ng utak ay nagmamadali sa lahat ng mga bitak, ngunit pagkatapos, sabi nila, lahat. mayroong malinis, maayos, makulay at sa pangkalahatan Europa - totoo ba ito?
Ang aking mga impresyon ay halo-halong - mayroong tulad sa lahat ng dako, ngunit mayroon ding mga tunay na ganap na European-looking na mga nayon, na may isang organisadong istraktura
Sa pangkalahatan, ang paksa ng Belgorod at ang rehiyon ay hindi isiniwalat, marahil ay maaari kong ihayag ito sa ibang pagkakataon.
Mas malapit sa hangganan mayroong tuluy-tuloy na mga booth ng seguro ng kotse.
Ito ay nakakatawa, sa pagitan ng Belgorod at Kharkov, dalawang malalaking lungsod sa dalawa iba't-ibang bansa, 80 kilometro lamang.
Napakaraming kumpetisyon, kaya naman sila ay magalang na naglilingkod at pinapakalma sila ng mga matatamis.
Ang mga pangungusap sa Ukrainian ay lumilitaw nang maayos.
Ang iyong hamak na lingkod ay nagbabanta sa babae, sinisigurado na hindi siya ihahagis, ngunit hindi kailangan ang nagbabantang mukha.
Lumitaw ang hangganan ng makasaysayang Inang-bayan.
Sinalubong ako ng mga kamag-anak.
Ang mga guwardiya sa hangganan ng Russia ay medyo kumalma sa kanilang kabastusan.
Ang mga guwardiya sa hangganan ng Ukraine ay nakakatawa pa rin.
"Sho, Alexander Vladimirovich, nagpasya ka bang bumalik sa iyong tinubuang-bayan?" Napaisip ako.
Lumalabas na ang sulat-kamay ng mga guwardiya sa hangganan ay hindi gaanong hindi mabasa kaysa sa mga doktor.
Karagdagang sa nakaunat ang mga kalsada ng Ukraine.
"Nakauwi na ako," naisip ko.
Palagi kong iniisip ito kapag tumatawid sa hangganan ng Ukraine, na hindi ako pinipigilan ng aking pasaporte sa Russia o 15 taon ng paninirahan sa ibang bansa.

Mga Tag: Anong ruta, m, 2

Mga Kalsada ng Russia: federal highway M2 Ang hindi opisyal na pangalan ng federal highway M2 - Simferop...