» »

Isang gabay sa pag-install at pag-fine-tune ng Microsoft Flight Simulator X (FSX) flight simulator. Pag-aaral na basahin ang mga diagram ng Jeppesen - Tutorial sa Pag-install ng mga addon na makabuluhang mapapabuti ang mga graphics at pagiging totoo ng simulator
19.12.2022

(39) AERODROME GROUND TRAFFIC CHART - ICAO
(41) AERODROME GROUND TRAFFIC AT AIRCRRAFT PARKING CHART - ICAO
(42) AERODROME GROUND TRAFFIC AT AIRCRRAFT PARKING CHART - ICAO
(43) AERODROME GROUND TRAFFIC AT AIRCRRAFT PARKING CHART - ICAO
(44) AERODROME GROUND TRAFFIC AT AIRCRRAFT PARKING CHART - ICAO
(55) AREA MAP - ICAO (DEPARTURE ROUTES)
(56) AREA MAP - ICAO (ARRIVAL ROUTES)
(57) PANGKALAHATANG-IDEYA NA MAPA NG MINIMUM RELATIVE HEIGHTS NG ATS
(59) STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE RUTES - (SID). Runway 32P/32, 14L/14, 32L, 14P
(69) STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE (SID) CHART - ICAO. Runway 14L, 14
(70) STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE (SID) CHART - ICAO. Runway 32P, 32
(71) STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART (SID) - ICAO.RWY 14P
(72) STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE (SID) CHART - ICAO. Runway 32L
(77) STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL ROUTE - (STAR). Runway 14P/14, 32L/32
(87) STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL (STAR) CHART - ICAO. Runway 14P, 14
(88) STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL (STAR) CHART - ICAO. Runway 14P, 14
(89) STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL (STAR) CHART - ICAO. Runway 14P, 14
(90) STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL (STAR) CHART - ICAO. Runway 14P, 14
(91) STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL (STAR) CHART - ICAO. Runway 32L, 32
(92) STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL (STAR) CHART - ICAO. Runway 32L, 32
(93) STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL (STAR) CHART - ICAO. Runway 32L, 32
(94) STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL (STAR) CHART - ICAO. Runway 14P, 32L
(97) INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO. ILS. Runway 14P KAT I/II/IIIA
(98) INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO. ILS. Runway 32L KAT I
(99) INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO. ILS. Runway 14 KAT I
(100) INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO. ILS. Runway 32 KAT I
(101) INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO. VOR. Runway 14P
(102) INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO. VOR. Runway 32L
(135) WAYPOINT COORDINATES NG RNAV (GNSS) (PZ-90.02)
(145) STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL RUTES - (STAR). Mga runway 14, 14L, 14P, 32, 32P, 32L
(147) STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL (STAR) CHART - ICAO. RNAV (GNSS). Runway 32L, 32P
(148) STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL (STAR) CHART - ICAO. RNAV (GNSS). Mga runway 14P, 14L, 14
(149) STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL (STAR) CHART - ICAO. RNAV (GNSS). Runway 32L, 32P
(150) STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL (STAR) CHART - ICAO. RNAV (GNSS). Runway 14P, 14L
(151) STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL (STAR) CHART - ICAO. RNAV (GNSS). Runway 32
(152) STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL (STAR) CHART - ICAO. RNAV (GNSS). Runway 14
(157) INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO. GLS. Runway 14P
(158) INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO. GLS. Runway 32L
(159) INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO. GLS. Runway 14
(160) INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO. GLS. Runway 32
(161) INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO. RNAV (GNSS). Runway 14P
(162) INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO. RNAV (GNSS). Runway 32L
(163) INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO. RNAV (GNSS). Runway 14
(164) INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO. RNAV (GNSS). Runway 32
(165) INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO. RNAV (GNSS). Runway 14L
(166) INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO. RNAV (GNSS). Runway 32P
Pangalan ng senaryo Uri ng senaryo Flight Simulator 9 Flight Simulator X Prepar3D v2 Prepar3D v3 Prepar3D v4 xPlane
Domodedovo (x-flight.su) libre
MDesign - Moscow Domodedovo FSX/P3D binayaran
UUDD Moscow Domodedovo (RVV1973) libre
UUDD Moscow Domodedovo (RVV1973) Conversion libre

Domodedovo(IATA: DME, ICAO: UUDD) ay isang internasyonal na paliparan ng pederal na kahalagahan, isa sa tatlong pangunahing paliparan sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow, ang pangalawa sa mga tuntunin ng trapiko ng pasahero sa Russian Federation. Matatagpuan sa hangganan ng distrito ng lungsod ng Domodedovo at distrito ng Ramensky ng rehiyon ng Moscow, 45 kilometro sa timog-silangan ng sentro ng Moscow, 22 kilometro mula sa Moscow Ring Road.

Batay sa mga resulta ng 2015, ito ang pangalawang pinakamalaking paliparan sa Russia ayon sa paglilipat ng mga pasahero, at kabilang din sa dalawampung pinaka-abalang paliparan sa Europa. Ang mga flight mula sa Domodedovo Airport ay pinamamahalaan ng 52 airline patungo sa 185 na destinasyon sa buong mundo. Kabilang sa mga kasosyo ng paliparan ay 48 dayuhang airline at 28 Russian.

Kasama sa airport complex ang isang airfield na nabuo ng dalawang independiyenteng parallel runway (Runway-1 at Runway-2). Ang mga ito ay matatagpuan dalawang kilometro mula sa isa't isa, na ginagawang Domodedovo ang tanging paliparan sa Moscow aviation hub na may kakayahang sabay na magsagawa ng mga independiyenteng takeoff at landing operations sa mga runway nito. Ang muling pagtatayo ng IVPP-1 noong 2009 ay ginawa Domodedovo ang unang paliparan ng Russia na may kakayahang tumanggap ng isang pampasaherong airliner Airbus A380.

Noong 2014, nagpasya ang Federal Air Transport Agency na magtayo ng bagong runway na may haba na 3,800 m sa Domodedovo Airport. Ito ay matatagpuan sa layong 287.5 m hilagang-silangan ng kasalukuyang Runway 2 (parallel dito). Sa panahon ng konstruksyon, ang umiiral na Runway 2 ay patuloy na gagana, na magpapanatili sa kapasidad ng paliparan. Matapos makumpleto ang konstruksyon, ang pagtatalaga ay Runway-2, at ang dating Runway-2 ay gagawing pangunahing taxiway.

runway Mga sukat, m HPore, m Control panel ng take-off/landing Kategorya ng runway DPRM BPRM ILS
14L 2370×53 167,8 135° RNAV lang - - -
32R 2370×53 158,3 315° RNAV lang - - -
14R 3500×60 180,6 135° PUSA IIIA 320 (DM) - 110.100 (IDM)
32L 3500×60 161,8 315° PUSA I 659 (DO) - 109.300 (IDO)
14* 3800×60 168,2 135° - - - -
32* 3800×60 159,4 315° - - - -

* - under construction (hindi gumagana ang runway)

Isang VOR beacon na may operating frequency na 113.300, call sign DMD, ay naka-install sa runway 32L.

Ang ibig sabihin ng komunikasyon ng ATS ay:

UUDD_R_APP- Domodedovo-Krug - 127.700

UUDD_1_TWR- Domodedovo-Tower (14R-32L) - 118.600

UUDD_2_TWR- Domodedovo-Tower (14L-32R) - 119.700

UUDD_GND- Domodedovo-Perron - 119.000

UUDD_DEL- Domodedovo-Paghahatid - 129.150

UUDD_ATIS- Domodedovo-ATIS - 128.300

Saklaw ng Responder code: 1540-1577

:: Kasalukuyan]

Pag-aaral na basahin ang mga diagram ng Jeppesen


Halimbawa, Pulkovo. Diskarte sa lane 28 sa kanan (ang diagram ay ibinigay bilang isang halimbawa at hindi kasalukuyan sa ngayon).

Tara na. Pamagat ng mapa:

1. Airport code ayon sa ICAO. Pangalan niya.

2. Petsa ng huling rebisyon.

4. Lungsod at bansa ng paliparan.

5. Ang pamamaraan kung saan nilayon ang card na ito.

Numero ng banda. Komunikasyon (mga frequency):

1. Frequency ATIS (Automatic Terminal Information Service) - isang babaeng bakal, isang boses na naka-record sa tape at nag-broadcast ng impormasyon tungkol sa paliparan tulad ng lagay ng panahon, operating lane at iba pang kapaki-pakinabang na impormasyon sa isang bilog. 127.4 MHz sa kasong ito. Sa Russia ito ay tinatawag ding serbisyo ng Meteo. Narito kung ano ang tunog nito:

2 - 4. Lapitan ang mga frequency ng control center. Nakikipagtulungan kami sa "Approach" kapag papalapit sa lugar ng paliparan, kapag tumatawid sa transition altitude. Iniuulat nila ang mga kondisyon para sa pagpasok sa zone, ang mga kondisyon para sa pagkumpleto ng diskarte (STAR). Kapag aalis, i-coordinate ang exit point mula sa airfield area.

2. Dalas na ginagamit sa yugto ng panahon mula 4 am hanggang 8 pm para sa sasakyang panghimpapawid na may totoong sektor na heading na 360 hanggang 180 degrees (direksyon sa silangan).

3. Dalas na ginagamit sa yugto ng panahon mula 4 am hanggang 8 pm para sa sasakyang panghimpapawid na may totoong sektor na heading na 180 hanggang 360 degrees (pakanlurang direksyon).

4. Dalas na ginagamit sa yugto ng panahon mula 8 pm hanggang 4 am (Greenwich Time, kilala rin bilang GMT, kilala rin bilang Zulu Time).

5. Dalas para sa pakikipag-usap sa malapit na field dispatcher. Walang "Circle" zone sa Western radio exchange system. Pinoprotektahan tayo ng serbisyong "Circle" sa taas na 200 metro (ang serbisyong "Start" ay tumatakbo sa ibaba), nagtatalaga ng ligtas na altitude (karaniwan ay 1800 metro) at nagbibigay ng mga tagubilin sa pag-alis sa lugar ng paliparan. Ito ay habang lumilipad. Kapag nag-landing, pinapayagan ng "Krug" ang diskarte at inaayos ang pattern nito.

6. Dalas para sa komunikasyon sa serbisyo ng Start. Sa panahon ng pag-alis, hinihingan siya ng pahintulot na kunin ang kontrol at para sa paglipad, at ipinarating niya sa amin ang mga kondisyon para sa pag-alis sa lugar ng paliparan. Kapag lumapag, dapat tayong magpahayag ng kahandaan para dito o maglibot. Lugar ng responsibilidad hanggang sa taas na 200 metro. Sa itaas ay ang lugar ng responsibilidad ng serbisyong "Circle". Pagkatapos mag-landing at mag-clear sa runway, nakikipag-ugnayan kami sa serbisyong ito, nagpasalamat at nagpaalam, lumipat sa serbisyong "Pagta-taxi".

7. Dalas para sa komunikasyon sa dispatcher na "Pagta-taxi" (Ground). Sa ganitong dalas ay humihingi sila ng pahintulot na simulan ang mga makina at taxi. Sa ganitong sitwasyon (landing), dapat tayong ipaalam sa ruta ng taxi at lokasyon ng paradahan.

Mga titik at numero ng nabigasyon:

1. dalas ng localizer. IPL - identifier - ang tatlong titik na ito sa Morse code ay patuloy na ipinapadala sa dalas na ito.

2. dalas ng NDB. Ang asterisk (*) ay nangangahulugan na ang beacon na ito ay nagpapatakbo nang paulit-ulit. Sa Pulkovo binabago nila ang direksyon ng pag-alis at pag-landing dalawang beses sa isang araw - nakikita ko ito halos araw-araw mula sa bintana ng aking kusina.

6. Sa panahon ng isang ILS landing, ang altitude ng desisyon ay 266 talampakan. "H" sa mga bracket - taas - taas sa itaas ng paliparan.

7. 440 talampakan - MDA (Minimum Descent Altitude) - ang pinakamababang altitude kung saan pinahihintulutan ang pagbaba sa panahon ng diskarte gamit ang mga non-precision system, sa kawalan ng visual contact sa mga landmark.

8. Apt Elev - elevation ng airfield, sa madaling salita: ang pinakamataas na punto ng runway. Ang RWY ay ang taas ng runway sa punto ng contact sa mga talampakan sa ibabaw ng dagat.

9. Mga tagubilin para sa pangalawang diskarte.

10. MSA - pinakamababang ligtas na altitude sa mga tinukoy na sektor. "Aiport" - isang indikasyon na mayroong paliparan sa gitna ng bilog. Ang radius ng bilog ay 25 milya bilang default.

11. Ang karagdagang impormasyon tungkol sa pamamaraan ay nakasulat dito. Alt set - pagtatakda ng altimeter. Dito, millimeters (MM) ang ginagamit bilang default, at hectopascals ang ginagamit kapag hiniling.QNH on req (QFE) - ang barometric pressure sa sea level ay ibinibigay ng ATS on demand. Transition altitude - taas ng transition. Sa ibaba ng altitude na ito, ang altimeter ay nababagay sa presyon sa itaas ng antas ng dagat. Sa itaas - 29.92 pulgada ng mercury o 1013.25 hectopascals (millibars) o 760 mm ng mercury. Transition level - transition echelon, kung saan ang altimeter ay ni-reset mula 760 mm hanggang sa totoong presyon sa antas ng dagat. FL 49 - 4900 talampakan. Ang yunit sa itim na bilog ay isang tala na tatandaan natin mamaya.

Ang aktwal na mapa

At narito ang mga detalye nito:

Ang VOR ay nakalarawan dito. Mula sa talababa naiintindihan namin na ito ay tumutukoy sa St. Na ang frequency nito ay 113.4. Na sa dalas na ito tatlong character na "SPB" ang ipinadala sa Morse code. Sa ibaba ay kung ano ang tunog nito: tatlong tuldok, tuldok-dash-dash-tuldok, atbp.

Ang titik na "D" ay nangangahulugan na ang VOR ay nilagyan ng isang DME system.

Marker na pinagsama sa NDB. Ang NDB ay isang bilog na binubuo ng tatlong hanay ng mga tuldok. Ang marker ay isang kulay abong bagay na hugis tabako.

Ang anino ng footnote (sa paligid ng rectangle) ay nagpapahiwatig na ang beacon na ito ay mahalaga para sa nabigasyon.

Sa talababa: ang dalas ng beacon at ang code na ini-broadcast nito.

Mga parameter ng ILS: landing course, at ILS frequency.

Tinalakay ito sa itaas - sa seksyong "Mga titik at numero ng pag-navigate". Tandaan sumangguni sa mga tagubilin para sa antas ng paglipat.

Level 5900 feet kung ang pressure ay nasa pagitan ng 706 at 733 mmHg. Level 6900 feet kung ang pressure ay mas mababa sa 706 mm.

Ang 30-40 ay bahagi ng coordinate grid. 30 degrees, 40 minuto silangan longitude.

Ang isang iginuhit na tore ay nagpapakita ng anumang mataas na istrakturang gawa ng tao. Sa aming kaso, ang taas nito ay 1022 talampakan. Ang makapal na arrow ay nagpapakita na ito ang pinakamataas na istraktura sa lugar ng paliparan.

Ang tatsulok ay kumakatawan sa isang path point (intersection). Ang mga parameter nito ay inilarawan din dito, na mababasa tulad ng sumusunod: Sa layong 11 nautical miles mula sa VOR SPB, na may radial na 091 degrees, ang altitude ay dapat na 3020 feet (o 2954 sa itaas ng dulo ng runway).

Ang 069 degrees ay ang kurso mula NDB hanggang sa susunod na waypoint (intersection). 7.6 - ang distansya sa pagitan ng dalawang puntong ito sa milya.

Ipinapakita ng dashed line ang mga hangganan ng no-fly o restricted-fly zone. Ang ibig sabihin ng letrang "R" ay bawal. Kung mayroong "R" kung gayon ito ay magiging isang restricted area. UL(P)-22 - pangalan (index) ng zone.

Talahanayan ng conversion. Ang column sa kaliwa ay ang altitude sa itaas ng sea level sa talampakan, sa kanan ay ang taas sa itaas ng airfield sa talampakan at metro.

Ipinapakita ng tuldok na linya ang hindi nakuhang diskarte.

Ang solid black ay HINDI nangangahulugang DAPAT mong sundin ito kapag nagtatanim. Tingnan ang mapa ng STAR (higit pa tungkol dito sa ibang pagkakataon). Narito ito ay isang rekomendasyon para sa landing pagkatapos ng napalampas na diskarte.

Profile ng landing

1. Sundin ang gitnang marker sa taas na hindi bababa sa 262 talampakan.

2. OCA - Obstacle Clearance Altitude - ligtas na taas para sa pag-clear ng mga obstacle - pinakamababang taas sa itaas ng runway threshold ay 28 P. Ang bawat taas para sa sarili nitong kategorya.

3. TSN 50" - ang taas ng pagtawid sa threshold ng strip. 50 talampakan, samakatuwid.

4. LMM - gitnang pananda. Ang may kulay na pigura ay kumakatawan sa marker. Gray - NDB.

5. LOM - long-range marker. Kapag tumatawid sa puntong ito sa glide path, ang altitude ay dapat na 722 feet (656).

6. Mula sa LOM hanggang sa hindi nakuhang diskarte na 1 milya. MAPA - hindi nakuha ang approach point. Ang punto ng pag-alis ay ipinapakita ng isang arrow na may titik na "M". Ang pangalawang arrow - ang nasa ibaba - ay ang taas ng desisyon.

7. Glide path entry point (minarkahan ng krus). "D 7.5 SPB" - distansya sa VOR SPB - 7.5 milya. 2040 - altitude para sa pagpasok sa glide path.

8. Ang arrow ay nagpapahiwatig na para sa mga lumapag sa NDB, ang altitude sa LOM ay dapat na 730 talampakan.

9. Ang mga numero sa itaas ng linya (1.7 at 4.5) ay nagpapakita ng distansya sa pagitan ng mga katabing punto. Ang mga numero sa ibaba ng linya (0.5 at 2.2) ay nagpapakita ng distansya sa strip threshold.

Talahanayan ng conversion, mga light marking at hindi nakuhang diskarte

1. Ipinapakita ng talahanayan ang kaugnayan sa pagitan ng bilis ng paggawa at bilis ng patayo kapag lumapag. Halimbawa, sa 120 knots ang vertical na bilis ay dapat na 570 talampakan kada minuto. At pagkatapos tumawid sa LOM point, mayroong 30 segundo sa hindi nakuhang approach point.

2. HIALS - High Intensity Approach Light System. Ipinapakita ng larawan kung anong uri ng liwanag ang naghihintay sa atin sa harap ng dulo ng strip.

3. Isang uri lamang ng komiks (kuwento sa mga larawan) tungkol sa isang napalampas na diskarte. Ganito ang mababasa sa komiks: kung Hindi makalapit, magkakaroon tayo ng altitude na 2040 talampakan, habang lumilipat sa kursong 279. Pagkatapos ay lumiko tayo sa kaliwa sa NDB PL (frequency 525), para sa mga hindi matukoy ng arrow kung alin ang tama at kung saan ang kaliwa, ito ay nakasulat: "LT" - Kaliwa Turn. Pagdating sa PL, umakyat kami sa 3020 feet.

Mga minimum na landing

Ang kasalukuyang estado ng visibility sa lugar ng paliparan ay iniulat ng serbisyo ng ATIS. Kung ang visibility ay mas mababa sa tinukoy na mga parameter, kung gayon, malamang, kailangan mong umalis para sa isang kahaliling paliparan.

1. Mga minimum para sa ILS: altitude ng desisyon 266.
FULL - ganap na nakabukas sa light lane markings.
ALS OUT - na may mga approach na ilaw na nakapatay.

2. RVR - hanay ng kakayahang makita ng guhit. Iyon ay, ang saklaw kung saan ang isang piloto na matatagpuan sa axis ng strip ay maaaring makilala ang mga marka nito.
VIS - visibility sa ibabaw ng strip.

3. Kapag nakapatay ang mga ilaw sa paglapit, ang pinakamababang hanay ng visibility ng runway ay 1200 metro.

4. Ang landing sa pamamagitan ng localizer (nang walang GS activation) ay ipinagbabawal.

5. Mga minimum na landing ng NDB. Dito sa kaliwang hanay ay may gradasyon ayon sa kategorya.

[:: Kasalukuyan]

kasi noong Enero ng taong ito, ang buong pangkat na sangkot sa linya ng FS ay na-disband. Kaya malamang na hindi namin makita ang bersyon 11, kahit na may mga alingawngaw na ang development team ay nagtatag ng sarili nitong studio. Ang Aerosoft ay hindi rin natutulog, at noong Oktubre ay inihayag ang Aerosoft Flight Simulator 2012! Ang proyekto ay umuunlad sa kanyang pagkabata. Pansamantala, maaari lamang tayong maghintay, nagpasya akong idokumento ang lahat ng karanasan na nakuha ko sa pag-install at paggamit ng FSX, pagpili ng mga kinakailangang addon upang madagdagan ang pagiging totoo, pagsasaayos ng FSX upang madagdagan ang FPS, at sa pangkalahatan , subukang sulitin ang natitira sa napakagandang sasakyang panghimpapawid na ito -simulator. Para sa lahat na interesado sa paksang ito, pakitingnan ang hiwa (mag-ingat, 10MB ng mga larawan!).

Bago simulan ang artikulo, nais kong agad na tandaan na ang FSX at halos lahat ng mga add-on na tatalakayin sa ibaba ay binayaran. Samakatuwid, kailangan mong bilhin ang lahat ng gusto mo, dahil ang industriya ng simulation ay nahihirapan na. Gayunpaman, kung sa ilang magandang dahilan ay hindi mo kayang bilhin ito o ang produktong iyon, o nais lamang na suriin muna ang mga kakayahan nito, lahat ng inilarawan dito (at gayundin ang karwahe at troli) ay matatagpuan. At higit pa. Halos lahat ng mga tip para sa pag-optimize ng FSX ay inilarawan na dito at doon sa mga piraso sa net. Inayos ko lang lahat. Kung hindi ka sumasang-ayon sa anumang bagay o nais na magdagdag ng isang bagay, mangyaring, ang mga komento ay malugod na tinatanggap! Kaya:

Ang FSX ay medyo hinihingi sa mga mapagkukunan ng computer. At kahit anong uri ng computer ang mayroon ka, sa huli, ang lahat ay mauuwi sa kompromiso na "realismo o FPS". Ang matematika dito ay simple: ang mas maraming addon na iyong na-install at ang mas mahusay na modelo ng sasakyang panghimpapawid na ginagamit mo, mas kaunting FPS ang iyong makukuha. Samakatuwid, nais kong agad na ipahayag ang minimum (sa aking opinyon) mga kinakailangan ng system na maaaring magbigay ng isang de-kalidad at kaaya-ayang larawan na may makatwirang FPS:

  • OS: Windows XP, Windows Vista o Windows 7 (Inirerekomenda ko ang huli)
  • CPU: Intel Core Duo/Quad (o mas mahusay), 2GHz o mas mataas. Kung mas mataas ang GHz, mas mahusay, ang bilang ng mga core ay halos walang epekto sa FPS sa FSX. Ang AMD, siyempre, ay makakayanan din ito, ngunit hindi ako masyadong pamilyar sa kanilang mga processor.
  • Alaala: 2GB at pataas. Ang bilis ng memorya ay nakakaapekto sa FPS, kaya mas mahusay na alagaan ang dalas at mga timing.
  • HDD: anumang modernong hard drive na may libreng espasyo hindi bababa sa 100 GB.
  • Video card: mas mabuti mula sa nVidia, dahil Minsan may mga problema ang mga gumagamit ng Radeon. GeForce 8800 GT o mas mahusay. Gayundin, mas mainam na magkaroon ng mas mataas na dalas ng GPU at mas maraming memory (256MB - minimum, 512MB - maganda, 1024MB - mahusay) kaysa sa SLI o bumili ng mga cool na multi-core na video card.
  • Joystick: Ang isang joystick ay kinakailangan upang i-play ang laro.! Alin ang nakasalalay sa iyo, personal kong ginagamit ang Logitech Extreme 3D Pro at labis akong nalulugod dito. Sa isip, maaari ka ring bumili ng manibela :)
Halimbawa, maibibigay ko sa iyo ang aking configuration, na medyo katamtaman ngayon: Core Duo E6750 (2.6 GHz), 2GB RAM (OCZ), GeForce 8800GT, Hitachi 500GB. Sa pagsasaayos na ito, ang FSX ay gumagawa ng: sa lupa mula 10 hanggang 40 FPS depende sa paliparan, sasakyang panghimpapawid at kondisyon ng panahon; sa paglipad mula 15 hanggang 60 FPS. Para sa mga natatakot sa 10-15 FPS, maaari kong idagdag na ito ay bihirang mangyari, at nakikita ko sa ibaba 20 FPS lamang 2-5% ng buong oras ng flight. Dagdag pa, ang 15 FPS sa isang flight simulator ay malayo sa 15 FPS sa ilang NFS o GTA :) At ang kalidad ng mga graphics ay maaaring masuri ng mga screenshot na ipinakita sa dulo ng artikulo. Kung natutugunan ng iyong computer ang mga kinakailangan ng system inilarawan sa itaas, pagkatapos ay maaari mong simulan ang pag-install ng laro.

Pag-install ng FSX

Ang pag-install ng simulator ay binubuo ng dalawang yugto:

  1. Pag-install ng pangunahing bersyon ng Flight Simulator X (may kasamang dalawang DVD). Pagkatapos ng pag-install, ipinapayong ilunsad ang simulator, ipasok ang laro at lumabas upang simulan ang paglikha ng mga file ng pagsasaayos.
  2. Pag-install ng "Overclocking" add-on (isa pang DVD). Ito ay isang MAHALAGANG yugto, dahil... Kasama sa add-on ang kinakailangang service pack na may isang grupo ng mga nalutas na problema. Pagkatapos ng pag-install, inirerekumenda na i-restart ang iyong computer, at pagkatapos ay patakbuhin ang simulator nang isang beses upang makatiyak.

Mga pagpipilian sa pagtatakda sa loob ng FSX

Ang laro ay may napakaraming iba't ibang mga setting. Sasagutin ko lamang ang mga maaaring makaapekto sa kalidad ng mga graphics at FPS. Hindi ko sinasabi na ang mga setting sa itaas ay ang PINAKA pinakamainam. Walang ganyang bagay. Para sa isang computer ay pareho sila, para sa isa pa ay magkaiba sila. Inirerekomenda na gamitin ang opsyong ito bilang panimulang punto, upang sa ibang pagkakataon ay maaari mo itong i-tweak kung mayroon kang reserbang FPS, o kabaliktaran, isang kakulangan.

Sa ibaba ay nagbibigay ako ng mga screenshot ng lahat ng tab na may mga setting. Mga pangunahing setting:

Mas mainam na i-off ang DirectX 10; ang mode na ito, sa kasamaang-palad, ay hindi kailanman ganap na binuo, kaya naman wala itong ipinangako kundi mga problema.

tanawin:

Panahon:

Trapiko sa himpapawid. Ang lahat dito ay indibidwal at depende sa kung anong uri ng trapiko ang mayroon ka, default o isang hiwalay na addon. Ngunit sa anumang kaso, ang panuntunan ay pamantayan: mas maraming bagay sa laro, mas mababa ang FPS. Sinusuri mo ang antas ng pagiging totoo sa iyong sarili.

Pagkatapos ilapat ang lahat ng mga setting, ang pangkalahatang window ng mga setting sa FSX ay dapat magmukhang ganito:

Para sa higit na pagiging totoo, lubos kong inirerekumenda ang pagpunta sa seksyong "Realism" at pagsasaayos ng ilang mga slider doon, dahil... Ang mga default ay hindi maganda:

Ang pangunahing bagay ay ang "General" na slider ay nasa maximum, ayon sa kinakailangan ng maraming mga tagagawa ng modelo ng sasakyang panghimpapawid. Ngayon lumabas sa simulator upang ang mga setting ay ma-save sa isang file. Pagkatapos ay patakbuhin itong muli upang matiyak na matagumpay na na-load ang mga setting. Ngayon isara muli ang simulator, dahil... Ngayon ay kakailanganin mong manu-manong iwasto ang ilang linya sa pangunahing FSX config: fsx.cfg. Ang file na ito ay matatagpuan sa folder ng mga setting ng user ng Windows, i.e. sa direktoryo na "C:\Documents and Settings\YOURNAME\Application Data\Microsoft\FSX" o "C:\Users\YOURNAME\AppData\Roaming\Microsoft\FSX" depende sa bersyon ng Windows. Upang hindi mag-abala sa mga landas, maaari mo lamang piliin ang command na "Run" sa Start at ipasok ang linya doon:

notepad %APPDATA%/Microsoft/FSX/fsx.cfg

Awtomatikong magbubukas ang config sa Notepad sa anumang bersyon ng Windows. Huwag kalimutang mag-save ng kopya ng file kung sakaling magkamali ka. Kailangan nating baguhin (kung ang parameter ay naroroon na sa file) o idagdag ang mga sumusunod na parameter:


TEXTURE_BANDWIDTH_MULT=70

TEXTURE_MAX_LOAD=4096

DisablePreload=1
FIBER_FRAME_TIME_FRACTION=0.33

TERRAIN_MAX_AUTOGEN_TREES_PER_CELL=1200
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_BUILDINGS_PER_CELL=1000

Laki ng Pool=12000000

Hayaan akong ipaliwanag kung ano ang ibig sabihin ng bawat isa:

TEXTURE_BANDWIDTH_MULT Kinokontrol ang "bilis" ng paglo-load ng mga texture sa memorya. Ang inirerekomendang halaga ay 70-80 (default 30). Kung bumagal ang simulator kapag pinihit ang camera, subukang magtakda ng mas mataas na halaga (maximum 400).
TEXTURE_MAX_LOAD Pinakamataas na laki ng mga sinusuportahang texture. Kinakailangan ang parameter para sa REX addon at (posible) iba pang addon. 4096 ang maximum.
DisablePreload Hindi ilo-load ng simulator ang flight bilang default sa tuwing magsisimula ito, na nagbibigay-daan sa iyong bahagyang taasan ang bilis ng paglo-load ng laro.
FIBER_FRAME_TIME_FRACTION Tinutukoy ng parameter ang ratio ng oras ng processor na kinakailangan para sa pag-load ng eksena at pag-render. Halimbawa, ang 0.33 sa kasong ito ay nangangahulugan na humigit-kumulang 30% ng oras ng processor ang gugugol sa paglo-load ng eksena, at ang natitirang 70% ay gagastusin sa pag-render. Ang mga inirerekomendang halaga para sa sample ay nasa rehiyon na 0.05 - 0.66
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_TREES_PER_CELL Bilang ng mga puno para sa autogeneration ng landscape. Malaki At Ang mga halagang ito ay makabuluhang binabawasan ang FPS. Maaari kang mag-eksperimento, ang hanay ng mga pinakamainam na halaga ay nag-iiba mula 800 hanggang 3000.
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_BUILDINGS_PER_CELL Ang parehong bagay, tanging ito ang tumutukoy sa bilang ng mga 3D na gusali sa panahon ng awtomatikong pagbuo ng landscape.
Laki ng Pool Tinutukoy ng parameter na ito ang laki ng buffer para sa memorya ng texture upang "hilahin" ang kinakailangang texture mula doon sa oras. Isinulat ng ilan na malaki ang epekto nito sa kalidad ng pag-render, lumilitaw ang mga bagay at texture nang mas maayos, nang walang pag-jerking, kung itatakda mo ang halaga sa 12000000 o higit pa (sa mga byte). Kung mayroon kang video card na may 512+ megabytes ng memorya, maaari mong subukang maglaro sa paligid upang mahanap ang pinakamainam na halaga.
Pagkatapos i-save ang mga pagbabago, patakbuhin ang simulator upang suriin ang epekto ng mga tweaked na setting. Para sukatin ang kalidad ng graphics at FPS, palagi kong ginagamit ang Brisbane Airport - Australia (ICAO code: YBBN). Pumili ng isang sasakyang panghimpapawid at magkarga sa paliparan na ito (Libreng paglipad -> Lokasyon -> I-edit -> Sa pamamagitan ng code ng paliparan -> YBBN).
Upang makuha ang pinakamaraming oras ng CPU sa FSX, maaari mo itong patakbuhin sa mas mataas na priyoridad. Upang gawin ito, lumikha ng isang .bat file at ipasok ang sumusunod na linya doon, palitan ang buong landas sa fsx.exe file:

simulan ang /HIGH J:\GAMES\FSX\fsx.exe

Pag-install ng nHancer para sa fine-tuning nVidia video card

Kung nagmamay-ari ka ng anumang GeForce, ang nHancer utility ay magbibigay sa iyo ng higit pang mga opsyon para sa fine-tuning na mga graphics kaysa sa kanilang karaniwang panel sa Windows Control Panel. Ang utility ay ganap na libre at maaaring magamit upang ayusin ang mga graphics sa anumang iba pang laro. Maaari mong i-download ito (ginamit ko ang bersyon 2.5.7). Gayundin, ipinapayo ko sa iyo na i-download ang pinakabagong mga driver mula sa website ng nVidia. Pagkatapos simulan ang programa, hanapin ang profile na "MS Flight Simulator X" sa listahan, piliin ito, siguraduhin na ang item na "Profile" ay aktibo at i-configure ang mga graphics ayon sa mga sumusunod na inirerekomendang halaga (gumawa ng mga pagbabago sa kanang bahagi ng window ):

Sa seksyong "Global," kailangan mo ring iwasto ang ilang value:

Matapos ang lahat ng mga manipulasyon, maaari mong isara ang programa, hindi na ito kailangan, hindi sa tray, kahit saan. Ang mga setting ay nai-save na sa buong mundo. Bagaman, siyempre, walang sinuman ang nagbabawal sa iyo na maglaro sa mga parameter sa iyong sarili, lalo na sa antas ng anti-aliasing, marahil mayroong higit na pinakamainam na mga parameter para sa iyong video card. I-restart ang iyong computer at subukan ang mga bagong setting na gumagana.

Pagtatakda ng bersyon ng shader

Upang i-configure ang bersyon ng shaders, kailangan naming mag-edit ng isa pang file ng pagsasaayos ng FSX - display.cfg, na matatagpuan sa direktoryo ng ROOT ng simulator. Para sa akin ito ay "J:\GAMES\FSX". Ngunit kailangan muna natin ang dxdiag utility na kasama ng Windows. Upang patakbuhin ito, i-type lamang ang "dxdiag" sa "Start->Run". Sa lalabas na window, mag-click sa pindutang “I-save ang lahat ng impormasyon...” at i-save ang nagresultang dxdiag.txt file sa anumang folder.
Ngayon buksan ang parehong mga file (dxdiag.txt at display.cfg) sa Notepad para sa pag-edit at lumikha (kung walang katulad) ng isang seksyon sa sumusunod na format:
Ang halimbawa ay ibinigay para sa isang GF 8800 GT card, ngunit dapat ding gumana para sa mga ATI card. Pagkatapos ng mga manipulasyong ito, maaari mong mapansin ang bahagyang pagtaas sa kalidad ng FPS at water rendering.

Ang pag-install ng mga addon na kapansin-pansing magpapaganda sa mga graphics at pagiging totoo ng simulator

Ang FSX ay isang napakahusay na simulator, ngunit malayo pa rin ito sa katotohanan :) Samakatuwid, sa Internet maaari kang makahanap ng daan-daang mga addon na maaaring magdagdag ng mga bagong photorealistic na landscape sa laro (sa katunayan, ang mga texture sa lupa sa anyo ng mga larawan ng satellite), tunay na ulap, totoong lagay ng panahon, mga modelo ng halos lahat ng totoong sasakyang panghimpapawid, karamihan sa mga ito ay 100% kumpleto, i.e. anumang lever o switch ay gagana tulad ng sa isang tunay na kotse, air traffic at marami pang ibang interesanteng bagay. Sa ibaba ay nagbibigay ako ng isang listahan ng mga pinaka-kinakailangang addon (sa aking opinyon), na makabuluhang nagbabago sa simulator. Inirerekomenda ko ang pag-install sa pagkakasunud-sunod, simulan ang simulator pagkatapos makumpleto ang pag-install ng bawat add-on:

  1. FS Global 2010- pinapalitan ang default na mesh ng ibabaw ng lupa ng mas detalyadong isa na may resolusyon na hanggang 9 metro!.. Narito ang mga screenshot para sa paghahambing:

    FSX default:


    FS Global 2010:


    Larawan:


    Laki ng addon: mga 24GB! Gusto kong idagdag na ang FS Global 2010 ay kapansin-pansing mas mahusay kaysa sa nakaraang bersyon - FS Global 2008, kaya hanapin ang pinakabagong bersyon.

  2. Ultimate Terrain X Europe- ginagawang mas detalyado ang bahagi ng Europa. Nagdaragdag ng mga texture, mga marka ng kalsada, atbp. Laki ng addon: 1.5GB. Mayroon ding mga bersyon para sa USA at Canada.
  3. Ground Environment X Europe/USA/Canada- Ang pinakamahusay na addon upang palitan ang karaniwang mga texture ng lupa para sa Europe, USA at Canada. Maaaring gamitin kasabay ng Ultimate Terrain X, dahil naglalaman lamang ito ng mga klase ng lupa (mga kalsada, lawa, tulay, lugar ng tirahan, atbp.). Laki ng addon: ~3.0GB.
  4. ORBX Australia- isang mahusay na addon na gagawing photorealistic ang buong kontinente ng Australia. Ang addon ay binubuo ng apat na bahagi (hilaga, timog, gitnang at kanlurang bahagi). Laki ng addon: 3.5GB.
  5. Iba pang mga eksena- Marami pa ring iba't ibang senaryo para sa iba't ibang bahagi ng mundo at mga bansa. Halimbawa, ang senaryo ng Hawaii mula sa Megascenery. Maaari ka ring makahanap ng isang tonelada ng mga detalyadong paliparan, maaari mong ipagpatuloy ang listahan sa iyong sarili, pumunta lamang sa simmarket at hanapin kung ano ang iyong personal na gusto.
  6. Real Environment Extreme (REX)- marahil ang pinakamahusay na addon para sa pagdaragdag ng mga photorealistic na ulap at kondisyon ng panahon, pati na rin ang nakamamanghang tubig! Kasabay nito, hindi gaanong bumababa ang FPS. Laki ng addon: bersyon 1.0 - 4GB, kasama ang update sa 2.0 - 100MB. May built-in na weather engine na makakapag-load ng totoong lagay ng panahon sa loob at paligid ng napili mong airport.
  7. MyTraffic 5.2- lumilikha ng mas makatotohanang trapiko sa mga paliparan at sa kalangitan (mukhang ganito). Hindi gaanong bumababa ang FPS. May kasamang grupo ng iba't ibang modelo ng sasakyang panghimpapawid na may totoong mga livery ng airline. Gusto kong tandaan na may iba pang mga opsyon sa trapiko para sa FSX, halimbawa, "World of AI Traffic", "Morten's AI Traffic v2.2", atbp. Para sa akin nang personal, ang trapiko ay hindi gumaganap ng ganoong mahalagang papel, kaya ako hindi ko pinagkumpara Lahat ng mga produktong ito, pinili ko lang ang MyTraffic. Ang laki ay mga 1GB.
  8. FsPasahero- Binibigyang-daan ka ng addon na lumikha ng isang virtual na airline, bumili ng mga virtual na eroplano, magdala ng mga virtual na pasahero at kumita ng virtual na pera mula dito :) Ito ay gawa sa medyo mataas na kalidad, maaari kang umarkila ng isang tripulante sa eroplano, pakainin ang mga pasahero sa paglipad at marami pa mas kawili-wiling mga bagay. Sa addon na ito, ang paglipad offline ay magiging mas kawili-wili.
  9. FSUIPC- isang maliit na karagdagan sa FSX SDK, na kinakailangan para sa ilang mga addon upang makakonekta sila sa simulator upang makipagpalitan ng data (kahit sa isang network sa isang hiwalay na computer).
  10. FlightSim Commander 8.5- isang programa para sa pagpaplano ng ruta ng paglipad. Siyempre, maaari kang magplano ng isang ruta gamit ang built-in na tagaplano sa simulator mismo, ngunit sa FSC, sa palagay ko, ito ay ginagawa nang mas maginhawa. Dito madali kang makakapagplano ng ruta gamit ang mga VOR beacon, tingnan ang mapa ng airport (pagta-taxi, gate), atbp.:

    Nagpaplano ka ng ruta, i-save ito sa isang .pln file, buksan ito sa FSX at lumipad. Kung gusto mo ng higit pang pagiging totoo, maaari mong gamitin ang mga tunay na mapa ng Jeppesen (programa ng Jeppview), na ginagamit ng mga tunay na piloto. Ang mga mapa ay naglalaman ng lahat ng kinakailangang impormasyon: SID/STAR scheme, approach scheme gamit ang ILS, VOR, DME, GPS, taxiway markings, at iba pa. Ang programa ay ganito ang hitsura:


  11. Karagdagang sasakyang panghimpapawid- Maraming mga modelo ng eroplano at helicopter ang nalikha para sa FSX. Mayroong kahit na mga space shuttle :) Sa magaan na sasakyang panghimpapawid, lalo kong nais na tandaan ang mga sumusunod:

    RealAir Beechcraft Duke B60- Paborito ko:)

    Carenado C172n

    IRIS Pro Christen Eagle

Mga katulad na artikulo:
Mga kategorya