Ilipat mula sa MCC patungo sa direksyon ng Yaroslavl. Ikokonekta ang istasyon ng Severyanin sa MCC

Platform " Hilaga” Ang direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway ay ililipat sa istasyon ng Moscow Central Circle " Rostokino”, sabi ng Deputy Mayor para sa Urban Development Policy at Construction Marat Khusnullin.

Ayon sa kanya, na ibinigay sa website ng Moscow Construction Complex, upang lumikha ng komportableng mga kondisyon para sa paglipat mula sa Moscow Central Circle patungo sa direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway, pinlano na ilipat ang platform " Hilaga” mas malapit sa MCC station " Rostokino”.

"Kaya, ang distansya sa pagitan ng dalawang stopping point ay mababawasan mula 620 hanggang 20 metro", - nabanggit ni Khusnullina. Mula sa bagong platform " Hilaga” isang underground passage papunta sa MCC station ay gagawa " Rostokino” at isang karagdagang paglabas sa teritoryo ng hinaharap na hub ng transportasyon.

Ang pag-alis ng mga komunikasyon sa riles mula sa construction zone ay kasalukuyang isinasagawa, at ang trabaho ay nagsimula sa pagtatayo ng mga platform. "Ang pagtatayo ng isang bagong platform at ang organisasyon ng isang maginhawang paglipat ay magbabawas ng pagkarga sa istasyon ng tren ng Yaroslavsky at sa istasyon ng metro "Komsomolskaya".

Para sa mga pasahero, ang distansya sa pagitan ng dalawang hintuan ay babawasan mula 620 hanggang 20 metro.

Ayon kay Deputy Mayor of Moscow for Urban Development Policy and Construction Marat Khusnullin, ang daloy ng pasahero ng transport hub na ito sa oras ng rush hour ay maaaring umabot sa 37 libong tao. "Upang lumikha ng mga komportableng kondisyon para sa paglipat mula sa Moscow Central Circle patungo sa direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway, pinlano na ilipat ang umiiral na platform ng Severyanin", - sinabi niya.

Idinagdag ng pinuno ng Construction Complex ng kabisera na kasalukuyang isinasagawa ang paghahanda: ang mga espesyalista ay nag-aalis ng mga komunikasyon sa riles mula sa construction zone. Ang pagtatayo ng mga platform mismo ay nagsimula. . . . . .

Sa susunod na taon, ang platform ng Severyanin ng direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway ay ililipat nang mas malapit sa istasyon ng Rostokino MCC. Ito ay inihayag ng Deputy Mayor ng Moscow para sa Urban Development Policy at Construction Marat Khusnullin.

"Upang lumikha ng mga komportableng kondisyon para sa paglilipat mula sa MCC patungo sa radial na direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway, pinlano na ilipat ang umiiral na platform ng Severyanin, na binabawasan ang distansya sa pagitan ng dalawang stopping point mula 620 hanggang 20 metro", sabi ni Marat Khusnullin.

Para magawa ito, kakailanganing bumuo ng tatlong bagong platform. Magkakaroon din ng underground pedestrian crossing papunta sa Rostokino station at karagdagang exit sa hinaharap na transport hub.

. . . . . Ayon sa mga paunang pagtatantya, ang daloy ng pasahero ng hub na ito sa oras ng rush ay maaaring umabot sa 37 libong tao.

. . . . .
Ayon sa kanya, para dito kakailanganing bumuo ng tatlong bagong platform. "Mula sa bagong hinto" Hilaga” Isang underground pedestrian crossing ang itatayo patungo sa MCC station " Rostokino”, - nabanggit ni Khusnullin.
. . . . .

Platform " Hilaga” Ang direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway ay ililipat sa istasyon ng Moscow Central Circle (MCC) " Rostokino” sa susunod na taon, ayon sa website ng complex ng patakaran sa pagpaplano ng lunsod at pagtatayo ng Moscow.

Hilaga”. Kaya, ang distansya sa pagitan ng dalawang stopping point ay mababawasan mula 620 hanggang 20 m", - sinipi ng mensahe ang mga salita ng Deputy Mayor ng Moscow para sa Urban Development Policy and Construction, Marat Khusnullin.

Nabanggit ni M. Khusnullin na para dito kakailanganing bumuo ng tatlong bagong platform. . . . . . "Ang pagtatayo ng isang mahalagang bagong platform at ang organisasyon ng isang maginhawang paglipat ay magbabawas ng pagkarga sa istasyon ng tren ng Yaroslavsky at sa istasyon ng metro. "Komsomolskaya", binigyang-diin ng deputy mayor, at idinagdag na ang daloy ng pasahero ng hub na ito kapag rush hour ay maaaring umabot sa halos 37 libong tao.

. . . . .

"Upang lumikha ng mga komportableng kondisyon para sa paglipat mula sa MCC patungo sa radial na direksyon ng Yaroslavl, pinlano na ilipat ang platform." Hilaga”. . . . . .

Platform " Hilaga” Ang direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway ay ililipat sa platform ng Moscow Central Circle sa 2018. Rostokino”, ay nag-uulat sa opisyal na website ng Moscow Construction Complex na may pagtukoy sa deputy mayor ng kabisera na si Marat Khusnullin.
Ayon kay Khusnullin, bilang resulta ng paglipat, ang distansya sa pagitan ng mga platform ay mababawasan mula 620 hanggang 20 metro, na magbibigay-daan para sa isang mas maginhawang paglipat. Sa hinaharap, pinlano na ayusin ang isang hub ng transportasyon sa lugar ng dalawang platform.
Bilang karagdagan sa paglipat ng platform, isang underground pedestrian crossing ay itatayo mula sa isang platform patungo sa isa pa, kung saan ang isang karagdagang exit sa teritoryo ng hinaharap na hub ng transportasyon ay aayos. Nabanggit ni Khusnullin na sa mga peak hours, ang trapiko ng pasahero sa hub na ito ay maaaring umabot sa 37 libong tao.

Platform " Hilaga” Ang direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway ay ililipat sa istasyon ng MCC " Rostokino”, binabawasan ang distansya sa pagitan ng mga ito hanggang 20 metro. Ito ay iniulat ng Moscow Construction Complex.
Mula sa istasyon " Hilaga” gagawa ng isang daanan sa ilalim ng lupa sa " Rostokino”, at gagawa din ng karagdagang pasukan sa hinaharap na transport hub. Tatlong bagong platform din ang itatayo para sa paglipat, sabi ng Deputy Mayor para sa Urban Development Policy at Construction Marat Khusnullin.
Ngayon ang mga komunikasyon sa riles ay inalis mula sa construction zone, at ang pagtatayo ng mga platform ay nagsimula na. Inaasahang matatapos ang gawain sa 2018.
Ito ay pinlano na ang isang maginhawang paglipat ay magbabawas ng pagkarga sa istasyon ng tren ng Yaroslavsky at sa istasyon ng metro "Komsomolskaya". Sa mga peak hours, humigit-kumulang 37 libong pasahero ang gumagamit ng hub na ito.

Paano umuusad ang pagtatayo ng mga interchange sa MCC sa ika-7 ng Hulyo, 2017

Halos 10 buwan na ang nakalipas mula nang ilunsad ang serbisyo ng pasahero sa Moscow Central Circle. Sa panahong ito, ang singsing ay naghatid ng higit sa 65 milyong mga pasahero, at ang buwanang daloy ng pasahero ay lumampas sa 360 libong mga pasahero bawat araw. Samantala, ang paglulunsad ng serbisyong pampasaherong tulad nito ay ang unang yugto pa lamang sa pagbuo ng proyekto. Sinusundan ito ng dalawa pa: pagsasama ng MCC sa radial na direksyon ng Moscow Railway (yugto 2) at pag-unlad ng mga katabing teritoryo (yugto 3). Ito ay tiyak na ang pangalawang yugto na pag-uusapan natin ngayon. Tingnan natin kung paano isinasagawa ang pagtatayo ng mga interchange hub sa mga intersection ng MCC kasama ang iba pang direksyon ng riles.

Magsimula tayo sa direksyon ng Paveletsky
Dito, upang maisama sa MCC at ayusin ang paglipat sa istasyon ng Verkhnie Kotly (gusto ko pa ring magreklamo tungkol sa kumpletong topological illiteracy ng taong nagkaroon ng ganoong pangalan), isang bagong stopping point ang itinatayo.

Ang proyekto ay nagbibigay para sa pagtatayo ng dalawang platform ng pasahero sa isla, na magpapahintulot sa mga tren na naglalakbay sa lahat ng pangunahing riles na huminto. Posibleng mag-iskedyul ng paghinto dito para sa mga Aeroexpress na tren na patungo sa Domodedovo Airport at para sa suburban express train.

Ang bagay ay napakalaking sukat; ang ilan sa mga platform ay ilalagay sa mga overpass, na nangangailangan ng kanilang kumpletong muling pagtatayo. Ang mga palakol ng mga pangunahing landas ay lilipat din. Ang pagtatayo ng mga retaining wall ay kasalukuyang tinatapos.

Susunod na direksyon - Riga
Sa una, ang proyekto para sa pagsasama ng direksyon ng Riga sa MCC ay naglaan para sa paglipat ng Pokrovskoye-Streshnevo platform upang ayusin ang isang interchange hub. Ngunit nang maglaon, sa ilalim ng presyon mula sa Moskomarkhitektura, isa pang desisyon ang ginawa: iwanan ang Pokrovskoye-Streshnevo sa lugar, at ilipat ang platform ng Leningradskaya sa MCC.

Huli na para sabihin ngayon, ngunit ang desisyong ito ay isang lumalalang kondisyon para sa libu-libong mga pasahero na gumagamit ng platform na ito araw-araw (ang aming opinyon lamang). Ang umiiral na lokasyon ng platform ay nagpapahintulot na magamit ito para sa paglilipat sa istasyon ng metro ng Voikovskaya (kahit na, hindi ito ang pinaka-maginhawang paglipat, ngunit gayon pa man), at, bilang karagdagan, ang mga paghinto para sa transportasyon ng pasahero sa lupa ay matatagpuan sa malapit. Ang paglipat ng platform ay magpapahaba ng ruta mula sa platform hanggang sa metro ng 140 metro (mula 400m hanggang 530m). Bilang karagdagan, kung dati ay halata ang ruta ng paglipat at dumaan sa mga bangketa ng pangunahing Leningradsky Prospekt, pagkatapos ay pagkatapos ilipat ang platform, ang ruta sa metro ay dadaan sa 2nd Voykovsky Proezd, na higit pa sa isang courtyard passage kaysa bahagi ng ang transfer hub.

Gayunpaman, puspusan na ang konstruksiyon. Ito ay pinlano na bumuo ng dalawang side platform na may dalawang vestibules. Ang western vestibule ng platform ay direktang katabi ng parehong hilagang dulo ng MCC Streshnevo station, at sa gayon ay bubuo ng interchange connection. Ang eastern vestibule ng platform ay magbibigay ng access sa direksyon ng metro at Leningradskoye Shosse.

Ang susunod na direksyon para sa aming inspeksyon ay Saveovskoe
Sa kabila ng katotohanan na ang umiiral na platform ng Okruzhnaya ay medyo maginhawang matatagpuan para sa paglipat sa MCC, isang desisyon ang ginawa upang bumuo ng mga bagong platform, gayundin sa mga overpass. Ang desisyong ito ay idinidikta ng pangangailangang dalhin ang mga riles ng tren papunta sa overpass, dahil Sa ibaba ay binalak na dumaan sa North-Western at North-East Expressways.

Matapos makumpleto ang pagtatayo, ang lahat ng mga transplant ay ganap na isasagawa sa isang mainit na circuit.

direksyon ng Yaroslavl
Dito, bilang bahagi ng integrasyon sa MCC, isinasagawa ang trabaho upang ilipat ang Severyanin stop palapit sa istasyon ng Rostokino. Dapat sabihin na ang proyekto ng paglilipat ng platform ay paulit-ulit na lumipat mula sa isang pamagat ng trabaho patungo sa isa pa, bilang isang resulta kung saan hindi ito angkop sa mga kalapit na proyekto. Bagaman nagsimula ang trabaho sa pagtatayo ng plataporma noong taglagas, sa tagsibol na bahagi ng itinayong plataporma ay kailangang lansagin, dahil ang lokasyon nito ay nasa loob ng clearance ng isa sa mga pangunahing track, ang paglipat ng kung saan ay binalak na may kaugnayan sa pagtula ng pangunahing track ng V.

Ang isa pang kahirapan ng transport hub na ito ay ang pagpasa ng North-Eastern Expressway at ang interchange sa Yaroslavl Highway malapit dito. Kaya, sa isa sa mga pinakabagong panukala para sa pagruruta, itinapon ng mga taga-disenyo ng kalsada ang batayan para sa western vestibule ng istasyon ng Rostokino (idinisenyo na may access sa Prospekt Mira). Siyempre, ito ay isang hindi katanggap-tanggap na solusyon: ang western vestibule ay ganap na kinakailangan upang ayusin ang maginhawang interchange na mga koneksyon sa transportasyon na tumatakbo sa kahabaan ng Prospekt Mira, lalo na sa katotohanan na ang bagong lokasyon ng Severyanin platform ay medyo malayo ito mula sa umiiral na mga interchange na koneksyon na may mga paghinto ng transportasyon sa lupa.

Gorky direksyon
Ang pagtatayo ng hub ng transportasyon ng Karacharovo ay nagpapatuloy dito, na sa hinaharap ay dapat na maging isa sa pinakamalaking sa Moscow. Ito ay pinlano na isama ang: ang istasyon ng Nizhegorodskaya MCC, dalawang istasyon ng metro at ang platform ng Karacharovo ng direksyon ng Gorky, na ililipat nang mas malapit sa Moscow Ring Railway. Sa hinaharap, sa direksyon ng Gorky ito ay pinlano na ayusin ang tinatawag na. "zone station", kapag ang bahagi ng mga ruta ng tren ay hindi pupunta sa gitna sa istasyon, ngunit magtatapos dito. Ito ay, sa pinakamababa, isang napakakontrobersyal na desisyon na sumasalungat sa mga pandaigdigang uso sa pagbuo ng intracity rail transport, kapag ang mga commuter train, sa kabaligtaran, ay ginawa bilang transit hangga't maaari upang lumikha, sa katunayan, isang pangalawang circuit ng transportasyon sa labas ng kalye.

At sa wakas, ilipat sa direksyon ng Kursk. Malapit sa istasyon ng Novohokhlovskaya MCC, nagsimula na ang trabaho sa pagtatayo ng isang bagong hinto sa direksyon ng radial. Plano na ang bagong platform ay magkakaroon ng island platform na konektado sa isang mainit na circuit sa lobby ng MCC station.

Siyempre, ang pagsasama sa mga radial na linya ng tren ay bahagi lamang ng ika-2 yugto ng pag-unlad ng MCC. Bilang karagdagan, ang isang desisyon ay ginawa na ngayon upang magtayo ng mga karagdagang vestibule sa mga sumusunod na istasyon: "Lokomotiv", "ZIL" at "Botanical Garden". Ang isyu ng pagtatayo ng pangalawang vestibules sa Vladykino at Baltiyskaya stops ay isinasaalang-alang. Ipinapakita ng pagsasanay na ang mga lobby ang bottleneck na naglilimita sa kapasidad ng Moscow Central Circle: karamihan sa mga lobby ay gumagamit ng mga escalator na may pinababang lapad (80 cm kumpara sa karaniwang 100 cm sa metro), hindi nito pinapayagan ang dalawang pasahero na ganap na tumayo sa isang hakbang, at gumamit din ng kaliwang bahagi para sa pagpasa, na makabuluhang binabawasan ang throughput.

Nasubukan mo na ba ang MCC sa isang taon? Gagawin ba ng mga bagong transplant na mas komportable ang singsing para sa iyo?

Ang platform ng Severyanin ay naging tanyag sa parehong mga residente ng Moscow at mga panauhin ng kabisera sa loob ng ilang magkakasunod na taon. Ang buong punto ay na sa kabilang kalye mula dito, ang pinakasikat sa buong Europa (sa loob ng mga limitasyon ng lungsod) - "Golden Babylon" - nagbubukas ng mga pintuan nito sa lahat araw-araw.

Sa halip na metro

Noong Setyembre 2016 lamang, bilang bahagi ng paglulunsad ng Moscow Central Circle (MCC), binuksan ang Rostokino metro station sa Moscow malapit sa shopping center. At bago iyon, ang nag-iisang may hinto na malapit sa shopping center ay ang direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway. Ang pinakamalapit na mga istasyon ng metro: at "Sviblovo" ay matatagpuan dalawang kilometro mula sa shopping center at higit pa. At ito ay humigit-kumulang kalahating oras na paglalakad sa isang semi-industrial na lugar, at kahit na pagkatapos ay sa mabilis na bilis at sa magandang panahon. Maaari kang, siyempre, makarating doon mula sa metro at sa pamamagitan ng bus, ngunit para sa mga residente ng mga suburb, lalo na para sa mga nakatira sa hilaga ng rehiyon ng Moscow, mas maginhawang gumamit ng mga commuter train. Para sa kanila, ang Severyanin platform ay ang pinaka-maginhawang pag-access sa shopping center.

Kwento

Ang Northern Railway stopping point ay binuksan noong 1932. Ilang taon bago nito, posible na makuryente ang regular na trapiko ng riles sa pagitan ng kabisera at Mytishchi malapit sa Moscow. Dahil sa mabilis na paglaki ng mga pang-industriya na negosyo, ang isang matalim na pagtaas sa trapiko ng pasahero ay nag-udyok sa pamamahala na bumuo ng mga bagong istasyon.

Natanggap ng platform ng Severyanin ang pangalan nito bilang parangal sa suburban village ng Krasny Severyanin. Prigorodny, dahil sa mga taong iyon ay hindi pa pinalawak ng Moscow ang mga hangganan nito sa kabila ng Moscow Circular Railway (kung saan tumatakbo ngayon ang MCC). At kahit na ang tirahan na bahagi ng pag-areglo ay matatagpuan nang kaunti sa hilaga, sa lugar ng Yeniseiskaya Street, hindi nito nailigtas ito mula sa isang malungkot na kapalaran. Ang nayon ay ganap na giniba noong huling bahagi ng limampu, at ang Moskva Tovarnaya marshalling station ay itinayo sa lugar nito.

Mabilis at maginhawa

Ang direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway ay nagmula sa istasyon ng parehong pangalan, at mula dito ay kukuha ng isang pasahero ng 14 minuto lamang upang makarating sa platform ng Severyanin. Sa panahong ito, nagagawa ng de-kuryenteng tren na tumawid ng pitong kilometro at gumawa ng 3 posibleng karagdagang paghinto. Marami ang sumasang-ayon na ito ay mas mabilis at mas maginhawa kaysa sa nakatayo sa isang masikip na trapiko, na makarating sa Golden Babylon shopping center sa isang libreng bus. Ang istasyon ng Yaroslavsky mismo ay matatagpuan halos sa sentro ng lungsod, hindi malayo sa istasyon ng metro ng Komsomolskaya. Sa kabila ng katotohanan na ang platform ng Severyanin ay matatagpuan sa pangalawang zone, ang gastos ng paglalakbay sa Moscow ay pareho at nagkakahalaga ng 32 rubles para sa isang one-way na tiket.

Lokasyon

Ang stopping point ay binubuo ng dalawang island platform at isang side platform. Noong 2008, ang istasyon ay bahagyang muling itinayo, nilagyan ng mga turnstiles ng kontrol ng pasahero ng sistema ng ASOKUPE, at ang mga karagdagang bakod ay na-install din sa mga hangganan nito upang maiwasan ang mga hindi awtorisadong tao na makapasok sa teritoryo ng riles ng tren at pag-unlad ng track ng istasyon. Ang ikatlong plataporma, ang silangan, ay isang reserbang plataporma at bihirang ginagamit, sa panahon lamang ng peak congestion ng linya at para sa daanan o pansamantalang imbakan ng mga tren ng kargamento. Isang tulay ng pedestrian ang nag-uugnay sa lahat ng tatlong platform.

Minsan medyo mahirap hanapin kung nasaan ang Northerner platform, lalo na para sa mga bago sa lugar. Matagumpay itong naitago mula sa mga mapanlinlang na mata ng napakalaking base ng overpass ng sasakyan na may parehong pangalan. Mula sa kabilang dulo ay mahirap makilala dahil sa mabigat na trapiko sa kantong ng Yaroslavskoye Highway na may Serebryakov Passage at Yeniseiskaya Street. Gayunpaman, maaari kang pumunta dito nang ligtas at kahit saan. Sa isang gilid, ang pasukan sa Severyaninsky Bridge ay tinawid at sa kabilang banda - sa pamamagitan ng isang nakataas na tulay.

Mga transplant

Ang pag-unlad ng pampublikong transportasyon ng kabisera ay hindi tumitigil, na siyang sikat sa Moscow. Ang platform ng Severyanin ay aktibong kasama sa high-speed transport system ng pasahero noong Setyembre 2016, sa pagbubukas ng istasyon ng Rostokino MCC. Ang paglipat sa pagitan ng mga istasyon ay tumatagal ng mga 5-7 minuto at tumatakbo sa kahabaan ng bangketa ng kalye.

Ang pagtatayo ng isang "mainit na daanan" sa pagitan ng mga istasyon ay kasalukuyang isinasagawa, kung saan plano nilang ilipat ang platform 250 metro sa timog. Ang mga serbisyo ng bus at trolleybus sa kahabaan ng Yaroslavskoe Highway, at sa kahabaan ng Yeniseiskaya Street at sa kahabaan ng Serebryakova Passage, ay may hintuan na "Severyanin Platform" sa kanilang ruta. Ang pinakamalapit na metro na kanilang kinokonekta ay ang "Botanical Garden", "Sviblovo" at "VDNKh" na mga istasyon "At ang bus sa ruta 93 ay napupunta hanggang sa istasyon ng metro ng Medvedkovo. Maaari ka ring lumipat sa platform mula sa tram sa ruta 17, na magdadala sa pasahero sa alinman sa istasyon ng metro ng VDNKh o sa Babushkinskaya.

Pagbangga ng Tren

Noong Abril 19, 2003, hindi kalayuan sa istasyon ng Losinoostrovskaya, sa loob ng hangganan kung saan matatagpuan ang Severyanin platform, isang banggaan ng tren ang naganap, bilang isang resulta kung saan dalawang tao ang namatay at labing-apat ang nasugatan. Isang troli ng DMS, na nagdadala ng isang pangkat ng mga repairman sa lugar ng trabahong elektrikal, ay bumagsak sa isang nakatigil na utility train na may KZD crane.

Ang kumbinasyon ng ilang mga kadahilanan ay humantong sa trahedya na sakuna. Ang driver ng handcar, na lumabag sa mga tagubilin ng dispatcher, ay nagmaneho sa labas ng istasyon, kung saan naganap ang banggaan. Bukod dito, mayroong 21 manggagawa sa handcar, sa halip na 9 ang kailangan. Nilabag ng dispatcher ang mga patakaran para sa paggalaw ng mga shunting na tren sa riles, at pinahintulutan ng duty officer ng istasyon na umalis ang troli nang hindi sinusuri ang radyo ng tren at mga dokumento.