Paano lilipas ang hilagang-silangang chord? Paglunsad ng North-East Expressway

25.09.2019

Nilalayon ng mga awtoridad ng kabisera na tapusin ang pagtatayo ng seksyon ng North-Eastern Expressway, na magkokonekta sa Entuziastov Highway at Izmailovskoye Highway, sa loob ng isang taon maaga- sa pagtatapos ng unang kalahati ng 2016. Ito ang pahayag ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin matapos bumisita sa construction site. Ang 4 na km na haba ng overpass ay bubuuin ng walong lane - apat sa bawat direksyon, at ang trapiko sa kahabaan nito ay isasagawa sa isang traffic lightless mode.

Dapat ikonekta mismo ng North-Eastern Expressway ang M11 Moscow - St. Petersburg highway na ginagawa sa loob ng Moscow Ring Road at hanggang sa bagong palitan sa Moscow Ring Road sa intersection kasama ang Veshnyaki - Lyubertsy highway.

kaya, bagong daan magkokonekta sa mga pangunahing highway sa hilagang-silangan ng lungsod: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov highway at Otkrytoe highway. Ayon sa proyekto, ang haba ng chord ay mga 25 km. Ayon sa mga opisyal, ang highway, na hindi binalak na gawing toll, ay dapat mabawasan ang karga ng trapiko sa Moscow Ring Road, Third Transport Ring, outbound highway, gayundin sa gitna ng Moscow.

Nabanggit ng alkalde ng kabisera na ang pagtatayo ng seksyon mula sa Entuziastov Highway hanggang Izmailovskoye Highway ay maihahambing sa pagiging kumplikado ng trabaho at gastos sa kilalang Alabyano-Baltic Tunnel.

"Sa isang pagkakataon ito ay inilaan para sa ika-apat na transport ring, ngunit ang proyekto ay maaaring teknikal na imposible. At ang malaking dami ng konstruksiyon ay masasayang lamang. Samakatuwid, ngayon ay sinusubukan naming isama ito sa North-Eastern Expressway. Sa pagtatapos ng taon, kailangan nating umalis sa Entuziastov Highway kasama ang mga overpass na ito at iba pa, bigyan ng buong bilis ang avenue, "sabi ni Sobyanin tungkol sa mga prospect. —

Ang pagtatayo ng site ay mas maaga sa iskedyul. Kahit may contract period tayo ng 2017, kailangan pa rin nating subukang tapusin ito sa 2016.”

Ang opisina ng alkalde ay naniniwala na sa pagdating ng overpass na ito, ang transport accessibility sa mga distrito ng Sokolinaya Gora, Izmailovo at Preobrazhenskoye, na matatagpuan sa silangan ng lungsod, ay mapabuti. "Bilang resulta, makukumpleto natin ang tatlong seksyon ng North-East Expressway, at pagkatapos ay ang gawain ay ikonekta ang mga seksyong ito sa isa't isa, na magbibigay ng kumpletong bagong highway ng lungsod," dagdag ng alkalde.

Alalahanin natin na ang pagtatayo ng unang seksyon ng North-East Expressway ay nagsimula noong 2008. Sa ngayon, bukas ang trapiko sa seksyong Businovskaya interchange - Festivalnaya Street, sa Kosinskaya interchange at intersection ng chord sa Entuziastov Highway bago lumiko sa 2nd Street ng Izmailovsky Menagerie.

Kapansin-pansin na ang pagtatayo ng chord ay nagdulot ng kawalang-kasiyahan sa mga residente ng mga lugar na dinadaanan nito.

Kabilang sa mga pangunahing mga claim sa mga opisyal - ang lokasyon ng ruta na malapit sa mga gusali ng tirahan (50-60 m), ang napakalaking demolisyon ng mga garahe (mga 2 libong kahon), ang pagputol ng bahagi ng teritoryo (ayon sa plano ng survey ng lupa, tungkol sa 10 ektarya) ng makasaysayang ari-arian ng pamilyang Sheremetev na "Kuskovo", at Mayroon ding panganib na mabigo ang pinakamalaking imburnal sa Moscow, kung saan humigit-kumulang 40% ng lahat ng wastewater sa lungsod ang pumasa.

Sinasabi ng mga eksperto na ang pag-vibrate ng lupa mula sa daloy ng trapiko ay maaaring makapinsala sa kolektor, na magreresulta sa isang kalamidad sa kapaligiran para sa lungsod.

"Kami ay hindi sa anumang paraan laban sa pagtatayo ng chord. Ang lugar ay sinasakal ng kasikipan, nangangailangan ito ng magandang imprastraktura ng transportasyon, ngunit sa panahon ng pagtatayo ay kailangang isaalang-alang ang interes ng mga residente sa ilalim ng mga bintana kung saan dadaan ang highway,” sabi ng mga taong-bayan na pumirma sa petisyon laban sa proyektong pagtatayo ng kalsada.

Mga opinyon ng eksperto sa North-East Expressway

"Ang anumang konstruksyon ay nagdudulot ng abala sa mga lokal na mamamayan at nagdudulot ng kawalang-kasiyahan sa mga residente, maging ang pagtatayo ng isang malaking highway o ang pagpapalit ng mga tubo sa patyo ng isang gusali ng tirahan," Alexey Tuzov, unang bise-presidente ng AvtoSpetsTsentr Group of Companies, sinabi sa Gazeta.Ru. - SA sa kasong ito Naniniwala ako na ang mga pansamantalang abala tulad ng pagputol ng mga puno o pagbuwag sa mga garahe ay makatwiran. Bilang karagdagan, pagkatapos makumpleto ang gawaing pagtatayo, pinlano na isagawa ang landscaping ng mga lugar na katabi ng chord, kabilang ang pagtatanim ng mga damuhan, mga puno at mga palumpong at paglikha ng mga karagdagang espasyo sa paradahan.

Ang pinuno ng departamento ng pananaliksik at disenyo ng transportasyon at mga kalsada, si Mikhail Chrestmain, ay naniniwala na tama na ang isa sa mga unang operating section ng hinaharap na highway ay ang overpass sa pagitan ng Izmailovskoye Highway at Entuziastov Highway. "Ito ang pinakaproblemadong lugar sa silangang sektor ng lungsod - halos walang koneksyon sa pagitan ng mga highway at distrito," sinabi ni Crestmain sa Gazeta.Ru.

Nabanggit ng interlocutor na dahil maraming malalaking parke sa silangan ng Moscow, lahat ng residente ng lungsod ay interesado sa seksyong ito ng chord.

"Siyempre, ang lungsod ay nangangailangan ng mga expressway, kahit na sila ay nagdudulot ng mga traffic jam," sabi ni Crestmain. — Kaya masasabi natin na ang Third Transport Ring ay hindi sulit na itayo. Ngunit isipin kung ano ang magiging katulad sa Moscow ngayon kung ang lahat ng mga kotse mula sa Third Ring ay ibinaba. SA mga nakaraang taon pangunahin kaming kasangkot sa muling pagtatayo ng mga highway - halimbawa, Kashirsky at Warsaw highway. Ngayon, nagsimula na sa wakas ang malakihang konstruksyon ng mga bagong kalsada, na may napakalaking mga indicator ng kahusayan, dahil nagbibigay ang mga ito ng mga cross connection at inilatag na lumalampas sa sentro ng lungsod."

Si Oleg Skvortsov, presidente ng asosasyon ng mga organisasyon sa pagsasaliksik sa kalsada na RODOS, ay sumusuporta rin sa ideya ng paglikha ng mga chord system sa Moscow. "Nakikita namin na ang mga ring road na itinayo sa ilalim ng Luzhkov ay hindi nilulutas ang mga problema sa transportasyon," sinabi ni Skvortsov sa Gazeta.Ru. —

Ang chord, hindi tulad ng singsing, ay may mga labasan sa labas ng lungsod. Bilang karagdagan, kung ilang chord ang inilatag, maaari silang mabuo sa parehong singsing. Ang isa pang kalamangan ay ang isang medyo tuwid na kalsada ay mas maikli kaysa sa isang kurba, na nangangahulugang mas mura ang pagtatayo."

North-Western Expressway

Hindi bababa sa kontrobersya at hindi pagkakasundo ang lumitaw pagtatayo sa Moscow at isa pang chord - North-Western. Ang isa sa mga seksyon nito, ang Alabyano-Baltic Tunnel, ay nagdulot ng pagpuna mula sa mga eksperto at kawalang-kasiyahan mula sa mga lokal na residente.

Para sa kapakanan ng paggawa ng isang tunnel lamang sa kalye Milisya ng Bayan Humigit-kumulang 800 puno at halos 1.5 libong bushes ang pinutol. Ang dami ng compensatory landscaping ay naging ilang beses na mas kaunti. Kasabay nito, hindi pa talaga napupuntahan ang lugar.

"Noong 2014, kumpara noong 2010 at 2011, nagkaroon ng malaking paghina sa average na bilis ng trapiko," sabi ng ulat ng Traffic Jam. — Ang pagkasira na ito kasunod ng pagbubukas ng Alabyano-Baltic Tunnel sa direksyon mula Alabyana Street hanggang Bolshaya Akademicheskaya Street ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng muling pamamahagi ng demand sa transportasyon mula sa bypass highway hanggang sa seksyon ng North-Western Expressway, na napansin ang pagkakaroon ng gross error sa disenyo, na binubuo ng hindi sapat na mababang kapasidad ng highway na ginagawa. Bilang resulta ng isang pagkakamali ng mga taga-disenyo, mula sa sandaling ito ay pinaandar, ang bagong highway ay napuno ng talamak na pagsisikip.

Sa Hunyo kasalukuyang taon Sa paligid ng pagtatayo ng isang seksyon ng highway sa distrito ng Shchukino, muling sumabog ang isang iskandalo na may kaugnayan sa desisyon ng mga awtoridad na isara ang through passage sa seksyon ng Narodnogo Opolcheniya Street mula sa intersection sa Marshal Vershinin Street hanggang sa intersection sa Marshal Tukhachevsky Street . Sa ilalim ng People's Militia Street magkakaroon ng tinatawag na Winchester tunnel, kung saan ang mga paparating na daloy ng trapiko ay hindi gagalaw nang magkatulad, ngunit sa itaas ng bawat isa.

Sa mga unang araw pagkatapos ng pagsasara, maraming kilometro ng traffic jam ang nabuo sa lugar. Ang mga residente lamang ng 13 bahay na direktang matatagpuan sa Narodnogo Opolcheniya Street sa blocking zone ang binigyan ng mga pass at pinayagang lumipat sa lugar na ito. Ang lahat ng iba pang mga motorista ay napipilitang gumawa ng isang detour, na nagmamaneho sa paligid ng lugar ng konstruksiyon. Ayon sa mga opisyal ng Moscow, babawasan ng panukalang ito ang oras ng pagtatayo ng tunnel ng isang taon.

Tandaan natin na unang inisip ng mga awtoridad ang pagtatayo ng North-Western Expressway noong 1971. Gayunpaman, ang proyekto sa highway ay ipinagpaliban, at ang mga opisyal ay bumalik sa ideyang ito noong 2011 lamang.

Ang pagtatayo ng ruta ay pinaplanong matapos sa 2017. Ang haba ng buong chord ay humigit-kumulang 29 km - ito ay aabot mula sa Skolkovskoye hanggang Yaroslavskoye highway. Ayon sa proyekto, dalawang tulay, pitong tunnel, 16 overpass at 47 pedestrian crossing ang gagawin sa buong kalsada.

Bilang karagdagan sa dalawang nabanggit na expressway, pinaplano rin na magtayo ng Southern Road sa Moscow, na tatakbo mula Rublevskoye Highway hanggang Borisovskie Prudy Street.

Ang lahat ng mga highway na ito ay naging isang kahalili sa ika-apat na singsing ng transportasyon, ang pagtatayo nito ay inabandona ng mga opisyal ng lungsod noong Disyembre 2010 dahil sa ipinagbabawal na halaga ng proyekto - mga 1 trilyong rubles.

Ang susunod at pinakamahirap na seksyon ng North-East Expressway ay binalak na kumpletuhin sa 2018. Ikokonekta nito ang M11 Moscow-St. Petersburg toll highway at Dmitrovskoye Highway. Ngayon, siniyasat ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin ang pag-unlad ng pagtatayo ng kalsada at nasiyahan sa bilis ng trabaho.

“Sinimulan na namin ang pinakamahirap na seksyon network ng kalye at kalsada Moscow. Isang plot sa kalye. Natapos na natin ang seksyon ng festival, at ngayon ay sinimulan na natin ang pangalawang seksyon, na halos lahat ay binubuo ng mga overpass, overpass, tunnels at isang tulay. Inaasahan namin na matapos namin ito sa 2018, "sinipi ng ahensya ng Moscow ang alkalde.

Sa Moscow, hindi ito ang una o kahit na ang pangalawang taon na tatlo mga pangunahing kalsada- North-Eastern chord, North-Western at Southern na mga kalsada. Gayunpaman, tulad ng nangyari, hindi lahat ng mga taong-bayan ay alam kung ano ito at kung bakit ito kinakailangan. Kaya't nagpasya si MOSLENTA na paalalahanan at magsimula sa North-East.

Mula saan at saan

Ang North-Eastern Expressway (isa pang pangalan ay "Northern Road") ay magkokonekta sa timog-silangan at hilaga ng Moscow kasama ang periphery, i.e. ang mga lugar na may pinakamakapal na populasyon sa lungsod. Nagsimula itong itayo bilang pagpapatuloy ng nag-iisang itinayo na seksyon ng Fourth Transport Ring (ChTK, ito ay inabandona). Ang ruta ay magkokonekta din sa mga pangunahing highway sa hilagang-silangan: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye at Otkrytoye highway, na magbabawas ng pagsisikip ng kalsada.

Ang kabuuang haba ng kalsada ay magiging 29 km. Ang chord ay lilipas mula sa toll road M11 Moscow-Petersburg mula sa kanlurang bahagi ng Oktyabrskaya riles, kasama ang Small Ring ng Moscow Railway hanggang sa bagong interchange sa Moscow Ring Road sa intersection sa Veshnyaki - Lyubertsy highway.

Seksyon ng North-Eastern Expressway na ginagawa mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoe Highway

Conventionally, ito ay nahahati sa ilang mga seksyon, na ngayon ay matatagpuan sa iba't ibang yugto kahandaan:

Mula sa Businovskaya interchange hanggang Festivalnaya street (binuksan noong 2014);

Mula sa Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoe Highway (under construction, inspected today);

Mula sa Dmitrovskoye hanggang Yaroslavskoye highway (inaasahang);

Mula sa Yaroslavskoye hanggang Otkrytoye Shosse (hindi natukoy ang ruta);

Mula sa Otkrytoye hanggang Shchelkovskoe highway (inaasahang);

Mula sa Shchelkovskoye hanggang Izmailovskoye highway (under construction);

Mula sa Izmailovskoye Highway hanggang Entuziastov Highway (under construction);

Mula sa Entuziastov highway hanggang sa interchange sa 8 km ng MKAD "Veshnyaki-Lyubertsy" (inaasahang).

Mga kaugnay na imprastraktura

Ang North-East Expressway ay itinatayo sa mabilis na bilis. Noong Setyembre, isang taon na mas maaga kaysa sa binalak, maraming mga pasilidad ang itinalaga nang sabay-sabay sa seksyon mula sa Shchelkovskoye hanggang Izmailovskoye Highway: dalawang overpass ng pangunahing ruta at isa bilang bahagi ng isang tatlong antas na interchange sa intersection ng highway na may Shchelkovskoye Highway. Ang seksyon na ito ay makukumpleto sa pagtatapos ng taon.

Gayundin, maraming karagdagang imprastraktura ng kalsada ang itatayo sa kalsada:

Overpass ng pangunahing ruta No. 1, 333 metro ang haba na may apat na lane;

Ang kaliwang overpass ng pangunahing ruta No. 2 ay 1.5 kilometro ang haba na may apat na lane;

Ang kanang overpass ng pangunahing ruta No. 2 ay 1.56 kilometro ang haba na may apat na lane;

Overpass ng pangunahing ruta No. 4, 600 metro ang haba na may tatlong lane sa bawat direksyon;

Tatlong overpass ramp na may kabuuang haba na 977 metro;

Isang railway overpass na 189 metro ang haba sa connecting branch ng Oktyabrskaya Railway;

Ang tulay sa ibabaw ng Likhoborka River ay 169 metro ang haba na may anim na linya sa isang direksyon at lima sa kabilang direksyon. Ang lapad ng tulay na ito ay kinakailangan upang ikonekta ang susunod na seksyon ng chord - mula sa Dmitrovskoye Highway hanggang Yaroslavskoye.

Pumping station "Khovrinskaya", na naglilingkod sa mga distrito ng Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;

Underground pedestrian crossing malapit sa Oktyabrskaya Railway platform;

Dalawang wastewater treatment plant;

Ang limang libong mga bloke ng bintana ay papalitan ng mga bloke ng ingay.

Benepisyo

Ang highway, kasama ang lahat ng mga istrukturang ito, ay dapat na makabuluhang gawing mas madali ang buhay para sa apat na milyong mamamayan, tiwala ang mga awtoridad. Halimbawa, ang end-to-end na komunikasyon ay itatatag sa pagitan ng mga rehiyon ng South-Eastern Administrative District, Northern Administrative District at Eastern Administrative District, na dadaan sa gitna, at lalabas ang mga bagong ruta. pampublikong transportasyon. Magiging maginhawa ito lalo na para sa mga residente ng mga distrito ng Golovinsky, Koptevo at Timiryazevsky.

Ang isang hindi mapag-aalinlanganang bentahe para sa mga driver ay na walang mga ilaw trapiko. Ang average na oras ng paglalakbay ay mababawasan ng higit sa 15 porsiyento, ang Moscow Ring Road ay mababawasan ng 20–25 porsiyento, at ang daloy ng trapiko sa Third Ring Road, Shchelkovskoye Highway, Entuziastov Highway, pati na rin ang Ryazansky at Volgogradsky Avenue ay magiging matalinong muling ipinamahagi. Well, ang mga naglalakbay sa kahabaan ng M11 Moscow-St. Petersburg highway ay hindi na kailangang maghanap ng mga paraan patungo sa gitna.

Kasaysayan ng konsepto

Ang ideya ng paglikha ng mga chord sa Moscow ay iminungkahi noong unang kalahati ng ika-20 siglo. Noong 1930s, ang sikat na tagaplano at urbanista na si Anatoly Yakshin ay nagsalita tungkol sa kanila. Nang maglaon, noong 1970s, ang kanyang mga mag-aaral, kabilang ang nangungunang ekspertong Ruso sa larangan ng pagpaplano ng transportasyon, si Alexander Strelnikov, ay muling bumalik sa pagtalakay sa paksang ito.

Konstruksyon ng isang seksyon ng North-East Expressway

Larawan: Vitaly Belousov / RIA Novosti

Bagama't noong mga panahong iyon ay kakaunti ang mga sasakyan sa mga lansangan ng kabisera, naisip na nila na tataas ang kanilang bilang. Samakatuwid, ang konsepto ng mga chord ay kasama sa pangkalahatang plano ng lungsod ng 1971. Bilang karagdagan sa Moscow Ring Road at sa Garden Ring, dalawang bagong ring road at apat na high-speed chord highway ang idinisenyo. Gayunpaman, ang mga proyekto ay nanatili sa papel. Unti-unti, ang mga lugar kung saan itatayo ang mga kalsada, at ang pera ay namuhunan sa Ikatlong Transport Ring, at pagkatapos ay sa Ika-apat.

Ang ideya na bumuo ng mga chord ay muling nabuhay noong 2011. Pagkatapos ay inabandona ng mga awtoridad ang pagtatayo ng Fourth Transport Ring, na dati ay bahagi ng pangkalahatang plano. Ang pangunahing dahilan ay ang mataas na gastos, na lumampas sa isang trilyong rubles.

Sa halip na CTK, binalak nilang magtayo ng tatlong bagong highway: North-Western Expressway, North-East chord (isa pang pangalan ay Northern route) at South route. Ang mga kalsadang ito ay dapat na sa huli ay bumuo ng isang open ring system. Ang magiging resulta ay ang parehong singsing, ngunit mas mahusay sa mga tuntunin ng pamamahagi ng mga daloy ng trapiko, dahil ang bawat elemento ay magkokonekta sa Moscow Ring Road. Ayon sa mga eksperto, ang prinsipyong ito ng pamamahala ng trapiko ay 20 porsiyentong mas mahusay kaysa sa saradong singsing na kalsada. Bukod dito, ang tatlong bagong expressway ay hindi dadaan sa masikip na sentro ng lungsod.

Ang data na ibinigay ng opisyal na portal ng Moscow Construction Complex

Ang bagong North-Eastern Expressway ay tatakbo mula sa Oktyabrskaya Railway (kanluran) at magbibigay ng access sa kabisera ng Moscow-St. Petersburg toll highway. Ang plano para sa pagtatayo ng mga bago ay naaprubahan noong 2012. Kasabay nito, ang mga proyekto ng parehong chord - parehong kanluran at silangan - ay napagkasunduan. Kasabay nito, bukod sa iba pang mga hakbang, muling pagtatayo ng intersection ng Leningradsky Prospekt at st. Trade union sa MKAD.

Lokasyon ng highway

Sa kahabaan ng periphery, ang North-Eastern Expressway ay dapat ikonekta ang hilaga at timog-silangang bahagi ng kabisera, iyon ay, ang mga lugar na may pinakamakapal na populasyon.

Sa silangan, sa isang bahagi ito ay tatakbo sa kahabaan ng Moscow Ring Road. Ang kalsadang ito ay magkokonekta sa mga pangunahing highway gaya ng Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye at Otkrytoye. Mula sa Businovskaya interchange, ang mga motorista ay maglalakbay sa dalawang direksyon - sa hilagang-kanluran at hilagang-silangan. Kasabay nito, ang Moscow Ring Road sa timog ay kailangang palawakin kung magpasya ang mga awtoridad na palawigin ang parehong mga highway dito. Posible ring magkadugtong ang mga highway na ito Southern Rockade. Ipinahayag ito ng Deputy Mayor para sa Urban Development na si Marat Khusnullin noong 2012.

Ang North-Eastern Expressway, una, ay magkokonekta sa kabisera sa kanlurang bypass ng Odintsovo, at pangalawa, ito ay bababa sa silangan sa Veshnyaki-Lyubertsy interchange. Pagkatapos nito, pinlano na magtayo ng isang highway kung saan posible na maglakbay sa Noginsk.

Proyekto ng seksyon ng highway mula sa highway. Mga mahilig sa Moscow Ring Road

Ang isang espesyal na tampok ng proyekto ng North-East Expressway ay ang pagbuo nito sa mga bahagi.

Noong 2012, ang mga disenyo para sa mga seksyon ay naaprubahan - mula sa Businovskaya interchange hanggang sa kalye. Festivalnaya at ang overpass sa intersection ng kalye. Taldomskaya mula sa Oktyabrskaya railway. Ang mga sumusunod na kumpetisyon ay inihayag noong 2013:

Sa lugar mula sa highway Mga mahilig sa ring road.
Sa lugar mula sa highway Izmailovsky sa sh. Shchelkovsky.

Sa unang kaso, ang mga sumusunod na kaganapan ay binalak:

Konstruksyon ng isang interchange sa intersection ng chord sa kalye. Kuskovskaya.
Paggawa ng overpass sa intersection sa kalye. Kabataan.
Pagtatayo ng isang tawiran ng pedestrian sa lugar kung saan papalapit ang North-Eastern Expressway sa Moscow Ring Road.
Muling pagtatayo ng mga linya ng tren ng Kazan at Gorky.
Koneksyon ng highway kasama ang Veshnyaki-Lyubertsy interchange sa lugar ng istasyon ng "Shosse Entuziastov" sa ika-8 kilometro ng Moscow Ring Road.

Naglaan din ang plano para sa pagtatayo ng mga tawiran ng pedestrian sa mga sumusunod na lugar:

Sa pagitan ng mga kalye ng Vostruhina at Krasny Kazanets.
Sa pagitan ng unang Kazan clearing at ang First Mayevka alley.
Malapit sa platform at labasan (timog at hilaga) ng istasyon ng metro ng Vykhino.
Sa pagitan ng Kuskovskaya clearing at Mayevok street.
Sa pagitan ng Karacharovskoe highway at Kuskovskaya.

Ang haba ng seksyong ito ay higit sa 8.5 km.

Proyekto Shchelkovskoye - Izmailovskoye Highway

Kasama sa proyekto ang mga aktibidad gaya ng pagtatayo ng mga kombensiyon:

Sa Shchelkovskoe highway patungo sa gitna.
Sa pamamagitan ng Tkatskaya Street hanggang Okruzhny Proezd.
Sa daanan ng Okruzhny sa direksyon ng highway. Mga mahilig.
Mula sa Shchelkovskoye Highway patungo sa Otkrytoye Highway kasama ang chord.

At pati na rin ang mga karera:

patungo sa Open Highway mula sa kalye. Sobyet;
sa Shchelkovskoe highway mula sa St. Sobyet patungo sa rehiyon;
mula sa 1st lane ng Izmailovsky menagerie.

Ang seksyong ito ng North-East Expressway ay nilagyan ng tatlong overpass. Plano itong gumawa ng tunnel na may dalawang lane, dalawang overhead at walo

Papalitan ng tatsulok ang ikaapat na transport ring

Gaya ng nabanggit na, posibleng dalawang bagong highway, ang North-East at North-West, ang pagdurugtong ng South Road. Ang huli ay magsisimula sa exit sa New Riga, at pagkatapos ay sa Aminevskoye Highway. Gayunpaman, ang iba pang mga proyekto ay nasa pag-unlad. Kung ang mga chord ay pinalawak sa Moscow Ring Road, sa halip na CTK makakakuha ka ng isang tatsulok. Ang desisyon sa kasong ito ay depende sa kung aling proyekto ang magiging mas mura. Ang kawalan ng transverse highway ay ang sa Kamakailan lamang malinaw na ipinakita sa isang malaking metropolis gaya ng Moscow. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang North-Eastern Expressway ay iuunat sa buong lungsod.

Maglakbay sa kahabaan ng dalawang overpass ng exit, pati na rin sa kahabaan ng railway overpass sa kabila ng highway. Nagbukas ang Entuziastov noong 2012. Sa iba pang mga bagay, isang seksyon ng pangunahing kalsada na may haba na halos 2 km ang itinayo. Sa kabuuan, ang proyekto ay sumasaklaw sa humigit-kumulang 25 km ng kalsada. Ang seksyon ng ChKT sa pagitan ng highway. Dapat na italaga sina Entuziastov at Izmailovsky sa 2015.

Tinatayang gastos ng proyekto

Inaasahan na ang pagtatayo ng North-Eastern Expressway ay nagkakahalaga ng mga awtoridad ng Moscow ng 70 bilyong rubles. Iniulat ni Khusnullin noong Agosto noong nakaraang taon na ang mga gastos ay maaaring umabot sa hindi hihigit sa 30 - 35 bilyong rubles.

Kailangang hanapin ng mga awtoridad ang pinakamainam na balanse sa pagitan ng gastos at throughput hinaharap na highway. Sa kaganapan na ito ay binuo malaking bilang ng iba't ibang uri mga artipisyal na bagay, ang ruta ay magiging mas mabilis, ngunit mas mahal din.

Kumpetisyon: seksyon mula sa Shchelkovsky highway hanggang Otkrytoye

Sa simula ng taong ito, dalawang overpass ang binuksan sa pagitan ng Entuziastov Highway at Izmailovsky. Ang kumpetisyon para sa pagtatayo ng susunod na seksyon ay inihayag noong Disyembre 2013. Ang mga resulta nito ay summed up sa unang bahagi ng Marso ng taong ito. Plano itong magtayo ng hindi bababa sa tatlo hanggang apat na lane sa isang direksyon lamang. Ang kalsada ay tatakbo sa kahabaan ng Moscow Railway mula sa Shchelkovskoye Highway hanggang st. Losinoostrovskaya. Ang haba ng seksyon ay magiging 3.2 km. Ito ay humigit-kumulang 10% ng kabuuan. Ayon sa proyekto, ang mga sumusunod na aktibidad ay isasagawa din sa lugar na ito:

pagtatayo ng isang transport interchange sa lugar kung saan ang highway ay bumabagtas sa Open Highway;
pagtatayo ng dalawang labasan sa Otkrytoye Highway na may sa labas mga lansangan;
pag-aayos ng daanan sa ilalim ng overpass ng Mytishchi na may posibilidad na lumiko.

Upang magkaroon ng pagkakataon ang mga motorista na lumabas mula sa Shchelkovskoye Highway papunta sa highway patungo sa gitna, isang overpass ang itatayo. Sa hinaharap ay pinlano na magtayo ng isa pa. Isasaayos din ang paglabas sa kanan sa Losinoostrovskaya Street.

Matapos makumpleto ang konstruksyon, ang North-Eastern Expressway, ang diagram na ipinakita sa itaas, ay mag-uugnay sa maraming mahahalagang lugar ng lungsod. Noong 2014 sa paggawa ng kalsada 90 bilyong rubles ang inilaan sa kabisera. Kasabay nito, pinaplanong isagawa ang 76.6 km ng mga bagong itinayo at muling itinayong mga kalsada.

Mga katulad na artikulo: