Ang pinakahihintay na bagong linya ng transportasyon sa lungsod ay nagsimula nang gumana. Tinanggap ng Moscow Central Circle (MCC) ang mga unang pasahero nito noong hapon ng Setyembre 10. Sa unang araw, 26 sa 31 na istasyon sa ring ang nagbukas. Ang SZ correspondent ay bumisita sa mga istasyon ng aming distrito.

Mga istasyon at paglilipat

Kung maglalakbay ka sa kahabaan ng inner ring ng MCC, iyon ay, clockwise, ang unang istasyon sa North-Western Administrative District ay Khoroshevo. Matatagpuan ito sa Khoroshevskoye Highway humigit-kumulang kalahati sa pagitan ng Sorge Street at simula ng Mnevniki Street. Mayroong maraming mga pasahero dito mula noong mga unang araw ng operasyon ng MCC: marami ang lumipat dito sa istasyon ng metro ng Polezhaevskaya. Ang paglalakad papunta sa metro ay higit pa sa 600 metro, na tumatagal ng karamihan sa mga pasahero ng 7-8 minuto.

Ang susunod na dalawang istasyon - "Sorge" at "Panfilovskaya" - ang mga tren ay tumatakbo pa rin nang walang hinto. Sila, pati na rin ang tatlong iba pang istasyon ng MCC na hindi pa gumagana (Koptevo, Sokolinaya Gora at Dubrovka), ay binalak na magbukas bago matapos ang taon. Sa Panfilovskaya magkakaroon ng isa pang paglipat sa "burgundy" na linya ng metro - sa istasyon ng Oktyabrskoye Pole.

Ang susunod na operating MCC station sa Northwestern Administrative District ay Streshnevo. Totoo, ang labasan dito ay bukas lamang sa isang tabi - kay Svetly Proezd. Maraming mga pasahero, na bumaba sa istasyong ito, nagtanong sa mga empleyado nito kung paano makarating sa platform ng tren ng Pokrovskoye-Streshnevo (ang posibilidad ng naturang paglipat ay ipinahiwatig sa ilang mga bersyon ng mapa ng MCC). Posible talagang makarating sa platform na ito mula dito, ngunit, una, ito ay tumatagal ng mahabang panahon, at pangalawa, kailangan mong malaman ang daan. Upang gawin ito, kailangan mong tumawid sa landas ng MCC. Magagawa lamang ito sa kahabaan ng bangketa ng tulay ng kalsada kung saan dumadaan ang Volokolamka, at kailangan mo pa ring makarating dito. Mas madaling makarating sa kalapit na platform ng Leningradskaya sa parehong direksyon ng Riga, dahil matatagpuan ito sa gilid ng MCC, ang exit kung saan bukas. Ang landas na ito ay tumatagal ng isang pedestrian ng 8-9 minuto.

Ngunit sa sandaling magbukas ang pangalawang exit mula sa istasyon ng Streshnevo (sa 1st Krasnogorsky proezd), ang paglipat sa mga tren sa direksyon ng Riga ay magiging mas maginhawa. Ayon sa mga empleyado ng istasyon, mangyayari ito sa loob ng ilang buwan, o mas maaga pa.

Ang susunod na istasyon ng MCC, Baltiyskaya, ay matatagpuan sa kalapit na Northern District, malapit sa hangganan ng North-Western Administrative District. Dito maaari kang pumunta sa istasyon ng metro ng Voykovskaya. Ang paglipat ay maihahambing sa distansya sa paglipat ng Khoroshevo - Polezhaevskaya.

Ang mga paglilipat sa MCC ay tumatagal sa average na 2-3 minuto. Ngunit isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga intermediate na istasyon sa North-Western Administrative District ay sarado pa rin, nakuha ko mula sa istasyon ng Khoroshevo hanggang Streshnevo sa loob ng 5 minuto!

Saan ilalagay ang bike?

Ang MCC ay maaaring maging tanyag sa mga siklista. Ngunit mayroong isang problema: kapag pumasok ka sa karwahe sa pamamagitan ng pinto na may pictogram na naglalarawan ng isang bisikleta, natuklasan mo na ito ay humahantong sa pinakamaliit na lugar sa karwahe, sa tapat ng banyo. Narito ang mga reclining seat. Kapag hindi sila abala, maaari ka pa ring maglagay ng ilang "Bisikleta", ngunit kung ang mga tao ay nakaupo dito, kahit isang bisikleta ay lumilikha ng abala sa pasilyo.

Ngunit ang mga ito ay pansamantalang paghihirap. Ang "Swallows", na dumating sa factory configuration, ay ipinangako na gagawing muli.

"Ang lahat ng mga kotse sa depot ay unti-unting muling magagamit sa paglipas ng taon," sabi ni Nadezhda Dorzhieva, pinuno ng MCC press center sa Moscow Metro. – Magkakaroon ng mga lugar para sa mga siklista sa ika-2 at ika-4 na karwahe, na bawat isa ay may mga rack para sa anim na bisikleta.

Bilang karagdagan, aalisin nila ang mga "dagdag" na upuan, na nag-iiwan ng 2 sa bawat gilid ng pasilyo, na gagawing mas malawak (nagawa na ito sa ilang mga karwahe). Ang mga metal cage para sa mga maleta, na kumukuha ng maraming espasyo, ay lansag, at ang mga handrail ay itatayo para sa mga nakatayong pasahero.

Sa loob ng "Swallow" sa MCC, walang iba, maliban sa mga naka-post na diagram at anunsyo, ang naiiba sa mga tumatakbo sa Kryukovo at Tver at kilala na ng maraming residente ng Zelenograd. Mapa ng MCC sa karwahe: Mapa ng MCC at ang metro: Pinapayagan na magdala ng mga bisikleta sa MCC, at sa mga tren ay may naaangkop na mga sticker, ngunit wala kaming nakitang anumang mga espesyal na fastening para sa mga sasakyang may dalawang gulong sa lokal na Lastochkas. Pati na rin ang intensyon na i-twist ang "dagdag" na pangatlong upuan upang ang lahat ng mga kotse ay may 2+2 na layout, ay hindi pa naipatupad. Mukhang walang laman ang mga tren papunta sa MCC. Nasa loob kami ng mga 17:00 hanggang 18:30, iyon ay, halos sa oras ng pagmamadali sa gabi, at sa lahat ng "Swallows" na nakita namin, ang ilan sa mga pasahero ay sumakay na nakatayo. Ang pinakamalapit na hintuan sa Likhobory, kung pupunta ka sa kanluran, ay Koptevo. Gayunpaman, kabilang ito sa limang istasyon na hindi nakapagbukas kahit sa draft form bago magsimula ang trapiko sa MCC.

Istasyon ng MCC ng Streshnevo

Ngunit isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga intermediate na istasyon sa North-Western Administrative District ay sarado pa rin, nakuha ko mula sa istasyon ng Khoroshevo hanggang Streshnevo sa loob ng 5 minuto! Saan ilalagay ang bike? Ang MCC ay maaaring maging tanyag sa mga siklista. Ngunit mayroong isang problema: kapag pumasok ka sa karwahe sa pamamagitan ng pinto na may pictogram na naglalarawan ng isang bisikleta, natuklasan mo na ito ay humahantong sa pinakamaliit na lugar sa karwahe, sa tapat ng banyo. Narito ang mga reclining seat. Kapag hindi sila abala, maaari ka pa ring maglagay ng ilang "Bisikleta", ngunit kung ang mga tao ay nakaupo dito, kahit isang bisikleta ay lumilikha ng abala sa pasilyo.
Ngunit ang mga ito ay pansamantalang paghihirap. Ang "Swallows", na dumating sa factory configuration, ay ipinangako na gagawing muli. "Ang lahat ng mga kotse sa depot ay unti-unting muling magagamit sa paglipas ng taon," sabi ni Nadezhda Dorzhieva, pinuno ng MCC press center sa Moscow Metro. – Magkakaroon ng mga lugar para sa mga siklista sa ika-2 at ika-4 na karwahe, na bawat isa ay may mga rack para sa anim na bisikleta.

"Streshnevo" MCC sa mapa - kung paano makarating doon

Pansin

Ang istasyon ng Likhobory MCC (hanggang sa tag-araw ng taong ito ay kilala bilang Nikolaevskaya) ay matatagpuan sa direktang linya ng paningin mula sa platform ng NATI. Kung dumating ka sa pamamagitan ng tren mula sa Zelenograd, kailangan mong lumabas sa platform sa kanang bahagi sa direksyon ng paglalakbay at sundan ang landas kasama riles patungo sa istasyon ng tren ng Leningradsky. Ang exit mula sa platform ay matatagpuan sa antas ng ikatlo o ikaapat na mga kotse.

Kung gusto mong makatipid ng oras sa mga paglilipat, kunin sila. Mayroon ding karatula patungo sa MCC. Sa kaliwa nito ay makikita ang mga gusali ng istasyon ng Likhobor. Ang distansya mula sa exit mula sa platform ng NATI hanggang sa pasukan sa overpass ng istasyon ng Likhobory ay mahigit 200 metro lamang.
Gayunpaman, tandaan na ang pasukan sa daanan ay hindi pa ang pasukan sa mismong istasyon. Pagkaraan ng 120 metro mayroong isang landas sa kahabaan ng riles (ang larawan ay nagpapakita ng tanawin sa reverse side- sa NATI platform) lumiliko sa kanan.

Dadalhin ka ng tren ng Moscow Central Circle mula sa istasyon ng Khoroshevo hanggang Streshnevo sa loob ng limang minuto.

Inaasahan na sa 2025 ang daloy ng pasahero ng platform ng Leningradskaya sa oras ng rush sa umaga ay magiging 18.9 libong tao. Bilang karagdagan, pinlano na sa hinaharap ang isa sa mga hihinto ng Moscow Central Diameter - Nakhabino - Podolsk - ay magagamit dito. Ngayon ang transfer hub ay 59 porsiyentong kumpleto. Mayroong 145 katao at pitong piraso ng kagamitan na nagtatrabaho sa lugar ng konstruksiyon.

Walong mainit na paglipat Ang mga espesyalista ng kabisera ay mayroon nang karanasan sa pag-aayos ng mga paglilipat mula sa mga istasyon ng MCC patungo sa radial na mga linya ng tren. Kaya, noong 2017, isang underground pedestrian crossing ang itinayo sa direksyon ng Kazan, na nagkokonekta sa Freser platform at sa Andronovka MCC station. Kasalukuyang isinasagawa ang trabaho upang isama ang mga istasyon ng MCC sa anim na direksyon ng Moscow Railway.

Moscow Central Circle

Pansamantalang nilimitahan ang iyong pag-access sa serbisyong ito. Pakisubukang muli pagkalipas ng ilang minuto. (HTTP response code 503) Dahilan: May bisa ng advanced na pagharang. Mahalagang paalala para sa mga admin ng site: Kung ikaw ang administrator ng website na ito, tandaan na ang iyong pag-access ay limitado dahil nilabag mo ang isa sa mga advanced na panuntunan sa pagharang ng Wordfence.

Ang dahilan kung bakit limitado ang iyong pag-access ay: “May bisa ang advanced na pag-block.”. Kung ito ay isang maling positibo, ibig sabihin na ang iyong pag-access sa iyong sariling site ay nalimitahan nang hindi tama, pagkatapos ay kakailanganin mong mabawi ang access sa iyong site, pumunta sa pahina ng "mga opsyon" ng Wordfence, pumunta sa seksyon para sa Mga Panuntunan sa Paglilimita ng Rate at huwag paganahin ang panuntunang naging dahilan ng pagka-block mo. Halimbawa, kung na-block ka dahil natukoy na isa kang pekeng Google crawler, i-disable ang panuntunang humaharang sa mga pekeng Google crawler.

Kumplikado ng patakaran sa pagpaplano ng lunsod at pagtatayo ng lungsod ng Moscow

Sila, pati na rin ang tatlong iba pang istasyon ng MCC na hindi pa gumagana (Koptevo, Sokolinaya Gora at Dubrovka), ay binalak na magbukas bago matapos ang taon. Sa Panfilovskaya magkakaroon ng isa pang paglipat sa "burgundy" na linya ng metro - sa istasyon ng Oktyabrskoye Pole. Ang susunod na operating MCC station sa Northwestern Administrative Okrug ay Streshnevo.

Totoo, ang labasan dito ay bukas lamang sa isang tabi - kay Svetly Proezd. Maraming mga pasahero, na bumaba sa istasyong ito, nagtanong sa mga empleyado nito kung paano makarating sa platform ng tren ng Pokrovskoye-Streshnevo (ang posibilidad ng naturang paglipat ay ipinahiwatig sa ilang mga bersyon ng mapa ng MCC). Posible talagang makarating sa platform na ito mula dito, ngunit, una, ito ay tumatagal ng mahabang panahon, at pangalawa, kailangan mong malaman ang daan.

Upang gawin ito, kailangan mong tumawid sa landas ng MCC. Magagawa lamang ito sa kahabaan ng bangketa ng tulay ng kalsada kung saan dumadaan ang Volokolamka, at kailangan mo pa ring makarating dito.

Ang paglipat mula sa istasyon ng tren ng Pokrovskoye-Streshnevo patungo sa Moscow Central Circle

Mahalaga

Bukod dito, ang sangay ng daanan na humahantong mula sa istasyon ng MCC patungo sa Voykovskaya ay konektado sa gusali ng Metropolis. At kahit na ang mga palatandaan ay tumuturo sa kalye para sa pag-access sa metro, sa katunayan, ang isang makabuluhang bahagi ng paglalakbay ay maaaring gawin sa init, na dumadaan sa buong gusali. shopping center. Pagkatapos ay kailangan mo lamang maglakbay ng mga 200 metro sa kahabaan ng kalye patungo sa pasukan sa subway.

Siyempre, ang payo na ito ay may kaugnayan din para sa mga pumunta mula sa metro hanggang sa MCC. Mayroon lamang isang platform sa Baltiyskaya at, nang naaayon, ito ay mas malawak. Matatagpuan sa isang lugar ang mga escalator at hagdan para sa pagbaba/pag-akyat sa pagitan ng platform at ng daanan.
Mayroon ding mga elevator, ngunit, tulad sa Likhobory, hindi pa sila gumagana. Kung ikaw, na may kasamang baby stroller, ay nagpasya na umalis sa Baltiyskaya sa direksyon sa tapat ng Metropolis, makakatagpo ka ng parehong problema tulad ng sa paglipat sa NATI - walang alternatibo sa pagbaba sa hagdan nang walang mga channel.

Mula Nati hanggang MTSK. Moscow Central Circle sa pamamagitan ng mga mata ng isang residente ng Zelenograd

Nangangahulugan ito na ang mga tren sa direksyon ng Leningrad ay hihinto nang mas malapit sa MCC, at ang paglipat mula sa NATI patungong Likhobory ay magiging mas maikli at mas maginhawa. Ngayon, bumalik tayo sa istasyon ng Likhobory. Ang parehong mga platform ay may mga canopy at isang disenteng bilang ng mga bangko at bin. Ang ibabaw ay sementado ng mga tile, at isang strip ng dilaw na tactile tile ay inilatag sa gilid ng platform.

Sa pangkalahatan, ang lahat ay naka-istilong, maayos at, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga platform, at hindi tungkol sa mga paglipat, kung gayon, sa palagay ko, medyo sa isang istilong retro. Ang lahat ng disenyo ay nasa corporate style ng Russian Railways, na nagpapatakbo sa kalsadang ito kasama ng Moscow Metro (paalalahanan kita na maaari kang magbayad para sa paglalakbay gamit ang mga tiket sa metro, at ang paglipat sa pagitan ng metro at MCC ay libre para sa isa. at kalahating oras). Ipinapakita ng mga electronic board ang direksyon ng paglalakbay (sa pangalan ng susunod na istasyon) at ang oras hanggang sa dumating ang tren.

Moscow_i_ya

Sa kabaligtaran ng direksyon, ang paglalakbay ay magtatagal ng kaunti, dahil kakailanganin mo pa ring tumawid sa tulay patungo sa malayong plataporma sa NATI. Habang hinihintay namin ang aming "Swallow" na maglakbay sa kahabaan ng MCC, ipaalala namin sa iyo na sa hinaharap, isang malaking hub ng transportasyon ang dapat lumitaw sa "Likhobory" - na may mga tindahan, paradahan at kahit isang hockey rink. At, siyempre, humihinto ang pampublikong sasakyan sa lupa.

Impormasyon

Ang pangunahing dami ng mga gusali ng transport hub ay matatagpuan sa gilid ng daanan ng Cherepanov (iyon ay, sa kabaligtaran mula sa platform ng NATI). Ito ay dapat na magmukhang ganito (naki-click na larawan). At ito ang hitsura ng lugar ngayon. Ang gawain sa kalsada ay isinasagawa sa Cherepanov Passage.

Ang transport hub ay binalak na itayo nang humigit-kumulang sa 2025. Bilang bahagi ng proyektong ito, pinlano na muling buuin at palawigin ang platform ng NATI patungo sa sentro ng Moscow.

Ang iyong pag-access sa site na ito ay limitado

Ngunit marami dito ang nakasalalay sa bilang ng mga tren na humihinto sa NATI. Halimbawa, noong Setyembre 20, imposibleng umalis sa Kryukovo para sa NATI mula 8:56 hanggang 16:05 - higit sa 7 oras! Ngunit sa mga susunod na araw dapat magbago ang sitwasyon: dumoble ang bilang ng mga electric train na humihinto sa NATI.3. Binuksan ang kalsada mula sa malaking halaga menor de edad na di-kasakdalan - ginagawa pa rin halos lahat ng dako.

Para sa karamihan ng mga pasahero hindi ito isang malaking bagay, ngunit ang MCC ay halos hindi pa rin angkop para sa mga taong may limitadong kadaliang kumilos. Kung sa ilang kadahilanan ay nahihirapan kang gumalaw, dapat mong pag-isipang mabuti kung paano ka aakyat sa maraming hagdan na wala man lang mga runner para sa mga stroller. Basahin din ang: Anatomy of the Swallow. Ano ang pinakamagandang Russian electric train? Paano sila gumagawa ng dedikadong linya para sa mga high-speed na tren?

Isinasagawa ang konstruksyon sa mga platform ng Severyanin ( direksyon ng Yaroslavl), Karacharovo (Gorky direction), Novohokhokhlovskaya (Kurskoye), Varshavskaya (Paveletskoye), Leningradskaya (Rizhskoye) at Okruzhnaya (Savelovskoye). Ang gawain ay tapos na sa kalahati. Bilang karagdagan, ang gawaing disenyo ay isinasagawa upang ikonekta ang NATI platform ng Oktyabrskaya Railway sa MCC. Hanggang pitong minuto sa oras ng pagmamadali Ang Pamahalaan ng Moscow at JSC Russian Railways ay nakikibahagi sa isa pang malakihang proyekto upang bumuo ng direksyon ng Riga ng Moscow Railway.

Ito ay pinlano na bumuo ng karagdagang ikatlo at ikaapat na pangunahing mga track sa seksyon ng Moscow-Rizhskaya - Nakhabino. Mag-oorganisa rin sila ng mga karagdagang paghinto para sa isang komportableng paglipat ng mga pasahero sa metro at pagbutihin ang mga serbisyo ng transportasyon sa mga lokal na kapitbahayan. Bilang karagdagan, ang posibilidad ng pagtatayo ng isang 4.8-kilometrong haba ng double-track na linya ng tren sa Rublevo-Arkhangelskoye ay isinasaalang-alang.

Sa susunod na taon, ang Karacharovo stop sa direksyon ng Gorky ng Moscow Railway (MZD) ay ililipat ng kalahating kilometro sa Moscow Central Circle (MCC). Magkakaroon ng maginhawang paglipat mula sa riles patungo sa istasyon ng Nizhegorodskaya MCC. Iniulat ito ng serbisyo ng press ng Ministry of Railways.

Papalitan ng bagong istasyon ng Karacharovo ang kasalukuyang hintuan ng tren na may parehong pangalan. Ang paglipat mula sa mga commuter train patungo sa Lastochki ay tatagal lamang ng ilang minuto. Kasabay nito, ang mga pasahero ay hindi na kailangang lumabas; ang pagtawid ay itatayo ayon sa prinsipyo ng "dry feet". Sa kasalukuyan, ang mga manggagawa sa riles ay gumagawa ng underground na tawiran at plataporma ng pedestrian. Sa kabuuan, tatlong passenger platform, anim na through track at dalawang dead-end track ang itatayo sa istasyon.

Araw-araw, 187 libong tao ang gumagamit ng mga de-koryenteng tren sa direksyon ng Gorky. Ang pinaka-abalang istasyon sa ruta ay Moscow-Kurskaya. 50 libong mga tao ang dumadaan sa mga turnstile ng Gorky dead-end na mga kalye sa Kursky railway station araw-araw. Ang pangalawang pinakamalaking trapiko ng pasahero ay ang istasyon ng Zheleznodorozhnaya. Ginagamit ito ng 35 libong tao bawat araw. Ang natitirang mga istasyon ay humahawak ng average na 11 libong tao.

Larawan: portal Moscow 24/Alexander Avilov

Ang isang mabilis na paglipat mula sa tren patungo sa MCC ay makakapag-alis ng kasikipan sa mga sentral na istasyon ng metro - Kurskaya sa Circle Line, Kurskaya sa Arbatsko-Pokrovskaya Line at Chkalovskaya sa Lyublinsko-Dmitrovskaya Line. Ang mga pasahero ay hindi na kailangang pumunta sa Kursky Station upang lumipat sa metro.

Bilang karagdagan, plano ng JSC Russian Railways na gawin ang istasyon ng Karacharovo na paunang at huling destinasyon para sa ilang mga commuter train. Ang panukalang ito ay magbabawas ng trapiko ng pasahero sa Kursky Station at tataas din throughput riles sa seksyon mula sa istasyon ng Moscow-Kurskaya hanggang sa istasyon ng Karacharovo. Ito ang seksyong ito na ngayon ang pinaka-abalang, dahil ang istasyon ng Kursky ay tumatanggap din ng mga pasahero mula sa direksyon ng Kursk ng Moscow Railway at sa pamamagitan ng mga commuter train mula sa Riga at Belorussian na direksyon.

Larawan: portal Moscow 24/Alexander Avilov

Mula sa platform ng Karacharovo posible na ilipat hindi lamang sa MCC, kundi pati na rin sa isang bagong linya ng radial - Kozhukhovskaya, na ipinangako ng mga awtoridad ng kabisera na itatayo sa susunod na taon. Mula sa riles posible na pumunta sa ilalim ng lupa sa istasyon ng Nizhegorodskaya Street, kung saan dadalhin ka ng tren ng metro sa istasyon ng Nekrasovka sa labas ng Moscow sa distrito ng Nekrasovka.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga pasahero ay makakapaglipat sa isa pang istasyon - Nizhegorodskaya Street, na matatagpuan sa Third Interchange Circuit. Dapat din itong itayo sa 2018.

Kaya, sa 2018, sa lugar ng Ryazanskaya Prospekt sa timog-silangan ng Moscow, lilitaw ang pinakamalaking hub ng transportasyon, na kumukonekta sa mga commuter train, MCC at mga istasyon ng metro.

direksyon ng Yaroslavl

Larawan: portal Moscow 24/Alexander Avilov

Ang istasyon ng Severyanin ng direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway ay magiging mas malapit sa MCC sa bagong taon. Ang suburban platform ay ililipat 600 m sa Rostokino station. Ang distansya ay mababawasan mula 620 hanggang 20 m. Isang underground pedestrian crossing ang magkokonekta sa dalawang istasyon. Tatlong passenger platform ang itatayo sa istasyon.

Ang bagong komportableng paglipat ay magbabawas sa pagkarga sa istasyon ng tren ng Yaroslavsky at sa istasyon ng metro ng Komsomolskaya. Mahigit sa 97 libong tao ang pumupunta sa Yaroslavsky Station sa mga commuter train araw-araw. Ang trapiko ng pasahero sa ruta ng Yaroslavl ay halos 450 libo. tao kada araw.

Ang paglulunsad ng trapiko sa kahabaan ng MCC noong 2016 ay nagbawas ng pagkarga sa istasyon ng metro ng Komsomolskaya ng isang quarter. Ang paglapit ng railway platform sa MCC ay gagawing mas malaya ang pinakasikat na istasyon ng metro. Ayon sa Deputy Mayor ng Moscow para sa Urban Development Policy at Construction Marat Khusnullin, ang trapiko ng pasahero sa Rostokino MCC station sa oras ng rush hour ay maaaring umabot sa 37 libong tao.

direksyon ng Riga

Larawan: portal Moscow 24/Alexander Avilov

Upang ilipat ang mga pasahero sa direksyon ng Riga ng Moscow Railway, isang bagong istasyon ang itinayo - Leningradskaya. Ang pagsasama ng istasyon ng Streshnevo MCC at ang riles ay magaganap sa susunod na taon. Ang mga istasyon ay pagsasama-samahin ng isang covered walkway, at upang matiyak na ang mga residente ng mga kalapit na lugar ay maaaring gumamit ng ring road, ang mga pedestrian bridge ay itatayo sa bawat gilid ng stopping point.

Ngayon, upang makarating mula sa Leningradskaya hanggang sa pangalawang singsing ng metro, kailangan mong takpan ang isang 1.5 km na landas sa paglalakad at pumasok sa istasyon sa pamamagitan lamang ng Leningradsky Prospekt. Ang trapiko ng pasahero pagkatapos ilipat ang platform ay tataas ng humigit-kumulang 2 beses - mula 4.3 libong tao hanggang 7.9 libo.

Savelovskoe direksyon

Larawan: portal Moscow 24/Alexander Avilov

Ang istasyon ng Okruzhnaya ng direksyon ng Savelovsky ng Moscow Railway ay itatayo sa isang overpass ng riles. Ang distansya sa pagitan ng Okruzhnaya MCC station at ang commuter train stop ay mababawasan mula 260 hanggang 50 m. Magiging mabilis at mainit ang paglipat.

Ang mga kailangang pumunta sa sentro ay makakasakay sa elevator sa ilalim ng lupa patungo sa istasyon ng Okruzhnaya sa linya ng Lyublinsko-Dmitrovskaya. Ang bagong istasyon ay magbubukas para sa trapiko sa katapusan ng taong ito. Ito ay isang pagpapatuloy ng light green na linya mula sa Petrovsko-Razumovskaya metro station. Lahat ng tatlong "Distrito" ay ikokonekta ng mga elevator at escalator.

direksyon ng Paveletskaya

Larawan: portal Moscow 24/Alexander Avilov

Ang direksyon ng Paveletskaya ng Moscow Railway at ang istasyon ng Verkhnie Kotly ng MCC ay ikokonekta ng bagong platform ng Varshavskaya sa pagtatapos ng 2018. Ayon kay Marat Khusnullin, para pagsamahin ang railway at metro, planong magtayo ng platform na may turnstile at cash register terminal, magtayo ng mga track, at gawing moderno ang imprastraktura ng riles.

Ang paglilipat ng pasahero ay magbabawas ng pagkarga sa mga istasyon ng metro ng Paveletskaya at Nagatinskaya. Ang hinulaang daloy ng pasahero ng bagong hub ay aabot sa 18 libong tao sa oras ng rush hour. Ngayon, upang lumipat sa MCC, ang mga pasahero sa direksyon ng Paveletsky ay naglalakad ng humigit-kumulang 1.2 km mula sa istasyon ng Nizhnie Kotly. Dumadaan ang kanilang landas sa kahabaan ng Warsaw highway.

Kursk direksyon

Larawan: portal Moscow 24/Alexander Avilov

Sa wakas sa susunod na taon Pinlano na pagsamahin ang istasyon ng Novohokhlovskaya MCC at ang istasyon ng direksyon ng Kursk ng Moscow Railway na may sakop na walkway. Ang istasyon ng tren ay itatayo sa loob ng isang taon. Pagkatapos nito, kapag lumilipat mula sa isang istasyon patungo sa isa pa, ang mga pasahero ay magkakaroon ng "dry feet." Samantala, ang mga nagpasya na lumipat mula sa istasyon ng Kalitniki ng direksyon ng Kursk ng Moscow Railway patungo sa istasyon ng Novohokhlovskaya MCC ay kailangang maglakbay ng isa at kalahating kilometro kasama ang isang hindi pa maayos na kalsada.

istasyon ng NATI ng Oktyabrskaya railway

Larawan: portal Moscow 24/Alexander Avilov

Ang istasyon ng NATI ng Oktyabrskaya Railway ay hindi ililipat palapit sa MCC. Naglalakad ang mga pasahero mula sa commuter train patungo sa istasyon ng Likhobory sa MCC nang humigit-kumulang anim na minuto. Totoo, ang pagtatayo ay kasalukuyang isinasagawa dito, ang ibabaw ng kalsada ng hilagang seksyon ay itinatayo North-East Expressway. At sa isang taon, gagawa ng above-ground covered pedestrian crossing para maglipat ng mga pedestrian.

Ang Moscow Central Circle sa pamamagitan ng mga mata ng isang residente ng Zelenograd At ngayon bumalik tayo sa istasyon ng Likhobory. Ang parehong mga platform ay may mga canopy at isang disenteng bilang ng mga bangko at bin. Ang ibabaw ay sementado ng mga tile, at isang strip ng dilaw na tactile tile ay inilatag sa gilid ng platform.

Ang paglipat sa pagitan ng Baltiyskaya at Voykovskaya ay itinuturing na isa sa pinakamatagal sa MCC. Ang dalawang concourses ng istasyon ay matatagpuan higit sa 700 metro ang pagitan.

moscow_i_ya Mga ekskursiyon sa larawan sa Moscow at sa paligid Ang mga kapus-palad na kalagayan ng aming kakilala sa Central Metallurgical Complex, maraming mga pagkukulang at pagkukulang - lahat ng ito ay hindi nakakabawas sa katotohanan na nasaksihan namin ang isang makasaysayang kaganapan, maihahambing, marahil, sa hitsura ng metro, sistema ng supply ng tubig o ang unang tren sa Moscow.

Sa anumang kaso, hindi kailanman nagkaroon ng anumang katulad nito sa ating buhay at malamang na hindi kailanman magiging.

Ang paglipat mula sa istasyon ng tren ng Pokrovskoye-Streshnevo patungo sa MCC

Kamusta! Sa simula ng aking reklamo, nais kong pasalamatan ang alkalde ng Moscow at ang gobyerno para sa paglikha ng MCC.

Maraming mga pasahero ang talagang gusto ang ganitong uri ng transportasyon!

Kumportable, maginhawang pag-access sa lahat ng mga lugar ng Moscow. Ang mga tao, na gumagawa ng naunang inilarawan na paglipat, ay literal na ipagsapalaran ang kanilang buhay araw-araw! Bakit hindi iniisip ng mga lokal na boss ang mga tao?

Oo, lumikha sila ng isang singsing, inihayag nila ang isang paglipat sa istasyon ng tren ng Pokrovskoye - Streshnevo, ngunit gaya ng dati, walang gustong mag-isip ng anuman at tapusin ito! Ginagawa ang lahat sa paraan na ang paglipat ay maaari lamang gawin mula sa dulong bahagi ng platform, na nauugnay sa lokasyon ng istasyon ng Streshnevo MCC, na gumagawa ng isang ganap na hangal na detour, nag-aaksaya ng maraming oras at pagsisikap! Dahil dito, nawawala ang kahulugan ng paggawa ng magandang trabaho para sa kaginhawahan ng mga tao!

Ang isang tao ay nagtataka kung bakit nila ginawa ang lahat ng ito noon, kung ang pagpunta sa MCC ay ganap na hindi maginhawa!

Bukod dito, 3 buwan na akong nanonood kung paano nilikha ang kapus-palad na landas na ito para sa mga pedestrian, na humahantong mula sa istasyon ng tren ng Pokrovskoye - Streshnevo patungo sa MCC! At dumaan siya sa kagubatan, tinatahak ang pinakamahabang posibleng landas.

Streshnevo MCC sa mapa - kung paano makarating doon

Ang “Metro station na “Streshnevo” ay kabilang sa MCC Matatagpuan sa North-Western Administrative District (Shchukino) Tingnan ang lahat ng rental at sales offer Ang pinakamagandang hotel sa malapit: D`hotel (440 meters), Hotel Complex sa Permanent Representation of the Komi Republic (1,600 metro) Lumabas sa mga kalye Kumuha ng mga direksyon

Streshnevo (pr.

pangalan Volokolamskaya) - binuksan noong Setyembre 10, 2019, kasabay ng paglulunsad ng Moscow Central Circle (MCR MCR).

Streshnevo (kilala rin bilang Volokolamskaya) - binuksan noong Setyembre 10, 2019, kasabay ng paglulunsad ng Moscow Central Circle (MCR MCR).

Natanggap nito ang pangalan nito mula sa distrito ng Pokrovskoye-Streshnevo malapit sa kung saan ito matatagpuan.

Mapa ng mga istasyon ng metro ng MCC sa Moscow

MCC scheme— mapa ng mga istasyon ng metro sa Moscow

Ang pagitan ng paggalaw: 6 na minuto (bago ang tanghalian at sa gabi sa mga karaniwang araw) at 12 minuto sa gabi at sa katapusan ng linggo.

Ang riles sa Moscow ay itinayo noong 1908 ng inhinyero na si Rashevsky. Ang haba nito ay 54 kilometro.

SA sa sandaling ito Bukas ang 26 na istasyon ng metro.

Ang lima pa ay binalak na makumpleto sa ibang pagkakataon (sila ay ipapasok sa mapa sa isang napapanahong paraan).

Sa kasamaang palad, hindi lahat ng mga punto ay may mainit na paglilipat sa lupa; sa maraming mga tawiran kailangan mong maglakad sa kahabaan ng kalye. Ngunit ayon sa mga diagram na iginuhit sa kalye, madali at tumpak kang makakarating mula sa isang lugar patungo sa isa pa.

Maaari mong makitang mas maginhawa ang diagram ng MCC na ito:

Mapa ng Moscow metro 2019, detalyadong mapa na may kasalukuyang data para sa buwang ito.

"Streshnevo" MCC sa mapa - kung paano makarating doon Metro "Streshnevo" ay kabilang sa MCC Matatagpuan sa North-Western Administrative District (Shchukino) Tingnan ang lahat ng rental at sales offer Ang pinakamahusay na mga hotel sa malapit: D`hotel (440 metro), Hotel Complex sa Permanent Mission of the Republic Komi (1,600 metro) Access sa mga kalye Kumuha ng mga direksyon

Moscow Central Circle

Binibigyang-daan ka ng system na ito na lumipat sa pagitan ng karamihan sa mga radial na direksyon ng mga commuter train nang hindi gumagamit ng metro o iba pang urban na transportasyon.

Bilang karagdagan, dahil sa pagkakaroon ng mga libreng paglilipat sa mga istasyon ng Moscow Metro, ang sistema ay kumikilos bilang pangalawang singsing ng metro.

Iskedyul Mas mainam na suriin ang iskedyul sa mga oras ng off-peak sa website.

Sa kabisera, ang trabaho ay isinasagawa upang isama ang direksyon ng Riga ng Moscow Railway (MRR) sa Moscow Central Circle (MCC). Ngayon binisita ko ang platform ng Leningradskaya, malapit sa kung saan nabuo ang hub ng transportasyon Sergei Sobyanin.

"Ang MCC ay nagdadala ng higit sa 400 libong mga pasahero bawat araw; ito ay isang malaking sistema ng transportasyon. Gayunpaman, mayroon pa ring kailangang gawin. Pinag-uusapan natin ang mas malapit na pagsasama ng mga direksyon sa radial ng riles at ng MCC," sabi ni Sergei Sobyanin. Nabanggit niya na ngayon ang trabaho ay isinasagawa sa isang bilang ng mga direksyon, kabilang ang Rizhskoye.

"Ang radial platform ay inililipat palapit sa MCC, ang paglipat ay ginagawa ayon sa prinsipyo ng "dry feet"," sabi ng Moscow Mayor.

Ayon sa kanya, ang naturang integrasyon ay makatutulong na mapawi ang sistema ng transportasyon ng lungsod at gawing mas komportable ito. Binigyang-diin ni Sergei Sobyanin na upang makapunta mula sa isang dulo ng lungsod patungo sa isa pa, ang mga pasahero ay hindi na kailangang pumunta sa subway.

"Maraming tao ang nag-iisip na dahil sa pagtaas ng dami ng trapiko ay magiging maingay. Ngunit ang rolling stock ay tahimik, ang mga riles ay tahimik, walang mga joints, ang tren ay tumatakbo nang maayos, "dagdag ng Moscow Mayor.

Ligtas at komportable

Ang platform ng Leningradskaya ng direksyon ng Riga ng Moscow Railway ay matatagpuan sa kahabaan ng 1st Voykovsky passage sa pagitan ng Volokolamskoye at Leningradskoye highway, hindi kalayuan sa istasyon ng Streshnevo MCC. Noong Enero ng taong ito, nagsimula ang trabaho dito sa paglikha ng Leningradskaya - Streshnevo interchange hub. Dalawang bagong coastal passenger platform na may mga canopy ang itatayo sa tabi ng mga riles ng MCC. Western Concourse na may lawak na 1.33 libo metro kuwadrado ay hahantong patungo sa istasyon ng Streshnevo MCC. Mula sa silangan, ang lugar na kung saan ay magiging 1.29 libong metro kuwadrado, posible na lumabas sa istasyon ng metro ng Voykovskaya at sa Svetly Proezd.

Upang matiyak ang isang komportable, ligtas at mainit (nang hindi lumalabas) na paglipat, isang hilagang terminal na may sukat na 1.23 libong metro kuwadrado ay nilagyan sa istasyon ng Streshnevo. Bilang isang resulta, upang lumipat mula sa mga tren sa direksyon ng Riga ng Moscow Railway patungo sa MCC, ang mga pasahero ay kailangang maglakad nang hindi hihigit sa 50 metro. Aabutin ito ng halos dalawang minuto. Matapos ang pagbuo ng isang bagong hub ng transportasyon, ang kasalukuyang platform ng Leningradskaya ay lansagin.

Ang pagsasama ng platform ng riles ng Leningradskaya sa istasyon ng Streshnevo MCC ay magbibigay sa maraming mga pasahero ng direksyon ng Riga ng Moscow Railway ng isang mas mabilis at mas pinakamainam na ruta ng paglalakbay. Upang lumipat, hindi na nila kakailanganing gamitin ang mga istasyon ng metro ng Tushinskaya, Dmitrovskaya at Rizhskaya.

Ngayon ang transfer hub ay 59 porsiyentong kumpleto. Mayroong 145 katao at pitong piraso ng kagamitan na nagtatrabaho sa lugar ng konstruksiyon.

Walong mainit na paglipat

Ang mga espesyalista ng kabisera ay mayroon nang karanasan sa pag-aayos ng mga paglilipat mula sa mga istasyon ng MCC patungo sa mga radial na linya ng tren. Kaya, noong 2017, isang underground pedestrian crossing ang itinayo sa direksyon ng Kazan, na nagkokonekta sa Freser platform at sa Andronovka MCC station.

Kasalukuyang isinasagawa ang trabaho upang isama ang mga istasyon ng MCC sa anim na direksyon ng Moscow Railway. Isinasagawa ang konstruksiyon sa Severyanin (direksyon ng Yaroslavskoye), Karacharovo (direksyon ng Gorkovskoye), Novokhokhlovskaya (Kurskoye), Varshavskaya (Paveletskoye), Leningradskaya (Rizhskoye) at Okruzhnaya (Savelovskoye) na mga platform. Ang gawain ay tapos na sa kalahati.

Bilang karagdagan, ang gawaing disenyo ay isinasagawa upang ikonekta ang NATI platform ng Oktyabrskaya Railway sa MCC.

Hanggang pitong minuto kapag rush hour

Ang gobyerno ng Moscow at ang JSC Russian Railways ay nakikibahagi sa isa pang malakihang proyekto upang bumuo ng direksyon ng Riga ng Moscow Railway. Ito ay pinlano na magtayo ng karagdagang ikatlo at ikaapat na pangunahing mga track sa seksyon ng Moscow-Rizhskaya-Nakhabino. Mag-oorganisa rin sila ng mga karagdagang paghinto para sa isang komportableng paglipat ng mga pasahero sa metro at pagbutihin ang mga serbisyo ng transportasyon sa mga lokal na kapitbahayan.

Bilang karagdagan, ang posibilidad ng pagtatayo ng isang 4.8-kilometrong haba ng double-track na linya ng tren sa Rublevo-Arkhangelskoye ay isinasaalang-alang.

Inaasahan na ang pagbuo ng direksyon ng Riga ng Moscow Railway ay magbabawas sa pagitan ng mga de-koryenteng tren sa seksyon ng Moscow-Rizhskaya - Nakhabino hanggang lima hanggang pitong minuto sa oras ng rush. Ang paggalaw ng mga de-koryenteng tren sa Rublevo-Arkhangelskoye ay isasaayos din sa pagitan ng 20 minuto.

Ang pag-unlad ng direksyon ng Riga ng Moscow Railway ay magaganap kasama ang paglikha ng isa sa mga gitnang diameter ng Moscow - Nakhabino - Podolsk.