Paano matatagpuan sa mapa ang mga bodega ng agrikultura. North-East Expressway

Ang pagtatayo ng kalsada sa kabisera ng Russia ay hindi tumitigil sa isang araw. At, sa kabila ng katotohanan na kung minsan ay tila ang lahat ng mga reserba para sa pagpapabuti ng sitwasyon ng transportasyon ay malapit na sa pagkapagod, ang mga awtoridad ng lungsod, mga taga-disenyo at tagabuo ay namamahala upang makahanap ng mga bagong solusyon upang gawing mas madali ang buhay para sa mga motorista at pasahero. pampublikong transportasyon. Ang pag-commissioning ng isang sistema ng mga chord na kalsada at mga kalsada ay higit na magpapaginhawa sa pagsisikip sa sentro ng lungsod at mga pangunahing singsing na kalsada.

Sa una, natagpuan ng Moscow ang sarili na hostage sa sistema ng transportasyon ng radial-ring. At sa isang oras na ang motorization ay nagpapatuloy sa isang medyo mababang bilis, ang kalagayang ito ng mga gawain ay nababagay sa lahat. Gayunpaman, ang kabisera ay hindi handa para sa isang matalim na pagtaas sa populasyon ng lungsod at ang bilang ng mga kotse sa pagliko ng ika-20 at ika-21 siglo. Ang mga analyst ng kumpanya ng konstruksiyon na Monarch at B, bahagi ng Monarch Group of Companies, ay dumating sa konklusyong ito.

Ang mga aksyon na ginawa ng mga awtoridad ng lungsod sa oras na iyon ay hindi nakasabay sa bilis ng pag-unlad nito - ang mga bago at muling itinayong mga kalye ay agad na naging mga lugar kung saan naipon ang trapiko.

Ito ay naging malinaw na ang pagbuo ng parami nang parami ng mga bagong singsing ay isang solusyon na walang malubhang epekto at nagpapabuti sa sitwasyon ng kalsada sa loob lamang ng maikling panahon. Ngunit malinaw na imposibleng iwanan ang umiiral na sistema ng radial-ring. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang mga awtoridad ng lungsod, kasama ang pinakamahuhusay na pag-iisip ng inhinyero at disenyo, ay kailangang malaman kung paano masigurado na ang lungsod ay hindi mauwi sa napakalaking masikip na trapiko sa malapit na hinaharap.

Ang pangunahing ideya ay ang muling pamamahagi ng mga daloy. Upang makapunta mula sa isang residential area patungo sa isa pa, na matatagpuan sa tapat ng dulo ng lungsod, mayroong dalawang pagpipilian sa paglalakbay: sa pamamagitan ng Moscow Ring Road at sa pamamagitan ng gitna. Ang mga alternatibong ruta ay maaaring hindi maginhawa o masyadong matagal. Kinailangan ang mga bagong opsyon sa ruta. Ito ay kung paano nabuo ang proyekto para sa pagbuo ng isang sistema ng mga chord at rockades.

HIlagang-Silangan CHORD

Dadaan ang highway na ito North-East Expressway 35 kilometro ang haba ay lilipas mula bagong ruta M11 "Moscow - St. Petersburg" sa Kosinskaya overpass - ang interchange sa intersection ng Moscow Ring Road kasama ang Veshnyaki - Lyubertsy highway. Ang chord ay magkokonekta sa Moscow Ring Road, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye at Dmitrovskoye Highways. Babawasan nito ang kargada ng trapiko sa gitna, ang Third Ring Road, ang Moscow Ring Road at mga palabas na highway.

Noong isang araw, binuksan ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin ang trapiko sa mga overpass sa interchange ng North-Eastern Expressway sa Entuziastov Highway at Budyonny Avenue. Noong Agosto, isang overpass ang binuksan sa intersection ng bagong highway at Shchelkovskoye Highway. Ang pangunahing gawain sa pagtatayo ng North-Eastern Expressway ay binalak na makumpleto sa 2019, sabi ng pinuno ng construction complex ng lungsod, si Marat Khusnullin.

Bilang karagdagan sa seksyon mula sa Entuziastov Highway hanggang Izmailovskoye Highway, dalawa pa ang naitayo - mula sa Businovskaya interchange hanggang Festivalnaya Street at mula Izmailovskoye hanggang Shchelkovskoye Highway. Sa kasalukuyan, ang trabaho ay isinasagawa sa mga seksyon mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road at mula sa Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Shosse.

NORTHWESTERN CHORD

Ang layunin ng highway ng lungsod na ito ay upang magbigay ng isang dayagonal na koneksyon sa pagitan ng hilagang-silangan at timog-kanlurang mga distrito ng kabisera, na lumalampas sa sentro ng lungsod, upang mapawi ang kasikipan sa Third Transport Ring, MKAD, Garden Ring, Leningradskoye, Volokolamskoye Highways at iba pang mga highway. Ang bagong ruta ay tatakbo mula Skolkovskoye hanggang Yaroslavskoye highway.

Ang muling itinayong Bolshaya Akademicheskaya Street kasama ang Alabyano-Baltiysky Tunnel ay nabuo ang pangunahing bahagi ng highway, na sa lugar ng Dmitrovskoye Highway ay kadugtong ng North-Eastern Expressway at sa pamamagitan ng Businovskaya interchange ay nakakuha ng access sa isang bagong highway sa direksyon ng Sheremetyevo Airport.

Salamat sa Mikhalkovsky Tunnel, naging posible na alisin ang mga bagay na ilaw ng trapiko. Inilunsad na ang trapiko sa kahabaan ng overpass sa intersection ng Skolkovskoye Highway kasama ang mga kalye ng Vyazemskaya at Vitebskaya, kasama ang turnaround overpass kasama ang Ryabinova at ang tulay sa ibabaw ng Setun River.

Plano nitong tapusin ang lahat ng gawaing konstruksyon sa North-Western Expressway at ilunsad ang buong highway sa 2018.

TIMOG ROKADA

Ang kalsada ay magkokonekta sa Moscow Ring Road sa pamamagitan ng Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Street, Kashirskoe highway at kalye ng Borisovskie Prudy. Ang Rokada ay magsisilbing backup para sa Moscow Ring Road at sa timog na seksyon ng Third Ring Road. Ang gawain nito ay muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at mapawi ang kasikipan sa mga daanan ng Kashirskoye at Varshavskoye, pati na rin sa Proletarsky Avenue. Kasama sa bagong highway ang mga kasalukuyang kalsada, na muling itatayo at palalawakin.

Ayon sa mga plano ng mga awtoridad ng lungsod, South magaganap ang rockade mula sa Balaklavsky Avenue sa pamamagitan ng isang lagusan sa ilalim ng highway ng Warsaw, pagkatapos ay sa pamamagitan ng isang overpass ay tatawid ito sa mga riles ng tren, ang tulay ay tatawid sa ilog ng Chertanovka at kumonekta sa Kantemirovskaya kalye malapit Proletarsky Prospekt. Pagkatapos, sa pamamagitan ng tunnel, ang mga driver ay makakarating sa Borisovskie Prudy Street sa direksyon ng Maryino. Pagkatapos ang kalsada ay pupunta sa kahabaan ng Verkhnie Polya Street, mula sa kung saan ang transportasyon ay tutungo sa Moscow Ring Road sa pamamagitan ng Kapotnya.

Sa ngayon, ang seksyon mula sa Rublevskoye Highway hanggang Balaklavsky Prospekt ay naisagawa na. Ang mga overpass at pedestrian crossing ay itinayo dito. Plano ng mga awtoridad ng kabisera na magtayo ng interchange sa intersection Warsaw highway at Balaklava Avenue. May lalabas na tunnel, overpass, mga turn ramp at side passage sa lokasyong ito. Bilang karagdagan, ang isang overpass ay itatayo sa ilalim ng direksyon ng Paveletsky, isang tulay sa ibabaw ng Chertanovka River at isang underground na tawiran ng pedestrian. At ang seksyon mula sa intersection sa Proletarsky Prospekt hanggang sa Moscow Ring Road ay bubuuin gamit ang mga umiiral na kalye.

Kabuuang haba ng mga chord road ay magiging mga 243 kilometro. Mahigit isang daang mga istruktura ng transportasyon - mga tunnel, overpass, tulay at overpass - ang itatayo sa kanila. Ang paglulunsad ng trapiko sa mga bagong high-speed na ruta ay magiging posible na lumikha ng halos isang bagong singsing, ngunit may mga labasan sa Moscow Ring Road, na magpapaginhawa sa pagsisikip sa huli at Third transport ring. Ang mga plano ay upang ikonekta ang North-Western at North-East Expressway sa lugar ng Festival Street na may access sa kalsada patungo sa Businovskaya interchange at pagkatapos ay sa Moscow-St. Petersburg toll highway. Ang Southern Road ay magsa-intersect sa North-Western Expressway sa Krylatskoye area.

Sa kasalukuyan, puspusan ang gawain sa pagtatayo ng tatlong bagong highway sa kabisera: ang North-Western at North-Eastern Expressways, gayundin ang South Road.

North-East Expressway

Ang haba North-East Expressway ay magiging mga 29 kilometro. Dapat itong, na lumalampas sa sentro ng kabisera, mga lunsod o bayan sa hilaga at timog-silangan ng Moscow, na itinuturing na pinakamakapal na populasyon.

Ang highway ay dadaan sa mga pinakamalaking highway sa hilagang-silangan ng kabisera - Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye, at Izmailovskoye highway, na nagpapahintulot sa kanila na makabuluhang mapawi ang kasikipan. Ang chord ay inilatag mula sa toll road Moscow - St. Petersburg mula sa kanlurang bahagi ng Oktyabrskaya riles, kasama ang Small Ring ng Moscow Railway hanggang sa bagong interchange sa Moscow Ring Road sa intersection sa Veshnyaki - Lyubertsy highway.

Magkakaroon ng overpass ng tren sa seksyon ng North-Eastern Expressway mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Shosse. Ito ay kinakailangan upang mapaunlakan ang sangay No. 2 ng Moscow railway junction, na nag-uugnay sa mga istasyon ng Khovrino at Likhobory.

Sa site na ito ay binalak din na magtayo ng 4 na overpass ng kalsada, dalawang overpass sa ibabaw ng mga riles ng tren at karagdagang mga rampa sa kanila. Ito ay magpapahintulot sa mga residente ng mga kalapit na lugar na makabuluhang makatipid ng oras sa paglalakbay sa Dmitrovskoye Highway. Sa kasalukuyan, upang makapunta sa highway, kailangan mong gumawa ng isang detour. Ang pagbubukas ng seksyong ito ay magbibigay-daan sa pag-access sa highway nang direkta sa lugar ng istasyon ng metro ng Petrovsko-Razumovskaya.

Ang North-Eastern Expressway ay nahahati sa mga seksyon:

• Mula sa Businovskaya interchange hanggang sa kalye ng Festivalnaya (inilagay noong 2014);


• Mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoe Highway (under construction);


• Mula sa Dmitrovskoe highway hanggang Yaroslavskoe highway (inaasahang);


• Mula sa Yaroslavskoye hanggang Otkrytoye Shosse (hindi natukoy ang ruta);


• Mula sa Otkrytoye hanggang Shchelkovskoe highway (inaasahang);


• Mula sa highway ng Shchelkovskoe hanggang sa highway ng Izmailovskoe (ginawa ang lahat maliban sa tunel sa highway ng Shchelkovskoe);


• Mula sa Izmailovskoye Highway hanggang Entuziastov Highway (under construction);


• Mula sa Entuziastov highway hanggang sa interchange sa ika-8 kilometro ng MKAD Veshnyaki - Lyubertsy (inaasahang).

Sa loob ng higit sa isang taon ay nagpaplano akong gumawa ng isang ulat sa pagtatayo ng North-Eastern Expressway sa lugar ng Shchelkovskoye Highway at Entuziastov Highway. Muli akong nakatayo sa isang masikip na trapiko, tumingin ako sa matatayog na mga overpass at ipinangako sa aking sarili na mag-coordinate ng access sa mga construction site. Sa huli, hindi ito nagsama-sama, hindi sumang-ayon dito, at hindi nag-alis. Ngunit noong isang araw ay tiningnan ko ang walang katapusang pagpapalitan ng Moscow mula sa itaas. Ito ay naging mas malinaw.

1. Magsimula tayo sa walang hanggang pagtatayo sa lugar ng Entuziastov Highway. Ang North-Eastern Expressway (NSH) ay tumatakbo dito, na mag-uugnay sa mga lugar na may pinakamakapal na populasyon ng Moscow - ang timog-silangan at hilaga. Ang ruta ay tumatawid sa Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe highway at Entuziastov highway.

2. Marahil ang bawat motorista sa Moscow ay na-stuck sa isang malaking traffic jam sa Entuziastov Highway kahit isang beses.

Sa umaga sa gitna sa Burakova Street, sa gabi sa rehiyon mula sa TTK mismo.

3. Sa buong panahon ng pagtatayo sa site na ito, nagawa nilang lansagin ang lumang overpass ng railway ring road, bumuo ng 4 na bagong overpass para sa MCC at 7 overpass ng temporary storage warehouse.

4. Ang ilan sa mga ito ay bukas na - ito ang mga labasan mula sa pansamantalang bodega ng imbakan sa Entuziastov Highway patungo sa gitna at rehiyon, ang labasan mula sa Perovskaya Street at ang mga labasan mula sa Entuziastov Highway patungo sa pansamantalang bodega ng imbakan. Alam ng sinumang naglakbay.

5. Pansamantalang bodega ng imbakan, tingnan ang hilaga patungo sa Izmailovo.

6. Tanawin sa timog.

8. Malapit, 200 metro ang layo, dalawa pang overpass ang itinayo, patungo sa Budenogo Avenue.

11. Makikitang nakahanda na ang mga overpass, ngunit hindi lahat ng mga gusali sa daraanan ng bagong kalsada ay giniba.

12. Isang malaking interchange ang itinatayo malapit sa istasyon ng Andronovka MCC. Sa kaliwa sa frame ang kalsada ay papunta sa Izmailovo, pababa sa Budenogo Avenue. Sa kaliwa hanggang sa maliwanag na araw - sa Kosinskaya, Anosova streets, Pervaya Mayevka, Plyushchev at Masterova eskinita.

13. Tanawin mula sa Annosava Street. Sa kanan sa frame ay may isang kalsada na may mga kotse - isang aktibong exit sa pansamantalang bodega ng imbakan mula sa Perovskaya Street.

14. Sa seksyon mula sa platform ng istasyon ng Plyushchevo, ang inaasahang highway ay tataas sa isang overpass at dadaan sa mga riles ng direksyon ng Gorky ng riles, gayundin sa ibabaw ng Anosova Street. Ang Anosova Street mismo ay palalawakin sa 2 lane sa bawat direksyon, na may posibilidad ng mga labasan at pasukan sa overpass ng pangunahing kalsada.

15. Industrial zone at intersection ng Gorky at Kazan na direksyon ng riles. Kung titingnan mong mabuti, makikita mo ang dalawang platform ng pasahero - Chukhlinka at Perovo. Naka-on foreground makikita ang construction site ng isang bagong overpass.

16. Sa puntong ito, ang overpass ay magkokonekta sa ilang lugar na pinutol ng mga riles ng tren. Posibleng makarating mula sa Pervaya Mayevka Alley hanggang Annosova Street sa loob ng 30 segundo, sa halip na sa karaniwang 15 minuto sa pamamagitan ng detour.

17. Bahagi ng Kuskovsky forest park at tanawin patungo sa mga istasyon ng Plyushchevo at Veshnyaki. Sa puntong ito, ang bagong overpass ay dapat pumunta mismo sa hangganan ng parke, na nagdudulot ng maraming kontrobersya at pagpuna mula sa isang bilang ng mga lokal na residente at mga environmentalist.

18. Ngayon, lumipat tayo sa kanluran at tumingin sa ilang mas malalaking pagpapalitan. Ito ang hitsura ng malaking interchange na ginagawa sa pagitan ng Aminevskoye Highway at General Dorokhov Street, isa sa mga seksyon, Timog Rokada.

19. Bagong kalsada ay pupunta sa kalye ng Mosfilmovskaya. Bilang bahagi ng interchange, isang two-lane tunnel ang itatayo para sa exit mula sa General Dorokhov Street hanggang Aminevskoe Highway sa direksyon ng Mozhaika. Kung titingnang mabuti, makikita mo ang kanyang portal sa larawan.

20. Tingnan mula sa Aminevskoye Highway.

24. Isang bagong overpass sa intersection sa mga kalye ng Vereyskaya at Nezhinskaya, pati na rin ang isang tulay sa buong Setun.

25. Hinaharap na lagusan sa intersection sa Artamonov Street.

27. Hindi ako nakapunta sa Ryabinovaya Street sa loob ng 5 taon. Hindi ko ito nakilala. Ganito ang hitsura ng turnaround overpass mula sa mga kalye ng Vyazemskaya at Vitebskaya hanggang sa kalye ng Ryabinovaya.

29. Sa kaliwa - Projected passage 1901, na nagiging Vyazemskaya, Vitebskaya at Skolkovskoye highway, sa kanan - Ryabinovaya street.

31. Isang kawili-wiling hugis na pagpapalitan sa Troekurovsky Proezd. Naka-vertical siya sa title photo)

33. Vyazemskaya street, Skolkovskoye highway at Vitebskaya street. Ang Mozhaika ay makikita sa itaas.

34. I-set up ito, naiintindihan mo!

Ang ideya ng pagtatayo ng mga chord highway ay ipinanganak sa lungsod higit sa apatnapung taon na ang nakalilipas, ngunit ang pagpapatupad nito ay dumating lamang ngayon, nang sa wakas ay naging malinaw na walang sapat na mga kalsada sa pagitan ng mga distrito, at walang magagawa para sa trapiko ng transit. sa gitna. Ang mga espesyalista mula sa Mosinzhproekt JSC, isang kumpanya ng engineering, ay nagtatrabaho sa isang malakihang proyekto ng chord. buong ikot, na dalubhasa sa mga proyekto para sa pagpapaunlad ng mga imprastraktura at kagamitan sa transportasyon.

Para sa sanggunian: Ang Mosinzhproekt JSC ay ang nag-iisang operator ng Moscow Metro development program, ang pangkalahatang taga-disenyo para sa muling pagtatayo ng mga papalabas na highway at interchanges, isang kalahok sa development program para sa transport hubs (TPU) sa Moscow, ang pangkalahatang kontratista para sa muling pagtatayo ng ang Luzhniki stadium at ang kumpanya ng pamamahala para sa pagtatayo ng Zaryadye Park "

P.S. Nakakalungkot na wala akong oras upang kunan ng larawan ang pansamantalang bodega ng imbakan at Shchelkovskoye Highway. SA sa susunod Ngayon.

Dmitry Chistoprudov,

Ang mga diagram ay inilagay din para sa pagsusuri sa ground floor ng Sviblovo district government building. At ang mismong mga pampublikong pagdinig ay nakatakda sa Agosto 20. Magkakaroon ng malaking sukat na muling pagtatayo ng isang malaking lugar sa hilagang-silangan ng lungsod, at ang impormasyon tungkol dito ay magiging kapaki-pakinabang hindi lamang para sa mga siklista, kundi pati na rin para sa mga naglalakad at, siyempre, mga motorista.
Narito ang ilan lamang sa mga iminungkahing pagbabago: malapit sa istasyon ng metro ng Sviblovo, ang lahat ng mga tawiran sa ibabaw ng pedestrian ay aalisin at isang pabilog trapiko ng sasakyan, kalye Amundsen gustong magpatuloy Bagong Beringov sa tapat mismo ng parisukat(!), sa sangang-daan Yenisei At Pilot Babushkin Magkakaroon din ng rotonda para sa mga sasakyan, at isang malaking anim na lane na overpass (ang parehong expressway) ay magiging isang bagong transit highway sa ating distrito. Ngayon pag-usapan natin ang lahat sa pagkakasunud-sunod.

01. Ganito ang hitsura ng larawan ng kanilang itatayo.

02. Bagama't maraming mga dokumento at iba't ibang mga schematic na imahe sa TPU, hindi madaling malaman kung ano.
Ganito ang hitsura ng plano ng buong lugar na itatayo

03. Ang pinakamahalagang dokumento sa mga materyales sa TPU "Sviblovo" ito: “PROJECT PLANNING OF THE TERITORY OF THE TRANSPORTATION JOINT (TPU) SVIBLOVO SUE “MOSCOW METROPOLITAN”.
Ang teksto ay inilagay sa loob ng file na "Inaprubahang bahagi. Naiwasto".

Nasa Explanatory Note ang pinakabuod ng binabalak na gawin at ito ay nakasulat sa higit o hindi gaanong naiintindihan na wika.

Ilalathala namin ang "tala" na ito nang buo:

Paliwanag na tala

sa pagpaplano ng organisasyon ng teritoryo at konstruksyon, muling pagtatayo ng mga proyekto sa pagtatayo ng kapital. Ang teritoryo na inilaan para sa pagbuo ng isang hub ng transportasyon ay matatagpuan sa multifunctional pampublikong lugar at mga seksyon ng kalye network ng mga kalsada malapit sa istasyon ng metro ng Sviblovo.

Ang lugar ng pag-unlad ng proyekto sa pagpaplano ay 10.23 ektarya.

Ang teritoryo ng transport hub, na inilalaan sa loob ng mga hangganan ng proyekto sa pagpaplano, ay 8.27 ektarya.

Ang land survey area ng transport hub ay 10.23 ektarya. Ang pagbuo ng isang hub ng transportasyon sa lugar ng istasyon ng metro ng Sviblovo ay nagbibigay para sa:

• pagtatayo ng isang underground-overground complex na may mga service facility na may access sa mga bus stop pavilion at pasukan sa istasyon ng metro;


• pagtatayo ng mga stop pavilion na may mga service facility na konektado sa lobby ng istasyon ng metro;

- pagtatayo ng isang hotel na may tirahan sa ground floor ng isang interdistrict multifunctional center.

Ang solusyon sa transportasyon ng proyekto ng transport hub ay kinabibilangan ng muling pagsasaayos kalye-daan network na may pagbawas sa mga kinokontrol na intersection dahil sa pag-install ng isang rotonda sa intersection ng Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen at Raduzhnaya na mga kalye alinsunod sa itinatag na mga pulang linya. Para sa kaginhawahan ng paggalaw ng mga pasahero, ang proyekto ng pagpaplano ay nagmumungkahi ng pag-aayos ng mga canopy sa ibabaw ng metro at mga pavilion na huminto upang matiyak ang komportableng komunikasyon sa pagitan ng mga paghinto ng transportasyon ng pasahero sa lupa at ng mga pasukan sa metro. Sa antas ng lupa sa mga lugar kung saan ang mga hub ng transportasyon ay binalak na matatagpuan, 11 dimensyon ng mga gusali at istruktura ang tinutukoy.

Ang proyekto ay nagbibigay para sa pagbabago ng mga hangganan ng PK object (No. 99-SVAO "Square at the intersection of Snezhnaya at Kola streets") alinsunod sa itinatag na mga pulang linya. Ang pagbawas sa lugar ay ganap na nabayaran sa pamamagitan ng pagsasama sa PC ng mga plots No. 10, No. 11 at No. 14 na may kabuuang lugar na 0.40 ektarya.

04. Ano ang nakasulat sa tekstong ito? Marahil ang pinakamahalagang balita ay ang pagkawala ng parke malapit sa metro. kalyeAmundsenAng parke ay "puputol" at ang trapiko ay gagawing paikot na ruta. Magkakaroon ng kaunting natitira sa berdeng sona. Ang kinatawan ng taga-disenyo ay nakumbinsi sa amin sa Administrasyon na ang kalsada ay "pupunta sa pagitan ng mga puno." Sa isang lugar dito...

05. At dito rin magkakaroon ng daan

06. O baka matagumpay kang "magtayo sa" trapiko ng sasakyan dito!? Sa pangkalahatan, tila wala na ang parke. sayang naman.

07. Narito ang isang kawili-wiling "diagram" mula sa mga materyales sa pagtatanghal na "parang" pinag-uusapan ang mga problema ng mga pedestrian sa lugar na ito.
Hindi masyadong malinaw kung sino mula sa Unibersidad ng Ministry of Internal Affairs ang sumusunod sa arrow na ito. Sa kabaligtaran, mas gumagalaw sila sa kabilang panig, sa paligid Sviblovo shopping center. Ngunit ang pangunahing bagay dito ay mas pula. Tulad ng "lahat ng bagay ay masama dito, ngunit ito ay magiging mabuti."


08. Isa pang mahalagang paksa ay ang mga tawiran ng pedestrian. Ito ang hitsura ng mga daloy ng tao sa mga dokumento ng mga taga-disenyo.
Ang pamamaraan ay, sa prinsipyo, tama. Ngunit ang pagnanais na magmaneho ng mga pedestrian "sa ilalim ng lupa" ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian.

Ayon sa proyekto, ang lahat ng pedestrian overpass malapit sa Sviblovo metro station ay gagawing underground!!!

09. Ang mga land crossing na ito ay hindi iiral

10. Hindi rin iiral ang pedestrian crossing na ito.

11. Hindi rin ito mangyayari.

12. At ang pagtawid na ito sa lupa ay mawawala. Lahat ay nasa ilalim ng lupa!
Maaaring gusto ito ng mga mahilig sa kotse. Well, ano ang sasabihin ng mga pedestrian, siklista, at mga taong may stroller?

13. Ang lahat ay mukhang mahusay sa mga larawan sa opisina. May mga escalator papunta sa kalye, navigation, at kahit GROUND CROSSINGS na may zebra crossing at traffic light (tingnan ang gitnang larawan sa ibaba)! Kakaiba diba?! Ayon sa plano, underground passages lang, pero sa picture nagpakita sila ng normal crossing at zebra crossing! Bilang tugon sa aming pahayag, ang kinatawan ng taga-disenyo ay nagtaas ng kanyang mga kamay: "May mga pagkakamali sa mga materyales, totoo iyon... Sa aming mapa, ang pangalan ng kalye ay pinaghalo... Paumanhin."
Bagama't mas tama na i-cross out ang larawang ito gamit ang isang zebra na may malaking pulang marker.

14. Mayroon ding pagtatanghal sa konseho tungkol sa mga berdeng espasyo. Hindi malinaw kung saan eksaktong ilalagay ang bench na ito.

15. Malamang on the spot Square Ilang puno ang maiiwan, at makakahanap sila ng lugar para sa isang bangko doon.
Ang katotohanan ay ilang taon na ang nakalilipas dalawang gusali ang itinayo malapit sa istasyon ng metro ng Sviblovo. shopping center. Malinaw na ngayon ay hindi na nila igigiba ang mga ito, kundi palalawakin ang mga kalsada at magtatayo ng mga pasilidad TPU Ngayon posible lamang sa gastos ng huling berdeng teritoryo, iyon ay, sa gastos ng Square.
Ganito ngayon ang hitsura ng “public space” malapit sa metro. Tuloy-tuloy na mga shopping mall...

16. Kung ang sikat na "stop with a pine tree" ay mabubuhay pagkatapos ng lahat ng construction na "mix" ay hindi rin alam...

Sa pangkalahatan, narito ito TPU "Sviblovo" magtatayo. Mahalagang magkaroon ng panahon para magkomento at magmungkahi. Maraming tanong: ang bakod ng bahay 28 Snezhnaya(may kailangang gawin dito), hotel, paradahan, lokasyon ng mga OT stop, atbp.

Northeast chord

17. Maaaring tingnan ang lahat ng materyal na impormasyon.Halos imposible na makita ang anumang bagay sa mga mapa.

Ngunit kung ida-download mo ang file na ito sa iyong computer, makakakuha ka ng napaka detalyadong mapa ang aming lugar at ang mga lugar kung saan pupunta ang chord. Maaari mong tingnan ang mapa mismo at ang mga bagay na minarkahan dito sa loob ng mahabang panahon: ang pag-magnify ay nagbibigay-daan sa iyo upang makita ang ilang mga detalye...

18. Halimbawa, natuklasan ko ang bagong uri mga interseksyon sa kalye Yeniseiskaya At Pilot Babushkin.
Gusto nilang mag-organisa ng rotonda para sa mga sasakyan dito.

19. Ang mga siklista, siyempre, ay interesado sa kung paano isasaayos ang mga intersection na may chord sa mga sikat na intersection: na may Dumadaan si Serebryakova, Kasama Pang-agrikultura Street, kasama ang kalye Wilhelm Pieck, kasama ang kalye Snezhnaya atbp. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagtatayo ng mga malalaking highway ay palaging nangangailangan ng muling pagtatayo ng mga katabing kalye.
Halimbawa, 1st Botanichesky passage Ayon sa planong proyekto para sa bagong residential area, ito ay magiging 4-lane highway...

20. Halimbawa, ngayon maraming siklista at pedestrian ang gumagamit ng mga ground crossing na ito malapit sa 1st Botanichesky passage. Ano ang mangyayari pagkatapos ng pagbuo ng chord ay hindi malinaw.

21. Ang karagdagang ruta ng pagbibisikleta sa gilid ay mahalaga din VDNH: sa ilalim ng canvas Moscow Ring Railway at sa kahabaan ng construction site Chinese Business Center. Ngayon ay kakaunti na ang mga naglalakad at maginhawang maglakbay sa pamamagitan ng bisikleta. Paano isasaayos ang mga daloy ng bisikleta at pedestrian sa seksyong ito pagkatapos ng napakalaking konstruksyon ng highway at TPU "Botanical Garden" hindi pa naiulat.

Ang mga tanong tungkol sa kung paano aayusin ang trapiko ng sasakyan, trapiko ng bisikleta at daanan ng pedestrian ay kailangang itanong sa mga taga-disenyo ngayon. Sa loob ng balangkas ng mga Pampublikong Pagdinig, kabilang ang. At isinasaalang-alang din ang mga plano ng mga awtoridad ng lungsod na magtayo ng maraming malalaking lugar ng tirahan sa hilagang-silangan ng kabisera (maaari mo ring basahin ang tungkol dito), maaari itong ipagpalagay na sa mga darating na taon, trapiko ng kotse, mga ruta ng bisikleta at ang umiiral na imprastraktura ng pedestrian sa mga lugar na ito ng lungsod ay maaaring magbago nang malaki. Makikita natin kung saang direksyon sa lalong madaling panahon.

Para sa mga hindi nagbabakasyon), nagbibigay kami ng mga detalye sa Public Hearings:

Mga pagpupulong mga kalahok mga pampublikong pagdinig ay magaganap sa Agosto 20, 2015 sa 19:00 sa mga sumusunod na address:

Ayon sa proyekto ng pagpaplano para sa teritoryo ng isang linear na pasilidad network ng kalye at kalsada: seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Otkrytoye Highway hanggang direksyon ng Yaroslavl Moscow Railway, kabilang ang muling pagtatayo ng Bogorodsky overpass.

Noong Oktubre 2, siniyasat ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin ang pag-unlad ng konstruksyon ng seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road. Tapusin lugar na ito binalak para sa 2018.

Highway na walang traffic light

Ang ruta ng seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road, na itatayo sa 2018, ay tatakbo mula sa umiiral na seksyon ng expressway sa intersection kasama ang Entuziastov Highway, pagkatapos ay mula sa hilagang bahagi. ng direksyon ng Ryazan ng Moscow Railway hanggang sa exit sa ring road.

Sa seksyong ito, ang highway ay magiging traffic-light-free na may tatlong lane sa bawat direksyon salamat sa limang overpass.

Ang bagong seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road ay magiging posible sa hinaharap na muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at bawasan ang pagkarga sa mga papalabas na highway - Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway at Shchelkovskoe Highway, gayundin sa ang silangang mga sektor ng Moscow Ring Road at ang Third Transport Ring. Bilang karagdagan, ang bagong highway ay makabuluhang mapabuti ang sitwasyon ng transportasyon sa timog-silangan at silangang bahagi ng lungsod, at pasimplehin din ang pagpasok sa Moscow para sa mga residente ng mga distrito ng Kosino-Ukhtomsky at Nekrasovka at mga residente ng Lyubertsy malapit sa Moscow.

Sa pananaw bagong site chords ay magbibigay ng entry sa Moscow para sa understudy federal highway"Moscow - Kazan".

Accessibility ng pedestrian

Isang bagong underground passage ang itatayo malapit sa Vykhino metro station. Ito ay matatagpuan sa ilalim ng North-East Expressway at magbibigay-daan sa pag-access sa subway mula sa gilid ng Veshnyakov. Bilang karagdagan sa mga lokal na residente, gagamitin ito ng mga pumupunta sa istasyon ng Vykhino sa pamamagitan ng transportasyon sa lupa.

Bilang karagdagan, sa panahon ng pagtatayo ng chord, dalawa pang umiiral na mga daanan sa ilalim ng lupa ang muling itatayo - sa lugar ng mga platform ng tren ng Plyushchevo at Veshnyaki.

Eco-horda

Upang matiyak na ang mga lokal na residente ay hindi naaabala ng tunog ng mga sasakyan, isang tatlong metrong noise barrier ang ilalagay sa kahabaan ng ruta. Siyempre, maririnig ang mga sasakyan, ngunit hindi mas malakas kaysa sa mga nagmamaneho sa mga kalye ng lugar.

Larawan: portal Moscow 24/Alexander Avilov

Ang mga hadlang sa ingay ay protektahan ang Kuskovsky Forest Park mula sa chord.

Kahit na kapag nagdidisenyo ng seksyon, ang mga chord ay tumaas ang distansya mula sa highway hanggang sa mga hangganan ng parke ng kagubatan. Dapat nitong protektahan ang natural-historical site mula sa posibleng impluwensya ng konstruksiyon. Ito rin ay binalak na limitahan ang bilis ng trapiko sa seksyong ito.

Bilang karagdagan, ito ay binalak na magtanim ng higit sa 200 mature na puno, 1,800 shrubs, 134 thousand square meters ng mga lawn at 500 square meters ng flower bed malapit sa highway.

Mula Silangan hanggang Hilaga sa loob ng kalahating oras

Ang buong North-Eastern Expressway ay magiging halos 35 km ang haba. Ito ay tatakbo mula sa bagong M11 Moscow-St. Petersburg highway hanggang sa Kosinskaya overpass, isang interchange sa intersection ng Moscow Ring Road kasama ang Veshnyaki-Lyubertsy highway. Ang ruta ay magkokonekta sa mga pangunahing highway ng lungsod: MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye at Dmitrovskoye Highways.

Kaya, ang North-Eastern Expressway ay magbibigay ng diagonal na koneksyon sa pagitan ng hilaga, silangan at timog-silangan ng kabisera, na binabawasan ang karga ng trapiko sa gitna, ang Third Transport Ring, ang Moscow Ring Road at mga palabas na highway ng halos isang-kapat. Sa katunayan, ang chord ay magiging backup para sa Moscow Ring Road at sa Third Transport Ring (TTK).