קרוזנשטרן, איבן פדורוביץ' (1770-1846)- אדמירל, המקיף הרוסי הראשון.

מידע ביוגרפי. פעילות צבאית

מוצא - אצילי. הוא היה תלמיד חיל הים בקרונשטאט במשך 3 שנים. ב-1788 קטעה המלחמה עם השוודים את ההוראה. הוא הועלה לדרגת מקצוען ב-1789 ונשלח לאונייה מסטיסלאב. על ספינה זו החלה פעילות צבאית. הוא הראה את עצמו מיד בקרב גוגלאן ב-1789, בקרב אלנד ובקרבות הימיים של רוואל קרסניה גורקה. לאחר קרב ויבורג עם השבדים הוא קיבל דרגת סגן. מ-1793 עד 1799 שירת על ספינות אנגליות באוקיינוס ​​ההודי והאטלנטי, וכן בים סין הדרומי. על שירותיו קיבל את הדרגה הבאה של סרן-סגן. במקביל ביקר בהודו, ברבדוס, סורינאם וברמודה. ראיתי את כף התקווה הטובה, ביקר בסין. בזמן הזה, חשבתי על פרויקט ההקפת העולם. יישום תוכנית זו יפתח סיכויים גדולים עבור הצי הרוסי. כשהגיע לרוסיה ב-1799, הראה מיד את הפרויקט שלו למשרד הצי. אבל הוא קיבל סירוב. ורק בשנת 1802, פרויקטים להקפת העולם לתקשורת מסחרית עם הים הבלטי ואלסקה אושרו על ידי הקיסר אלכסנדר הראשון.

טיול מסביב לעולם

איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן הוביל את המשלחת הרוסית הראשונה מסביב לעולם. בשנת 1803, שתי ספינות קטנות "נבה" ו"נאדז'דה" עזבו את קרונשטט. עוזרו על הנבה היה חברו, קפטן-סגן יו ליסיאנסקי, מטרת המשלחת הייתה לספק לצי השקט הרוסי סחורות על ידי זיהוי נתיבים חדשים לאורך שפך האמור והשטחים הסמוכים. במסע זה, לראשונה בתולדות הצי שלנו, חצו ספינות את קו המשווה. בהמשך השביל שכב דרומה. ב-1804 הם הקיפו את כף הורן. בצפון האוקיינוס ​​השקט, קמצ'טקה, סחלין ואיי קוריל היו מעניינים במיוחד.

תוצאות של טיול מסביב לעולם

בקיץ 1806 חזרה המשלחת לקרונשטאט. נעשתה עבודה רבה לאורך הדרך. נשמרו רישומים, ערכו מפות ותוכניות. וכמובן, מנהגיהם וחיי הפראים תפסו מקום מיוחד בסיפורי המטיילים. חובר אטלס גדול עם מפות ומדריך המתאר את המסע. הקיסר העריך מאוד את עבודתם של קרוזנשטרן וליסיאנסקי. נעשתה מדליה מיוחדת. למסע הייתה חשיבות רבה עבור הצי הרוסי. מידע שלא יסולא בפז הושג על מדינות לא מוכרות, והתאפשר לנהל מסחר במושבות דרך הים. מחקרים גיאוגרפיים של האוקיינוס ​​האטלנטי והאוקיינוס ​​השקט תוארו בפירוט בעבודות המדעיות של I.F. קרוזנשטרן. הספר בן שלושת הכרכים "מסע מסביב לעולם בשנים 1803, 1804, 1805 ו-1806 על הספינות "נאדז'דה" ו"נבה" תורגם לכל שפות אירופה.

פעילויות הוראה

בשנת 1811 מונה למפקח כיתות של חיל הצוערים. ובשנת 1814 הוא עבד על הוראות משלחת חדשה מסביב לעולם של 1815-1818. ביקר באנגליה כדי להזמין את הכלים הדרושים למשלחת. ב-1827 הפך למנהל חיל הצוערים הימי. בזכותו חלו שם שינויים עצומים. תהליך חינוכי. נוצרו ספרייה, מוזיאון ומצפה אסטרונומי. עכשיו זה האקדמיה הימית.

אם. קרוזנשטרן נהנה מכבוד רב. נווטים מפורסמים רבים פנו אליו לעזרה בהכנת משלחות.

זיכרון

הוא חי חיים מעניינים ויצירתיים. נפטר ב-12 באוגוסט 1846. בסנט פטרסבורג בשנת 1874 נחשפה אנדרטה לזכר I.F. קרוזנשטרן מול בניין חיל הים. על שמו נקראים מיצר, שונית וברק.

בשנת 1993, בנק רוסיה הנפיק מטבעות הנצחה "הטיול הרוסי הראשון מסביב לעולם".

חברת התעופה אירופלוט הנציחה את שמה של I.F. קרוזנשטרן בשם האיירבוס שלו.

אם הודעה זו הייתה שימושית עבורך, אשמח לראותך

איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן

היה לו מבנה גוף אתלטי, למרות התמיהה של עמיתיו, הוא נשא איתו משקולות והתאמן איתם מדי יום.
איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן הקדיש את חייו לחקר האוקיינוסים בעולם. הוא השתתף במשלחות ברחבי העולם ויצר עבודות מדעיות רבות, מיפה לראשונה את רוב חופי האי סחלין, והפך לאחד ממייסדי החברה הגיאוגרפית הרוסית.

ביוגרפיה קצרה

יַלדוּת

איבן קרוזנשטרן נולד ב-8 בנובמבר 1770 במשפחת משפחת האצולה הגרמנית קרוזנשטרן (מייסד המשפחה ברוסיה היה סבא רבא של איבן, פיליפ קרוסיוס), אביו היה שופט. כשהיה בן 12 נכנס הברון קרוזנשטרן לבית ספר כנסייה, שם למד שנתיים, ולאחר מכן נכנס לחיל הצוערים הימיים. את לימודיו סיים בשנת 1788 עקב פרוץ המלחמה בין רוסיה לשוודיה.

בתפקיד

עם סיום לימודיו, הוצב על ספינת המערכה מסטיסלאב, עליה לחם קרוזנשטרן בקרב הוגלנד ב-1788, ושנה לאחר מכן הוכיח את עצמו בקרב אלנד. ושנה לאחר מכן, בשנת 1790, הוא הועלה לדרגת סגן עבור מספר ניצחונות חשובים ב קרבות ימייםהשנה. ב-1793 נשלח קרוזנשטרן, יחד עם שותפו לעתיד לטיולים מסביב לעולם יורי לישיאנסקי, לאנגליה, שם שהה 6 שנים.

בשירותו של המלך האנגלי, הוא הצליח להילחם עם הצרפתים, לבקר בחופי יבשות אמריקה ואפריקה כאחד. במהלך ההפלגות הארוכות הללו, הוא למד בקפידה את הנתיבים, חיפש גישה לאוניות רוסיות למימי מזרח הודו, ובחן מקרוב את נתיבי הים למסחר עם סין.

• יש הרבה עובדות מעניינות בחייו של איבן פדורוביץ', למשל, זה ידוע

הוא אפילו נכנס לספורט בספינה שלו - הוא התאמן מדי יום עם משקולות של 2 קילו

• הוא אהב מאוד חיות ואחד האהובים עליו תמיד שחה איתו. זה היה ספנייל, ואומרים שלפני כל יציאה מהנמל הצוות קרע את ידו של הכלב. אוזניים ארוכות- אנשים היו משוכנעים שאחרי ה"טקס" הזה ההפלגה צריכה להצליח.
• בתחילה מלחמה פטריוטיתבשנת 1812 תרם קרוזנשטרן, בהיותו אדם עני, שליש מהונו למיליציה של העם. באותה תקופה זה היה סכום גדול - אלף רובל.
• בזמן שלמד בחיל הצוערים, אדם קרוזנשטרן הפך לאיוון פדורוביץ'. השם אדם פגע באוזן, אז הנוסע לעתיד בחר בשם שהיה עיצור, אבל מוכר יותר לרוסים - איוון. את שמו האמצעי הוא שאל מחברו לחיקו, איבן פדורוביץ' ליסיאנסקי.
• לאיוון פדורוביץ' קרוזנשטרן היה הכבוד לפגוש את הנשיא ג'ורג' וושינגטון כשביקר בפילדלפיה.

עם הגעתו הביתה, בשנת 1799, הגיע קרוזנשטרן לסנט פטרבורג לאלכסנדר הראשון וביקש רשות לערוך משלחת לארגון. מסלול ימיבין המטרופולין לבין הרכוש הרוסי הרחוק באמריקה. בשנת 1802, החברה הרוסית-אמריקאית (RAC) העלתה הצעות דומות, והקיסר אישר את החברה, בראשות איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן. כך הוא הפך לקפטן.

המשלחת החלה מקרונשטאדט ב-26 ביולי (7 באוגוסט), 1803, בהנהגתו של איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן, שהיה בן 32. המשלחת כללה:

• סלופ תלת תרנים "נאדז'דה". מספר כוללצוותים של 65 איש. מפקד - איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן.
• סלופ תלת תרנים "נבה". המספר הכולל של צוות הספינה הוא 54 איש. מפקד - ליסיאנסקי יורי פדורוביץ'.

המלחים כולם היו רוסים - זה היה מצבו של קרוזנשרן

ביולי 1806, בהפרש של שבועיים, חזרו הנבה והנאדז'דה לכביש קרונשטאט, מסיימים את כל המסע ב-3 שנים ו-12 ימים. שתי ספינות המפרש הללו, כמו הקברניטים שלהן, התפרסמו בכל העולם. למשלחת הרוסית הראשונה מסביב לעולם הייתה משמעות מדעית עצומה בקנה מידה עולמי.
בעקבות המשלחת יצאו ספרים רבים, כשני תריסר נקודות גיאוגרפיות נקראו על שם קברניטים מפורסמים.

החיים לאחר טיול מסביב לעולם

לאחר השלמת המסע מסביב לעולם, קרוזנשטרן עוסק עבודה מדעית. בשנים 1809-1812 פרסם יצירה בת שלושה כרכים, "מסע מסביב לעולם", שתורגמה ל-7 שפות אירופאיות, ו"אטלס הנוסע בים". בשנת 1813, איבן פדורוביץ' נבחר לחבר באקדמיות הגדולות באירופה חברות מדעיות.

במשך תקופה ארוכה היה קרוזנשטרן מנהל חיל הצוערים הימי. במוסד חינוכי זה, ביוזמתו, נוצרה כיתת קצינים גבוהה יותר, שהפכה מאוחר יותר לאקדמיה הימית. בשל גילו המתקדם, הוא אינו משתתף עוד במסעות ימיים, אלא מספק את כל התמיכה האפשרית לשייטים ומטיילים מפורסמים.

זכרו של קרוזנשטרן

• ב-6 בנובמבר 1873 נחשפה אנדרטה לזכר קרוזנשטרן בסנט פטרסבורג, מול בניין הצי.
• בשנת 1993, בנק רוסיה הנפיק סדרה של מטבעות הנצחה "הטיול הרוסי הראשון מסביב לעולם".
• הבאים נקראו לכבוד I. F. Kruzenshtern:
  - האי קרוזנשטרן
  — מיצר קרוזנשטרן
  - שונית קרוזנשטרן
  - בשנת 1935, האיגוד האסטרונומי הבינלאומי הקצה את שמו של I. F. Kruzenshtern למכתש על צד גלויירחים.
• את שמו נושאים:
  — קרוזנשטרן (בארק);
  - איבן קרוזנשטרן (שובר קרח);
  — מטוס איירבוס A320 עם המספר VP-BKC של חברת התעופה Aeroflot נקרא על שמו של איבן קרוזנשטרן.
  - ספינת מחקר אוקיאנוגרפית של פרויקט 852 "איבן - - קרוזנשטרן" כחלק מהצי הבלטי בשנים 1974-1998.

קרוזנשטרן - אדם וספינה

השם קרוזנשטרן ידוע לכולם ברוסיה, ומגיל הילדות המוקדמת.
הסיבה להערצה זו היא פרדוקסלית. מעטים זוכרים את היתרונות האמיתיים של האדמירל המנוח, אם כי יש הרבה יצירות מוצקות, הן מדעיות ופופולריות למהדרין, בנושא זה. אבל כל המאמצים של המדענים נחסמו על ידי פרק קצר בן 70 שניות מהקריקטורה הפולחנית "חורף בפרוסטוקוואשינו". "הרשה לי לשאול, כדי לשפר את החינוך: מי יהיה איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן?" – שואל הדוור פצ'קין. והוא מקבל תשובה מבריקה מהחתול מטרוסקין: "אני לא יודע. זה השם היחיד של הספינה שסבתא שלי הפליגה בה". הכלב שריק מסכם את זה: "כנראה שהוא היה איש טוב, כיון שהספינה נקראה על שמו”.

ברק קרוזנשטרן

ספינת המפרש "Kruzenshtern" היא ברק, ספינת אימונים של הצי הרוסי. נמל הבית - קלינינגרד. זוהי אחת מספינות המפרש הגדולות בעולם. ספינת מפרש דומה שקיימת היום היא הברק ארבעת התרנים "סדוב". הספינה נבנתה בגרמניה בשנים 1925-1926, במספנת Tecklenborg. הוא הושק תחת השם "פדובה". לאחר תום מלחמת 1941-1945, בהתאם להסכם השילומים, עברה האונייה לתחום השיפוט של ברית המועצות ושמה שונה לכבודו של מפקד הצי האדמירל איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן.

ספינת המפרש "קרוזנשטרן" היא ברק בעל פוטנציאל משמעותי, שמאפייני המהירות שלו מאפשרים את השימוש בכלי בתחרויות ימיות שונות. בריגאטה הבינלאומית של 1992 ניצחה קרוזנשטרן משתתפים אחרים בפער גדול, כשהיא מציגה מהירות של 17.4 קשר במרחק בוסטון-ליברפול, שהם לא פחות מ-34.5 קמ"ש. צוות ספינת המפרש מונה קצת פחות מ-200 איש, מתוכם 130 צוערים, 20 חניכים והצוות הראשי. למרות גילו, הברק במצב מצוין. אחת לשנה היא עוברת בדיקה טכנית מלאה עם כל המנגנונים והציוד נבדקים.

צילום הברק קרוזנשטרן באמצעות quadcopter בים הצפוני

כל אחד מכל מדינה בעולם יכול להפוך לחניך. אתה יכול לעלות על ספינה בנמל אחד ולרדת בנמל אחר, הכל תלוי ברצונות וביכולות שלך. אם תרצה, תוכל לעזור לצוות בעבודתו. בכל מקרה, ניתנות לכם מיטה וארבע ארוחות ביום.

תמונה של הספינה קרוזנשטרן

1 מתוך 12

קרוזנשטרן איבן פדורוביץ', ביוגרפיה.

הביוגרפיה מתפרסמת על פי האנציקלופדיה הקוטבית של תלמיד בית הספר "הקוטב הצפוני הוא הבית שלי", כרך "תולדות התפתחות הצפון בביוגרפיות אנשים מפורסמים" (M., 2001).

קרוזנשטרן איבן פדורוביץ'(1770–1846), נווט, חוקר האוקיינוס ​​השקט, מדען הידרוגרף, ממייסדי האוקיאנוולוגיה הרוסית, אדמירל, חבר כבוד באקדמיה למדעים של סנט פטרבורג.

נולד בצפון אסטוניה למשפחת אצולה ענייה. בוגר חיל הצוערים הימי לפני המועד. בשנים 1793–1799 שירת כמתנדב בספינות אנגליות באוקיינוס ​​האטלנטי וההודי, וכן בים סין הדרומי. עם שובו הציג קרוזנשטרן פעמיים פרויקטים לקשרי סחר ישירים בין נמלים רוסים בבלטי ובאלסקה. בשנת 1802 הוא מונה לראש המשלחת הרוסית הראשונה מסביב לעולם.

בקיץ 1803, הוא עזב את קרונשטאדט על שתי סלופים - "נאדז'דה" (על הסיפון הייתה שליחות ליפן בראשות נ' רזאנוב) ו"נווה" (קפטן יו. לישיאנסקי). המטרה העיקרית של המסע היא לחקור את פתח האמור והשטחים הסמוכים לזה כדי לזהות בסיסים נוחים ודרכי אספקה ​​עבור צי האוקיינוס ​​השקט. הספינות הקיפו את כף הורן (מרץ 1804) והתפזרו שלושה שבועות לאחר מכן. שנה לאחר מכן, קרוזנשטרן על נדז'דה, לאחר ש"סגרה" בדרך את האדמות המיתולוגיות מדרום מזרח ליפן, הגיעה לפטרופבלובסק-קמצ'צקי. אחר כך הוא לקח את נ' רזאנוב לנגסאקי, וחזר באביב 1805 לפטרופבלובסק, תיאר את החופים הצפוניים והמזרחיים של מפרץ טרפניה. בקיץ הוא המשיך בעבודות הצילום, לראשונה צילם כ-1000 קילומטרים מהחוף המזרחי, הצפוני וחלקו המערבי של סחלין, בטעות שהוא חצי אי. בסוף קיץ 1806 חזר לקרונשטאט.

משתתפי המשלחת הרוסית הראשונה מסביב לעולם תרמו תרומה משמעותית למדע על ידי הסרת אי לא קיים מהמפה והבהרת מיקומן של נקודות גיאוגרפיות רבות. הם גילו זרמי נגד בין-מסחריים באוקיינוס ​​האטלנטי והשקט, מדדו את טמפרטורת המים בעומקים של עד 400 מטר, קבעו את המשקל הסגולי, השקיפות והצבע שלהם; גילה את הסיבה לזוהר הים, אסף נתונים רבים על לחץ אטמוספרי, גאות ושקעים במימי האוקיינוס ​​העולמי.

הקפת העולם של קרוזנשטרן.

בתחילת המלחמה הפטריוטית של 1812 תרם קרוזנשטרן שליש מהונו (1000 רובל) התקוממות אזרחית. בילה כמעט שנה באנגליה במסגרת הנציגות הדיפלומטית הרוסית. בשנים 1809–1812 פרסם את שלושת הכרכים "מסע מסביב לעולם...", שתורגם בשבע מדינות אירופה, ואת "אטלס לנסיעות...", שכלל יותר מ-100 מפות וציורים. בשנת 1813 הוא נבחר לחבר באקדמיות ובאגודות המדעיות של אנגליה, צרפת, גרמניה ודנמרק.

בשנת 1815 יצא קרוזנשטרן לחופשה ללא הגבלת זמן לטיפול ולמחקרים מדעיים. ליקט ופרסם את אטלס הים הדרומי בן שני הכרכים עם הערות הידרוגרפיות נרחבות. בשנים 1827–1842 היה מנהל חיל הצוערים הימי, ויזם את הקמתה של כיתת קצינים גבוהה יותר, שהפכה מאוחר יותר לאקדמיה הימית. ביוזמת קרוזנשטרן, המשלחת מסביב לעולם של או. קוצבו (1815–1818), משלחתו של מ' וסילייב - ג' שישמרב (1819-1822), פ. בלינגסהאוזן - מ' לזרב (1819-1821). ), M. Stanyukovich - F. Litke היה מצויד (1826–1829).

קרוזנשטרן שם את טובתה של רוסיה מעל הכל. בלי לחשוש מההשלכות, הוא גינה באומץ את הצמיתות בארץ ואת משמעת המקל בצבא. כיבוד כבוד האדם, צניעות ודייקנות, ידע רב וכישרון כמארגן משכו אנשים אל החוקר. מלחים ומטיילים מצטיינים מבית וחוץ רבים פנו אליו לייעוץ.

13 אובייקטים גיאוגרפיים נקראים על שם קרוזנשטרן חלקים שוניםכוכבי לכת: שני אטולים, אי, שני מיצרים, שלושה הרים, שלוש שכמיות, שונית ושפה. בסנט פטרסבורג בשנת 1869 הוקמה אנדרטה לזכר קרוזנשטרן.

ברק קרוזנשטרן.

ספינת המפרש "Kruzenshtern" היא ברק בעל ארבעה תרנים, הנקרא על שמו של הנווט הרוסי המפורסם אדמירל איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן (בגרמנית: Adam Johann von Krusenstern). נמל הבית של הספינה הוא קלינינגרד.

בעל אניה גרמני ידוע מהמבורג, חברתו של פרדיננד לייש, הזמין ב-1925 ספינת מפרש מפלדה גדולה - ברקה ארבע תרנים לקו קאפהורן - ממספנת J. Tecklenborg בגסטמינדה שליד ברמרהאבן. פחות משנההשקיעו בבניית הבניין.

על פי מסורת ארוכת שנים, שמות הספינות שנבנו עבור ה-F. Laeizs", שניתן על ידי נשים מ משפחה גדולהראשי החברה, והשמות הללו היו צריכים להתחיל באות "P". הפעם, כבוד כה גבוה זכתה לבתה של אחד מבעלי האוניות, אריק פ. לאג'ס, כריסטינה לאג'ס בת האחת עשרה. ידה של הילדה לא רעדה, בקבוק השמפניה נשבר על גבעול הספינה המזויף. קולו של ילד קולני אמר: "אני קורא לך פדובה." לא סביר שמישהו יכול היה לדמיין אז שספינת המפרש החדשה נועדה לגורל ארוך ומפואר.

"פדובה" נכנסה לעשרת ספינות המפרש הגדולות בעולם. אורכו הגדול ביותר הוא 114.5 מ', רוחב - 14.02 מ', טיוטה לאורך הקו המבני - 7.2 מ', תזוזה כוללת - 6400 טון.

מבט כללי על הבר "קרוזנשטרן" בעל ארבעה תרנים.

1 - מפרש קדמי; 2 - מפרש קדמי תחתון; 3 - מפרש קדמי עליון; 4 - תחתון קדמוני; 5 - עליון קדמי-bramsel; 6 - fore-bom-bramsel; 7 - מערה; 8 - מפרש ראשי תחתון; 9 - מפרש ראשי עליון; 10 - מפרש ראשי תחתון; 11 - מפרש ראשי עליון; 12 - ראשי-ברומו-ברמסיל; 13 - מערה II; 14 - מפרש עליון תחתון של המפרש הראשי II; 15 - מפרש עליון של המפרש הראשי II; 16 - bramsel תחתון של המפרש הראשי II; 17 - bramsel העליון של המפרש הראשי II; 18 - בום-bramsel II של המפרש הראשי; 19 - בום ג'יב; 20 - ג'יב אמצעי (ז'יב אמצעי); 21 - ג'יב; 22 - מפרש קדמי; 23 - מפרש גדול-מפרש; 24 - מפרש ראשי-עליון-תאי-מפרש; 25 - מפרש מפרש של המפרש הראשי II; 26 - מפרש עליון של המפרש הראשי II; 27 - upsel; 28 - הפלגה-שהייה; 29 - תכלת נמוכה יותר; 30 - מיזן עליון; 31 - מפרש גפה; 32 - תחזית; 33 - מותניים; 34 - סיפון סירה; 35 - גשר ניווט בחדר התרשים; 36 - מכונת בורל; 37 - חדר רדיו; 38 - עמדת היגוי.

בארבעת האחזים שלה עם ציונים, הספינה יכולה לקחת 4,000 טונות של מטען. אסדת השייט של פדובה הייתה פשוטה. על הסיפון ליד התורנים היו כננות מפרש עליון, עליון ומפרש עליון; לאורך הצדדים היו קפסנים מכניים ידניים לעבודה עם יריעות המפרשים התחתונים. כל זה איפשר לצוות הקטן יותר להתמודד עם המפרש הענק והספוג הכבד. שטח המפרש הכולל שהספינה יכלה לשאת על 4 תרנים בגובה 56 מטר נע בין 3400 ל-3800 מ"ר. מטרים. המשקל של כל הסגל הוא 200 טון. לכל הדעות, הפאדובה הייתה קלאסיקה, וכפי שיתברר שנים מאוחר יותר, ג'אמר הרוח האחרון - סוחט רוח.

במסע הראשון של פדובה מונה קרל שוברג לקפטן. משנת 1926 עד 1941 עשתה ספינת המפרש בסך הכל שבע עשרה מסעות, 15 מהן היו חוצה אוקיינוס, לנמלי צ'ילה של דרום אמריקה ואוסטרליה. ג'אמר הרוח הקיף את כף הורן עשרים ושמונה פעמים, עשרות אלפי טונות של מטען הועברו במעצריו.

לאחר תום מלחמת העולם השנייה הוחלט לחלק את הצי הגרמני בין המדינות המנצחות: ברית המועצות, ארה"ב ואנגליה. בינואר 1946 הונף דגל הצי הסובייטי על ה"פדובה", ובפברואר קיבלה הספינה את השם "קרוזנשטרן" - לכבוד האדמירל איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן, מנהיג המשלחת הרוסית הראשונה מסביב לעולם של 1803. -1806, מדען הידרוגרף, ומחנך של גלקסיה שלמה מלחים רוסים נפלאים. בשנים 1959 - 1961, קרוזנשטרן עבר תיקונים גדולים וציוד נוסף במסדר הימי קרונשטאט של מפעל לנין.

לאחר תיקונים במשך חמש שנים, ספינת המשלחת האוקיאנוגרפית "Kruzenshtern" המורכבת מ קבוצה גדולהספינות אחרות ביצעו עבודת מחקר באוקיינוס ​​האטלנטי במסגרת התוכנית של האקדמיה למדעים של ברית המועצות ובמקביל סיפקו תרגול ימי למוסדות חינוך ימיים. על ספינת המפרש פיקד קפטן דרגה 1 פאבל וסילייביץ' ולאסוב.

ביוני 1967 יצאה ספינת המפרש קרוזנשטרן מנמל ריגה במסעה הראשון תחת דגלון צי תעשיית הדיג של ברית המועצות.

תחילתו של התיקון הבא של הברק "Kruzenshtern" במפעל הימי של קרונשטאדט החל משנת 1968. זה בוצע על פי הכללים ותחת פיקוח המרשם הימי של ברית המועצות.

בינואר 1972 חל חילופי קברניטים: P.V. ולאסוב העביר את סמכויותיו לעוזר הבכיר ג.ג. סבצ'נקו-אוסמולובסקי. אז מונה איבן גריגורייביץ' שניידר לקפטן הספינה.

בשנים 1977-1983 התחלפו קברניטי קרוזנשטרן כל 2-3 הפלגות. I.G. שניידר פרש והוחלף על ידי עמית לשעבר שירות צבאיעל EOS "Kruzenshtern" ולדימיר Trofimovich Roev. ואז עלה על הגשר ולדימיר אלכסנדרוביץ' טולמסוב, ספן ממורמנסק. בשנת 1978 מונה יאן אנופריביץ' סמלטריס, מלח ימי לשעבר ששירת מספר שנים ב-Kruzenshtern EOS במקביל ל-I.G., לקפטן הספינה. שניידר. מאוחר יותר הוחלף על ידי אלכסיי בוריסוביץ' פרבוצ'יקוב.

בשנת 1983 הועברה ה-Kruzenshtern UPS ממחלקת ספינות ההדרכה הבלטית בנמל ריגה לאיגוד הייצור של תעשיית הדיג "Estrybprom" בנמל טאלין. הקפטן על קרוזנשטרן באותה תקופה היה גנאדי ואסילביץ' קולומנסקי. ב-1991, אפשר לומר, התרחש אירוע היסטורי עבור קליפת ארבעת התרנים הכשרה קרוזנשטרן. על פי הוראת משרד הדיג מס' 113 מיום 25 במרץ 1991, הועברה הספינה מאגודת אסטריבפרום בטאלין לבית הספר הימי הגבוה להנדסה קלינינגרד (KVIMU) בקלינינגרד.

כיום קליפת "קרוזנשטרן" שייכת לאים הבלטי האקדמיה הממלכתיתצי דיג רוסי ומשמש למטרות הדרכה. בארק משתתף באופן קבוע בריגטות שייט בינלאומיות.

קרוזנשטרן השיגה את הצלחתה הגדולה ביותר בריגטות בינלאומיות ב-1992 בתחרות המוקדשת למלאת 500 שנה לגילוי אמריקה. קרוזנשטרן ניצח במירוץ מבוסטון לליברפול. במהלך מרוץ זה הגיע למהירות שיא של 17.4 קשר (32.4 קמ"ש).

כבר בברית המועצות, קליפת "Kruzenshtern" בפיקודו של הקברניטים P.V. Vlasov ו- N.T. Shulga עשו הפלגות מהים הבלטי לים השחור. משנת 1976 עד 1984, הקפטן של הספינה היה I. G. Schneider, לאחר מכן G. V. Kolomensky, ולאחר מכן אולג קונסטנטינוביץ' סדוב. היום הוא הקפטן מיכאיל ויאצ'סלבוביץ' נוביקוב.

בנוסף:

מקורות:

שֵׁם:איבן קרוזנשטרן (אדם יוהן פון קרוזנשטרן)

גיל:בן 75

פעילות:נווט, אדמירל

מצב משפחתי:היה נשוי

איוון קרוזנשטרן: ביוגרפיה

איבן קרוזנשטרן ידוע כנווט, מגלה וסופר. הוא היה חבר באגודות מדעיות ובאקדמיות זרות, מחבר האטלס המעודכן של הים הדרומי, נוסע ומנהל חיל הצוערים הימי.

איבן קרוזנשטרן הוביל את הטיול הראשון מסביב לעולם ותיעד על המפה חלק גדול מחוף סחלין. הוא היה ממייסדי החברה הגיאוגרפית הרוסית. מיצר באיי קוריל, מעבר בין האיים במיצר קוריאה, הר בנובה זמליה, ואיים הנמצאים בארכיפלג טומוטו ובמיצר ברינג נקראים על שמו של מדען ומדינאי זה.

ילדות ונוער

שמו האמיתי של האדמירל והנווט הוא אדם יוהאן פון קרוזנשטרן. החוקר העתידי ונציג המשפחה הגרמנית העתיקה Krusenstern היה הילד השביעי במשפחה. הילד נולד בנובמבר 1770. אביו הוא השופט יוהאן פרידריך פון קרוזנשטרן, ואמו היא כריסטינה פרדריקה פון טול.

משפחת הגרמנים הרוסים העניקה לאירופה כמה דמויות בולטות. ביניהם הדיפלומט פיליפ קרוסיוס ואדמירל מוריץ-אדולף קרוזנשטרן, דודו של איבן. אדם קיבל שם חדש בזכות בני גילו, שעשו אותו מחדש בנוסח הרוסי. ואת חלומות הים הוא ירש מדודו, שלסיפוריו הוא הקשיב לא פעם.

הילד קרא ספרים על קרבות ימייםוחלם על טיולים בספינה. לאחר שקיבל את השכלתו בבית הספר העירוני רוול, הוא נכנס לחיל הצוערים הימי, שנמצא בקרונשטאט. מוסד חינוכיהיא התבלטה בתנאי חיים סגפניים לתלמידיה, ולא היה קל למלח לעתיד ממשפחת אצולה להשלים עימם. עם זאת, בשל מאמציו בשנת 1787, קרוזנשטרן הועלה לדרגת מקצוען.

צי ומסעות

האימונים הסתיימו ב-1788, כשרוסיה נכנסה למלחמה עם שוודיה. הצעיר נשלח לספינה בשם מסטיסלאב. על ספינה זו הצטיין קרוזנשטרן בקרב הוגלנד ובקרב אילנד. בשנת 1790 קיבל הצעיר דרגת סגן והכרה בהישגיו בקרבות ימיים. בשנת 1793, יחד עם יורי ליסיאנסקי, עזב קרוזנשטרן את רוסיה על פי מינוי ההנהגה ונסע לאנגליה.

הוא שירת שם 6 שנים. בספינה בריטית ביקר כובש הימים בחופי צפון ודרום אמריקה, ביקר בסורינאם, ברמודה וברבדוס. חזרתו של המלח לרוסיה ב-1799 הייתה בסימן פרויקט הקשור לסחר עם הודו. המטייל ראה במסע מסביב לעולם אפשרות מעשית לבדיקת המים בעניין זה. אבל בקשתו של קרוזנשטרן לאדמירליות נדחתה.

למדינה, שניהלה קשרים צבאיים עם צרפת, לא היו כספים, והמגלה עצמו לא היה ידוע לאיש. בקשת הנווט התקבלה בשנת 1802 ביוזמת רשויות גבוהות יותר, שהודרכו על ידי האינטרסים של.

המשלחת של קרוזנשטרן וליסיאנסקי נמשכה 3 שנים, מ-1803 עד 1806. הספינות "נאדז'דה" ו"נבה" עברו לאורך הנתיב שנקבע. הספינות יצאו מנמל קרונשטאדט ונכנסו לאוקיינוס ​​האטלנטי, ואז הקיפו את כף הורן, חקרו את קמצ'טקה, סחלין ואיי קוריל. ביומן המסע שלו, ציין קרוזנשטרן עובדות מעניינות, מאפייני הגיאוגרפיה של המקומות שבהם ביקר ותיאורי החוף, התרבות והכלכלה של הארצות בהן ביקר.

השגריר ניקולאי ריאזאנוב הוגדר רשמית כראש המשלחת. יחד עם אורח הספינה פיודור טולסטוי, הוא עשה הרבה צרות לקרוזנשטרן. הרוזן האקסצנטרי טולסטוי הביא את המצב עד כדי כך שהוא הונח בקמצ'טקה. ריאזאנוב הגיש תלונה נגד קרוזנשטרן בפטרופבלובסק-קמצ'צקי, והיא הסתפקה.

פעילות מדעית וממשלתית

חוזרים מ טיול מסביב לעולם, קרוזנשטרן התמסר לכיוון אחר ביצירתו. מאז 1811 שירת כמפקח כיתות בחיל הצוערים הימי ובמקביל ניהל פעילות מדעית. החוקר הכין הוראות לטיול מסביב לעולם, שתוכנן לשנים 1815-1816. איבן פדורוביץ' ביצע את כל הרכישות הדרושות באנגליה, והכין את המנהיג, אוטו קוצבו, למסע, והוא עצמו לקח חופש לכתוב את האטלס של הים הדרומי. קרוזנשטרן הכין עבורו אוסף של פירושים, המסביר את יצירותיו.

בשנת 1827 הפך הנווט למנהל חיל הצוערים הימי ומילא תפקיד זה במשך 16 שנים. הוא גם התקבל למועצת האדמירליות, ושנה לאחר מכן, חבר באוניברסיטת מוסקבה. קרוזנשטרן תרם תרומה שלא תסולא בפז לפיתוח הימי והמחקר. בזכות יוזמתו הופיעו דיסציפלינות חדשות בחיל הצוערים, והספריות התחדשו בחומרים ובעזרי לימוד עדכניים. נפתחה כיתת קצינים.

הביוגרפיה של המדען והאדמירל קשורה היטב לים. גם לאחר שעזב לאחוזתו ב-1842, המשיך להנהיג עבודה פעילה, הקמת הקהילה הגיאוגרפית הרוסית עם שותפיו.

חיים אישיים

איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן היה חתן מעורר קנאה. בגיל 30 הוא התאהב בג'וליה פון טאובה דר איסן, שהיתה צעירה ב-10 שנים מהמעריץ. היופי היתום והאין דומה לו התברך בתשומת הלב של הקצין, כיון שלא הייתה לה נדוניה. ייתכן שהאיחוד לא היה מתקיים, שכן קרובי המשפחה התכוונו שהילדה תהיה אשתו של בעל קרקע אמיד עם גישה יסודית לחיים, ולא נוסעת שגרה ליד הים.

חייו האישיים של קרוזנשטרן היו מוצלחים. רגשות הדדיים התלקחו בינו לבין הנבחר שלו, ולמרות כל המכשולים, החתונה התקיימה ב-14 בספטמבר 1801. שנה לאחר מכן ילדה האישה את בנו של קרוזנשטרן אוטו, ששם משפחתו היה ניקולאי. אירוע זה עלה בקנה אחד עם מינויו של אדם למנהיג משלחת מסביב לעולם. השלטונות תלו תקוות גדולות באיוון פדורוביץ'. לאחר שעזב את משפחתו, קרא קרוזנשטרן לאחת הספינות "נאדז'דה" כדי לנחם את אשתו.

לאחר מכן, לג'וליה ולאיוון נולדו 5 ילדים נוספים: אלכסנדר (לבית יוליוס), פאבל (פול), אפלטון (אמיל) ושתי בנות, ג'וליה ושרלוט. כולם גרו יחד בקייפ אס, באחוזה אסטונית שהשתייכה לאנסמבל מחוז Lääne-Viru. בניו של האדמירל הפכו לתלמידי ליציאום צארסקויה סלו. כל אחד בנה קריירה מעניינת והפך לגאוות אביו.

איבן פדורוביץ' אהב מאוד חיות מחמד; הספנייל שלו הפך לעתים קרובות לבן לוויה של האדמירל. הטקס של גירוד באוזניים של חיית מחמד כביכול הביא מזל טוב בשחייה.

קרוזנשטרן היה פטריוט ואיש נדיב. למרות הונו הצנוע, הוא תרם שליש ממנו ליצירת מיליציה במהלך המלחמה הפטריוטית של 1812.

מוות

איוון קרוזנשטרן מת באוגוסט 1846 כשהיה באחוזתו. סיבת המוות התבררה כטבעית למדי: האדמירל היה בפנים גיל מבוגר- בן 75. לפי צו של הריבון, הוא נקבר ברוואל, בכנסיית כיפת טאלין.

המורשת המדעית שהותיר אחריו משמשת בסיס לחקר עניינים ימיים באוניברסיטאות מתמחות מודרניות. ניתן למצוא דיוקנאות של המטייל בספרי הלימוד כיום.

בנו פאבל ונכדו פאבל פבלוביץ' הלכו בעקבות קרוב משפחתם המפורסם והפכו גם הם למלחים. הכשרון שלהם היה חקר החוף האסייתי, צפון אוב, האיים של טריטוריית פצ'רסק ואיי קרוליין.

כיום, שוברת הקרח, הנקראת על שמו של איוון קרוזנשטרן, משתרעת על נתיבי המים בין סנט פטרסבורג לים הבלטי, ומפנה את המעבר לספינות.

פרסים

• מסדר ג'ורג' הקדוש, כיתה ד';
• מסדר ולדימיר הקדוש, דרגה 3;
• מסדר אלכסנדר נייבסקי הקדוש;
• שלטי יהלום למסדר אלכסנדר נייבסקי הקדוש;
• מסדר אנה הקדושה, מחלקה ב',
• המסדר הפרוסי Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste.

איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן (1770-1864) - נווט רוסי, ראש המשלחת הרוסית הראשונה מסביב לעולם, ממייסדי האוקיינוסולוגיה הרוסית, אדמירל (1842), חבר מקביל (1803), חבר כבוד בסנט פטרסבורג האקדמיה למדעים (1806). חבר מייסד של החברה הגיאוגרפית הרוסית. ראש המשלחת הרוסית הראשונה מסביב לעולם של 1803-1806 על הספינות "נאדז'דה" ו"נבה". I. Kruzenshtern היה הראשון למפות כאלף ק"מ של החוף המזרחי, הצפוני והצפון מערבי של האי סחלין. מחבר אטלס הים הדרומי (כרכים 1-2, 1823-1826).

איוון (אדם) קרוזנשטרן נולד 19 בנובמבר (8 בנובמבר, בסגנון ישן) 1770, באחוזת הגודיס, אסטוניה.

תחילתה של קריירה ימית

בא ממשפחת אצילים ענייה, איבן קרוזנשטרן למד בחיל הצוערים הימי בשנים 1785-88, בשנת הסיום השתתף בקרב הוגלנד, וב-1789 וב-1790 - בשלושה קרבות ימיים נוספים; הועלה לדרגת סגן. בשנים 1793-99 שירת כמתנדב בספינות אנגליות באוקיינוס ​​האטלנטי וההודי, וכן בים סין הדרומי; הועלה לדרגת סגן מפקד. בשנים 1799 ו-1802 הציג קרוזנשטרן פרויקטים להקפת העולם לתקשורת סחר ישירה בין נמלים רוסים בבלטי ובאלסקה. בשנת 1802 הוא מונה לראש המשלחת הרוסית הראשונה מסביב לעולם.

הקפת העולם הראשונה

בתחילת אוגוסט 1803, עם קהל רב של אנשים, יצאה משלחתו של איבן קרוזנשטרן מקרונשטדט בשתי סלופי שייט - "נאדז'דה" (על סיפונה שהייתה שליחות ליפן בהנהגת ניקולאי רזאנוב) ו"נווה" (עליה פיקד חברו לכיתה של קרוזנשטרן). ועוזר הקפטן יורי לישיאנסקי). המטרה העיקרית של המסע הייתה לחקור את פתח האמור והשטחים השכנים לזהות מקומות ומסלולים נוחים לאספקת סחורות לצי האוקיינוס ​​השקט הרוסי. לאחר שהות ארוכה ליד האי סנטה קתרינה (חוף ברזיל), כאשר היה צורך להחליף שני תרנים על הנבה, חצו הספינות את קו המשווה בפעם הראשונה בתולדות הצי הרוסי ופנו דרומה. ב-3 במרץ הם עקפו את כף הורן ונפרדו שלושה שבועות לאחר מכן באוקיינוס ​​השקט.

מהאי נוקו היבה (איי מרקיז) המשיכו הסלופים יחדיו לאיי הוואי, שם נפרדו שוב: הנבה הלכה לחופי אלסקה, והנאדז'דה הגיעה לפטרופבלובסק-קמצ'צקי ביולי 1804. אז סיפק קרוזנשטרן את רזאנוב. לנגסאקי ובחזרה, לאורך הדרך, המתארים את החופים הצפוניים והמזרחיים של מפרץ טרפניה. בקיץ 1805, איבן קרוזנשטרן צילם לראשונה כ-1000 ק"מ מחוף סחלין, ניסה לעבור בדרום בין האי ליבשת, אך לא הצליח ובטעות החליט שסחלין אינו אי ומקושר. ליבשת באיסתמוס. מפטרופבלובסק בסתיו של אותה שנה עבר קרוזנשטרן לקנטון, ובסוף קיץ 1806 - לקרונשטאט.

משתתפי המשלחת הרוסית הראשונה מסביב לעולם תרמו תרומה משמעותית למדע הגיאוגרפי על ידי מחיקת מספר איים שאינם קיימים מהמפה והבהרת מיקומם של אלה הקיימים. הם גילו זרמי נגד בין-מסחריים באוקיינוס ​​האטלנטי ובאוקיינוס ​​השקט, מדדו את טמפרטורת המים בעומקים של עד 400 מ' וקבעו את המשקל הסגולי, השקיפות והצבע שלהם; גילה את הסיבה לזוהר הים, אסף נתונים רבים על לחץ אטמוספרי, גאות ושקעים במספר אזורים של האוקיינוס ​​העולמי.

פעילות מדעית וארגונית

עם שובו, הוצב איוון פדורוביץ' לנמל סנט פטרסבורג כדי ליצור עבודה על הקפת העולם. בשנת 1811 מונה למורה של חיל הצוערים הימי. בתחילת המלחמה הפטריוטית של 1812 תרם קרוזנשטרן שליש מהונו (1000 רובל) למיליציה העממית; במשך כשנה, כחבר בנציגות הדיפלומטית, הוא הסתובב ברחבי אנגליה ותיאר את רשמיו בהערות שנותרו בכתב היד.

במהלך השנים 1809-12 פרסם איוון קרוזנשטרן את שלושת הכרכים "מסע מסביב לעולם...", שתורגם בשבע מדינות אירופה, ואת "אטלס לנסיעות...", ובשנת 1813 הוא נבחר לחבר באקדמיות ו. אגודות מדעיות של אנגליה, צרפת, גרמניה ודנמרק. מחלה מתפתחתעיניים ויחסים לא מוצלחים עם שר כוחות הים אילצו את קרוזנשטרן לבקש שחרור מהעבודה; בדצמבר 1815 הוא נשלח לחופשה ללא הגבלת זמן.

לפני 1836 חיבר קרוזנשטרן ופרסם את "אטלס הים הדרומי" עם הערות הידרוגרפיות נרחבות. בשנים 1827-42, כשהוא עלה בהדרגה בדרגתו לאדמירל מלא, הוא היה מנהל חיל הצוערים הימי, היוזם של הקמת כיתת קצינים גבוהה יותר במוסד זה, שהפך מאוחר יותר לאקדמיה הימית. נווטים ומטיילים מצטיינים רבים פנו לקרוזנשטרן לתמיכה וייעוץ. הוא היה מארגן משלחותיהם של אוטו קוצבו (1815-18), מיכאיל ואבילייב-גלב שישמרב (1819-22), תאדאוס בלינגסהאוזן - מיכאיל לזרב (1819-21), מיכאיל סטניוקוביץ' - פיודור ליטקה (1826-29).

קרוזנשטר ידוע כאחד ממייסדי החברה הגיאוגרפית הרוסית. בסנט פטרסבורג בשנת 1873, הוקמה אנדרטה לקרוזנשטרן (הפסל איבן ניקולאביץ' שרדר, האדריכל איפוליט מוניטי מונגטטי).

איבן פדורוביץ' קרוזנשטרןמת מת ב-24 באוגוסט (12 באוגוסט, סגנון ישן) 1846, בדאצ'ה האס, ליד טאלין.

איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן - ציטוטים

בים אני האדון שלי, ואף יפני לא יכול להכתיב לי.

במהלך הקפת העולם, כאשר מלחים רוסים חצו לראשונה את קו המשווה, על פי מסורת ימית עתיקה, נערכה חגיגה מסורתית בהשתתפות נפטון. אדון הים, שהופיע על הסיפון, שם כל הצוות כבר התאסף, ניגש אל הקפטן ושאל בחומרה: "מעולם לא ראיתי את דגל רוסיה במקומות האלה לפני כן." למה באת לכאן עם הספינות שלך? "לתפארת המדע ומולדתנו", ענה לו קרוזנשטרן והביא בכבוד כוס יין...