Autocesta M2. Pravac – Krim

Savezna autocesta M-2 počinje u Moskvi i, prolazeći kroz tako velika naselja kao što su Serpukhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod, završava na međunarodnoj automobilskoj kontrolnoj točki na granici s Ukrajinom. Dužina staze je 720 km. Teren duž rute je brdski i ravničarski, neki dijelovi su položeni kroz šume. Najveće rijeke duž rute: Oka, Seversky Donets i Seim. M-2 je sastavni dio međunarodnu autocestu E-105, koja povezuje hladni sjever i vrući jug (Arktičko područje i Krim).

Cestovna površina i promet

Trenutno je autocesta uglavnom istovarena, budući da glavni promet automobila na putu za Krim ide autocestom M-4 Don. Staza je presvučena asfaltom i betonom. Najlošije stanje podloge je u Kurskoj oblasti, ima mnogo rupa i područja podignutog asfalta. Na početnom dijelu rute iu regiji Belgorod cesta se može smatrati gotovo idealnom.

Na dionicama Moskva-Serpukhov i Serpukhov-Tula promet se odvija u 4 trake, zatim se cesta sužava na 2 trake. Na ovaj trenutak Ruta je potpuno besplatna, iako Vlada planira otvoriti nekoliko dionica s naplatom za velike brzine. Malo je prometnih gužvi duž rute, prometne gužve primjećuju se samo u moskovskoj regiji i ispred međunarodne kontrolne točke na granici s Ukrajinom. Oko regionalni centri i grad Mtsensk, postavljene su obilaznice.

Najaktivniji popravci provode se u regijama Moskve i Tule. Autocesta je gusto pretrpana video kamerama i radarima. Ako se vremenski uvjeti pogoršaju u južnim regijama, bolje je ne voziti se uz rub ceste, jer postoji velika vjerojatnost zastoja na lokalnim crnim tlima.

Mjesta za parking

Prvo parkiralište na magistralnom putu M-2 možete napraviti već na 28 km, gdje se nalazi pristojan Rus-Hotel, opremljen čuvanim parkingom. Tu je i bankomat, besplatni Wi-Fi i restoran. Autoservis, kao i noćni klub, sauna, trgovina, restoran, nalaze se u motelu Ivanhoe na 41 km autoceste.

Elitno mjesto za rekreaciju uz cestu je hotel Grumant - 201 km (ribolov, sauna, bazen, teretana, SPA centar, vožnja čamcem). Povoljne cijene udobnih soba nudi motel VIKTOR – 207 km (čuvano parkiralište, benzinska postaja, bar, sauna). Samo nešto više od 100 kilometara od Tule u selu Chern nalazi se hotel Bezhin Lug, gdje možete provesti noć u relativnoj udobnosti, večerati u kafiću i ostaviti automobil na parkiralištu.

U regiji Oryol možete prenoćiti u jeftinom motelu Lyana - 382 km ( besplatno parkiranje, kafić, sauna).

Najjeftinije sobe na autocesti mogu se naći u hotelu "MPKKH" - 244 km, Plavsk (vunkomizer, kafić) i motelu "512 kilometar" (parking, kafić).

Na području regije Kursk zaustavljaju se u motelu Kursk Nightingale - 509 km (autoservis, restoran) i hotelu Bijela roda - 529 km na obilaznici oko Kurska (parking, kafić). Ovdje, na zaobilaznoj magistrali, nalazi se motel Altair koji je drugačiji dobri uvjeti smještaj po nacionalnim cijenama (parking, restoran, bar, besplatni Wi-Fi, terminali za naplatu). U blizini grada Fatezh (477 km) nalazi se hotel istog imena, gdje pristupačna cijena Možete iznajmiti udobnu sobu s klimom, Wi-Fi, TV-om i minibarom. Tu je i plaćeni čuvani parking. Doručak je uključen u cijenu noćenja, jela na jelovniku su kvalitetna.

Na području Oboyana (597 km) možete pronaći dva hotela odjednom: "Iceberg" (jeftine sobe, besplatan Wi-Fi, parking, sauna, kafić) i "Oboyan" (besplatan Wi-Fi, čuvani parking, jeftine sobe).

Već u regiji Belgorod možete prenoćiti u hotelima "Russkoye Podvorye" - 650 km (parkiralište, sauna, taverna) i "Yugo-Zapadnaya" - 679 km na obilaznici Belgoroda.

Benzinske postaje

Uglavnom, benzinske postaje na autocesti se nalaze svaka 2-3 km. Postoje male praznine u lokaciji ovih objekata prometne infrastrukture u sljedećim područjima:
Tulska regija - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km i 266-278 km;
Orelska regija - 329-341 km i 400-436 km;
Kurska oblast - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km i 576-594 km;
Belgorodska oblast - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km i 664-678 km.

Gustoća benzinskih crpki se smanjuje kako se udaljavate od Moskve, ali to vozačima ne predstavlja posebne probleme Vozilo s dizelskim i benzinskim motorima. Najčešće možete pronaći benzinske postaje Rosneft, Tatneft, Gazpromneft i Lukoil. Gotovo sve su opremljene telefonom i sanitarnim čvorom.

Informacije za vozače

U regiji Oryol postoji vrlo gusta lokacija prometnih policijskih postaja, trebali biste biti oprezni pri pretjecanju i ne prekoračiti dopuštenu brzinu. U Kurskoj oblasti prevladavaju radari. Loša reputacija orjolskih čuvara cesta prisiljava vozače da koriste radarske detektore.

Vozači trebaju biti oprezni na opasnim dionicama (136 i 268 km), gdje trasa ima oštre zavoje. Pretjecanje i brza vožnja ovdje su prepuni posljedica.

Također je potrebno pažljivo i pažljivo zaustaviti se na rubovima ceste, jer duž autoceste ostavljaju mnogo željenog.

Možete jesti jeftino i ukusno u onim objektima gdje se zaustavljaju vozači kamiona.

Znamenitosti autoceste M-2 "Krim".

Najpoznatiji grad na ruti je Tula. Mnogi ga vozači ne zaobilaze, već se voze ravno kroz grad u potrazi za slasnim tulskim medenjacima. U Tuli ima mnogo drevnih crkava, od kojih su neke izgrađene prije mongolsko-tatarske invazije. Gradska tvrđava Tula uskoro će napuniti 500 godina, to je drevni kameni Kremlj. Naravno, muzej samovara popularan je među posjetiteljima i prolaznicima.

Ruta završava na međunarodnoj kontrolnoj točki u selu. Nekhoteevka, gdje prolazi granica s Ukrajinom.

Osiguravanje visokokvalitetnih prometnih veza u smjeru Moskva - Krim je već dugo vremena je gorući problem. Posebnu važnost stekao je nakon pripajanja Krimskog poluotoka Ruska Federacija. Jedna od glavnih prometnica koja omogućuje komunikaciju između Moskve i Simferopolja je autocesta M2. Zavirimo u povijest ove autoceste i upoznajmo se s njezinim hitnim problemima.

Opće karakteristike

Autocesta M2 Krim je dio europske autoceste E105 Kirkenes (Norveška) - Jalta. Proteže se od ruske prijestolnice do multilateralne automobilske kontrolne točke Nekhoteevka u regiji Kursk na rusko-ukrajinskoj granici. Prolazi kroz teritorije pet administrativnih jedinica: Moskovska oblast, Tula, Orel, Kursk, Belgorod. Ukupna duljina staze je 720 kilometara. Od Moskve do Tule vodi brza autocesta duga 155 kilometara. Dalje, ruta sve do ukrajinske granice je obična autocesta. Na ruti je šest benzinskih postaja. Prosječna udaljenost između njih je 73 kilometra.

Kvaliteta premaza

Autocesta M-2 Krim ima asfaltno-betonsku tvrdu podlogu cijelom dužinom. Čini se da je kvalitetniji na brzoj dionici rute od Moskve do Tule. Premaz u regiji Belgorod također je dobro očuvan. Ali u regiji Kursk cesta ima najrazličitije nedostatke. Istovremeno se odvijaju stalni udarni popravci kolnika. Širina kolnika varira od osam do deset metara.

O kvaliteti premaza može se suditi i prema fotografijama objavljenim u ovoj recenziji.

Povijest rute

Krimski trakt poznat je od srednjeg vijeka. U početku je počelo na području moderne regije Dnjepropetrovsk u Ukrajini i protezalo se do poluotoka. To je bio trgovački put kojim se uvozila sol s Krima na područje Ukrajine, a žito i neki drugi proizvodi u suprotnom smjeru.

Pripajanjem Hetmanije Ruskom Carstvu trgovački put se počeo protezati sve do Moskve. Sredinom 19. stoljeća izgrađena je cesta koja je povezivala Moskvu i Harkov. Odmah u poslijeratnim godinama stvorena je autocesta broj 4 Moskva - Simferopol, koja prolazi kroz Harkov, koji je već imao tvrdu asfaltnu podlogu.

Izgradnja autoceste M2

Ideja o izgradnji moderne autoceste Moskva-Krim nastala je s ljetne olimpijske igre 1980. u Sovjetskom Savezu. Planirano je da to bude brzi analog postojeće ceste. Međutim, u mnogim područjima nova ruta M2 - rekonstrukcija stare magistrale. Ali do početka Olimpijade bilo je moguće izgraditi samo dionicu koja je prolazila kroz područje Moskovske regije, pa čak ni tada ne u potpunosti. Do 1983. ruta je produžena samo do Serpuhova. U isto vrijeme započela je izgradnja dionice Trosna-Tula.

Do kraja 80-ih većina radova na rekonstrukciji stare magistrale još nije bila dovršena. Od početka 90-ih godina projekt je bio u velikoj mjeri ograničen, a rekonstrukcija se izvodila samo s vremena na vrijeme, sporadično. Sama autocesta, koja se planirala graditi do Krima, produžena je samo do Tule. Imao je dionicu od 155 km.

Daljnja sudbina trase

Uz likvidaciju Sovjetski Savez autocesta M2 Moskva - Krim izgubila je nekadašnji promet i ekonomsku važnost. Zapravo, bila je podijeljena između dvije države: Rusije i Ukrajine. Ni u jednoj od ovih zemalja ovaj smjer promet nije bio prioritet, prometno opterećenje je značajno smanjeno. S tim u vezi, ruske su vlasti više pažnje posvetile razvoju cesta u Povolžju i Sibiru. Od trenutka raspada SSSR-a autocesta je dobila svoje današnje ime u klasifikaciji ruskih autocesta - autocesta M2 "Krim".

Tijekom 90-ih godina 20. stoljeća gotovo da se nije radilo na rekonstrukciji ceste. Do kraja prvog desetljeća 21. stoljeća obnovljena je dionica od 12 kilometara. Sada je autocesta stigla do raskrižja s autocestom P-132.

Izgledi

Godine 2012. uprava regije Tula objavila je da namjerava pokrenuti daljnju izgradnju autoceste sve do ukrajinske granice. Trenutno možemo reći da je autocesta M-2 na dionici Moskva-Tula potpuno rekonstruirana. Daljnji popravak autoceste još uvijek je pod znakom pitanja. Zapravo, od Tule do ukrajinske granice i dalje preko teritorija Ukrajine, autocesta je cesta izgrađena u poslijeratnim godinama.

Planirano je da autocesta M2 u skoroj budućnosti postane autocesta s naplatom cestarine. Točnije, naplaćivat će se putovanje dionicom od 21. do 108. kilometra. Ovaj dio autoceste, poznat kao Simferopoljska autocesta, u potpunosti se nalazi u moskovskoj regiji. Planirana je izgradnja dvadeset i jednog mjesta naplate karata.

Trenutačno je sudbina rute uvelike povezana s vanjskopolitičkim pitanjima. S jedne strane, nakon pripajanja Krima Rusiji 2014., autocesta M2 počela se smatrati perspektivnijim pravcem. No, s druge strane, značajno pogoršani odnosi između Ukrajine i Rusije doveli su do toga da se protok prometa na autocesti znatno smanjio. Dakle, autocesta M2 kao glavni prometni pravac pri putovanju na Krim može se razmatrati tek nakon normalizacije odnosa s Ukrajinom.

Ruta

Autocesta M2 počinje u Moskvi, točnije, na raskrižju Moskovske obilaznice i Varšavske magistrale. Prije raskrižja s MMK, cesta ima 3 trake u svakom smjeru. Nakon MMK, autocesta M2 se sužava na dvije trake. Zatim autocesta prelazi preko „Velike betonske ceste“.

Zatim ruta prolazi preko mosta na rijeci Oki, kroz grad Serpuhov i prolazi kroz teritorij Tulske oblasti. Na 155. kilometru autocesta završava i redovna autocesta vodi do Tule, koja je dionica stare autoceste Moskva-Simferopolj. Sama autocesta obilazi Tulu sa zapada i završava na raskrižju s cestom Kaluga - Ryazan.

Tu završava glavna autocesta, a dalje prema granici s Ukrajinom redovita je cesta Moskva – Krim. Nakon Tule, ruta prolazi kroz područje Orelske oblasti, zaobilazeći velike gradove kao što su Orel i Mtsensk, te prelazi granice Kurske oblasti. Nakon što cesta obiđe grad Kursk, prolazi kroz područje Belgorodske oblasti, čije administrativno središte, Belgorod, također ostaje po strani. Završetak rute smatra se državnom granicom Rusije i Ukrajine, odnosno multilateralnom automobilskom točkom Nekhoteevka.

Ukrajinski dio puta

Iako je ukrajinska dionica ceste Moskva-Simferopolj stvarni nastavak autoceste M2, službeno nosi drugi naziv - M20. Ova cesta vodi od ukrajinske višestrane automobilske kontrolne točke "Goptovka" do Harkova. Nakon toga, ruta dobiva naziv M-29 i ide do Novomoskovska u regiji Dnepropetrovsk kao brza cesta. Nakon toga se broj autoceste mijenja u M-18 i proteže se do granica Krima. Na području Krima ruta ide preko Simferopolja do Jalte. Prema ukrajinskoj klasifikaciji zove se 35A002, a prema ruskoj klasifikaciji zove se P20. U Jalti završava europska autocesta E105.

savezni autocesta M2 "Krim" (Simferopoljska autocesta) je savezna autocesta.

Moskva - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - državna granica s Ukrajinom. Dio je europske rute E 105.

Prvotna verzija ceste kao trase puštena je u promet 1950. godine.

Na teritoriju Ukrajine put se nastavlja i prolazi kroz Harkov, Dnjepropetrovsk, Zaporožje, a završava u Simferopolju ili Sevastopolju.

Rutu obično koriste turisti iz Moskve i drugih gradova kako bi došli do južne obale Krima.

Dužina autoceste je 720 kilometara.
Širina autoceste M-2 "Krim" je 8-10 metara.

Prolazi kroz područje Moskovske, Tulske, Orjolske, Kurske i Belgorodske regije.

Krimska autocesta ima obilaznice veliki gradovi: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km).

Cesta prolazi brdovitim, neravnim terenom. Brojna područja zahtijevaju povećana pozornost vozač:
- sa strmim spustovima i usponima
- Sa oštri zavoji.

Cesta prelazi značajne rijeke: Oka (u blizini grada Serpuhova), Ulu (u blizini grada Tule), Plava (u blizini grada Plavok), Zusha (u blizini grada Mtsensk), Oka (u blizini grada Orela) , Seim (u blizini grada Kursk), Seversky Donets (u blizini grada Belgoroda).
Mostovi preko vodenih barijera duži od 50 metara imaju nosivost od 60-80 tona.

Ruta

Na raskrižju počinje autocesta M2 Varšavska autocesta i Moskovska prstenasta cesta, zatim prolazi područjem Moskovske regije istočno od gradova Ščerbinka, Podolsk, Klimovsk, Čehov, Serpuhov u obliku moderne autoceste bez raskrižja, pješačkih prijelaza i željezničkih prijelaza na istoj razini, na najmanje 2 trake u svakom smjeru s razdjelnom trakom.

Nadalje, autocesta prolazi kroz područje Tulske oblasti, zaobilazi Tulu sa zapada i, kao i autocesta, završava na raskrižju s autocestom P132 Tula-Kaluga u regiji naselja Pomogalovo, Zhirovka, pretvarajući se u običnu cestu s 2-3 trake.

Nadalje, cesta prolazi teritorijem Orlovske oblasti, svaki zaobilazeći gradove Mtsensk i Orel s istočne strane i grad svojom obilaznicom. Kromy sa zapada. Dalje kod sela. Trosna sadrži krak A142/E 391 za Zheleznogorsk i Kalinovku (tada za Kijev) i skreće prema jugu.

Nadalje, cesta prolazi teritorijem Belgorodske regije u jugoistočnom smjeru, istočno od grada Stroitela, zaobilazi Belgorod obilaznicom sa zapada, a zatim ide jugozapadno do državne granice s Ukrajinom.

Početak
(28 km)
Ščerbinka
(38 km)
Podolsk
(47 km)
Klimovsk
(71 km)
Čehov
(98 km)
Serpuhov
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mcensk
(361 km)
Orao
(403 km)
Kromy
(518 km)
Kursk
(588 km)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720 km)
Državna granica s Ukrajinom.

Na teritoriju Ukrajine autocesta se nastavlja kao autocesta M-20 za Harkov i M-18 Harkov - Zaporožje - Simferopolj - Jalta.

hajdamak
Iz tog je smjera pas-Krimski kan prijetio Moskvi.
Sada su se akcenti promijenili, a Moskva je ta koja prijeti Krimu dominacijom turista.
Skrenuo s Moskovske obilaznice i izašao na autocestu
Autocesta je betonska, na njoj je zaista lakše letjeti nisko nego voziti brzo, pipajući svaki spoj guzom
Put do Tule je osvijetljen, na čemu izražavam veliku zahvalnost, ovu dionicu noću nije teško proći.
Autoceste obično zaobilaze atrakcije, zbog čega postoji nekoliko gradova koji se prelaze na M-2 i ništa posebno značajno drevno.
Dakle, samo čudni bunkeri u blizini Oke.
Oka je za mene čudna rijeka.
O rijekama ne znam baš ništa - nikad mi nisu bile u mislima - nisam ih sanjao, nisam ih doživljavao kao put. Bili su prijetnja više. Kao nešto iz sasvim drugog svijeta za mene, gdje svaka rijeka koja nije Dnjepar predstavlja prijetnju.
Oka je za mene bila najopasnija rijeka - kao simbol zaokreta s juga na sjever, iz dinamike u statiku, simbol stagnacije kao smrti.
Sada je moj stari stav nestao, ali novi se još nije formirao.
U Konstantinovu sam prvi put vidio Oku kao bezopasnu - pokazalo se da se rijeka lako može kombinirati sa šumskom stepom, i to me umirilo.
U moskovskoj regiji šumska stepa počinje odmah iza Oke.
U međuvremenu postoje šume i čudovišta.
Rusija je zemlja nesposobnog života.
Država ljudi koji lansiraju brodove u svemir, a pritom stenju na seoskoj kanti i peglaju rublje lijevanim željezom.
I kako je jedan rekao pametan čovjek- "Problem s Rusima je što su bijelci."
Slažem se s ovim - da su Rusi nebijelci, crnci ili mongoloidi - mnogo bi bilo jednostavnije.
I tako – bijela lica, i nehotice, tek na temelju toga, počinješ sebe smatrati Europljaninom, a to je velika, velika zabluda.
Sve se gradi kao da će sljedeći dan Mamai doći u rat i spaliti sve u pakao.
Gradnja na krpice i bez želje da se generacijama živi na jednom mjestu.
“Pošto su kuće izgorjele
Lako je njima živjeti u svijetu..."
Štoviše, u moskovskoj regiji je to nekako najlabavije - tranzitna situacija igra lošu uslugu - ili se držati Moskve ili ostati tako - u postu o Krasnogorsku govorio sam malo o tome
Orjolska obilaznica.
Nadopunjuju ga gradske industrijske i željezničke slijepe ulice, prema kojima sam imao fetiš još od djetinjstva kao rudar u Dimitrovu.
Razne životinje koje se susreću na benzinskim postajama
Ušli smo u Kursku oblast
Ruta je, inače, sasvim podnošljiva.
Naravno, ponekad se nađu i “heroji iskopa”, kako ih ja zovem, ali generalno sve je božanstveno
Fatezh.
Zapravo, jedini grad preko kojeg prolazi autocesta nije tangencijalan
70 godina oslobođenja.
Nakon što su pušteni, ovdje se ništa nije događalo 70 godina.
Osim ako nisu izgradili nadzemni prolaz.
Poštanski ured.
Obožavam poslovnice ruske pošte u različitim selima - obično su male, prodaju se i razne najlonke i sjemenke uz marke, a otvorene su nekoliko sati dnevno.
Takva kapija svijeta, u bijednoj poziciji.
Idite na web mjesto Ruske pošte i pogledajte fotografije različitih poštanskih ureda - postoje veliki izbor Fotografije pošte iz gotovo svih regija zemlje.
Eh, da možemo privatizirati poštu, ja bih od pošte napravio Klondike.
Ulazimo u Belgorodsku oblast.
Ne poznajem je dobro, ali svi već dugo sipaju oduševljene kritike o njoj - kažu da tamo, naravno, pravoslavlje mozga juri iz svih pukotina, ali onda, kažu, tamo je sve čisto, uredno, šareno i općenito europa - je li to istina?
Moji dojmovi su pomiješani - ima ih kao i svugdje drugdje, ali ima i mnogo sela doista potpuno europskog izgleda, s organiziranom strukturom
Općenito, tema Belgoroda i regije nije pokrivena, možda ću je moći otkriti kasnije.
Bliže granici postoje stalne kućice osiguranja automobila.
Smiješno, između Belgoroda i Harkova, dva velika grada u dva različite zemlje, samo 80 kilometara.
Konkurencija je velika, zato ih pristojno poslužuju i časte slatkišima.
Rečenice na ukrajinskom pojavljuju se glatko.
Vaš ponizni sluga prijeteći se nadvio nad djevojku, pazeći da ne bude bačen, ali prijeteće lice nije bilo potrebno
Pojavila se granica povijesne domovine.
Dočekala me rodbina.
Ruski graničari su se donekle smirili u svom bezobrazluku.
Ukrajinski graničari i dalje su jednako smiješni.
"Što, Aleksandre Vladimiroviču, jeste li odlučili opet doći u domovinu?" Razmišljao sam o tome.
Ispostavilo se da rukopis graničara nije ništa manje nečitljiv od rukopisa liječnika.
Dalje su se protezale ceste Ukrajine.
"Kod kuće sam", pomislio sam.
O tome uvijek razmišljam kad prelazim granicu Ukrajine, u čemu me ne sprječava ni ruska putovnica ni 15 godina života u tuđini.

Oznake: Koja ruta, m, 2

Ceste Rusije: federalna autocesta M2 Neslužbeni naziv federalne autoceste M2 - Simferop...