Datumi završetka Sjeveroistočne brze ceste. Planirano je da se izgradnja sjeveroistočne brze ceste završi prije roka

Gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin pregledao je 2. oktobra tok izgradnje deonice severoistočnog autoputa od Entuzijastovog autoputa do moskovskog obilaznog puta. Završi ovo područje planirano za 2018.

Autoput bez semafora

Trasa dionice Sjeveroistočne brze ceste od Entuziastovske magistrale do Moskovske kružne ceste, koja će biti izgrađena 2018. godine, ići će od postojeće dionice autoputa na raskrsnici sa Entuziastovskom magistralom, zatim sa sjeverne strane Rjazanskog pravca Moskovske železnice do izlaza na obilaznicu.

Na ovoj dionici autoput će biti bez semafora sa po tri trake u svakom smjeru zahvaljujući pet nadvožnjaka.

Nova dionica sjeveroistočnog autoputa od Entuziastovskog autoputa do moskovskog prstena u budućnosti će omogućiti preraspodjelu saobraćajnih tokova i smanjenje opterećenja na izlaznim autoputevima - Ryazansky Prospekt, Entuziastov autoput i Shchelkovskoe autoput, kao i na istočni sektori Moskovskog prstena i Trećeg transportnog prstena. Osim toga, novi autoput značajno će poboljšati prometnu situaciju u jugoistočnim i istočnim dijelovima grada, a također će pojednostaviti ulazak u Moskvu za stanovnike okruga Kosino-Ukhtomsky i Nekrasovka i stanovnike Ljuberca u blizini Moskve.

U perspektivi nova stranica akordi će omogućiti ulazak u Moskvu za podstudije federalni autoput"Moskva - Kazanj".

Pješačka dostupnost

Novi podzemni prolaz biće izgrađen u blizini metro stanice Vykhino. Nalaziće se ispod severoistočnog autoputa i omogućiće pristup metrou sa strane Vešnjakova. Osim lokalnog stanovništva, koristit će ga oni koji na stanicu Vykhino dolaze kopnenim prijevozom.

Osim toga, tokom izgradnje tetive rekonstruirat će se još dva postojeća podzemna prolaza - na području željezničkih platformi Plyushchevo i Veshnyaki.

Eko-horda

Kako bi se osiguralo da lokalno stanovništvo ne uznemirava zvuk automobila, duž trase će biti postavljena barijera od buke od tri metra. Naravno, automobili će se čuti, ali ne glasnije od onih koji se voze ulicama ovog kraja.

Foto: portal Moskva 24/Aleksandar Avilov

Barijere od buke zaštitit će park šumu Kuskovsky od akorda.

Čak i pri projektovanju dionice, akordi su povećali udaljenost od autoputa do granica park šume. Ovo bi trebalo zaštititi prirodno-historijsko mjesto od mogućeg uticaja izgradnje. Planirano je i ograničavanje brzine saobraćaja na ovoj dionici.

Pored toga, planirano je da se u blizini autoputa zasadi više od 200 zrelih stabala, 1.800 grmova, 134 hiljade kvadrata travnjaka i 500 kvadrata cvetnjaka.

Sa istoka na sjever za pola sata

Cijela sjeveroistočna brza cesta bit će duga oko 35 km. Ona će proći nova ruta M11 "Moskva - Sankt Peterburg" do nadvožnjaka Kosinskaya - petlja na raskrsnici moskovskog kružnog puta sa autoputem Veshnyaki-Lyubertsy. Trasa će povezivati ​​glavne gradske autoputeve: MKAD, Entuziastov autoput, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye i Dmitrovskoye autoputeve.

Tako će Sjeveroistočna brza cesta obezbijediti dijagonalnu vezu između sjevera, istoka i jugoistoka glavnog grada, smanjujući prometno opterećenje centra, Trećeg transportnog prstena, Moskovskog prstena i izlaznih autoputeva za oko četvrtinu. U stvari, akord će postati rezervna kopija za Moskovsku obilaznicu i Treći transportni prsten (TTK).

Deonica severoistočnog autoputa - od ulice Festivalnaja do Dmitrovske šose - biće završena do 2018. godine. Njegova dužina je skoro 11 kilometara, biće mnogo nadvožnjaka, nadvožnjaka i tunela. Radovi na novoj stranici su sada u punom jeku. U ponedjeljak je Sergej Sobjanin posjetio veliko gradilište.

Skoro pet kilometara autoputa duž Oktjabrske željeznica. Na radnom dijagramu za izgradnju severoistočnog autoputa, ova deonica je pod brojem 7. Ona će povezivati ​​postojeći izlaz na autoput Moskva-Sankt Peterburg sa autoputem Dmitrovskoe. Količina posla je kolosalna. Zaista, osim izgradnje samog kolovoza, potrebno je pomjeriti kilometre komunikacija, poručuju.

Ovdje su izvršene temeljite pripreme za početak gradnje. Put će prolaziti kroz ogromnu industrijsku zonu. Da bi se napravio prostor, desetine zgrada moraju biti srušene. Automehaničarske radionice, skladišta, garažni kompleksi - sve se to uklanja radi smještaja nadvožnjaka i nadvožnjaka. Čak će i crpna stanica, koja opslužuje čitavo naselje, biti premještena na drugu stranu željezničke pruge. Istovremeno, potrošači neće biti isključeni ni na minut. Ovakav pripremni rad ne samo da oduzima mnogo vremena, već čini i značajan dio budžeta.

“60 posto našeg truda i vremena utrošit ćemo na raščišćavanje teritorije, premeštanje komunikacija - to su toplovode, vodovod, dalekovodi, drugo podzemlje, na primjer, kablovski kolektori koje imamo, nakon čega ćemo započeti veliku izgradnju samih konstrukcija“, rekao je šef građevinskog odeljenja Moskve Andrej Bočkarev.

Ukupno će na ovoj lokaciji biti izgrađeno više od 10 kilometara puteva. Najviše će biti na nadvožnjacima i nadvožnjacima. Most od 170 metara preko rijeke Lihoborke postat će jedan od najsloženijih inženjerskih objekata. Njegova širina će omogućiti 11 saobraćajnih traka sa pristupom velikoj raskrsnici puteva prema Jaroslavskoj magistrali.

“Počeli smo najtežu dionicu ulice putnu mrežu Moskva. Ovo je veza cestarina do Sankt Peterburga i Dmitrovke. Već smo završili jednu dionicu do Festivalne, sada smo započeli drugu dionicu koja se gotovo u potpunosti sastoji od nadvožnjaka, nadvožnjaka, tunela i mosta. Nadamo se da ćemo to završiti 2018. godine”, rekao je Sobjanin.

Međutim, građevinari obećavaju da će neke dionice isporučiti ranije. Kada bude spreman. Kada deonica od Festivalne do Dmitrovke bude izgrađena u celini, postaće deo 35 kilometara severoistočnog autoputa. Ovo će biti gradski autoput "prve kategorije". Autoput sa više traka, bez semafora, koji će omogućiti dijagonalnu vezu između suprotnih moskovskih okruga, dok će zaobići prometne ulice centra.

Andrej Sidorenko, Vladimir Černih, Ilja Ušakov, TV centar.

Novi severoistočni brzi put će saobraćati od Oktjabrske železnice (zapadne) i obezbediće pristup glavnom gradu autoputa Moskva-Sankt Peterburg. Plan izgradnje novih odobren je 2012. godine. Istovremeno, dogovoreni su projekti oba akorda - i zapadne i istočne. Istovremeno, između ostalih mjera, rekonstrukcija raskrsnice Lenjingradskog prospekta i ul. Sindikat pri MKAD-u.

Lokacija na autoputu

Uz periferiju, Sjeveroistočna brza cesta trebala bi povezati sjeverni i jugoistočni dio glavnog grada, odnosno najgušće naseljena područja.

Na istoku će jednim dijelom ići moskovskom obilaznicom. Ovaj put će povezivati ​​glavne autoputeve kao što su Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye i Otkrytoye. Od petlje Businovskaya, vozači će putovati u dva smjera - na sjeverozapad i sjeveroistok. Istovremeno, moskovski obilazni put na jugu moraće da se proširi ako vlasti odluče da do njega prošire oba autoputa. Moguće je i povezivanje ovih autoputeva Southern Rockade. Zamjenik gradonačelnika za urbani razvoj Marat Khusnullin je to izjavio još 2012. godine.

Sjeveroistočni brzi put će, prvo, povezati glavni grad sa zapadnom obilaznicom Odintsova, a drugo, spuštat će se na istoku do petlje Veshnyaki-Lyubertsy. Nakon toga planirana je izgradnja autoputa kojim će se moći putovati do Noginska.

Projekat dionice autoputa od autoputa. Entuzijasti na moskovskom obilaznici

Posebnost projekta Sjeveroistočne brze ceste je da se razvija u dijelovima.

Godine 2012. odobreni su projekti dionica - od petlje Businovskaya do ulice. Festivalnaya i nadvožnjaka na raskrsnici ulice. Taldomskaya sa Oktjabrske željeznice. U 2013. godini raspisani su sljedeći konkursi:

1. U zoni od autoputa Entuzijasti do obilaznice.
2. U zoni od autoputa Izmailovsky do sh. Shchelkovsky.

U prvom slučaju planirani su sljedeći događaji:

1. Izgradnja petlje na raskrsnici tetive sa ulicom. Kuskovskaya.
2. Izgradnja nadvožnjaka na raskrsnici sa ulicom. Mladost.
3. Izgradnja pješačkog prelaza na mjestu gdje se Sjeveroistočni brzi put približava Moskovskom obilaznici.
4. Rekonstrukcija željezničkih pruga Kazan i Gorky.
5. Povezivanje autoputa sa petljom Veshnyaki-Lyubertsy u području stanice "Shosse Entuziastov" na 8. kilometru moskovskog prstena.

Planom je bila predviđena i izgradnja pješačkih prelaza u sljedećim područjima:

1. Između ulica Vostruhina i Krasny Kazanets.
2. Između prve Kazanske čistine i Prve uličice Majevke.
3. U blizini platforme i izlaza (južno i sjeverno) stanice metroa Vykhino.
4. Između Kuskovske čistine i ulice Mayevok.
5. Između autoputa Karacharovskoe i Kuskovskaya.

Dužina ove dionice bila je više od 8,5 km.

Projekt Shchelkovskoye - Izmailovskoye autoput

Projekat je uključivao takve aktivnosti kao što su izgradnja konvencija:

1. Na Shchelkovskoe autoputu prema centru.
2. Kroz ulicu Tkatskaya do Okruzhny Proezd.
3. Na prolazu Okruzhny u pravcu autoputa. Entuzijasti.
4. Od autoputa Shchelkovskoye prema autoputu Otkrytoye duž tetive.

I također trke:

• prema Otvorenoj magistrali sa ul. Sovjetski;
• na Shchelkovskoe autoputu od ul. Sovjetski prema regionu;
• iz 1. trake Izmailovskog menažerije.

Ova dionica sjeveroistočne brze ceste opremljena je sa tri nadvožnjaka. Planirana je izgradnja tunela sa dvije trake, dvije nadzemne i osam

Trokut će zamijeniti četvrti transportni prsten

Kao što je već pomenuto, moguće je da će dva nova autoputa, severoistočni i severozapadni, biti povezani Južnim putem. Potonji će početi na izlazu za Novu Rigu, a zatim na Aminevskoye autoput. Međutim, drugi projekti su u razvoju. U slučaju da se tetivi protežu do moskovskog prstena, umjesto CTK-a dobit ćete trokut. Rješenje u u ovom slučaju zavisiće od toga koji će projekat biti jeftiniji. Nedostatak poprečnih autoputeva je što u U poslednje vreme jasno se manifestuje u tako velikoj metropoli kao što je Moskva. Iz tog razloga će se Sjeveroistočna brza cesta protezati kroz cijeli grad.

Putujte duž dva nadvožnjaka izlaza, kao i preko željezničkog nadvožnjaka preko autoputa. Entuziastov je otvoren 2012. godine. Između ostalog, izgrađena je dionica magistralnog puta u dužini od skoro 2 km. Ukupno, projekat pokriva oko 25 km kolovoza. Dionica ChKT između autoputa. Entuziastov i Izmailovsky bi trebali biti pušteni u rad 2015. godine.

Okvirna cijena projekta

Očekuje se da će izgradnja Sjeveroistočne brze ceste koštati moskovske vlasti 70 milijardi rubalja. Khusnullin je još u avgustu prošle godine izvijestio da bi troškovi mogli iznositi najviše 30 - 35 milijardi rubalja.

Vlasti su morale pronaći optimalnu ravnotežu između troškova i propusnost budući autoput. U slučaju da se izgradi veliki broj razne vrste vještačkih objekata, ruta će postati brža, ali i skuplja.

Konkurencija: dionica od autoputa Shchelkovsky do Otkrytoye

Početkom ove godine otvorena su dva nadvožnjaka između Entuzijastove magistrale i Izmailovskog. Konkurs za izgradnju naredne dionice raspisan je u decembru 2013. godine, a njegovi rezultati sumirani su početkom marta ove godine. Planirano je da se izgrade najmanje tri do četiri trake samo u jednom pravcu. Put će ići duž Moskovske željeznice od Ščelkovskog autoputa do ul. Losinoostrovskaya. Dužina dionice bit će 3,2 km. Ovo je otprilike 10% od ukupnog broja, au ovoj oblasti će se, prema projektu, sprovoditi i sljedeće aktivnosti:

• izgradnja saobraćajne petlje na području ukrštanja autoputa sa Otvorenom magistralom;
• izgradnja dva izlaza na autoput Otkrytoye s vani autoputevi;
• uređenje prolaza ispod nadvožnjaka Mytishchi sa mogućnošću skretanja.

Kako bi vozači imali priliku da izađu sa autoputa Ščelkovsko na autoput prema centru, biće izgrađen nadvožnjak. U budućnosti se planira izgradnja još jednog. Biće organizovan i izlaz za desno skretanje na Losinoostrovsku ulicu.

Nakon završetka izgradnje, Sjeveroistočna brza cesta, čiji je dijagram prikazan malo iznad, povezaće mnoge važne dijelove grada. Godine 2014. u izgradnja puteva U glavni grad je izdvojeno 90 milijardi rubalja. Istovremeno, planirano je puštanje u rad 76,6 km novoizgrađenih i rekonstruisanih puteva.

Dijagrami su takođe postavljeni za pregled u prizemlju zgrade vlade okruga Sviblovo. A same javne rasprave zakazane su za 20. avgust. Doći će do obimne rekonstrukcije ogromnog područja sjeveroistočnog grada, a informacije o tome bit će korisne ne samo biciklistima, već i pješacima i, naravno, vozačima.
Evo samo nekoliko predloženih izmjena: u blizini stanice metroa Sviblovo biće uklonjeni svi površinski pješački prelazi i kružni automobilski saobraćaj, ulica Amundsenželim nastaviti Novi Beringov desno preko trga(!), na raskrsnici Yenisei I Pilot Babuškin Biće tu i kružni tok za automobile, a veliki nadvožnjak sa šest traka (ta ista brza cesta) će postati novi tranzitni autoput u našem okrugu. Hajde sada o svemu po redu.

01. Ovako izgleda slika onoga što će graditi.

02. Iako na TPU-u postoji mnogo dokumenata i raznih šematskih slika, nije lako shvatiti šta je šta.
Ovako izgleda plan čitavog prostora koji se rekonstruiše

03. Najvažniji dokument u materijalima na TPU "Sviblovo" ovaj: „PROJEKTNO PLANIRANJE TERITORIJE TRANSPORTNE VEZE (TPU) SVIBLOVO Državno jedinstveno preduzeće „MOSKVSKA METROPOLIJA“.
Tekst se nalazi unutar datoteke "Odobreni dio. Ispravljen".

Sama suština onoga što je planirano da se uradi je u Objašnjenju i napisano je manje-više razumljivim jezikom.

Ovu “napomenu” ćemo objaviti u cijelosti:

Objašnjenje

o planskoj organizaciji teritorije i izgradnji, rekonstrukciji objekata kapitalne izgradnje. Teritorija dodijeljena za formiranje transportnog čvorišta nalazi se na multifunkcionalnoj javne površine i oblasti uličnu i putnu mrežu u blizini stanice metroa Sviblovo.

Razvojna površina planskog projekta iznosi 10,23 hektara.

Teritorija transportnog čvorišta, raspoređena u granicama planskog projekta, iznosi 8,27 hektara.

Geodetska površina saobraćajnog čvorišta iznosi 10,23 hektara. Formiranje transportnog čvorišta na području metro stanice Sviblovo predviđa:

• izgradnja podzemno-nadzemnog kompleksa sa uslužnim objektima sa pristupom autobuskim stajalištima i ulazom u metro stanicu;


• izgradnja stajališnih paviljona sa uslužnim objektima povezanim sa predvorjem metro stanice;

- izgradnja hotela sa smještajem u prizemlju međuokružnog multifunkcionalnog centra.

Transportno rješenje projekta transportnog čvorišta uključuje reorganizaciju ulica-put mreže sa smanjenjem kontrolisanih raskrsnica zbog postavljanja kružnog toka na raskrsnici ulica Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen i Raduzhnaya u skladu sa utvrđenim crvenim linijama. Radi pogodnosti kretanja putnika, planski projekat predlaže organizaciju nadstrešnica nad metroom i stajališni paviljoni kako bi se osigurala udobna komunikacija između stajališta zemaljskog gradskog prijevoza putnika i ulaza u metro. U prizemlju na prostorima na kojima je planirano postavljanje transportnih čvorišta utvrđuje se 11 dimenzija zgrada i objekata.

Projekat predviđa izmenu granica PK objekta (br. 99-SVAO „Trg na raskrsnici ulica Snežnaja i Kola“) u skladu sa utvrđenim crvenim linijama. Smanjenje površine je u potpunosti nadoknađeno uključivanjem u JP parcela br. 10, br. 11 i br. 14 ukupne površine 0,40 hektara.

04. Šta piše u ovom tekstu? Možda najvažnija vijest je gubitak parka u blizini metroa. UlicaAmundsenPark će biti "posječen", a saobraćaj će biti pretvoren u kružnu trasu. Ostaće malo od zelene zone. Predstavnik projektanta nas je u Upravi uvjerio da će put "ići između drveća". Negdje ovdje...

05. I ovdje će biti put

06. Ili možda ovdje možete uspješno „ugraditi“ automobilski saobraćaj!? Generalno, čini se da park više neće postojati. Steta.

07. Evo jednog zanimljivog “dijagrama” iz prezentacijskih materijala koji “izgleda” govori o problemima pješaka na ovom mjestu.
Nije baš jasno ko sa Univerziteta Ministarstva unutrašnjih poslova prati ovu strelicu. Naprotiv, više se kreću na drugoj strani, okolo Sviblovo tržni centar. Ali glavna stvar je više crvene. Kao "ovdje je sve loše, ali biće dobro."


08. Druga važna tema su pješački prelazi. Ovako izgledaju ljudski tokovi u projektantskim dokumentima.
Shema je u principu ispravna. Ali želja da se pješaci voze "pod zemljom" nije najbolja opcija.

Prema projektu svi pešački nadvožnjaci kod metro stanice Sviblovo biće preuređeni u podzemne!!!

09. Ovi kopneni prelazi neće postojati

10. Neće postojati ni ovaj pješački prelaz.

11. Ni ovo se neće dogoditi.

12. I ovaj kopneni prelaz će nestati. Sve je pod zemljom!
Ovo bi se vjerovatno svidjelo ljubiteljima automobila. Pa, šta će reći pješaci, biciklisti i ljudi sa kolicima?

13. Sve izgleda odlično na slikama u kancelariji. Postoje pokretne stepenice do ulice, navigacija, pa čak i TRENUTNI PRELAZI sa zebrom i semaforom (pogledajte srednju sliku ispod)! Čudno zar ne?! Po planu samo podzemni prolazi, ali na slici su pokazivali normalan prelaz i zebru! Na našu primjedbu, predstavnik projektanta je podigao ruke: „Ima grešaka u materijalima, to je tačno... Na našoj karti je naziv ulice pomiješan... Izvinite.“
Iako bi bilo ispravnije ovu fotografiju precrtati zebrom sa velikim crvenim markerom.

14. Postoji i prezentacija na Vijeću o zelenim površinama. Nejasno je gdje će tačno ova klupa biti postavljena.

15. Vjerovatno na licu mjesta Square Ostaće nekoliko stabala i tamo će naći mesto za klupu.
Činjenica je da su prije nekoliko godina izgrađene dvije zgrade u blizini stanice metroa Sviblovo. tržni centar. Jasno je da ih sada neće rušiti, već će širiti puteve i graditi objekte TPU Sada je to moguće samo na račun posljednje zelene teritorije, odnosno na račun Trga.
Ovako sada izgleda “javni prostor” u blizini metroa. Kontinuirani tržni centri...

16. Da li će čuvena "stanica sa borom" opstati nakon sve ove građevinske "miksa" takođe se ne zna...

Generalno, evo ga TPU "Sviblovo"će graditi. Važno je imati vremena za davanje komentara i prijedloga. Mnogo je pitanja: ograda kuće 28 Snezhnaya(treba nesto da se uradi sa tim), hotel, parking, lokacija OT stajališta itd.

Sjever istočni akord

17. Svi informativni materijali se mogu pogledati.Gotovo je nemoguće bilo šta razaznati na kartama.

Ali ako preuzmete ovu datoteku na svoj računar, dobićete veoma detaljna mapa naše područje i ona mjesta gdje će ići akord. Samu kartu i objekte označene na njoj možete dugo gledati: uvećanje vam omogućava da vidite neke detalje...

18. Na primjer, otkrio sam nova vrsta ulične raskrsnice Yeniseiskaya I Pilot Babuškin.
Ovdje žele organizirati kružni tok za automobile.

19. Bicikliste, naravno, zanima kako će biti organizovane raskrsnice sa tetivom na popularnim raskrsnicama: sa Serebryakova u prolazu, With Poljoprivredna ulica, sa ulicom Wilhelm Pieck, sa ulicom Snezhnaya itd. Inače, izgradnja ovako velikih autoputeva uvijek podrazumijeva rekonstrukciju susjednih ulica.
Na primjer, 1. botanički prolaz Prema planskom projektu za novo stambeno naselje postaće autoput sa 4 trake...

20. Na primjer, sada mnogi biciklisti i pješaci koriste ove kopnene prelaze u blizini 1. Botaničkog prolaza. Nejasno je šta će se dogoditi nakon izgradnje akorda.

21. Važna je i daljnja biciklistička ruta u stranu VDNH: ispod platna Moskovska prstenasta železnica i duž gradilišta Kineski poslovni centar. Danas je malo pješaka i zgodno je putovati biciklom. Kako će se organizovati biciklistički i pješački tokovi na ovoj dionici nakon ovako obimne izgradnje autoputa i TPU "Botanička bašta" još nije prijavljeno.

Pitanja o tome kako će se organizirati automobilski, biciklistički i pješački prolaz sada treba postaviti projektantima. U okviru javnih rasprava, uključujući. A uzimajući u obzir i planove gradskih vlasti da na sjeveroistoku glavnog grada izgrade nekoliko ogromnih stambenih naselja (o tome možete čitati i), može se pretpostaviti da će se u narednim godinama automobilski saobraćaj, biciklističke rute i postojeća pješačka infrastruktura u ovim dijelovima grada može se značajno promijeniti. U kom pravcu ćemo vidjeti vrlo brzo.

Za one koji nisu na godišnjem odmoru) donosimo detalje o javnim raspravama:

Sastanci učesnici javnih rasprava održat će se 20. avgusta 2015. godine u 19:00 sati na sljedećim adresama:

Prema projektu planiranja teritorije objekta linearne putne mreže: dionica sjeveroistočne brze ceste od autoputa Otkrytoye do Jaroslavski pravac Moskovska železnica, uključujući rekonstrukciju nadvožnjaka Bogorodski.

Ove jeseni, sjeveroistočni i Sjeverozapadna brza cesta u Moskvi će biti povezan reverzibilnim nadvožnjakom u ulici Bolshaya Akademicheskaya. O tome je novinarima rekao prvi zamjenik načelnika Odjeljenja za građevinarstvo Pjotr ​​Aksenov nakon obilaska jedne od dionica autoputa Sjeveroistok u izgradnji.

Kao što je RG već pisao, akordi glavnog grada po obimu izgradnje i uticaju na gradski saobraćaj mogu se uporediti sa Moskovskim obilaznicom ili Trećim prstenom. Spasit će Moskovljane desetine kilometara ponavljanja, na koje su sada primorani da bi došli do susjednog područja. Akordi će vam omogućiti da pređete kroz grad bez ulaska u istorijski centar. Štaviše, oba autoputa će biti besplatna.

posebno, SZH će se održati od autoputa Dmitrovskoye do Skolkovskoye, i skladište za privremeno skladištenje - od naplatne ceste Moskva-Sankt Peterburg do petlje na raskrsnici Moskovskog kružnog puta i petlje Veshnyaki-Lyubertsy. Nakon što se autoputevi u potpunosti pokrenu, opterećenje na izlaznim rutama, prema proračunima Instituta za istraživanje i projektovanje Generalnog plana Moskve, smanjiće se za 20-25 odsto.

Neki dijelovi akorda već su u upotrebi kod vozača, a neki njihovi elementi se još dovršavaju. Na primjer, veza između ulice Festivalnaya i Dmitrovskog autoputa. Duga je skoro 11 km, a polovina ove rute ide preko mostova i nadvožnjaka. Umjetne konstrukcije su posebno dizajnirane tako da idu što dalje od kuća i ne stvaraju neugodnosti svojim stanovnicima. Ipak, za svaki slučaj, u visokim zgradama na sjeveroistoku, graditelji su 6 hiljada prozora zamijenili tihim. Međutim, izgradnja se već završava. Vizuelno, nadvožnjaci su skoro spremni, ostalo je još nekoliko stvari koje treba završiti na inženjerskoj strani.

Mi smo zapravo završili 90 posto posla”, rekao je Aksenov. - Ali došlo je do malog kašnjenja. Na jednoj od lokacija nalazi se crpna stanica Khovrinskaya, na kojoj je potrebno premjestiti komunikacije. Zimi se to nije moglo učiniti bez štete za 3,5 hiljada lokalnog stanovništva čije se kuće napajaju.

Ispostavilo se da je stanicu bilo moguće isključiti tek 15. maja. Prema procenama Aksenova, severni deo autoputa bi realno mogao da bude pušten u rad do Dana grada u septembru. Time će se završiti radovi gotovo cijelom dužinom magacina za privremeno skladištenje. Izgradnja je još u toku na dionici između autoputa Shchelkovskoye i Otkrytoye.

Infografika "RG" / Aleksandar Čistov / Sergej Babkin

U bliskoj budućnosti, na jugozapadu grada, sjeveroistočni prolaz će se spojiti sa sjeverozapadnim. Na području ulice Bolshaya Akademicheskaya planirana je izgradnja nekoliko spojnih nadvožnjaka. Prvi od njih, zaokret, biće završen u oktobru ove godine. Omogućava vam da vozite od jedne staze akorda do druge bez gubljenja vremena na obilaznici duž Dmitrovskog autoputa. Dozvolite mi da napomenem da moskovske vlasti očekuju završetak izgradnje oba akorda do 2020-2021.