» »

Vodič za instaliranje i fino podešavanje Microsoft Flight Simulator X (FSX) simulatora letenja. Učenje čitanja Jeppesen dijagrama - Tutorial Instaliranje dodataka koji će značajno poboljšati grafiku i realizam simulatora
19.12.2022

(39) KARTA ZEMLJENOG SAOBRAĆAJA AERODROMA - ICAO
(41) TABELA ZEMLJENOG SAOBRAĆAJA I PARKINGA ZRAKOPLOVA AERODROMA - ICAO
(42) TABELA ZEMLJENOG SAOBRAĆAJA I PARKIRANJA ZRAKOPLOVA AERODROM - ICAO
(43) TABELA ZEMLJENOG SAOBRAĆAJA I PARKINGA ZRAKOPLOVA AERODROM - ICAO
(44) TABELA ZEMLJENOG SAOBRAĆAJA I PARKINGA ZRAKOPLOVA AERODROM - ICAO
(55) KARTA PODRUČJA - ICAO (PUTE ODLASKA)
(56) KARTA PODRUČJA - ICAO (RUTE DOLASKA)
(57) PREGLEDNA MAPA MINIMALNIH RELATIVNIH VISINA ATS
(59) STANDARDNI INSTRUMENT ODLASKA RUTE - (SID). Pista 32P/32, 14L/14, 32L, 14P
(69) KARTA STANDARDNOG INSTRUMENTA ODLASKA (SID) - ICAO. Pista 14L, 14
(70) KARAKTERISTIKA STANDARDNOG INSTRUMENTA ODLASKA (SID) - ICAO. Pista 32P, 32
(71) STANDARDNI INSTRUMENT TABELA POLASKA (SID) - ICAO.RWY 14P
(72) KARAKTERISTIKA STANDARDNOG INSTRUMENTA ODLASKA (SID) - ICAO. Pista 32L
(77) RUTE DOLASKA STANDARDNIH INSTRUMENTA - (STAR). Pista 14P/14, 32L/32
(87) KARTA STANDARDNOG INSTRUMENTA DOLAZAK (STAR) - ICAO. Pista 14P, 14
(88) KARTA STANDARDNOG INSTRUMENTA DOLAZAK (STAR) - ICAO. Pista 14P, 14
(89) KARTA STANDARDNOG INSTRUMENTA DOLAZAK (STAR) - ICAO. Pista 14P, 14
(90) KARTA STANDARDNOG INSTRUMENTA DOLAZAK (ZVEZDA) - ICAO. Pista 14P, 14
(91) KARTA STANDARDNOG INSTRUMENTA DOLAZAK (STAR) - ICAO. Pista 32L, 32
(92) KARTA STANDARDNOG INSTRUMENTA DOLAZAK (STAR) - ICAO. Pista 32L, 32
(93) KARTA STANDARDNOG INSTRUMENTA DOLAZAK (STAR) - ICAO. Pista 32L, 32
(94) KARTA STANDARDNOG INSTRUMENTA DOLAZAK (STAR) - ICAO. Pista 14P, 32L
(97) TABELA PRILAZA INSTRUMENTIMA - ICAO. ILS. Pista 14P KAT I/II/IIIA
(98) TABELA PRILAZA INSTRUMENTIMA - ICAO. ILS. Pista 32L KAT I
(99) TABELA PRILAZA INSTRUMENTIMA - ICAO. ILS. Pista 14 KAT I
(100) TABELA PRILAZA INSTRUMENTIMA - ICAO. ILS. Pista 32 KAT I
(101) KARAKTER PRILAZA INSTRUMENTIMA - ICAO. VOR. Pista 14P
(102) KARAKTER PRILAZA INSTRUMENTIMA - ICAO. VOR. Pista 32L
(135) KOORDINATE WAYPOINT PO RNAV (GNSS) (PZ-90.02)
(145) RUTE DOLASKA STANDARDNIH INSTRUMENTA - (STAR). Piste 14, 14L, 14P, 32, 32P, 32L
(147) KARTA STANDARDNOG INSTRUMENTA DOLAZAK (STAR) - ICAO. RNAV (GNSS). Pista 32L, 32P
(148) KARTA STANDARDNOG INSTRUMENTA DOLAZAK (STAR) - ICAO. RNAV (GNSS). Piste 14P, 14L, 14
(149) KARTA STANDARDNOG INSTRUMENTA DOLAZAK (STAR) - ICAO. RNAV (GNSS). Pista 32L, 32P
(150) KARTA STANDARDNOG INSTRUMENTA DOLAZAK (STAR) - ICAO. RNAV (GNSS). Pista 14P, 14L
(151) KARTA STANDARDNOG INSTRUMENTA DOLAZAK (STAR) - ICAO. RNAV (GNSS). Pista 32
(152) KARTA STANDARDNOG INSTRUMENTA DOLAZAK (ZVEZDA) - ICAO. RNAV (GNSS). Pista 14
(157) KARAKTER PRILAZA INSTRUMENTIMA - ICAO. GLS. Pista 14P
(158) KARAKTER PRILAZA INSTRUMENTIMA - ICAO. GLS. Pista 32L
(159) KARAKTER PRILAZA INSTRUMENTIMA - ICAO. GLS. Pista 14
(160) KARAKTER PRILAZA INSTRUMENTIMA - ICAO. GLS. Pista 32
(161) KARAKTER PRILAZA INSTRUMENTIMA - ICAO. RNAV (GNSS). Pista 14P
(162) KARAKTER PRILAZA INSTRUMENTIMA - ICAO. RNAV (GNSS). Pista 32L
(163) KARAKTER PRILAZA INSTRUMENTIMA - ICAO. RNAV (GNSS). Pista 14
(164) KARAKTER PRILAZA INSTRUMENTIMA - ICAO. RNAV (GNSS). Pista 32
(165) KARAKTER PRILAZA INSTRUMENTIMA - ICAO. RNAV (GNSS). Pista 14L
(166) KARAKTER PRILAZA INSTRUMENTIMA - ICAO. RNAV (GNSS). Pista 32P
Naziv scenarija Tip scenarija Simulator letenja 9 Flight Simulator X Prepar3D v2 Prepar3D v3 Prepar3D v4 xPlane
Domodedovo (x-flight.su) besplatno
MDesign - Moskva Domodedovo FSX/P3D plaćeno
UUDD Moskva Domodedovo (RVV1973) besplatno
UUDD Moskva Domodedovo (RVV1973) Konverzija besplatno

Domodedovo(IATA: DME, ICAO: UUDD) je međunarodni aerodrom federalnog značaja, jedan od tri glavna aerodroma u Moskvi i Moskovskoj oblasti, drugi po putničkom saobraćaju u Ruskoj Federaciji. Nalazi se na granici gradskog okruga Domodedovo i okruga Ramenski u Moskovskoj oblasti, 45 kilometara jugoistočno od centra Moskve, 22 kilometra od moskovskog kružnog puta.

Prema rezultatima iz 2015. godine, drugi je najveći ruski aerodrom po prometu putnika, a ujedno je i među dvadeset najprometnijih aerodroma u Evropi. Letove sa aerodroma Domodedovo obavljaju 52 avio kompanije do 185 destinacija širom sveta. Među partnerima aerodroma je 48 stranih avio-kompanija i 28 ruskih.

Aerodromski kompleks obuhvata aerodrom formiran od dve nezavisne paralelne piste (Pista-1 i Pista-2). Nalaze se dva kilometra jedan od drugog, što Domodedovo čini jedinim aerodromom u moskovskom avijacijskom čvorištu koji može istovremeno obavljati operacije samostalnog polijetanja i slijetanja na svojim pistama. Rekonstrukcija IVPP-1 2009. godine učinila je Domodedovo prvi ruski aerodrom sposoban da primi putnički avion Airbus A380.

Federalna agencija za vazdušni saobraćaj je 2014. godine odlučila da na aerodromu Domodedovo izgradi novu pistu u dužini od 3.800 m. Nalazit će se na udaljenosti od 287,5 m sjeveroistočno od sadašnje piste 2 (paralelno s njom). Tokom izgradnje nastaviće sa radom postojeća pista 2, čime će se zadržati kapacitet aerodroma. Nakon završetka izgradnje, oznaka će biti Pista-2, a bivša pista-2 će biti pretvorena u glavnu rulnu stazu.

pista Dimenzije, m Hpore, m Kontrolna tabla za polijetanje/slijetanje Kategorija piste DPRM BPRM ILS
14L 2370×53 167,8 135° Samo RNAV - - -
32R 2370×53 158,3 315° Samo RNAV - - -
14R 3500×60 180,6 135° CAT IIIA 320 (DM) - 110.100 (IDM)
32L 3500×60 161,8 315° CAT I 659 (DO) - 109.300 (IDO)
14* 3800×60 168,2 135° - - - -
32* 3800×60 159,4 315° - - - -

* - u izgradnji (pista ne radi)

Na pisti 32L postavljen je VOR far sa radnom frekvencijom 113.300, pozivni znak DMD.

ATS komunikacija znači:

UUDD_R_APP- Domodedovo-Krug - 127.700

UUDD_1_TWR- Domodedovo-Toranj (14R-32L) - 118.600

UUDD_2_TWR- Domodedovo-Toranj (14L-32R) - 119.700

UUDD_GND- Domodedovo-Perron - 119.000

UUDD_DEL- Domodedovo-Dostava - 129.150

UUDD_ATIS- Domodedovo-ATIS - 128.300

Raspon kodova odgovora: 1540-1577

:: Trenutno]

Učenje čitanja Jeppesenovih dijagrama


Na primjer, Pulkovo. Prilaz traci 28 desno (dijagram je dat kao primjer i trenutno nije aktuelan).

Idemo. Naslov mape:

1. Šifra aerodroma prema ICAO. Njegovo ime.

2. Datum posljednje revizije.

4. Grad i država aerodroma.

5. Postupak za koji je ova kartica namijenjena.

Broj opsega Komunikacija (frekvencije):

1. Frekvencija ATIS (Automatic Terminal Information Service) - gvozdena žena, glas snimljen na traci i emituje informacije o aerodromu kao što su vremenske prilike, operativne trake i druge korisne informacije u krugu. 127,4 MHz u ovom slučaju. U Rusiji se naziva i Meteo usluga. Evo kako to zvuči:

2 - 4. Približite se frekvencijama kontrolnog centra. Radimo sa „Prilazom“ pri prilasku na područje aerodroma, pri prelasku prelazne visine. Javljaju uslove za ulazak u zonu, uslove za završetak prilaza (STAR). Prilikom polaska koordinirajte izlaznu tačku iz područja aerodroma.

2. Učestalost koja se koristi u vremenskom periodu od 4 do 20 sati za avione sa pravim sektorskim smjerom od 360 do 180 stepeni (smjer istoka).

3. Učestalost koja se koristi u vremenskom periodu od 4 do 20 sati za avione sa pravim sektorskim smjerom od 180 do 360 stepeni (zapadni smjer).

4. Učestalost koja se koristi u vremenskom periodu od 20:00 do 4:00 ujutro (Greenwich vrijeme, također poznato kao GMT, također poznato kao Zulu vrijeme).

5. Učestalost komunikacije sa dispečerom bliskog polja. U zapadnom sistemu radio razmjene ne postoji zona „Krug“. Usluga „Krug“ nas štiti na visini od 200 metara (u nastavku radi servis „Start“), određuje sigurnu nadmorsku visinu (obično 1800 metara) i daje upute za napuštanje područja aerodroma. Ovo je tokom poletanja. Pri slijetanju "Krug" dozvoljava prilaz i prilagođava svoj obrazac.

6. Učestalost komunikacije sa uslugom Start. Prilikom polijetanja od nje se traži dozvola za preuzimanje kontrole i za uzlijetanje, a ona nam prenosi uslove za napuštanje područja aerodroma. Prilikom slijetanja moramo proglasiti spremnost za to ili zaobići. Područje odgovornosti do visine od 200 metara. Iznad je područje odgovornosti službe "Krug". Nakon slijetanja i čišćenja piste, kontaktiramo ovu službu, zahvalimo se i pozdravimo se, prelazimo na uslugu „Taxiing“.

7. Učestalost komunikacije sa dispečerom “Taxiing” (Ground). Ovom frekvencijom traže dozvolu za pokretanje motora i taksi. U ovoj situaciji (slijetanje), moramo biti obaviješteni o taksi ruti i lokaciji parkinga.

Slova i brojevi za navigaciju:

1. Frekvencija lokalizatora. IPL - identifikator - ova tri slova u Morzeovom kodu se stalno prenose na ovoj frekvenciji.

2. NDB frekvencija. Zvezdica (*) znači da ovaj svetionik radi povremeno. U Pulkovu dva puta dnevno mijenjaju smjer polijetanja i slijetanja - to vidim skoro svaki dan sa kuhinjskog prozora.

6. Tokom ILS slijetanja, visina odluke je 266 stopa. "H" u zagradi - visina - visina iznad aerodroma.

7. 440 stopa - MDA (Minimum Descent Altitude) - minimalna visina na koju je dozvoljeno spuštanje tokom prilaza koristeći neprecizne sisteme, u odsustvu vizuelnog kontakta sa orijentirima.

8. Apt Elev - kota aerodroma, drugim riječima: najviša tačka piste. RWY je visina piste na dodirnoj tački u stopama iznad nivoa mora.

9. Upute za drugi pristup.

10. MSA - minimalna sigurna visina u navedenim sektorima. "Aerodrom" - indikacija da se u centru kruga nalazi aerodrom. Radijus kruga je 25 milja prema zadanim postavkama.

11. Dodatne informacije u vezi sa procedurom su napisane ovdje. Alt set - podešavanje visinomera. Ovde se podrazumevano koriste milimetri (MM), a na zahtev se koriste hektopaskali QNH na zahtev (QFE) - barometarski pritisak na nivou mora daje ATS na zahtev. Visina prijelaza - visina prijelaza. Ispod ove nadmorske visine, visinomjer se prilagođava pritisku iznad nivoa mora. Iznad - 29,92 inča žive ili 1013,25 hektopaskala (milibara) ili 760 mm žive. Prijelazni nivo - prelazni ešalon, gdje se visinomjer resetuje sa 760 mm na realni pritisak na nivou mora. FL 49 - 4900 stopa. Jedinica u crnom krugu je bilješka koju ćemo se sjetiti malo kasnije.

Prava karta

A evo i njegovih detalja:

VOR je prikazan ovdje. Iz fusnote razumijemo da se odnosi na Sankt Peterburg. Da mu je frekvencija 113,4. Da se na ovoj frekvenciji tri znaka "SPB" prenose Morzeovom azbukom. Ispod je kako to zvuči: tri tačke, tačka-crta-crtica-tačka, itd.

Slovo "D" znači da je VOR opremljen DME sistemom.

Marker u kombinaciji sa NDB. NDB je krug koji se sastoji od tri reda tačaka. Marker je siva stvar u obliku cigare.

Senka fusnote (oko pravougaonika) ukazuje da je ovaj svetionik ključan za navigaciju.

U fusnoti: frekvencija fara i kod koji emituje.

ILS parametri: kurs slijetanja i ILS frekvencija.

O tome je bilo riječi gore - u odjeljku „Slova i brojevi za navigaciju“. Napomena pogledajte uputstva za nivo tranzicije.

Nivo 5900 stopa ako je pritisak između 706 i 733 mmHg. Nivo 6900 stopa ako je pritisak ispod 706 mm.

30-40 je dio koordinatne mreže. 30 stepeni, 40 minuta istočne geografske dužine.

Nacrtani toranj prikazuje bilo koju visoku građevinu koju je napravio čovjek. U našem slučaju, njegova visina je 1022 stope. Debela strelica pokazuje da je ovo najviša građevina u području aerodroma.

Trokut predstavlja tačku putanje (raskrsnica). Ovde su takođe opisani njeni parametri, koji glase na sledeći način: Na udaljenosti od 11 nautičkih milja od VOR SPB-a, sa radijalom od 091 stepen, visina treba da bude 3020 stopa (ili 2954 iznad kraja piste).

069 stepeni je kurs od NDB do sljedeće međutočke (raskrsnice). 7.6 - udaljenost između ove dvije tačke u miljama.

Isprekidana linija pokazuje granice zone zabranjenog leta ili zone zabrane letenja. Slovo "R" znači da je zabranjeno. Da postoji "R" onda bi to bila zabranjena zona. UL(P)-22 - naziv (indeks) zone.

Tabela konverzije. Kolona lijevo je nadmorska visina u stopama, desno je visina iznad aerodroma u stopama i metrima.

Isprekidana linija pokazuje promašeni pristup.

Čvrsta crna boja NE znači da je MORATE pratiti prilikom sadnje. Pogledajte STAR mapu (više o tome kasnije). Ovdje je preporuka za slijetanje nakon promašenog prilaza.

Profil za sletanje

1. Pratite srednji marker na nadmorskoj visini od najmanje 262 stope.

2. OSA - Visina uklanjanja prepreka - sigurna visina za uklanjanje prepreka - minimalna visina iznad praga piste je 28 P. Svaka visina za svoju kategoriju.

3. TSN 50" - visina prelaska praga trake. 50 stopa, dakle.

4. LMM - srednji marker. Osjenčana figura predstavlja marker. Siva - NDB.

5. LOM - marker dugog dometa. Prilikom prelaska ove tačke na kliznoj stazi, visina bi trebala biti 722 stope (656).

6. Od LOM-a do tačke promašenog prilaza 1 milju. MAP - propuštena tačka prilaza. Polazna tačka je prikazana strelicom sa slovom "M". Druga strelica - ona ispod - je visina odluke.

7. Ulazna točka kliznog puta (označena križićem). "D 7.5 SPB" - udaljenost do VOR SPB - 7,5 milja. 2040 - visina za ulazak u kliznu stazu.

8. Strelica pokazuje da za one koji slijeću na NDB, visina na LOM-u treba biti 730 stopa.

9. Brojevi iznad prave (1.7 i 4.5) pokazuju udaljenost između susjednih tačaka. Brojevi ISPOD linije (0,5 i 2,2) pokazuju udaljenost do praga trake.

Tablica konverzije, svjetlosne oznake i promašeni prilaz

1. Tabela pokazuje odnos između brzine izrade i vertikalne brzine pri slijetanju. Na primjer, pri 120 čvorova vertikalna brzina bi trebala biti 570 stopa u minuti. A nakon prelaska tačke LOM, ima 30 sekundi do tačke promašenog prilaza.

2. HIALS - Sistem pristupnog svjetla visokog intenziteta. Na slici se vidi kakvo nas svjetlo čeka ispred kraja trake.

3. Samo nekakav strip (priča u slikama) o promašenom pristupu. Strip glasi ovako: ako je promašen prilaz, onda dobijamo visinu od 2040 stopa, dok se krećemo kursom 279. Zatim skrećemo lijevo na NDB PL (frekvencija 525), za one koji strelicom ne mogu odrediti koja je desna a koji je lijevo, piše: "LT" - lijevo skretanje. Kada stignemo do PL, penjemo se na 3020 stopa.

Minimum za sletanje

Trenutno stanje vidljivosti u području aerodroma izvještava služba ATIS. Ako je vidljivost ispod navedenih parametara, tada ćete, najvjerovatnije, morati otići na alternativni aerodrom.

1. Minimum za ILS: visina odluke 266.
FULL - potpuno uključene svjetlosne oznake trake.
ALS OUT - sa ugašenim prilaznim svjetlima.

2. RVR - opseg vidljivosti trake. To jest, domet u kojem pilot koji se nalazi na osi trake može razlikovati njene oznake.
VIS - vidljivost na površini trake.

3. Kada su prilazna svjetla isključena, minimalni raspon vidljivosti piste je 1200 metara.

4. Slijetanje lokalizatorom (bez GS aktivacije) je zabranjeno.

5. NDB minimumi za sletanje. Ovdje u lijevoj koloni postoji gradacija po kategorijama.

[:: Trenutno]

Jer januara ove godine raspušten je kompletan tim koji je bio uključen u liniju FS. Tako da je malo vjerovatno da ćemo vidjeti verziju 11, iako postoje glasine da je razvojni tim osnovao vlastiti studio. Aerosoft takođe ne spava, au oktobru je najavio Aerosoft Flight Simulator 2012! Projekat se razvija u povojima. U međuvremenu, možemo samo da čekamo, odlučio sam da dokumentujem svo iskustvo koje sam stekao u instalaciji i korišćenju FSX-a, birajući neophodne dodatke za povećanje realizma, podešavajući FSX za povećanje FPS-a i uopšte , pokušajte da izvučete maksimum iz onoga što je ostalo od ovog divnog simulatora aviona. Za sve koje zanima ova tema, pogledajte rez (pazite, 10MB slika!).

Prije početka članka, želim odmah napomenuti da su FSX i gotovo svi dodaci o kojima će biti riječi u nastavku plaćeno. Stoga morate kupiti sve što vam se sviđa, jer industrija simulacija već ima teškoće. Međutim, ako iz nekog dobrog razloga ne možete sebi priuštiti kupovinu ovog ili onog proizvoda, ili jednostavno želite prvo procijeniti njegove mogućnosti, sve što je ovdje opisano (kao i kočija i kolica) se može pronaći. I dalje. Gotovo svi savjeti za optimizaciju FSX-a su već opisani tu i tamo u dijelovima na mreži. Upravo sam sve sredio. Ako se ne slažete sa nečim ili želite nešto dodati, komentari su dobrodošli! dakle:

FSX je prilično zahtjevan za računarske resurse. I bez obzira kakav računar imate, na kraju će se sve svesti na kompromis „realizam ili FPS“. Matematika je ovdje jednostavna: što više dodataka instalirate i što bolji model aviona koristite, to ćete dobiti manje FPS-a. Stoga želim odmah objaviti minimalne (po mom mišljenju) sistemske zahtjeve koji mogu pružiti kvalitetnu i ugodnu sliku s razumnim FPS-om:

  • OS: Windows XP, Windows Vista ili Windows 7 (preporučujem potonji)
  • CPU: Intel Core Duo/Quad (ili bolji), 2GHz ili više. Što je GHz veći, to bolje, broj jezgara praktično nema uticaja na FPS u FSX-u. AMD će, naravno, takođe moći da se nosi sa tim, ali nisam baš upoznat sa njihovim procesorima.
  • Memorija: 2GB i više. Brzina memorije utiče na FPS, pa je bolje voditi računa o frekvenciji i tajmingu.
  • HDD: bilo koji moderni čvrsti disk sa slobodnim prostorom najmanje 100 GB.
  • Video kartica: po mogućnosti iz nVidia, jer Korisnici Radeona ponekad imaju problema. GeForce 8800 GT ili bolji. Takođe, poželjno je imati veću frekvenciju GPU-a i više memorije (256MB - minimalno, 512MB - dobro, 1024MB - odlično) nego da koristite SLI ili kupujete cool multi-core video kartice.
  • Joystick: Za igranje igre potreban je džojstik.! Koji je na vama, ja lično koristim Logitech Extreme 3D Pro i veoma sam zadovoljan njime. U idealnom slučaju, možete kupiti čak i volan :)
Na primjer, mogu vam dati svoju konfiguraciju, koja je ovih dana prilično skromna: Core Duo E6750 (2,6 GHz), 2GB RAM-a (OCZ), GeForce 8800GT, Hitachi 500GB. Sa ovom konfiguracijom, FSX proizvodi: na zemlji od 10 do 40 FPS u zavisnosti od aerodroma, aviona i vremenskih uslova; u letu od 15 do 60 FPS. Za one koji se boje 10-15 FPS, mogu dodati da se to dešava prilično rijetko, a ispod 20 FPS vidim samo 2-5% cijelog vremena leta. Plus, 15 FPS u simulatoru leta nije isto što i 15 FPS u nekom NFS-u ili GTA :) A kvalitet grafike se može procijeniti na snimcima ekrana na kraju članka.Ako vaš računar ispunjava sistemske zahtjeve opisano iznad, tada možete početi instalirati igru.

Instaliranje FSX-a

Instalacija simulatora sastoji se od dvije faze:

  1. Instalacija osnovne verzije Flight Simulatora X (dolazi na dva DVD-a). Nakon instalacije, preporučljivo je pokrenuti simulator, ući u igru ​​i izaći kako biste započeli kreiranje konfiguracijskih datoteka.
  2. Instaliranje dodatka “Overclocking” (još jedan DVD). Ovo je veoma VAŽNA faza, jer... Dodatak uključuje potreban servisni paket sa gomilom riješenih problema. Nakon instalacije, preporučuje se da ponovo pokrenete računar, a zatim jednom pokrenete simulator da biste bili sigurni.

Postavljanje opcija unutar FSX

Igra ima dosta različitih postavki. Dotaknuću se samo onih koji mogu uticati na kvalitet grafike i FPS-a. Ne kažem da su gore navedene postavke NAJOPTImalnije. Ne postoje takve stvari. Za jedan računar su isti, za drugi različiti. Preporučljivo je koristiti ovu opciju kao početnu tačku, kako biste je kasnije mogli podesiti ako imate rezervu FPS-a, ili obrnuto, manjak.

U nastavku dajem snimke ekrana svih kartica sa postavkama. Osnovna podešavanja:

Bolje je isključiti DirectX 10, ovaj način nažalost nikada nije u potpunosti razvijen, zbog čega ne obećava ništa osim problema. Postavke aviona:

pejzaž:

Vrijeme:

Zračni saobraćaj. Ovdje je sve individualno i ovisi o tome kakav promet imate, zadani ili poseban dodatak. Ali u svakom slučaju, pravilo je standardno: što je više objekata u igri, to je niži FPS. Sami procjenjujete nivo realizma.

Nakon primjene svih postavki, prozor ukupnih postavki u FSX-u trebao bi izgledati ovako:

Za veći realizam, toplo preporučujem da odete u odjeljak "Realizam" i prilagodite nekoliko klizača, jer... Zadani nisu dobri:

Glavna stvar je da je klizač "General" na maksimumu, što zahtijevaju mnogi proizvođači modela aviona.Sada izađite iz simulatora tako da se postavke pohranjuju u datoteku. Zatim ga pokrenite ponovo da biste bili sigurni da su postavke uspješno učitane. Sada ponovo zatvorite simulator, jer... Sada ćete morati ručno ispraviti nekoliko redova u glavnoj FSX konfiguraciji: fsx.cfg. Ova datoteka se nalazi u folderu Windows korisničkih postavki, tj. u direktorijumu „C:\Documents and Settings\VAŠE IME\Application Data\Microsoft\FSX” ili „C:\Users\YOURNAME\AppData\Roaming\Microsoft\FSX” u zavisnosti od verzije Windows-a. Kako se ne biste zamarali stazama, možete jednostavno odabrati naredbu "Run" u Startu i tamo unijeti red:

notepad %APPDATA%/Microsoft/FSX/fsx.cfg

Konfiguracija će se automatski otvoriti u Notepad-u u bilo kojoj verziji Windows-a. Ne zaboravite sačuvati kopiju datoteke za slučaj da pogriješite. Moramo promijeniti (ako je parametar već prisutan u datoteci) ili dodati sljedeće parametre:


TEXTURE_BANDWIDTH_MULT=70

TEXTURE_MAX_LOAD=4096

DisablePreload=1
FIBER_FRAME_TIME_FRACTION=0,33

TERRAIN_MAX_AUTOGEN_TREES_PER_CELL=1200
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_BUILDINGS_PER_CELL=1000

PoolSize=12000000

Dozvolite mi da objasnim šta svako znači:

TEXTURE_BANDWIDTH_MULT Kontrolira "brzinu" učitavanja tekstura u memoriju. Preporučena vrijednost je 70-80 (podrazumevano 30). Ako simulator uspori pri okretanju kamere, pokušajte postaviti veću vrijednost (maksimalno 400).
TEXTURE_MAX_LOAD Maksimalna veličina podržanih tekstura. Parametar je potreban za REX dodatak i (moguće) druge dodatke. 4096 je maksimum.
DisablePreload Simulator neće standardno učitavati let svaki put kada se pokrene, što vam omogućava da malo povećate brzinu učitavanja igre.
FIBER_FRAME_TIME_FRACTION Parametar određuje omjer vremena procesora potrebnog za učitavanje scene i renderiranje. Na primjer, 0,33 u ovom slučaju znači da će oko 30% vremena procesora biti utrošeno na učitavanje scene, a preostalih 70% na renderiranje. Preporučene vrijednosti za uzorak su u području od 0,05 - 0,66
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_TREES_PER_CELL Broj stabala za autogeneraciju pejzaža. Veliko I Ove vrijednosti značajno smanjuju FPS. Možete eksperimentirati, raspon optimalnih vrijednosti varira od 800 do 3000.
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_BUILDINGS_PER_CELL Ista stvar, samo što određuje broj 3D zgrada tokom auto-generacije pejzaža.
PoolSize Ovaj parametar određuje veličinu bafera za memoriju tekstura kako bi se odatle na vrijeme „izvukla“ potrebna tekstura. Neki pišu da to značajno utječe na kvalitetu renderiranja, objekti i teksture se pojavljuju glatkije, bez trzaja, ako postavite vrijednost na 12000000 ili čak više (u bajtovima). Ako imate video karticu sa 512+ megabajta memorije, možete pokušati da se poigrate kako biste pronašli optimalnu vrijednost.
Nakon što sačuvate promjene, pokrenite simulator da biste procijenili utjecaj izmijenjenih postavki. Za mjerenje kvaliteta grafike i FPS-a, uvijek sam koristio aerodrom Brizbejn - Australija (ICAO kod: YBBN). Odaberite jedan avion i utovarite na ovom aerodromu (Besplatan let -> Lokacija -> Uredi -> Po šifri aerodroma -> YBBN).
Da biste izvukli najviše CPU vremena od FSX-a, možete ga pokrenuti na višem prioritetu. Da biste to učinili, kreirajte .bat datoteku i umetnite tamo sljedeći red, zamjenjujući punu putanju do datoteke fsx.exe:

pokrenite /HIGH J:\GAMES\FSX\fsx.exe

Instaliranje nHancer-a za fino podešavanje nVidia video kartica

Ako posjedujete bilo koji GeForce, uslužni program nHancer će vam dati mnogo više opcija za fino podešavanje grafike nego njihov standardni panel na Windows Control Panel-u. Uslužni program je potpuno besplatan i može se koristiti za podešavanje grafike u bilo kojoj drugoj igrici. Možete ga preuzeti (koristio sam verziju 2.5.7). Također, savjetujem vam da preuzmete najnovije drajvere sa nVidia web stranice. Nakon pokretanja programa, pronađite profil “MS Flight Simulator X” na listi, odaberite ga, provjerite da li je stavka “Profil” aktivna i konfigurirajte grafiku prema sljedećim preporučenim vrijednostima (izvršite promjene na desnoj strani prozora):

U odjeljku "Globalno" također morate ispraviti nekoliko vrijednosti:

Nakon svih manipulacija, možete zatvoriti program, više nije potreban, nigdje u traci. Postavke su već globalno sačuvane. Iako vam, naravno, niko ne zabranjuje da se sami igrate sa parametrima, posebno sa nivoom anti-aliasinga, možda postoje optimalniji parametri za vašu video karticu. Ponovo pokrenite računar i isprobajte nove postavke na djelu.

Postavljanje verzije shadera

Da bismo konfigurirali verziju shadera, moramo urediti drugu FSX konfiguracijsku datoteku - display.cfg, koja se nalazi u ROOT direktoriju simulatora. Za mene je to “J:\GAMES\FSX”. Ali prvo nam je potreban uslužni program dxdiag koji dolazi uz Windows. Da biste ga pokrenuli, jednostavno upišite “dxdiag” u “Start->Run”. U prozoru koji se pojavi kliknite na dugme „Sačuvaj sve informacije...“ i sačuvajte rezultujuću datoteku dxdiag.txt u bilo koju fasciklu.
Sada otvorite obje datoteke (dxdiag.txt i display.cfg) u Notepad-u za uređivanje i kreirajte (ako ne postoji sličan) odjeljak u sljedećem formatu:
Primjer je dat za GF 8800 GT karticu, ali bi trebao raditi i za ATI kartice. Nakon ovih manipulacija, možete primijetiti blagi porast u FPS-u i kvaliteti renderiranja vode.

Instaliranje dodataka koji će PRIMJETNO poboljšati grafiku i realizam simulatora

FSX je jako dobar simulator, ali je još uvijek daleko od stvarnosti :) Stoga na internetu možete pronaći stotine dodataka koji igri mogu dodati nove fotorealistične pejzaže (u stvari, teksture tla u obliku satelitskih fotografija), pravi oblaci, realni vremenski uslovi, modeli skoro svih pravih letelica od kojih je većina 100% kompletna, tj. bilo koja poluga ili prekidač će raditi kao na pravom automobilu, zračnom saobraćaju i mnogim drugim zanimljivim stvarima. U nastavku donosim listu najpotrebnijih dodataka (po mom mišljenju), koji značajno transformiraju simulator. Preporučujem instaliranje po redu, pokretanje simulatora nakon završetka instalacije svakog dodatka:

  1. FS Global 2010- zamjenjuje zadanu mrežu zemljine površine detaljnijom sa rezolucijom do 9 metara!.. Evo snimki ekrana za poređenje:

    FSX zadano:


    FS Global 2010:


    foto:


    Veličina dodatka: oko 24GB! Hteo bih da dodam da je FS Global 2010 primetno bolji od prethodne verzije - FS Global 2008, pa potražite najnoviju verziju.

  2. Ultimate Terrain X Europe- čini evropski dio detaljnijim. Dodaje teksture, oznake na cesti, itd. Veličina dodatka: 1,5 GB. Postoje i verzije za SAD i Kanadu.
  3. Prizemno okruženje X Evropa/SAD/Kanada- Najbolji dodatak za zamjenu standardnih tekstura tla za Evropu, SAD i Kanadu. Može se koristiti u kombinaciji sa Ultimate Terrain X, jer sadrži samo klase zemljišta (putevi, jezera, mostovi, stambena područja, itd.). Veličina dodatka: ~3,0 GB.
  4. ORBX Australija- odličan dodatak koji će cijeli australijski kontinent učiniti fotorealističnim. Dodatak se sastoji od četiri dijela (sjeverni, južni, centralni i zapadni dio). Veličina dodatka: 3,5 GB.
  5. Druge scene- Još uvijek postoji PUNO različitih scenarija za različite dijelove svijeta i zemlje. Na primjer, scenario Havaja iz Megasceneryja. Takođe možete pronaći gomilu detaljnih aerodroma, možete sami nastaviti listu, samo idite na simmarket i potražite ono što vam se lično sviđa.
  6. Ekstremno stvarno okruženje (REX)- možda najbolji dodatak za dodavanje fotorealističnih oblaka i vremenskih uslova, kao i zadivljujuće vode! Istovremeno, FPS ne pada mnogo. Veličina dodatka: verzija 1.0 - 4GB, plus ažuriranje na 2.0 - 100MB. Ima ugrađeni vremenski mehanizam koji može učitati pravo vrijeme na odabranom aerodromu i oko njega.
  7. MyTraffic 5.2- stvara realniji promet na aerodromima i na nebu (izgleda otprilike ovako). FPS ne pada mnogo. Uključuje gomilu različitih modela aviona sa stvarnim livrejima aviokompanije. Želio bih napomenuti da postoje i druge opcije saobraćaja za FSX, na primjer, “World of AI Traffic”, “Morten's AI Traffic v2.2” itd. Za mene lično, promet ne igra tako važnu ulogu, pa sam nisam poredio sve ove proizvode, samo sam izabrao MyTraffic.Veličina je oko 1GB.
  8. FsPassengers- dodatak vam omogućava da kreirate virtuelnu avio kompaniju, kupujete virtuelne avione, prevozite virtuelne putnike i zaradite virtuelni novac od toga :) Napravljen je prilično kvalitetno, možete unajmiti posadu u avionu, hraniti putnike u letu i još mnogo toga zanimljivije stvari. Uz ovaj dodatak, letenje van mreže će postati mnogo zanimljivije.
  9. FSUIPC- mali dodatak FSX SDK-u, koji je neophodan za neke dodatke kako bi se mogli povezati na simulator za razmjenu podataka (čak i preko mreže na zasebnom računaru).
  10. FlightSim Commander 8.5- program za planiranje rute leta. Naravno, možete planirati rutu pomoću ugrađenog planera u samom simulatoru, ali u FSC-u, po mom mišljenju, to se radi mnogo praktičnije. Ovdje možete jednostavno iscrtati rutu koristeći VOR svjetionike, pregledati mapu aerodroma (taksiranje, kapije) itd.:

    Planirate rutu, snimite je u .pln datoteku, otvorite je u FSX-u i letite. Ako želite još više realizma, možete koristiti prave Jeppesen karte (Jeppview program), koje koriste pravi piloti. Mape sadrže sve potrebne informacije: SID/STAR šeme, šeme prilaza koristeći ILS, VOR, DME, GPS, oznake rulne staze, itd. Program izgleda ovako:


  11. Dodatni avioni- Za FSX je kreirano mnogo modela aviona i helikoptera. Ima čak i spejs šatlova :) Od lakih letelica posebno želim da napomenem sledeće:

    RealAir Beechcraft Duke B60- Moj najdraži:)

    Carenado C172n

    IRIS Pro Christen Eagle

Slični članci:
Kategorije