Autoput M2. Smjer – Krim

Federalni autoput M-2 počinje u Moskvi i, prolazeći kroz velika naselja kao što su Serpukhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod, završava na međunarodnom automobilskom kontrolnom punktu na granici s Ukrajinom. Dužina rute je 720 km. Teren duž trase je brdsko-ravinski, a pojedine dionice su položene kroz šume. Najveće rijeke duž rute: Oka, Seversky Donets i Seim. M-2 je sastavni dio međunarodni autoput E-105, koji povezuje hladan sjever i vruć jug (arktički region i Krim).

Podloga i saobraćaj

Trenutno je autoput u velikoj mjeri neopterećen, jer glavni promet automobila na putu za Krim ide autoputem M-4 Don. Staza je prekrivena asfaltom i betonom. Najgore stanje podloge je u regiji Kursk, ima mnogo rupa i površina uzdignutog asfalta. Na početnoj dionici rute iu regiji Belgorod, put se može smatrati gotovo idealnim.

Na dionicama Moskva-Serpuhov i Serpuhov-Tula saobraćaj se odvija u 4 trake, zatim se put sužava na 2 trake. On ovog trenutka Ruta je potpuno besplatna, iako vlada planira otvoriti nekoliko dionica za velike brzine. Na trasi je malo saobraćajnih gužvi, gužve su uočene samo u Moskovskoj oblasti i ispred međunarodnog kontrolnog punkta na granici sa Ukrajinom. Okolo regionalni centri i grad Mcensk, postavljeni su obilazni putevi.

Najaktivniji popravci izvode se u regijama Moskve i Tule. Autoput je gusto krcat video kamerama i radarima. Ako se vremenski uslovi pogoršaju u južnim krajevima, bolje je ne skretati se sa puta, jer postoji velika vjerovatnoća zastoja na lokalnim crnicama.

Parkirna mjesta

Prvi parking na autoputu M-2 može se napraviti već na 28 km, gde se nalazi pristojan hotel Rus-Hotel, opremljen čuvanim parkingom. Tu su i bankomat, besplatan Wi-Fi i restoran. Auto servis, kao i noćni klub, sauna, prodavnica, restoran, nalaze se u motelu Ivanhoe na 41 km od autoputa.

Elitno mjesto za rekreaciju uz cestu je hotel Grumant - 201 km (ribolov, sauna, bazen, teretana, SPA centar, vožnja čamcem). Pristupačne cene za komforne sobe nudi motel VIKTOR – 207 km (čuvani parking, benzinska pumpa, bar, sauna). Nešto više od 100 kilometara od Tule u selu Čern nalazi se hotel Bezhin Lug, gde možete relativno udobno prenoćiti, večerati u kafiću i ostaviti automobil na parkingu.

U regiji Oryol možete prenoćiti u jeftinom motelu Lyana - 382 km ( besplatan parking, kafić, sauna).

Najjeftinije sobe na autoputu mogu se naći u hotelu "MPKKH" - 244 km, Plavsk (gumama, kafić) i motelu "512 kilometar" (parking, kafić).

Na teritoriji Kurske oblasti nalaze se stajališta kod motela Kursk Nightingale - 509 km (autoservis, restoran) i hotela White Stork - 529 km na obilaznici oko Kurska (parking, kafić). Ovdje, na obilaznici, nalazi se motel Altair, koji je drugačiji dobri uslovi smještaj po nacionalnim cijenama (parking, restoran, bar, besplatan Wi-Fi, terminali za plaćanje). U blizini grada Fatezh (477 km) nalazi se istoimeni hotel, gdje pristupačna cijena Možete iznajmiti udobnu sobu sa klimom, Wi-Fi, TV-om i mini barom. Tu je i plaćeni čuvani parking. Doručak je uključen u cijenu noćenja, jela na meniju su kvalitetna.

Na području Oboyan (597 km) možete pronaći dva hotela odjednom: “Iceberg” (jeftine sobe, besplatan Wi-Fi, parking, sauna, kafić) i “Oboyan” (besplatan Wi-Fi, čuvan parking, jeftine sobe).

Već u Belgorodskoj oblasti možete prenoćiti u hotelima „Ruskoe Podvorje“ - 650 km (parking, sauna, taverna) i „Jugo-Zapadnaja“ - 679 km na obilaznici Belgoroda.

Benzinske pumpe

Uglavnom, benzinske pumpe na autoputu se nalaze svaka 2-3 km. Postoje male praznine u lokaciji ovih objekata saobraćajne infrastrukture u sledećim oblastima:
Tulska oblast - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km i 266-278 km;
Orlovska oblast - 329-341 km i 400-436 km;
Kurska oblast - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km i 576-594 km;
Belgorodska oblast - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km i 664-678 km.

Gustina benzinskih pumpi se smanjuje kako se udaljavate od Moskve, ali to ne predstavlja posebne probleme za vozače Vozilo sa dizel i benzinskim motorima. Najčešće možete pronaći benzinske pumpe Rosneft, Tatneft, Gazpromneft i Lukoil. Gotovo svi su opremljeni telefonom i toaletom.

Informacije za vozače

U regiji Oryol nalazi se vrlo gusta lokacija saobraćajnih policijskih postaja, trebali biste biti oprezni pri preticanju i ne prekoračiti dozvoljenu brzinu. U regiji Kursk prevladavaju radari. Loša reputacija orlovskih čuvara puta tjera vozače da koriste radarske detektore.

Vozači treba da budu oprezni na opasnim dionicama (136 i 268 km), gdje trasa pravi oštre zavoje. Pretjecanje i prekoračenje brzine ovdje su bremeniti posljedicama.

Takođe je potrebno pažljivo i pažljivo stati na ivicama puta, jer duž autoputa ostavljaju mnogo da se požele.

Možete jesti jeftino i ukusno u onim objektima u kojima se zaustavljaju vozači kamiona.

Znamenitosti autoputa M-2 “Krim”.

Najpoznatiji grad na ruti je Tula. Mnogi vozači ga ne zaobilaze, već voze pravo kroz grad u potrazi za ukusnim tulskim medenjacima. U Tuli postoji mnogo drevnih crkava, od kojih su neke izgrađene prije mongolsko-tatarske invazije. Gradska tvrđava Tula uskoro će napuniti 500 godina, to je drevni kameni Kremlj. Naravno, muzej samovara popularan je među posjetiteljima i onima koji prolaze kroz njega.

Ruta završava na međunarodnom kontrolnom punktu u selu. Nehoteevka, gde prolazi granica sa Ukrajinom.

Osiguranje visokokvalitetnih transportnih veza u pravcu Moskva - Krim je već napravljeno dugo vremena je hitno pitanje. Poseban značaj je stekao nakon aneksije Krimskog poluostrva Ruska Federacija. Jedan od glavnih puteva koji omogućavaju komunikaciju između Moskve i Simferopolja je autoput M2. Hajde da pogledamo istoriju ovog autoputa i naučimo o njegovim hitnim problemima.

Opće karakteristike

Autoput M2 Krim dio je evropskog autoputa E105 Kirkenes (Norveška) - Jalta. Proteže se od ruske prestonice do multilateralnog automobilskog punkta Nehotejevka u regionu Kursk na rusko-ukrajinskoj granici. Proteže se kroz teritoriju pet administrativnih jedinica: Moskovska oblast, Tula, Orel, Kursk, Belgorod. Ukupna dužina rute je 720 kilometara. Od Moskve do Tule je brzi autoput u dužini od 155 kilometara. Dalje, ruta sve do ukrajinske granice je običan autoput. Na trasi je šest benzinskih pumpi. Prosječna udaljenost između njih je 73 kilometra.

Kvalitet premaza

Autoput M-2 Krim cijelom dužinom ima tvrdu podlogu od asfalta. Čini se da je kvalitetniji na brzoj dionici rute od Moskve do Tule. Premaz u Belgorodskoj oblasti je takođe dobro očuvan. Ali u regiji Kursk put ima najrazličitije nedostatke. Istovremeno se odvijaju stalne sanacije rupa na kolovozu. Širina kolovoza varira od osam do deset metara.

O kvaliteti premaza može se suditi i po fotografijama objavljenim u ovoj recenziji.

Istorija rute

Krimski trakt poznat je još iz srednjeg vijeka. U početku je započeo na teritoriji moderne Dnjepropetrovske oblasti u Ukrajini i protezao se do poluostrva. Ovo je bio trgovački put kojim se sa Krima uvozila so na teritoriju Ukrajine, a žito i neki drugi proizvodi u suprotnom pravcu.

Pripajanjem Hetmanata ruskom carstvu, trgovački put se počeo protezati sve do Moskve. Sredinom 19. veka izgrađen je put koji je povezivao Moskvu i Harkov. Odmah u posleratnim godinama nastao je autoput broj 4 Moskva - Simferopolj, koji je prolazio kroz Harkov, koji je već imao tvrdu asfaltnu podlogu.

Izgradnja autoputa M2

Ideja o izgradnji modernog autoputa Moskva-Krim nastala je sa Summer Olympics 1980. godine u Sovjetskom Savezu. Planirano je da ovo bude brzi analog postojećeg puta. Međutim, u mnogim oblastima nova ruta M2 - rekonstrukcija starog autoputa. Ali do početka Olimpijskih igara bilo je moguće izgraditi samo dionicu koja je prolazila kroz teritoriju Moskovske regije, pa čak i tada ne u potpunosti. Do 1983. ruta je produžena samo do Serpuhova. Istovremeno je počela izgradnja dionice Trosna-Tula.

Do kraja 80-ih, većina radova na rekonstrukciji starog autoputa još nije bila završena. Od početka 90-ih godina, projekat je u velikoj mjeri otežan, a rekonstrukcija je vršena samo s vremena na vrijeme, sporadično. Sam autoput, koji je planiran za izgradnju do Krima, samo je produžen do Tule. Imao je segment od 155 km.

Dalja sudbina rute

Sa likvidacijom Sovjetski savez autoput M2 Moskva - Krim je izgubio nekadašnji transport i ekonomski značaj. U stvari, bila je podijeljena između dvije države: Rusije i Ukrajine. Ni u jednoj od ovih zemalja ovom pravcu saobraćaj nije bio prioritet, saobraćajno opterećenje je značajno smanjeno. S tim u vezi, ruske vlasti su više pažnje posvetile razvoju puteva u regionu Volge i Sibira. Od trenutka raspada SSSR-a autoput je dobio svoje današnje ime u klasifikaciji ruskih autoputeva - autoput M2 „Krim“.

Tokom 90-ih godina 20. vijeka praktično nije bilo nikakvih radova na rekonstrukciji puta. Do kraja prve decenije 21. veka rekonstruisana je deonica od 12 kilometara. Sada je autoput stigao do raskrsnice sa autoputem P-132.

Izgledi

Uprava Tulske oblasti je 2012. godine objavila da namjerava pokrenuti dalju izgradnju autoputa sve do ukrajinske granice. Trenutno možemo reći da je autoput M-2 na dionici Moskva-Tula potpuno rekonstruiran. Dalja sanacija autoputa je i dalje pod znakom pitanja. Zapravo, od Tule do ukrajinske granice i dalje preko teritorije Ukrajine, autoput je put izgrađen u poslijeratnim godinama.

Planirano je da autoput M2 u bliskoj budućnosti postane autoput sa naplatom putarine. Tačnije, naplaćivat će se za putovanje dionicom od 21. do 108. kilometra. Ovaj deo autoputa, poznat kao Simferopoljski autoput, u potpunosti se nalazi u Moskovskoj oblasti. Planirano je da se izgradi dvadeset i jedan punkt na kojem će se vršiti naplata karata.

Trenutno je sudbina rute u velikoj meri povezana sa spoljnopolitičkim pitanjima. S jedne strane, nakon pripajanja Krima Rusiji 2014. godine, autoput M2 počeo se smatrati perspektivnijim pravcem. No, s druge strane, znatno pogoršani odnosi Ukrajine i Rusije doveli su do toga da je promet na autoputu značajno smanjen. Dakle, autoput M2 kao glavni transportni pravac prilikom putovanja na Krim može se razmatrati tek nakon normalizacije odnosa sa Ukrajinom.

Ruta

Autoput M2 nastaje u Moskvi, tačnije, na raskrsnici Moskovskog obilaznog puta i Varšavske magistrale. Prije raskrsnice sa MMK, put ima 3 trake u svakom smjeru. Nakon MMK-a, magistralni put M2 se sužava na dvije trake. Zatim autoput prelazi preko "Velikog betonskog puta".

Zatim trasa prolazi kroz most na rijeci Oki, kroz grad Serpukhov, i prolazi kroz teritoriju Tulske oblasti. Na 155. kilometru autoput se završava i redovnim autoputem ide do Tule, koja je dio starog autoputa Moskva-Simferopolj. Sam autoput obilazi Tulu sa zapada i završava se na raskrsnici sa putem Kaluga - Ryazan.

Tu se završava glavni autoput, a dalje prema granici sa Ukrajinom redovna je cesta Moskva-Krim. Nakon Tule, ruta prolazi kroz teritoriju regije Oryol, zaobilazeći velike gradove kao što su Orel i Mtsensk, i prelazi granice Kurske oblasti. Nakon što put obiđe grad Kursk, prolazi kroz teritoriju Belgorodske oblasti, čiji administrativni centar, Belgorod, takođe ostaje po strani. Završetkom rute se smatra državna granica Rusije i Ukrajine, odnosno multilateralni automobilski punkt Nehoteevka.

Ukrajinska dionica puta

Iako je ukrajinska dionica puta Moskva-Simferopolj stvarni nastavak autoputa M2, ona zvanično nosi drugačiji naziv - M20. Ovaj put vodi od ukrajinskog multilateralnog automobilskog punkta "Goptovka" do Harkova. Nakon toga, ruta dobija naziv M-29 i ide do Novomoskovska u Dnjepropetrovskoj oblasti kao brzi put. Nakon toga, broj autoputa se mijenja u M-18 i proteže se do granica Krima. Na teritoriji Krima, ruta ide preko Simferopolja do Jalte. Prema ukrajinskoj klasifikaciji zove se 35A002, a prema ruskoj se zove P20. U Jalti se završava evropski autoput E105.

Federalni autoput M2 "Krim" (Simferopoljski autoput) je savezni autoput.

Moskva - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - državna granica sa Ukrajinom. Dio je evropske rute E 105.

Prvobitna verzija puta kao trase puštena je u rad 1950. godine.

Na teritoriji Ukrajine put se nastavlja i prolazi kroz Harkov, Dnjepropetrovsk, Zaporožje, a završava u Simferopolju ili Sevastopolju.

Obično rutu koriste turiste iz Moskve i drugih gradova kako bi došli do južne obale Krima.

Dužina autoputa je 720 kilometara.
Širina autoputa M-2 "Krim" je 8-10 metara.

Prolazi kroz teritoriju Moskovske, Tulske, Orilske, Kurske i Belgorodske oblasti.

Krimski autoput ima obilaznice glavni gradovi: Tula (48 km), Mcensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km).

Put prolazi brdovitim, neravnim terenom. Brojna područja zahtijevaju povećana pažnja vozač:
- sa strmim spustovima i usponima
- Sa oštra skretanja.

Put prelazi značajne reke: Oku (kod grada Serpuhova), Ulu (kod grada Tule), Plava (kod grada Plavoka), Zušu (kod grada Mcenska), Oku (kod grada Orela) , Seim (u blizini grada Kurska), Seversky Donets (u blizini grada Belgoroda).
Mostovi preko vodenih barijera dužine više od 50 metara imaju nosivost 60-80 tona.

Ruta

Autoput M2 počinje na raskrsnici Varšavski autoput i Moskovski obilazni put, zatim prolazi kroz teritoriju Moskovske oblasti istočno od gradova Ščerbinka, Podolsk, Klimovsk, Čehov, Serpuhov u vidu modernog autoputa bez raskrsnica, pješačkih i željezničkih prelaza na istom nivou, u najmanje 2 trake u svakom smjeru sa razdjelnom trakom.

Dalje, autoput prolazi kroz teritoriju regije Tula, zaobilazi Tulu sa zapada i, kao i autoput, završava se na raskrsnici sa autoputem P132 Tula-Kaluga u regionu naselja Pomogalovo, Žirovka, skretanje u redovan put sa 2-3 trake.

Dalje, put prolazi kroz teritoriju Orilske oblasti, svaki zaobilazeći gradove Mcensk i Orel na istočnoj strani i grad svojom obilaznom cestom. Kromy sa zapada. Dalje u selu. Trosna sadrži krak A142/E 391 do Železnogorska i Kalinovke (tada do Kijeva) i skreće na jug.

Dalje, put prolazi kroz teritoriju Belgorodske oblasti u pravcu jugoistoka, istočno od grada Strojtela, zaobilazi Belgorod obilaznicom sa zapada, a zatim ide jugozapadno do državne granice sa Ukrajinom.

Počni
(28 km)
Shcherbinka
(38 km)
Podolsk
(47 km)
Klimovsk
(71 km)
Čehov
(98 km)
Serpukhov
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mtsensk
(361 km)
orao
(403 km)
Kromy
(518 km)
Kursk
(588 km)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720 km)
Državna granica sa Ukrajinom.

Na teritoriji Ukrajine, autoput se nastavlja kao autoput M-20 za Harkov i M-18 Harkov - Zaporožje - Simferopolj - Jalta.

haydamak
Iz tog smjera je pas-krimski kan zaprijetio Moskvi.
Sada su se akcenti promijenili, a Moskva je ta koja prijeti Krimu dominacijom turista.
Skrenuo sa moskovskog obilaznice i izašao na autoput
Autoput je betonski, zaista je lakše letjeti nisko na njemu nego brzo voziti, osjećajući svaki zglob zadnjicom
Put do Tule je osvijetljen, na čemu izražavam svoju duboku zahvalnost, ovom dionicom nije teško proći noću.
Autoputevi obično zaobilaze atrakcije, zbog čega se na M-2 ukršta malo gradova i ništa posebno značajno drevno.
Dakle, samo čudni bunkeri kod Oke.
Oka je za mene čudna rijeka.
Ne znam baš ništa o rijekama - nikad ih nisam imao u mislima - nisam o njima sanjao, nisam ih doživljavao kao put. Oni su bili više prijetnja. Kao nešto iz potpuno drugog svijeta za mene, gdje svaka rijeka koja nije Dnjepar predstavlja prijetnju.
Oka je za mene bila najopasnija rijeka - kao simbol skretanja s juga na sjever, od dinamike ka statici, simbol stagnacije kao smrti.
Sada je moj stari stav nestao, ali novi se još nije formirao.
Prvi put sam u Konstantinovu video Oku kao bezopasnu - ispostavilo se da se reka lako može spojiti sa šumskom stepom, i to me je smirilo.
U moskovskoj oblasti, šumska stepa počinje odmah iza Oke.
U međuvremenu, tu su šume i čudovišta.
Rusija je zemlja nesposobnog života.
Zemlja ljudi koji lansiraju brodove u svemir, a pritom stenju na seoskoj kanti i peglaju svoju odjeću livenim gvožđem.
I kao što je jedan rekao pametan čovek- Nevolja kod Rusa je što su belci.
Slažem se sa ovim - da su Rusi nebijeli, crni ili mongoloidi - mnogo bi bilo jednostavnije.
I tako – bijela lica, i nehotice, samo na osnovu toga, počinjete sebe smatrati Evropljaninom, a to je velika, velika zabluda.
Sve se gradi kao da će sutradan Mamai doći u rat i spaliti sve do đavola.
Gradnja u krpama i bez želje da se generacijama živi na jednom mjestu.
„Od kada su kuće izgorjele
Lako im je živjeti na svijetu..."
Štaviše, u moskovskoj regiji je nekako najlabavije - tranzitna situacija igra medvjeđu uslugu - ili se držati Moskve ili ostati takav - u postu o Krasnogorsku sam malo pričao o tome
Oryol obilaznica.
Dopunjuju ga urbane industrijske i železničke ćorsokake, za koje imam fetiš još od detinjstva kao rudar u Dimitrovu.
Razne životinje koje se susreću na benzinskim pumpama
Ušli smo u oblast Kursk
Ruta je, inače, sasvim podnošljiva.
Naravno, ponekad postoje i “heroji iskopa”, kako ih ja zovem, ali generalno sve je božanstveno
Fatezh.
Zapravo, jedini grad koji prelazi autoput nije tangencijalan
70 godina oslobođenja.
Nakon što su pušteni, ovdje se ništa nije dogodilo 70 godina.
Osim ako nisu napravili nadzemni prolaz.
Pošta.
Obožavam filijale ruske pošte u različitim selima - obično su male, prodaju i razne hulahopke i sjemenke uz markice, a otvorene su i po par sati dnevno.
Takva kapija u svijet, u jadnoj poziciji.
Idite na web stranicu ruske pošte i pogledajte fotografije različitih poštanskih ureda - postoje odličan izbor Fotografije pošte iz skoro svih regiona zemlje.
Eh, da možemo privatizovati poštu, napravio bih klondajk od pošte.
Ulazimo u oblast Belgorod.
Ne poznajem je baš dobro, ali svi već dugo sipaju oduševljene kritike o njoj - kažu da tamo, naravno, pravoslavlje mozga izleti iz svih pukotina, ali onda, kažu, tamo je sve čisto, uredno, šareno i uopšte Evropa - da li je to istina?
Moji utisci su pomešani - ima ih kao i svuda, ali ima i mnogo sela zaista potpuno evropskog izgleda, sa organizovanom strukturom
Generalno, tema Belgoroda i regiona nije obrađena, možda ću je moći otkriti kasnije.
Bliže granici nalaze se kabine za kontinuirano osiguranje automobila.
Smešno, između Belgoroda i Harkova, dva velika grada u dva različite zemlje, samo 80 kilometara.
Konkurencija je velika, zato ih ljubazno služe i umiruju slatkišima.
Rečenice na ukrajinskom se pojavljuju glatko.
Vaš ponizni sluga se prijeteći nadvio nad djevojkom, pazeći da ne bude bačen, ali prijeteće lice nije bilo potrebno
Pojavila se granica istorijske domovine.
Dočekala me rodbina.
Ruski graničari su se donekle smirili u svom bezobrazluku.
Ukrajinski graničari su i dalje jednako smiješni.
„Šo, Aleksandre Vladimiroviču, jeste li odlučili da ponovo dođete u svoju domovinu?“ Razmišljao sam o tome.
Ispostavilo se da rukopis graničara nije ništa manje nečitak od rukopisa ljekara.
Dalje su se protezali putevi Ukrajine.
„Kod kuće sam“, pomislio sam.
Uvek razmišljam o tome kada prelazim granicu Ukrajine, što me ne sprečava ni ruski pasoš ni 15 godina života u stranoj zemlji.

Tagovi: Koja ruta, m, 2

Putevi Rusije: federalni autoput M2 Nezvanični naziv federalnog autoputa M2 - Simferop...