رحلات القطب الشمالي في القرن الثامن عشر. الرحلات الجغرافية في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر

ترتبط الدراسة العلمية الشاملة لمناطق شرق وشمال شرق روسيا في القرن الثامن عشر ارتباطًا وثيقًا ببعثتين حكوميتين تسمى كامتشاتكا. واستمرت لعدة عقود، وأصبحت رابطًا رئيسيًا ومثالًا كلاسيكيًا في تاريخ الظاهرة العلمية والاجتماعية والسياسية التي تسمى الاكتشافات الجغرافية العالمية الكبرى. كانت المصالح الاقتصادية والبحرية والسياسية والإدارية والعلمية للدولة متشابكة في مكان وزمان واحد. بالإضافة إلى ذلك، فإن الرحلات الاستكشافية، التي توفر نقلة نوعية في المعرفة العلمية، لها أهمية دولية، لأنها جزء من التراث التاريخي الأمريكي، وهي مهمة بالنسبة لليابان، لأنها وضعت الأساس لخروجها من العزلة الذاتية، وبالنسبة لألمانيا، الدنمارك، فرنسا، التي ساهمت رعاياها بشكل كبير في الأبحاث الاستكشافية.

يعتبر الهدف الجغرافي الرئيسي للبعثة هو استكشاف الساحل الآسيوي شمال كامتشاتكا والبحث عن المكان الذي "تتقارب فيه" آسيا مع أمريكا. ثم للتأكد من أن أمريكا هي التي تم اكتشافها وربط الأراضي المفتوحة بالأراضي المعروفة بالفعل على الخريطة، كان من الضروري الوصول إلى أي منها الممتلكات الأوروبية(أو إلى نقطة الالتقاء مع أي سفينة أوروبية).

اللغز الجغرافي حول العلاقة بين القارات في الشمال كان له تاريخ عمره قرون في ذلك الوقت. بالفعل في القرن الثالث عشر. واعتبر العلماء العرب أنه من الممكن الإبحار من المحيط الهادئ إلى المحيط المتجمد الشمالي. في عام 1492، على الكرة الأرضية بهيم، تم فصل آسيا عن أمريكا. في عام 1525، تم التعبير عن فكرة وجود المضيق من قبل المبعوث الروسي في روما دم. جيراسيموف. من القرن السادس عشر وفي العديد من الخرائط نجد نفس المضيق المسمى "أنيانسكي". ويبدو أن أصل هذا الاسم يرجع إلى ماركو بولو. لكن في بعض الخرائط كانت القارات متصلة، كما هو الحال، على سبيل المثال، في خريطة العالم لعام 1550 التي رسمها غاستالدي. لم تكن هناك معلومات دقيقة عن المضيق، مما أعطى مجالًا واسعًا لأنواع مختلفة من الخدع، وكان لا بد من حل هذا اللغز تجريبيًا.

في بداية القرن الثامن عشر. كانت سيبيريا الغربية معروفة جيدًا نسبيًا، لكن الجزء الشرقي منها كان به مخططات غامضة تمامًا. لم تكن الأنهار، وهي طرق الاتصال الرئيسية في ذلك الوقت، معروفة، ولم يتم مسح الساحل على طول المحيطين الشمالي والهادئ، وحتى في بعض الأماكن لم تكن الخريطة توحي بالثقة. وكانت المعلومات حول الجزر والأراضي الواقعة خارج الساحل أقل. ولم تكن مسألة الحدود والشعوب التي تسكن مختلف الأراضي ومواطنتهم واضحة.

من غير المرجح أن يكون بيتر الأول، كونه براغماتي وعقلاني، قد قام برحلة استكشافية باهظة الثمن بدافع الفضول البسيط، خاصة وأن البلاد كانت منهكة بسبب الحروب الطويلة. وكان الهدف النهائي للبحث، من بين أمور أخرى، اكتشاف الطريق الشمالي. تم تأكيد الأهداف النفعية للبعثة من خلال عدد من المشاريع في ذلك الوقت. على سبيل المثال، ف.س. سالتيكوفا (1713-1714) "حول إيجاد طريق بحري مجاني من نهر دفينا حتى مصب نهر أومور وإلى الصين"، أ.أ. كورباتوف (1721)، الذي اقترح إيجاد طريق بحري من نهر أوب والأنهار الأخرى وتنظيم الرحلات بغرض التجارة مع الصين واليابان.

في بداية القرن الثامن عشر. في روسيا كان هناك ارتفاع في مجالات متنوعةالحياة المادية والروحية. وصلت صناعة السفن إلى مستوى كبير من التطور، وتم إنشاء أسطول وجيش نظامي، وحققت الثقافة نجاحات كبيرة، وتم إنشاء مدرسة للعلوم الرياضية والملاحية مع مختبر فلكي، وأكاديمية بحرية لتدريب البحارة وبناة السفن، وعدد كبير من المدارس الثانوية تأسست - الرقمية، "الأميرالية الصغيرة"، المدفعية للأطفال البحارة، إلخ. ونتيجة لذلك، بحلول نهاية الربع الأول من القرن الثامن عشر. كانت البلاد تتمتع بموارد مادية وأفراد من شركات بناء السفن والملاحين وكانت قادرة على تنظيم رحلة علمية بحرية كبيرة. وكان تحويل هذه الفرص إلى واقع مدفوعاً بالاحتياجات الاقتصادية والعوامل السياسية.

بدأت فترة جديدة في تاريخ البلاد، والتي تميزت بالاندماج الاقتصادي التدريجي للمناطق والأراضي الفردية في كل واحد. زاد الطلب على السلع الخارجية (الشاي والتوابل والحرير والأصباغ)، والتي جاءت إلى روسيا من خلال الأيدي الثانية والثالثة وتم بيعها بأسعار باهظة. تتجلى رغبة روسيا في إقامة اتصالات مباشرة مع الأسواق الخارجية في محاولات إيجاد طرق نهرية إلى الهند، وإرسال السفن المحملة بالبضائع إلى إسبانيا، والتحضير لرحلة استكشافية إلى مدغشقر، وما إلى ذلك. وكانت آفاق التجارة المباشرة مع الصين واليابان والهند مرتبطة في أغلب الأحيان بالشمال عن طريق البحر.

كانت عملية التراكم الأولي لرأس المال المتسارعة باستمرار ذات أهمية كبيرة أيضًا، ولعب "الذهب الناعم" - الفراء - دور المعادن الثمينة، والذي كان يشكل مصدرًا مهمًا للإثراء الخاص وبندًا مهمًا في ميزانية الدولة. لزيادة إنتاج الفراء، كان من الضروري البحث عن أراضي جديدة، خاصة منذ نهاية القرن الثامن عشر. لقد تم بالفعل استنفاد ثروة الفراء في المناطق التي تم تطويرها سابقًا.

تم تصدير الفراء وعاج الفظ وغيرها من الأشياء الثمينة من الأراضي المأهولة حديثًا، كما تم نقل الخبز والملح والحديد هناك. ومع ذلك، كان نقل البضائع عن طريق البر محفوفا بصعوبات لا تصدق. ارتفع سعر الخبز الذي تم تسليمه من ياكوتسك إلى أوخوتسك بأكثر من عشرة أضعاف. إلى كامتشاتكا - بل وأكثر من ذلك. كان من الضروري فتح طريق جديد أكثر ملاءمة.

في بداية القرن الثامن عشر. تم تنظيم العديد من الرحلات الاستكشافية إلى الضواحي الشرقية للولاية، لمتابعة مهام محددة بدقة. على هذه الخلفية، تميزت بعثة كامتشاتكا باتساع نطاق أهدافها وغاياتها ونطاقها المؤقت. في الواقع، لم تكن واحدة، ولكن سلسلة كاملة من البعثات المنفصلة - البحرية والبرية - والتي كانت متحدة بشكل مشروط باسم قائدها الرئيسي، الكابتن القائد بيرينغ.

وقع بيتر على مرسوم إنشاء البعثة في 23 ديسمبر 1724، في نفس يوم مرسوم تسريع تجميع الخرائط لجميع المقاطعات والمناطق. في 5 فبراير، تلقى بيرينغ تعليمات من الإمبراطور، والتي تتكون من ثلاث نقاط:

تتمتع دراسة البعثة في التأريخ المحلي والأجنبي بتاريخ معقد للغاية، حيث تم إعلان جميع نتائجها من قبل الحكومة غير الخاضعة للكشف، سرا. لذلك، تم نشر أعمال (ميلر، كراشينينيكوف، ستيلر)، والتي غطت قضايا ذات أهمية علمية بحتة. ظل العنصر البحري للبعثة واكتشافاتها الجغرافية مجهولاً لفترة طويلة. تلقت أكاديمية العلوم، التي قررت نشر خرائط جديدة تحتوي على بيانات من رحلة بيرينغ الاستكشافية، إشارة إلى أن مثل هذه الخطوة لم تكن في وقتها المناسب. تبين أن المعالجة العلمية والتاريخية لمواد البعثة لم تكن ممكنة إلا بعد قرن من الزمان.

معظم الأعمال المخصصة لتاريخ بعثات كامتشاتكا لها نفس التركيز. وهي مخصصة للأهداف البحرية المحددة للبعثة: "ما هي خطوط العرض التي وصلت إليها الأجزاء الفردية من هذه البعثة، وما هي العقبات التي تمت مواجهتها، وكيف تغلب عليها أعضاء البعثة، وما هي البلدان والشعوب التي رأوها وكيف ماتوا بإيثار، محاولين إنقاذهم". يفتح آفاقاً جديدة وإنجازات جديدة للإنسانية...”. لكن إلى جانب هذا كله، فإن الرحلة مهمة في حد ذاتها باعتبارها ظاهرة تاريخية كبرى، ومؤشرا على عدد من الظروف والعلاقات في ذلك الوقت. إنه مرتبط بالظروف الاجتماعية والسياسية لتلك الحقبة، وبنضال الجماعات السياسية المعروفة في ذلك الوقت، وبنطاق كامل من العلاقات الاقتصادية والاجتماعية التي حدثت في طبقات مختلفة من المجتمع الروسي في تلك الحقبة... "

سؤال عن النتائج العلميةوأهمية رحلة بيرينغ الأولى في التأريخ تسبب الكثير من الجدل والآراء المختلفة والمتعارضة تمامًا في بعض الأحيان. هناك وجهتا نظر حول المشكلة.

وفقًا للخط الأول (V.I. Grekov، I.K. Kirillov، L.S، A.I. Andreev، M.I Belov، D.M. Lebedev، F.A. Golder، W.H. Dall)، فإن البحارة الذين وصلوا إلى 1728 67o19` (وفقًا لمصادر أخرى 67o18`) لم يتم حل خط العرض الشمالي بالكامل مشكلتهم الرئيسية ولم تقدم أدلة دامغة على وجود مضيق بين القارات. وجاء في مرسوم مجلس الأميرالية ما يلي: "حسنًا، أبعد من ذلك العرض 67°18` منه، تم تحديد بيرينغ على الخريطة من هذا المكان بين الشمال والغرب إلى مصب نهر كوليما، ثم وضعه وفقًا لـ الخرائط والبيانات السابقة ولذلك فمن المشكوك فيه التأكد من عدم اتصال القارات وغير موثوق به." وهكذا، كان لدى بيرينغ وثائق تؤكد عدم وجود برزخ بين تشوكوتكا وأمريكا فقط، وحتى خط عرض 67 درجة شمالًا فقط. أما بالنسبة للبقية فقد اعتمد على رسائل تشوكشي التي قام بتصحيحها. ولكن حتى هذه اللحظة أثارت شكوكا كبيرة، لأن انفصال دم. تم تكليف لابتيف، الذي كان جزءًا من البعثة الثانية، بالتجول حول تشوكوتكا من مصب نهر كوليما إلى كامتشاتكا من أجل الإجابة بشكل لا لبس فيه على السؤال حول وجود مضيق في خطوط العرض هذه.

وجهة النظر الثانية دافع عنها ف.ن. بيرخ، ك.م. باير، ب. لوريدسين، م.س. بودنارسكي، أ.ف. افيموف. وفقا لأفكارهم، فإن أسباب عدم الثقة في المعاصرين تكمن في الموقف غير الودي لأعضاء مجلس الأميرالية، ولا سيما I. Delisle، شخصيا تجاه بيرينغ.

وجهة النظر الأولى تبدو أكثر إقناعا. "ومع ذلك، على الرغم من أن بعثة كامتشاتكا الأولى لم تحل مهمتها الرئيسية بالكامل، إلا أنها قامت بالكثير من العمل العلمي وكانت ذات أهمية كبيرة. لم تثبت البعثة أن القارات منفصلة، ​​لكنها أثبتت أن البحر يغسل تشوكوتكا من الشرق. وكان هذا اكتشافًا كبيرًا في ذلك الوقت، لأنه في أغلب الأحيان كانت هذه الأرض هي التي يُعتقد أنها مرتبطة بأمريكا..."

كانت أعمال رسم الخرائط والملاحظات الفلكية للبعثة ذات أهمية كبيرة في وقتهم. وتم تجميع خريطة مختصرة وجدول الإحداثيات الجغرافية للنقاط التي مرت بها البعثة، كما تم تحديد المسافات بين العديد من النقاط. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تنفيذ مثل هذا العمل في شرق سيبيريا.

تم الانتهاء من إجمالي أربع خرائط خلال الرحلة الاستكشافية. كانت النسختان الأوليان عبارة عن نسخ من الخرائط التي تم تجميعها مسبقًا، وقد تلقى بيرينغ إحداها في . وأظهر الثالث طريق الرحلة الاستكشافية من توبولسك إلى أوخوتسك. وهي تُظهر شبكة من الدرجات، والأنهار التي كان يتحرك على طولها المسافرون، وروافدها، والجبال، وما إلى ذلك. ويعتبر مؤلف الخريطة هو بيتر شابلن، أمهر رسامين البعثة. على الرغم من أن بعض المؤلفين، على وجه الخصوص، على سبيل المثال. كوشناريف، من المفترض أن "تشابلن" قام بعمل فني بحت في إعادة رسم مسودة الخريطة، وكان مؤلفها الأصلي هو أ. تشيريكوف.

وكانت الخريطة الرابعة، التي تم رسمها في نهاية عام 1728 - بداية عام 1729، هي الخريطة الأخيرة. وأرفقت به نسخة من السجل والوثائق الأخرى. حاليًا، يتم تخزين نسخ من هذه الخريطة في أرشيف الدولة الروسية للبحرية (RGA VMF)، والأرشيف التاريخي العسكري للدولة الروسية (RGVIA)، وأرشيف الدولة الروسية للأعمال القديمة (RGADA). النسخ المتبقية (حوالي 10) موجودة في الأرشيف والمكتبات والمتاحف في السويد وإنجلترا وفرنسا والدنمارك. كلهم متشابهون في النقاط الرئيسية، لكنهم يختلفون في التفاصيل الإضافية المتعلقة، على سبيل المثال، بالإثنوغرافيا، وموقع الغابات، والجبال، وما إلى ذلك. تحتوي بعض النسخ على شخصيات كامشادال وكورياك وتشوكشيس. على ما يبدو، تم صنعها من قبل فنان من ذوي الخبرة، ولكن ليس عضوا في البعثة، لأنه من غير الواقعي تماما أن ينقل السمات الوطنية للأشخاص والملابس. بالإضافة إلى ذلك، يتم ترتيب الرسومات بشكل تعسفي ولا تتوافق دائما مع المناطق التي لقد عاشوا فعلا.

ولأول مرة، تم رسم الخطوط العريضة للساحل من الطرف الجنوبي لكامتشاتكا إلى الطرف الشمالي الشرقي لآسيا بأعلى دقة ممكنة في تلك الأيام، وتم اكتشاف جزيرتين متجاورتين لتشوكوتكا. نقلت الخريطة النهائية منحنيات الخط الساحلي بدقة كبيرة، وقد أشاد بها جيه كوك بشدة. تم نقل المناطق التي لم تمر بها البعثة بنفسها إلى الخريطة النهائية من الخرائط الموجودة مسبقًا والتي جمعها مساحو البعثات السابقة.

إن استخدام الأدوات الحديثة ومراقبة خسوف القمر وتحديد الإحداثيات الجغرافية والحساب الدقيق للمسافات جعل من الممكن إنشاء خريطة تختلف اختلافًا جوهريًا عن الخرائط الأخرى، أو بالأحرى رسومات شمال شرق روسيا في نهاية القرن العشرين. القرن السابع عشر - أوائل القرن الثامن عشر، حيث لم تكن هناك شبكة درجات، اعتمدت الخطوط العريضة للقارات على شكل ورقة، وانخفض المدى الحقيقي لسيبيريا من الشرق إلى الغرب. لذلك، على الخرائط الصحيحة نسبيًا لفينيوس وسترالينبرج، كانت 95 درجة بدلاً من 117 درجة. وكانت خرائط إيفرينوف ولوزين وإيزبراند إيدس بها خطأ أكبر. تبين أن صورة سيبيريا غير عادية لدرجة أنها لا تستطيع إلا أن تسبب عدم الثقة والحيرة بين الجغرافيين ورسامي الخرائط في ذلك الوقت. كان لديها الكثير من عدم الدقة والأخطاء، بناء على مفاهيم رسم الخرائط الحديثة، لكنها كانت أكثر دقة بما لا يقاس من جميع الخرائط التي تم تجميعها سابقا. كانت خريطة البعثة، التي ظلت لفترة طويلة الخريطة الوحيدة الموثوقة في المنطقة، بمثابة بداية مرحلة جديدة في تطوير رسم خرائط سيبيريا. استخدمها ديلايل، وأدرجها كيريلوف في أطلسه، وقام تشيريكوف بإنشاء خرائط للأكاديمية البحرية على أساسها.

نظرًا لكونها سرية رسميًا، أصبحت الخريطة النهائية موضوعًا للمكائد السياسية وفي عام 1732 تم نقلها سرًا إلى J-N. ديليم إلى باريس. ثم أعيد نشره مرارا وتكرارا في الخارج، وكان قرن كامل هو الدليل الوحيد للجغرافيين والملاحين من جميع البلدان، وتم إدراجه في العديد من الكتب المرجعية والأطالس المشهورة عالميا.

من المثير للاهتمام جدًا جدول الإحداثيات الذي تم تجميعه خلال الرحلة الاستكشافية. تحتوي مجلات السفر والمراسلات على الكثير من المعلومات المثيرة للاهتمام حول تكوين الصخور وعوامل الطقس والنشاط البركاني وعلم الزلازل، خسوف القمر، ظواهر الأرصاد الجوية، مصايد الأسماك، الفراء وموارد الغابات، الأمراض الوبائية، إلخ. توجد ملاحظات حول الهيكل الإداري للشعوب السيبيرية والتجارة والهجرات.

أظهرت رحلة كامتشاتكا الأولى بوضوح الصعوبات الهائلة في نقل البضائع عن طريق البر من روسيا الأوروبية إلى أوخوتسك وكامشاتكا، مما ساهم في ظهور المشاريع الأولى حول العالم (والتي تم تنفيذها في أوائل التاسع عشرالخامس. بعثة P.K Krenitsyn - (دكتور في الطب) ليفاشوف). أصبحت تجربة تنظيم مثل هذه الرحلة الاستكشافية واسعة النطاق من حيث الدعم الفني والموظفين والطعام مفيدة لاحقًا عند تجهيز الرحلة الاستكشافية الثانية.

دعونا نلاحظ أيضًا الأهمية السياسية: لم يتم وضع حدود القارة فحسب، بل حدود الدول على الخريطة. تم تخصيص الأراضي الواقعة داخل حدودهم فعليًا وقانونيًا للإمبراطورية الروسية.

بناء على الملاحظات التي جمعها بيرينغ في عام 1731، تم وضع المقترحات حول آفاق تطوير سيبيريا، المنصوص عليها في "تقرير موجز" موجه إلى الإمبراطورة. كانت جميعها تتعلق بمسائل عملية بحتة: تحسين المنطقة، وتطوير كامتشاتكا، وتطوير الصناعة والزراعة والملاحة والتجارة، وزيادة الإيرادات الحكومية، وترسيخ المسيحية بين الياكوت، وانتشار معرفة القراءة والكتابة بينهم، تطوير صناعة الحديد في ياكوتسك وأماكن أخرى، والحاجة إلى بناء السفن في كامتشاتكا، وإنشاء مؤسسات تعليمية في سيبيريا لتعليم الملاحة، وتطوير الزراعة وتربية الماشية، وإلغاء مزارع النبيذ، وتنظيم جمع ياساك من السكان المحليين، وإقامة علاقات تجارية مع اليابان.

تتعلق المقترحات الإضافية من بيرينغ وتشيريكوف بإجراء مزيد من الدراسة للأراضي الشمالية الشرقية والمحيط الهادئ. بناءً على افتراض أن المسافة بين كامتشاتكا وأمريكا لا تزيد عن 150-200 ميل، اقترح بيرينغ إقامة تجارة مع سكان الأراضي الأمريكية، الأمر الذي يتطلب فقط بناء سفينة بحرية في كامتشاتكا. كما لفت إلى ضرورة دراسة الطريق البحري من مصب نهر أمور إلى اليابان من أجل إقامة علاقات تجارية. وأخيرًا، أوصى باستكشاف الشواطئ الشمالية لسيبيريا من نهر أوب إلى نهر لينا عن طريق البحر أو البر.

بعد أن نظر مجلس الشيوخ في المقترحات التي قدمها بيرينغ، وقعت الإمبراطورة في أبريل 1732 مرسومًا بإنشاء بعثة كامتشاتكا الثانية. تم تحديد أهداف وغايات الحملة بناءً على تعليمات مجلس الشيوخ الصادرة في 16 مارس 1733، كما تم تحديدها بناءً على نتائج الحملة الأولى - "الصغيرة" -. كان الهدف الرئيسي هو "إيجاد مصلحة صاحبة الجلالة الإمبراطورية"، أي. مصادر دخل جديدة لخزينة الدولة. في الوقت نفسه، تم الاعتراف بأنه ليس من الضروري الوصول إلى الأراضي الأوروبية، لأنها كانت معروفة بالفعل ووضعها على الخريطة. وفقًا لاقتراح مجلس الأميرالية، كان من الضروري، بعد الوصول إلى الشواطئ الأمريكية، "زيارتها ومعرفة نوع الأشخاص الموجودين عليها حقًا، وما يسمى هذا المكان، وما إذا كانت تلك الشواطئ أمريكية حقًا. وبعد القيام بذلك والاستكشاف في الظروف المناسبة، ضع كل شيء على الخريطة ثم اذهب لنفس الاستطلاع بالقرب من تلك الشواطئ، بقدر ما يسمح به الوقت والفرصة، وفقًا لاعتباراتهم، بحيث وفقًا للمناخ المحلي، يمكنهم العودة إلى شواطئ كامتشاتكا في وقت مزدهر، وفي ذلك لا تقيدوا أيديهم، حتى لا تصبح هذه الرحلة غير مثمرة، مثل الرحلة الأولى.

أولت بعض وثائق المراسلات الرسمية (السابقة) اهتمامًا كبيرًا بالتجارة مع أمريكا واليابان. ومع ذلك، في السنوات اللاحقة، بسبب تعقيدات وضع السياسة الخارجية، اعتبر تفسير الأهداف النهائية، كما تم صياغتها للحملة الأولى، غير مريح، وتم التكتم على مسألة إقامة علاقات تجارية مع الدول الأخرى. تم إعلان أن الرحلة الاستكشافية نفسها سرية. تم إعطاء المسؤولين الرئيسيين تعليمات خاصة، واضطروا إلى الحفاظ على سريتها. تمت مراجعة مسألة الوجهة النهائية للبعثة عدة مرات، ولم يتم تحديد توقيتها بوضوح.

رسميًا، تم تكليف البعثة بمهام استكشاف واسعة النطاق - وقد اكتسبت طابعًا عالميًا وشاملاً. وبشكل عام يمكن تحديد مجالات نشاطها التالية:

1. دراسة مستمرة للسواحل البحرية الشمالية لسيبيريا من مصب نهر أوب إلى مضيق بيرينغ “للحصول على أخبار حقيقية.. هل هناك ممر عبر بحر الشمال”.
2. إجراء "مراقبة واستكشاف الطريق إلى اليابان" مع استكشاف مصاحب لجزر الكوريل، والتي "كان العديد منها في حوزة روسيا بالفعل، وقد أشاد الأشخاص الذين يعيشون في تلك الجزر بكامتشاتكا، ولكن بسبب ندرة الناس" ، فقدت."
3. تنفيذ “تفتيش الشواطئ الأمريكية من كامتشاتكا”.
4. استكشاف الشريط الجنوبي من الممتلكات الروسية من بحيرة بايكال إلى ساحل المحيط الهادئ، حيث أن “الحاجة هي البحث عن أقرب طريق إلى بحر كامتشاتكا (أوخوتسك)، دون الذهاب إلى ياكوتسك، على الأقل عن الطرود الخفيفة وإرسال الرسائل”.
5. دراسة ساحل بحر أوخوتسك مع الجزر الواقعة بالقرب منه ومصبات الأنهار المتدفقة فيه، من أوخوتسك إلى نهر توغور و"ما وراء توغور ربما إلى مصب أمور".
6. القيام بـ"الملاحظات" الفلكية واستكشاف سيبيريا جغرافياً وطبيعياً.
7. بحث وتحسين الطريق القديم من ياكوتسك إلى أوخوتسك.

عُهد بالتمويل إلى السلطات المحلية، مما جعل أنشطة البعثات الأكاديمية تصبح عبئًا ثقيلًا على سكان مقاطعات توبولسك وإيركوتسك وينيسي وياكوت.

كان عمل البعثات معقدًا ومتباطئًا بسبب البيروقراطية والإدانات والقذف والقذف التي كانت منتشرة على نطاق واسع في ذلك الوقت، فضلاً عن الحاجة إلى تحليلها والتحقيق في أنشطة المسؤولين. أدت المسافة من المركز والافتقار إلى اتصالات موثوقة على مدار العام (استغرقت قرارات مجلس الشيوخ ما لا يقل عن عام للوصول إلى أيدي سلطات البعثة) إلى حقيقة أن حل العديد من القضايا تم تكليفه بالسلطات المحلية، التي في الواقع تبين أنه غير مسؤول أمام السلطات العليا. وهكذا، صدرت تعليمات لنائب حاكم إيركوتسك لورينز لانج بالتصرف "وفقًا لاعتباره الخاص وقرب الأماكن هناك، لاتخاذ قرار، لأنه من هنا [من سانت بطرسبرغ] من المستحيل الإعلان عن كل شيء بالتفصيل له". في غياب أخبار حقيقية في القرار”. وإلى حد ما، أدى هذا إلى القضاء على التأخير البيروقراطي، لكنه في الوقت نفسه فتح فرصا واسعة لإساءة الاستخدام. لم يكن من الأهمية بمكان حقيقة أنهم في سانت بطرسبرغ في ذلك الوقت لم يكونوا مهتمين كثيرًا بالمشاكل السيبيرية وأنشطة حملة بيرينغ بقدر ما كانوا مهتمين بتقلبات العديد من انقلابات القصر.

تبين أن الرحلة الاستكشافية الثانية هي الأكثر اتساعًا في تاريخ الاكتشافات الجغرافية الروسية في القرن الثامن عشر وتألفت في الواقع من عدة بعثات ناجحة إلى حد ما تعمل بشكل مستقل عن بعضها البعض. شاركت ثلاث مفارز في وصف الخط الساحلي للمحيط المتجمد الشمالي، وتم إرسال أسطول من ثلاث سفن بقيادة M. Shpanberg من أوخوتسك إلى اليابان، وقوارب الحزمة V. Bering "St. بيتر" وأ. تشيريكوفا "سانت. بافل" وصلت إلى شواطئ أمريكا.

تبين أن رحلة بيرينغ كانت غير ناجحة للغاية وانتهت بالنسبة له ومعظم أفراد الطاقم على الجزيرة التي تحمل اسمه الآن. في سبتمبر 1743، اعتمد مجلس الشيوخ مرسومًا بتعليق أنشطة بعثة كامتشاتكا الثانية. وفقًا لبعض التقارير، أُمر جميع ضباطها بمغادرة مقاطعة إيركوتسك، ولكن كما تظهر الوثائق، خدم المشاركون (رتيشيف، خميتفسكي، بلينيسنر، وما إلى ذلك) في شمال شرق آسيا لعدة عقود أخرى. لم يول الباحثون اهتمامًا كافيًا بهذا الجانب من تاريخ الرحلة الاستكشافية، على الرغم من أن إحدى النتائج المهمة لأنشطتها يمكن اعتبارها ظهور ضباط بحريين أكفاء وذوي خبرة في ضواحي الشرق الأقصى للإمبراطورية، والذين خدموا بنجاح أكثر أو أقل في إقليم أوخوتسك كامتشاتكا في مناصب إدارية مختلفة حتى نهاية القرن الثامن عشر تقريبًا. وهكذا، إلى حد ما، تم تخفيف خطورة مشكلة الموظفين في المنطقة، لأن عدم وجود أي سياسة دولة مدروسة ومستهدفة فيما يتعلق بضواحي الشرق الأقصى، بما في ذلك سياسة شؤون الموظفين، أدت إلى حقيقة أن المناصب الإدارية احتلتها بعيدًا عن الأكثر أفضل الممثلينالبيروقراطية والضباط الروس هم أشخاص عشوائيون، مذنبون بالضمير وعدم الأمانة، وذوي تعليم سيئ وملاك الأراضي حصريًا. يمكن القول أنه بالنسبة للتطور التاريخي لمنطقة أوخوتسك-كامتشاتكا، أصبحت هذه الحقيقة واحدة من النتائج "الجانبية" المهمة للبعثة.

وكانت النتائج الرئيسية للحملة، التي وصفها الأكاديمي كارل باير بأنها "نصب تذكاري لشجاعة الروس"، هي اكتشاف الطرق البحرية ووصف الساحل الشمالي الغربي لأمريكا، وسلسلة جبال ألوشيان، والقائد، والكوريل، و الجزر اليابانية. وضعت الاكتشافات الروسية على الخريطة، حدا لتاريخ الأساطير الجغرافية التي أنشأتها أجيال عديدة من رسامي الخرائط في أوروبا الغربية - حول أراضي إيسو، كامبانيا، الولايات المتحدة، خوان دا جاما، حول تارتاريا الشمالية الغامضة والرائعة.

وفقًا لبعض المصادر، يصل التراث الخرائطي لبعثة كامتشاتكا الثانية إلى حوالي 100 خريطة عامة وإقليمية قام بتجميعها البحارة والمساحون وطلاب الوحدة الأكاديمية. بناءً على نتائج الرحلة الاستكشافية، نُشر الأطلس الروسي عام 1745، تحت اسم رسام الخرائط وعالم الفلك الفرنسي الشهير ج.ن. ديلايل، الذي عمل عليه بناءً على تعليمات من أكاديمية سانت بطرسبورغ للعلوم. كان هذا أول أطلس يغطي كامل أراضي روسيا وتم إدراجه في الصندوق الذهبي للجغرافيا العالمية. كانت تتألف من خريطة عامة لروسيا وتسع عشرة خريطة لأجزاء أصغر من البلاد، وتغطي معًا أراضيها بأكملها. كان للمعاصرين رأي كبير جدًا في هذا الأطلس. لم تتضمن جميع البيانات من رحلة بيرينغ، لذلك لم تدعي أنها مثالية، لكنها مع ذلك كانت دقيقة تمامًا بالنسبة لوقتها... .

أصبح إجراء عمليات رصد الأرصاد الجوية المرئية والمفيدة هو الدافع لإنشاء محطات دائمة في روسيا. تم إنشاء نقاط المراقبة من نهر الفولغا إلى كامتشاتكا، وتم توثيق عشرات الآلاف من بيانات الأرصاد الجوية. وفقًا لـ V. M. Pasetsky، في الوقت نفسه، بدأت الملاحظات في أستراخان وسوليكامسك وخاركوف ومدن أخرى وفقًا لقواعد موحدة ونفس النوع من الأدوات. كانت هذه الشبكة بأكملها تابعة لأكاديمية العلوم، مما جعل من الممكن تعميم وتنظيم البيانات على الأراضي الشاسعة للإمبراطورية الروسية. وفي هذا الصدد، ظهرت فكرة التنبؤ بالطقس وأصبحت محل نقاش واسع. ملاحظات الأرصاد الجوية والهيدرولوجية والبارومترية تُستخدم Gmelin المحفوظة في الأرشيف حتى يومنا هذا بنشاط في الأبحاث التاريخية والمناخية الحديثة.

جملين هو مؤلف العمل الأساسي المكون من خمسة مجلدات "النباتات السيبيرية"، والذي يتألف من أوصاف لأكثر من ألف نبات، والتي تمثل بداية الجغرافيا النباتية، وكذلك فكرة تقسيم المناطق الجغرافية لسيبيريا، على أساس على خصائص المناظر الطبيعية والنباتات والحيوانات. وقد قدم عددًا من المعلومات حول الاقتصاد وعلم الآثار والإثنوغرافيا في كتابه "السفر إلى سيبيريا".

تمت دراسة تاريخ سيبيريا بجميع مظاهره المتعددة الأوجه بواسطة ج.ف. يُعرف ميلر عمومًا بأنه "أبو التاريخ السيبيري". لقد قام بنسخ وجمع وتنظيم كمية هائلة من المواد الوثائقية والشهادات الشفهية و"نقاط الاستفهام" و"الحكايات الخرافية"، والتي لقي الكثير منها حتفهم فيما بعد في الحرائق أو الفيضانات أو بسبب إهمال المسؤولين ووصلت إلينا فقط في نسخه المخزنة الآن في صناديق أرشيف الدولة الروسية للأعمال القديمة. تم نشر جزء صغير فقط من المواد خلال حياة المؤلف. في الأساس ما يسمى تم فرز "محافظ ميلر" بالفعل خلال سنوات السلطة السوفيتية.

من المعتاد ربط اسم S. P. بالبحث التاريخي والإثنوغرافي. كراشينينيكوفا. على الرغم من أن "وصفه لأرض كامتشاتكا" عالمي ومتعدد الاستخدامات. يجمع هذا العمل بشكل عضوي معلومات عن التاريخ المدني والإثنوغرافيا مع دراسات الطبيعة والمناخ والإغاثة والنباتات والحيوانات والسمات الجوية والزلازل في المناطق النائية. الأراضي الروسية.

تم ترك الكثير من البيانات حول النباتات والحيوانات في جزر ألوشيان وكامشاتكا للأحفاد من قبل عالم الطبيعة الموهوب جي في. ستيلر. لسوء الحظ، لم يتم الحفاظ على جميع المواد التي جمعها حتى يومنا هذا. انعكست وجهات النظر الإنسانية الواسعة للعالم المثقف الأوروبي في السجلات العلميةوفي الأنشطة العملية - بمبادرة ستيلر، تم تنظيم أول مدرسة في كامتشاتكا.

بحلول القرن الثامن عشر، لم تكن أي دولة قد نظمت مثل هذه الحملة: واسعة النطاق من حيث الأهداف، وواسعة في التغطية، وممثلة في تكوين العلماء، ومكلفة من الناحية المادية، وهامة لتطوير العلوم العالمية.

الحواشي

رحلة كامتشاتكا الثانية. توثيق. 1730-1733. الجزء الأول. – م.: آثار الفكر التاريخي، 2001. – ص7.

كراشينينيكوف إس.بي. وصف أرض كامتشاتكا. – M.-L.: دار نشر الطريق البحري الشمالي الرئيسي؛ دار النشر أكاد. العلوم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، 1949.

ستيلر جي في. يوميات رحلة مع بيرينغ إلى شواطئ أمريكا. 1741-1742. – م: دار النشر “بان” 1995.

تراكم المعرفة الجغرافية في روسيا حتى نهاية القرن السابع عشر. ترجع نجاحاتها بشكل أساسي إلى مبادرة وشجاعة الشعب الروسي الذي لم يكن مرتبطًا بالعلم بأي حال من الأحوال. حملة إرماك الشهيرة 1581-1584. تم وضع بداية الاكتشافات الجغرافية العظيمة في سيبيريا والشرق الأقصى. قامت مفارز صغيرة من القوزاق وصيادي الحيوانات ذوي الفراء بتوسيع حدود الدولة الروسية من جبال الأورال إلى المحيط الهادئ في ما يزيد قليلاً عن نصف قرن (1639) ؛ فقد أبلغوا عن أول معلومات موثوقة عن هذه المنطقة الضخمة، والتي شكلت الأساس للخرائط الجغرافية وأوصاف سيبيريا.

نتيجة لذلك، تراكمت معلومات قيمة عن النباتات والحيوانات وأسلوب حياتهم في روسيا منذ العصور القديمة خبرة عمليةوملاحظات المزارعين والصيادين. انعكست هذه المعلومات في "كتب الأعشاب" و "كتب الشفاء" التي تعود إلى القرنين السادس عشر والسابع عشر. تم تداولها على نطاق واسع جدًا. ومع ذلك، فإن البحث المنهجي في مجال علم الأحياء في روسيا بدأ في الواقع فقط في بداية القرن الثامن عشر. لعبت دورا هاما في هذا أولا من قبل كونستكاميرا، ثم أكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم. كان أساس المجموعات التشريحية والجنينية وعلم الحيوان في Kunstkamera هو تحضيرات عالم التشريح الهولندي F. Ruysch والمواد الحيوانية لـ A. Seb. تم تجديد هذه المجموعات لاحقًا بمواد تشريحية وماسخة وحيوانية ونباتية وأحافيرية تم جمعها في جميع أنحاء روسيا بموجب مرسوم خاص من بيتر الأول. وقد عثر الأعضاء الأوائل في أكاديمية العلوم الذين وصلوا إلى سانت بطرسبرغ على كونستكاميرا، التي تم نقلها إلى الأكاديمية، أشياء مثيرة للاهتمام لأبحاثهم، وكانت أعمالهم الأولى مرتبطة بدراسة المواد المتوفرة في Kunstkamera.

في نهاية القرن السابع عشر - بداية القرن الثامن عشر. بدأت فترة جديدة من تطور البحث في روسيا، مرتبطة بسياسة الدولة لبيتر الأول. تطلبت التحولات واسعة النطاق للبلاد توسيع المعلومات حول الطبيعة والسكان والاقتصاد، ووضع خرائط جغرافية مع تعيينات دقيقة لحدود الدولة والأنهار، البحار وطرق الاتصالات. بحثًا عن طرق التجارة إلى الهند، تم إجراء عدد من الرحلات الاستكشافية إلى مناطق آسيا الوسطى. وكان أهمها رحلة 1714-1717. إلى بحر قزوين، إلى خيوة وبخارى تحت قيادة مساعد بطرس الأول، الأمير القباردي ألكسندر بيكوفيتش تشيركاسكي. قامت البعثة بإعداد خريطة مكتوبة بخط اليد للساحل الشرقي لبحر قزوين. في الربع الأول من القرن الثامن عشر. أولت الحكومة الروسية المزيد والمزيد من الاهتمام لسيبيريا. قام بيتر الأول بدعوة D. G. من دانزيج. وعهد إليه مسيرشميت بالبحث عن الأعشاب الطبية ودراسة طبيعة المناطق الداخلية في سيبيريا. استمرت رحلته من 1720 إلى 1727. قام مسرشميدت بجمع ومعالجة مواد هائلة في الإثنوغرافيا والجغرافيا وعلم النبات وعلم الحيوان واللغويات ومجالات العلوم الأخرى. جمع مسرشميدت مجموعات واسعة من الثدييات والطيور، واصفًا لأول مرة، على وجه الخصوص، الحمار البري (كولان)، وأغنام آسيا الوسطى (أرجالي) وحيوانات أخرى. ووصف بالتفصيل التوزيع الجغرافي ونمط الحياة والظواهر الموسمية في حياة العديد من الحيوانات السيبيرية. تم استخدام مذكرات السفر التي قام بتجميعها ونشرها جزئيًا في النصف الثاني من القرن الثامن عشر. بالاس وستيلر وفي القرن التاسع عشر. - براندتوم.

في نهاية عام 1724 - بداية عام 1725، أعد بطرس الأول تعليمات ومرسومًا بشأن الرحلة الاستكشافية المسماة كامتشاتكا الأولى. كانت البعثة تهدف إلى تحديد ما إذا كانت آسيا متصلة برا بأمريكا، وتحديد المسافة التي تفصل بينهما، وإذا أمكن، الاتصال بالسكان في أمريكا الشمالية، وفتح طريق بحري عبر المحيط المتجمد الشمالي إلى الصين والهند واليابان. تم تعيين ضابط الأسطول الروسي، وهو مواطن من الدنمارك، فيتوس بيرينغ، رئيسًا للبعثة، وكان مساعدوه من ضباط البحرية أ. تشيريكوف وأصل دنماركي م. سبانبيرج. في 25 يناير (5 فبراير) 1725، غادرت البعثة سان بطرسبرغ. وكانت أمامها رحلة صعبة وطويلة. فقط في 13 (24) يوليو 1728 ، غادرت البعثة على متن القارب "سانت غابرييل" مصب نهر كامتشاتكا واتجهت شمالًا على طول الساحل الشرقي لكامتشاتكا وتشوكوتكا. خلال هذه الرحلة اكتشفت خليج الصليب المقدس وجزيرة سانت لورانس. في 15 (26) أغسطس 1728، وصلت البعثة إلى خط العرض الشمالي 67° 18 "48"". وعلى الرغم من أن البعثة اجتازت المضيق الذي يفصل آسيا عن أمريكا، إلا أن مسألة اتصال القارات ظلت غير واضحة بالنسبة للمشاركين فيها. وقد حدث هذا لأن بيرينغ، خوفا من الشتاء الخطير، رفض اقتراح تشيريكوف بمواصلة الإبحار إلى مصب نهر كوليما وأمر الفريق بالعودة. وبسبب الضباب، ظل الساحل الأمريكي دون أن يلاحظه أحد. ومع ذلك، على الرغم من حقيقة أن البعثة لم تتمكن من ذلك حل المهام الموكلة إليها بشكل كامل، وكانت أهميتها كبيرة، فقد جلبت معلومات عن الجزر وساحل البحر والمضيق، الذي سمي فيما بعد باسم بيرينغ، وجمعت المواد التي أثبتت أنه يجب أن يكون هناك مضيق بين القارتين الآسيوية والأمريكية. .

في عام 1732، أبحر المساحان آي. فيدوروف وم. جفوزديف على متن القارب "سانت غابرييل" من كامتشاتكا إلى الساحل الشمالي الغربي لأمريكا وكانا أول الباحثين الذين وضعوه على الخريطة، وبذلك أثبتوا حقًا وجود مضيق بين القارات.

نتيجة لعمل بعثة كامتشاتكا الأولى، تم تجميع خريطة دقيقة إلى حد ما لساحل شمال شرق سيبيريا، لكن البعثة لم تحل عددًا من المشكلات الجغرافية المهمة: ظلت جميع الشواطئ الشمالية لسيبيريا غير مستكشفة، وهناك لم تكن هناك معلومات دقيقة حول الموقع النسبي والخطوط العريضة لسواحل آسيا وأمريكا، حول الجزر في الجزء الشمالي من المحيط الهادئ، حول المسار من كامتشاتكا إلى اليابان. كانت المعرفة بالمناطق الداخلية في سيبيريا غير كافية أيضًا.

وقد أمر بتوضيح هذه المسائل كامتشاتكا الثانيةالبعثة، التي تتألف من جزء بحري تحت قيادة بيرينغ وتشيريكوف وشبانبرغ وجزء بري تحت قيادة الأساتذة (الأكاديميين) من أكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم المنشأة حديثًا I.G. جملين وج.ف. ميلر. وكان من بين المشاركين في الرحلة أيضًا مساعد الأكاديمية ج. ستيلر والطالب س. كراشينينيكوف. تضمنت البعثة أيضًا مفارز بحرية شمالية استكشفت ساحل المحيط المتجمد الشمالي، والتي عملت بالفعل بشكل مستقل (وبالتالي اسم آخر للمشروع بأكمله - البعثة الشمالية الكبرى). وكان من بين المشاركين في البعثة مقيمون وبحارة وفنانون ومساحون ومترجمون وعاملون فنيون يصل إجمالي عددهم إلى ألفي شخص. استكشفت البعثة الشمالية الكبرى، المقسمة إلى عدة مفارز، مساحات شاسعة من سيبيريا وساحل المحيط المتجمد الشمالي والجزء الشمالي من المحيط الهادئ. نتيجة لعشر سنوات من العمل (1733-1743)، تم الحصول على بيانات جغرافية وتاريخية وإثنوغرافية قيمة وغيرها من البيانات حول المناطق الداخلية في سيبيريا وكامشاتكا وجزر الكوريل، وتم اكتشاف شواطئ أمريكا الشمالية الغربية واليابان. تم الوصول إليها، وتم اكتشاف بعض جزر ألوشيان. تم رسم خرائط لآلاف الكيلومترات من ساحل المحيط المتجمد الشمالي من بحر كارا إلى كيب بارانوف، الواقعة شرق مصب النهر. كوليما.

الطالب، والأكاديمي لاحقًا، إس.بي. نشر كراشينينيكوف، الذي درس كامتشاتكا، عددًا من الأعمال، بما في ذلك "وصف أرض كامتشاتكا" الرائع المكون من مجلدين (1756)، والذي قدم للعالم لأول مرة طبيعة وسكان شبه الجزيرة البعيدة والمثيرة للاهتمام في عام 1756. العديد من النواحي. تُرجم كتاب كراشينينيكوف إلى الإنجليزية والهولندية والألمانية. ومن نتائج الرحلة الاستكشافية كتاب "نباتات سيبيريا" لجميلين (1747-1769)، الذي تضمن وصفًا لـ 1178 نوعًا من النباتات، تم وصف الكثير منها لأول مرة. وصف كراشينينيكوف في عمله "وصف أرض كامتشاتكا"، من بين أمور أخرى، حيوانات كامتشاتكا، واصفًا عشرات الأنواع من الثدييات والطيور والأسماك التي تعيش فيها، وأبلغ عن معلومات حول توزيعها الجغرافي وأسلوب حياتها، الأهمية الاقتصادية لحيوانات كامتشاتكا وآفاق تربية الماشية في كامتشاتكا. كما أنها تحتوي على مواد عن الحيوانات في جزر شانتار والكوريل، وعن هجرة الأسماك من البحر إلى الأنهار؛ كما قام بجمع معلومات عن نباتات كامتشاتكا، وخاصة تلك ذات الأهمية العملية. العضو الثالث في البعثة، عالم الحيوان ستيلر، باستخدام ملاحظاته، وكذلك البيانات التي جمعها كراشينينيكوف، كتب في عام 1741 مقالًا مشهورًا بعنوان "عن حيوانات البحر"، والذي يحتوي على أوصاف بقرة البحر، وثعالب البحر، وأسد البحر وختم الفراء المسمى باسمه. وصل ستيلر مع بيرينغ إلى شواطئ أمريكا. أثناء قضاء فصل الشتاء في جزيرة بيرينغ، قام بتجميع أول وصف طبوغرافي وجيولوجي لها. ستيلر هو مؤلف أعمال مثل "رحلة من كامتشاتكا إلى أمريكا مع الكابتن القائد بيرينغ". ترك ستيلر أيضًا أعمالًا في علم الأسماك وعلم الطيور والجغرافيا.

لم تكن الحملة خالية من الضحايا: إلى جانب العديد من المشاركين العاديين في الحملات، توفي الكابتن القائد ف. بيرينغ، رئيس مفرزة أولينك ف.برونشيشتشيف وزوجته ماريا. تم تخليد أسماء بعض أعضاء البعثة الخريطة الجغرافية(بحر لابتيف، كيب تشيليوسكين، بحر بيرينغ، مضيق بيرينغ، وما إلى ذلك)

في 1741-1742 في إطار البعثة الشمالية الكبرى V.I. بيرينغ وأ. قام تشيريكوف برحلته الشهيرة من كامتشاتكا إلى الساحل الشمالي الغربي لأمريكا (ألاسكا). في 4 (15) يونيو 1741، غادر "القديس بطرس" بقيادة بيرينغ و"القديس بولس" بقيادة تشيريكوف بتروبافلوفسك للبحث عن شواطئ أمريكا. في 20 يونيو (1 يوليو)، بسبب الضباب الكثيف، انحرفت كلتا السفينتين إلى البحر وفقدت بعضهما البعض. منذ تلك اللحظة، جرت رحلات بيرينغ وتشيريكوف بشكل منفصل. 16 (27) يوليو 1741 وصل بيرينغ إلى شواطئ أمريكا. اكتشف خلال الرحلة جزر سانت إيليا وكودياك وتوماني وإيفدوكيفسكي. وفي الوقت نفسه، تم اكتشاف حالات الاسقربوط بين الطاقم، لذلك قرر بيرينغ العودة إلى كامتشاتكا. وفي طريق العودة اكتشف جزر شوماجين وعدد من جزر سلسلة ألوشيان. تمت رحلة "القديس بطرس" في ظروف صعبة للغاية. في طريق العودة دخلت السفينة في شريط عواصف قوية. وتفاقمت الصعوبات بسبب مرض الاسقربوط الذي اندلع بين أفراد الطاقم والذي أودى بحياة 12 شخصًا. بالكاد تمكن أفراد الطاقم الناجون من السيطرة على السفينة. استنفدت إمدادات مياه الشرب والطعام وفقدت السفينة السيطرة. في 4 (15) نوفمبر تم رصد الأرض أخيرًا. وأجبرت محنة السفينة المفرزة على الهبوط على شاطئ أرض مجهولة. تبين أن الأرض المكتشفة حديثًا هي جزيرة سميت فيما بعد باسم بيرينغ. هنا وجد القائد الشجاع ملجأه الأخير. قام رفاقه الباقون على قيد الحياة، في ربيع عام 1742، ببناء سفينة شراعية ذات ساريتين من حطام السفينة "القديس بطرس"، وعادوا عليها إلى بتروبافلوفسك. أما بالنسبة لمصير أ. تشيريكوف، فهو على متن السفينة "القديس بولس"، بعد أن غاب عن "القديس بطرس"، في صباح يوم 15 (26) يوليو، أي. قبل أكثر من يوم من وصول بيرينغ إلى أمريكا الشمالية. مواصلة الإبحار على طول الساحل، فحص تشيريكوف الساحل الأمريكي بطول حوالي 400 ميل، وجمع معلومات قيمة عن الحيوان و النباتيةهذه المنطقة. وفي طريق العودة إلى كامتشاتكا، التي مرت، مثل بيرينغ، في ظروف صعبة، اكتشف تشيريكوف جزءا من جزر سلسلة جبال ألوشيان (أداخ، كودياك، أتو، أغاتو، أومناك) وجزيرة أديك، التي تنتمي إلى مجموعة جزر أندريان. . في 10 أكتوبر (21) عاد "القديس بولس" إلى ميناء بطرس وبولس. ومن بين أفراد الطاقم البالغ عددهم 75، عاد معه 51 فقط.

كانت ذات أهمية كبيرة لتطوير الجغرافيا والبيولوجيا في روسيا في النصف الثاني من القرن الثامن عشر. قامت ببعثات أكاديمية في 1768-1774، والتي غطت أهم المناطق في الأجزاء الأوروبية والآسيوية من البلاد. جمعت خمس بعثات كمية كبيرة من المواد العلمية حول طبيعة البلاد واقتصادها وسكانها. تم احتواء الكثير من المواد وتحليلها في أعمال ليبيكين وبالاس وفالك وجورجي. تم عرض نتائج رحلة ليبيكين - مساعدًا، ثم أكاديميًا - في مقال مختصر باسم "مذكرات يومية..." (المجلد 1-4، سانت بطرسبرغ، 1771-1805). ويتميز ببساطته في العرض والتوجه العملي للبحث. من بين استنتاجات ليبيكين النظرية، تجدر الإشارة إلى شرحه لأسباب تكوين الكهوف (تحت تأثير المياه المتدفقة)، وكذلك الاقتناع بأن تضاريس الأرض تتغير بمرور الوقت. دور مهم في حملات 1768-1774. لعبت من قبل بالاس. تم عرض نتائج بحثه في عمله المؤلف من خمسة مجلدات بعنوان "السفر عبر المقاطعات المختلفة للإمبراطورية الروسية" (1773-1788) باللغتين الألمانية والروسية. قام بالاس بفك رموز السمات الجبلية لجبال القرم، وحدد حدود الانتقال بين شريط الأرض الأسود وشبه صحراء الأراضي المنخفضة في بحر قزوين، ودرس طبيعة التربة والسمات الهيدروغرافية لهذه المنطقة؛ كما أجرى أبحاثًا حول النباتات في روسيا وعلم الحيوان وجغرافيا الحيوان. أنتجت حملات 1768-1774 نتائج عظيمة بشكل خاص. بالاس (بمشاركة V. F. Zuev و I. Georgi و N. P. Rychkov) إلى منطقة أورينبورغ وسيبيريا وجملين - إلى منطقة أستراخان والقوقاز وبلاد فارس وجورجي - إلى بايكال ومنطقة بيرم وليبيكينا ون. Ozeretskovsky إلى نهر الفولغا وبحر الأورال وبحر قزوين وكذلك البحر الأبيض. لاحقًا (1781-1782) ف. استكشف زويف جنوب روسيا وشبه جزيرة القرم. جذبت هذه البعثات اهتمامًا وثيقًا من المجتمع العلمي.

تحتوي أعمال بالاس "علم الحيوان الروسي الآسيوي" و"نباتات روسيا" وغيرها على الكثير من المواد الجديدة. وصف بالاس عددًا كبيرًا من الأنواع الجديدة من الحيوانات، وقدم معلومات عن توزيعها الجغرافي وظروف معيشتها، وعن الهجرات الموسمية للطيور والأسماك. يوجد أيضًا الكثير من المعلومات الحيوانية والبيئية المتعلقة بالحيوانات في غرب سيبيريا وجبال الأورال في مذكرات سفر ليبيكين، المنشورة في 4 مجلدات في 1771-1805. نشر مواد تتعلق بالحيوانات في جنوب روسيا في 1771-1785. جملين، الذي وصف، على وجه الخصوص، الحصان البري لجنوب روسيا - تاربانا، الذي تم إبادةه بالكامل في النصف الثاني من القرن التاسع عشر.

اكتسبت البعثة الفلكية والجغرافية الشمالية الشرقية لضباط البحرية الروسية I. Billings و G. A. Sarychev، التي عملت في 1785-1793، شهرة عالمية. كانت مهمتها الرئيسية هي استكشاف الأجزاء غير المعروفة من ساحل المحيط المتجمد الشمالي من مصب كوليما إلى شبه جزيرة تشوكوتكا. تم عرض نتائج هذه الحملة من قبل بيلينغز في ملاحظات مختصرة، وكذلك في كتاب ساريشيف "رحلة أسطول الكابتن ساريشيف في الجزء الشمالي الشرقي من سيبيريا والبحر القطبي الشمالي والمحيط الشرقي على مدار ثماني سنوات خلال فترة الحرب العالمية الأولى". البعثة البحرية الجغرافية والفلكية، التي كانت تحت قيادة أسطول الكابتن بيلينغز من عام 1785 إلى عام 1793" (الأجزاء 1-2، مع الأطلس، 1802).

وهكذا، اكتسبت الدراسات الجغرافية وغيرها من الأراضي الشاسعة للإمبراطورية الروسية في القرن الثامن عشر. نطاق كبير. لقد كان هجومًا بحثيًا على الضواحي النائية للبلاد، مذهلاً في نطاقه، والذي أدخل الكثير من الأشياء الجديدة في العلوم العالمية.

عند استخدام مواد الموقع، من الضروري وضع روابط نشطة لهذا الموقع، تكون مرئية للمستخدمين وروبوتات البحث.

يرتبط تاريخ روسيا بالعديد من الرحلات البحرية الروسية في القرنين الثامن عشر والعشرين. لكن مكانة خاصة بينهم تحتلها السفن الشراعية حول العالم. بدأ البحارة الروس في القيام بمثل هذه الرحلات في وقت متأخر عن القوى البحرية الأوروبية الأخرى. بحلول الوقت الذي تم فيه تنظيم أول رحلة روسية حول العالم، كانت أربع دول أوروبية قد أكملت بالفعل 15 رحلة مماثلة، بدءًا من ف. ماجلان (1519-1522) وتنتهي بالرحلة الثالثة لجيه كوك. قام البحارة الإنجليز بأكبر عدد من الرحلات حول العالم - ثمانية، بما في ذلك ثلاثة تحت قيادة كوك. قام الهولنديون بخمس رحلات، وقام كل من الإسبان والفرنسيين برحلة واحدة. وأصبحت روسيا الدولة الخامسة في هذه القائمة، لكنها تجاوزت جميع الدول الأوروبية مجتمعة من حيث عدد الرحلات البحرية. في القرن 19 قامت السفن الشراعية الروسية بأكثر من 30 رحلة كاملة وحوالي 15 رحلة شبه دائرية، عندما ظلت السفن التي وصلت من بحر البلطيق إلى المحيط الهادئ تخدم في الشرق الأقصى وأمريكا الروسية.

الاستكشاف الجغرافي خلال البعثات الشمالية الكبرى في القرن الثامن عشر

منذ بداية القرن الثامن عشر، زادت حكومة القيصر بطرس الأول اهتمامها بالشرق الأقصى. هذه المرة تعتبر نموذجية بالنسبة لروسيا مع الإصلاحات الداخلية الكبرى والتغيرات في الوضع الدولي. في أنشطته التحويلية، لم يتمكن بيتر الأول من الانتباه إلى المساحات الشاسعة من البحر التي كانت السفن الهولندية والإسبان والبريطانيون تبحر عبرها. أصبح تعليم مهارات الملاحة البحرية للروس وتطوير الأسطول الروسي المهمة الأساسية لبيتر الأول. وأعقب وصول المستكشفين إلى شواطئ ساحل المحيط الهادئ رحلات بحرية، أولاً على طول الساحل، ثم بعيدًا عن الساحل لاحقًا. بأمر من بيتر الأول، بدأ الاستكشاف الجغرافي لهذه البحار.

من بين جميع البعثات التي أرسلها بيتر الأول للبحث عن أراضٍ خارجية مجهولة في الشرق، كانت أهمها رحلة بيرينغ-شيريكوف الأولى(1725-1730). في غضون عامين، قامت بعثة بيرينغ لأول مرة بإجراء مسوحات مفيدة للساحل الغربي للبحر، والذي سيتم تسميته لاحقًا باسمه، لأكثر من 3500 كيلومتر. وبعد ديجنيف، اكتشفت مرة أخرى المضيق الذي يفصل آسيا عن أمريكا، وأكمل بيرينغ اكتشاف الساحل الشمالي الشرقي لآسيا، واستخدم جميع رسامي الخرائط في أوروبا الغربية الخريطة التي جمعها مع مرؤوسيه لاحقًا عند تصوير شمال شرق آسيا. ونتيجة لهذا الاستطلاع المتعمق، تم إعداد الظروف للبعثات اللاحقة.

في عام 1733، جديد، ما يسمى البعثة الشمالية الكبرى. تألفت البعثة من تسع مفارز مستقلة تمت بعثاتها في 1733-1743. وذكرت تعليمات البعثة أنه من الضروري التحقق مرة أخرى "ما إذا كان هناك اتصال بين أرض كامتشاتكا وأمريكا، وما إذا كان هناك أيضًا ممر عبر بحر الشمال". بعد ذلك، أُمروا بالذهاب إلى تلك الجزر التي انتقلت من كامتشاتكا إلى اليابان. ونتيجة لأنشطة البعثة الشمالية الكبرى، تم لأول مرة حصر المقاطع الفردية لساحل المحيط المتجمد الشمالي، وتم اكتشاف الساحل الأمريكي والتأكد من وجود مضيق بين آسيا وأمريكا، تم اكتشاف جزر الكوريل الجنوبية ورسم خرائط لها، وثبت عدم وجود أي أراضٍ بين كامتشاتكا وأمريكا الشمالية، وتم مسح ساحل كامتشاتكا وبحر أوخوتسك وأجزاء معينة من ساحل اليابان.

رحلة حول العالم للبحارة الروس. اكتشاف القارة القطبية الجنوبية

الروسية الأولىالطوافتم تنفيذها في 1803-1806 على متن السفينتين الصغيرتين "ناديجدا" و"نيفا" اللتين تم شراؤهما في بريطانيا العظمى تحت قيادة إيفان كروزنشتيرن ويوري ليسيانسكي، على التوالي. أثناء رحلة ك.، تم تنفيذ أعمال أوقيانوغرافية وأرصاد جوية واسعة النطاق لصالح لأول مرة في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ والهندي، وبداية الاستكشاف المنهجي لأعماق المحيطات؛ قام K. بجرد جزء من جزر الكوريل وسواحل سخالين وكامشاتكا وبعض جزر اليابان، ومنذ ذلك الوقت بدأت سلسلة متواصلة من الرحلات الروسية حول العالم.

في 1819-1821 حدث ذلك رحلة استكشافية حول العالم في القطب الجنوبيأناتم إرسالها إلى البحار القطبية الجنوبية بهدف إثبات أو دحض افتراض وجود قارة سادسة - القارة القطبية الجنوبية. كانت تتألف من السفن الشراعية فوستوك وميرني، والأخيرة بقيادة ميخائيل لازاريف. ونتيجة لذلك، تم اكتشاف القارة السادسة - القارة القطبية الجنوبية و 29 جزيرة. نفذت بعثتا بيلينجسهاوزن ولازاريف واحدة من أهم الاستكشافات الجغرافية. خلال الرحلة، دارت السفن حول القارة القطبية الجنوبية بأكملها. تم اكتشاف العشرات من الجزر الجديدة ورسم خرائط لها، وتم جمع مجموعات العلوم الطبيعية والإثنوغرافية الفريدة، والتي يتم تخزينها في جامعة كازان. تم عمل رسومات تخطيطية ممتازة لأنواع القطب الجنوبي والحيوانات التي تعيش هناك.

بحث في الشرق الأقصى بقلم في إم جولوفين وجي آي نيفيلسكي.

وفي بداية القرن التاسع عشر، في عام 1807، بدأت رحلة بحرية أخرى إلى الشرق الأقصى بقيادة في إم جولوفينا. لمدة عامين، أبحر جولوفين في المياه الروسية في المحيط الهادئ. في عام 1811، قام بوصف جزر الكوريل وشانتار والجزء الجنوبي من مضيق التتار.

في عام 1817، قام جولوفين برحلته الثانية حول العالم. وكانت هذه الرحلة مثمرة ليس فقط من وجهة نظر توضيح الاكتشافات الجغرافية الروسية، بل أيضاً من وجهة نظر دراسة حالة الأراضي الروسية التي كانت في حوزة الشركة الروسية الأمريكية. بناء على تعليمات بارانوف، استكشف جولوفين ساحل كاليفورنيا. استغرقت رحلة جولوفين الثانية عامين.

في منتصف القرن التاسع عشر، حل الملاح الروسي المتميز مشكلة جغرافية وحكومية كبيرة جي. نيفيلسكي. نتيجة لبعثة أمور عام 1848، ثبت أن مصب نهر أمور يمكن الوصول إليه للسفن البحرية وأن سخالين جزيرة. أسس موقعًا عسكريًا يسمى نيكولايفسكي (الآن نيكولايفسك أون أمور).

وهكذا أدت الاكتشافات الجغرافية الروسية في القرن الثامن عشر – أوائل القرن العشرين إلى زيادة النفوذ الروسي على المشارف الشرقية للإمبراطورية الروسية، وبسبب تعزيز الحدود البحرية، تدخل روسيا فترة صراع مكثف على حدودها الشرقية مع إنجلترا وفرنسا. واليابان.

تم إجراء الاكتشافات الجغرافية الموصوفة هنا عن طريق البعثات البحرية والبرية في القرن الثامن عشر. انطلقت الرحلات الاستكشافية في رحلات طويلة من دول مختلفة، مجهزة لأغراض مختلفة، مشيت وأبحرت على طول طرق مختلفة. كان لديهم جميعًا شيء واحد مشترك: لقد ساعدوا في إنشاء خريطة دقيقة للأرض.

والأرض قبل قرنين ونصف القرن بدت للجغرافيين بعيدة كل البعد عن كونها مصورة الآن على أي خريطة جغرافية. وحتى معالم أجزاء من العالم لم يكن من الممكن رسم خرائطها بدقة كافية. كان هناك العديد من "البقع البيضاء" المتبقية داخل القارات. كان أقصى الشمال مليئًا بالألغاز، وكان أقصى الجنوب غامضًا. احتفظ المحيط الهادئ بالعديد من الأسرار.

في أفكار رسامي الخرائط حول الجزء الجنوبي الكرة الأرضيةوبعد اكتشافات تاسمان بقي هناك الكثير من الارتباك الناجم عن التكهنات حول القارة الشاسعة "Terra Australis Incognita".

إن تصوير الجزء الشمالي من الأرض لم يسبب لرسامي الخرائط مشكلة أقل. يصور البعض الأرض في القطب الشمالي، والبعض الآخر - محيط خالي من الجليد. تم رسم خرائط الساحل الشمالي لآسيا بطرق مختلفة، أحيانًا عن طريق التخمين، وأحيانًا عن طريق المعلومات الواردة من المستكشفين الروس في القرن السابع عشر - القوزاق والصناعيين والجنود. بقي حوالي نصف ساحل المحيط الهادئ في أمريكا الشمالية مجهولاً (كانت هناك معلومات موثوقة فقط عن النصف الجنوبي).

الاكتشافات في القطب الشمالي وشمال المحيط الهادئ

يعود الفضل الكبير في إنشاء خريطة لأراضي القطب الشمالي والمحيط الهادئ إلى المساحين والبحارة الروس في القرن الثامن عشر. لقد وصفوا جميع الشواطئ الشمالية لوطننا الأم، ورسموا خريطة لساحل ألاسكا، والمضيق الذي يفصل آسيا عن القارة الأمريكية، والعديد من الجزر والأرخبيلات.

العقود الأولى من القرن الثامن عشر. في روسيا، هذا هو وقت إصلاحات بطرس الأكبر، التي ساهمت في نمو الصناعة والتجارة، وتطوير العلوم المحلية. في ذلك الوقت، أنشأ بيتر الأول البحرية الروسية. فقد تمكنت روسيا من الوصول إلى بحر البلطيق، ويجري بحث نشط عن طرق جديدة للتجارة البحرية.

من مستكشف القوزاق فلاديمير أتلاسوف، تصل الأخبار إلى العاصمة حول أراضي كامتشاتكا غير المعروفة تقريبًا. ارتكب أتلاسوف عام 1697-1699. رحلة إلى كامتشاتكا تعلمت عنها من القوزاق الذين كانوا هناك من قبل. أسس أول مستوطنة روسية في كامتشاتكا. كما أبلغ عن الجزر التي رآها من بعيد: كان هذا هو الطرف الشمالي لسلسلة جبال الكوريل.

مرت أكثر من عشر سنوات بقليل، وأبحر القوزاق من كامتشاتكا إلى الجزء الشمالي من جزر الكوريل. قام رئيسهم، إيفان كوزيرفسكي، بزيارة جزر الكوريل مرتين (في عامي 1711 و1713) وقام بتجميع "رسم" تقريبي لأرخبيل غير معروف لرسامي الخرائط. وبعد حوالي عقد من الزمان، رسم المساحون الروس الأوائل الذين زاروا المحيط الهادئ، إيفان إيفرينوف وفيودور لوزين، خريطة أظهروا عليها، مع سيبيريا، شبه جزيرة كامتشاتكا وجبال كوريل.

في عام 1725، انطلقت بعثة كامتشاتكا الأولى من سانت بطرسبرغ في رحلة طويلة. تم تصميم معداتها من قبل بيتر الأول قبل وقت قصير من وفاته. قام بتعيين فيتوس بيرينغ، وهو بحار أصله من الدنمارك، والذي كان في الخدمة الروسية لمدة عشرين عامًا، رئيسًا للبعثة. كتب بيتر الأول بنفسه تعليمات للرحلة الاستكشافية. تم وصفه للذهاب إلى شواطئ المحيط الهادئ، وبناء سفينة واحدة أو سفينتين هناك والإبحار شمالا من كامتشاتكا لمعرفة ما إذا كانت آسيا وأمريكا مرتبطة في مكان ما.

حتى قبل 80 عامًا من رحلة كامتشاتكا، تم حل هذا اللغز الجغرافي، الذي شغل رسامي الخرائط الأوروبيين لفترة طويلة، بالفعل بواسطة ديجنيف وبوبوف. لقد عبروا المضيق الذي يفصل بين آسيا والقارة الأمريكية. لكن فيدوت بوبوف لم يعد من الرحلة. وفقدت تقارير سيميون ديجنيف في أرشيف ياقوت لفترة طويلة. لم يتمكن العلماء والبحارة من سماع سوى شائعات حول هذه الرحلة المذهلة.

أراد بيتر الأول، الذي قام بتجهيز البعثة، أن تصبح روسيا، التي كان لديها إمكانية الوصول إلى بحر البلطيق، قوة قوية في المحيط الهادئ. كان بيتر مشغولاً أيضًا بفكرة ما إذا كان من الممكن تمهيد الطريق عبر البحار الشمالية إلى الهند والصين. تم تعيين خريج الأكاديمية البحرية، أليكسي إيليتش تشيريكوف، وهو شخص رائع وبحار، مساعدًا لبيرينج. ترك مساعد آخر، مارتين بتروفيتش شبانبرغ، ذكرى سيئة عن نفسه: لقد كان ضابطا من ذوي الخبرة، لكنه تميز بالجشع والقسوة.

استغرقت البعثة وقتًا طويلاً للوصول إلى ساحل المحيط الهادئ. لقد مر حوالي عام ونصف حتى تجمع جميع المشاركين في ياكوتسك. بعد ذلك، مع مشقة كبيرة، قاموا بنقل البضائع على طول الأنهار والبر لألف ميل أخرى - من ياكوتسك إلى أوخوتسك. وأخيرا، على متن السفينة الصغيرة "فورتونا" وصلنا إلى كامتشاتكا عبر بحر أوخوتسك. تم بناء سفينة أخرى هناك - "سانت. جبريل" حيث كان عليهم أن يسافروا شمالًا. في يوليو 1728 "القديس. غابرييل" انطلق. يوما بعد يوم أبحرت السفينة. وتم قياس خطوط الطول والعرض، وتم إنشاء أول خريطة دقيقة لساحل البحر الآسيوي، والذي سمي فيما بعد ببحر بيرينغ.

كتب الملاح الإنجليزي كوك، الذي زار هذه الأماكن في نهاية القرن الثامن عشر: “يجب أن أشيد بذكرى القبطان الموقر بيرينغ؛ كانت ملاحظاته دقيقة للغاية وتمت الإشارة إلى موقف البنوك بشكل صحيح لدرجة أنه مع المساعدات الرياضية التي كانت لديه، لم يكن من الممكن القيام بأي شيء أفضل. تم تحديد خطوط الطول والعرض بشكل صحيح لدرجة أنه يجب على المرء أن يفاجأ بهذا.

ومع ذلك، تعرض بيرينغ لاحقا للتوبيخ المستحق. بعد أن وصل إلى خط عرض 67 درجة 18 بوصة شمالاً بعد شهر من الإبحار، اعتبر التعليمات مكتملة وأمر بالعودة دون رؤية الأراضي الأمريكية، وبالتالي دون تحديد مدى بعد آسيا عن أمريكا. أصر تشيريكوف النشط على مواصلة البحث دون جدوى .

أثناء الرحلة، اكتشفت البعثة جزيرة سانت لورانس، إحدى جزر ديوميد، ومرت (الثانوية بعد بوبوف وديزنيف) بالمضيق الذي يفصل آسيا عن أمريكا. لكن بيرينغ لم يثبت حينها أن هذا المضيق يفصل آسيا عن أمريكا، لأنه لم ير الشاطئ الأمريكي المقابل.

تم الانتهاء من اكتشاف المضيق، المعروف الآن باسم مضيق بيرينغ، من قبل الملاح آي فيدوروف والمساح إم جفوزديف. وفي عام 1732 عبروا هذا المضيق على متن نفس السفينة "سانت. غابرييل"، الذي تركه بيرينغ في كامتشاتكا. واستنادًا إلى مذكرات سفر فيدوروف، تم رسم أول خريطة للمضيق الذي يفصل بين القارتين، مع تحديد شواطئه. على الرغم من أن جفوزديف وفيدوروف لم يهبطوا على الساحل الأمريكي، إلا أنهم اقتربوا جدًا من طرفه الشمالي الغربي (رأس أمير ويلز الآن) لدرجة أنهم رأوا خيام الإسكيمو على الشاطئ.

ولم تصبح هذه الاكتشافات معروفة على الفور في العاصمة. أثناء حدوثها، تم إعداد رحلة استكشافية جديدة في سانت بطرسبرغ. تم تكليف المشاركين، من بين مهام أخرى، بإيجاد طريق من كامتشاتكا إلى الساحل الأمريكي. كانت البعثة تسمى كامتشاتكا الثانية. تم تعيين فيتوس بيرينغ رئيسًا مرة أخرى، وتم تعيين تشيريكوف مساعدًا له. بالإضافة إلى الإبحار في مياه المحيط الهادئ، كان للبعثة طرق مختلفة تماما إلى الأمام.

كان من الضروري رسم خريطة للساحل الشمالي بأكمله للبلاد: من أرخانجيلسك إلى أفواه أوب وينيسي ولينا وكوليما وحتى الشرق إلى أراضي منطقة تشوكوتكا. واستمر هذا العمل لمدة عشر سنوات. ولتنفيذها، تم تقسيم أعضاء البعثة إلى مجموعات.

أسماء العديد من القادة والمشاركين في هذه المفارز ستُسجل إلى الأبد في تاريخ الاستكشاف والاكتشاف الجغرافي. فيما بينها

الملازمان ستيبان ماليجين وأليكسي سكوراتوف، اللذان تجاوزا شبه جزيرة يامال بصعوبات كبيرة، ديمتري أوفتسين، الذي وصل إلى مصب النهر من البحر. ينيسي يتجاوز شبه جزيرة جيدان. ومن بينهم فاسيلي وماريا برونشيششيف وخاريتون وديمتري لابتيف وسيميون تشيليوسكين وغيرهم من المشاركين في البعثة الشمالية الكبرى (كما يسميها المؤرخون غالبًا اليوم).

ومن خلال الدراسات والاكتشافات العديدة التي قام بها أعضاء البعثة، سنخبركم عن الوصول إلى أقصى نقطة في شمال آسيا على ساحل شبه جزيرة تيمير. وصلت المفرزة إلى الساحل حيث يقع هذا المكان، والذي كان من المفترض أن يجمع وصفًا للساحل غرب لينا. واستمر عمل هذه المفرزة، مثل غيرها، لعدة سنوات. وطالبت الناس بالصبر والتفاني والمثابرة.

بدأت الرحلة إلى تيمير عام 1735 على متن القارب المزدوج "ياكوتسك". ورافق قائد المفرزة فاسيلي برونشيتشيف زوجته ماريا - أول امرأة تشارك في رحلة استكشافية علمية إلى القطب الشمالي. استغرقت الرحلة أقل من شهر، واستغرق الشتاء القاسي بالقرب من مصب النهر ما يقرب من عام. أولينيك.

تم تخليد أسماء المشاركين في البعثة الشمالية الكبرى في العديد من الأسماء الجغرافية. تُظهر الخريطة العديد من هذه الأسماء في شبه جزيرة تيمير. وفي شبه الجزيرة هذه يوجد أيضًا ساحل خاريتون لابتيف، تجده في الأطلس على خريطة جغرافية.

ثم أبحروا مرة أخرى إلى الساحل الشرقي لتيمير حتى سد الجليد طريق السفينة. استنفد مرض قاس - الاسقربوط، توفي برونشيششيف في طريق العودة إلى مكان الشتاء السابق. وتوفيت زوجته أيضًا بعد أن تحملت كل المشاق والمصاعب بثبات. تولى الملاح سيميون تشيليوسكين قيادة المفرزة.

في عام 1739، ذهب القارب مرة أخرى إلى البحر بهدف المرور من لينا إلى ينيسي. كان يقود المفرزة الملازم المعين حديثًا خاريتون لابتيف، وكان تشيليوسكين مساعده. ومرة أخرى رحلة صيفية قصيرة وشتاء طويل وممل (بالقرب من مصب نهر خاتانغا). ومرة أخرى السباحة، صراع غير متكافئ مع الجليد بالقرب من ساحل تيمير. الجزء الأخير والأصعب من الملحمة البطولية جاء عندما مات القارب المزدوج. بعد أن عانى من حطام سفينة، قام الناس بسحب البضائع الباقية إلى الشاطئ عبر الجليد. وتقرر مواصلة العمل. وهكذا ظهر خط ساحل تيمير تدريجياً على الخريطة.

وبعد سبع سنوات من بدء العمل على وصف الساحل الواقع غرب نهر لينا، ظهر على الخريطة أقصى رأس شمال قارة آسيا. وصل إليه الملاح تشيليوسكين. فسار نحوه مع اثنين من رفاقه من مصب النهر. خاتانجي. الانزلاق عبر الثلج الذي تجره الكلاب

تزلج. كل يوم ظهرت إدخالات جديدة في مجلة سفر تشيليوسكين. قال أحدهم: "الضباب كبير جدًا لدرجة أنك لا تستطيع رؤية أي شيء". "الشغب العظيم..." نقرأ في أخرى. لكن حتى في الضباب والعاصفة الثلجية والصقيع الشديد، كانت الكلمات الهزيلة تتكرر في اليوميات يومًا بعد يوم: "هيا بنا نمضي في طريقنا". أخيرا، في 8 مايو 1742، كتب تشيليوسكين أنه تم الوصول إلى الرأس، وبعد ذلك اتجه الساحل جنوبا. في القرن 19 أُطلق على هذا الرأس اسم مكتشفه، ومنذ ذلك الحين عُرف على الخريطة باسم كيب تشيليوسكين.

كان الإنجاز العظيم لأعضاء مفارز المحيط الهادئ هو الإنجاز الذي حققته القارة الأمريكية. استمر بناء السفن لهذه الرحلة لسنوات. أخيرًا، في صيف عام 1740، تم إطلاق القوارب الصغيرة "سانت. بطرس" و"القديس. بول". في أوائل الخريف، انطلقت السفن إلى كامتشاتكا، ودارت حول طرفها الجنوبي ودخلت خليج أفاتشا الشاسع، المناسب للسفن، على الشاطئ الشرقي لشبه الجزيرة. على شاطئ هذا الخليج، خلال فصل الشتاء، تأسست مدينة وميناء بتروبافلوفسك، الذي سمي على اسم السفن.

في 5 يونيو 1741، انطلقت السفن في رحلة طويلة. زورق الحزم "سانت. "بيتر" كان بقيادة بيرينغ. وكان على متن السفينة عالم الطبيعة فيلهلم ستيلر، الذي أرسلته أكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم للمشاركة في هذه الرحلة. زورق الحزم "سانت. بافيل" كان بقيادة تشيريكوف. واستغرقت الرحلة المشتركة للسفينتين حوالي ثلاثة أسابيع. ثم فقدوا رؤية بعضهم البعض. تحولت مصائرهم بشكل مختلف.

"شارع. بافل" وصل إلى أمريكا أولاً. في ليلة 16 يوليو عند خط عرض 55°36 شمالًا، وبعد شهر ونصف من الإبحار، رأى البحارة أخيرًا ساحلًا جبليًا. وكانت إحدى الجزر الواقعة بالقرب من البر الرئيسي. وقد فشلوا في الهبوط على الأراضي الأمريكية. القارب الذي أرسل مع الناس لم يعود، انتظروا العودة دون جدوى وأرسل القارب الثاني (الأخير على متن السفينة) للبحث عن المفقودين، ومن الواضح أن كلا القاربين ماتوا في الدوامات التي شكلها التيار في هذه الأماكن.

لم تتاح لشيريكوف ورفاقه، بعد أن فقدوا جزءًا من طاقمهم، الفرصة لتجديد الطعام والمياه العذبة، لكنهم ما زالوا قادرين على العودة من الساحل الأمريكي إلى كامتشاتكا. كانت الرحلة صعبة: فقد اضطروا إلى الجوع، وجمع المياه المتدفقة من الأشرعة أثناء هطول الأمطار لإرواء عطشهم، ومحاربة العواصف والاسقربوط.

لكن البحارة حققوا العديد من الاكتشافات. لقد رأوا ضواحي المحيط الهادئ لأمريكا، حيث اقتربت سلاسل الجبال الضخمة ذات القمم الثلجية شديدة الانحدار من الساحل، مع نزول الأنهار الجليدية إلى البحر نفسه. لقد رأوا جزر ألوشيان المجهولة والتقوا بالأليوتيين عليها - وهم شعب غير معروف للأوروبيين قبل رحلة كامتشاتكا الثانية. اقترب أليوتيون بوجوه مطلية باللون الأسود، ويرتدون قبعات مصنوعة من لحاء الأشجار وقمصان مصنوعة من أحشاء الحيتان، من السفينة في قوارب كاياك مبطنة بجلد الفقمة.

في أكتوبر 1741، اقتربت السفينة من خليج أفاتشا. لقد كان انتصارًا للملاحة البحرية والشجاعة وإرادة الشعب. يعود جزء كبير من الفضل في ذلك إلى قائد السفينة تشيريكوف، الذي ضمن رحلة ناجحة. والخبر عن السفينة "St. لم يكن "بيتر" هناك لمدة عام تقريبًا. ما هي التجارب التي حلت بالبحارة على متن السفينة؟ "شارع. "وصل بيتر" إلى الساحل الأمريكي في 17 يوليو 1741 عند خط عرض 58°14". ورأى البحارة سلاسل جبلية ذات قمم ثلجية على الشاطئ. وأطلقوا على أعلى قمة اسم جبل القديس إيليا (وهي واحدة من أعلى القمم في أمريكا الشمالية). "). وبعد يومين أبحرت السفينة ببطء على طول الساحل، ثم هبط عالم الطبيعة ستيلر في جزيرة كاياك الصغيرة. سمح له بيرينغ بقضاء ست ساعات فقط في الجزيرة. فيما بعد وبخ عالم الطبيعة بيرينغ على التسرع الذي انطلق به في رحلة العودة، ولكن أيضًا خلال الساعات القليلة التي قضاها على الأراضي الأمريكية، تمكن ستيلر من إجراء العديد من الملاحظات على نباتات الجزيرة وحيواناتها، واكتشف أيضًا مسكنًا بشريًا مهجورًا - مخبأ في الغابة.

بدأت رحلة العودة، والتي تبين أنها غير سعيدة. وسقطت السفينة أيضا العواصف والضباب، عانى البحارة من الاسقربوط، مات الكثير منهم. أول من مات كان البحار نيكيتا شوماجين. "شارع. Peter" بالقرب من جزر لم تكن معروفة من قبل. أطلق الملاحون على هذه الجزر اسم شوماجينسكي تخليداً لذكرى المتوفى. تم اكتشاف جزر ألوشيان أخرى على طول الطريق. التقى المسافرون بسكان الجزر عدة مرات. وأصبح الإسقربوط منتشرًا أكثر فأكثر. كما أصيب بيرينغ البالغ من العمر ستين عامًا بمرض خطير. فقدت السفينة اتجاهها.

"... لقد مررنا بأفظع الكوارث... طفت سفينتنا مثل قطعة خشب ميتة، دون أي سيطرة تقريبًا، وذهبت بإرادة الأمواج والرياح، حيثما فكروا في قيادتها،" - هذا هو كيف وصف الملازم واكسل الرحلة المأساوية لـ "سانت . . " البتراء."

أخيرًا، رأينا الأرض التي تم الاستيلاء عليها عن طريق الخطأ لصالح كامتشاتكا. تحطمت السفينة على صخور تحت الماء بالقرب من هذه الأرض. بطريقة ما هبطنا على الشاطئ. وسرعان ما أصبح من الواضح أن البحارة قد انتهى بهم الأمر في جزيرة غير مأهولة. لقد أمضوا شتاءً مؤلمًا هناك. توفي بيرينغ في بدايته. في وقت لاحق، تم تسمية الجزيرة باسم بيرينغ، وتم تسمية مجموعة الجزر بأكملها التي هي جزء منها بجزر كوماندر. في الصيف، قام الناجون بتفكيك السفينة المتضررة إلى أجزاء وقاموا ببناء سفينة صغيرة منها، حيث وصلوا أخيرًا إلى كامتشاتكا في أغسطس 1742.

بعد أن أكمل رحلته إلى الأراضي الأمريكية، قام تشيريكوف بتجميع خريطة لشمال المحيط الهادئ. اكتشفت البعثة الساحل الشمالي الغربي لأمريكا والجزر والأرخبيلات، ووضعت طريقًا بحريًا من كامتشاتكا إلى اليابان واستكشفت شبه جزيرة كامتشاتكا. كان رئيس مفرزة إيجاد الطريق إلى اليابان هو M. P. Shpanberg.

درس ستيبان بتروفيتش كراشينينيكوف، الذي ابتكر عمل "وصف أرض كامتشاتكا"، كامتشاتكا. تعد رحلات كراشينينيكوف صفحة رائعة في تاريخ استكشاف وطننا الأم. لقد أتيحت له الفرصة للتجول بمفرده لمدة أربع سنوات تقريبًا عبر شبه جزيرة كامتشاتكا الشاسعة، لدراسة طبيعتها المذهلة: التلال المدخنة، والينابيع الساخنة، والأنهار التي تدخل إليها أسراب الأسماك التي لا تعد ولا تحصى من البحر. أصبح المسافر صديقًا لـ Itelmens الذين سكنوا منطقة كامتشاتكا منذ العصور القديمة. ووصف حياتهم وأخلاقهم وعاداتهم في كتابه. كان عمل كراشينينيكوف في كامتشاتكا أحد أبرز الأعمال الجغرافية في القرن الثامن عشر. ولم تفقد أهميتها حتى يومنا هذا.

استمرت رحلة كامتشاتكا الثانية لمدة عشر سنوات، من 1733 إلى 1743. ليس فقط في القرن الثامن عشر، ولكن أيضًا في القرن التاسع عشر. من الصعب تسمية أي رحلة استكشافية أخرى بأهمية كبيرة من حيث النتائج التي تم تحقيقها.

في النصف الثاني من القرن الثامن عشر. يتم تحديث خريطة القطب الشمالي وشمال المحيط الهادئ بنتائج الأبحاث والاكتشافات الجديدة. أرخبيل نوفوسيبيرسك، الذي وردت أخباره لأول مرة في 1710-1712، مدرج على خريطة القطب الشمالي. من ياقوت القوزاق المهبل وبيرمياكوفا (قاموا بزيارة إحدى هذه الجزر، التي سميت فيما بعد بولشوي لياخوفسكي).

في أوائل السبعينيات من القرن الثامن عشر. زار الصناعي إيفان لياخوف هذه الجزر عدة مرات. وبعد اسمه، سمي الجزء الجنوبي من الأرخبيل بجزر لياخوف. في هذا الوقت، تم اكتشاف أجزاء غير معروفة سابقًا من ساحل أرخبيل آخر في القطب الشمالي - نوفايا زيمليا، الجزيرة الجنوبية التي كانت معروفة لدى بومورس الروسية منذ عدة قرون. في حوالي عام 1760، قام قائد سفينة الصيد "ساففا لوشكين" بالتحليق حول "نوفايا زيمليا" من الشمال. في 1768-1769 تمت دراستها من قبل الملاح فيودور روزميسلوف.

أعظم علماء القرن الثامن عشر. كتب ميخائيل فاسيليفيتش لومونوسوف عن أهمية أبحاث القطب الشمالي، وأن البحارة الروس يجب أن يمهدوا الطريق عبر البحار الشمالية إلى المحيط الهادئ.

كانت أول مستوطنة روسية دائمة في أمريكا في جزيرة كودياك، التي أسسها جي آي شيليخوف.

كتب العالم الروسي العظيم عملاً خاصًا أثبت فيه إمكانية الإبحار من المحيط المتجمد الشمالي إلى المحيط الهادئ. يُطلق عليه "وصف موجز لرحلات مختلفة في البحار الشمالية وإشارة إلى المرور المحتمل للمحيط السيبيري إلى شرق الهند." كان هذا العمل متقدمًا جدًا على وقته. في ذلك، طور لومونوسوف لأول مرة فكرة علمية عن اكتشاف وتطوير طريق بحر الشمال. لقد توصل إلى استنتاجات ذات أهمية بارزة للعلم حول خصائص وأصل الجليد القطبي والسمات الأخرى لطبيعة القطب الشمالي. الشيء الوحيد الذي لم يتم تأكيده هو افتراض لومونوسوف أنه في أعماق الحوض القطبي، بالقرب من القطب، لا يوجد جليد كثيف في الصيف. بالفعل في نهاية القرن التاسع عشر، ثبت أن المحيط المتجمد الشمالي كان مغطى بالجليد في الجزء الأوسط منه.

في تاريخ الاكتشافات، تبقى ذكرى رحلتين في الستينيات من القرن الثامن عشر. تحت قيادة V. Ya Chichagov. تعود فكرة هذه الرحلات إلى M. V. Lomonosov. كان هدفهم هو التوجه من أرخانجيلسك شمالًا إلى أعماق الحوض القطبي المركزي ثم الإبحار على طول "المحيط الشمالي" إلى المحيط الهادئ وصولاً إلى كامتشاتكا. فشل تشيتشاجوف في اختراق الشمال أبعد من خط عرض 80 درجة و30 بوصة شمالاً، ولكن تم الوصول إلى خط العرض هذا أيضًا لأول مرة عن طريق السفن الشراعية.

وفي النصف الثاني من القرن الثامن عشر، تم رسم خرائط لأراضي جديدة في الجزء الشمالي من المحيط الهادئ. يقوم البحارة الروس، واحدًا تلو الآخر، بمطاردة الثعلب القطبي الشمالي وفقمة الفراء، ويبحرون إلى جزر ألوشيان. إنهم يكتشفون جزرًا جديدة ومجموعات جزر بأكملها تنتمي إلى سلسلة ألوشيان الضخمة، والتي تمتد، كما هو معروف الآن، لأكثر من 1800 عام. كم.بعد اسم أحد هؤلاء البحارة - أندريان تولستيخ - بدأت تسمية مجموعة كبيرة من الجزر بأندريانوفسكي. يستمر اكتشاف جزر ألوشيان من خلال البعثة الخاصة لكرينيتسين وليفاشوف في 1766-1769.

يصل الصناعيون الروس أيضًا إلى جزيرة كودياك الكبيرة الواقعة قبالة ساحل ألاسكا. في عام 1783، أسس التاجر غريغوري إيفانوفيتش شيليخوف مستوطنة روسية دائمة في كودياك، ثم بدأ في إنشاء مستوطنات في ألاسكا نفسها.

وهكذا بدأ ضم ألاسكا إلى الممتلكات الروسية. تم تعيين G. I. Shelikhov، وكذلك Alexander Andreevich Baranov، في نهاية القرن الثامن عشر. الحاكم الرئيسي لأمريكا الروسية، بذل الكثير لاستكشاف الجزء الشمالي الغربي من القارة الأمريكية، وخاصة لإنشاء خريطة جغرافية صحيحة لألاسكا.

من 1785 إلى 1793، ثماني سنوات، أجرت إكسبيديشن I. I. Billings - G. A. Sarychev بحثًا في القطب الشمالي وفي الجزء الشمالي من المحيط الهادئ. على أساسها، قام الهيدروغرافي المتميز ساريتشيف بتجميع خرائط وأوصاف قيمة لجزر ألوشيان، وأجزاء منفصلة من بحر بيرينغ وأوكوتسك، وساحل شمال شرق سيبيريا وساحل ألاسكا. كانت أوصاف أعمال البعثة الطويلة الأمد التي قدمها ساريشيف بمثابة نموذج للملاحين الروس في العصور اللاحقة.

في النصف الثاني من القرن الثامن عشر. تظهر السفن الإنجليزية والفرنسية في مياه الجزء الشمالي من المحيط الهادئ، وتبحر حول العالم. لكننا سنخبرك المزيد عن هذه الرحلات الرائعة. تمت معظم الرحلات حول العالم في القرن الثامن عشر. كان مصحوبًا باكتشافات عظيمة ليس في الشمال بقدر ما كان في المناطق الاستوائية وخطوط العرض المعتدلة للمحيط الهادئ.

يسافر بحثا عن القارة الجنوبية

تمت زيارة عدد من جزر وأرخبيلات المحيط الهادئ من خلال البعثات في وقت مبكر من القرنين السادس عشر والسابع عشر وتم رسم خرائط لها. ولكن في كثير من الأحيان فقدت هذه الأراضي مرة أخرى، لأن مكتشفيها لم يتمكنوا بعد من تحديد الموقع الجغرافي للجزر التي تم العثور عليها بدقة. لقد تم تحديد خط العرض بشكل صحيح تقريبًا منذ فترة طويلة. عند تحديد خط الطول، غالبًا ما تصل الأخطاء إلى عدة مئات من الكيلومترات.

كان هناك الكثير من الارتباك على الخرائط، وخاصةً خرائط المحيط الهادئ. وباستخدام هذه الخرائط، على سبيل المثال، بحث البحارة دون جدوى لمدة مائتي عام تقريبًا عن جزر سليمان. لقد تعلموا تحديد خط الطول بدقة فقط في القرن الثامن عشر.

ومنذ ذلك الحين، أخذت الجزر المفقودة في المحيط الهادئ مكانها تدريجياً على الخريطة الجغرافية. فالأرخبيلات الجديدة تنفتح، والتي لم تطأها قدم أي أوروبي من قبل.

ولكن بغض النظر عن الجزيرة الكبيرة التي هبط فيها البحارة الأوروبيون، لم يكونوا الأولين في كل مكان، بل الثاني. وقد استقبلهم سكان الجزر الذين عاشوا هذه الأراضي منذ فترة طويلة. حتى الآن، قدم العلماء إجابات مختلفة على السؤال المربك والمعقد حول المكان الذي جاء فيه الإنسان لأول مرة إلى جزر المحيط الهادئ. على سبيل المثال، أثارت جزيرة إيستر، التي زارها الأوروبيون لأول مرة في القرن الثامن عشر، جدلاً بين العلماء منذ ذلك الحين وحتى عصرنا هذا.

في عام 1722، وصل الملاح الهولندي جاكوب روجفين، بحثًا عن القارة الجنوبية غير المعروفة آنذاك، إلى شواطئ جزيرة منعزلة تقع على بعد ألف ونصف ميل من ساحل أمريكا الجنوبية. أطلق على هذه الأرض اسم جزيرة الفصح. وبمفاجأة، لاحظ روجفين ورفاقه تماثيل ضخمة على الشاطئ، يبلغ ارتفاعها خمسة إلى ستة أضعاف ارتفاع الإنسان. من ومتى نحتوها من الحجر وبأي أدوات أقاموها على هذه القطعة الصغيرة من الأرض الضائعة وسط الصحراء المائية؟ وحتى يومنا هذا لم يتم حل هذا اللغز بالكامل. تثبت هذه الآثار المذهلة التي نجت في الجزيرة بوضوح أن تاريخ اكتشاف الإنسان للأراضي في المحيط الهادئ يعود إلى قرون عديدة وأنه لم تتم قراءة جميع صفحات هذا التاريخ بالكامل حتى يومنا هذا. تمثل الرحلات الأولى للأوروبيين فصلًا متأخرًا نسبيًا في هذه القصة. ولكن نتيجة لهذه الرحلات، تم لأول مرة إنشاء خريطة جغرافية للمحيط الهادئ ككل، بكل جزره وأرخبيلاته.

في القرن ال 18 يشارك العلماء بشكل متزايد في الرحلات الأكثر أهمية. يزود علم الفلك الملاحين بطرق أكثر دقة لتحديد الإحداثيات الجغرافية، لم تكن معروفة في الماضي لكولومبوس وماجلان وأقرب أتباعهما.

أما بالنسبة لحكومات القوى الأوروبية والشركات التجارية التي تقوم بتجهيز بعثات المحيط الهادئ، فإن إنشاء الخرائط واكتشاف أراض جديدة يهمهم لأسباب محددة للغاية. إنهم مدفوعون بالتعطش للربح، والرغبة في الوصول إلى ثروات البلدان البعيدة، التي لا تزال غير معروفة للأوروبيين.

الإبحار حول العالم في القرن الثامن عشر. كانت لا تزال صعبة للغاية وطويلة وخطيرة لدرجة أن كل واحدة منها تم حفظها في تاريخ الملاحة كذاكرة دائمة. تتميز رحلات الملاح الإنجليزي جيمس كوك، وكذلك البحارة الفرنسيين لويس أنطوان بوغانفيل وجان فرانسوا لا بيروس، بشكل خاص باكتشافاتهم واستكشافاتهم الجغرافية العظيمة.

أول طواف فرنسي حول العالم بقيادة بوغانفيل في 1766-1769. ومن الجدير بالذكر أن العلماء شاركوا فيه. حققت البعثة العديد من الاكتشافات في المياه الاستوائية للمحيط الهادئ. وكان من بينها الأرخبيل المكتشف حديثًا (بعد 200 عام من اكتشافه من قبل الإسباني ميندانيا) - جزر سليمان. تم تسمية أكبر جزيرة في هذا الأرخبيل على اسم بوغانفيل. زارت البعثة أيضًا جزيرة تاهيتي (قبل عام، زارها الملاح الإنجليزي واليس). وصفت بوغانفيل بشكل ملون الطبيعة الجميلة للجزيرة وأسلوب الحياة الفريد للتاهيتيين.

كان سكان تاهيتي بحارة ماهرين وقاموا برحلات طويلة إلى جزر أخرى. "خلال هذه الرحلة التي يتجاوز مداها في بعض الأحيان 300 فرسخ (أي أكثر من 1350 كم)،فقدت الأرض تماما عن الأنظار. يقول بوغانفيل: "خلال النهار، تكون بوصلتهم هي الشمس، وفي الليل - النجوم، التي تكون دائمًا شديدة السطوع بين المناطق الاستوائية".

في عام 1768، بينما كانت البعثة الفرنسية لا تزال تسافر، أبحرت سفينة شراعية صغيرة ذات ثلاثة صواري، إنديفور، من ساحل إنجلترا تحت قيادة جيمس كوك. كانت هذه أولى رحلات الطواف التي جعلته مشهورًا. وأعلن أن السفينة كانت تغادر في رحلة استكشافية إلى المحيط الهادئ لإجراء عمليات رصد فلكية لمرور كوكب الزهرة عبر قرص الشمس.

ولكن، بالإضافة إلى هذه المهمة الرسمية، تلقى كوك أيضًا مهمة أخرى، فضلت الحكومة البريطانية عدم الكشف عنها، حتى لا تجذب انتباه القوى المنافسة إلى الرحلة الاستكشافية. كان الغرض الرئيسي من رحلته هو اكتشاف الممتلكات البريطانية في "Terra Australis Incognita" والانضمام إليها، وهي نفس القارة الجنوبية المجهولة التي كان الإسبان والبرتغاليون والهولنديون، ثم البريطانيون والفرنسيون يبحثون عنها دون جدوى لعدة قرون...

استغرقت رحلة كوك ثلاث سنوات. أكمل اكتشاف نيوزيلندا، الذي بدأته قبل مائة عام بعثة تاسمان الهولندية. بعد أن أبحر حول الجزر الشمالية والجنوبية لنيوزيلندا، أثبت كوك أخيرًا أن هذه كانت أرضًا جزيرة، وليست نتوءًا للقارة الجنوبية المجهولة، كما اعتقد تسمان ذات مرة. كانت البعثة هي الأولى التي رسمت خريطة للساحل الشرقي لأستراليا جنوب خط عرض 38 درجة شمالًا. ث. وقام بعدد من الاكتشافات الأخرى. لكن الملاح لم يجد القارة الجنوبية الغامضة، التي استعصت على الباحثين المستمرين لمئات السنين. من الواضح أنه كان لا بد من إجراء البحث في مكان ما إلى الجنوب. وهكذا، في عام 1772، انطلق كوك مرة أخرى بحثًا عن القارة بعيدة المنال.

شارك عالما الطبيعة الألمانيان يوهان وجورج فورستر (الأب والابن) في رحلة كوك الثانية حول العالم. لقد جمعوا مجموعات كبيرةوقاموا برصد العديد من الملاحظات حول طبيعة الجزر التي صادفوها في طريقهم وعادات سكان الجزيرة. وصف جورج فورستر هذه الرحلة بشكل ملون. كما ترك كوك وصفًا تفصيليًا لها. أبحر المسافرون على متن سفينتين. ونتيجة لثلاث سنوات من العمل الاستكشافي، ظهرت جزر غير معروفة سابقًا على الخريطة الجغرافية. أكبرها كان يسمى كاليدونيا الجديدة من قبل كوك. مجموعتان من الجزر في أوقيانوسيا أعطيت فيما بعد اسم كوك. أوضحت البعثة الإحداثيات الجغرافية للعديد من الأراضي التي زارها البحارة الأوروبيون بالفعل وقامت بتصحيح الخريطة بدقة. ولأول مرة في تاريخ الملاحة، عبرت السفن الاستكشافية الدائرة القطبية الجنوبية، لكنها لم تكتشف قارة مجهولة خارج حدودها. كتب كوك عن رحلته: «أستطيع أن أقول بكل ثقة أنه لن يجرؤ أي شخص على التوغل جنوبًا أكثر مما فعلت. لن يتم استكشاف الأراضي التي قد تكون موجودة في الجنوب أبدًا..." كما تعلم، كان كوك لا يزال مخطئًا. تم اكتشاف القارة القطبية الجنوبية بعد نصف قرن من رحلته من قبل البعثة الروسية ثاديوس فاديفيتش بيلينجسهاوزن وميخائيل بتروفيتش لازاريف.

وفي عام 1776 أبحر كوك في رحلته الثالثة حول العالم. وكان الهدف الأساسي هذه المرة هو البحث عن الممر الشمالي الغربي، أي طريق يربط في الشمال متجاوزا القارة الأمريكية والمحيط الهادئ والمحيط الأطلسي. لم تتمكن البعثة من العثور على مثل هذا المسار، ولكنها قامت بالعديد من الاكتشافات، والتي كان اكتشاف جزر هاواي ذا أهمية خاصة. على الرغم من أن الإسبان قد وصلوا إلى هذه الجزر مرة واحدة في القرن السادس عشر، إلا أنها ظلت غير معروفة تقريبًا للأوروبيين قبل رحلة كوك.

في أكبر جزر هاواي، جزيرة هاواي، توفي كوك في مناوشات مع السكان المحليين. لقد كان مستكشفًا متميزًا، وبحارًا شجاعًا، ولكن، مثل العديد من المكتشفين الآخرين للأراضي الخارجية، خدم المستعمرين، معلنًا أن سواحل أستراليا وجزر المحيط الهادئ التي اكتشفها هي ملك للتاج الإنجليزي.

تصرف البحار الفرنسي فرانسوا لا بيروس بشكل مختلف خلال طوافته حول العالم (التي بدأت عام 1785). نجد في مذكرات سفره الأفكار التالية غير المعتادة في ذلك الوقت: "كيف يمكن لحادث مثل زيارة سفينة أجنبية أن يكون سببًا وجيهًا لانتزاع الأرض من سكان الجزر المنكوبين التي امتلكها أسلافهم منذ ذلك الحين" منذ زمن سحيق يسقونها بعرقهم؟ إن عادة البحارة الأوروبيين هذه سخيفة للغاية.

لم يتبع La Perouse هذه العادة. واصلت بعثة لا بيروس تحسين خريطة أوقيانوسيا الاستوائية وشاركت في الأبحاث على ساحل المحيط الهادئ في أمريكا الشمالية والقارة الآسيوية. أبحر المسافر قبالة ساحل سخالين (اعتبره خطأً شبه جزيرة)، على طول جزر الكوريل، وقام بزيارة كامتشاتكا. من بتروبافلوفسك كامتشاتسكي، أرسل لا بيروس عبر روسيا إلى باريس ومعه خرائط ومذكرات سفر لأحد أعضاء بعثة ليسبس. كان هذا هو الشخص الوحيد من بين جميع المشاركين في الرحلة الذي أتيحت له الفرصة للعودة إلى وطنه. اختفت سفن بعثة لا بيروس في السنة الثالثة بعد مغادرتها فرنسا. وبعد 40 عامًا فقط، أصبح من الواضح أنهم تحطموا وماتوا بالقرب من جزيرة فانيكورو في المحيط الهادئ في جزر سانتا كروز (جنوب شرق جزر سليمان). نتيجة لعمل الملاحين حول العالم في القرن الثامن عشر، أخذت العشرات من الجزر والأرخبيلات المحيطية أماكنها على الخريطة، لكن الملاحين لم ينجحوا بعد في الوصول إلى القارة الأخيرة من الأرض - القارة القطبية الجنوبية.

استكشاف التصميمات الداخلية القارية

في أي خريطة للعالم تم رسمها قبل قرنين أو ثلاثة قرون، سنجد "بقعًا بيضاء" شاسعة داخل قارات أستراليا وإفريقيا وأمريكا وفي أجزاء كثيرة من أوراسيا الشاسعة. في كثير من الأحيان، لا يمكن ملاحظة هذه "النقاط العمياء" على الفور. في الأيام الخوالي، ملأها رسامي الخرائط عن طريق التخمين، ورسموا التلال والبحيرات والأنهار الرائعة بشكل عشوائي. لكن مع كل قرن، أخذت الخرائط شكلاً أقرب إلى الحقيقة.

لا يوجد شيء تقريبًا يمكن قوله عن أصغر قارة - أستراليا. في القرن ال 18 وكان استكشافها يقتصر بشكل أساسي على السواحل فقط. فقط في نهاية هذا القرن كان من الممكن استكمال تحديد معالم البر الرئيسي الأسترالي وإثبات أن تسمانيا ليست شبه جزيرة، ولكنها جزيرة مفصولة عن أستراليا بمضيق. ظهرت المناطق الداخلية لأستراليا وبحيراتها وسلاسل جبالها وأنهارها على الخريطة بالفعل في القرن التاسع عشر. تم إجراء العديد من الاكتشافات بشكل خاص في القرن الثامن عشر. في أعماق قارة أمريكا الشمالية.

بدأت هذه الاكتشافات مع صيادي الفراء وتجار الفراء الفرنسيين والإنجليز، الذين توغلوا غربًا أكثر فأكثر من ساحل المحيط الأطلسي إلى ساحل المحيط الهادئ. تم تصوير "صعاليك الغابة" بشكل ملون على صفحات روايات الكاتب الأمريكي فينيمور كوبر. إن ظهور الأنهار والبحيرات على الخرائط الجغرافية التي لم تكن معروفة من قبل للأوروبيين يعني عادةً إراقة الدماء على هذه الأنهار وإبادة القبائل الهندية. ليس من قبيل الصدفة أن البطل المفضل لدى كوبر ناثانيال بومبو، وهو صديق لقبيلة ديلاوير الهندية، الملقب في شبابه بنبتة سانت جون، وفي وقت لاحق هوكي وليذرستوكينج، وجد نفسه على شاطئ إحدى البحيرات الجميلة في الغابة. أجمة: "أنا سعيد لأن هذه البحيرة ليس لها اسم بعد." ... بواسطة على الأقلاسم يطلقه أصحاب الوجه الشاحب، لأنهم إذا قاموا بتسمية أي منطقة بطريقتهم الخاصة، فإن ذلك ينذر دائمًا بالخراب والخراب..."

من بين الرحلات المختلفة التي ساهمت في إنشاء خريطة صحيحة للجزء الداخلي من قارة أمريكا الشمالية، تبرز بعثتا صامويل هيرن وألكسندر ماكنزي. وصل كلاهما إلى ساحل المحيط المتجمد الشمالي، ووصل ماكنزي إلى ساحل المحيط الهادئ. وكان كلاهما موظفين في شركة خليج هدسون الإنجليزية، التي تأسست في القرن السابع عشر. كانت هذه الشركة التجارية تعمل بشكل أساسي في شراء الفراء والبحث عن رواسب الخام. توغل عملاؤها أكثر فأكثر في القارة.

في عام 1789، وصل ألكسندر ماكنزي ومفرزة صغيرة إلى بحيرة Great Slave، التي زارها تجار الفراء بالفعل. وأبحر المسافرون في أربعة قوارب على طول النهر المتدفق من هذه البحيرة. لم يكن مكان تدفق هذا النهر معروفًا بعد، ولكن في بعض الخرائط تم تصويره على أنه يتدفق إلى المحيط الهادئ. الإبحار غربًا، كان المسافرون يأملون في الوصول إلى المحيط الهادئ. ولكن فجأة تحول النهر بشكل حاد إلى الشمال. وبعد رحلة طويلة وصعبة، اقتنع ماكنزي بأنهم يقتربون من "بحر الشمال الكبير" (المحيط المتجمد الشمالي). وأخيراً، رأوا هذا البحر من بعيد. كانت المؤن تنفد، وأسرع ماكنزي بالعودة. والنهر، الذي لم يعد لغزا لرسامي الخرائط، سمي فيما بعد ب. ماكنزي.

في عام 1792، انطلق ماكنزي مرة أخرى في طريق طويل وصعب. لقد عبر القارة بأكملها من الشرق إلى الغرب، وقطع أكثر من خمسة آلاف كيلومتر. كان طريقه يمتد من النهر. سانت لورانس إلى البحيرة. أثاباسكا، ومن هناك عن طريق الطرق النهرية وبرًا إلى جبال روكي وغربًا إلى ساحل المحيط الهادئ. لم يكتمل مثل هذا الطريق الطويل في أمريكا الشمالية في القرن الثامن عشر. ليست رحلة استكشافية واحدة.

ومن بين الرحلات التي تمت في أمريكا الجنوبية، تستحق الاهتمام البعثة البيروفية الكبيرة، التي جهزتها الأكاديمية الفرنسية للعلوم عام 1736. وكان من المفترض أن تجري البعثة قياسات خاصة لمعرفة كيف تتغير قيمة درجة الزوال عند اختلاف درجات الحرارة. خطوط العرض، وبالتالي معرفة شكل الأرض بدقة أكبر. بالتزامن مع البعثة البيروفية، التي عملت بالقرب من خط الاستواء، تم إجراء القياسات في الشمال بواسطة بعثة أخرى أُرسلت إلى لابلاند. بعد الانتهاء من هذه الأعمال (واستمرت لفترة طويلة جدًا - حوالي تسع سنوات)، انطلق رئيس بعثة La Condamine في رحلة مع العديد من المرشدين المرافقين على طول النهر. الأمازون من أطرافه العليا إلى فمه. أبحروا على متن طوف لمدة أربعة أشهر تقريبًا وسافروا حوالي أربعة آلاف كيلومتر. كانت هذه أول رحلة يقوم بها مستكشف علمي عبر منطقة الأمازون. في عام 1799، بدأ عالم الطبيعة الألماني الشاب هومبولت رحلة لعدة سنوات في المناطق الاستوائية في أمريكا الجنوبية.

انخفض حجم "البقع البيضاء" على خرائط أفريقيا بشكل طفيف نسبيًا خلال القرن الثامن عشر. عرف رسامو الخرائط بشكل رئيسي ضواحي أفريقيا وأراضيها الساحلية. نهب المستعمرون هذه الأراضي.

لم يتمكن الأوروبيون من التوغل في عمق أفريقيا إلا من حين لآخر. في نهاية القرن الثامن عشر. كان المستعمرون الأوروبيون يستعدون بالفعل للاستيلاء على الأراضي الأفريقية الجديدة. في إنجلترا، تم إنشاء الرابطة الأفريقية - وهي جمعية لتعزيز البحث في المناطق الداخلية من القارة الأفريقية. تعود البعثات الأولى التي جهزها هذا المجتمع إلى نهاية القرن الثامن عشر. وكان أهمها الرحلة الاستكشافية إلى النهر. النيجر والتي صنعها مونجو بارك الذي واصل رحلاته في القرن التاسع عشر. . وفي الختام سنخبركم أيضًا عن الرحلات الاستكشافية الروسية الرائعة التي تمت دراستها في القرن الثامن عشر. بحر قزوين والعديد من أراضي بلادنا.

لقد فعلت البعثات الروسية التي أرسلها بيتر الأول إلى بحر قزوين الكثير لإنشاء خريطة صحيحة لبحر قزوين، وفي عام 1715، قامت بعثة ألكسندر بيكوفيتش-تشيركاسكي بتجميع خريطة لبحر قزوين كانت قريبة من الحقيقة. تم أيضًا تجميع خريطة أخرى قيمة جدًا لبحر قزوين في 1719-1720. الهيدروغرافيون كارل فردان وفيدور إيفانوفيتش سويمونوف. في عام 1726، سار سويمونوف حول ساحل بحيرة البحر العظيم بأكمله. لقد كتب وصفًا تفصيليًا لبحر قزوين.

مكان الشرف في تاريخ البحث الجغرافي ينتمي إلى البعثات العلمية في النصف الثاني من القرن الثامن عشر، المجهزة من قبل الأكاديمية الروسية للعلوم. قامت هذه البعثات بدراسة الأجزاء الأوروبية والآسيوية من بلادنا: السهل الروسي، وجبال الأورال، وسيبيريا. امتدت طرقهم من البحر الأبيض إلى بحر قزوين، ومن ضفاف نهر نيفا إلى بحيرة بايكال وترانسبايكاليا. تعود فكرة الرحلات الاستكشافية الكبيرة من هذا النوع إلى M. V. Lomonosov. لقد فعل العالم الروسي العظيم الكثير من أجل تطوير الجغرافيا الروسية. لفترة طويلة، حتى الأيام الأخيرة من حياته، ترأس القسم الجغرافي لأكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم. دعا لومونوسوف بلا كلل إلى دراسة طبيعة روسيا واقتصادها. لقد سعى باستمرار إلى تزويد أكاديمية العلوم ببعثات للدراسة الجغرافية للبلاد. لكن هذا التعهد لم يلق الفهم والدعم المناسبين خلال حياته. بعد سنوات قليلة من وفاة M. V. Lomonosov، لا تزال البعثات الأكاديمية الكبيرة مجهزة. السبب المباشر لإرسالهم تم تقديمه من قبل علماء الفلك الذين كانوا يستعدون لمراقبة مرور كوكب الزهرة عبر قرص الشمس في عام 1769. عند إعداد البعثات الفلكية، تقرر إرسال علماء الطبيعة في وقت واحد في رحلات طويلة لدراسة أجزاء مختلفة من روسيا، ووصف الطبيعة والسكان والاقتصاد والبحث نباتات مفيدةوالخامات المعدنية والمعادن والموارد الطبيعية الأخرى.

أجرى علماء الفلك ملاحظات في أجزاء مختلفة من البلاد على كوكب الزهرة في 3 يونيو 1769 وعادوا إلى العاصمة.

استمرت رحلات مجموعات علماء الطبيعة لعدة سنوات أخرى (من 1768 إلى 1774). سافر العلماء مئات وآلاف الأميال في العربات والعربات. وكانت أهم النتائج التي تم تحقيقها هي أعمال إيفان إيفانوفيتش ليبيكين وبيتر سيمون بالاس.

سافر بالاس، أحد أعظم علماء الطبيعة في القرن الثامن عشر، مسافة طويلة من أراضي الفولغا إلى تلال ترانسبايكال. كان رفاقه V. F. Zuev و P. P. Sokolov، العلماء المشهورين في وقت لاحق. عندما بدأت الرحلة، كان بالاس يبلغ من العمر 26 عاما، وكان فاسيلي زويف يبلغ من العمر خمسة عشر عاما فقط. يعد هذا أحد أبرز المسافرين الشباب الذين شاركوا على الإطلاق في مثل هذه الطرق الطويلة والصعبة. كتب بالاس في مذكرات سفره أنه خلال الرحلة الاستكشافية الطويلة فقد صحته وتحول إلى اللون الرمادي. يخبرنا عمل بالاس عن منطقة الفولغا وجبال الأورال وعن ألتاي وجبال سايان وعن بحيرة بايكال وترانسبايكاليا البعيدة.

استمرت رحلة Lepekhin ومساعده الشاب N. Ya.Ozeretskovsky حوالي خمس سنوات. امتدت مساراتهم من بحر البلطيق إلى بحر قزوين، ومن هناك إلى جبال الأورال وإلى أقصى شمال البلاد حتى ساحل البحر الأبيض. تحدث ليبيكين عن كل ما رآه في عمله الشامل "ملاحظات يومية عن رحلة إلى مقاطعات مختلفة من الدولة الروسية".

أوصاف بالاس وليبيكين وغيرهم من المشاركين في الرحلات الاستكشافية في 1768-1774. ولا تزال تحتفظ بقيمة علمية كبيرة. أنها تحتوي على مجموعة واسعة من المعلومات حول الطبيعة الروسية واقتصاد روسيا في القرن الثامن عشر. المدن والقرى القديمة تنبض بالحياة على صفحاتها. إليكم منطقة أرخانجيلسك وأراضي الفولغا وجبال الأورال وسيبيريا كما كانت قبل قرنين من الزمان. عثر المسافرون على العديد من الأنواع غير المعروفة سابقًا من النباتات والطيور والحشرات، كما تم وصف رواسب الخام والأنهار والبحيرات وبنية سلاسل الجبال. تذكرنا تقارير البعثات الأكاديمية الروسية في القرن الثامن عشر، في المقام الأول، ليس بالمغامرات المذهلة والاكتشافات غير المتوقعة، ولكن بالبحث المستمر والعمل الدؤوب.

بريد الزجاجة

ربما يتذكر قراء رواية جول فيرن "أطفال الكابتن جرانت" أن الكابتن جرانت ختم الرسالة المتعلقة بغرق بريتانيا في زجاجة وألقى بها في البحر. واندفعت الزجاجة على طول أمواج المحيط لفترة طويلة قبل أن تبتلعها سمكة قرش، ثم قتل القرش بالخطأ وأخرج "البريد" من بطنه.

في أيام الأسطول الشراعي، كانت الرحلات البحرية تستمر لسنوات وكان "البريد الزجاجي" شائعًا بين البحارة. لم يكن هذا البريد موثوقًا به بشكل خاص وكان قذرًا للغاية.

في القرن السادس عشر أنشأت الملكة إليزابيث ملكة إنجلترا منصب "فتاحة الزجاجات". ولفتح الزجاجة التي تم العثور عليها دون مشاركة هذا المسؤول، واجه الجاني عقوبة الإعدام شنقاً. الوضع المذهل لـ"فتاحة الزجاجات" استمر حوالي مائتي عام!

في عام 1856، رست السفينة غريفتن قبالة الساحل بالقرب من جبل طارق. ذهب القبطان في القارب إلى الشاطئ. وبينما كان عائدا، هبت ريح جديدة. ولجعل القارب أكثر استقرارًا، وضع البحارة فيه عدة حجارة. جنبا إلى جنب مع الحجارة، انتهى القارب ببرميل مليء بالقذائف. كانت تحتوي على جوز هند مملوء بالراتنج، وفي الجوز كان هناك رق يحمل رسالة من كريستوفر كولومبوس إلى ملك وملكة إسبانيا حول وفاة كارافيل سانتا ماريا وأعمال الشغب في كارافيل نانيا. وصلت رسالة كولومبوس إلى أيدي الناس بعد 363 عامًا.

في عام 1904، ألقت بعثة بالدوين القطبية زجاجة في البحر لطلب المساعدة. وعادت البعثة بسلام إلى وطنها. توفي بالدوين عام 1933، وتم اكتشاف زجاجته عام 1949. أما اليوم، فيستخدم "بريد الزجاجة" لدراسة التيارات البحرية. ويستخدم باحثو المحيطات آلاف الزجاجات لهذا الغرض. يتم وضع بطاقة بريدية في كل زجاجة مع طلب إرسالها إلى المرسل، مع الإشارة إلى مكان وزمان الاكتشاف. بمعرفة مكاني البداية والنهاية لرحلة الزجاجة، يمكنك رسم اتجاه التيار وحساب سرعته المتوسطة في بعض الأحيان.

EON-18: رحلة استكشافية سرية للأسطول الشمالي في 14 مايو 2016

لقد كانت لدينا قصة ذات مرة، ولكن هنا معبر بحري آخر صعب للغاية خلال الحرب العالمية الثانية.

بأمر من مفوض الشعب للبحرية رقم 00192 بتاريخ 19 يونيو 1942، تمت الموافقة على خطة لنقل عدة سفن حربية من أسطول المحيط الهادئ إلى الأسطول الشمالي. تم تنفيذ العملية المشفرة "EON-18" (رحلة استكشافية ذات غرض خاص) في ظروف شديدة السرية، وكان لا بد من إكمال مرور السفن بالكامل على طول طريق بحر الشمال قبل نهاية الملاحة.

وقد تم تنفيذ مثل هذه العمليات لنقل السفن الحربية سراً من أسطول إلى آخر من قبل. أولها "EON-1" جرت في صيف عام 1933، عندما اصطدمت المدمرتان "Uritsky" و"Rykov"، وسفينتا الدورية "Smerch" و"Uragan"، والغواصات D-1 وD-2. مرت السفن البحرية عبر طريق بحر الشمال. وهكذا، في عام 1936، تم نقل المدمرتين ستالين وفويكوف إلى المحيط الهادئ (عملية EON-3)، وفي عام 1940 تم نقل الغواصة Shch-423 (EON-10).

لقد حان الوقت الآن لتحريك السفن في الاتجاه المعاكس - من المحيط الهادئ إلى بحر بارنتس.


يتم تخزين ذاكرة السفن التي شاركت في الرحلة الاستكشافية السرية "EON-18" في شكل عدد قليل من الصور الفوتوغرافية والنماذج الحديثة الباقية. تظهر الصورة المدمرة "Razumny".

وفقا لخطط EON-18، غادر القائد باكو وثلاث مدمرات إلى الأسطول الشمالي: رازومني، غاضب ومتحمس. لطالما اعتبرت الميزة الرئيسية لهذه السفن هي السرعة العالية (تصل إلى 40 عقدة!) والقدرة العالية على المناورة، والتي تم تحقيقها بسبب الحماية الضعيفة للغاية للدروع. يمكن لجسمهم أن يتحمل ضغط الماء بمقدار 2 طن/م2 فقط، وبالتالي فإن سمك الجلد في بعض الأماكن لم يتجاوز 10 ملم. لكن المدمرات لم تكن مخصصة أبدًا للملاحة في القطب الشمالي، حيث يمكن أن يصل ضغط الجليد إلى 10-12 طنًا/م2. لهذا السبب، في أرصفة فلاديفوستوك، كانت جميع سفن EON-18 ترتدي "معطفًا جليديًا" خاصًا مصنوعًا من ألواح وعوارض خشبية مقاس 100 × 100 مم، ومغلفة بألواح فولاذية بسماكة 3-5 مم على الجوانب إلى 15 ملم في منطقة الجذع. مثل هذا "معطف الفرو" يحمي المدمرات على عمق 3 أمتار تحت خط الماء و 1 متر فوقه. لتخيل حجم العمل المنجز، تجدر الإشارة إلى أنه لم يكن من الضروري "تجهيز" السفن الصغيرة، ولكن السفن الحربية الكاملة ذات الإزاحة من 1700 إلى 2500 طن وطول الهيكل من 113 إلى 127 مترًا.

تم عزل جميع المساحات الداخلية للمدمرات تحسبًا للصقيع القادم وتم تقويتها بشكل جدي بدعامات داخلية إضافية مصنوعة من عوارض معدنية على شكل صندوق وخشب بقياس 250 × 250 ملم. بالإضافة إلى ذلك، تم أيضًا تعديل العديد من الآليات خصيصًا لتأخذ في الاعتبار درجات الحرارة المنخفضة المتوقعة والاهتزازات القوية للهيكل بسبب الاصطدامات بالجليد. تلقت المراوح البرونزية تعزيزات على شكل إطار فولاذي خاص، وتم استبدال بعضها ببساطة بمراوح فولاذية قابلة للفك بشفرات قابلة للإزالة، مما جعل من الممكن إصلاحها أثناء الرحلة. تم تنفيذ كل هذا العمل على مدار الساعة تقريبًا تحت قيادة المهندس البحري الرائد الكابتن من الرتبة الثانية أ. دوبروفين، الذي كان لديه بالفعل خبرة في المشاركة في عملية EON-3. من أجل الحفاظ على السرية، كانت السفن تستعد لرحلة طويلة تحت أسطورة النقل الرسمي لقسم المدمرة إلى كامتشاتكا.

حادث في الضباب

في 15 يوليو، قامت السفن EON-18 بوزن المرساة وغادرت خليج بيتر الأكبر في بحر اليابان. كان زعيم "باكو" بقيادة الكابتن من الرتبة الثالثة ب.ب. بيليايف. المدمرات - كابتن المرتبة الثالثة ف.ك. نيكيفوروف ("متحمس") والنقيب الملازم ف. فيدوروف ("معقول") ون. نيكولسكي ("غاضب"). تم تعيين الكابتن 1st Rank V. N. رئيسًا للعملية بأكملها. أوبوخوف، الذي تولى قيادة المدمرة "ستالين" في عام 1936 أثناء مرورها على طول طريق بحر الشمال كجزء من "EON-3". انطلقت الناقلة "لوك-باتان" وسفينتا دعم النقل "فولغا" و"كوزنتس ليسوف" في الرحلة مع السفن الحربية.

بعد يومين، مرت القافلة بمضيق التتار ووصلت إلى خليج دي كاستري (خليج شيخاتشيف الآن). في ذلك الوقت، كان الجزء الجنوبي من سخالين وجميع جزر الكوريل تابعًا لليابان، لذلك كان هذا هو الجزء الوحيد للسفن الحربية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. طريقة حل ممكنةفي بحر بيرينغ. بعد تجديد إمدادات زيت الوقود والمياه في دي كاستري، واصلت القافلة التحرك، ولكن في اليوم التالي في مصب نهر أمور، تعرضت المدمرة "زيلوس" لحادث. أثناء تحركه وسط ضباب كثيف، حطم القافلة واصطدم بمركبة النقل تيرني. تم سحق قوس المدمرة بالكامل وتحول إلى اليمين بطول حوالي 10 أمتار. ظلت سفن EON-18 راسية حتى 19 يوليو، عندما قرر مفوض الشعب للبحرية تقليل تكوين القافلة.

تم سحب السفينة المتضررة Zealous إلى سوفيتسكايا جافان، حيث تم قطع مقدمة السفينة المشوهة عند الرصيف وإعادة بنائها من ثلاثة أقسام جديدة. في اليوم العاشر بعد وقوع الحادث، غادرت المدمرة الرصيف بالفعل، لكن الأمر قرر أن الحماس كان ميؤوسًا منه خلف القافلة، لذلك تُركت في المحيط الهادئ. في أغسطس 1945، أثناء القتال ضد اليابان، شاركت السفينة في إنزال القوات السوفيتية على سخالين في ميناء ماوكو (خولمسك الآن).

ومرت القافلة ببحر أوخوتسك، ومرت بالسوفيتية واليابانية حقول الألغاموفي 22 يوليو، وصلت إلى مضيق الكوريل الأول، الذي مرت به الحدود بين اليابان والاتحاد السوفييتي. في ذلك الوقت، كانت المدمرات اليابانية في الخدمة باستمرار هنا، على مرأى ومسمع من السفن والسفن EON-18 التي انتقلت إلى المحيط الهادئ. ويعتقد أنه بعد هذا الاجتماع أبلغت المخابرات اليابانية برلين بنقل السفن الحربية من المحيط الهادئ إلى مورمانسك. وفي مساء اليوم نفسه، دخلت المدمرات السوفيتية خليج أفاتشينسكايا ورست في خليج تاريا (مدينة فيليوتشينسك الآن)، حيث تم نشر قاعدة غواصات تعمل بالديزل منذ عام 1938. بعد ثلاثة أيام، قامت السفن بتجديد احتياطياتها من زيت الوقود، والتي تم إمدادها من خزانات الشاطئ بالجاذبية من خلال خراطيم محمولة على طول الأطواف على بعد 200 متر من الشاطئ. بعد التزود بالوقود، غادر المدمرون القاعدة واستمروا في التحرك شمالا.

في صباح يوم 30 يوليو، وصلت السفن إلى تشوكوتكا، بعد أن غطت الطريق بأكمله تقريبًا من كامتشاتكا إلى خليج بروفيدنس في ضباب كثيف. حدثت حالة طوارئ أخرى هنا: عند الاقتراب من الرصيف، اصطدم "الغاضب" بالأرض، مما أدى إلى إتلاف المراوح وثني نهاية عمود المروحة الأيمن. تم تنفيذ أعمال الإصلاح على قدم وساق، واستغرقت أسبوعًا كاملاً، لكن لم يكن من الممكن التخلص من الضرب على العمود. بعد ذلك، كان من المفترض أن تقتصر سرعة المدمرة على ثماني عقدة، وفي وقت لاحق (بالفعل في ديكسون) تمت إزالة المروحة اليمنى بالكامل من العمود التالف.

المدمرة "رازومني"

انتباه - رايدر!

وفي خليج بروفيدينيا، انضمت كاسحة الجليد ميكويان إلى القافلة. منذ نوفمبر 1941، قام برحلة غير مسبوقة من باتومي عبر مضيق البوسفور وقناة السويس إلى رأس الرجاء الصالح، ثم تجاوز كيب هورن، مر عبر المحيط الهادئ بأكمله إلى تشوكوتكا. علاوة على ذلك، في بحر إيجه، اضطرت كاسحة الجليد فعليًا إلى شق طريقها عبر منطقة عمليات البحرية والقوات الجوية الإيطالية وألمانيا.

في 14 أغسطس، ذهبت قافلة المدمرات إلى البحر مرة أخرى واصطدمت بالجليد الأول بالقرب من قرية أولين. في اليوم التالي، بالفعل في بحر تشوكشي، دخلت السفن الجليد بكثافة 7 إلى 9 نقاط. لا يمكن للمدمرات التحرك عبر هذا الجليد إلا بمساعدة كاسحات الجليد ميكويان وكاجانوفيتش، والتي وفرت، بالتزامن مع قافلة EON-18، مرافقة لخمس سفن نقل تحمل بضائع استراتيجية. لقد كان بحر تشوكشي هو الجزء الأكثر صعوبة في العملية الانتقالية بأكملها. وفي لحظات معينة، أصبح ضغط حقول الجليد حرجًا، فيما سجلت أجهزة السفينة انحرافًا في الجوانب يزيد عن 100 ملم.

صحيح أن المدمرات لم تكن قلقة بشأن الجليد القطبي فقط. لذلك، في 26 أغسطس، تلقت EON-18 رسالة حول ظهور الطراد الألماني الثقيل Admiral Scheer في بحر كارا. أمرت القيادة البحرية باتخاذ جميع التدابير بشكل عاجل لزيادة الاستعداد القتالي، وفي حالة الالتقاء بسفن العدو، يجب مهاجمتها وتدميرها. من الغريب أن سفننا كانت لا تزال تتجه إلى المنطقة التي كان يعمل فيها المهاجم الألماني. شهر كامل، ولم تتمكن مدمراتنا الثلاثة من تقديم أي مقاومة جدية له. لكن في الأيام الأخيرة من شهر أغسطس، عادت "الأدميرال شير" نفسها إلى النرويج، وكانت سفن EON-18 في ذلك الوقت لا تزال قبالة ساحل تشوكوتكا.

تتحرك ببطء في الجليد الكثيف، ورافقت كاسحات الجليد كل مدمرة على حدة، لذلك اضطرت القافلة إلى الانفصال مؤقتًا في بحر تشوكشي.

لهذا السبب، بحلول 15 سبتمبر، وصل "باكو" و"الغضب" بالفعل إلى خليج تيكسي، وكان "رازومني" في نفس الوقت لا يزال يبحر عبر بحر سيبيريا الشرقي. فقط في تيكسي، تجمعت السفن مرة أخرى في مفرزة واحدة ثم تحركت معًا فقط.

بحلول 24 سبتمبر، أكملت القافلة الجزء الأكثر صعوبة وخطورة من طريق بحر الشمال، ووصلت برفقة كاسحة الجليد كراسين إلى ديكسون.

بعد مرور صعب، بدا المدمرون مرضيين تماما، على الرغم من أن أجسامهم تلقت خدوشا صغيرة من الضغط في الجليد. صحيح أن مراوح "باكو" و"الغضب" كانت بها انحناءات وشقوق، بينما تسبب ضرب العمود على "الغضب" في اهتزاز قوي جدًا للهيكل بأكمله. كما أدى "المعطف الجليدي" إلى تقليل سرعة السفن بشكل ملحوظ. وهكذا، كانت السرعة القصوى للزعيم "باكو" 26 عقدة، "معقول" - 18، و"الغاضب" - 8 عقدة فقط في المياه الصافية.

المدمرة "Razumny" تشق طريقها عبر بحر تشوكشي. بعد الانتهاء من EON-18، شاركت السفينة بنشاط في الحملات العسكرية، بما في ذلك مرافقة 14 قافلة في القطب الشمالي. كان في الخدمة حتى نهاية الحرب (مع استراحة للإصلاحات).

ومن المثير للاهتمام أنه بعد وصول القافلة إلى ديكسون، حاول المقر الرئيسي لأسطول البحر الأبيض العسكري استخدام مدمرات EON-18 كمرافقة لكاسحات الجليد ووسائل النقل العائدة من القطب الشمالي إلى أرخانجيلسك. تم إرسال طلب خاص إلى قيادة البحرية، التي تلقت على الفور رفضًا قاطعًا.

كانت السفن الحربية الجديدة تنتظر بشكل عاجل في مورمانسك. في 9 أكتوبر، غادر المدمرون ديكسون ووصلوا إلى مضيق يوجورسكي شار في اليوم التالي. في خليج فارنيكا، قامت السفن بتجديد احتياطيات الوقود وفي مساء يوم 12 أكتوبر، مرت بأمان إلى بحر بارنتس، وتجنب بأعجوبة الموت بسبب الألغام الألمانية. والحقيقة هي أن المخابرات الألمانية كانت على علم بمرور المدمرات السوفيتية عبر مضيق يوجورسكي شار، على الرغم من أن الجدول الزمني الدقيق لحركتهم لم يكن معروفًا للعدو. قامت الغواصة U-592 بعمليات تعدين سرية للمضيق، حيث وضعت 24 لغما من أنواع مختلفة عند مخرج يوجورسكي شار. لكن الغواصة الألمانية تأخرت يومًا واحدًا، بعد أن قامت بتلغيم المضيق بعد مرور القافلة إلى بحر بارنتس. ومع ذلك، في 14 أكتوبر، ما زال أحد هذه الألغام يفجر نقل Shchors، متجهًا عبر المضيق إلى الشاطئ الغربي لـ Novaya Zemlya.

ووصلت قافلة المدمرات بسلام إلى خليج فاينجا (مدينة سيفيرومورسك الآن) في الصباح الباكر من يوم 14 أكتوبر. عند الاقتراب من خليج كولا، استقبلهم قائد الأسطول الشمالي نائب الأدميرال أ.ج. جولوفكو، الذي ذهب إلى البحر على متن المدمرة Gremyashchiy. وهكذا، في ثلاثة أشهر، سافرت مفرزة السفن EON-18 من فلاديفوستوك إلى القاعدة الرئيسية للأسطول الشمالي لمسافة 7360 ميلًا تقريبًا في 762 ساعة تشغيل بمتوسط ​​سرعة حوالي 9.6 عقدة. مع استقلالية تبلغ حوالي 2000 ميل للمدمرات، كان على السفن تجديد إمدادات الوقود عدة مرات من الشاطئ ومن ناقلة لوك باتان المصاحبة للقافلة. بالنسبة لجزء كبير من هذه الرحلة الطويلة، تم سحب المدمرة المتضررة غاضبة من قبل الزعيم باكو.

إحدى العلامات التذكارية الصادرة بمناسبة الذكرى الثلاثين للانتقال البطولي من فلاديفوستوك إلى مورمانسك. هذه علامةمخصصة للمدمرة "Razumny".

وهكذا، تم الانتهاء من العملية الأكثر صعوبة بنجاح، وبعد يومين تم حل القافلة EON-18 رسميًا. ونتيجة لذلك، تم تجديد الأسطول الشمالي بأحدث السفن التي تم بناؤها في أحواض بناء السفن في نيكولاييف وكومسومولسك أون أمور في 1938-1941.

مصادر