Datumi završetka izgradnje sjeveroistočne brze ceste. Izgradnja sjeveroistočne brze ceste planira se završiti prije roka

Dana 2. listopada, gradonačelnik Moskve Sergej Sobyanin pregledao je napredak izgradnje dionice sjeveroistočne brze ceste od autoceste Entuziastov do Moskovske obilaznice. Završi ovo područje planirano za 2018.

Autocesta bez semafora

Trasa dionice sjeveroistočne brze ceste od Entuzijastovske autoceste do Moskovske obilaznice, koja će se graditi 2018., ići će od postojeće dionice brze ceste na raskrižju s Entuzijastovskom autocestom, zatim sa sjeverne strane rjazanskog smjera Moskovske željeznice do izlaza na obilaznicu.

Na ovoj dionici autocesta će biti bez semafora s tri trake u svakom smjeru zahvaljujući pet nadvožnjaka.

Nova dionica sjeveroistočne brze ceste od autoceste Entuziastov do Moskovske obilaznice u budućnosti će omogućiti preraspodjelu prometnih tokova i smanjenje opterećenja na izlaznim autocestama - Ryazansky Prospekt, Entuziastovskoj autocesti i Ščelkovskoj autocesti, kao i na istočni sektori Moskovske kružne ceste i Trećeg prometnog prstena. Osim toga, nova autocesta značajno će poboljšati prometnu situaciju u jugoistočnom i istočnom dijelu grada, a također će pojednostaviti ulazak u Moskvu za stanovnike okruga Kosino-Ukhtomsky i Nekrasovka te stanovnike Lyubertsyja u blizini Moskve.

U perspektivi nova stranica akordi će osigurati ulazak u Moskvu za zamjenu savezna autocesta"Moskva - Kazan".

Pješačka pristupačnost

Novi podzemni prolaz bit će izgrađen u blizini stanice metroa Vykhino. Nalazit će se ispod sjeveroistočne brze ceste i omogućit će pristup podzemnoj željeznici sa strane Veshnyakova. Osim lokalnog stanovništva, koristit će ga i oni koji na stanicu Vykhino dolaze kopnenim prijevozom.

Osim toga, tijekom izgradnje akorda bit će rekonstruirana još dva postojeća podzemna prolaza - na području željezničkih platformi Plyushchevo i Veshnyaki.

Eko-horda

Kako zvuk automobila ne bi smetao lokalnom stanovništvu, duž trase će biti postavljen bukobran od tri metra. Naravno, čut će se automobili, ali ne glasniji od onih koji se voze ulicama tog područja.

Foto: portal Moskva 24/Aleksandar Avilov

Barijere protiv buke zaštitit će Park šumu Kuskovsky od akorda.

Čak i pri projektiranju dionice, akordi su povećali udaljenost od autoceste do granica park šume. Time bi se prirodno-povijesni lokalitet trebao zaštititi od mogućeg utjecaja gradnje. Također je planirano ograničenje brzine prometa na ovoj dionici.

Osim toga, u blizini autoceste planira se posaditi više od 200 zrelih stabala, 1800 grmova, 134 tisuće četvornih metara travnjaka i 500 četvornih metara cvjetnjaka.

Od istoka do sjevera za pola sata

Cijela sjeveroistočna brza cesta bit će duga oko 35 km. Ona će proći od nova ruta M11 "Moskva - Sankt Peterburg" do nadvožnjaka Kosinskaya - čvorište na raskrižju Moskovske obilaznice s autocestom Veshnyaki-Lubertsy. Ruta će povezivati ​​glavne autoceste grada: MKAD, Entuziastovsku autocestu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye i Dmitrovskoye autoceste.

Tako će Sjeveroistočna brza cesta osigurati dijagonalnu vezu između sjevera, istoka i jugoistoka glavnog grada, smanjujući prometno opterećenje centra, Trećeg transportnog prstena, Moskovske obilaznice i izlaznih autocesta za oko četvrtinu. Zapravo, akord će postati rezerva za Moskovsku obilaznicu i Treći transportni prsten (TTK).

Dionica sjeveroistočne brze ceste - od ulice Festivalnaya do Dmitrovskoye Shosse - bit će dovršena do 2018. godine. Duga je gotovo 11 kilometara, bit će puno nadvožnjaka, nadvožnjaka i tunela. Rad na novoj stranici je sada u punom jeku. U ponedjeljak je Sergej Sobyanin posjetio veliko gradilište.

Gotovo pet kilometara autoceste duž Oktyabrskaya željeznička pruga. Na radnom dijagramu za izgradnju Sjeveroistočne brze ceste ova dionica je pod brojem 7. Povezivat će postojeći izlaz na autocestu Moskva-Sankt Peterburg s Dmitrovskom autocestom. Količina posla je kolosalna. Dapače, osim izgradnje samog kolnika, potrebno je pomaknuti i kilometre komunikacija, javljaju.

Ovdje su obavljene temeljite pripreme za početak gradnje. Cesta će prolaziti kroz veliku industrijsku zonu. Da bi se napravilo mjesta, moraju se srušiti deseci zgrada. Automehaničarske radionice, skladišta, garažni kompleksi - sve se to uklanja kako bi se smjestili nadvožnjaci i nadvožnjaci. Čak će se i crpna stanica, koja opslužuje cijelo naselje, preseliti na drugu stranu pruge. Pritom potrošači neće biti isključeni ni na minutu. Takav pripremni rad ne samo da oduzima puno vremena, već čini i značajan dio proračuna.

“60 posto našeg truda i vremena utrošit ćemo na raščišćavanje teritorija, premještanje komunikacija - to su toplovodi, vodoopskrba, dalekovodi, drugo podzemlje, na primjer, kabelski kolektori koje imamo, nakon čega ćemo započeti veliku izgradnju samih konstrukcija”, rekao je šef odjela za izgradnju Moskve Andrej Bočkarev.

Ukupno će se na ovom mjestu izgraditi više od 10 kilometara cesta. Najviše će ga biti na nadvožnjacima i nadvožnjacima. Most od 170 metara preko rijeke Likhoborka postat će jedna od najsloženijih inženjerskih građevina. Njegova širina će omogućiti 11 prometnih traka s pristupom velikom cestovnom čvorištu prema Jaroslavskoj autocesti.

“Počeli smo najtežu dionicu ulice cestovna mreža Moskva. Ovo je veza cesta s naplatom cestarine u Petrograd i Dmitrovku. Jednu dionicu do Festivalnaye smo već završili, sada smo započeli drugu dionicu koja se gotovo u cijelosti sastoji od nadvožnjaka, nadvožnjaka, tunela i mosta. Nadamo se da ćemo to završiti 2018. godine”, rekao je Sobyanin.

Međutim, građevinari obećavaju da će neke dionice isporučiti ranije. Kad bude spremno. Kada dionica od Festivalnaye do Dmitrovke bude u cijelosti izgrađena, postat će dio 35 kilometara sjeveroistočne brze ceste. To će biti gradska autocesta “prve kategorije”. Autocesta s više trakova bez semafora koja će osigurati dijagonalnu vezu između suprotnih četvrti Moskve, dok će zaobilaziti prometne ulice središta.

Andrej Sidorenko, Vladimir Černikh, Ilja Ušakov, TV Centar.

Nova sjeveroistočna brza cesta polazit će od Oktyabrskaya željeznice (zapad) i omogućit će pristup glavnom gradu autoceste Moskva-St. Petersburg s naplatom cestarine. Plan izgradnje novih odobren je 2012. godine. Ujedno su dogovoreni projekti obiju linija - i zapadne i istočne. Istodobno, između ostalih mjera, planira se rekonstrukcija raskrižja Lenjingradskog prospekta i ulice St. Sindikat s MKAD-om.

Položaj autoceste

Uz periferiju, Sjeveroistočna brza cesta trebala bi povezivati ​​sjeverni i jugoistočni dio glavnoga grada, odnosno najgušće naseljena područja.

Na istoku će jednim dijelom ići duž Moskovske obilaznice. Ova će cesta povezivati ​​glavne autoceste kao što su Ščelkovskoje, Altufjevskoje, Izmailovskoje i Otkrytoje. Od čvorišta Businovskaya vozači će putovati u dva smjera - prema sjeverozapadu i sjeveroistoku. Istodobno, Moskovska obilaznica na jugu morat će se proširiti ako vlasti odluče do nje produžiti obje autoceste. Moguće je i spajanje ovih autocesta Južna Rockade. Zamjenik gradonačelnika za urbani razvoj Marat Khusnullin izjavio je to još 2012.

Sjeveroistočna brza cesta, prvo, povezat će glavni grad sa zapadnom obilaznicom Odintsova, a drugo, spuštat će se na istok do čvorišta Veshnyaki-Lyubertsy. Nakon toga planira se izgraditi autocesta kojom će se moći putovati do Noginska.

Projekt dionice autoceste od autoceste. Zaljubljenici u Moskovsku kružnu cestu

Posebnost projekta Sjeveroistočne brze ceste je što se razvija u dijelovima.

Godine 2012. odobreni su projekti za dionice - od čvorišta Businovskaya do ulice. Festivalnaya i nadvožnjaka na raskrižju ulice. Taldomskaja od Oktjabrske željeznice. U 2013. godini raspisani su sljedeći natječaji:

1. U zoni od magistrale Entuzijasta do obilaznice.
2. U zoni od magistrale Izmailovski do š. Ščelkovski.

U prvom slučaju planirani su sljedeći događaji:

1. Izgradnja petlje na raskrižju tetive sa ul. Kuskovskaya.
2. Izgradnja nadvožnjaka na raskrižju s ul. Mladost.
3. Izgradnja pješačkog prijelaza na mjestu gdje se sjeveroistočna brza cesta približava Moskovskoj obilaznici.
4. Rekonstrukcija željezničkih pruga Kazan i Gorki.
5. Veza autoceste s čvorištem Veshnyaki-Lyubertsy u području stanice "Shosse Entuziastov" na 8. kilometru Moskovske obilaznice.

Planom je također predviđena izgradnja pješačkih prijelaza na sljedećim područjima:

1. Između ulica Vostruhina i Krasny Kazanets.
2. Između prve kazanske čistine i prve aleje Mayevke.
3. U blizini platforme i izlaza (južno i sjeverno) stanice metroa Vykhino.
4. Između čistine Kuskovskaya i ulice Mayevok.
5. Između Karacharovskoe autoceste i Kuskovskaya.

Dužina ove dionice bila je više od 8,5 km.

Projekt Shchelkovskoye - Izmailovskoye Autocesta

Projekt je uključivao aktivnosti poput izgradnje konvencija:

1. Na Shchelkovskoe autocesti prema centru.
2. Kroz ulicu Tkatskaya do Okruzhny Proezd.
3. Na prolazu Okruzhny u smjeru autoceste. Entuzijasti.
4. Od autoceste Shchelkovskoye prema autocesti Otkrytoye duž tetive.

I također utrke:

• prema Otvorenoj magistrali iz ul. Sovjetski;
• na autocesti Shchelkovskoe od ul. Sovjetski prema regiji;
• iz 1. staze Izmailovskog zvjerinjaka.

Ova dionica sjeveroistočne brze ceste opremljena je s tri nadvožnjaka. Predviđena je izgradnja tunela s dvije trake, dvije nadzemne i osam

Trokut će zamijeniti četvrti transportni prsten

Kao što je već spomenuto, moguće je da se dvije nove autoceste, Sjeveroistočna i Sjeverozapadna, spoje Južnom cestom. Potonji će započeti na izlazu za Novu Rigu, a zatim do Aminevskoye autoceste. Međutim, drugi projekti su u razvoju. U slučaju da se akordi prošire na Moskovsku obilaznicu, umjesto CTK dobit ćete trokut. Rješenje u u ovom slučaju ovisit će o tome koji će projekt biti jeftiniji. Nedostatak poprečnih autocesta je što u U zadnje vrijeme jasno se očituje u tako velikoj metropoli kao što je Moskva. Zbog toga će se Sjeveroistočna brza cesta protezati kroz cijeli grad.

Putuje se dvama izlaznim nadvožnjacima, kao i željezničkim nadvožnjakom preko autoceste. Entuziastov je otvoren davne 2012. godine. Između ostalog, izgrađena je dionica magistralne ceste u dužini od gotovo 2 km. Projektom je ukupno obuhvaćeno cca 25 km kolnika. Dionica ChKT između autoceste. Entuziastov i Izmailovski trebali bi biti pušteni u pogon 2015. godine.

Približna cijena projekta

Očekuje se da će izgradnja sjeveroistočne brze ceste moskovske vlasti koštati 70 milijardi rubalja. Khusnullin je još u kolovozu prošle godine izvijestio da troškovi ne bi mogli iznositi više od 30 do 35 milijardi rubalja.

Vlasti su morale pronaći optimalnu ravnotežu između troškova i propusnost buduća autocesta. U slučaju da je izgrađena veliki broj razne vrste umjetnih objekata, ruta će postati brža, ali i skuplja.

Natjecanje: dionica od autoceste Shchelkovsky do Otkrytoye

Početkom ove godine otvorena su dva nadvožnjaka između autoceste Entuziastov i Izmailovsky. Natječaj za izgradnju sljedeće dionice objavljen je u prosincu 2013. Njegovi rezultati sažeti su početkom ožujka ove godine. Predviđena je izgradnja najmanje tri do četiri trake samo u jednom smjeru. Cesta će ići duž Moskovske željeznice od Ščelkovske autoceste do ulice St. Losinoostrovskaya. Duljina dionice bit će 3,2 km. To je cca 10% od ukupnog iznosa, a prema projektu na ovom području će se provoditi i sljedeće aktivnosti:

• izgradnja prometnog čvora na području križanja autoceste s Otvorenom magistralom;
• izgradnja dvaju izlaza na autocestu Otkrytoye s vani autoceste;
• uređenje prolaza ispod nadvožnjaka Mytishchi s mogućnošću skretanja.

Kako bi vozači imali priliku izaći sa Ščelkovske autoceste na autocestu prema centru, izgradit će se nadvožnjak. U budućnosti se planira izgradnja još jednog. Također će biti organiziran izlaz za desno skretanje na ulicu Losinoostrovskaya.

Nakon završetka izgradnje, sjeveroistočna brza cesta, čiji je dijagram prikazan gore, povezat će mnoga važna područja grada. Godine 2014. u radovi na cesti U glavni grad je izdvojeno 90 milijardi rubalja. Istovremeno se planira pustiti u promet 76,6 km novoizgrađenih i rekonstruiranih cesta.

Dijagrami su također postavljeni na pregled u prizemlju zgrade vlade okruga Sviblovo. A same javne rasprave zakazane su za 20. kolovoza. Bit će velika rekonstrukcija ogromnog područja sjeveroistočnog dijela grada, a informacije o tome bit će korisne ne samo za bicikliste, već i za pješake i, naravno, vozače.
Evo samo nekoliko predloženih izmjena: kod metro stanice Sviblovo uklonit će se svi površinski pješački prijelazi i kružni automobilski promet, ulica Amundsenželite nastaviti Novi Beringov odmah preko trga(!), na raskrižju Jenisej I Pilot Babuškin Bit će tu i kružni tok za automobile, a golemi nadvožnjak sa šest traka (ta ista brza cesta) postat će nova tranzitna magistrala u našoj četvrti. Sada razgovarajmo o svemu redom.

01. Ovako izgleda slika onoga što će graditi.

02. Iako na TPU ima puno dokumenata i raznih shematskih slika, nije lako dokučiti što je što.
Ovako izgleda plan cijelog prostora koji će se rekonstruirati

03. Najvažniji dokument u materijalima na TPU "Sviblovo" ovaj: “PROJEKTNO PLANIRANJE TERITORIJA PROMETNOG ZDRUŽENJA (TPU) SVIBLOVO Državno jedinstveno poduzeće “MOSKVSKI METROPOLITAN”.
Tekst se nalazi unutar datoteke "Odobreni dio. Ispravljeno".

Sama bit onoga što se planira napraviti nalazi se u Obrazloženju i napisano je koliko-toliko razumljivim jezikom.

Ovu “bilješku” objavljujemo u cijelosti:

Objašnjenje

o planiranju organizacije teritorija i izgradnje, rekonstrukciji projekata kapitalne izgradnje. Teritorij dodijeljen za formiranje prometnog čvorišta nalazi se na višenamjenskom javne površine i područja ulica i cestovna mreža u blizini metro stanice Sviblovo.

Područje razvoja planskog projekta je 10,23 ha.

Teritorij prometnog čvorišta, dodijeljen unutar granica planskog projekta, iznosi 8,27 hektara.

Površina premjera prometnog čvorišta je 10,23 hektara. Formiranje prometnog čvorišta na području metro stanice Sviblovo predviđa:

• izgradnja podzemno-nadzemnog kompleksa s uslužnim sadržajima s pristupom autobusnim stajalištima i ulazom u metro stanicu;


• izgradnja stajališnih paviljona s uslužnim sadržajima povezanim s predvorjem metro stanice;

- izgradnja hotela sa smještajem u prizemlju međužupanijskog multifunkcionalnog centra.

Prometno rješenje projekta prometnog čvorišta uključuje reorganizaciju ulica-put mreža sa smanjenjem kontroliranih raskrižja zbog postavljanja kružnog toka na raskrižju ulica Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen i Raduzhnaya u skladu s utvrđenim crvenim linijama. Radi praktičnosti kretanja putnika, planski projekt predlaže organizaciju nadstrešnica nad metroom i paviljonima za zaustavljanje kako bi se osigurala udobna komunikacija između stajališta zemaljskog gradskog prijevoza putnika i ulaza u metro. U prizemlju na područjima gdje se planiraju prometna čvorišta utvrđuje se 11 gabarita zgrada i građevina.

Projekt predviđa promjenu granica objekta PK (br. 99-SVAO „Trg na raskrižju ulica Snežnaja i Kola”) u skladu s utvrđenim crvenim linijama. Smanjenje površine u potpunosti je nadoknađeno uključivanjem u PC parcela br. 10, br. 11 i br. 14 ukupne površine 0,40 ha.

04. Što piše u ovom tekstu? Možda najvažnija vijest je gubitak parka kod metroa. UlicaAmundsenPark će biti “sječen”, a promet će se odvijati kružnim putem. Od zelene zone malo će ostati. Predstavnik projektanta nas je u Upravi uvjerio da će cesta "ići između drveća". Ovdje negdje...

05. I ovdje će biti ceste

06. Ili se možda ovdje može uspješno “ugraditi” automobilski promet!? Uglavnom, čini se da parka više neće biti. Šteta je.

07. Evo jednog zanimljivog “dijagrama” iz prezentacijskih materijala koji “kao” govori o problemima pješaka na ovom mjestu.
Nije baš jasno tko sa Sveučilišta MUP-a slijedi ovu strelicu. Naprotiv, više se kreću s druge strane, okolo Trgovački centar Sviblovo. Ali glavna stvar ovdje je više crvena. Kao "ovdje je sve loše, ali bit će dobro".


08. Druga važna tema su pješački prijelazi. Ovako izgledaju ljudski tokovi u dokumentima dizajnera.
Shema je, u načelu, točna. Ali želja da se pješaci voze "u podzemlje" nije najbolja opcija.

Prema projektu, svi pješački nadvožnjaci u blizini metro stanice Sviblovo bit će pretvoreni u podzemne!!!

09. Ovi kopneni prijelazi neće postojati

10. Neće postojati ni ovaj pješački prijelaz.

11. Ni ovo se neće dogoditi.

12. I ovaj kopneni prijelaz će nestati. Sve je pod zemljom!
Ovo bi se vjerojatno moglo svidjeti ljubiteljima automobila. Pa što će reći pješaci, biciklisti i ljudi s kolicima?

13. Na slikama u uredu sve izgleda sjajno. Tu su i pokretne stepenice do ulice, navigacija, pa čak i PRVOZEMNI PRIJELAZI sa zebrom i semaforom (pogledajte srednju sliku ispod)! Čudno zar ne?! Po planu samo podzemni prolazi, ali na slici su prikazali normalni prijelaz i zebru! Na našu primjedbu predstavnik projektanta je digao ruke: “Ima grešaka u materijalima, to je istina... Na našoj karti pomiješan je naziv ulice... Oprostite.”
Iako bi bilo ispravnije ovu fotografiju sa zebrom prekrižiti velikim crvenim markerom.

14. Na vijeću je i prezentacija o zelenim površinama. Nejasno je gdje će točno ova klupa biti postavljena.

15. Vjerojatno na licu mjesta Kvadrat Ostavit će nekoliko stabala, a tu će naći mjesto za klupu.
Činjenica je da su prije nekoliko godina u blizini metro stanice Sviblovo izgrađene dvije zgrade. šoping centar. Jasno je da ih sada neće rušiti, nego će širiti ceste i graditi objekte TPU Sada je to moguće samo na račun posljednjeg zelenog teritorija, odnosno na račun Trga.
Ovako sada izgleda “javni prostor” u blizini metroa. Kontinuirani trgovački centri...

16. Hoće li famozno “stajalište uz bor” opstati nakon sveg ovog građevinskog “miksa” također se ne zna...

Općenito, evo ga TPU "Sviblovo" izgradit će. Važno je imati vremena za komentare i prijedloge. Mnogo je pitanja: ograda kuće 28 Snježnaja(treba nešto učiniti s tim), hotel, parking, lokacija OT stanica itd.

Sjeverno istočni akord

17. Svi informativni materijali mogu se pogledati.Gotovo je nemoguće bilo što razaznati na kartama.

Ali ako preuzmete ovu datoteku na svoje računalo, dobit ćete vrlo detaljna karta naše područje i ona mjesta kuda će akord ići. Možete dugo promatrati samu kartu i objekte označene na njoj: povećanje vam omogućuje da vidite neke detalje...

18. Na primjer, otkrio sam nova vrsta raskrižja ulica Jenisejska I Pilot Babuškin.
Ovdje žele urediti kružni tok za automobile.

19. Bicikliste, naravno, zanima kako će biti organizirana raskrižja s kordom na popularnim raskrižjima: s Serebrjakova u prolazu, sa Poljoprivredna ulica, s ulicom Wilhelm Pieck, s ulicom Snježnaja itd. Inače, gradnja ovako velikih autocesta uvijek podrazumijeva i rekonstrukciju susjednih ulica.
Na primjer, 1. Botanički odlomak Prema urbanističkom projektu novog stambenog naselja, to će postati autocesta s 4 traka...

20. Na primjer, sada mnogi biciklisti i pješaci koriste ove prijelaze u blizini 1. botaničkog prolaza. Što će se dogoditi nakon izgradnje akorda nije jasno.

21. Važna je i daljnja biciklistička ruta u stranu VDNH: ispod platna Moskovska prstenasta željeznica i duž gradilišta Kineski poslovni centar. Danas ima malo pješaka i zgodno je putovati biciklom. Kako će se organizirati biciklistički i pješački tokovi na ovoj dionici nakon ovako velike izgradnje autoceste i TPU "Botanički vrt" još nije prijavljeno.

Pitanja o tome kako će se organizirati automobilski promet, biciklistički promet i pješački prolaz treba sada postaviti projektantima. U okviru javnih rasprava, uključujući. A uzimajući u obzir i planove gradskih vlasti da izgrade nekoliko ogromnih stambenih područja na sjeveroistoku glavnog grada (o tome također možete čitati), može se pretpostaviti da će u nadolazećim godinama automobilski promet, biciklističke staze i postojeća pješačka infrastruktura u tim dijelovima grada može se uvelike promijeniti. U kojem smjeru, vidjet ćemo vrlo brzo.

Za one koji nisu na godišnjem odmoru) donosimo detalje o Javnim raspravama:

Sastanci sudionika javnih rasprava održat će se 20. kolovoza 2015. godine u 19:00 sati na sljedećim adresama:

Prema projektu planiranja područja linearne cestovne mreže: dionica sjeveroistočne brze ceste od autoceste Otkrytoye do Jaroslavski smjer Moskovska željeznica, uključujući rekonstrukciju Bogorodskog nadvožnjaka.

Ove jeseni, sjeveroistočni i Sjeverozapadna brza cesta u Moskvi će biti povezan reverzibilnim nadvožnjakom na Bolshaya Akademicheskaya ulici. O tome je novinarima rekao prvi zamjenik načelnika Odjela za izgradnju Pyotr Aksenov nakon posjete jednoj od dionica sjeveroistočne brze ceste u izgradnji.

Kao što je RG već pisao, akordi glavnog grada u smislu razmjera izgradnje i utjecaja na gradski promet mogu se usporediti s Moskovskom obilaznom cestom ili Trećom kružnom cestom. Oni će spasiti Moskovljane od desetaka kilometara ponavljanja, koje su sada prisiljeni činiti kako bi došli do susjednog područja. Akordi će vam omogućiti da prijeđete kroz grad bez ulaska u povijesnu jezgru. Štoviše, obje autoceste bit će besplatne.

Posebno, SZH će se održati od Dmitrovskoye do Skolkovskoye autoceste, i privremenog skladišta - od naplatne ceste Moskva-Sankt Peterburg do čvorišta na raskrižju Moskovske obilaznice i čvorišta Veshnyaki-Lyubertsy. Nakon potpunog pokretanja autocesta, opterećenje izlaznih ruta, prema izračunima Instituta za istraživanje i dizajn Generalnog plana Moskve, smanjit će se za 20-25 posto.

Neke dijelove akorda već koriste automobilisti, a neki od njihovih elemenata još se dovršavaju. Na primjer, veza između ulice Festivalnaya i Dmitrovske autoceste. Dugačka je gotovo 11 km, a polovica ove rute ide preko mostova i nadvožnjaka. Umjetne strukture posebno su dizajnirane tako da idu što dalje od kuća i ne uzrokuju neugodnosti svojim stanovnicima. Ipak, za svaki slučaj, u visokim zgradama na sjeveroistoku, graditelji su zamijenili 6 tisuća prozora tihim. Međutim, gradnja je već pri kraju. Vizualno, nadvožnjaci su gotovo gotovi, ostalo je još nekoliko stvari koje treba dovršiti s inženjerske strane.

Zapravo smo završili 90 posto posla”, rekao je Aksenov. - Ali došlo je do malog kašnjenja. Na jednom od mjesta nalazi se crpna stanica Khovrinskaya, na kojoj je potrebno premjestiti komunikacije. Zimi se to nije moglo učiniti bez štete za 3,5 tisuće mještana čije se kuće napajaju energijom.

Ispostavilo se da je stanicu bilo moguće ugasiti tek 15. svibnja. Prema procjenama Aksenova, sjeverni dio brze ceste realno bi mogao biti pušten u promet do Dana grada u rujnu. Time će radovi biti završeni gotovo cijelom dužinom privremenog skladišta. Izgradnja je još uvijek u tijeku na dionici između autocesta Ščelkovskoje i Otkrytoje.

Infografika "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

U skoroj budućnosti na jugozapadu grada spojit će se Sjeveroistočni prolaz sa Sjeverozapadnim. Na području ulice Bolshaya Akademicheskaya planira se izgradnja nekoliko spojnih nadvožnjaka. Prvi od njih, remont, bit će završen u listopadu ove godine. Omogućuje vam vožnju od jedne staze do druge bez gubljenja vremena na obilasku duž Dmitrovske autoceste. Dopustite mi da napomenem da moskovske vlasti očekuju dovršetak izgradnje oba akorda do 2020.-2021.