كيفية الوصول من سيفريانين إلى روستوكينو. تعد المنصة "الشمالية" وسيلة مريحة وسريعة للوصول إلى مركز التسوق "Golden Babylon".

كيف تسير عملية إنشاء التقاطعات على مركز تحدي الألفية 7 يوليو 2017؟

لقد مر ما يقرب من 10 أشهر منذ إطلاق خدمة الركاب في دائرة موسكو المركزية. وخلال هذه الفترة، نقلت الحلقة أكثر من 65 مليون مسافر، وتجاوز تدفق الركاب الشهري 360 ألف مسافر يوميًا. وفي الوقت نفسه، فإن إطلاق خدمة الركاب على هذا النحو ليس سوى المرحلة الأولى في تطوير المشروع. ويتبعه اثنان آخران: تكامل مركز عملائي (MCC) مع الاتجاهات الشعاعية لسكة حديد موسكو (المرحلة 2) وتطوير المناطق المجاورة (المرحلة 3). وهذه هي المرحلة الثانية بالتحديد التي سنتحدث عنها اليوم. دعونا نرى كيف يتم تنفيذ بناء محاور التبادل عند تقاطعات مركز عملائي (MCC) مع اتجاهات السكك الحديدية الأخرى.

لنبدأ باتجاه بافيليتسكي
هنا، من أجل الاندماج مع MCC وتنظيم النقل إلى محطة Verkhnie Kotly (ما زلت أريد أن أشتكي من الأمية الطوبولوجية الكاملة للشخص الذي جاء بهذا الاسم)، يتم بناء نقطة توقف جديدة.

وينص المشروع على بناء منصتي ركاب على الجزيرة، مما سيسمح للقطارات التي تسير على طول المسارات الرئيسية بالتوقف. سيكون من الممكن تحديد موعد توقف هنا لقطارات Aeroexpress المتجهة إلى مطار دوموديدوفو وقطارات الضواحي السريعة.

الكائن واسع النطاق للغاية، وسيتم وضع بعض المنصات على الجسور، الأمر الذي يتطلب إعادة بنائها بالكامل. سوف تتغير محاور المسارات الرئيسية أيضًا. ويجري حاليا الانتهاء من بناء الجدران الاستنادية.

الاتجاه التالي - ريغا
في البداية، قدم مشروع دمج اتجاه ريغا مع مركز عملائي (MCC) نقل منصة Pokrovskoye-Streshnevo لتنظيم مركز التبادل. ولكن في وقت لاحق، تحت ضغط موسكو، تم اتخاذ قرار آخر: ترك Pokrovskoye-Streshnevo في مكانه، ونقل منصة Leningradskaya إلى MCC.

لقد فات الأوان للقول الآن، لكن هذا القرار يمثل حالة متفاقمة لعشرات الآلاف من الركاب الذين يستخدمون هذه المنصة يوميًا (رأينا فقط). يسمح الموقع الحالي للمنصة باستخدامها للانتقال إلى محطة مترو Voikovskaya (على الرغم من أنها ليست وسيلة النقل الأكثر ملاءمة، ولكنها لا تزال)، بالإضافة إلى ذلك، بالإضافة إلى ذلك، توجد محطات نقل الركاب الحضرية الأرضية في مكان قريب. سيؤدي نقل المنصة إلى إطالة الطريق من المنصة إلى المترو بمقدار 140 مترًا (من 400 مترًا إلى 530 مترًا). بالإضافة إلى ذلك، إذا كان مسار النقل واضحًا في السابق ويمر على طول أرصفة Leningradsky Prospekt الرئيسية، فبعد نقل المنصة، سيمر الطريق إلى المترو عبر شارع Voykovsky Proezd الثاني، وهو عبارة عن ممر فناء أكثر من كونه جزءًا من محور النقل.

ومع ذلك، فإن البناء يجري بالفعل على قدم وساق. من المخطط بناء منصتين جانبيتين مع قاعتين. سيكون الدهليز الغربي للمنصة متاخمًا مباشرة لكل من الطرف الشمالي لمحطة MCC Streshnevo، وبالتالي تشكيل اتصال تبادلي. سيوفر الدهليز الشرقي للمنصة إمكانية الوصول في اتجاه المترو وطريق لينينغرادسكوي.

الاتجاه التالي لتفتيشنا هو Savelovskoe
على الرغم من حقيقة أن منصة Okruzhnaya الحالية تقع بالفعل في مكان مناسب تمامًا للانتقال إلى مركز عملائي (MCC)، فقد تم اتخاذ قرار ببناء منصات جديدة، أيضًا على الجسور. تم إملاء هذا القرار بالحاجة إلى جلب خطوط السكك الحديدية إلى الجسر، لأن أدناه من المخطط أن يمر الشمال الغربي و الطريق السريع الشمالي الشرقي.

بعد الانتهاء من البناء، سيتم تنفيذ جميع عمليات الزرع بالكامل في دائرة دافئة.

اتجاه ياروسلافل
هنا، كجزء من التكامل مع MCC، يجري العمل على نقل محطة Severyanin بالقرب من محطة Rostokino. ويجب القول أن مشروع نقل المنصة انتقل بشكل متكرر من عنوان عمل إلى آخر، ونتيجة لذلك لم يتناسب بشكل جيد مع المشاريع المجاورة. على الرغم من أن العمل على بناء المنصة بدأ في الخريف، إلا أنه كان لا بد من تفكيك الجزء الربيعي من المنصة المشيدة، لأن تبين أن موقعه يقع ضمن مسافة أحد المسارات الرئيسية، والتي تم التخطيط لنقلها فيما يتعلق بوضع المسار الرئيسي V.

هناك صعوبة أخرى يواجهها مركز النقل هذا وهي مرور الطريق السريع الشمالي الشرقي والتقاطع مع طريق ياروسلافل السريع بالقرب منه. وهكذا، في أحد أحدث المقترحات الخاصة بالتوجيه، قام مصممو الطريق بطرح الأساس للردهة الغربية لمحطة روستوكينو (المصممة مع إمكانية الوصول إلى بروسبكت ميرا). بالطبع، هذا حل غير مقبول: الدهليز الغربي ضروري للغاية لتنظيم اتصالات تبادلية مريحة مع وسائل النقل التي تسير على طول Prospekt Mira، خاصة في ضوء حقيقة أن الموقع الجديد لمنصة Severyanin سيبعدها إلى حد ما عن اتصالات التبادل الحالية مع توقف النقل البري.

الاتجاه غوركي
يستمر هنا بناء مركز النقل Karacharovo، والذي ينبغي أن يصبح في المستقبل واحدًا من أكبر المراكز في موسكو. ومن المخطط أن يشمل: محطة Nizhegorodskaya MCC ومحطتي مترو ومنصة Karacharovo في اتجاه Gorky، والتي سيتم نقلها بالقرب من سكة حديد موسكو الدائري. في المستقبل، في اتجاه غوركي، من المقرر تنظيم ما يسمى ب. "محطة المنطقة"، عندما لا يذهب جزء من مسارات القطارات إلى المركز إلى المحطة، ولكنه سينتهي هنا. هذا، على الأقل، قرار مثير للجدل للغاية ويتعارض مع الاتجاهات العالمية في تطوير النقل بالسكك الحديدية داخل المدن، عندما تكون قطارات الركاب، على العكس من ذلك، بمثابة عبور قدر الإمكان من أجل إنشاء، في الواقع، دائرة ثانية من النقل خارج الشارع.

وأخيرا، انتقل إلى اتجاه كورسك.بالقرب من محطة Novokhokhlovskaya MCC، بدأ العمل بالفعل في بناء نقطة توقف جديدة في الاتجاه الشعاعي. من المخطط أن تحتوي المنصة الجديدة على منصة جزيرة متصلة في دائرة دافئة بردهة محطة MCC.

وبطبيعة الحال، فإن التكامل مع خطوط السكك الحديدية الشعاعية ليس سوى جزء من المرحلة الثانية من تطوير مركز تحدي الألفية. بالإضافة إلى ذلك، تم اتخاذ قرار الآن ببناء ردهات إضافية في المحطات التالية: "Lokomotiv"، "ZIL"، و"Botanical Garden". يجري النظر في مسألة بناء الدهليز الثانية في محطتي فلاديكينو وبالتيسكايا. تظهر الممارسة أن جماعات الضغط هي التي تحد من عنق الزجاجة الإنتاجيةموسكو الحلقة المركزية: في معظم الردهات، يتم استخدام السلالم المتحركة ذات العرض المنخفض (80 سم مقابل 100 سم القياسي في المترو)، وهذا لا يسمح لراكبين بالوقوف بشكل كامل على الدرجة، أو استخدامها الجهه اليسرىللمرور، مما يقلل بشكل كبير من الإنتاجية.

هل قمت بالفعل بتجربة مركز عملائي (MCC) خلال عام؟ هل ستجعل عمليات الزرع الجديدة الحلقة أكثر راحة بالنسبة لك؟

تحظى منصة Severyanin بشعبية كبيرة بين سكان موسكو وضيوف العاصمة لعدة سنوات متتالية. بيت القصيد هو أنه عبر الشارع منه الأكثر شعبية في جميع أنحاء أوروبا (داخل حدود المدينة) - "بابل الذهبية" - يفتح أبوابه للجميع كل يوم.

بدلا من المترو

فقط في سبتمبر 2016، كجزء من إطلاق دائرة موسكو المركزية (MCC)، تم افتتاح محطة مترو روستوكينو في العاصمة على مقربة من مركز التسوق. وقبل ذلك، كان الوحيد الذي لديه نقطة توقف على مقربة من مركز التسوق هو اتجاه ياروسلافل لسكة حديد موسكو. أقرب محطات المترو: وتقع "Sviblovo" على بعد كيلومترين من مركز التسوق وأكثر. ويستغرق هذا حوالي نصف ساعة سيرًا على الأقدام عبر منطقة شبه صناعية، وحتى ذلك الحين بوتيرة سريعة وفي طقس جيد. يمكنك بالطبع الوصول إلى هناك بالمترو والحافلة، ولكن بالنسبة لسكان الضواحي، وخاصة أولئك الذين يعيشون في شمال منطقة موسكو، فإن استخدام قطارات الركاب أكثر ملاءمة. بالنسبة لهم، منصة Severyanin هي الوصول الأكثر ملاءمة إلى مركز التسوق.

قصة

تم افتتاح نقطة توقف السكك الحديدية الشمالية في عام 1932. قبل بضع سنوات، كان من الممكن كهربة حركة السكك الحديدية المنتظمة بين العاصمة وميتيشي بالقرب من موسكو. بسبب النمو السريع للمؤسسات الصناعية، دفعت الزيادة الحادة في حركة الركاب الإدارة إلى تطوير محطات جديدة.

حصلت منصة Severyanin على اسمها تكريما لقرية Krasny Severyanin في الضواحي. Prigorodny، لأنه في تلك السنوات لم تكن موسكو قد وسعت حدودها بعد إلى ما وراء خط سكة حديد موسكو الدائري (حيث يعمل الآن مركز عملائي). وعلى الرغم من أن الجزء السكني من المستوطنة يقع قليلا إلى الشمال، في منطقة شارع ينيسيسكايا، إلا أن هذا لم ينقذها من مصير حزين. تم هدم القرية بالكامل في أواخر الخمسينيات، وتم بناء محطة موسكفا توفارنايا في مكانها.

سريع ومريح

ينطلق اتجاه ياروسلافل لسكة حديد موسكو من المحطة التي تحمل الاسم نفسه، ومن هنا سيستغرق الراكب 14 دقيقة فقط للوصول إلى منصة سيفريانين. خلال هذا الوقت، تمكن القطار الكهربائي من قطع سبعة كيلومترات وإجراء 3 محطات إضافية محتملة. يتفق الكثيرون على أنه أسرع بكثير وأكثر ملاءمة من الوقوف في ازدحام مروري، والوصول إلى مركز التسوق Golden Babylon بالحافلة المجانية. تقع محطة Yaroslavsky نفسها تقريبا في وسط المدينة، وليس بعيدا عن محطة مترو كومسومولسكايا. على الرغم من أن منصة Severyanin تقع في المنطقة الثانية، فإن تكلفة السفر إلى موسكو هي نفسها وتبلغ 32 روبل لتذكرة ذهاب فقط.

موقع

تتكون نقطة التوقف من منصتين للجزيرة ومنصة جانبية واحدة. في عام 2008، تم إعادة بناء المحطة جزئيًا، وتجهيزها ببوابات دوارة للتحكم في الركاب من نظام ASOKUPE، كما تم تركيب أسوار إضافية على حدودها لمنع الأشخاص غير المصرح لهم من دخول أراضي مسار السكة الحديد ومسار تطوير المحطة. المنصة الثالثة، الشرقية، هي منصة احتياطية ويتم استخدامها نادرًا للغاية، فقط أثناء ذروة ازدحام الخط ولمرور قطارات الشحن أو تخزينها مؤقتًا. يربط جسر للمشاة جميع المنصات الثلاث.

في بعض الأحيان قد يكون من الصعب جدًا العثور على منصة Northerner، خاصة بالنسبة لأولئك الجدد في المنطقة. تم إخفاؤه بنجاح عن أعين المتطفلين بواسطة القاعدة الضخمة لجسر السيارة الذي يحمل نفس الاسم. من الصعب التمييز من الطرف الآخر بسبب حركة المرور الكثيفة عند تقاطع طريق ياروسلافسكوي السريع مع ممر سيريبرياكوف وشارع ينيسيسكايا. ومع ذلك، يمكنك الذهاب إليها بأمان وفي أي مكان. من ناحية، يتم عبور مدخل جسر Severyaninsky ومن ناحية أخرى - بواسطة جسر مرتفع.

زرع

تطوير العاصمة النقل العاملا يقف ساكنا، وهو ما تشتهر به موسكو. تم تضمين منصة Severyanin بنشاط في نظام النقل عالي السرعة للركاب في سبتمبر 2016، مع افتتاح محطة Rostokino MCC. يستغرق الانتقال بين المحطات حوالي 5-7 دقائق ويمتد على طول رصيف الشارع.

يجري حاليًا إنشاء "ممر دافئ" بين المحطات، حيث يخططون لنقل المنصة على بعد 250 مترًا إلى الجنوب. خدمات الحافلات وحافلات الترولي على طول طريق ياروسلافسكوي السريع وعلى طول شارع ينيسيسكايا وعلى طول ممر سيريبرياكوفا، لديها محطة "Severyanin Platform" على طريقها. وأقرب مترو متصل بها هي محطات "Botanical Garden" و"Sviblovo" و"VDNKh". "وتذهب الحافلة على الطريق 93 إلى محطة مترو ميدفيدكوفو. يمكنك أيضًا الانتقال إلى المنصة من الترام على الطريق 17، والذي سينقل الراكب إما إلى محطة مترو VDNKh أو إلى Babushkinskaya.

تصادم قطار

في 19 أبريل 2003، ليس بعيدًا عن محطة Losinoostrovskaya، التي تقع على حدودها منصة Severyanin، وقع تصادم قطار، مما أدى إلى مقتل شخصين وإصابة أربعة عشر. اصطدمت عربة DMS، التي كانت تنقل فريقًا من المصلحين إلى موقع الأعمال الكهربائية، بقطار خدمات ثابت برافعة KZD.

أدى مزيج من عدة عوامل إلى الكارثة المأساوية. وخالف سائق السيارة اليدوية تعليمات المرسل وخرج من المحطة حيث وقع الاصطدام. علاوة على ذلك، كان هناك 21 عاملاً في العربة اليدوية، بدلاً من 9 عمال المطلوبة. انتهك المرسل قواعد حركة قطارات النقل على السكة الحديد، وسمح ضابط الخدمة في المحطة للعربة بالمغادرة دون التحقق من راديو القطار ووثائقه.

ومن المقرر الانتهاء من عملية نقل محطة سيفريانين في عام 2018. بالإضافة إلى الاتصال مع مركز عملائي، سيؤدي ذلك إلى تقليل الحمل على محطة سكة حديد ياروسلافسكي ومحطة مترو كومسومولسكايا. يتضمن المشروع إنشاء ثلاث منصات ومعبرين.

"يعد تطوير وسائل النقل العام إحدى النقاط السياسية الرئيسية لعمدة موسكو سيرجي سوبيانين. ومن خلال نقل المحطة وإنشاء مركز توقف، فإننا نعمل على زيادة حركة الركاب وجعل النظام أكثر ملاءمة ككل.- قال كوزنتسوف.

سيربط الممر تحت الأرض المنصات الثلاث للتقاطع وسيمر تحت مسارات اتجاه ياروسلافل. من ناحية، سوف يخرج إلى Severyaninsky Proezd، ومن ناحية أخرى - إلى محطة Rostokino. يوجد عند كل مخرج سلمان كهربائيان ودرج صغير للركاب. بالإضافة إلى وجود مصاعد عند كل مخرج للمشروع. خلال ساعات الذروة، سيتمكن ما يصل إلى 13 ألف شخص في الساعة من المرور عبر الممر تحت الأرض.

ستقع الردهة المرتفعة فوق خطوط السكك الحديدية وثلاث منصات جديدة وستكون بمثابة خدمة لعبور الركاب من خلالها سكة حديدية. كما سيتم تجهيز مداخله بالسلالم المتحركة والمصاعد. وخلال ساعات الذروة، سيكون هذا المعبر قادراً على استيعاب ما يصل إلى 5 آلاف شخص في الساعة.

المصمم: Giprotransput - فرع الشركة المساهمة "Roszheldorproekt".

ريامو - ٨ فبراير.بفضل بناء ممر تحت الأرض ونقل المنصة، سيتم تقليص المسار من محطة سكة حديد سيفريانين إلى محطة روستوكينو إم سي سي في العاصمة بمقدار 31 مرة، إلى 20 مترًا، وفقًا للموقع الرسمي لعمدة موسكو. .

"في اتجاهين لسكة حديد موسكو في وقت واحد، يسير العمال تحت الأرض. يتم إنشاء الأنفاق هنا للممرات المستقبلية تحت الأرض. على اتجاه ياروسلافلوسوف يقومون بتوصيل منصة Severyanin، التي سيتم نقلها مسافة 350 مترًا، ومحطة Rostokino MCC. ونتيجة لذلك، ستنخفض المسافة بين توقفات نوعي النقل من 620 إلى 20 متراً”.

أثناء بناء المعبر، سيتم اتباع مبدأ "الأقدام الجافة": لن يضطر الركاب إلى الخروج للتنقل من قطار إلى آخر.

سيتم أيضًا نقل منصة Karacharovo في اتجاه Gorky لسكة حديد موسكو بالقرب من مركز عملائي (MCC) وسيتم بناء معبر للمشاة تحت الأرض، والذي سيصبح لاحقًا جزءًا من أكبر مركز نقل متعدد المستويات في المدينة. وسوف توحد محطة مترو شارع Nizhegorodskaya لخط Big Circle Line ومحطة خط Kozhukhovskaya التي تحمل الاسم نفسه ومحطة Nizhegorodskaya MCC ومحطات النقل البري.

ستظهر منصة Varshavskaya في اتجاه Paveletsky لسكة حديد موسكو. من هنا سيكون هناك انتقال إلى محطة Verkhnie Kotly MCC على مبدأ "الأقدام الجافة". سيؤدي هذا إلى تخفيف الازدحام في محطة Nagatinskaya لخط مترو Serpukhovsko-Timiryazevskaya ومحطة Paveletsky. بالإضافة إلى ذلك، في اتجاه بافيليتسكي، سيتم بناء ثلاثة جسور علوية جديدة فوق خطوط السكك الحديدية وسيتم إعادة بناء الجسر فوق مركز تحدي الألفية.

في اتجاه ريغا لسكة حديد موسكو، من المخطط نقل منصة لينينغرادسكايا. سيتم تجهيز المحطة الجديدة بمحطتين، ستربط إحداهما بمحطة Streshnevo MCC. سيتم تخفيض المسافة التي يجب على الركاب قطعها للانتقال من القطار إلى Lastochka من 320 إلى 50 مترًا. وبعد إطلاق القسم سيتم تفريغ محطتي مترو توشينسكايا ودميتروفسكايا.

في اتجاه كورسك لسكة حديد موسكو، بالقرب من محطة Novokhokhlovskaya MCC، ستكون هناك محطة تحمل نفس الاسم مع محطة ركاب ونقل مريح بين سكة حديد موسكو وMCC، مجهز وفقًا لمبدأ "الأقدام الجافة". سيتم بناء الجسر بين محطة Likhobory MCC ومنصة NATI لسكة حديد Oktyabrskaya.

بالإضافة إلى ذلك، سيوحد مركز النقل مركز عملائي (MCC) واتجاه Savelovskoe لسكة حديد موسكو ومحطة مترو Okruzhnaya قيد الإنشاء على خط Lyublinsko-Dmitrovskaya. ولتحقيق ذلك، سيظهر جسر علوي للسكك الحديدية مع محطة Okruzhnaya ومحطة أسفلها فوق مسارات MCC. ونتيجة لذلك، سيتم تقليل المسافة بين مركز تحدي الألفية ومحطة السكة الحديد من 260 إلى 50 مترًا. سيؤدي ذلك إلى تقليل تدفق الركاب في محطتي مترو Timiryazevskaya و Savelovskaya.

من المقرر الانتهاء من أعمال البناء في ستة اتجاهات لسكة حديد موسكو هذا العام.