بدأ خط النقل الحضري الجديد الذي طال انتظاره العمل. استقبلت دائرة موسكو المركزية (MCC) أول ركابها بعد ظهر يوم 10 سبتمبر. في اليوم الأول، تم افتتاح 26 محطة من أصل 31 محطة على الحلبة. قام مراسل SZ بزيارة محطات منطقتنا.

المحطات والتحويلات

إذا سافرت على طول الحلقة الداخلية لمركز عملائي (MCC)، أي في اتجاه عقارب الساعة، فإن المحطة الأولى في المنطقة الإدارية الشمالية الغربية هي خوروشيفو. يقع على طريق خوروشيفسكوي السريع في منتصف الطريق تقريبًا بين شارع سورج وبداية شارع منيفنيكي. كان هناك الكثير من الركاب هنا منذ الأيام الأولى لعمل مركز عملائي: ينتقل الكثير منهم هنا إلى محطة مترو Polezhaevskaya. يبلغ طول المسافة إلى المترو ما يزيد قليلاً عن 600 متر، ويستغرق معظم الركاب 7-8 دقائق.

ولا تزال القطارات في المحطتين التاليتين - "سورج" و"بانفيلوفسكايا" - تعمل دون توقف. ومن المقرر افتتاح هذه المحطات، بالإضافة إلى ثلاث محطات أخرى لمركز عملائي لم يتم تشغيلها بعد (كوبتيفو، وسوكولينايا جورا، ودوبروفكا) قبل نهاية العام. في Panfilovskaya سيكون هناك نقل آخر إلى خط المترو "بورجوندي" - إلى محطة Oktyabrskoye Pole.

محطة MCC العاملة التالية في المنطقة الإدارية الشمالية الغربية هي Streshnevo. صحيح أن المخرج هنا مفتوح فقط من جانب واحد - إلى Svetly Proezd. يسأل العديد من الركاب، الذين نزلوا في هذه المحطة، موظفيها عن كيفية الوصول إلى منصة السكك الحديدية Pokrovskoye-Streshnevo (يشار إلى إمكانية مثل هذا النقل في بعض إصدارات خريطة مركز عملائي). من الممكن بالفعل الوصول إلى هذه المنصة من هنا، لكن أولاً، يستغرق الأمر وقتًا طويلاً، وثانيًا، عليك أن تعرف الطريق جيدًا. للقيام بذلك، سيتعين عليك عبور مسار مركز عملائي (MCC). لا يمكن القيام بذلك إلا على رصيف جسر الطريق الذي يمر عبره Volokolamka، وما زلت بحاجة للوصول إليه. من الأسهل الوصول إلى منصة Leningradskaya المجاورة في نفس اتجاه Riga، لأنها تقع على جانب MCC، والخروج مفتوح. يستغرق هذا المسار للمشاة 8-9 دقائق.

ولكن بمجرد فتح المخرج الثاني من محطة Streshnevo (إلى شارع Krasnogorsky الأول)، سيصبح النقل إلى القطارات في اتجاه Riga أكثر ملاءمة. وفقا لموظفي المحطة، سيحدث هذا في غضون شهرين، أو حتى قبل ذلك.

محطة MCC التالية، Baltiyskaya، تقع في المنطقة الشمالية المجاورة، بالقرب من حدود المنطقة الإدارية الشمالية الغربية. هنا يمكنك الذهاب إلى محطة مترو Voykovskaya. يمكن مقارنة الانتقال من حيث المسافة بنقل خوروشيفو – بوليزهايفسكايا.

تستغرق عمليات النقل إلى مركز عملائي (MCC) في المتوسط ​​2-3 دقائق. لكن مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن المحطات المتوسطة في المنطقة الإدارية الشمالية الغربية لا تزال مغلقة، فقد وصلت من محطة خوروشيفو إلى ستريشنيفو في 5 دقائق!

أين تضع الدراجة؟

يمكن أن يصبح مركز تحدي الألفية (MCC) شائعًا لدى راكبي الدراجات. ولكن هناك مشكلة: عندما تدخل العربة من الباب الذي يحمل رسمًا توضيحيًا يصور دراجة، تكتشف أنها تؤدي إلى أضيق مكان في العربة، مقابل المرحاض. وهنا مقاعد مستلق. عندما لا يكونون مشغولين، لا يزال بإمكانك وضع بضع "دراجات"، ولكن إذا كان الناس يجلسون هنا، فحتى دراجة واحدة تسبب إزعاجًا في الممر.

لكن هذه صعوبات مؤقتة. "Swallows" التي وصلت إلى تكوين المصنع وعدت بإعادة تصنيعها.

وقالت ناديجدا دورزيفا، رئيسة المركز الصحفي لـ MCC في مترو موسكو: "سيتم إعادة تجهيز جميع السيارات في المستودع تدريجياً على مدار العام". - سيكون هناك أماكن مخصصة لراكبي الدراجات في العربتين الثانية والرابعة، وستحتوي كل منها على رفوف تتسع لستة دراجات.

بالإضافة إلى ذلك، سيقومون بإزالة المقاعد "الإضافية"، مما يترك مقعدين على كل جانب من الممر، مما سيجعله أوسع بكثير (وقد تم ذلك بالفعل في بعض العربات). وسيتم تفكيك الأقفاص المعدنية لحقائب السفر التي تشغل مساحة كبيرة، وسيتم بناء درابزين للركاب الواقفين.

داخل "Swallow" على مركز عملائي، لا شيء، باستثناء المخططات والإعلانات المنشورة، يختلف عن تلك التي تصل إلى كريوكوفو وتفير وهي معروفة بالفعل للعديد من سكان زيلينوغراد. خريطة مركز عملائي في العربة: خريطة مركز عملائي و المترو: يُسمح بحمل الدراجات في مركز عملائي (MCC)، وفي القطارات تحمل الملصقات المناسبة، لكننا لم نجد أي مثبتات خاصة للمركبات ذات العجلتين في لاستوشكاس المحلية. كما أن نية تعديل المقاعد الثالثة "الإضافية" بحيث تكون جميع السيارات بتصميم 2+2، لم يتم تنفيذها بعد. يبدو أن القطارات المتجهة إلى مركز عملائي لا تسير فارغة. كنا على الحلبة من حوالي الساعة 17:00 إلى الساعة 18:30، أي تقريبًا خلال ساعة الذروة المسائية، وفي كل "السنونو" التي رأيناها، ركب بعض الركاب واقفين. أقرب محطة إلى Likhobory، إذا اتجهت غربًا، هي Koptevo. ومع ذلك، كانت من بين المحطات الخمس التي لم تتمكن من الافتتاح حتى في شكل مسودة قبل بدء حركة المرور على مركز عملائي.

محطة ستريشنيفو إم سي سي

لكن مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن المحطات المتوسطة في المنطقة الإدارية الشمالية الغربية لا تزال مغلقة، فقد وصلت من محطة خوروشيفو إلى ستريشنيفو في 5 دقائق! أين تضع الدراجة؟ يمكن أن يصبح مركز تحدي الألفية (MCC) شائعًا لدى راكبي الدراجات. ولكن هناك مشكلة: عندما تدخل العربة من الباب الذي يحمل رسمًا توضيحيًا يصور دراجة، تكتشف أنها تؤدي إلى أضيق مكان في العربة، مقابل المرحاض. وهنا مقاعد مستلق. عندما لا يكونون مشغولين، لا يزال بإمكانك وضع بضع "دراجات"، ولكن إذا كان الناس يجلسون هنا، فحتى دراجة واحدة تسبب إزعاجًا في الممر.
لكن هذه صعوبات مؤقتة. "Swallows" التي وصلت إلى تكوين المصنع وعدت بإعادة تصنيعها. وقالت ناديجدا دورزيفا، رئيسة المركز الصحفي لـ MCC في مترو موسكو: "سيتم إعادة تجهيز جميع السيارات في المستودع تدريجياً على مدار العام". - سيكون هناك أماكن مخصصة لراكبي الدراجات في العربتين الثانية والرابعة، وستحتوي كل منها على رفوف تتسع لستة دراجات.

"Streshnevo" MCC على الخريطة - كيفية الوصول إلى هناك

انتباه

تقع محطة Likhobory MCC (كانت تُعرف باسم نيكولاييفسكايا حتى صيف هذا العام) على خط الرؤية المباشر من منصة NATI. إذا وصلت بالقطار من زيلينوغراد، فستحتاج إلى الخروج من الرصيف عند الجانب الأيمنفي اتجاه السفر واتبع المسار على طول سكة حديديةنحو محطة سكة حديد لينينغرادسكي. يقع الخروج من المنصة على مستوى السيارة الثالثة أو الرابعة.

إذا كنت تريد توفير الوقت في عمليات النقل، خذها. هناك أيضًا علامة باتجاه مركز عملائي (MCC). على يساره يمكنك رؤية مباني محطة ليخوبور. المسافة من مخرج منصة NATI إلى مدخل الجسر لمحطة Likhobory تزيد قليلاً عن 200 متر.
ومع ذلك، ضع في اعتبارك أن مدخل الممر ليس بعد مدخل المحطة نفسها. بعد 120 مترًا يوجد مسار على طول السكة الحديد (تظهر الصورة منظرًا في الجانب المعاكس- إلى منصة NATI) يستدير لليمين.

سينقلك قطار موسكو المركزي من محطة خوروشيفو إلى ستريشنيفو في خمس دقائق.

ومن المتوقع أنه بحلول عام 2025، سيصل تدفق الركاب على منصة لينينغرادسكايا خلال ساعة الذروة الصباحية إلى 18.9 ألف شخص. بالإضافة إلى ذلك، من المخطط أن يتم تجهيز إحدى محطات القطر المركزي لموسكو - ناخبينو - بودولسك - هنا في المستقبل. الآن اكتمل مركز النقل بنسبة 59 بالمائة. هناك 145 شخصًا وسبع قطع من المعدات يعملون في موقع البناء.

ثمانية تحويلات دافئة يتمتع المتخصصون في العاصمة بالفعل بخبرة في تنظيم التحويلات من محطات MCC إلى خطوط السكك الحديدية الشعاعية. وهكذا، في عام 2017، تم بناء معبر للمشاة تحت الأرض في اتجاه كازان، يربط بين منصة فريزر ومحطة أندرونوفكا إم سي سي. يجري العمل حاليًا على دمج محطات MCC مع الاتجاهات الستة لسكة حديد موسكو.

دائرة موسكو المركزية

لقد تم تقييد وصولك إلى هذه الخدمة مؤقتًا. يرجى المحاولة مرة أخرى في بضع دقائق. (رمز استجابة HTTP 503) السبب: الحظر المتقدم ساري المفعول. ملاحظة مهمة لمسؤولي الموقع: إذا كنت مسؤول هذا الموقع، فلاحظ أن وصولك قد تم تقييده لأنك خرقت إحدى قواعد الحظر المتقدمة في Wordfence.

سبب تقييد وصولك هو: "الحظر المتقدم ساري المفعول". إذا كانت هذه نتيجة إيجابية كاذبة، مما يعني أن وصولك إلى موقعك الخاص قد تم تقييده بشكل غير صحيح، فستحتاج إلى استعادة الوصول إلى موقعك، وانتقل إلى صفحة "خيارات" Wordfence، وانتقل إلى القسم الخاص بقواعد تحديد الأسعار وقم بتعطيل القاعدة التي تسببت في حظرك. على سبيل المثال، إذا تم حظرك لأنه تم اكتشاف أنك زاحف Google مزيف، فقم بتعطيل القاعدة التي تحظر زاحف Google الزائف.

مجمع سياسة التخطيط الحضري وبناء مدينة موسكو

ومن المقرر افتتاح هذه المحطات، بالإضافة إلى ثلاث محطات أخرى لمركز عملائي لم يتم تشغيلها بعد (كوبتيفو، وسوكولينايا جورا، ودوبروفكا) قبل نهاية العام. في Panfilovskaya سيكون هناك نقل آخر إلى خط المترو "بورجوندي" - إلى محطة Oktyabrskoye Pole. محطة MCC التالية العاملة في شمال غرب أوكروج الإدارية هي Streshnevo.

صحيح أن المخرج هنا مفتوح فقط من جانب واحد - إلى Svetly Proezd. يسأل العديد من الركاب، الذين نزلوا في هذه المحطة، موظفيها عن كيفية الوصول إلى منصة السكك الحديدية Pokrovskoye-Streshnevo (يشار إلى إمكانية مثل هذا النقل في بعض إصدارات خريطة مركز عملائي). من الممكن بالفعل الوصول إلى هذه المنصة من هنا، لكن أولاً، يستغرق الأمر وقتًا طويلاً، وثانيًا، عليك أن تعرف الطريق جيدًا.

للقيام بذلك، سيتعين عليك عبور مسار مركز عملائي (MCC). لا يمكن القيام بذلك إلا على رصيف جسر الطريق الذي يمر عبره Volokolamka، وما زلت بحاجة للوصول إليه.

الانتقال من محطة سكة حديد Pokrovskoye-Streshnevo إلى دائرة موسكو المركزية

مهم

علاوة على ذلك، فإن فرع الممر الذي يؤدي من محطة MCC باتجاه Voykovskaya متصل بمبنى Metropolis. وعلى الرغم من أن العلامات تشير إلى الشارع للوصول إلى المترو، في الواقع، يمكن القيام بجزء كبير من الرحلة في الدفء، مروراً بالمبنى بأكمله مركز التسوق. بعد ذلك سيكون عليك فقط السير لمسافة 200 متر تقريبًا على طول الشارع حتى مدخل مترو الأنفاق.

بالطبع، هذه النصيحة مناسبة أيضًا لأولئك الذين يذهبون من المترو إلى مركز عملائي. توجد منصة واحدة فقط في Baltiyskaya، وبالتالي فهي أوسع. توجد السلالم المتحركة وسلالم النزول والصعود بين المنصة والممر في مكان واحد.
توجد أيضًا مصاعد، ولكنها، كما هو الحال في Likhobory، لا تعمل بعد. إذا قررت، مع وجود عربة أطفال، مغادرة Baltiyskaya في الاتجاه المعاكس لـ Metropolis، فسوف تواجه نفس المشكلة كما هو الحال عند النقل في NATI - لا يوجد بديل لنزول الدرج بدون قنوات.

من ناتي إلى MTSK. دائرة موسكو المركزية من خلال عيون أحد سكان زيلينوغراد

وهذا يعني أن القطارات في اتجاه لينينغراد ستتوقف بالقرب من مركز عملائي (MCC)، وسوف يصبح النقل من NATI إلى Likhobory أقصر وأكثر ملاءمة، والآن دعنا نعود إلى محطة Likhobory. تحتوي كلا المنصتين على مظلات وعدد لا بأس به من المقاعد والصناديق. السطح مرصوف بالبلاط، ويتم وضع شريط من البلاط الأصفر الملموس على طول حافة المنصة.

بشكل عام، كل شيء أنيق وأنيق، وإذا تحدثنا عن المنصات، وليس عن التحولات، في رأيي، قليلا بأسلوب الرجعية. كل التصميم على طراز شركة السكك الحديدية الروسية، التي تدير هذا الطريق بالاشتراك مع مترو موسكو (دعني أذكرك أنه يمكنك الدفع مقابل السفر بتذاكر المترو، وسيكون النقل بين المترو ومركز عملائي (MCC) مجانيًا لشخص واحد ساعة ونصف). تُظهر اللوحات الإلكترونية اتجاه السفر (باسم المحطة التالية) والوقت حتى وصول القطار.

موسكو_i_ya

في الاتجاه المعاكس، ستستغرق الرحلة وقتًا أطول قليلاً، حيث ستظل بحاجة إلى عبور الجسر إلى المنصة البعيدة في NATI. بينما ننتظر أن يذهب "Swallow" في رحلة على طول مركز عملائي، نذكرك أنه في المستقبل يجب أن يظهر مركز نقل كبير في "Likhobory" - مع المتاجر ومواقف السيارات وحتى حلبة للهوكي. وبالطبع تتوقف وسائل النقل العام الأرضية.

معلومات

سيكون الحجم الرئيسي لمباني مراكز النقل موجودًا على جانب ممر تشيريبانوف (أي على الجانب الآخر من منصة NATI). من المفترض أن تبدو هكذا (صورة قابلة للنقر). وهذا ما يبدو عليه المكان الآن. تجري أعمال الطريق على ممر تشيريبانوف.

ومن المخطط بناء مركز النقل بحلول عام 2025 تقريبًا. وكجزء من هذا المشروع، من المخطط إعادة بناء منصة NATI وتوسيعها باتجاه وسط موسكو.

لقد تم تقييد وصولك إلى هذا الموقع

لكن الكثير هنا يعتمد على عدد القطارات التي تتوقف عند NATI. على سبيل المثال، في 20 سبتمبر، كان من المستحيل مغادرة كريوكوفو إلى NATI من الساعة 8:56 إلى الساعة 16:05 - أكثر من 7 ساعات! ولكن في الأيام المقبلة يجب أن يتغير الوضع: فقد تضاعف عدد القطارات الكهربائية التي تتوقف عند NATI.3. تم فتح الطريق من كمية كبيرةعيوب بسيطة - لا يزال العمل جاريًا في كل مكان تقريبًا.

بالنسبة لمعظم الركاب، لا يمثل هذا مشكلة كبيرة، لكن مركز عملائي (MCC) لا يزال غير مناسب عمليًا للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة. إذا كنت تواجه صعوبة في الحركة لسبب ما، فيجب أن تفكر مليًا في كيفية تسلق السلالم العديدة التي لا تحتوي حتى على مجاري لعربات الأطفال. إقرأ أيضاً: تشريح السنونو. ما هو أفضل قطار كهربائي روسي وكيف يتم بناء خط مخصص للقطارات فائقة السرعة؟

يتم البناء على منصات Severyanin ( اتجاه ياروسلافل)، كاراتشاروفو (اتجاه غوركي)، نوفوخوخلوفسكايا (كورسكوي)، فارشافسكايا (بافيليتسكوي)، لينينغرادسكايا (ريزهسكوي) و أوكروزنايا (سافيلوفسكوي). لقد اكتمل نصف العمل بالفعل. بالإضافة إلى ذلك، تجري أعمال التصميم لربط منصة NATI التابعة لسكة حديد Oktyabrskaya بمركز عملائي (MCC). ما يصل إلى سبع دقائق خلال ساعة الذروة تشارك حكومة موسكو وشركة السكك الحديدية الروسية JSC في مشروع آخر واسع النطاق لتطوير اتجاه ريغا لسكة حديد موسكو.

ومن المخطط بناء مسارين رئيسيين ثالث ورابع إضافيين في قسم موسكو-ريزسكايا-ناخابينو. سيقومون أيضًا بتنظيم محطات توقف إضافية لنقل الركاب بشكل مريح إلى المترو وتحسين خدمات النقل إلى الأحياء المحلية. بالإضافة إلى ذلك، يتم النظر في إمكانية إنشاء خط سكة حديد مزدوج بطول 4.8 كيلومترًا إلى روبليفو-أرخانجيلسكوي.

في العام المقبل، سيتم نقل محطة كاراتشاروفو في اتجاه غوركي لسكة حديد موسكو (MZD) مسافة نصف كيلومتر إلى دائرة موسكو المركزية (MCC). سيكون هناك نقل مريح من السكك الحديدية إلى محطة Nizhegorodskaya MCC. جاء ذلك في الخدمة الصحفية لوزارة السكك الحديدية.

ستحل محطة كاراتشاروفو الجديدة محل محطة السكك الحديدية الحالية التي تحمل الاسم نفسه. سيستغرق النقل من قطارات الركاب إلى Lastochki بضع دقائق فقط. وفي الوقت نفسه، لن يحتاج المسافرون إلى الخروج، وسيتم بناء المعبر وفق مبدأ “الأقدام الجافة”. يقوم عمال السكك الحديدية حاليًا ببناء معبر ومنصة للمشاة تحت الأرض. في المجموع، سيتم بناء ثلاث منصات للركاب، وستة مسارات ومسارين مسدودين في المحطة.

كل يوم، يستخدم 187 ألف شخص القطارات الكهربائية في اتجاه غوركي. المحطة الأكثر ازدحاما على الطريق هي موسكو كورسكايا. يمر 50 ألف شخص يوميًا عبر البوابات الدوارة لشوارع غوركي المسدودة في محطة سكة حديد كورسكي. ثاني أكبر حركة للركاب هي محطة Zheleznodorozhnaya. يستخدمه 35 ألف شخص يوميًا. وتتعامل المحطات المتبقية مع متوسط ​​11 ألف شخص.

الصورة: بوابة موسكو 24/الكسندر أفيلوف

سيؤدي النقل السريع من القطار إلى مركز عملائي (MCC) إلى تخفيف الازدحام في محطات المترو المركزية - كورسكايا على خط سيركل، وكورسكايا على خط أرباتسكو-بوكروفسكايا، وتشكالوفسكايا على خط ليوبلينسكو-دميتروفسكايا. لن يضطر الركاب للذهاب إلى محطة كورسكي للتغيير إلى المترو.

بالإضافة إلى ذلك، تخطط شركة JSC للسكك الحديدية الروسية لجعل محطة كاراتشاروفو الوجهة الأولية والنهائية لبعض قطارات الركاب. سيؤدي هذا الإجراء إلى تقليل حركة الركاب في محطة كورسكي وزيادتها أيضًا الإنتاجيةالسكك الحديدية على القسم من محطة موسكو كورسكايا إلى محطة كاراتشاروفو. هذا القسم هو الآن الأكثر ازدحامًا، حيث تستقبل محطة كورسكي أيضًا الركاب من اتجاه كورسك لسكة حديد موسكو ومن خلال قطارات الركاب من اتجاهي ريغا وبيلاروسيا.

الصورة: بوابة موسكو 24/الكسندر أفيلوف

من منصة Karacharovo، سيكون من الممكن النقل ليس فقط إلى MCC، ولكن أيضًا إلى الخط الشعاعي الجديد - Kozhukhovskaya، الذي وعدت سلطات العاصمة ببنائه في العام المقبل. من السكة الحديد سيكون من الممكن الذهاب تحت الأرض إلى محطة شارع نيزيجورودسكايا، والتي سيأخذك منها قطار المترو إلى محطة نيكراسوفكا على مشارف موسكو في منطقة نيكراسوفكا.

بالمناسبة، سيتمكن الركاب من الانتقال إلى محطة أخرى - شارع Nizhegorodskaya، الواقع على حلبة التقاطع الثالثة. وينبغي أيضا أن يتم بناؤه في عام 2018.

وهكذا، في عام 2018، في منطقة ريازانسكايا بروسبكت في جنوب شرق موسكو، سيظهر أكبر مركز نقل يربط قطارات الركاب ومحطات MCC والمترو.

اتجاه ياروسلافل

الصورة: بوابة موسكو 24/الكسندر أفيلوف

ستكون محطة Severyanin في اتجاه Yaroslavl لسكة حديد موسكو أقرب إلى MCC في العام الجديد. سيتم نقل رصيف الضواحي مسافة 600 متر إلى محطة روستوكينو. وسيتم تقليص المسافة من 620 إلى 20 مترًا، كما سيتم إنشاء معبر مشاة تحت الأرض يربط بين المحطتين. سيتم بناء ثلاث منصات للركاب في المحطة.

ستعمل خدمة النقل المريحة الجديدة على تقليل العبء على محطة سكة حديد ياروسلافسكي ومحطة مترو كومسومولسكايا. يأتي أكثر من 97 ألف شخص إلى محطة ياروسلافسكي في قطارات الركاب يوميًا. تبلغ حركة الركاب على طريق ياروسلافل ما يقرب من 450 ألفًا. شخص يوميا.

أدى إطلاق حركة المرور على طول مركز عملائي (MCC) في عام 2016 إلى تقليل الحمل على محطة مترو كومسومولسكايا بمقدار الربع. إن اقتراب منصة السكك الحديدية من مركز عملائي (MCC) سيجعل محطة المترو الأكثر شعبية أكثر حرية. وفقًا لنائب عمدة موسكو لسياسة التنمية الحضرية والبناء مارات خوسولين، يمكن أن تصل حركة الركاب في محطة Rostokino MCC خلال ساعة الذروة إلى 37 ألف شخص.

اتجاه ريغا

الصورة: بوابة موسكو 24/الكسندر أفيلوف

لنقل الركاب في اتجاه ريغا لسكة حديد موسكو، يتم بناء محطة جديدة - لينينغرادسكايا. سيتم دمج محطة Streshnevo MCC والسكك الحديدية في العام المقبل. وسيتم توحيد المحطات بممشى مغطى، ولضمان قدرة سكان المناطق المجاورة على استخدام الطريق الدائري، سيتم إنشاء جسور للمشاة على كل جانب من نقطة التوقف.

الآن، من أجل الوصول من لينينغرادسكايا إلى الحلقة الثانية من المترو، سيتعين عليك قطع طريق بطول 1.5 كيلومتر سيرًا على الأقدام والدخول إلى المحطة فقط من خلال لينينغرادسكي بروسبكت. ستزداد حركة الركاب بعد تحريك المنصة مرتين تقريبًا - من 4.3 ألف شخص إلى 7.9 ألف.

اتجاه سافيلوفسكي

الصورة: بوابة موسكو 24/الكسندر أفيلوف

سيتم بناء محطة Okruzhnaya في اتجاه Savelovsky لسكة حديد موسكو على جسر علوي للسكك الحديدية. سيتم تقليل المسافة بين محطة Okruzhnaya MCC ومحطة قطار الركاب من 260 إلى 50 مترًا، وسيكون النقل سريعًا ودافئًا.

سيتمكن أولئك الذين يحتاجون للذهاب إلى المركز من ركوب المصعد تحت الأرض إلى محطة Okruzhnaya على خط Lyublinsko-Dmitrovskaya. ومن المقرر افتتاح المحطة الجديدة أمام حركة المرور نهاية العام الجاري. سيكون استمرارًا للخط الأخضر الفاتح من محطة مترو بتروفسكو-رازوموفسكايا. سيتم ربط جميع "المناطق" الثلاثة بواسطة المصاعد والسلالم المتحركة.

اتجاه بافيليتسكايا

الصورة: بوابة موسكو 24/الكسندر أفيلوف

سيتم ربط اتجاه Paveletskaya لسكة حديد موسكو ومحطة Verkhnie Kotly التابعة لـ MCC بواسطة منصة Varshavskaya الجديدة في نهاية عام 2018. وفقًا لمرات خوسولين، من أجل دمج السكك الحديدية والمترو، من المخطط بناء منصة بها باب دوار ومحطة لتسجيل النقد، وبناء المسارات، وتحديث البنية التحتية للسكك الحديدية.

سيؤدي نقل الركاب إلى تقليل العبء على محطتي مترو بافيليتسكايا وناجاتينسكايا. ومن المتوقع أن يصل تدفق الركاب للمركز الجديد إلى حوالي 18 ألف شخص خلال ساعة الذروة. الآن، من أجل النقل إلى MCC، يسير الركاب في اتجاه Paveletsky على بعد حوالي 1.2 كم من محطة Nizhnie Kotly. يمر طريقهم على طول طريق وارسو السريع.

اتجاه كورسك

الصورة: بوابة موسكو 24/الكسندر أفيلوف

أخيراً العام القادممن المخطط الجمع بين محطة Novokhokhlovskaya MCC ومحطة الاتجاه Kursk لسكة حديد موسكو مع ممر مغطى. ومن المقرر بناء محطة السكة الحديد في غضون عام. بعد ذلك، عند الانتقال من محطة إلى أخرى، سوف يصاب الركاب "بأقدام جافة". في غضون ذلك، يتعين على أولئك الذين يقررون النقل من محطة كاليتنيكي في اتجاه كورسك لسكة حديد موسكو إلى محطة نوفوخوخلوفسكايا إم سي سي، أن يسافروا مسافة كيلومتر ونصف على طول طريق غير مُحسّن.

محطة NATI لسكة حديد Oktyabrskaya

الصورة: بوابة موسكو 24/الكسندر أفيلوف

لن يتم نقل محطة NATI التابعة لسكة حديد Oktyabrskaya بالقرب من مركز عملائي (MCC). يسير الركاب من قطار الركاب إلى محطة Likhobory في مركز عملائي (MCC) لمدة ست دقائق تقريبًا. صحيح أن البناء يجري حاليا هنا، ويتم بناء سطح الطريق في القسم الشمالي الطريق السريع الشمالي الشرقي. وفي غضون عام، سيتم بناء معبر مشاة مغطى فوق الأرض لنقل المشاة.

دائرة موسكو المركزية من خلال عيون أحد سكان زيلينوغراد والآن دعنا نعود إلى محطة ليكوبوري. تحتوي كلا المنصتين على مظلات وعدد لا بأس به من المقاعد والصناديق. السطح مرصوف بالبلاط، ويتم وضع شريط من البلاط الأصفر الملموس على طول حافة المنصة.

يعتبر النقل بين Baltiyskaya و Voykovskaya واحدًا من أطول عمليات النقل في مركز عملائي (MCC). وتقع محطتي التقاء المحطتين على بعد أكثر من 700 متر.

moscow_i_ya رحلات تصويرية في موسكو وما حولها الظروف المؤسفة لتعرفنا على المجمع المعدني المركزي، والكثير من النواقص والعيوب - كل هذا لا ينتقص من حقيقة أننا شهدنا حدثًا تاريخيًا، ربما يمكن مقارنته بظهور المترو أو نظام إمدادات المياه أو أول قطار في موسكو.

على أية حال، لم يكن هناك شيء مثل ذلك في حياتنا، وعلى الأرجح لن يحدث أبدًا.

الانتقال من محطة السكة الحديد Pokrovskoye-Streshnevo إلى MCC

مرحبًا! في بداية شكواي، أود أن أشكر عمدة موسكو والحكومة على إنشاء مركز تحدي الألفية.

العديد من الركاب يحبون حقًا هذا النوع من وسائل النقل!

وصول مريح وسهل إلى جميع مناطق موسكو. الناس، الذين يقومون بالانتقال الموصوف سابقًا، يخاطرون بحياتهم كل يوم! لماذا لا يفكر الرؤساء المحليون في الناس؟

نعم، لقد أنشأوا حلقة، أعلنوا عن النقل إلى محطة سكة حديد Pokrovskoye - Streshnevo، ولكن كما هو الحال دائمًا، لا أحد يريد التفكير في أي شيء وإنهائه! يتم كل شيء بحيث لا يمكن إجراء الانتقال إلا من النهاية البعيدة للمنصة، بالنسبة لموقع محطة Streshnevo MCC، مما يؤدي إلى انعطاف غبي تمامًا، مما يؤدي إلى إضاعة الكثير من الوقت والجهد! ولهذا السبب ضاع معنى القيام بعمل جيد من أجل راحة الناس!

يتساءل المرء لماذا قاموا بإنشاء كل هذا إذا كان الوصول إلى مركز عملائي غير مريح تمامًا!

علاوة على ذلك، كنت أشاهد منذ 3 أشهر كيف يتم إنشاء هذا المسار المؤسف للمشاة، والذي يؤدي من محطة سكة حديد Pokrovskoye - Streshnevo باتجاه MCC! وذهبت عبر الغابة، متخذة أطول طريق ممكن.

Streshnevo MCC على الخريطة - كيفية الوصول إلى هناك

"محطة مترو "Streshnevo" تابعة لـ MCC تقع في المنطقة الإدارية الشمالية الغربية (Shchukino) شاهد جميع عروض الإيجار والمبيعات أفضل الفنادق القريبة: D`hotel (440 متر)، مجمع الفنادق في الممثلية الدائمة لجمهورية كومي (1600 متر) الخروج إلى الشوارع الحصول على الاتجاهات

ستريشنيفو (pr.

الاسم Volokolamskaya) - تم افتتاحه في 10 سبتمبر 2019، بالتزامن مع إطلاق دائرة موسكو المركزية (MCR MCR).

Streshnevo (المعروف أيضًا باسم Volokolamskaya) - تم افتتاحه في 10 سبتمبر 2019، بالتزامن مع إطلاق دائرة موسكو المركزية (MCR MCR).

حصلت على اسمها من منطقة Pokrovskoye-Streshnevo التي تقع بالقرب منها.

خريطة محطات مترو MCC في موسكو

مخطط مركز عملائي— خريطة محطات المترو في موسكو

الفاصل الزمني للحركة: 6 دقائق (قبل الغداء وفي المساء خلال أيام الأسبوع) و12 دقيقة في الليل وفي عطلات نهاية الأسبوع.

تم بناء خط السكة الحديد في موسكو عام 1908 على يد المهندس راشيفسكي. وكان طوله 54 كيلومترا.

في هذه اللحظة 26 محطة مترو مفتوحة.

ومن المقرر إكمال خمسة آخرين في وقت لاحق قليلاً (سيتم إدخالهم على الخريطة في الوقت المناسب).

لسوء الحظ، ليس كل النقاط لديها نقل أرضي ساخن، في العديد من المعابر، سيتعين عليك المشي سيرا على الأقدام على طول الشارع. ولكن وفقا للمخططات المرسومة في الشارع، يمكنك بسهولة وبدقة الانتقال من مكان إلى آخر.

قد تجد مخطط مركز عملائي (MCC) هذا أكثر ملاءمة:

خريطة مترو موسكو 2019, خريطة مفصلةمع البيانات الحالية لهذا الشهر.

"Streshnevo" MCC على الخريطة - كيفية الوصول إلى هناك مترو "Streshnevo" ينتمي إلى MCC يقع في المنطقة الإدارية الشمالية الغربية (Shchukino) عرض جميع عروض الإيجار والمبيعات أفضل الفنادق القريبة: D`hotel (440 مترًا) ، مجمع الفنادق في البعثة الدائمة لجمهورية كومي (1600 متر) الوصول إلى الشوارع الحصول على الاتجاهات

دائرة موسكو المركزية

يتيح لك هذا النظام التنقل بين معظم الاتجاهات الشعاعية لقطارات الركاب دون استخدام المترو أو وسائل النقل الحضرية الأخرى.

بالإضافة إلى ذلك، ونظرًا لتوفر خدمات النقل المجانية في محطات مترو موسكو، يعمل النظام كحلقة مترو ثانية.

الجدول الزمني من الأفضل التحقق من الجدول الزمني خارج أوقات الذروة على الموقع الإلكتروني.

في العاصمة، يجري العمل على دمج اتجاه ريغا لسكة حديد موسكو (MRR) مع دائرة موسكو المركزية (MCC). قمت اليوم بزيارة منصة Leningradskaya، التي يتم تشكيل مركز النقل بالقرب منها سيرجي سوبيانين.

«ينقل مركز تحدي الألفية أكثر من 400 ألف مسافر يوميًا، وهو نظام نقل ضخم. ومع ذلك، لا يزال هناك عمل يتعين القيام به. قال سيرجي سوبيانين: "نحن نتحدث عن تكامل أوثق للاتجاهات الشعاعية للسكك الحديدية ومركز تحدي الألفية". وأشار إلى أن العمل يجري اليوم في عدد من الاتجاهات، بما في ذلك ريزسكوي.

وأشار عمدة موسكو إلى أنه "يتم نقل المنصة الشعاعية إلى مكان أقرب إلى مركز عملائي، ويتم الانتقال وفقًا لمبدأ "الأقدام الجافة".

ووفقا له، فإن هذا التكامل سيساعد في تخفيف نظام النقل في المدينة وجعله أكثر راحة. وأكد سيرجي سوبيانين أنه من أجل الانتقال من أحد أطراف المدينة إلى الطرف الآخر، لن يحتاج الركاب إلى ركوب مترو الأنفاق.

"يعتقد الكثير من الناس أنه بسبب الزيادة في حجم حركة المرور سيكون الأمر صاخبًا. وأضاف عمدة موسكو: "لكن العربات صامتة، والقضبان صامتة، ولا توجد وصلات، والقطار يسير بسلاسة".

آمنة ومريحة

تقع منصة Leningradskaya في اتجاه Riga لسكة حديد موسكو على طول ممر Voykovsky الأول بين الطريقين السريعين Volokolamskoye و Leningradskoye، وليس بعيدًا عن محطة Streshnevo MCC. في يناير من هذا العام، بدأ العمل هنا في إنشاء محور التبادل Leningradskaya - Streshnevo. سيتم بناء منصتين ساحليتين جديدتين للركاب مع مظلات بجوار مسارات MCC. الكونكورس الغربي بمساحة 1.33 ألف متر مربعسوف يؤدي إلى محطة Streshnevo MCC. من الجهة الشرقية التي تبلغ مساحتها 1.29 ألف متر مربع، سيكون من الممكن الخروج إلى محطة مترو Voykovskaya وإلى Svetly Proezd.

لضمان نقل مريح وآمن ودافئ (دون الخروج)، سيتم تجهيز محطة شمالية بمساحة 1.23 ألف متر مربع في محطة ستريشنيفو. نتيجة لذلك، من أجل النقل من القطارات على اتجاه ريغا لسكة حديد موسكو إلى مركز عملائي، سيتعين على الركاب المشي بما لا يزيد عن 50 مترًا. سيستغرق هذا حوالي دقيقتين. بعد تشكيل مركز نقل جديد، سيتم تفكيك منصة لينينغرادسكايا الحالية.

سيوفر تكامل منصة السكك الحديدية Leningradskaya مع محطة Streshnevo MCC للعديد من الركاب في اتجاه ريغا لسكة حديد موسكو طريق سفر أسرع وأكثر مثالية. وللتحويل، لن يحتاجوا بعد الآن إلى استخدام محطات مترو Tushinskaya وDmitrovskaya وRizhskaya.

الآن اكتمل مركز النقل بنسبة 59 بالمائة. هناك 145 شخصًا وسبع قطع من المعدات يعملون في موقع البناء.

ثمانية تحويلات دافئة

يتمتع المتخصصون في العاصمة بالفعل بخبرة في تنظيم عمليات النقل من محطات MCC إلى خطوط السكك الحديدية الشعاعية. وهكذا، في عام 2017، تم بناء معبر للمشاة تحت الأرض في اتجاه كازان، يربط بين منصة فريزر ومحطة أندرونوفكا إم سي سي.

يجري العمل حاليًا على دمج محطات MCC مع الاتجاهات الستة لسكة حديد موسكو. يتم تنفيذ البناء على منصات Severyanin (اتجاه Yaroslavskoye) و Karacharovo (اتجاه Gorkovskoye) و Novokhokhlovskaya (Kurskoye) و Varshavskaya (Paveletskoye) و Leningradskaya (Rizhskoye) و Okruzhnaya (Savelovskoye). لقد اكتمل نصف العمل بالفعل.

بالإضافة إلى ذلك، تجري أعمال التصميم لربط منصة NATI التابعة لسكة حديد Oktyabrskaya بمركز عملائي (MCC).

ما يصل إلى سبع دقائق خلال ساعة الذروة

تشارك حكومة موسكو وشركة JSC للسكك الحديدية الروسية في مشروع آخر واسع النطاق لتطوير اتجاه ريغا لسكة حديد موسكو. ومن المخطط بناء مسارين رئيسيين ثالث ورابع إضافيين في قسم موسكو-ريزسكايا-ناخابينو. سيقومون أيضًا بتنظيم محطات توقف إضافية لنقل الركاب بشكل مريح إلى المترو وتحسين خدمات النقل إلى الأحياء المحلية.

بالإضافة إلى ذلك، يتم النظر في إمكانية إنشاء خط سكة حديد مزدوج بطول 4.8 كيلومترًا إلى روبليفو-أرخانجيلسكوي.

ومن المتوقع أن يؤدي تطوير اتجاه ريغا لسكة حديد موسكو إلى تقليل الفاصل الزمني للقطارات الكهربائية في قسم موسكو-ريزسكايا-ناخابينو إلى خمس إلى سبع دقائق خلال ساعة الذروة. سيتم أيضًا تنظيم حركة القطارات الكهربائية إلى Rublevo-Arkhangelskoye على فترات مدتها 20 دقيقة.

سيتم تطوير اتجاه ريغا لسكة حديد موسكو جنبًا إلى جنب مع إنشاء أحد أقطار موسكو المركزية - ناخابينو - بودولسك.