Cum va trece coarda de sud-est? Autostrada Nord-Est

Diagramele au fost plasate spre revizuire și la parterul clădirii guvernamentale raionale Sviblovo. Și audierile publice în sine sunt programate pentru 20 august. Va avea loc o reconstrucție la scară largă a unei zone uriașe din nord-estul orașului, iar informațiile despre aceasta vor fi utile nu numai pentru bicicliști, ci și pentru pietoni și, desigur, șoferi.
Iată doar câteva modificări propuse: lângă stația de metrou Sviblovo, toate trecerile de pietoni de suprafață vor fi eliminate și o circulară traficul auto, strada Amundsen doresc să continui Noul Beringov chiar peste pătrat(!), la intersecție YeniseiȘi Pilotul Babușkin Va fi, de asemenea, un sens giratoriu pentru mașini, iar un pasaj uriaș cu șase benzi (aceeași autostradă) va deveni o nouă autostradă de tranzit în raionul nostru. Acum să vorbim despre totul în ordine.

01. Așa arată imaginea a ceea ce urmează să construiască.

02. Deși există o mulțime de documente și diverse imagini schematice pe TPU, nu este ușor să-ți dai seama ce este.
Așa arată planul întregii zone de reconstruit

03. Cel mai important document în materiale pe TPU "Sviblovo" acesta: „PLANIFICAREA PROIECTULUI TERITORIULUI COMUNITATII DE TRANSPORT (TPU) SVIBLOVO Întreprinderea Unitară de Stat „METROPOLITA MOSCOVĂ”.
Textul este plasat în interiorul fișierului „Partea aprobată. Corectată”.

Însăși esența a ceea ce este planificat să fie făcut se află în Nota explicativă și este scrisă într-un limbaj mai mult sau mai puțin ușor de înțeles.

Vom publica această „notă” integral:

Notă explicativă

privind planificarea organizării teritoriului și construcției, reconstrucția proiectelor de construcții capitale. Teritoriul alocat pentru formarea unui hub de transport este situat pe multifunctional zone publiceși tronsoane de stradă reteaua de drumuri lângă stația de metrou Sviblovo.

Suprafața de dezvoltare a proiectului de planificare este de 10,23 hectare.

Teritoriul nodului de transport, alocat în limitele proiectului de planificare, este de 8,27 hectare.

Suprafața de topografie a nodului de transport este de 10,23 hectare. Formarea unui nod de transport în zona stației de metrou Sviblovo prevede:

• construirea unui complex subteran-suprateran cu facilitati de servicii cu acces la statii de autobuz si intrare in statia de metrou;


• construirea de pavilioane de oprire cu facilitati de serviciu conectate la holul statiei de metrou;

- construirea unui hotel cu cazare la parterul unui centru multifuncțional interraional.

Soluția de transport a proiectului hub de transport include reorganizarea drum de strada rețea cu o reducere a intersecțiilor controlate datorită instalării unui sens giratoriu la intersecția străzilor Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen și Raduzhnaya în conformitate cu liniile roșii stabilite. Pentru comoditatea deplasării pasagerilor, proiectul de planificare propune organizarea de copertine peste metrou și pavilioane de oprire pentru a asigura o comunicare confortabilă între stațiile de transport urban terestre de călători și intrările în metrou. La nivelul solului în zonele în care se preconizează amplasarea nodurilor de transport, sunt determinate 11 dimensiuni de clădiri și structuri.

Proiectul prevede modificarea limitelor obiectului PK (nr. 99-SVAO „Piața de la intersecția străzilor Snezhnaya și Kola”) în conformitate cu liniile roșii stabilite. Reducerea suprafeței este compensată integral prin includerea în PC a parcelelor nr. 10, nr. 11 și nr. 14 cu o suprafață totală de 0,40 hectare.

04. Ce este scris în acest text? Poate cea mai importantă veste este pierderea parcului de lângă metrou. StradăAmundsenParcul va fi „tăiat” și traficul va fi transformat într-un traseu circular. Va mai rămâne puțin din zona verde. Reprezentantul proiectantului ne-a convins la Administrație că drumul „va merge printre copaci”. Undeva aici...

05. Și aici va fi un drum

06. Sau poate poți „construi” cu succes traficul auto aici!? În general, se pare că parcul nu va mai exista. E păcat.

07. Iată o „diagramă” interesantă din materiale de prezentare care „pare” să vorbească despre problemele pietonilor din acest loc.
Nu este foarte clar cine de la Universitatea din Ministerul Afacerilor Interne urmează această săgeată. Dimpotrivă, se mișcă mai mult de cealaltă parte, de jur împrejur Centrul comercial Sviblovo. Dar principalul lucru aici este mai mult roșu. De exemplu, „totul este rău aici, dar va fi bine”.


08. Un alt subiect important este trecerile de pietoni. Așa arată fluxul de oameni în documentele designerilor.
Schema este, în principiu, corectă. Dar dorința de a conduce pietonii „în subteran” nu este cea mai bună opțiune.

Conform proiectului, toate trecerile pietonale din apropierea statiei de metrou Sviblovo vor fi transformate in subterane!!!

09. Aceste treceri de teren nu vor exista

10. Nici această trecere de pietoni nu va exista.

11. Nici asta nu se va întâmpla.

12. Și această trecere de pământ va dispărea. Totul este sub pământ!
Pasionaților de mașini le-ar putea plăcea probabil asta. Ei bine, ce vor spune pietonii, bicicliștii și oamenii cu cărucioare?

13. Totul arata grozav in pozele de la birou. Există scări rulante până la stradă, navigație și chiar TRESCARE LA SOL cu o trecere cu piese și un semafor (uitați-vă la fotografia din mijloc de mai jos)! Ciudat nu?! Conform planului, doar pasaje subterane, dar in poza au aratat o trecere normala si o trecere cu zebra! Ca răspuns la observația noastră, reprezentantul designerului a ridicat mâinile: „Sunt erori în materiale, este adevărat... Pe harta noastră, numele străzii a fost amestecat... Îmi pare rău.”
Deși ar fi mai corect să tăiați această fotografie cu o zebră cu un marker mare roșu.

14. Există și o prezentare la consiliu despre spațiile verzi. Nu este clar unde va fi amplasată exact această bancă.

15. Probabil pe loc Pătrat Vor mai rămâne câțiva copaci și vor găsi acolo un loc pentru o bancă.
Cert este că în urmă cu câțiva ani au fost construite două clădiri lângă stația de metrou Sviblovo. centru comercial. Este clar că acum nu le vor demola, ci vor lărgi drumuri și vor construi dotări TPU Acum se poate doar pe cheltuiala ultimului teritoriu verde, adica pe cheltuiala Pietei.
Așa arată acum „spațiul public” de lângă metrou. Mall-uri continue...

16. Nu se știe dacă celebrul „oprire cu un pin” va supraviețui după toată această construcție „mix”...

În general, aici este TPU "Sviblovo" va construi. Este important să aveți timp să faceți comentarii și sugestii. Sunt multe întrebări: gardul casei 28 Snezhnaya(trebuie făcut ceva cu el), hotel, parcare, locația opririlor OT etc.

Coarda de nord-est

17. Toate materialele informative pot fi vizualizate.Este aproape imposibil să deslușești ceva pe hărți.

Dar dacă descărcați acest fișier pe computer, veți obține foarte mult harta detaliata zona noastră și acele locuri unde va merge coarda. Puteți privi harta în sine și obiectele marcate pe ea mult timp: mărirea vă permite să vedeți câteva detalii...

18. De exemplu, am descoperit noul fel intersecții de străzi YenisiskayaȘi Pilotul Babușkin.
Vor să organizeze aici un sens giratoriu pentru mașini.

19. Bicicliștii, desigur, sunt interesați de modul în care vor fi organizate intersecțiile cu coarda la intersecțiile populare: cu Serebryakova trecând prin, Cu Strada Agriculturii, cu strada Wilhelm Pieck, cu strada Snezhnaya etc. Apropo, construcția unor autostrăzi atât de mari implică întotdeauna reconstrucția străzilor adiacente.
De exemplu, Primul pasaj Botanichesky Conform proiectului de planificare pentru noua zonă rezidențială, aceasta va deveni o autostradă cu 4 benzi...

20. De exemplu, acum mulți bicicliști și pietoni folosesc aceste treceri la sol în apropierea pasajului 1 Botanichesky. Ce se va întâmpla după construirea coardei este neclar.

21. Următorul traseu de ciclism în lateral este, de asemenea, important VDNH: sub pânză Calea ferată inelară a Moscoveiși de-a lungul șantierului Centrul de afaceri chinezesc. În zilele noastre sunt puțini pietoni și este convenabil să călătoriți cu bicicleta. Cum vor fi organizate fluxurile de biciclete și pietoni în această secțiune după o construcție atât de mare a autostrăzii și TPU „Grădina botanică” neraportat încă.

Întrebările despre modul în care vor fi organizate traficul auto, traficul de biciclete și trecerea pietonilor trebuie adresate acum designerilor. În cadrul Audierilor Publice, inclusiv. Și ținând cont și de planurile autorităților orașului de a construi mai multe zone rezidențiale uriașe în nord-estul capitalei (puteți citi și despre asta), se poate presupune că în următorii ani, traficul auto, traseele de biciclete și infrastructura pietonală existentă în aceste zone ale orașului se poate schimba foarte mult. Vom vedea în ce direcție foarte curând.

Pentru cei care nu sunt în vacanță), oferim detalii despre Audierile publice:

Întâlniri participanții audieri publice va avea loc in data de 20 august 2015 ora 19:00 la urmatoarele adrese:

Conform proiectului de planificare pentru teritoriul unei instalații liniare strada si reteaua de drumuri: secțiunea autostrăzii de nord-est de la autostrada Otkrytoye la direcția Yaroslavl Căile ferate din Moscova, inclusiv reconstrucția pasajului superior Bogorodsky.