Transfer de la MCC la direcția Yaroslavl. Stația Severyanin va fi conectată la MCC

Platforma " Nordic" Direcția Yaroslavl a căii ferate din Moscova va fi mutată în stația Cercului Central din Moscova „ Rostokino”, a declarat viceprimarul pentru Politica de Dezvoltare Urbană și Construcții Marat Khusnullin.

Potrivit acestuia, care sunt prezentate pe site-ul complexului de construcții din Moscova, pentru a crea condiții confortabile pentru transferul de la Cercul Central Moscova la direcția Yaroslavl a Căii Ferate Moscova, este planificată mutarea platformei „ Nordic" mai aproape de stația MCC” Rostokino”.

„Astfel, distanța dintre două puncte de oprire va fi redusă de la 620 la 20 de metri”, - a notat Khusnullina. De pe noua platformă „ Nordic" se va construi un pasaj subteran către stația MCC” Rostokino”și o ieșire suplimentară pe teritoriul viitorului hub de transport.

Scoaterea comunicațiilor feroviare din zona de construcție este în curs de desfășurare, iar lucrările au început la construcția platformelor. „Construirea unei noi platforme și organizarea unui transfer convenabil va reduce sarcina pe gara Yaroslavsky și stația de metrou. „Komsomolskaya”.

Pentru pasageri, distanța dintre două opriri va fi redusă de la 620 la 20 de metri.

Potrivit viceprimarului Moscovei pentru Politica de Dezvoltare Urbană și Construcții Marat Khusnullin, fluxul de pasageri al acestui nod de transport în timpul orelor de vârf poate ajunge la 37 de mii de persoane. „Pentru a crea condiții confortabile pentru transferul de la Cercul Central Moscova la direcția Yaroslavl a Căii Ferate Moscova, se plănuiește mutarea platformei existente Severyanin”, - el a spus.

Șeful Complexului de Construcții al Capitalei a adăugat că în prezent se desfășoară lucrări pregătitoare: specialiștii scot comunicațiile feroviare din zona de construcție. A început construcția platformelor în sine. . . . . .

Anul viitor, platforma Severyanin a direcției Yaroslavl a Căii Ferate Moscova va fi mutată mai aproape de gara Rostokino MCC. Acest lucru a fost anunțat de viceprimarul Moscovei pentru Politica de Dezvoltare Urbană și Construcții Marat Khusnullin.

„Pentru a crea condiții confortabile pentru transferul de la MCC la direcția radială Yaroslavl a Căii Ferate Moscova, este planificată mutarea platformei existente Severyanin, reducând distanța dintre cele două puncte de oprire de la 620 la 20 de metri”, a spus Marat Khusnullin.

Pentru a face acest lucru, va fi necesar să construiți trei platforme noi. De asemenea, va exista o trecere de pietoni subterană către gara Rostokino și o ieșire suplimentară către viitorul nod de transport.

. . . . . Potrivit estimărilor preliminare, fluxul de pasageri al acestui hub în timpul orelor de vârf poate ajunge la 37 de mii de persoane.

. . . . .
Potrivit acestuia, pentru aceasta va fi necesară construirea a trei platforme noi. „Din noul punct de oprire” Nordic" Va fi construită o trecere de pietoni subterană către stația MCC” Rostokino”, - a remarcat Khusnullin.
. . . . .

Platforma " Nordic" Direcția Yaroslavl a căii ferate din Moscova va fi mutată în stația Cercului Central din Moscova (MCC) ” Rostokino” anul viitor, conform site-ului web al complexului de politici urbane și de construcție a Moscovei.

Nordic". Astfel, distanța dintre două puncte de oprire se va reduce de la 620 la 20 m", - mesajul citează cuvintele viceprimarului Moscovei pentru Politica de Dezvoltare Urbană și Construcții, Marat Khusnullin.

M. Khusnullin a menționat că pentru aceasta va fi necesară construirea a trei platforme noi. . . . . . „Construirea unei platforme esențial noi și organizarea unui transfer convenabil va reduce sarcina pe gara Yaroslavsky și stația de metrou. „Komsomolskaya”, a subliniat viceprimarul, adăugând că fluxul de pasageri al acestui hub în orele de vârf poate ajunge la aproape 37 de mii de persoane.

. . . . .

„Pentru a crea condiții confortabile pentru transferul de la MCC la direcția radială Yaroslavl, se plănuiește mutarea platformei.” Nordic". . . . . .

Platforma " Nordic" Direcția Yaroslavl a Căii Ferate Moscova va fi mutată pe platforma Cercului Central Moscova în 2018.” Rostokino”, relatează site-ul oficial al Complexului de Construcții Moscova cu referire la viceprimarul capitalei Marat Khusnullin.
Potrivit lui Khusnullin, ca urmare a transferului, distanța dintre platforme va fi redusă de la 620 la 20 de metri, ceea ce va permite un transfer mai convenabil. În viitor, este planificată organizarea unui hub de transport în zona celor două platforme.
Pe lângă mutarea platformei, de la o platformă la alta se va construi și o trecere de pietoni subterană, de pe care se va organiza o ieșire suplimentară pe teritoriul viitorului hub de transport. Khusnullin a remarcat că în timpul orelor de vârf, traficul de pasageri în acest hub poate fi de până la 37 de mii de persoane.

Platforma " Nordic" Direcția Iaroslavl a căii ferate din Moscova va fi mutată la stația MCC „ Rostokino”, reducând distanța dintre ele la 20 de metri. Acest lucru a fost raportat de Complexul de Construcții din Moscova.
De la statie " Nordic" va construi un pasaj subteran spre „ Rostokino”, și va face, de asemenea, o intrare suplimentară în viitorul hub de transport. De asemenea, vor fi construite trei noi platforme pentru transfer, a declarat viceprimarul pentru Politica de Dezvoltare Urbană și Construcții Marat Khusnullin.
Acum, comunicațiile feroviare sunt scoase din zona de construcție, iar construcția platformelor a început. Lucrările sunt de așteptat să fie finalizate până în 2018.
Este planificat ca un transfer convenabil să reducă sarcina pe gara Yaroslavsky și stația de metrou „Komsomolskaya”. În orele de vârf, aproximativ 37 de mii de pasageri folosesc acest hub.

Cum progresează construcția nodurilor pe MCC pe 7 iulie 2017

Au trecut aproape 10 luni de când a fost lansat serviciul de pasageri pe Cercul Central Moscova. În acest timp, inelul a transportat peste 65 de milioane de pasageri, iar fluxul lunar de pasageri depășește 360 ​​de mii de pasageri pe zi. Între timp, lansarea serviciului de pasageri ca atare este doar prima etapă în dezvoltarea proiectului. Este urmată de încă două: integrarea MCC cu direcțiile radiale ale Căii Ferate Moscova (etapa 2) și dezvoltarea teritoriilor adiacente (etapa 3). Este tocmai a doua etapă despre care vom vorbi astăzi. Să vedem cum se realizează construcția nodurilor de schimb la intersecțiile MCC cu alte direcții de cale ferată.

Să începem cu direcția Paveletsky
Aici, pentru a mă integra cu MCC și a organiza un transfer la stația Verkhnie Kotly (mai vreau să mă plâng de analfabetismul topologic complet al celui care a venit cu un astfel de nume), se construiește un nou punct de oprire.

Proiectul prevede construirea a două platforme insulare pentru pasageri, care vor permite oprirea trenurilor care circulă de-a lungul tuturor liniilor principale. Va fi posibil să programați o oprire aici pentru trenurile Aeroexpress care se îndreaptă spre Aeroportul Domodedovo și pentru trenurile expres suburbane.

Obiectul este la scară foarte mare, unele dintre platforme vor fi amplasate pe pasaje supraterane, ceea ce necesită reconstrucția lor completă. Axele căilor principale se vor deplasa și ele. Construcția zidurilor de sprijin este în prezent în curs de finalizare.

Următoarea direcție - Riga
Inițial, proiectul de integrare a direcției Riga cu MCC prevedea relocarea platformei Pokrovskoye-Streshnevo pentru organizarea unui hub de schimb. Dar mai târziu, sub presiunea Moskomarkhitektura, a fost luată o altă decizie: să lase Pokrovskoye-Streshnevo pe loc și să transfere platforma Leningradskaya la MCC.

Este prea târziu să spunem acum, dar această decizie este o condiție care se înrăutățește pentru zeci de mii de pasageri care folosesc această platformă în fiecare zi (doar opinia noastră). Locația existentă a platformei îi permite să fie utilizată pentru transferul la stația de metrou Voikovskaya (deși, acesta nu este cel mai convenabil transfer, dar totuși), plus, în plus, stațiile pentru transportul urban terestre de pasageri sunt situate în apropiere. Mutarea platformei va prelungi traseul de la peron la metrou cu 140 de metri (de la 400m la 530m). În plus, dacă anterior traseul de transfer era evident și trecea de-a lungul trotuarelor principale ale Leningradsky Prospekt, atunci după mutarea platformei, traseul către metrou va trece prin Pasajul 2 Voikovsky, care este mai mult un pasaj din curte decât o parte. a hub-ului de transfer.

Cu toate acestea, construcția este deja în plină desfășurare. Este planificată construirea a două platforme laterale cu două vestibule. Vestibulul vestic al platformei va fi direct adiacent atât la capătul nordic al stației MCC Streshnevo, formând astfel o conexiune de schimb. Vestibulul estic al platformei va oferi acces în direcția metroului și Leningradskoye Shosse.

Următoarea direcție pentru inspecția noastră este Savelovskoe
În ciuda faptului că platforma existentă Okruzhnaya este deja destul de convenabilă pentru a fi transferată la MCC, a fost luată decizia de a construi noi platforme, de asemenea, pe pasajele supraterane. Această decizie a fost dictată de necesitatea aducerii şinelor de cale ferată pe pasajul superior, deoarece Mai jos este planificată să treacă pe drumurile expres nord-vest și nord-est.

După finalizarea construcției, toate transplanturile vor fi efectuate în întregime într-un circuit cald.

direcția Yaroslavl
Aici, ca parte a integrării cu MCC, se lucrează pentru a muta stația Severyanin mai aproape de stația Rostokino. Trebuie spus că proiectul de transfer al platformei s-a mutat în mod repetat de la un titlu de lucrare la altul, drept care nu s-a potrivit cu proiectele învecinate. Deși lucrările la construcția platformei au început în toamnă, în primăvară o parte a platformei construite a trebuit să fie demontată, deoarece locația sa s-a dovedit a fi în spațiul liber al uneia dintre căile principale, a cărei relocare este planificată în legătură cu așezarea căii principale a V-a.

O altă dificultate a acestui nod de transport este trecerea Autostrăzii de Nord-Est și schimbul cu Autostrada Yaroslavl din apropierea acesteia. Astfel, într-una dintre cele mai recente propuneri de traseu, proiectanții drumurilor au aruncat terenul pentru vestibulul vestic al stației Rostokino (amenajat cu acces la Prospekt Mira). Desigur, aceasta este o soluție inacceptabilă: vestibulul vestic este absolut necesar pentru a organiza conexiuni de schimb convenabile cu transport care circulă de-a lungul Prospekt Mira, mai ales în lumina faptului că noua locație a platformei Severyanin o va distanța oarecum de legăturile de schimb existente. cu opriri de transport terestru.

Direcția Gorki
Construcția nodului de transport Karacharovo continuă aici, care în viitor ar trebui să devină unul dintre cele mai mari din Moscova. Este planificat să includă: stația Nizhegorodskaya MCC, două stații de metrou și platforma Karacharovo pe direcția Gorki, care va fi mutată mai aproape de calea ferată inelară din Moscova. În viitor, în direcția Gorki este planificată organizarea așa-zisului. „stație de zonă”, când o parte din traseele trenului nu vor merge spre centru spre gară, ci se vor termina aici. Aceasta este, cel puțin, o decizie foarte controversată, care contravine tendințelor globale de dezvoltare a transportului feroviar intraoș, când trenurile de navetiști, dimpotrivă, sunt realizate cât mai de tranzit pentru a crea, de fapt, un al doilea circuit de transport în afara străzii.

Și în cele din urmă, transfer în direcția Kursk.În apropierea stației Novokhokhlovskaya MCC, au început deja lucrările la construcția unui nou punct de oprire pe direcția radială. Este planificat ca noua platformă să aibă o platformă insulară conectată într-un circuit cald la holul stației MCC.

Desigur, integrarea cu liniile feroviare radiale este doar o parte din etapa a 2-a a dezvoltării MCC. În plus, acum a fost luată decizia de a construi vestibule suplimentare la următoarele stații: „Lokomotiv”, „ZIL” și „Grădina Botanică”. Se analizează problema construirii celui de-al doilea vestibule la stațiile Vladykino și Baltiyskaya. Practica arată că holurile sunt blocajul care limitează capacitatea Cercului Central Moscova: majoritatea lobby-urilor folosesc scări rulante cu lățime redusă (80 cm față de 100 cm standard în metrou), acest lucru nu permite a doi pasageri să stea complet în picioare. pe o treaptă și, de asemenea, utilizați partea stângă pentru trecere, ceea ce reduce semnificativ debitul.

Ați încercat deja MCC într-un an? Noile transplanturi vor face inelul mai confortabil pentru tine?

Platforma Severyanin a fost populară atât printre locuitorii Moscovei, cât și printre oaspeții capitalei de câțiva ani la rând. Ideea este că vizavi de el, cel mai popular din toată Europa (în limitele orașului) - „Golden Babylon” - își deschide porțile tuturor în fiecare zi.

În loc de metrou

Abia în septembrie 2016, ca parte a lansării Cercului Central Moscova (MCC), s-a deschis la Moscova stația de metrou Rostokino, în imediata apropiere a centrului comercial. Și înainte de asta, singurul cu un punct de oprire în imediata apropiere a centrului comercial a fost direcția Yaroslavl a Căii Ferate Moscova. Cele mai apropiate stații de metrou: și „Sviblovo” sunt situate la doi kilometri de centrul comercial și mai departe. Și aceasta este o plimbare de aproximativ o jumătate de oră printr-o zonă semi-industrială și chiar și atunci într-un ritm alert și pe vreme bună. Desigur, puteți ajunge acolo din metrou și cu autobuzul, dar pentru locuitorii din suburbii, în special pentru cei care locuiesc în nordul regiunii Moscova, este mult mai convenabil să folosiți trenurile de navetiști. Pentru ei, platforma Severyanin este cel mai convenabil acces la centrul comercial.

Poveste

Punctul de oprire Northern Railway a fost deschis în 1932. Cu câțiva ani mai devreme, a fost posibilă electrificarea traficului feroviar regulat între capitală și Mytishchi, lângă Moscova. Datorită creșterii rapide a întreprinderilor industriale, o creștere bruscă a traficului de pasageri a determinat conducerea să dezvolte noi stații.

Platforma Severyanin și-a primit numele în onoarea satului suburban Krasny Severyanin. Prigorodny, pentru că în acei ani Moscova nu și-a extins încă granițele dincolo de Căile Ferate Circulare din Moscova (unde circulă acum MCC). Și deși partea rezidențială a așezării era situată puțin la nord, în zona străzii Yenisiskaya, acest lucru nu a salvat-o de o soartă tristă. Satul a fost complet demolat la sfârșitul anilor cincizeci, iar în locul său a fost construită stația de triaj Moskva Tovarnaya.

Rapid și convenabil

Direcția Iaroslavl a căii ferate din Moscova provine din gara cu același nume, iar de aici un pasager va dura doar 14 minute pentru a ajunge la platforma Severyanin. În acest timp, trenul electric reușește să parcurgă șapte kilometri și să facă posibile 3 opriri suplimentare. Mulți sunt de acord că este mult mai rapid și mai convenabil decât să stai într-un ambuteiaj, să ajungi la centrul comercial Golden Babylon cu un autobuz gratuit. Stația Yaroslavsky în sine este situată aproape în centrul orașului, nu departe de stația de metrou Komsomolskaya. În ciuda faptului că platforma Severyanin este situată în a doua zonă, costul călătoriei în Moscova este același și se ridică la 32 de ruble pentru un bilet dus.

Locație

Punctul de oprire este format din două platforme insulare și o platformă laterală. În 2008, stația a fost parțial reconstruită, echipată cu turnichete de control al călătorilor sistemului ASOKUPE, iar la marginile acesteia au fost instalate și garduri suplimentare pentru a împiedica pătrunderea persoanelor neautorizate pe teritoriul căii ferate și amenajării căii ferate a gării. Cel de-al treilea peron, cel de est, este o platformă de rezervă și este folosit extrem de rar, doar în timpul sarcinii de vârf pe linie și pentru trecerea sau oprirea temporară a trenurilor de marfă. Un pod pietonal leagă toate cele trei platforme.

Uneori poate fi destul de dificil să găsești unde se află platforma nordică, mai ales pentru cei care sunt noi în zonă. Este ascuns cu succes de privirile indiscrete de baza masivă a pasajului auto cu același nume. De celălalt capăt este greu de distins din cauza traficului intens de la intersecția Autostrăzii Yaroslavskoye cu Pasajul Serebryakov și strada Yeniskaya. Cu toate acestea, puteți merge la el în siguranță și oriunde. Pe de o parte, intrarea în Podul Severyaninsky este străbătută de, iar pe de altă parte - de un pod ridicat.

Transplanturi

Dezvoltarea transportului public al capitalei nu stă pe loc, fapt pentru care Moscova este renumită. Platforma Severyanin a fost inclusă activ în sistemul de transport de pasageri de mare viteză în septembrie 2016, odată cu deschiderea stației Rostokino MCC. Tranziția între stații durează aproximativ 5-7 minute și se desfășoară de-a lungul trotuarului străzii.

În prezent este în curs de construcție a unui „pasaj cald” între stații, pentru care intenționează să mute peronul cu 250 de metri spre sud. Serviciile de autobuz și troleibuz atât de-a lungul Autostrăzii Yaroslavskoe, cât și de-a lungul străzii Yeniskaya și de-a lungul Pasajului Serebryakova au stația „Platforma Severyanin” pe traseu. Cel mai apropiat metrou pe care îl conectează este stațiile „Grădina Botanică”, „Sviblovo” și „VDNKh”. „Și autobuzul de pe ruta 93 merge până la stația de metrou Medvedkovo. De asemenea, puteți face transfer la peron de la tramvaiul de pe ruta 17, care va duce pasagerul fie la stația de metrou VDNKh, fie la Babushkinskaya.

Coliziune de tren

La 19 aprilie 2003, nu departe de gara Losinoostrovskaya, pe granița căreia se află platforma Severyanin, a avut loc o coliziune cu trenul, în urma căreia două persoane au murit și paisprezece au fost rănite. Un cărucior DMS, care transporta o echipă de reparatori la locul lucrărilor electrice, s-a prăbușit într-un tren utilitar staționar cu o macara KZD.

O combinație de mai mulți factori a dus la tragicul dezastru. Șoferul vagonului, încălcând instrucțiunile dispecerului, s-a deplasat în afara stației, unde s-a produs coliziunea. Mai mult, pe mașina de mână erau 21 de muncitori, în loc de cei 9 necesari. Dispeceratul a încălcat regulile de circulație a trenurilor de manevră pe calea ferată, iar ofițerul de serviciu a permis căruciorului să plece fără a verifica radioul trenului și documentele.