עיקרון ההפעלה של תחנת כוח תרמית של דוודים-טורבינה. הכל על הכל: איך CHP עובד
תחנת חשמל - תחנת כוח, המשמשת להמרת אנרגיה טבעית לאנרגיה חשמלית. סוג תחנת הכוח נקבע בעיקר לפי סוג האנרגיה הטבעית. הנפוצים ביותר הם תרמיים תחנות כוח(תחנות כוח תרמיות) היכן שהוא משמש אנרגיית תרמית, משתחרר בעת שריפת דלקים אורגניים (פחם, נפט, גז וכו'). תחנות כוח תרמיות מייצרות כ-76% מהחשמל המיוצר על הפלנטה שלנו. זאת בשל נוכחותם של דלקים מאובנים כמעט בכל אזורי הפלנטה שלנו; אפשרות הובלת דלק אורגני מאתר המיצוי לתחנת כוח הממוקמת בסמוך לצרכני אנרגיה; התקדמות טכנית בתחנות כוח תרמיות, הבטחת בניית תחנות כוח תרמיות בעלות הספק גבוה; האפשרות להשתמש בחום הפסולת מנוזל העבודה ולספק לצרכנים, בנוסף לאנרגיה חשמלית, גם אנרגיה תרמית (עם קיטור או מים חמים) וכולי. .
עקרונות תפעול בסיסיים של תחנות כוח תרמיות (נספח ב'). בואו ניקח בחשבון את עקרונות הפעולה של תחנות כוח תרמיות. דלק ומחמצן, שהוא בדרך כלל אוויר מחומם, זורמים ללא הרף לתוך תנור הדוד (1). הדלק המשמש הוא פחם, כבול, גז, פצלי שמן או מזוט. רוב תחנות הכוח התרמיות בארצנו משתמשות באבק פחם כדלק. עקב החום הנוצר כתוצאה משריפת דלק, המים בדוד הקיטור מתחממים, מתאדים, והקיטור הרווי שנוצר זורם דרך קו קיטור לטורבינת קיטור (2), שנועדה להמיר את האנרגיה התרמית של הקיטור ל אנרגיה מכנית.
כל החלקים הנעים של הטורבינה מחוברים בצורה נוקשה לפיר ומסתובבים איתו. בטורבינה, האנרגיה הקינטית של סילוני הקיטור מועברת אל הרוטור באופן הבא. קִיטוֹר לחץ גבוהוטמפרטורה, בעלת אנרגיה פנימית גבוהה, נכנסת לחרירי (תעלות) הטורבינה מהדוד. סילון קיטור במהירות גבוהה, לרוב מעל למהירות הקול, זורם ללא הרף מתוך החרירים ונכנס אל להבי הטורבינה המורכבים על דיסק המחובר בקשיחות לפיר. במקרה זה, האנרגיה המכנית של זרימת הקיטור מומרת לאנרגיה מכנית של רוטור הטורבינה, או ליתר דיוק, לאנרגיה המכנית של רוטור הטורבוגנרטור, מכיוון שהפירים של הטורבינה והגנרטור החשמלי (3) מחוברים זה לזה. בגנרטור חשמלי, אנרגיה מכנית מומרת ל אנרגיה חשמלית.
לאחר טורבינת קיטוראדי מים, כבר בלחץ ובטמפרטורה נמוכים, נכנסים למעבה (4). כאן, הקיטור, בעזרת מי קירור הנשאבים דרך הצינורות הממוקמים בתוך המעבה, הופך למים, המסופקים ל-deerator (7) על ידי משאבת עיבוי (5) באמצעות תנורי חימום (6).
ה-deaerator משמש להסרת גזים המומסים בו מהמים; במקביל, בו, ממש כמו בתנורי חימום, מי ההזנה מחוממים על ידי קיטור, הנלקחים למטרה זו ממוצא הטורבינה. הוצאת האוויר מתבצעת על מנת להביא ל ערכים מקובליםתכולת חמצן ו פחמן דו חמצניבו ובכך להפחית את קצב הקורוזיה בנתיבי מים וקיטור.
מים מאווררים מסופקים למפעל הדוודים על ידי משאבת הזנה (8) דרך תנורי חימום (9). הקונדנסט של אדי החימום הנוצרים בתנורי החימום (9) מועבר במפל לתוך ה-deerator, והקונדנסט של אדי החימום של המחממים (6) מסופק על ידי משאבת הניקוז (10) לקו שדרכו הקונדנסט. מהמעבה (4) זורם.
הקשה ביותר מבחינה טכנית הוא ארגון ההפעלה של תחנות כוח תרמיות פחמיות. יחד עם זאת, חלקן של תחנות כוח מסוג זה במשק האנרגיה הביתית גבוה (~30%) ומתוכנן להגדילו (נספח ד').
דלק בקרונות רכבת (1) מסופק למכשירי פריקה (2), משם הוא נשלח למחסן (3) באמצעות מסועי רצועות (4), ומהמחסן מסופק הדלק למפעל הריסוק (5). ניתן לספק דלק למפעל הריסוק וישר ממכשירי פריקה. ממפעל הריסוק זורם דלק לבונקרים של פחם גולמי (6), ומשם דרך מזינים לתוך טחנות פחם מפורקות (7). אבק פחם מועבר בצורה פנאומטית דרך מפריד (8) וציקלון (9) לבור אבק פחם (10), ומשם על ידי מזינים (11) למבערים. אוויר מהציקלון נשאב על ידי מאוורר הטחנה (12) ומסופק לתא הבעירה של הדוד (13).
הגזים הנוצרים במהלך הבעירה בתא הבעירה, לאחר היציאה ממנו, עוברים ברצף דרך תעלות הגז של מתקן הדוד, שם במחמם הקיטור (ראשוני ומשני, אם מבוצע מחזור עם חימום ביניים של קיטור) והמים. economizer הם מפיצים חום לנוזל העבודה, ובמחמם האוויר - מסופק לדוד הקיטור לאוויר. לאחר מכן, בקולטי אפר (15), הגזים מטוהרים מאפר טוס ומשוחררים לאטמוספירה דרך הארובה (17) על ידי מפזי עשן (16).
צלעות ואפר הנופלים מתחת לתא הבעירה, מחמם האוויר ומסני האפר נשטפים במים וזורמים דרך תעלות אל משאבות הבאגר (33), השואבות אותם למזבלות האפר.
האוויר הדרוש לבעירה מסופק למחממי האוויר של דוד הקיטור על ידי מאוורר מפוח (14). אוויר נלקח בדרך כלל מהחלק העליון של חדר הדוודים ו(אם דודי קיטורפרודוקטיביות גבוהה) מחוץ לחדר הדוודים.
קיטור מחומם-על מדוד הקיטור (13) נכנס לטורבינה (22).
קונדנסט ממעבה הטורבינה (23) מסופק על ידי משאבות עיבוי (24) דרך תנורי חימום רגנרטיביים לחץ נמוך(18) לתוך ה-deerator (20), ומשם על ידי משאבות הזנה (21) דרך תנורי חימום בלחץ גבוה (19) לתוך הכלכלן של הדוד.
בתוכנית זו, הפסדים של קיטור ועיבוי מתמלאים במים מופחתים כימית, המסופקים לקו הקונדנסט מאחורי מעבה הטורבינה.
מי קירור מסופקים למעבה מבאר הקולט (26) של אספקת המים על ידי משאבות סירקולציה (25). המים המחוממים מוזרמים לבאר פסולת (27) מאותו מקור במרחק מסוים מנקודת ההכנסה, מספיק כדי להבטיח שהמים המחוממים לא יתערבבו עם המים הנלקחים. מכשירים לטיפול כימי במי איפור נמצאים בבית המלאכה לכימיקלים (28).
התוכניות עשויות לספק מתקן חימום רשת קטן לחימום מחוז של תחנת הכוח והכפר הסמוך. קיטור מסופק למחממי הרשת (29) של מתקן זה ממיצוי טורבינות, והעיבוי יוצא דרך קו (31). מים ברשת מסופקים למחמם ומוציאים ממנו דרך צינורות (30).
האנרגיה החשמלית המופקת מוסרת מהגנרטור החשמלי לצרכנים חיצוניים באמצעות שנאים חשמליים מדרגים.
כדי לספק חשמל למנועים חשמליים, מכשירי תאורה ומכשירים של תחנת הכוח, קיים מתג חשמלי עזר (32).
תחנת חום וכוח משולבת (CHP) היא סוג של תחנת כוח תרמית המייצרת לא רק חשמל, אלא גם מקור לאנרגיה תרמית במערכות אספקת חום מרכזיות (בצורת קיטור ומים חמים, לרבות לאספקת מים חמים וחימום של מתקני מגורים ותעשייה). ההבדל העיקרי בין תחנת כוח תרמית הוא היכולת לקחת חלק מהאנרגיה התרמית של הקיטור לאחר שייצרה אנרגיה חשמלית. בהתאם לסוג טורבינת הקיטור, קיימות הפקות קיטור שונות המאפשרות להוציא ממנה קיטור עם פרמטרים שונים. טורבינות CHP מאפשרות לווסת את כמות הקיטור המופק. הקיטור הנבחר מתעבה בתנורי חימום ברשת ומעביר את האנרגיה שלו למי הרשת, הנשלחים לדודי חימום מים שיא ולנקודות חימום. בתחנות כוח תרמיות ניתן לכבות את שאיבת הקיטור התרמי. זה מאפשר להפעיל את מפעל ה-CHP לפי שני לוחות זמנים של עומסים:
· חשמלי - העומס החשמלי אינו תלוי בעומס התרמי, או עומס תרמינעדר לחלוטין (עדיפות - עומס חשמלי).
בעת בניית תחנת כוח תרמית, יש צורך לקחת בחשבון את הקרבה של צרכני חום בצורה של מים חמים וקיטור, שכן העברת חום למרחקים ארוכים אינה כדאית מבחינה כלכלית.
מפעלי CHP משתמשים במוצק, נוזלי או דלק גזי. בשל הקרבה הגדולה יותר של תחנת הכוח התרמית ל אזורים מיושביםהם משתמשים בדלקים יקרים יותר שמזהמים פחות את האטמוספירה בפליטות מוצקות - מזוט וגז. כדי להגן על אגן האוויר מפני זיהום על ידי חלקיקים מוצקים, נעשה שימוש בקולטי אפר, ובנויות ארובות בגובה של עד 200-250 מ' לפיזור חלקיקים מוצקים, תחמוצות גופרית וחנקן באטמוספרה. לרוב ממוקמות תחנות כוח תרמיות שנבנו בסמוך לצרכני חום. במרחק ניכר ממקורות אספקת מים. לכן, רוב תחנות הכוח התרמיות משתמשות במערכת אספקת מים במחזור עם מצננים מלאכותיים - מגדלי קירור. אספקת מים בזרימה ישירה בתחנות כוח תרמיות היא נדירה.
בתחנות כוח תרמיות של טורבינות גז, טורבינות גז משמשות להנעת גנרטורים חשמליים. אספקת החום לצרכנים מתבצעת עקב החום הנלקח מקירור האוויר שנדחס על ידי מדחסים יחידת טורבינת גז, וחום של גזים שנפלטו בטורבינה. תחנות כוח במחזור משולב (המצוידות ביחידות טורבינת קיטור וטורבינות גז) ותחנות כוח גרעיניות יכולות לפעול גם כתחנות כוח תרמיות.
CHP הוא חוליית הייצור העיקרית במערכת אספקת החום המרכזית (נספח ה', ה').
להבי האימפלר של טורבינת הקיטור הזו נראים בבירור.
תחנת כוח תרמית (CHP) משתמשת באנרגיה המשתחררת משריפת דלקים מאובנים - פחם, נפט ו גז טבעי- להמיר מים לאדים בלחץ גבוה. קיטור זה, בעל לחץ של כ-240 קילוגרם לסנטימטר רבוע וטמפרטורה של 524°C (1000°F), מניע את הטורבינה. הטורבינה מסובבת מגנט ענק בתוך גנרטור, שמייצר חשמל.
מוֹדֶרנִי תחנות כוח תרמיותממירים כ-40 אחוז מהחום המשתחרר במהלך שריפת הדלק לחשמל, השאר נפרק לתוך סביבה. באירופה, תחנות כוח תרמיות רבות משתמשות בחום פסולת לחימום בתים ועסקים סמוכים. ייצור חום וכוח משולב מגדיל את תפוקת האנרגיה של תחנת הכוח בעד 80 אחוז.
מפעל טורבינת קיטור עם גנרטור חשמלי
טורבינת קיטור טיפוסית מכילה שני סטים של להבים. קיטור בלחץ גבוה המגיע ישירות מהדוד נכנס למסלול הזרימה של הטורבינה ומסובב את האימפלרים עם קבוצת הלהבים הראשונה. לאחר מכן, הקיטור מחומם במחמם-העל וחודר שוב למסלול זרימת הטורבינה כדי לסובב אימפלרים עם קבוצה שנייה של להבים, הפועלים בלחץ קיטור נמוך יותר.
מבט חתך
מחולל תחנת כוח תרמית טיפוסית (CHP) מונע ישירות על ידי טורבינת קיטור, המסתובבת ב-3,000 סיבובים לדקה. בגנרטורים מסוג זה, המגנט, הנקרא גם הרוטור, מסתובב, אך הפיתולים (סטטור) נייחים. מערכת הקירור מונעת מהגנרטור להתחמם יתר על המידה.
ייצור חשמל באמצעות קיטור
בתחנת כוח תרמית, דלק נשרף בדוד ומייצר להבה בטמפרטורה גבוהה. המים עוברים דרך הצינורות דרך הלהבה, מחוממים והופכים לאדים בלחץ גבוה. הקיטור מסובב טורבינה, מייצר אנרגיה מכנית, אותה ממיר גנרטור לחשמל. לאחר היציאה מהטורבינה, הקיטור נכנס למעבה, שם הוא שוטף את הצינורות במים זורמים קרים, וכתוצאה מכך הופך שוב לנוזל.
דוד נפט, פחם או גז
בתוך הדוד
הדוד מלא בצינורות מעוקלים מסובכים שדרכם עוברים מים מחוממים. התצורה המורכבת של הצינורות מאפשרת להגדיל משמעותית את כמות החום המועברת למים וכתוצאה מכך לייצר הרבה יותר קיטור.
אפליקציה אינטראקטיבית "כיצד עובד CHP"
התמונה משמאל היא תחנת הכוח Mosenergo, שבה מופקים חשמל וחום עבור מוסקבה והאזור. הדלק הידידותי ביותר לסביבה בו נעשה שימוש הוא גז טבעי. בתחנת כוח תרמית, גז מסופק דרך צינור גז לדוד קיטור. הגז בוער בדוד ומחמם את המים.
כדי לגרום לגז לשרוף טוב יותר, הדוודים מצוידים במנגנוני טיוטה. לדוד מסופק אוויר, המשמש כמחמצן במהלך שריפת הגז. כדי להפחית את רמות הרעש, המנגנונים מצוידים במדכאי רעש. גזי הפליטה הנוצרים במהלך שריפת הדלק נזרקים לארובה ומתפזרים לאטמוספירה.
הגז החם זוהר דרך הצינור ומחמם את המים העוברים דרך צינורות דוודים מיוחדים. כשהם מחוממים, המים הופכים לקיטור מחומם, הנכנס לטורבינת הקיטור. הקיטור נכנס לטורבינה ומתחיל לסובב את להבי הטורבינה, המחוברים לרוטור הגנרטור. אנרגיית קיטור מומרת לאנרגיה מכנית. בגנרטור, אנרגיה מכנית מומרת לאנרגיה חשמלית, הרוטור ממשיך להסתובב ויוצר זרם חשמלי לסירוגין בפיתולי הסטטור.
באמצעות שנאי שלב ותחנת משנה שנאי ירידה, החשמל מסופק לצרכנים באמצעות קווי מתח. הקיטור שנפלט בטורבינה נשלח למעבה, שם הוא הופך למים וחוזר לדוד. בתחנת כוח תרמית, המים נעים במעגל. מגדלי קירור נועדו לקרר מים. מפעלי CHP משתמשים במגדלי קירור מאווררים ומגדלים. המים במגדלי קירור מקוררים על ידי אוויר אטמוספרי. כתוצאה מכך משתחררים אדים, אותם אנו רואים מעל מגדל הקירור בצורת עננים. המים במגדלי הקירור עולים בלחץ ונופלים כמו מפל לתוך החדר הקדמי, משם הם זורמים חזרה לתחנת הכוח התרמית. כדי להפחית את סחף הטיפות, מגדלי קירור מצוידים במלכודות מים.
אספקת מים מסופקת מנהר מוסקבה. בבניין טיפול במים כימי, מים מטוהרים מזיהומים מכניים ומסופקים לקבוצות של מסננים. בחלקן הוא מוכן לרמת מים מטוהרים להזנת רשת החימום, באחרים - לרמת מים מטוהרים ומשמש להזנת יחידות כוח.
גם המחזור המשמש לאספקת מים חמים והסקה מחוזית סגור. חלק מהקיטור מטורבינת הקיטור נשלח למחממי מים. נוסף מים חמיםנשלח לנקודות חימום, שם מתרחשת חילופי חום עם מים המגיעים מבתים.
מומחי Mosenergo מוסמכים תומכים בתהליך הייצור מסביב לשעון, ומספקים למטרופולין הענק חשמל וחום.
כיצד פועלת יחידת כוח במחזור משולב?
29 במאי, 2013
מקורי נלקח מ zao_jbi בפוסט מהי תחנת כוח תרמית ואיך היא פועלת.
פעם, כשנסענו לעיר המפוארת צ'בוקסארי, ממזרח, אשתי הבחינה בשני מגדלים ענקיים שניצבים לאורך הכביש המהיר. "ומה זה?" - היא שאלה. מכיוון שבכלל לא רציתי להראות לאשתי את בורותי, חפרתי מעט בזכרוני ויצאתי מנצח: "אלה מגדלי קירור, אתה לא יודע?" היא הייתה קצת מבולבלת: "בשביל מה הם נועדו?" "ובכן, יש שם משהו לקרר, נראה." "ומה?". ואז התביישתי כי לא ידעתי איך לצאת מזה יותר.
שאלה זו עשויה להישאר לנצח בזיכרון ללא תשובה, אבל ניסים קורים. כמה חודשים לאחר התקרית הזו, אני רואה פוסט בפיד החברים שלי z_alexey על גיוס בלוגרים שרוצים לבקר ב-Cheboksary CHPP-2, אותו אחד שראינו מהכביש. אתה צריך פתאום לשנות את כל התוכניות שלך; החמצת הזדמנות כזו תהיה בלתי נסלחת!
אז מה זה CHP?
זהו לב ליבה של תחנת הכוח ושם מתרחשת רוב האקשן. הגז שנכנס לדוד נשרף, ומשחרר כמות מטורפת של אנרגיה. גם "מים נקיים" מסופקים כאן. לאחר החימום הוא הופך לאדים, ליתר דיוק לאדים מחוממים, בעלי טמפרטורת יציאה של 560 מעלות ולחץ של 140 אטמוספרות. נכנה אותו גם "קיטור נקי", מכיוון שהוא נוצר ממים מוכנים.
בנוסף לקיטור, יש לנו גם אגזוז ביציאה. בהספק מירבי, כל חמשת הדוודים צורכים כמעט 60 קוב גז טבעי בשנייה! כדי להסיר מוצרי בעירה אתה צריך צינור "עשן" לא ילדותי. ויש גם אחד כזה.
ניתן לראות את הצינור כמעט מכל אזור בעיר, בהתחשב בגובה של 250 מטר. אני חושד שזה הבניין הגבוה ביותר בצ'בוקסארי.
בסמוך יש צינור קצת יותר קטן. הזמינו שוב.
אם תחנת הכוח התרמית פועלת על פחם, יש צורך בניקוי פליטה נוסף. אבל במקרה שלנו זה לא נדרש, שכן גז טבעי משמש כדלק.
במחלקה השנייה של חנות הדוודים-טורבינות יש מתקנים המייצרים חשמל.
ישנם ארבעה מהם מותקנים באולם הטורבינות של ה-Cheboksary CHPP-2, עם קיבולת כוללת של 460 MW (מגהוואט). זה המקום שבו מסופק קיטור מחומם מחדר הדוודים. הוא מופנה בלחץ עצום אל להבי הטורבינה, מה שגורם לרוטור של שלושים טון להסתובב במהירות של 3000 סל"ד.
המתקן מורכב משני חלקים: הטורבינה עצמה, וגנרטור המייצר חשמל.
וכך נראה רוטור הטורבינה.
חיישנים ומדדי לחץ נמצאים בכל מקום.
גם טורבינות וגם דוודים ניתנים לעצירה מיידית במקרה חירום. לשם כך, ישנם שסתומים מיוחדים שיכולים לסגור את אספקת הקיטור או הדלק בשבריר שנייה.
מעניין אם יש דבר כזה נוף תעשייתי, או דיוקן תעשייתי? יש כאן יופי.
יש רעש נוראי בחדר, וכדי לשמוע את השכן צריך לאמץ את האוזניים. בנוסף חם מאוד. אני רוצה להוריד את הקסדה ולהתפשט לחולצת הטריקו שלי, אבל אני לא יכול לעשות את זה. מטעמי בטיחות, חל איסור על לבוש עם שרוולים קצרים בתחנת הכוח התרמית, יש יותר מדי צינורות חמים.
רוב הזמן הסדנה ריקה, אנשים מופיעים כאן אחת לשעתיים, במהלך הסיבובים שלהם. ותפעול הציוד נשלט מלוח הבקרה הראשי (לוחות בקרה קבוצתיים לדוודים וטורבינות).
כך זה נראה מקום עבודהשוטר בתפקיד
יש מאות כפתורים מסביב.
ועשרות חיישנים.
חלקם מכניים, חלקם אלקטרוניים.
זה הטיול שלנו, ואנשים עובדים.
בסך הכל, אחרי חנות הדוודים-טורבינות, במוצא יש לנו חשמל וקיטור שהתקררו חלקית ואיבדו חלק מהלחץ. החשמל נראה קל יותר. מתח המוצא מגנרטורים שונים יכול להיות בין 10 ל-18 קילו וולט (קילוולט). בעזרת שנאי בלוקים הוא גדל ל-110 קילו-וולט ואז ניתן להעביר חשמל למרחקים ארוכים באמצעות קווי מתח (קווי מתח).
לא משתלם לשחרר את ה-"Clean Steam" הנותר לצד. מכיוון שהוא נוצר מ" מים נקיים"שהייצור שלו הוא תהליך מורכב ויקר למדי, כדאי יותר לקרר אותו ולהחזיר אותו לדוד. אז במעגל קסמים. אבל בעזרתו, ובעזרת מחליפי חום, ניתן לחמם מים או לייצר קיטור משני, שתוכל למכור בבטחה לצרכנים של צד שלישי.
באופן כללי, זה בדיוק איך אתה ואני מכניסים חום וחשמל לבתים שלנו, עם הנוחות והנעימות הרגילים.
אה כן. אבל למה בכלל צריך מגדלי קירור?
מסתבר שהכל מאוד פשוט. כדי לקרר את ה"קיטור הנקי" שנותר לפני אספקתו מחדש לדוד, משתמשים באותם מחליפי חום. הוא מקורר באמצעות מים טכניים; ב-CHPP-2 הוא נלקח ישירות מהוולגה. היא לא דורשת כלום אימון מיוחדוניתן גם לעשות שימוש חוזר. לאחר מעבר דרך מחליף החום, מי התהליך מחוממים ועוברים למגדלי הקירור. שם הוא זורם מטה בסרט דק או נופל למטה בצורה של טיפות ומתקרר על ידי זרימת האוויר הנגדית שנוצרת על ידי מאווררים. ובמגדלי קירור פליטה מרססים מים באמצעות חרירים מיוחדים. בכל מקרה, הקירור העיקרי מתרחש עקב אידוי של חלק קטן מהמים. המים המקוררים יוצאים ממגדלי הקירור דרך תעלה מיוחדת, ולאחר מכן, בעזרת תחנת שאיבה, הם נשלחים לשימוש חוזר.
במילה אחת, יש צורך במגדלי קירור לקירור המים, אשר מקררים את הקיטור הפועל במערכת הדוד-טורבינה.
כל העבודה של תחנת הכוח התרמית נשלטת מלוח הבקרה הראשי.
תמיד יש כאן קצין תורן.
כל האירועים מתועדים.
אל תאכיל אותי בלחם, תן לי לצלם את הכפתורים והחיישנים...
זה כמעט הכל. לבסוף, נותרו כמה תמונות של התחנה.
זה צינור ישן שכבר לא עובד. סביר להניח שהוא ייהרס בקרוב.
יש הרבה תסיסה במפעל.
הם גאים בעובדים שלהם כאן.
וההישגים שלהם.
נראה שזה לא היה לשווא...
נותר להוסיף שכמו בבדיחה - "אני לא יודע מי הם הבלוגרים האלה, אבל מדריך הטיולים שלהם הוא מנהל הסניף במרי אל ובצ'ואסקיה של TGC-5 OJSC, IES מחזיק - Dobrov S.V."
יחד עם מנהל התחנה ש.ד. סטוליארוב.
בלי להגזים, הם מקצוענים אמיתיים בתחומם.
וכמובן, תודה רבה לאירינה רומנובה, המייצגת את שירות העיתונות של החברה, על סיור מאורגן בצורה מושלמת.
23 במרץ, 2013
פעם, כשנסענו לעיר המפוארת צ'בוקסארי, ממזרח, אשתי הבחינה בשני מגדלים ענקיים שניצבים לאורך הכביש המהיר. "ומה זה?" - היא שאלה. מכיוון שבכלל לא רציתי להראות לאשתי את בורותי, חפרתי מעט בזכרוני ויצאתי מנצח: "אלה מגדלי קירור, אתה לא יודע?" היא הייתה קצת מבולבלת: "בשביל מה הם נועדו?" "ובכן, יש שם משהו לקרר, נראה." "ומה?". ואז התביישתי כי לא ידעתי איך לצאת מזה יותר.
שאלה זו עשויה להישאר לנצח בזיכרון ללא תשובה, אבל ניסים קורים. כמה חודשים לאחר התקרית הזו, אני רואה פוסט בפיד החברים שלי z_alexey על גיוס בלוגרים שרוצים לבקר ב-Cheboksary CHPP-2, אותו אחד שראינו מהכביש. אתה צריך פתאום לשנות את כל התוכניות שלך; החמצת הזדמנות כזו תהיה בלתי נסלחת!
אז מה זה CHP?
זהו לב ליבה של תחנת הכוח ושם מתרחשת רוב האקשן. הגז שנכנס לדוד נשרף, ומשחרר כמות מטורפת של אנרגיה. גם "מים נקיים" מסופקים כאן. לאחר החימום הוא הופך לאדים, ליתר דיוק לאדים מחוממים, בעלי טמפרטורת יציאה של 560 מעלות ולחץ של 140 אטמוספרות. נכנה אותו גם "קיטור נקי", מכיוון שהוא נוצר ממים מוכנים.
בנוסף לקיטור, יש לנו גם אגזוז ביציאה. בהספק מירבי, כל חמשת הדוודים צורכים כמעט 60 קוב גז טבעי בשנייה! כדי להסיר מוצרי בעירה אתה צריך צינור "עשן" לא ילדותי. ויש גם אחד כזה.
ניתן לראות את הצינור כמעט מכל אזור בעיר, בהתחשב בגובה של 250 מטר. אני חושד שזה הבניין הגבוה ביותר בצ'בוקסארי.
בסמוך יש צינור קצת יותר קטן. הזמינו שוב.
אם תחנת הכוח התרמית פועלת על פחם, יש צורך בניקוי פליטה נוסף. אבל במקרה שלנו זה לא נדרש, שכן גז טבעי משמש כדלק.
במחלקה השנייה של חנות הדוודים-טורבינות יש מתקנים המייצרים חשמל.
ישנם ארבעה מהם מותקנים באולם הטורבינות של ה-Cheboksary CHPP-2, עם קיבולת כוללת של 460 MW (מגהוואט). זה המקום שבו מסופק קיטור מחומם מחדר הדוודים. הוא מופנה בלחץ עצום אל להבי הטורבינה, מה שגורם לרוטור של שלושים טון להסתובב במהירות של 3000 סל"ד.
המתקן מורכב משני חלקים: הטורבינה עצמה, וגנרטור המייצר חשמל.
וכך נראה רוטור הטורבינה.
חיישנים ומדדי לחץ נמצאים בכל מקום.
גם טורבינות וגם דוודים ניתנים לעצירה מיידית במקרה חירום. לשם כך, ישנם שסתומים מיוחדים שיכולים לסגור את אספקת הקיטור או הדלק בשבריר שנייה.
מעניין אם יש דבר כזה נוף תעשייתי, או דיוקן תעשייתי? יש כאן יופי.
יש רעש נוראי בחדר, וכדי לשמוע את השכן צריך לאמץ את האוזניים. בנוסף חם מאוד. אני רוצה להוריד את הקסדה ולהתפשט לחולצת הטריקו שלי, אבל אני לא יכול לעשות את זה. מטעמי בטיחות, חל איסור על לבוש עם שרוולים קצרים בתחנת הכוח התרמית, יש יותר מדי צינורות חמים.
רוב הזמן הסדנה ריקה, אנשים מופיעים כאן אחת לשעתיים, במהלך הסיבובים שלהם. ותפעול הציוד נשלט מלוח הבקרה הראשי (לוחות בקרה קבוצתיים לדוודים וטורבינות).
כך נראה מקום העבודה של הקצין התורן.
יש מאות כפתורים מסביב.
ועשרות חיישנים.
חלקם מכניים, חלקם אלקטרוניים.
זה הטיול שלנו, ואנשים עובדים.
בסך הכל, אחרי חנות הדוודים-טורבינות, במוצא יש לנו חשמל וקיטור שהתקררו חלקית ואיבדו חלק מהלחץ. החשמל נראה קל יותר. מתח המוצא מגנרטורים שונים יכול להיות בין 10 ל-18 קילו וולט (קילוולט). בעזרת שנאי בלוקים הוא גדל ל-110 קילו-וולט ואז ניתן להעביר חשמל למרחקים ארוכים באמצעות קווי מתח (קווי מתח).
לא משתלם לשחרר את ה-"Clean Steam" הנותר לצד. מכיוון שהוא נוצר מ"מים נקיים", שייצורם הוא תהליך מורכב ויקר למדי, כדאי יותר לקרר אותם ולהחזיר אותם לדוד. אז במעגל קסמים. אבל בעזרתו, ובעזרת מחליפי חום, אתה יכול לחמם מים או לייצר קיטור משני, שאתה יכול למכור בבטחה לצרכנים של צד שלישי.
באופן כללי, זה בדיוק איך אתה ואני מכניסים חום וחשמל לבתים שלנו, עם הנוחות והנעימות הרגילים.
אה כן. אבל למה בכלל צריך מגדלי קירור?
מסתבר שהכל מאוד פשוט. כדי לקרר את ה"קיטור הנקי" שנותר לפני אספקתו מחדש לדוד, משתמשים באותם מחליפי חום. הוא מקורר באמצעות מים טכניים; ב-CHPP-2 הוא נלקח ישירות מהוולגה. הוא אינו דורש הכנה מיוחדת וניתן גם לעשות בו שימוש חוזר. לאחר מעבר דרך מחליף החום, מי התהליך מחוממים ועוברים למגדלי הקירור. שם הוא זורם מטה בסרט דק או נופל למטה בצורה של טיפות ומתקרר על ידי זרימת האוויר הנגדית שנוצרת על ידי מאווררים. ובמגדלי קירור פליטה מרססים מים באמצעות חרירים מיוחדים. בכל מקרה, הקירור העיקרי מתרחש עקב אידוי של חלק קטן מהמים. המים המקוררים יוצאים ממגדלי הקירור דרך תעלה מיוחדת, ולאחר מכן, בעזרת תחנת שאיבה, הם נשלחים לשימוש חוזר.
במילה אחת, יש צורך במגדלי קירור לקירור המים, אשר מקררים את הקיטור הפועל במערכת הדוד-טורבינה.
כל העבודה של תחנת הכוח התרמית נשלטת מלוח הבקרה הראשי.
תמיד יש כאן קצין תורן.
כל האירועים מתועדים.
אל תאכיל אותי בלחם, תן לי לצלם את הכפתורים והחיישנים...
זה כמעט הכל. לבסוף, נותרו כמה תמונות של התחנה.
זה צינור ישן שכבר לא עובד. סביר להניח שהוא ייהרס בקרוב.
יש הרבה תסיסה במפעל.
הם גאים בעובדים שלהם כאן.
וההישגים שלהם.
נראה שזה לא היה לשווא...
נותר להוסיף שכמו בבדיחה - "אני לא יודע מי הם הבלוגרים האלה, אבל מדריך הטיולים שלהם הוא מנהל הסניף במרי אל ובצ'ואסקיה של TGC-5 OJSC, IES מחזיק - Dobrov S.V."
יחד עם מנהל התחנה ש.ד. סטוליארוב.
בלי להגזים, הם מקצוענים אמיתיים בתחומם.
וכמובן, תודה רבה לאירינה רומנובה, המייצגת את שירות העיתונות של החברה, על סיור מאורגן בצורה מושלמת.
