Andrey Platonov - într-o lume frumoasă și furioasă. Platonov, analiza lucrării în această lume frumoasă și furioasă, plan

Pagina curentă: 1 (cartea are 1 pagini în total)

Platonov Andrei
Într-o lume frumoasă și furioasă

A. Platonov

ÎNTR-O LUME FRUMOSĂ ȘI FURIE

La depoul Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev a fost considerat cel mai bun șofer de locomotivă.

Avea vreo treizeci de ani, dar avea deja calificările de șofer de primă clasă și conducea de mult timp trenuri rapide. Când prima locomotivă puternică de pasageri din seria IS a sosit la depozitul nostru, Maltsev a fost desemnat să lucreze la această mașină, ceea ce a fost destul de rezonabil și corect. A lucrat ca asistent al lui Maltsev om batran de la mecanicul depozit numit Fiodor Petrovici Drabanov, dar el a trecut în curând examenul de șofer și a plecat să lucreze la o altă mașină, iar în locul lui Drabanov, am fost desemnat să lucrez în brigada lui Maltsev ca asistent; Înainte de asta, am lucrat și ca asistent de mecanic, dar numai pe o mașină veche, cu putere redusă.

Am fost mulțumit de sarcina mea. Mașina „IS”, singura pe locul nostru de tracțiune la acea vreme, mi-a evocat un sentiment de inspirație prin însuși aspectul ei: am putut să o privesc îndelung și s-a trezit în mine o bucurie deosebită, emoționată, ca frumos ca în copilărie când citești pentru prima dată poeziile lui Pușkin. În plus, mi-am dorit să lucrez în echipajul unui mecanic de primă clasă pentru a învăța de la el arta de a conduce trenuri grele de mare viteză.

Alexandru Vasilevici a acceptat numirea mea în brigada sa calm și indiferent: se pare că nu-i păsa cine îi vor fi asistenții.

Înainte de călătorie, ca de obicei, am verificat toate componentele mașinii, i-am testat toate mecanismele de service și auxiliare și m-am liniștit, considerând mașina pregătită pentru călătorie. Alexander Vasilievici mi-a văzut munca, a urmat-o, dar după mine cu propriile mele mâini Am verificat din nou starea mașinii, de parcă nu ar avea încredere în mine.

Acest lucru s-a repetat mai târziu și eram deja obișnuit cu faptul că Alexandru Vasilevici se amesteca constant în îndatoririle mele, deși era supărat în tăcere. Dar de obicei, de îndată ce eram în mișcare, am uitat de dezamăgirea mea. Distragându-mi atenția de la instrumentele care monitorizează starea locomotivei în mers, de la monitorizarea funcționării vagonului din stânga și a căii din față, am aruncat o privire spre Maltsev. A condus distribuția cu încrederea curajoasă a unui mare maestru, cu concentrarea unui artist inspirat care a absorbit întreaga lume exterioară în experiența sa interioară și, prin urmare, o domină. Ochii lui Alexandru Vasilievici priveau înainte, parcă goali, în mod abstract, dar știam că vedea împreună cu ei tot drumul înainte și toată natura năvălindu-se spre noi – chiar și o vrabie, măturată de pe versantul de balast de vântul unei mașini care străpungea în spațiu. , chiar și această vrabie i-a atras privirea lui Maltsev, iar acesta a întors capul pentru o clipă după vrabie: ce se va întâmpla cu el după noi, unde a zburat?

A fost vina noastră că nu am întârziat niciodată; dimpotrivă, de multe ori am fost întârziați la stațiile intermediare, pe care trebuia să le procedăm în mișcare, pentru că mergeam cu timpul, iar prin întârzieri am fost reluați în program.

De obicei lucram în tăcere; Doar ocazional, Alexandru Vasilevici, fără să se întoarcă în direcția mea, bătea cheia de pe cazan, dorind să-mi atrag atenția asupra unor dezordine în modul de funcționare al mașinii sau pregătindu-mă pentru o schimbare bruscă în acest mod, astfel încât ar fi vigilent. Am înțeles întotdeauna instrucțiunile tăcute ale tovarășului meu senior și am lucrat cu toată diligența, dar mecanicul m-a tratat în continuare, precum și ungetorul-aprovizionator, depărtați și verificat în mod constant fitingurile de grăsime din parcări, strângerea șuruburilor din unități de remorcare, au testat cutiile de osii pe axele de antrenare și așa mai departe. Dacă tocmai aș fi inspectat și lubrifiat orice piesă de frecare funcțională, atunci Maltsev m-a urmat din nou inspectând-o și ungând-o, ca și cum nu ar fi considerat munca mea validă.

„Eu, Alexander Vasilyevich, am verificat deja această traversă”, i-am spus într-o zi când a început să verifice această parte după mine.

„Dar eu însumi vreau”, a răspuns Maltsev zâmbind, iar în zâmbetul lui era tristețe care m-a lovit.

Mai târziu am înțeles sensul tristeții lui și motivul indiferenței lui constante față de noi. Se simțea superior nouă pentru că înțelegea mașina mai precis decât noi și nu credea că eu sau altcineva putem afla secretul talentului său, secretul de a vedea atât o vrabie care trece, cât și un semnal în față, în același timp. moment sesizează traseul, greutatea compoziției și forța mașinii. Maltsev a înțeles, bineînțeles, că în sârguință, în sârguință, îl putem depăși chiar, dar nu-și putea imagina că iubim locomotiva mai mult decât el și conducem trenuri mai bine decât el - credea că este imposibil să facem mai bine. Și de aceea Maltsev a fost trist cu noi; îi era dor de talentul lui de parcă ar fi singur, neștiind să ni-l exprime ca să înțelegem.

Și noi, totuși, nu i-am putut înțelege abilitățile. Odată am cerut să mi se permită să conduc trenul: Alexander Vasilyevici mi-a permis să conduc aproximativ patruzeci de kilometri și am stat în locul asistentului. Am condus trenul - și după douăzeci de kilometri am întârziat deja patru minute și am parcurs ieșirile din urcușuri lungi cu o viteză de cel mult treizeci de kilometri pe oră. Maltsev a condus mașina după mine; a luat urcușurile cu o viteză de cincizeci de kilometri, iar pe curbe mașina lui nu a vărsat ca a mea și a recuperat curând timpul pe care îl pierdusem.

Am lucrat ca asistent al lui Maltsev aproximativ un an, din august până în iulie și

sfârşitul fragmentului introductiv

Repovestirea planului

1. Faceți cunoștință cu șoferul Maltsev și asistentul său.
2. Maltsev preia o sarcină dificilă și orbește în timp ce trenul se mișcă. O astfel de gestionare a grupului ar putea duce la dezastru.
3. Maltsev își recapătă vederea, este judecat și trimis la închisoare.
4. Un fost mașinist orbește din nou în timp ce conduce un experiment de investigație cu descărcări electrice asemănătoare fulgerului.
5. Un șofer asistent, după un examen special, conduce el însuși trenuri de călători. Îl duce pe orbul Maltsev într-o călătorie.
6. Maltsev începe să vadă lumina.

Repovestirea

Eroul vorbește despre un incident care i s-a întâmplat lui și „cel mai bun șofer de locomotivă” Maltsev. Era tânăr, avea treizeci de ani, dar avea deja o calificare de primă clasă și conducea trenuri rapide.

Maltsev a fost primul care a fost transferat la noua locomotivă de pasageri „IS”. Naratorul a fost numit ca asistent. A fost foarte mulțumit de oportunitatea de a stăpâni arta de a conduce și, în același timp, de a se familiariza cu noile tehnologii.

Șoferul l-a primit indiferent pe noul asistent. S-a bazat doar pe el însuși și pe cunoștințele sale în toate, așa că a verificat cu atenție toate piesele și componentele mașinii. Acesta era un obicei, dar îl insulta pe elev cu lipsă de încredere în abilitățile sale. Dar pentru profesionalismul său, eroul i-a iertat foarte mult profesorului său, care cu siguranță a simțit drumul. Trenul nu a întârziat niciodată; chiar au compensat rapid întârzierile din stațiile intermediare de pe parcurs.

Maltsev practic nu a comunicat nici cu asistentul, nici cu pompierul. Dacă ar fi vrut să sublinieze neajunsuri în funcționarea mașinii care trebuiau eliminate, bătea cheia în cazan. A crezut că nimeni altcineva nu poate iubi o locomotivă și o conduce așa cum a făcut-o el. „Și noi, totuși, nu i-am putut înțelege abilitățile”, admite autorul.

Într-o zi, șoferul i-a permis naratorului să conducă singur trenul. Dar, după ceva timp, era cu patru minute și jumătate în întârziere. Maltsev a compensat cu succes acest timp.

Eroul a lucrat ca asistent timp de aproape un an. Și apoi s-a întâmplat un eveniment care a schimbat viața eroilor. Au luat trenul cu patru ore întârziere. Dispeceratul a cerut reducerea acestui decalaj pentru a lăsa camionul gol pe drumul vecin. Trenul a intrat în zona unui nor de tunete. O lumină albastră a lovit parbrizul, orbindu-l pe erou. Era un fulger, dar Maltsev nu l-a văzut.

Noaptea a venit. Eroul a observat că Maltsev conducea mai rău, iar mai târziu a devenit clar că ceva nu era în regulă cu el. Când eroul a țipat, șoferul a frânat urgent. Un bărbat a stat pe șosea și a fluturat un poker încins pentru a opri trenul. În față, la doar zece metri distanță, stătea o locomotivă de marfă. Nu au observat cum au trecut semnalele galbene, roșii și alte semnale de avertizare. Acest lucru ar putea duce la dezastru. Maltsev a ordonat unui asistent să conducă locomotiva, recunoscând că era orb.

După ce a raportat incidentul managerului depozitului, asistentul a mers să-l însoțească acasă. Deja în drum spre casă, Maltsev și-a recăpătat vederea.

După incident, Maltsev a fost judecat. Anchetatorul l-a chemat ca martor pe asistentul șoferului și a spus că nu îl consideră vinovat pe Maltsev, deoarece șoferul a fost orbit de un fulger din apropiere. Însă anchetatorul a tratat aceste cuvinte cu neîncredere, pentru că fulgerul nu a avut niciun efect asupra celorlalți. Dar eroul a avut propria lui explicație. În opinia sa, Maltsev a devenit orb de lumina fulgerului și nu de descărcarea în sine. Și când a lovit fulgerul, era deja orb.

Maltsev a fost încă găsit vinovat pentru că nu a transferat controlul unui asistent, riscând viața a sute de oameni. De la anchetator, eroul a mers la Maltsev. Întrebat de ce nu i-a încredințat locul lui, el a răspuns că i s-a părut că vede lumina, dar de fapt era în imaginația lui. Maltsev a fost trimis la închisoare. Eroul a devenit asistentul unui alt șofer. Dar îi era dor de Maltsev, de capacitatea lui de a lucra cu adevărat și nu a renunțat la gândul de a-l ajuta.

El a propus să efectueze un experiment cu un prizonier folosind o instalație Tesla pentru a produce fulgere artificiale. Cu toate acestea, experimentul a fost efectuat fără avertisment, iar Maltsev a devenit din nou orb. Dar acum șansele de a reveni la vedere erau mult mai mici. Atât anchetatorul, cât și eroul s-au simțit vinovați pentru cele întâmplate. După ce a găsit dreptatea și inocența, Maltsev a primit o boală care l-a împiedicat să trăiască și să muncească.

În acest moment, pentru prima dată, eroul a venit cu ideea existenței anumitor forțe fatale care distrug accidental și indiferent o persoană. „Am văzut că se întâmplă fapte care dovedesc existența ostilului viata umana circumstanțe, iar aceste forțe dezastruoase zdrobesc poporul ales, înălțat.” Dar eroul a decis să nu renunțe și să reziste circumstanțelor. Un an mai târziu, fostul asistent a promovat examenul pentru a deveni șofer și a început să conducă independent trenuri de pasageri. Foarte des l-a întâlnit pe Maltsev, care, ștergându-se cu un baston, stătea la peronul stației și „a respirat cu lăcomie mirosul de ulei ars și lubrifiant, a ascultat cu atenție munca ritmică a pompei de abur și aer”. A înțeles melancolia lui Maltsev, care și-a pierdut sensul vieții, dar nu a putut face nimic pentru a-l ajuta.

Maltsev era iritat de cuvintele prietenoase și de simpatie. Într-o zi, eroul i-a promis că îl va duce într-o călătorie dacă va „sta liniștit”. Orbul a fost de acord cu toate condițiile. A doua zi dimineața, eroul l-a pus pe scaunul șoferului. Și-a pus mâinile peste ale lui și așa au condus până la destinație. La întoarcere, l-a pus din nou pe profesor în locul lui. Și în zonele liniștite i-a permis chiar să conducă singur mașina. Zborul s-a încheiat în siguranță, trenul nu a întârziat. Eroul spera într-un miracol. În ultima porțiune, în mod deliberat, nu a încetinit înaintea semaforului galben. Brusc, Maltsev s-a ridicat, a întins mâna spre regulator și a oprit aburul. „Văd o lumină galbenă”, a spus el și a început să frâneze. „Ș-a întors fața și a plâns. M-am apropiat de el și l-am sărutat înapoi.” Dorința lui Kostya de „a-l proteja (învățătorul) de durerea sorții” a făcut un miracol. Până la sfârșitul traseului, Maltsev a condus mașina independent. După zbor au stat împreună toată seara și toată noaptea. De data aceasta forțele ostile s-au retras.

Eroul poveștii lui Andrei Platonov este tânărul și talentatul șofer al unei locomotive de pasageri, Maltsev. Acest tânăr și ambițios, care are aproximativ treizeci de ani, deține deja poziția de șofer de top pe noua și puternica locomotivă cu abur „IS”, dedicându-și tot timpul și energia muncii sale preferate, nu mai poate. imaginează-ți viața fără afacerea lui preferată.

Naratorul lucrării este tânărul secție al lui Maltsev, un nou mașinist care abia își începe munca, dar este supărat de partenerul său că arată o neîncredere evidentă în ceea ce privește munca depusă. De asemenea, tânărul partener a fost supărat de faptul că munca cu Maltsev se desfășura de obicei într-o tăcere excepțională, fără povești și comunicare umană obișnuită, tipică a doi oameni care lucrează împreună.

Cu toate acestea, toate nemulțumirile și omisiunile au fost uitate peste noapte în momentul în care locomotiva de pasageri a pornit, partenerul lui Maltsev a fost uimit că a reușit să înțeleagă acest mecanism de fier atât de subtil și sensibil și, de asemenea, să nu rateze frumusețea mimei trecătoare a lumii.

Tânărul asistent a lucrat pentru remarcabilul șofer timp de aproximativ un an și a fost uimit de adevăratul său talent de a realiza lucruri uneori de neimaginat pe locomotivă, dar toată această idilă a fost tăiată brusc de un eveniment tragic, care a eliminat complet modul obișnuit de viață. pentru Maltsev.

Povestea lui Andrei Platonov este dovada adevărată că chiar și oamenii talentați și de succes din afacerea lor au uneori nevoie vital de sprijin și înțelegere din exterior, iar prejudecățile personale și mândria ascunsă devin absolut lipsite de importanță.

Citește rezumatul În lumea furioasă și frumoasă a lui Platonov

Modul obișnuit de viață pentru Maltsev este distrus de un eveniment tragic care a avut loc într-una dintre lunile de vară. Apoi, în iulie, asistentul lui Maltsev a pornit în ultima sa călătorie cu mentorul său senior și au trebuit să ia cu ei un tren care a întârziat patru ore. Dispeceratul stației i-a cerut șoferului senior să compenseze timpul pierdut în întârziere de cel puțin o oră.

Încercând să urmeze instrucțiunile dispecerului, șoferul senior împinge toată puterea trenului său. Dar dintr-o dată, ca obstacol în drumul lor, apare un nor de vară, care îl orbește pe Maltsev cu descărcările sale. Dar, în ciuda vederii încețoșate, șoferul experimentat nu încetinește și cu toată încrederea lui continuă să controleze locomotiva de pasageri. Partenerul său mai tânăr îi observă gestionarea foarte incomodă și uneori proastă.

Pe drumul trenului de călători apare o locomotivă cu abur care se apropie și vine în întâmpinarea lor. Apoi Maltsev trebuie să recunoască pierderea vederii și să-i dea control partenerului său Konstantin. Datorită acțiunilor tânărului șofer, este posibilă prevenirea unei urgențe. Și până dimineața după sosirea lui, viziunea lui Maltsev a revenit.

Totuși, pe baza faptului că șoferul cu experiență nu a transferat controlul asistentului său în cazul unei situații periculoase, acesta așteaptă judecata.

Încercând să-și ajute prietenul și mentorul, Konstantin caută o cale de ieșire din situația actuală. Apoi apelează la prietenul său de la institut pentru ajutor. Și află că, cu ajutorul unui aparat Tesla, care produce o descărcare artificială a fulgerului, este posibil să se dovedească nevinovăția partenerului său.

Konstantin se adresează comitetului de investigație cu o cerere de a-l verifica pe Maltsev în această mașină. Și în timpul experimentului, nevinovăția șoferului senior a fost complet dovedită, dar, din păcate, Maltsev și-a pierdut complet vederea.

Șoferul în vârstă își pierde complet speranța că va avea vreodată ocazia să conducă din nou locomotiva de pasageri preferată și să-și surprindă privirea la frumusețea trecătoare a pământului său natal.

Deznădăjduit de situația în care se află actualul, șoferul senior întristat cu un baston vine constant în gară, se așează pe o bancă și pur și simplu ascultă trenurile care trec pe lângă el.

După ce a observat odată un partener sărac cu un baston, Konstantin decide să-l ia cu el pe Maltsev într-un zbor. Maltsev este de acord cu această propunere și promite că nu va interveni, ci pur și simplu va sta liniștit lângă el.

În mod incredibil, vederea pierdută a lui Maltsev este restabilită în timpul călătoriei și Konstantin decide ca mentorul său să finalizeze călătoria singur.

După ce munca a fost încheiată, ambii parteneri se duc împreună acasă la Maltsev și vorbesc între ei pe diverse subiecte toată noaptea. Lui Konstantin îi este frică să-l părăsească pe Maltsev, simțindu-se responsabil pentru el în fața unei lumi crude și furioase.

Lucrarea „În Frumos și lume furioasă„reflectează și dovedește existența compasiunii umane, sprijinului, prieteniei, iubirii și devotamentului față de cei dragi, toate acestea sunt fațetele sufletului și ale cordialității în lumea umană.

Imagine sau desen Într-o lume frumoasă și furioasă

Rezumatul Pristavkin Goldfish

În timpul războiului, fata Lucy a ajuns într-un orfelinat, unde s-a dovedit a fi cea mai mică elevă. În dormitor era un acvariu cu pești minunați. Băieților le-a plăcut timp liber observați locuitorii acvariului.

Platonov Andrei

Într-o lume frumoasă și furioasă

A. Platonov

ÎNTR-O LUME FRUMOSĂ ȘI FURIE

La depoul Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev a fost considerat cel mai bun șofer de locomotivă.

Avea vreo treizeci de ani, dar avea deja calificările de șofer de primă clasă și conducea de mult timp trenuri rapide. Când prima locomotivă puternică de pasageri din seria IS a sosit la depozitul nostru, Maltsev a fost desemnat să lucreze la această mașină, ceea ce a fost destul de rezonabil și corect. Un bărbat în vârstă de la mecanica depozitului pe nume Fyodor Petrovici Drabanov a lucrat ca asistent pentru Maltsev, dar a trecut în curând examenul de șofer și a plecat să lucreze la o altă mașină, iar în locul lui Drabanov, am fost desemnat să lucrez în brigada lui Maltsev ca asistent; Înainte de asta, am lucrat și ca asistent de mecanic, dar numai pe o mașină veche, cu putere redusă.

Am fost mulțumit de sarcina mea. Mașina „IS”, singura pe locul nostru de tracțiune la acea vreme, mi-a evocat un sentiment de inspirație prin însuși aspectul ei: am putut să o privesc îndelung și s-a trezit în mine o bucurie deosebită, emoționată, ca frumos ca în copilărie când citești pentru prima dată poeziile lui Pușkin. În plus, mi-am dorit să lucrez în echipajul unui mecanic de primă clasă pentru a învăța de la el arta de a conduce trenuri grele de mare viteză.

Alexandru Vasilevici a acceptat numirea mea în brigada sa calm și indiferent: se pare că nu-i păsa cine îi vor fi asistenții.

Înainte de călătorie, ca de obicei, am verificat toate componentele mașinii, i-am testat toate mecanismele de service și auxiliare și m-am liniștit, considerând mașina pregătită pentru călătorie. Alexander Vasilyevich mi-a văzut munca, a urmărit-o, dar după mine, a verificat din nou starea mașinii cu propriile mâini, de parcă nu ar avea încredere în mine.

Acest lucru s-a repetat mai târziu și eram deja obișnuit cu faptul că Alexandru Vasilevici se amesteca constant în îndatoririle mele, deși era supărat în tăcere. Dar de obicei, de îndată ce eram în mișcare, am uitat de dezamăgirea mea. Distragându-mi atenția de la instrumentele care monitorizează starea locomotivei în mers, de la monitorizarea funcționării vagonului din stânga și a căii din față, am aruncat o privire spre Maltsev. A condus distribuția cu încrederea curajoasă a unui mare maestru, cu concentrarea unui artist inspirat care a absorbit întreaga lume exterioară în experiența sa interioară și, prin urmare, o domină. Ochii lui Alexandru Vasilievici priveau înainte, parcă goali, în mod abstract, dar știam că vedea împreună cu ei tot drumul înainte și toată natura năvălindu-se spre noi – chiar și o vrabie, măturată de pe versantul de balast de vântul unei mașini care străpungea în spațiu. , chiar și această vrabie i-a atras privirea lui Maltsev, iar acesta a întors capul pentru o clipă după vrabie: ce se va întâmpla cu el după noi, unde a zburat?

A fost vina noastră că nu am întârziat niciodată; dimpotrivă, de multe ori am fost întârziați la stațiile intermediare, pe care trebuia să le procedăm în mișcare, pentru că mergeam cu timpul, iar prin întârzieri am fost reluați în program.

De obicei lucram în tăcere; Doar ocazional, Alexandru Vasilevici, fără să se întoarcă în direcția mea, bătea cheia de pe cazan, dorind să-mi atrag atenția asupra unor dezordine în modul de funcționare al mașinii sau pregătindu-mă pentru o schimbare bruscă în acest mod, astfel încât ar fi vigilent. Am înțeles întotdeauna instrucțiunile tăcute ale tovarășului meu senior și am lucrat cu toată diligența, dar mecanicul m-a tratat în continuare, precum și ungetorul-aprovizionator, depărtați și verificat în mod constant fitingurile de grăsime din parcări, strângerea șuruburilor din unități de remorcare, au testat cutiile de osii pe axele de antrenare și așa mai departe. Dacă tocmai aș fi inspectat și lubrifiat orice piesă de frecare funcțională, atunci Maltsev m-a urmat din nou inspectând-o și ungând-o, ca și cum nu ar fi considerat munca mea validă.

„Eu, Alexander Vasilyevich, am verificat deja această traversă”, i-am spus într-o zi când a început să verifice această parte după mine.

„Dar eu însumi vreau”, a răspuns Maltsev zâmbind, iar în zâmbetul lui era tristețe care m-a lovit.

Mai târziu am înțeles sensul tristeții lui și motivul indiferenței lui constante față de noi. Se simțea superior nouă pentru că înțelegea mașina mai precis decât noi și nu credea că eu sau altcineva putem afla secretul talentului său, secretul de a vedea atât o vrabie care trece, cât și un semnal în față, în același timp. moment sesizează traseul, greutatea compoziției și forța mașinii. Maltsev a înțeles, bineînțeles, că în sârguință, în sârguință, îl putem depăși chiar, dar nu-și putea imagina că iubim locomotiva mai mult decât el și conducem trenuri mai bine decât el - credea că este imposibil să facem mai bine. Și de aceea Maltsev a fost trist cu noi; îi era dor de talentul lui de parcă ar fi singur, neștiind să ni-l exprime ca să înțelegem.

Și noi, totuși, nu i-am putut înțelege abilitățile. Odată am cerut să mi se permită să conduc trenul: Alexander Vasilyevici mi-a permis să conduc aproximativ patruzeci de kilometri și am stat în locul asistentului. Am condus trenul - și după douăzeci de kilometri am întârziat deja patru minute și am parcurs ieșirile din urcușuri lungi cu o viteză de cel mult treizeci de kilometri pe oră. Maltsev a condus mașina după mine; a luat urcușurile cu o viteză de cincizeci de kilometri, iar pe curbe mașina lui nu a vărsat ca a mea și a recuperat curând timpul pe care îl pierdusem.

Am lucrat ca asistent al lui Maltsev aproximativ un an, din august până în iulie, iar pe 5 iulie, Maltsev a făcut ultima sa călătorie ca mecanic de curierat...

Am luat un tren de optzeci de osii de pasageri, care a întârziat patru ore în drum spre noi. Dispeceratul s-a dus la locomotivă și i-a cerut în mod expres lui Alexandru Vasilevici să reducă cât mai mult întârzierea trenului, să reducă această întârziere la cel puțin trei ore, altfel i-ar fi greu să scoată un tren gol pe drumul vecin. Maltsev a promis că va ajunge din urmă cu timpul și am mers înainte.

Era ora opt după-amiaza, dar ziua de vară încă mai dura, iar soarele strălucea cu puterea solemnă a dimineții. Alexander Vasilyevici a cerut să păstrez presiunea aburului în cazan cu doar jumătate de atmosferă sub limită tot timpul.

O jumătate de oră mai târziu am ieșit în stepă pe un profil calm și moale. Maltsev a adus viteza până la nouăzeci de kilometri și nu a coborât; dimpotrivă, pe orizontale și pante mici a adus viteza până la o sută de kilometri. La urcări, am forțat focarul la capacitatea maximă și l-am obligat pe pompier să încarce manual cupa, pentru a ajuta mașina de aprovizionare, pentru că mi se scurgea aburul.

Maltsev a condus mașina înainte, deplasând regulatorul la arcul complet și dând inversul la întreruperea completă. Ne îndreptam acum spre un nor puternic care a apărut la orizont. Din partea noastră, norul era luminat de soare, iar dinăuntru era sfâșiat de fulgere aprige, iritate, și am văzut cum săbii de fulger străpungeau vertical în tărâmul îndepărtat și tăcut și ne-am repezit nebunești spre acel ținut îndepărtat, ca și cum grăbindu-se în apărarea sa. Alexander Vasilievici, se pare, a fost captivat de acest spectacol: s-a aplecat departe pe fereastră, privind în față, iar ochii lui, obișnuiți cu fumul, focul și spațiul, acum scânteiau de inspirație. El a înțeles că munca și puterea mașinii noastre puteau fi comparate cu munca unei furtuni și poate că era mândru de acest gând.

Curând am observat un vârtej de praf care se repezi prin stepă spre noi. Aceasta înseamnă că furtuna purta un nor de tunet pe frunțile noastre. Lumina s-a întunecat în jurul nostru: pământul uscat și nisipul de stepă șuiera și se zgâria de-a lungul corpului de fier al locomotivei, nu era vizibilitate și am lansat turbodynamo pentru iluminare și am aprins farul din fața locomotivei. Acum ne-a fost greu să respirăm din vârtejul fierbinte de praf care se umfla în cabină și și-a dublat puterea de mișcarea din sens opus a mașinii, din cauza gazelor de ardere și a întunericul timpuriu care ne înconjura. Locomotiva și-a urlat drum înainte în întunericul vag și înfundat în fanta de lumină creată de reflectorul frontal. Viteza a scăzut la şaizeci de kilometri; am muncit și am privit cu nerăbdare, ca în vis.

Deodată, o picătură mare a lovit parbrizul și s-a uscat imediat, spălat de vântul fierbinte. Apoi o lumină albastră instantanee mi-a fulgerat genele și m-a pătruns până la inima mea tremurândă. Am apucat robinetul injectorului, dar durerea din inima mea mă părăsise deja și m-am uitat imediat în direcția lui Maltsev - el privea cu nerăbdare și conducea mașina fără să-și schimbe fața.

Ce-a fost asta? - l-am întrebat pe pompier.

Fulger, spuse el. „Am vrut să ne lovesc, dar am ratat puțin.”

Maltsev a auzit cuvintele noastre.

Ce fulger? - a întrebat el cu voce tare.

„Acum a fost”, a spus pompierul.

„Nu am văzut”, a spus Maltsev și și-a întors fața din nou spre exterior.

Nu a vazut? - pompierul a fost surprins. „Credeam că cazanul a explodat când s-a aprins lumina, dar el nu a văzut-o.”

M-am îndoit și că era fulger.

Unde-i tunetul? - Am întrebat.

Am trecut tunetul”, a explicat pompierul. - Tunetul lovește întotdeauna după aceea. Când a lovit, când a zburat aerul, când a mers înainte și înapoi, deja zburasem pe lângă el. Este posibil ca pasagerii să fi auzit - sunt în urmă.

S-a întunecat complet și a venit noapte bună. Am simțit mirosul pământului umed, parfumul ierburilor și al cerealelor, saturate de ploaie și furtuni, și ne-am repezit înainte, ajungând din urmă cu timpul.

Am observat că condusul lui Maltsev s-a înrăutățit - am fost aruncați în curbe, viteza a atins mai mult de o sută de kilometri, apoi a scăzut la patruzeci. Am decis că Alexander Vasilyevich a fost probabil foarte obosit și, prin urmare, nu i-am spus nimic, deși mi-a fost foarte greu să mențin cuptorul și cazanul să funcționeze în cele mai bune condiții posibile cu un astfel de comportament din partea mecanicului. Totuși, în jumătate de oră trebuie să ne oprim să luăm apă, iar acolo, la oprire, Alexandru Vasilievici va mânca și se va odihni puțin. Am ajuns deja din urmă timp de patruzeci de minute și vom avea la dispoziție cel puțin o oră pentru a ajunge din urmă înainte de sfârșitul secțiunii noastre de tracțiune.

Totuși, am devenit îngrijorat de oboseala lui Maltsev și am început să privesc cu atenție înainte - la cale și la semnale. De partea mea, deasupra mașinii din stânga, ardea o lampă electrică, care ilumina mecanismul de remorcare ondulat. Am văzut clar munca tensionată și încrezătoare a mașinii din stânga, dar apoi lampa de deasupra ei s-a stins și a început să ardă prost, ca o lumânare. M-am întors înapoi în cabină. Și acolo, toate lămpile ardeau acum la un sfert de incandescență, abia luminând instrumentele. Este ciudat că Alexander Vasilyevici nu m-a bătut cu cheia în acel moment pentru a sublinia o astfel de tulburare. Era clar că turbodynamo nu a dat viteza calculată și tensiunea a scăzut. Am început să reglez turbodynamo prin linia de abur și m-am jucat mult timp cu acest dispozitiv, dar tensiunea nu a crescut.

În acest moment, un nor cețos de lumină roșie a trecut prin cadranele instrumentelor și tavanul cabinei. M-am uitat afară.

În fața întunericului – aproape sau departe, era imposibil de determinat – o dâră roșie de lumină flutura pe calea noastră. Nu am înțeles ce este, dar am înțeles ce trebuie făcut.

Alexandru Vasilievici! - am strigat si am dat trei bipuri sa ma opresc.

Sub cauciucurile roților noastre s-au auzit explozii de petarde. M-am repezit la Maltsev, el și-a întors fața spre mine și s-a uitat la mine cu ochi goali și calmi. Acul de pe cadranul turometrului arăta o viteză de şaizeci de kilometri.

Maltsev! - Am strigat. „Zdrobim petarde!” Și mi-am întins mâinile spre comenzi.

Departe! - exclamă Maltsev, iar ochii lui străluciră, reflectând lumina lămpii slabe deasupra turometrului.

A aplicat imediat frâna de urgență și a făcut marșarier.

Eram apăsat de boiler, am auzit urletul cauciucurilor roților, tăind șinele.

Maltsev! - Am spus. - Trebuie să deschidem supapele cilindrului, vom sparge mașina.

Nu este nevoie! Nu o vom sparge! – răspunse Maltsev.

Ne-am oprit. Am pompat apă în cazan cu un injector și m-am uitat afară. În fața noastră, la vreo zece metri, o locomotivă cu abur stătea pe linia noastră, cu tenderul îndreptat spre noi. Pe tender era un bărbat; în mâini avea un poker lung, încins la capăt, și-l flutura, dorind să oprească trenul de curier. Această locomotivă era împingătorul unui tren de marfă care oprise la scenă.

Asta înseamnă că în timp ce reglam turbodynamo și nu mă uitam înainte, am trecut pe lângă un semafor galben, apoi unul roșu și, probabil, mai mult de un semnal de avertizare de la linieri. Dar de ce nu a observat Maltsev aceste semnale?

Kostia! - M-a sunat Alexandru Vasilevici.

M-am apropiat de el.

Kostya!.. Ce este în fața noastră?

A doua zi am adus trenul de întoarcere în gara mea și am predat locomotiva la depo, deoarece bandajele de pe două dintre rampele sale se deplasaseră ușor. După ce am raportat incidentul șefului depozitului, l-am condus pe Maltsev de braț la locul său de reședință; Maltsev însuși era grav deprimat și nu a mers la șeful depozitului.

Încă nu ajunsesem la casa de pe strada cu iarbă în care locuia Maltsev când mi-a cerut să-l las în pace.

„Nu poți”, am răspuns. - Tu, Alexandru Vasilevici, ești un orb.

M-a privit cu ochi limpezi, gânditori.

Acum văd, du-te acasă... Văd totul - soția mea a ieșit în întâmpinarea mea.

La porțile casei în care locuia Maltsev, o femeie, soția lui Alexandru Vasilievici, aștepta de fapt, iar părul ei negru deschis strălucea în soare.

Are capul acoperit sau gol? - Am întrebat.

Fără, - răspunse Maltsev. - Cine este orb - tu sau eu?

Ei bine, dacă îl vezi, atunci uită-te”, am decis și m-am îndepărtat de Maltsev.

Maltsev a fost judecat și a început o anchetă. Anchetatorul m-a sunat și m-a întrebat ce părere am despre incidentul cu trenul de curierat. I-am răspuns că am crezut că Maltsev nu este de vină.

„A orb din cauza unei descărcări apropiate, a unui fulger”, i-am spus anchetatorului. - A fost șocat de ochi, iar nervii care îi controlează vederea au fost afectați... Nu știu cum să spun asta exact.

„Te înțeleg”, a spus anchetatorul, „vorbești exact.” Toate acestea sunt posibile, dar nesigure. La urma urmei, Maltsev însuși a mărturisit că nu a văzut fulgerul.

Și am văzut-o și a văzut-o și uleiul.

Asta înseamnă că fulgerul a lovit mai aproape de tine decât de Maltsev”, a motivat anchetatorul. - De ce tu și uleiul nu sunteți șocați sau orbiți, dar șoferul Maltsev a primit un șoc de obuz? nervii optici si orb? Cum crezi?

Am rămas nedumerit și apoi m-am gândit la asta.

Maltsev nu a putut vedea fulgerul, am spus.

Anchetatorul m-a ascultat surprins.

Nu o putea vedea. A devenit orb instantaneu - de la impactul unei unde electromagnetice care a mers înaintea luminii fulgerului. Lumina fulgerului este o consecință a descărcării, și nu cauza fulgerului. Maltsev era deja orb când fulgerul a început să strălucească, dar orbul nu putea vedea lumina.

Interesant! - Anchetatorul a zâmbit. - Aș fi oprit cazul lui Maltsev dacă ar fi încă orb. Dar știi, acum el vede la fel ca tine și ca mine.

— El vede, am confirmat.

„A fost orb”, a continuat anchetatorul, „când a condus trenul de curierat cu viteză mare în coada trenului de marfă?

— Da, am confirmat.

Anchetatorul m-a privit cu atenție.

De ce nu ți-a transferat controlul locomotivei sau, potrivit macar, nu ți-a ordonat să oprești trenul?

„Nu știu”, am spus.

— Vedeți, spuse anchetatorul. - O persoană adultă, conștientă, controlează locomotiva unui tren de curierat, transportă sute de oameni până la moarte sigură, evită accidental dezastrul și apoi scuză că a fost orb. Ce este?

Dar el însuși ar fi murit! - Spun.

Probabil. Cu toate acestea, sunt mai interesat de viața a sute de oameni decât de viața unei singure persoane. Poate că avea propriile sale motive pentru a muri.

— Nu a fost, am spus.

Anchetatorul a devenit indiferent; deja era plictisit de mine, ca un prost.

— Știi totul, cu excepția principalului, spuse el reflectând încet. - Poti pleca.

De la anchetator am mers la apartamentul lui Maltsev.

Alexandru Vasilevici, i-am spus, de ce nu m-ai chemat după ajutor când ai devenit orb?

„Am văzut”, a răspuns el. - De ce am avut nevoie de tine?

Ce ai văzut?

Totul: linia, semnalele, grâul în stepă, lucrul mașinii potrivite - am văzut totul...

Eram nedumerit.

Cum ți s-a întâmplat asta? Ai trecut de toate avertismentele, erai chiar în spatele celuilalt tren...

Fostul mecanic de primă clasă s-a gândit trist și liniștit mi-a răspuns, parcă pentru sine:

Eram obișnuit să văd lumina și am crezut că o văd, dar am văzut-o atunci doar în mintea mea, în imaginația mea. De fapt, eram orb, dar nu știam... Nici măcar nu credeam în petarde, deși le-am auzit: am crezut că am auzit greșit. Și când ai sunat din claxon și mi-ai strigat, am văzut în față un semnal verde. Nu mi-am dat seama imediat.

Acum l-am înțeles pe Maltsev, dar nu știam de ce nu i-ar spune anchetatorului despre asta - că, după ce a orb, a văzut multă vreme lumea în imaginația sa și a crezut în realitatea ei. Și l-am întrebat pe Alexandru Vasilevici despre asta.

„I-am spus”, a răspuns Maltsev.

Ceea ce este el?

Aceasta, spune el, a fost imaginația ta; Poate îți imaginezi ceva acum, nu știu. Eu, spune el, trebuie să stabilesc faptele, nu imaginația sau suspiciunea ta. Imaginația ta - dacă a fost acolo sau nu - nu pot verifica, a fost doar în capul tău, acestea sunt cuvintele tale, iar prăbușirea care aproape s-a întâmplat a fost o acțiune.

„Are dreptate”, am spus.

„Am dreptate, știu asta”, a fost de acord șoferul. - Și am dreptate, nu greșit. Ce se va întâmpla acum?

Nu știam ce să-i răspund.

Maltsev a fost trimis la închisoare. Am condus în continuare ca asistent, dar doar cu un alt șofer - un bătrân precaut care a încetinit trenul cu un kilometru înainte de semaforul galben, iar când ne-am apropiat de el, semnalul s-a schimbat în verde, iar bătrânul a început din nou să târască. trenul înainte. Nu a fost de lucru - mi-a fost dor de Maltsev.

Iarna, eram într-un oraș regional și l-am vizitat pe fratele meu, student, care locuia într-un cămin universitar. Fratele meu mi-a spus în timpul conversației că la universitatea lor au o instalație Tesla în laboratorul lor de fizică pentru producerea fulgerelor artificiale. Mi-a trecut prin minte o anumită idee care nu îmi era încă clară.

Întorcându-mă acasă, m-am gândit la presupunerea mea cu privire la instalarea Tesla și am decis că ideea mea este corectă. I-am scris o scrisoare anchetatorului care a fost la un moment dat responsabil de cazul lui Maltsev, cu o cerere de testare a prizonierului Maltsev pentru a determina expunerea lui la descărcări electrice. Dacă se dovedește că psihicul lui Maltsev sau al lui este susceptibil la organele vizuale acțiunea descărcărilor electrice bruște din apropiere, atunci cazul lui Maltsev trebuie reconsiderat. I-am arătat investigatorului unde se află instalația Tesla și cum să efectueze experimentul pe o persoană.

Anchetatorul nu mi-a răspuns multă vreme, dar apoi a spus că procurorul regional a acceptat să efectueze examenul pe care mi l-am propus în laboratorul de fizică universitar.

Câteva zile mai târziu, anchetatorul m-a chemat. Am venit la el entuziasmat, încrezător înainte de o soluție fericită pentru cazul Maltsev.

Anchetatorul m-a salutat, dar a tăcut mult timp, citind încet niște hârtie cu ochi triști; îmi pierdeam speranța.

„Ți-ai dezamăgit prietenul”, a spus apoi anchetatorul.

Si ce? Propozitia ramane aceeasi?

Nu, l-am eliberat pe Maltsev. Ordinul a fost deja dat - poate că Maltsev este deja acasă.

Mulțumesc. - M-am ridicat în fața anchetatorului.

Și nu vă vom mulțumi. ai dat sfat prost: Maltsev este din nou orb...

M-am așezat pe un scaun obosit, sufletul mi s-a ars instantaneu și mi s-a făcut sete.

Experții, fără avertisment, pe întuneric, l-au luat pe Maltsev sub instalația Tesla, mi-a spus anchetatorul. - S-a pornit curentul, au apărut fulgere și s-a auzit o lovitură puternică. Maltsev a trecut calm, dar acum din nou nu vede lumina - acest lucru a fost stabilit în mod obiectiv, printr-un examen medico-legal.

Acum vede din nou lumea doar în imaginația lui... Ești tovarășul lui, ajută-l.

Poate că vederea îi va reveni din nou”, mi-am exprimat speranța, așa cum era atunci, după locomotiva...

se gândi anchetatorul.

Cu greu. Apoi a fost prima accidentare, acum a doua. Rana a fost aplicată pe zona rănită.

Și, nemaiputând să se abțină, anchetatorul s-a ridicat și a început să se plimbe prin cameră entuziasmat.

E vina mea... De ce te-am ascultat și, ca un prost, am insistat la un examen! Am riscat un bărbat, dar el nu a suportat riscul.

„Nu e vina ta, nu ai riscat nimic”, l-am consolat pe anchetator. -Ce este mai bine - un orb liber sau un prizonier văzător, dar nevinovat?

„Nu știam că va trebui să dovedesc nevinovăția unei persoane prin nenorocirea sa”, a spus anchetatorul. - Acesta este un preț prea scump.

„Ești un anchetator”, i-am explicat, „trebuie să știi totul despre o persoană și chiar și despre ceea ce nu știe despre sine”.

„Te înțeleg, ai dreptate”, a spus anchetatorul încet.

Nu-ți face griji, tovarășe anchetator. Aici faptele erau la lucru în interiorul persoanei, iar tu le căutai doar afară. Dar ai reușit să-ți înțelegi neajunsurile și te-ai comportat cu Maltsev ca o persoană nobilă. Te respect.

„Și eu te iubesc”, a recunoscut anchetatorul. - Știi, ai putea fi un investigator asistent.

Mulțumesc, dar sunt ocupat, sunt șofer asistent pe o locomotivă de curierat.

Am plecat. Nu eram prietenul lui Maltsev și el m-a tratat întotdeauna fără atenție și grijă. Dar am vrut să-l protejez de durerea sorții, am fost aprigă împotriva forțelor fatale care distrug accidental și indiferent o persoană; Am simțit calculul secret și evaziv al acestor forțe în faptul că îl distrugeau pe Maltsev și, să zicem, nu pe mine. Am înțeles că în natură nu există un astfel de calcul în sensul nostru uman, matematic, dar am văzut că au loc fapte care dovedesc existența unor circumstanțe ostile și dezastruoase pentru viața umană, iar aceste forțe dezastruoase au zdrobit poporul ales, înălțat. Am decis să nu renunț, pentru că am simțit ceva în mine care nu putea fi în forțele exterioare ale naturii și în destinul nostru, am simțit că sunt unică ca persoană. Și m-am amarat și am decis să rezist, neștiind încă cum să o fac.

În vara următoare, am promovat examenul pentru a deveni șofer și am început să călătoresc independent pe o locomotivă cu abur din seria „SU”, lucrând la traficul local de pasageri.

Și aproape întotdeauna, când aduceam locomotiva sub trenul care stătea la peronul gării, îl vedeam pe Maltsev stând pe o bancă pictată. Sprijinindu-și mâna pe un baston pus între picioare, și-a întors fața pasionată și sensibilă cu ochii goali și orbi spre locomotivă și a respirat cu lăcomie mirosul de ulei ars și lubrifiant și a ascultat cu atenție munca ritmată a aburului. Pompa de aer. Nu aveam cu ce să-l consolez, așa că am plecat, dar a rămas.

A fost vară; Am lucrat la o locomotivă cu abur și l-am văzut adesea pe Alexander Vasilyevich nu numai pe peronul gării, ci l-am întâlnit și pe stradă, când mergea încet, simțind drumul cu bastonul. S-a îmbătrânit în ultima vreme; A trăit în prosperitate - i s-a dat o pensie, soția sa a lucrat, nu au avut copii, dar Alexandru Vasilyevici a fost consumat de soarta melancolică și lipsită de viață, iar corpul lui s-a subțire din cauza durerii constante. Am vorbit uneori cu el, dar am văzut că s-a plictisit să vorbească despre fleacuri și s-a mulțumit cu blânda mea consolare că un orb este și o persoană cu drepturi depline, cu drepturi depline.

Departe! – spuse el după ce mi-a ascultat cuvintele prietenoase.

Dar și eu eram un om supărat și când, după obicei, mi-a poruncit într-o zi să plec, i-am spus:

Mâine la zece și jumătate voi conduce trenul. Dacă stai liniștit, te duc în mașină.

Maltsev a fost de acord:

BINE. voi fi umil. Dă-mi ceva în mâini, lasă-mă să țin reversul: nu îl voi întoarce.

Nu o vei răsuci! - Am confirmat. - Dacă o răsuci, îți dau o bucată de cărbune în mâini, dar nu o mai duc la locomotivă.

Orbul a rămas tăcut; și-a dorit atât de mult să fie din nou pe locomotivă, încât s-a smerit în fața mea.

A doua zi l-am invitat de pe banca vopsită pe locomotivă și am coborât să-l întâmpin pentru a-l ajuta să urce în cabină.

Când am înaintat, l-am pus pe Alexander Vasilyevich pe scaunul șoferului, i-am pus una dintre mâinile pe marșarier și cealaltă pe mașina de frână și mi-am pus mâinile peste mâinile lui. Mi-am mișcat mâinile la nevoie, iar mâinile lui au funcționat și ele. Maltsev stătea tăcut și mă asculta, bucurându-se de mișcarea mașinii, de vântul în față și de muncă. S-a concentrat, și-a uitat durerea de orb și o bucurie blândă a luminat chipul slăbit al acestui om, pentru care sentimentul mașinii era o fericire.

Am mers pe cealaltă direcție în același mod: Maltsev stătea în locul mecanicului, iar eu am stat, aplecat, lângă el și mi-am ținut mâinile pe brațele lui. Maltsev se obișnuise deja să lucreze în acest fel atât de mult încât mi-a fost suficientă o ușoară apăsare asupra mâinii lui - și a simțit cererea mea cu precizie. Fostul, perfect maestru al mașinii, a căutat să-și depășească lipsa de viziune și să simtă lumea prin alte mijloace pentru a lucra și a-și justifica viața.

În zonele liniștite, m-am îndepărtat complet de Maltsev și am privit cu nerăbdare din partea asistentului.

Eram deja în drum spre Tolubeev; următorul nostru zbor s-a încheiat în siguranță și am ajuns la timp. Dar pe ultima porțiune un semafor galben strălucea spre noi. Nu am tăiat prematur și am mers la semafor cu abur deschis. Maltsev stătea calm, ținându-se în brațe mâna stângă pe revers; M-am uitat la profesorul meu cu o așteptare secretă...

Opriți aburul! - Mi-a spus Maltsev.

Am rămas tăcut, îngrijorat din toată inima.

Apoi Maltsev s-a ridicat, a întins mâna spre regulator și a oprit aburul.

„Văd o lumină galbenă”, a spus el și a tras mânerul frânei spre sine.

Sau poate îți imaginezi din nou doar că vezi lumina? - i-am spus lui Maltsev.

Și-a întors fața spre mine și a început să plângă. M-am apropiat de el și l-am sărutat înapoi.

Condu mașina până la capăt, Alexandru Vasilevici: acum vezi lumea întreagă!

A condus mașina la Tolubeev fără ajutorul meu. După muncă, m-am dus cu Maltsev la apartamentul lui și am stat împreună toată seara și toată noaptea.

Îmi era teamă să-l las în pace, ca pe propriul meu fiu, fără protecție împotriva acțiunii forțelor bruște și ostile ale lumii noastre frumoase și furioase.

Foarte scurt Un șofer bătrân cu experiență orbește în timpul unei călătorii din cauza unui fulger, i se restabilește vederea, este judecat și condamnat la închisoare. Asistenta lui inventează un test cu fulger artificial și îl salvează pe bătrân.

Povestea este spusă din perspectiva șoferului asistent Konstantin.

Alexander Vasilyevich Maltsev este considerat cel mai bun șofer de locomotivă de la depoul Tolumbeevsky. Nimeni nu cunoaște locomotivele cu abur mai bine decât el! Nu este surprinzător faptul că, atunci când prima locomotivă puternică de pasageri din seria IS ajunge la depozit, Maltsev este desemnat să lucreze la această mașină. Asistentul lui Maltsev, un mecanic în vârstă de depozit Fiodor Petrovici Drabanov, trece în curând examenul de șofer și pleacă la o altă mașină, iar Konstantin este numit în locul lui.

Konstantin este mulțumit de numirea sa, dar lui Maltsev nu-i pasă cine sunt asistenții lui. Alexander Vasilyevich urmărește munca asistentului său, dar după aceea verifică întotdeauna personal funcționalitatea tuturor mecanismelor.

Mai târziu, Konstantin a înțeles motivul indiferenței sale constante față de colegii săi. Maltsev se simte superior lor pentru că înțelege mașina mai precis decât ei. Nu crede că altcineva poate învăța să simtă mașina, drumul și tot ce îl înconjoară în același timp.

Konstantin lucrează ca asistent al lui Maltsev de aproximativ un an, iar apoi pe 5 iulie vine timpul pentru ultima călătorie a lui Maltsev. Pe acest zbor ei iau trenul cu patru ore întârziere. Dispeceratul îi cere lui Maltsev să reducă pe cât posibil acest decalaj. Încercând să îndeplinească această cerere, Maltsev conduce mașina înainte cu toată puterea. Pe drum, sunt prinși de un nor de tunete, iar Maltsev, orbit de un fulger, își pierde vederea, dar continuă să conducă cu încredere trenul către destinație. Konstantin observă că gestionează echipa Maltsev considerabil mai rău.

Un alt tren apare pe drumul trenului de curierat. Maltsev transferă controlul în mâinile naratorului și își recunoaște orbirea:

- Kostya... Atunci conduci mașina, eu sunt orb.

Accidentul este evitat datorită lui Konstantin. Aici Maltsev recunoaște că nu vede nimic. A doua zi viziunea i-a revenit.

Alexandru Vasilevici este judecat și începe o anchetă. Este aproape imposibil să dovedești nevinovăția bătrânului șofer. Maltsev este trimis la închisoare, dar asistentul său continuă să lucreze.

Iarna, în orașul regional, Konstantin își vizitează fratele, un student care locuiește într-un cămin universitar. Fratele său îi spune că în laboratorul de fizică al universității există o instalație Tesla pentru producerea fulgerelor artificiale. O anumită idee îi vine în minte lui Konstantin.

Întorcându-se acasă, el se gândește la presupunerea lui cu privire la instalația Tesla și scrie o scrisoare anchetatorului care a fost la un moment dat responsabil de cazul Maltsev, cerându-i să testeze prizonierul Maltsev prin crearea de fulgere artificiale. Dacă se dovedește susceptibilitatea psihicului sau a organelor vizuale ale lui Maltsev la descărcări electrice bruște și apropiate, atunci cazul său ar trebui reconsiderat. Konstantin îi explică investigatorului unde se află instalația Tesla și cum să efectueze experimentul pe o persoană. Pentru o lungă perioadă de timp nu există niciun răspuns, dar apoi anchetatorul raportează că procurorul regional a fost de acord să efectueze examinarea propusă în laboratorul fizic al universității.

Experimentul este efectuat, nevinovăția lui Maltsev este dovedită și el însuși este eliberat. Însă, în urma experienței, bătrânul șofer își pierde vederea, iar de data aceasta nu este restaurat.

Konstantin încearcă să-l încurajeze pe bătrânul orb, dar nu reușește. Apoi îi spune lui Maltsev că îl va lua în zbor.

În timpul acestei călătorii, vederea orbului revine, iar naratorul îi permite să conducă independent locomotiva la Tolumbeev:

- Condu mașina până la capăt, Alexandru Vasilevici: acum vezi lumea întreagă!

După muncă, Konstantin, împreună cu bătrânul șofer, merg la apartamentul lui Maltsev, unde stau toată noaptea.

Lui Konstantin îi este frică să-l lase în pace, ca propriul său fiu, fără protecție împotriva acțiunii forțelor bruște și ostile ale lumii noastre frumoase și furioase.