Az észak-keleti gyorsforgalmi út befejezési dátumai. Az északkeleti gyorsforgalmi út építését a tervek szerint a határidő előtt befejezik

Október 2-án Szergej Szobjanin moszkvai polgármester megvizsgálta az észak-keleti gyorsforgalmi út Entuziastov autópályától a moszkvai körgyűrűig tartó szakaszának építési folyamatát. Befejez ez a terület 2018-ra tervezett.

Lámpamentes autópálya

Az északkeleti gyorsforgalmi út Entuziastov autópályától a moszkvai körgyűrűig 2018-ban megépülő szakaszának nyomvonala a gyorsforgalmi út meglévő szakaszától az Entuziastov autópályával való kereszteződésben, majd az északi oldal felől halad. a moszkvai vasút rjazanyi irányából a körgyűrű kijáratáig.

Ezen a szakaszon az autópálya öt felüljárónak köszönhetően irányonként három-három sávos jelzőlámpa mentes lesz.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út új szakasza az Entuziastov autópályától a moszkvai körgyűrűig a jövőben lehetővé teszi a forgalom újraelosztását és a kivezető autópályák - Ryazansky Prospekt, Entuziastov autópálya és Shchelkovskoe autópálya - terhelésének csökkentését, valamint a a moszkvai körgyűrű és a harmadik közlekedési gyűrű keleti szektorai. Emellett az új autópálya jelentősen javítja a város délkeleti és keleti részének közlekedési helyzetét, valamint egyszerűsíti a Moszkvába való bejutást a Kosino-Ukhtomsky és Nekrasovka körzetekben, valamint a Moszkva melletti Ljuberci lakosok számára.

Perspektívában új oldal akkordok biztosítják a beutazást Moszkvába az alaptanulmány számára szövetségi autópálya"Moszkva - Kazan".

Gyalogos megközelíthetőség

Új földalatti átjáró épül a Vykhino metróállomás közelében. Az észak-keleti gyorsforgalmi út alatt fog elhelyezkedni, és lehetővé teszi a metróhoz való hozzáférést a Veshnyakov oldaláról. A helyi lakosok mellett azok fogják használni, akik földi közlekedéssel érkeznek a Vykhino állomásra.

Ezenkívül az akkord építése során további két meglévő földalatti átjárót rekonstruálnak - a Plyushchevo és a Veshnyaki vasúti peronok területén.

Ökohorda

Annak érdekében, hogy a helyi lakosokat ne zavarja az autók zaja, három méteres zajvédő fal kerül elhelyezésre az útvonalon. Természetesen az autók hallatszanak, de nem hangosabban, mint a környék utcáin közlekedők.

Fotó: portál Moszkva 24/Alexander Avilov

Zajvédő falak védik a Kuskovsky Forest Parkot az akkordtól.

Az akkordok már a szakasz kialakításánál is növelték a távolságot az autópályától az erdei park határáig. Ezzel meg kell védeni a természeti-történeti helyszínt az építkezés esetleges befolyásától. Ezen a szakaszon a forgalom sebességének korlátozását is tervezik.

Emellett több mint 200 kifejlett fa, 1800 cserje, 134 ezer négyzetméter pázsit és 500 négyzetméter virágágyás telepítését tervezik az autópálya közelében.

Keletről északra fél óra alatt

A teljes észak-keleti gyorsforgalmi út körülbelül 35 km hosszú lesz. El fog múlni új útvonal M11 "Moszkva - Szentpétervár" a Kosinskaya felüljáróhoz - a moszkvai körgyűrű és a Veshnyaki-Lyubertsy autópálya kereszteződésénél. Az útvonal összeköti a város főbb autópályáit: MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkritoye, Yaroslavskoje, Altufevskoye és Dmitrovskoye Highways.

Így az északkeleti gyorsforgalmi út átlós összeköttetést biztosít a főváros északi, keleti és délkeleti része között, mintegy negyedével csökkentve a központ, a harmadik közlekedési körgyűrű, a moszkvai körgyűrű és a kivezető autópályák forgalmát. Valójában az akkord a Moszkvai Ring Road és a Third Transport Ring (TTK) tartaléka lesz.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út szakasza - a Fesztiválnaja utcától a Dmitrovskoye Shosse-ig - 2018-ra készül el. Hossza közel 11 kilométer, sok lesz a felüljáró, felüljáró, alagút. Az új oldalon már javában folynak a munkálatok. Hétfőn Szergej Szobjanin meglátogatta a nagyszabású építkezést.

Majdnem öt kilométer autópálya az Oktyabrskaya mentén vasúti. Az észak-keleti gyorsforgalmi út építésének munkaábráján ez a szakasz a 7-es számú. A Moszkva-Szentpétervár autópálya meglévő kijáratát összeköti a Dmitrovskoye autópályával. A munka mennyisége óriási. Valójában magának az úttestnek az építésén túl több kilométernyi kommunikációt is el kell tolni – számol be.

Itt alaposan előkészítették az építkezés megkezdését. Az út egy hatalmas ipari övezeten fog áthaladni. Ahhoz, hogy hely legyen, több tucat épületet kell lebontani. Autójavító műhelyek, raktárak, garázskomplexumok – mindezt a felüljárók és felüljárók elhelyezése érdekében eltávolítják. Még az egész környéket kiszolgáló szivattyútelep is átkerül a vasútvonal másik oldalára. Ugyanakkor a fogyasztók egy percre sem szakadnak meg. Az ilyen előkészítő munkák nemcsak sok időt vesznek igénybe, hanem a költségvetés jelentős részét is teszik ki.

„Erőfeszítésünk és időnk 60 százalékát a terület megtisztítására, a kommunikáció áthelyezésére fordítjuk - ezek a fűtési vezetékek, vízellátás, elektromos vezetékek, egyéb földalatti, például kábelgyűjtők, amelyek után nagyszabású építkezésbe kezdünk. maguk a szerkezetek” – mondta Andrej Bocskarev, a moszkvai építési osztály vezetője.

Ezen a területen összesen több mint 10 kilométernyi út épül. A legtöbb felüljárókon és felüljárókon lesz. A Likhoborka folyón átívelő 170 méteres híd az egyik legösszetettebb mérnöki építmény lesz. Szélessége 11 forgalmi sávot tesz lehetővé, ahonnan elérhető egy nagy útkereszteződés a Jaroszlavszkoje autópálya felé.

„Elkezdtük az utca legnehezebb szakaszát úthálózat Moszkva. Ez a kapcsolat fizetős út Szentpétervárra és Dmitrovkára. A Fesztiválnayáig egy szakaszt már teljesítettünk, most elkezdtük a második szakaszt, ami szinte teljes egészében felüljárókból, felüljárókból, alagutakból és egy hídból áll. Reméljük, hogy 2018-ban befejezzük” – mondta Szobjanin.

Az építtetők azonban azt ígérik, hogy néhány szakaszt korábban szállítanak. Amikor kész. Amikor a Fesztiválnaja és Dmitrovka közötti szakasz teljes egészében megépül, az a 35 kilométeres észak-keleti gyorsforgalmi út részévé válik. Ez egy „első kategóriás” városi autópálya lesz. Többsávos, lámpa nélküli autópálya, amely átlós összeköttetést biztosít Moszkva szemközti kerületei között, miközben a városközpont forgalmas utcáit szegélyezi.

Andrej Sidorenko, Vlagyimir Csernyk, Ilja Usakov, TV Center.

Az új észak-keleti gyorsforgalmi út az Oktyabrskaya vasút (nyugati) felől indul, és hozzáférést biztosít a Moszkva-Szentpétervár fizetős autópálya fővárosához. Az újak építésének tervét 2012-ben hagyták jóvá. Ezzel egyidejűleg mindkét akkord - nyugati és keleti - projektjéről egyeztettek. Ugyanakkor, egyéb intézkedések mellett, a Leningrádi Prospekt és a St. Szakszervezet az MKAD-val.

Autópálya elhelyezkedés

A periféria mentén az északkeleti gyorsforgalmi útnak össze kell kötnie a főváros északi és délkeleti részét, vagyis a legsűrűbben lakott területeket.

Keleten egy része a moszkvai körgyűrű mentén halad majd. Ez az út olyan főbb autópályákat köt majd össze, mint a Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye és Otkrytoye. A Businovskaya csomóponttól az autósok két irányban közlekednek - északnyugatra és északkeletre. A déli moszkvai körgyűrűt ugyanakkor bővíteni kell, ha a hatóságok úgy döntenek, hogy mindkét autópályát kiterjesztik hozzá. Az is lehetséges, hogy ezeket az autópályákat összekötik Déli Rockade. Marat Khusnullin városfejlesztési alpolgármester ezt még 2012-ben nyilatkozta.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út egyrészt összeköti a fővárost Odintsovo nyugati elkerülőjével, másrészt keleten lemegy a Veshnyaki-Lyubertsy csomópontig. Ezt követően a tervek szerint autópályát építenek, amelyen keresztül lehet majd eljutni Noginszkig.

Az autópálya autópálya felőli szakaszának projektje. A moszkvai körgyűrű szerelmesei

Az észak-keleti gyorsforgalmi projekt sajátossága, hogy részenként fejlesztik.

2012-ben jóváhagyták a szakaszok terveit - a Businovskaya csomóponttól az utcáig. Festivalnaya és a felüljáró az utca kereszteződésében. Taldomskaya az Oktyabrskaya vasútról. 2013-ban az alábbi versenyeket hirdették meg:

1. Az autópálya felőli területen Rajongók a körgyűrűre.
2. Az autópálya felőli területen Izmailovsky sh. Scsselkovszkij.

Az első esetben a következő eseményeket tervezték:

1. Csomópont építése a húr és az utca metszéspontjában. Kuskovskaya.
2. Felüljáró építése az utca kereszteződésében. Ifjúság.
3. Gyalogátkelőhely építése azon a helyen, ahol az észak-keleti gyorsforgalmi út megközelíti a moszkvai körgyűrűt.
4. Kazany és Gorkij vasútvonalak rekonstrukciója.
5. Az autópálya összekötése a Veshnyaki-Lyubertsy csomóponttal a "Shosse Entuziastov" állomás területén, a moszkvai körgyűrű 8. kilométerénél.

A terv az alábbi területeken is gyalogátkelőhelyek kialakítását irányozta elő:

1. A Vostruhina és a Krasny Kazanets utcák között.
2. Az első kazanyi tisztás és az Első Mayevka sikátor között.
3. A Vykhino metróállomás peronja és kijáratai (déli és északi) közelében.
4. A Kuskovskaya tisztás és a Mayevok utca között.
5. Karacharovskoe autópálya és Kuskovskaya között.

Ennek a szakasznak a hossza több mint 8,5 km volt.

Projekt Shchelkovskoye - Izmailovskoye Highway

A projekt olyan tevékenységeket tartalmazott, mint a kongresszusok építése:

1. A Shchelkovskoe autópályán a központ felé.
2. A Tkatskaya utcán keresztül Okruzhny Proezdig.
3. Az Okruzhny átjárón az autópálya irányába. Lelkesek.
4. A Shchelkovskoye autópályáról az Otkritoje autópálya felé az akkord mentén.

És versenyek is:

• az utcáról az Open Highway felé. Szovjet;
• a Shchelkovskoe autópályán a st. szovjet a régió felé;
• az Izmailovszkij menazséria 1. sávjából.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út ezen szakasza három felüljáróval van felszerelve. A tervek szerint két sávos, két felső és nyolc sávos alagutat építenek

A háromszög helyettesíti a negyedik szállítógyűrűt

Mint már említettük, elképzelhető, hogy két új autópályát, az észak-keleti és az észak-nyugati autópályát a Déli út köti össze. Ez utóbbi az Új-Riga, majd az Aminevszkoje autópálya kijáratánál kezdődik. Más projektek azonban fejlesztés alatt állnak. Abban az esetben, ha az akkordokat kiterjesztik a moszkvai körgyűrűre, a CTK helyett egy háromszöget kap. Megoldás be ebben az esetben attól függ, melyik projekt lesz olcsóbb. A keresztirányú autópályák hátránya, hogy be Utóbbi időben egyértelműen megnyilvánult egy olyan nagy metropoliszban, mint Moszkva. Ez az oka annak, hogy az észak-keleti gyorsforgalmi út az egész városon át lesz húzva.

Haladjon végig a kijárat két felüljáróján, valamint az autópálya feletti vasúti felüljárón. Entuziastov 2012-ben nyílt meg. Többek között megépült a főút közel 2 km hosszú szakasza. A projekt összesen körülbelül 25 kilométernyi útszakaszt fed le. A ChKT autópálya közötti szakasza. Entuziastovot és Izmailovszkijt 2015-ben kell üzembe helyezni.

A projekt hozzávetőleges költsége

Az észak-keleti gyorsforgalmi út megépítése várhatóan 70 milliárd rubelbe kerül a moszkvai hatóságoknak. Khusnullin még tavaly augusztusban arról számolt be, hogy a kiadások nem haladhatják meg a 30-35 milliárd rubelt.

A hatóságoknak meg kellett találniuk az optimális egyensúlyt a költségek és a áteresztőképesség leendő autópálya. Abban az esetben, ha megépül nagyszámú különféle fajták mesterséges objektumok, az útvonal gyorsabb lesz, de egyben drágább is.

Verseny: szakasz a Shchelkovsky autópályától Otkritojéig

Ez év elején két felüljárót nyitottak az Entuziastov autópálya és Izmailovszkij között. A következő szakasz megépítésére 2013 decemberében írták ki a pályázatot, melynek eredményeit ez év március elején összegezték. A tervek szerint csak egy irányban legalább három-négy sávot építenek ki. Az út a Moszkvai Vasút mentén halad majd a Shchelkovskoye autópályától a St. Losinoostrovskaya. A szakasz hossza 3,2 km lesz. Ez a teljes összeg körülbelül 10%-a, a projekt szerint ezen a területen a következő tevékenységek is megvalósulnak:

• közlekedési csomópont építése azon a területen, ahol az autópálya keresztezi a nyílt autópályát;
• két kijárat építése az Otkritoje autópályára kívül autópályák;
• a Mytishchi felüljáró alatti átjáró elrendezése kanyarodási lehetőséggel.

Annak érdekében, hogy az autósoknak lehetőségük legyen lehajtani a Shchelkovszkoje autópályáról az autópályára a központ felé, felüljáró épül. A jövőben egy másik építését tervezik. A Losinoostrovskaya utcára jobbra lehajtót is szerveznek.

Az építkezés befejezése után az észak-keleti gyorsforgalmi út, amelynek diagramja közvetlenül fent látható, a város számos fontos területét fogja összekötni. 2014-ben at útépítés A fővárosban 90 milliárd rubelt utaltak ki. Ezzel egyidejűleg 76,6 km új építésű és felújított út üzembe helyezését tervezik.

A diagramokat áttekintésre a Sviblovo kerületi kormány épületének földszintjén is elhelyezték. Magukat a közmeghallgatásokat pedig augusztus 20-ra tűzték ki. A város északkeleti részének hatalmas területének nagyszabású rekonstrukciója lesz, és az erről szóló információk nemcsak a kerékpárosok, hanem a gyalogosok és természetesen az autósok számára is hasznosak lesznek.
Íme néhány javasolt változtatás: a Sviblovo metróállomás közelében minden felszíni gyalogátkelőhelyet megszüntetnek, és egy körívet autóforgalom, utca Amundsen szeretné folytatni Új Beringov pont a tér túloldalán(!), a kereszteződésben YeniseiÉs Babuskin pilóta Az autók számára is lesz körforgalom, és egy hatalmas, hatsávos felüljáró (ugyanaz a gyorsforgalmi út) új tranzit autóút lesz kerületünkben. Most beszéljünk mindent sorban.

01. Így néz ki a kép arról, hogy mit fognak építeni.

02. Bár sok dokumentum és különféle sematikus kép található a TPU-n, nem könnyű kitalálni, hogy mi az.
Így néz ki a teljes rekonstruálandó terület terve

03. A legfontosabb dokumentum az anyagokban TPU "Sviblovo" ez: „A MOSCOW METROPOLITAN SZÁLLÍTÁSI KÖZLEKEDÉSI (TPU) SVIBLOVO Állami Egységes Vállalat TERÜLETÉNEK PROJEKTTERVEZÉSE”.
A szöveg a "Jóváhagyott rész. Javítva" fájlba kerül.

A tervezettnek a lényege a Magyarázatban van, és többé-kevésbé érthető nyelven van megírva.

Ezt a „jegyzetet” teljes terjedelmében közzétesszük:

Magyarázó jegyzet

a terület tervezési megszervezéséről és az építésről, a tőkeépítési projektek rekonstrukciójáról. A közlekedési csomópont kialakítására kijelölt terület többfunkciós területen található közterületekés területek utca- és úthálózat a Sviblovo metróállomás közelében.

A tervezési projekt fejlesztési területe 10,23 hektár.

A tervezési projekt határain belül kiosztott közlekedési csomópont területe 8,27 hektár.

A közlekedési csomópont földmérési területe 10,23 hektár. A közlekedési csomópont kialakítása a Sviblovo metróállomás területén a következőket biztosítja:

• földalatti-föld feletti komplexum építése kiszolgáló létesítményekkel, buszmegállókkal és metróállomás bejárattal;


• metróállomás előcsarnokához kapcsolódó kiszolgáló létesítményekkel ellátott megállópavilonok építése;

- kerületközi multifunkcionális központ földszintjén szállással rendelkező szálloda építése.

A közlekedési csomópont projekt közlekedési megoldása átszervezést tartalmaz utca-út hálózat az ellenőrzött kereszteződések számának csökkentésével a Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen és Raduzhnaya utcák kereszteződésében a megállapított piros vonalaknak megfelelően körforgalom kiépítése miatt. Az utasok mozgásának megkönnyítése érdekében a tervezési projekt előtetők kialakítását javasolja a metró és a megállópavilonok felett, hogy biztosítsák a kényelmes kommunikációt a földi városi személyszállítás megállói és a metró bejáratai között. A terepszinten a közlekedési csomópontok tervezett elhelyezésének területein 11 épület- és építményméret kerül meghatározásra.

A projekt előírja a PK objektum határainak megváltoztatását (99-SVAO „Tér a Sznezhnaya és Kola utcák kereszteződésénél”) a megállapított piros vonalaknak megfelelően. A területcsökkenést teljes mértékben kompenzálja a 0,40 hektár összterületű 10., 11. és 14. számú telkek PC-be való felvétele.

04. Mi van ebben a szövegben? A legfontosabb hír talán a metró melletti park elvesztése. utcaAmundsenA parkot „levágják”, a forgalmat körkörös útvonalra alakítják. Kevés marad a zöld zónából. A tervező képviselője az Adminisztrációban meggyőzött minket arról, hogy az út "a fák között fog menni". Valahol itt...

05. És itt is lesz út

06. Vagy talán sikeresen lehet itt „beépíteni” az autóforgalmat!? Általában úgy tűnik, hogy a park már nem fog létezni. Kár.

07. Íme egy érdekes „diagram” a prezentációs anyagokból, amely „úgy tűnik” a gyalogosok problémáiról beszél ezen a helyen.
Nem nagyon világos, hogy a Belügyminisztérium Egyeteméről ki követi ezt a nyilat. Éppen ellenkezőleg, többet mozognak a másik oldalon, körbe Sviblovo bevásárlóközpont. De a fő dolog itt inkább vörös. Mint „itt minden rossz, de jó lesz”.


08. Egy másik fontos téma a gyalogátkelőhelyek. Így néznek ki az emberi áramlások a tervezők dokumentumaiban.
A séma elvileg helyes. De a gyalogosok „földalatti” vezetésének vágya nem a legjobb megoldás.

A projekt szerint a Sviblovo metróállomás közelében lévő összes gyalogos felüljárót földalattivá alakítják át!!!

09. Ezek a szárazföldi átkelőhelyek nem léteznek

10. Ez a gyalogátkelőhely sem lesz.

11. Ez sem fog megtörténni.

12. És ez a szárazföldi átkelő eltűnik. Minden a föld alatt van!
Az autórajongóknak ez valószínűleg tetszeni fog. Nos, mit fognak szólni a gyalogosok, kerékpárosok és a babakocsival közlekedők?

13. Az irodában minden remekül néz ki a képeken. Vannak mozgólépcsők az utcára, navigáció, sőt FÖLDI ÁTKELŐK zebrával és lámpával (lásd lent a középső fotót)! Furcsa igaz?! Terv szerint csak földalatti átjárók, de a képen normál átkelőt és zebrát mutattak! Észrevételünkre a tervező képviselője feltárta a kezét: „Az anyagokban vannak hibák, ez igaz... A térképünkön az utca neve keveredett... Bocsánat.”
Bár helyesebb lenne ezt a fotót egy nagy piros jelzővel ellátott zebrával áthúzni.

14. Zöldfelületekről is van előadás a képviselő-testületen. Nem világos, hogy ez a pad pontosan hol lesz elhelyezve.

15. Valószínűleg a helyszínen Négyzet Megmarad néhány fa, ott találnak helyet egy padra.
A helyzet az, hogy néhány évvel ezelőtt két épület épült a Sviblovo metróállomás közelében. bevásárló központ. Egyértelmű, hogy most nem bontják le, hanem utakat szélesítenek, létesítményeket építenek TPU Most már csak az utolsó zöldterület rovására, vagyis a tér rovására lehetséges.
Így néz ki most a metró melletti „közterület”. Folyamatos bevásárlóközpontok...

16. Hogy a híres „fenyőfával megálló” megmarad-e ennyi építkezési „mix” után, szintén nem tudni...

Általában itt van TPU "Sviblovo"építeni fog. Fontos, hogy legyen időnk észrevételeket tenni és javaslatokat tenni. Sok kérdés van: a 28-as ház kerítése Sznezsnaja(valamit csinálni kell vele), hotel, parkoló, OT megállók elhelyezkedése stb.

Északi keleti akkord

17. Minden információs anyag megtekinthető.Szinte lehetetlen bármit is kivenni a térképeken.

De ha letölti ezt a fájlt a számítógépére, akkor nagyon részletes térkép területünket és azokat a helyeket, ahol az akkord fog menni. Magát a térképet és a rajta jelölt objektumokat hosszan nézheti: a nagyítással néhány részletet láthatunk...

18. Például felfedeztem az újfajta utcai kereszteződések YeniseiskayaÉs Babuskin pilóta.
Itt szeretnének körforgalmat szervezni az autóknak.

19. A kerékpárosokat természetesen az érdekli, hogy az akkorddal való kereszteződéseket hogyan szervezik meg a népszerű kereszteződésekben: Serebryakova áthalad, Val vel Mezőgazdasági utca, az utcával Wilhelm Pieck, az utcával Sznezsnaja stb. Egyébként az ilyen nagy autópályák építése mindig a szomszédos utcák újjáépítésével jár.
Például, 1. Botanichesky átjáró Az új lakóterület tervezési terve szerint 4 sávos autópálya lesz...

20. Például manapság sok kerékpáros és gyalogos használja ezeket a földi átkelőhelyeket az 1. Botanichesky-átjáró közelében. Nem világos, hogy mi lesz az akkord felépítése után.

21. A további kerékpáros útvonal oldalra is fontos VDNH: a vászon alatt Moszkvai körvasútés az építkezés mentén Kínai Üzleti Központ. Manapság kevés a gyalogos, és kényelmes a kerékpározás. Hogyan lesz megszervezve a kerékpáros és gyalogos áramlás ezen a szakaszon egy ilyen nagyszabású autópálya- és TPU "Botanikus Kert" még nem jelentették.

Az autóforgalom, a kerékpárforgalom és a gyalogos átjárás megszervezésével kapcsolatos kérdéseket most kell feltenni a tervezőknek. Közmeghallgatások keretében, többek között. És figyelembe véve a városvezetés azon terveit is, hogy a főváros északkeleti részén több hatalmas lakóterületet építsenek (erről is olvashat), feltételezhető, hogy a következő években az autóforgalom, a kerékpárutak, ill. a város ezen területein meglévő gyalogos infrastruktúra nagymértékben megváltozhat. Hamarosan meglátjuk, milyen irányba.

Azok számára, akik nem nyaralnak), közöljük a nyilvános meghallgatások részleteit:

Találkozók közmeghallgatások résztvevői 2015. augusztus 20-án 19:00 órakor kerül sor az alábbi címeken:

A vonalas úthálózati objektum területének tervezési projektje szerint: az észak-keleti gyorsforgalmi út egy szakasza az Otkrytoe autópályától Jaroszlavl irány Moszkvai vasút, beleértve a Bogorodsky felüljáró rekonstrukcióját.

Idén ősszel északkeleti ill Északnyugati gyorsforgalmi út Moszkvában egy megfordítható felüljáró köti össze a Bolshaya Akademicheskaya utcában. Erről Pjotr ​​Aksenov, az építési osztály első helyettese beszélt újságíróknak, miután meglátogatta az észak-keleti gyorsforgalmi út egyik épülő szakaszát.

Ahogy az RG már megírta, a főváros akkordjai az építkezés mértékét és a városi közlekedésre gyakorolt ​​hatását tekintve a moszkvai körgyűrűhöz vagy a harmadik körgyűrűhöz hasonlíthatók. Megmentik a moszkvaiakat a több tíz kilométeres újrafutástól, amit most kénytelenek megtenni, hogy a szomszédos területre jussanak. Az akkordok lehetővé teszik, hogy átkeljen a városon anélkül, hogy belépne a történelmi központba. Ráadásul mindkét autópálya ingyenes lesz.

Különösen, SZH kerül sor Dmitrovskoye-tól Szkolkovszkoje autópályáig, és átmeneti tároló raktár - a Moszkva-Szentpétervár fizetős úttól a Moszkvai körgyűrű és a Veshnyaki-Lyubertsy csomópont kereszteződéséig. Az autópályák teljes üzembe helyezése után a kivezető útvonalak terhelése a Moszkvai Általános Terv Kutató és Tervező Intézetének számításai szerint 20-25 százalékkal csökken.

Az akkordok egyes szakaszait már használják az autósok, egyes elemeik pedig még készülnek. Például a Festivalnaya utca és a Dmitrovskoe Highway közötti kapcsolat. Közel 11 km hosszú, az útvonal fele hidakon és felüljárókon vezet. A mesterséges szerkezeteket kifejezetten úgy tervezték meg, hogy a lehető legmesszebb menjenek a házaktól, és ne okozzanak kényelmetlenséget lakóiknak. Ennek ellenére minden esetre az északkeleti sokemeletes épületekben az építők 6 ezer ablakot cseréltek ki csendesekre. Az építkezés azonban már véget ért. Vizuálisan a felüljárók már majdnem készen vannak, mérnöki oldalon van még néhány dolog, amit be kell fejezni.

Valójában a munka 90 százalékát befejeztük” – mondta Aksenov. - De volt egy kis késés. Az egyik helyszínen van egy Khovrinskaya szivattyútelep, ahol a kommunikációt át kell helyezni. Télen ezt nem lehetett úgy megtenni, hogy ne bántsák azt a 3,5 ezer helyi lakost, akiknek a háza ez árammal működik.

Kiderült, hogy csak május 15-én lehetett kikapcsolni az állomást. Aksenov becslései szerint a gyorsforgalmi út északi szakasza a szeptemberi városnapig reálisan elindítható. Ezzel az átmeneti tároló raktár szinte teljes hosszában befejeződik a munka. A Shchelkovskoye és Otkritoye autópályák közötti szakaszon még folynak az építkezések.

Infografika "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

A közeljövőben a város délnyugati részén az északkeleti átjáró csatlakozik az északnyugatihoz. A Bolshaya Akademicheskaya utca területén több összekötő felüljáró építését tervezik. Közülük az első, a fordulat ez év októberében készül el. Lehetővé teszi, hogy egyik akkordsávról a másikra vezessen anélkül, hogy időt veszítene a Dmitrovskoe Highway melletti kitérővel. Hadd jegyezzem meg, hogy a moszkvai hatóságok várhatóan 2020-2021-re befejezik mindkét akkord építését.