M2 autópálya. Irány - Krím

Az M-2 szövetségi autópálya Moszkvában kezdődik, és olyan nagy településeken áthaladva, mint Szerpukhov, Tula, Orel, Kurszk, Belgorod, az ukrán határon lévő nemzetközi autóellenőrző pontnál ér véget. Az útvonal hossza 720 km. Az útvonal terepe dombok és síkságok, egyes szakaszok erdőkben húzódnak. Az útvonal legnagyobb folyói: Oka, Seversky Donets és Seim. M-2 az szerves része nemzetközi E-105 autópálya, amely összeköti hideg észak és forró dél (sarkvidék és Krím).

Útfelület és forgalom

Jelenleg az autópálya nagyrészt tehermentes, mivel az autók fő forgalma a Krím felé vezető úton az M-4 Don autópályán halad. A pálya aszfalttal és betonnal borított. A legrosszabb a felület állapota a Kurszk régióban van, sok lyuk és megemelt aszfalt található. Az útvonal kezdeti szakaszán és a belgorodi régióban az út szinte ideálisnak mondható.

A Moszkva-Serpukhov és a Szerpukhov-Tula szakaszon 4 sávon halad a forgalom, majd 2 sávosra szűkül az út. Tovább Ebben a pillanatban Az útvonal teljesen ingyenes, bár a kormány több gyorsforgalmi fizetős szakasz megnyitását tervezi. Kevés a forgalmi dugó az útvonalon, forgalmi torlódások csak a moszkvai régióban és az ukrán határon lévő nemzetközi ellenőrzőpont előtt figyelhetők meg. Körül regionális központokés Mtsensk városát elkerülő utakat fektettek le.

A legaktívabb javítási munkákat Moszkva és Tula régiókban végzik. Az autópálya sűrűn tele van videokamerákkal és radarokkal. Ha az időjárási viszonyok romlanak a déli régiókban, jobb, ha nem hajtanak le az út szélére, mivel a helyi fekete talajokon nagy a valószínűsége a leállásnak.

Parkolóhely

Az első parkoló az M-2-es autópályán már 28 km-en kialakítható, ahol a tisztességes Rus-Hotel található, őrzött parkolóval felszerelve. Egy ATM, ingyenes Wi-Fi és egy étterem is rendelkezésre áll. Autószerviz, valamint szórakozóhely, szauna, üzlet, étterem található az Ivanhoe Motelben, az autópálya 41 km-re.

Az út menti kikapcsolódás elit helye a Grumant Hotel - 201 km (horgászat, szauna, uszoda, edzőterem, SPA központ, csónakázás). Kényelmes szobákat kínálunk kedvező árakon a VIKTOR motelben – 207 km (őrzött parkoló, benzinkút, bár, szauna). Tulától alig több mint 100 kilométerre, Chern falujában található a Bezhin Lug szálloda, ahol viszonylagos kényelemben töltheti az éjszakát, vacsorázhat egy kávézóban, és hagyhatja autóját a parkolóban.

Az Oryol régióban éjszakázhat az olcsó Lyana motelben - 382 km ( ingyenes parkolás, kávézó, szauna).

A legolcsóbb szobák az autópályán az "MPKKH" szállodában - 244 km, Plavsk (gumiszerviz, kávézó) és az "512 kilométer" motelben (parkoló, kávézó) találhatók.

A Kurszk régió területén megállók találhatók a Kursk Nightingale motelnél - 509 km (autószerviz, étterem) és a White Stork szállodában - 529 km a Kurszk körüli elkerülő úton (parkoló, kávézó). Itt, az elkerülő autópályán található az Altair motel, ami más jó körülmények szállás országos áron (parkoló, étterem, bár, ingyenes Wi-Fi, fizetési terminálok). Fatezh városának közelében (477 km) van egy azonos nevű szálloda, ahol megfizethető áron Kényelmes szobát bérelhet légkondicionálóval, Wi-Fi-vel, TV-vel és minibárral. Itt van fizetős őrzött parkoló is. Az éjszakai szállás ára tartalmazza a reggelit, az étlapon szereplő ételek jó minőségűek.

Oboyan (597 km) területén egyszerre két szálloda található: „Iceberg” (olcsó szobák, ingyenes Wi-Fi, parkoló, szauna, kávézó) és „Oboyan” (ingyenes Wi-Fi, őrzött parkoló, olcsó szobák).

Már a Belgorod régióban éjszakázhat a „Russzkoje Podvorye” szállodákban - 650 km-re (parkoló, szauna, taverna) és a "Yugo-Zapadnaya" - 679 km-re a belgorodi elkerülő úton.

Benzinkút

Alapvetően 2-3 km-enként vannak benzinkutak az autópályán. Kisebb hiányosságok mutatkoznak ezen közlekedési infrastruktúra-létesítmények elhelyezkedésében a következő területeken:
Tula régió - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km és 266-278 km;
Oryol régió - 329-341 km és 400-436 km;
Kurszk régió - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km és 576-594 km;
Belgorod régió - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km és 664-678 km.

Moszkvától távolodva csökken a benzinkutak sűrűsége, de ez nem okoz különösebb problémát a sofőröknek Jármű dízel és benzinmotorokkal. Leggyakrabban Rosneft, Tatneft, Gazpromneft és Lukoil benzinkutak találhatók. Szinte mindegyik telefonnal és WC-vel felszerelt.

Információk az autósoknak

Az Oryol régióban nagyon sűrűn találhatók a közlekedési rendőrök, ezért óvatosnak kell lenni az előzésnél, és nem lépheti túl a megengedett sebességet. A Kurszk régióban a radarok dominálnak. Az Oryol útőrök rossz hírneve radardetektorok használatára kényszeríti a járművezetőket.

A veszélyes szakaszokon (136 és 268 km), ahol az útvonal éles kanyarokat vezet, óvatosnak kell lenniük. Itt az előzés és a gyorshajtás következményekkel jár.

Óvatosan és óvatosan kell megállni az út szélén is, mivel az autópálya mentén sok kívánnivalót hagynak maguk után.

Olcsón és ízletesen étkezhet azokban az intézményekben, ahol a kamionsofőrök megállnak.

Az M-2 „Krím” autópálya látnivalói

Az útvonal leghíresebb városa Tula. Sok sofőr nem kerüli meg, hanem egyenesen áthajt a városon, hogy finom Tula mézeskalácsot keressen. Tulában sok ősi templom található, amelyek egy része a mongol-tatár invázió előtt épült. Tula városi erődje hamarosan 500 éves lesz, ez egy ősi kő Kreml. Természetesen a szamovármúzeum népszerű a látogatók és az átutazók körében.

Az útvonal a falu nemzetközi ellenőrző pontjánál ér véget. Nekhoteevka, ahol az ukrajnai határ áthalad.

A kiváló minőségű közlekedési kapcsolatok biztosítása Moszkva - Krím irányban már megtörtént hosszú ideje sürgető kérdés. Különösen a Krím-félsziget annektálása után vált jelentőségre Orosz Föderáció. A Moszkva és Szimferopol közötti kommunikációt biztosító egyik fő út az M2-es autópálya. Vessünk egy pillantást ennek az autópályának a történetére, és ismerkedjünk meg sürgető problémáival.

Általános jellemzők

Az M2-es krími autópálya az E105 Kirkenes (Norvégia) - Jalta európai autópálya része. Az orosz fővárostól az orosz-ukrán határon lévő Kurszk régióban található Nehoteevka többoldalú autóellenőrző pontig húzódik. Öt közigazgatási egység területén halad keresztül: Moszkva régió, Tula, Orjol, Kurszk és Belgorod. Az útvonal teljes hossza 720 kilométer. Moszkvától Tuláig egy nagy sebességű autópálya, 155 kilométer hosszú. Továbbá az út egészen az ukrán határig egy közönséges autópálya. Az útvonal mentén hat benzinkút található. Az átlagos távolság köztük 73 kilométer.

Bevonat minősége

Az M-2 krími autópálya teljes hosszában aszfaltbeton kemény felülettel rendelkezik. Jobb minőségűnek tűnik a Moszkva és Tula közötti útvonal nagysebességű szakaszán. A Belgorod régióban található bevonat is jól megőrzött. De a kurszki régióban az útnak a legtöbb hibája van. Ezzel párhuzamosan az útburkolat folyamatos kátyújavítása zajlik. Az úttest szélessége nyolc és tíz méter között változik.

A bevonat minősége a jelen áttekintésben közzétett fotók alapján is megítélhető.

Útvonaltörténet

A krími traktus a középkor óta ismert. Kezdetben a modern ukrajnai Dnyipropetrovszk régió területén kezdődött, és a félszigetig terjedt. Ez egy kereskedelmi út volt, amelyen a Krímből sót importáltak Ukrajna területére, gabonát és néhány más terméket pedig az ellenkező irányba.

A Hetmanátus orosz cársághoz csatolásával a kereskedelmi út egészen Moszkváig kezdett húzódni. A 19. század közepén út épült, amely Moszkvát és Harkovot kötötte össze. Közvetlenül a háború utáni években létrehozták a 4-es számú Moszkva - Szimferopol autópályát, amely Harkovon halad át, és amely már kemény aszfaltfelülettel rendelkezett.

M2-es autópálya építése

Egy modern Moszkva-Krím autópálya megépítésének ötlete a nyári olimpia 1980-ban a Szovjetunióban. A tervek szerint ez a meglévő út nagysebességű analógja lenne. Azonban sok területen új útvonal M2 - a régi autópálya rekonstrukciója. De az olimpia elejére csak olyan szakaszt lehetett építeni, amely áthaladt a moszkvai régió területén, és még akkor sem teljesen. 1983-ra az útvonalat csak Szerpuhovig terjesztették ki. Ezzel egy időben megkezdődött a Trosna-Tula szakasz építése.

A 80-as évek végére a régi autópálya rekonstrukciós munkáinak nagy része még nem fejeződött be. A 90-es évek eleje óta a projektet nagymértékben megnyirbálták, rekonstrukcióra csak időnként, szórványosan került sor. Magát az autópályát, amelyet a Krímbe terveztek építeni, csak Tuláig hosszabbították meg. 155 km-es szakasza volt.

Az útvonal további sorsa

Felszámolással szovjet Únió az M2-es autópálya Moszkva - Krím elvesztette korábbi közlekedési és gazdasági jelentősége. Valójában két állam között oszlott meg: Oroszország és Ukrajna között. Ezen országok egyikében sem ezt az irányt a forgalom nem volt prioritás, a forgalmi terhelés jelentősen csökkent. E tekintetben az orosz hatóságok nagyobb figyelmet fordítottak a Volga-vidék és Szibéria utak fejlesztésére. Az autópálya a Szovjetunió összeomlásának pillanatától kapta meg jelenlegi nevét az orosz autópályák osztályozásában - az M2 „Krím” autópálya.

A 20. század 90-es éveiben gyakorlatilag nem végeztek munkát az út rekonstrukciójára. A 21. század első évtizedének végére egy 12 kilométeres szakaszt rekonstruáltak. Most az autópálya elérte a P-132-es autópálya kereszteződését.

Kilátások

2012-ben a Tula régió közigazgatása bejelentette, hogy az ukrán határig tartó autópálya további építését kívánja kezdeményezni. Jelenleg azt mondhatjuk, hogy a Moszkva-Tula szakaszon az M-2-es autópálya teljes felújítása megtörtént. Az autópálya további javítása még kérdéses. Valójában Tulától az ukrán határig és tovább Ukrajna területén az autópálya a háború utáni években épült út.

A tervek szerint az M2-es autópálya a közeljövőben fizetőssé válik. Pontosabban a 21-estől a 108-as kilométerig tartó szakaszon utazási díjat számítanak fel. Az autópálya ezen szakasza, amelyet Szimferopoli autópályának neveznek, teljes egészében a moszkvai régióban található. A tervek szerint huszonegy pontot hoznak létre, ahol a viteldíjakat szedik majd.

Jelenleg az útvonal sorsa nagyrészt külpolitikai kérdésekkel függ össze. Egyrészt a Krím 2014-es Oroszországhoz csatolása után az M2-es autópályát kezdték ígéretesebb iránynak tekinteni. Másrészt azonban az Ukrajna és Oroszország közötti viszony jelentősen megromlott ahhoz a tényhez vezetett, hogy az autópályán jelentősen csökkent a forgalom. Így az M2-es autópálya, mint fő közlekedési útvonal a Krímbe történő utazás során csak az Ukrajnával való kapcsolatok normalizálása után jöhet szóba.

Útvonal

Az M2-es autópálya Moszkvából, pontosabban a Moszkvai Körgyűrű és a Varsói Autópálya kereszteződéséből ered. Az MMK-val való kereszteződés előtt az út irányonként 3 sávos. Az MMK után kétsávosra szűkül az M2-es autópálya. Ezután az autópálya keresztezi a "Nagy Betonutat".

Ezután az útvonal áthalad az Oka folyó hídján, Serpukhov városán keresztül, és áthalad a Tula régió területén. A 155. kilométernél az autópálya véget ér, és egy szabályos autópálya vezet Tulába, amely a régi Moszkva-Szimferopol autópálya egy szakasza. Maga az autópálya nyugat felől megkerüli Tulát, és a Kaluga - Ryazan út kereszteződésénél ér véget.

Itt ér véget a főútvonal, és tovább az ukrán határ felé a Moszkva-Krím út a szabályos útvonal. Tula után az útvonal az Oryol régió területén halad át, olyan nagyvárosokat megkerülve, mint Orel és Mtsensk, és átlépi a Kurszk régió határait. Miután az út Kurszk városát megkerüli, a belgorodi régió területén halad keresztül, amelynek közigazgatási központja, Belgorod is kívül marad. Az útvonal végének tekintik Oroszország és Ukrajna államhatárát, nevezetesen a Nekhoteevka többoldalú autóellenőrző pontot.

Ukrán útszakasz

Bár a Moszkva-Szimferopol út ukrán szakasza az M2-es autópálya tényleges folytatása, hivatalosan más nevet visel - M20. Ez az út az ukrán "Goptovka" többoldalú autóellenőrző ponttól Harkovig tart. Ezt követően az útvonal az M-29 nevet veszi fel, és gyorsforgalmi útként a Dnyipropetrovszk régióban található Novomoskovszk felé halad. Ezt követően az autópálya száma M-18-ra változik, és a Krím határáig húzódik. A Krím-félszigeten az útvonal Szimferopolon át Jaltába vezet. Az ukrán besorolás szerint 35A002-nek, az orosz besorolás szerint pedig P20-nak hívják. Jaltában ér véget az E105-ös európai autópálya.

Szövetségi országút M2 "Krím" (Simferopol Highway) egy szövetségi autópálya.

Moszkva – Tula – Orel – Kurszk – Belgorod – államhatár Ukrajnával. Az E 105-ös európai út része.

Az út, mint útvonal eredeti változatát 1950-ben helyezték üzembe.

Ukrajna területén az út Harkovon, Dnyipropetrovszkon, Zaporozsjén keresztül folytatódik, és Szimferopolban vagy Szevasztopolban ér véget.

Jellemzően az útvonalat a moszkvai és más városok nyaralók használják a Krím déli partjaihoz való eljutáshoz.

Az autópálya hossza 720 kilométer.
Az M-2 "Krím" autópálya szélessége 8-10 méter.

A Moszkva, Tula, Orjol, Kurszk és Belgorod régiók területén halad át.

A krími autópályán vannak kerülő utak nagyobb városok: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kurszk (28 km), Belgorod (24 km).

Az út dombos, durva terepen halad át. Számos területre van szükség fokozott figyelem sofőr:
- meredek ereszkedésekkel és emelkedőkkel
- Val vel éles fordulatokat.

Az út jelentős folyókat keresztez: Oka (Szerpukhov város közelében), Ulu (Tula város közelében), Plava (Plavok város közelében), Zusha (Mtsensk város közelében), Oka (Orel város közelében) , Szeim (Kurszk város közelében), Szeverszkij Donec (Belgorod városa közelében).
Az 50 méternél hosszabb vízakadályokon átívelő hidak teherbírása 60-80 tonna.

Útvonal

Az M2-es autópálya a kereszteződésből indul Varsói autópályaés a moszkvai körgyűrű, majd áthalad a moszkvai régió területén Scserbinka, Podolszk, Klimovsk, Csehov, Szerpukhov városoktól keletre, modern autópálya formájában, kereszteződések, gyalogátkelőhelyek és vasúti átkelőhelyek nélkül azonos szinten, irányonként legalább 2 sáv elválasztó sávval.

Továbbá az autópálya áthalad Tula régió területén, nyugatról elkerüli Tulát, és az autópályához hasonlóan a régióban a P132 Tula-Kaluga autópálya kereszteződésében ér véget. települések Pomogalovo, Zhirovka, szabályos 2-3 sávos útra kanyarodva.

Továbbá az út az Orjol régió területén halad keresztül, mindegyik a keleti oldalon Mtsensk és Orel városait, valamint a várost saját elkerülő útja mentén kerüli el. Kromy nyugatról. Tovább a faluban. Trosna az A142/E 391-es leágazást tartalmazza Zseleznogorszkba és Kalinovkába (majd Kijevbe), és délre fordul.

A továbbiakban az út a Belgorod régió területén halad át délkeleti irányban, Stroitel városától keletre, nyugat felől egy elkerülő úton kerüli el Belgorodot, majd délnyugat felé halad az ukrajnai államhatárig.

Rajt
(28 km)
Shcherbinka
(38 km)
Podolszk
(47 km)
Klimovsk
(71 km)
Csehov
(98 km)
Szerpuhov
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mtsensk
(361 km)
Sas
(403 km)
Kromy
(518 km)
Kurszk
(588 km)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720 km)
Államhatár Ukrajnával.

Ukrajna területén az autópálya M-20-as autópályaként folytatódik Harkov és M-18 Harkov - Zaporozhye - Szimferopol - Jalta felé.

haydamak
Ebből az irányból fenyegette a kutya-krími kán Moszkvát.
Most megváltoztak a hangsúlyok, és Moszkva az, amely a nyaralók dominanciájával fenyegeti a Krímet.
Lekanyarodott a moszkvai körgyűrűről, és ráért az autópályára
Az autópálya beton, tényleg könnyebb alacsonyan repülni rajta, mint gyorsan haladni, minden ízületet a fenekével tapogatva
A Tula felé vezető út ki van világítva, amiért mélységes köszönetemet fejezem ki, ezen a szakaszon nem nehéz éjszaka áthaladni.
Az autópályák általában elkerülik a látványosságokat, ezért kevés várost kereszteznek az M-2-n, és semmi különösebben ősi.
Tehát csak furcsa bunkerek vannak az Oka közelében.
Az Oka furcsa folyó számomra.
Egyáltalán nem tudok semmit a folyókról - soha nem voltak jelen a fejemben -, nem álmodtam róluk, nem úgy fogtam fel őket, mint egy utat. Inkább fenyegetést jelentettek. Mint valami számomra egy teljesen más világból, ahol minden olyan folyó fenyegetést jelent, amely nem a Dnyeper.
Az Oka volt számomra a legveszélyesebb folyó – a délről északra fordulás, a dinamikából a statika felé fordulás szimbólumaként, a stagnálás mint halál szimbólumaként.
Mára a régi hozzáállásom megszűnt, de új még nem alakult ki.
Először Konsztantyinovóban láttam ártalmatlannak az Okát - kiderült, hogy a folyó könnyen kombinálható az erdei sztyeppével, és ez megnyugtatott.
A moszkvai régióban az erdei sztyepp közvetlenül az Oka mögött kezdődik.
Közben ott vannak az erdők és a szörnyek.
Oroszország egy alkalmatlan élet országa.
Emberek országa, akik hajókat indítanak az űrbe, és közben egy falusi vödörre nyögnek, és öntöttvas vasal vasalják a ruháikat.
És ahogy az egyik mondta okos ember- Az oroszokkal az a baj, hogy fehérek.
Ezzel egyetértek - ha az oroszok nem fehérek, feketék vagy mongoloidok lennének - sokkal egyszerűbb lenne.
És így - fehér arcok, és önkéntelenül, csak ez alapján kezded európainak tekinteni magad, és ez egy nagy-nagy tévhit.
Mindent úgy építenek, mintha másnap Mamai háborúba jönne, és mindent a pokolba égetne.
Az építkezés foltokban és nemzedékeken át egy helyen élni vágyás nélkül.
"Mióta a házak leégtek
Nekik könnyű a világban élni..."
Ráadásul a moszkvai régióban valahogy a leglazább - a tranzithelyzet rossz szolgálatot tesz - vagy ragaszkodni kell Moszkvához, vagy maradni - a Krasznogorszkról szóló bejegyzésben erről beszéltem egy kicsit
Oryol bypass.
Kiegészülnek a városi ipari és vasúti zsákutcák, amelyekhez Dimitrovban bányászként gyerekkorom óta fétisem van.
Különféle állatokkal találkoztak a benzinkutaknál
Beléptünk a Kurszk régióba
Az útvonal egyébként egész tűrhető.
Persze néha vannak „az ásás hősei”, ahogy én nevezem őket, de általában minden isteni
Fatezh.
Valójában az egyetlen város, amelyet az autópálya keresztez, nem érintőleges
A felszabadulás 70 éve.
Szabadulásuk után 70 évig nem történt itt semmi.
Hacsak nem építettek egy föld feletti átjárót.
Posta.
Imádom az Orosz Posta különböző falvakban lévő fiókjait - általában kicsik, mindenféle harisnyanadrágot és magvakat is árulnak bélyegekkel együtt, és naponta néhány órát nyitva vannak.
Egy ilyen kapu a világba, nyomorult helyzetben.
Látogasson el az Orosz Posta webhelyére, és nézze meg a különböző postahivatalok fényképeit - vannak nagy választék Fotók az ország szinte minden régiójából származó levelekről.
Eh, ha privatizálhatnánk a postát, csinálnék egy Klondike-ot a postából.
Belépünk a belgorodi régióba.
Nem ismerem túl jól, de már régóta mindenki ontja róla a lelkes kritikákat – azt mondják, ott persze az agy ortodoxiája rohan ki minden résből, de aztán, azt mondják, ott minden tiszta, rendezett, színes és általában Európa – igaz ez?
Vegyesek a benyomásaim - vannak olyanok, mint mindenhol, de sok igazán európai kinézetű, szervezett felépítésű falu is van.
Általánosságban elmondható, hogy a Belgorod és a térség témája még nem került terítékre, talán később sikerül elárulnom.
Közelebb a határhoz folyamatosan üzemelnek az autóbiztosítók.
Vicces, Belgorod és Harkov között, két nagy város kettőben különböző országok, mindössze 80 kilométer.
Nagy a verseny, ezért udvariasan szolgálnak fel, édességgel megnyugtatják őket.
Az ukrán nyelvű mondatok simán megjelennek.
Alázatos szolgád fenyegetően meredt a lány fölé, ügyelve, hogy ne dobják el, de a fenyegető arcra nem volt szükség
Megjelent a történelmi Szülőföld határa.
köszöntöttek a rokonok.
Az orosz határőrök némileg megnyugodtak durvaságukban.
Az ukrán határőrök még mindig ugyanolyan viccesek.
– Sho, Alekszandr Vlagyimirovics, elhatároztad, hogy ismét szülőföldedre jössz? Gondoltam rá.
Kiderült, hogy a határőrök kézírása nem kevésbé olvashatatlan, mint az orvosoké.
Tovább nyúltak Ukrajna útjai.
„Itthon vagyok” – gondoltam.
Mindig erre gondolok, amikor átlépem Ukrajna határát, amiben sem az orosz útlevelem, sem a 15 év idegen országban eltöltött idő nem akadályoz meg.

Címkék: Milyen útvonal, m, 2

Oroszország útjai: M2 szövetségi autópálya Az M2 szövetségi autópálya nem hivatalos neve - Simferop...