» »

Útmutató a Microsoft Flight Simulator X (FSX) repülésszimulátor telepítéséhez és finomhangolásához. Jeppesen diagramok olvasásának megtanulása – oktatóanyag Kiegészítők telepítése, amelyek jelentősen javítják a szimulátor grafikáját és valósághűségét
19.12.2022

(39) REPÜLŐDŐR FÖLDI FORGALMI grafikon – ICAO
(41) REPÜLŐTEREM FÖLDI FORGALMI ÉS REPÜLŐGÉPEK PARKOLÁSI grafikonja – ICAO
(42) REPÜLŐTEREM FÖLDI FORGALMI ÉS REPÜLŐGÉPEK PARKOLÁSI grafikonja – ICAO
(43) REPÜLŐTEREM FÖLDI FORGALMI ÉS REPÜLŐGÉPEK PARKOLÁSI grafikonja – ICAO
(44) REPÜLŐTEREM FÖLDI FORGALMI ÉS REPÜLŐGÉPEK PARKOLÁSI grafikonja – ICAO
(55) TERÜLETTÉRKÉP – ICAO (INDULÁSI ÚTVONALAK)
(56) TERÜLETTÉRKÉP – ICAO (Érkezési útvonalak)
(57) ÁTTEKINTÉS TÉRKÉP AZ ATS MINIMÁLIS RELATÍV MAGASSÁGOKHOZ
(59) SZABVÁNYOS MŰSZERES INDULÁSI ÚTVONALAK - (SID). Kifutópálya 32P/32, 14L/14, 32L, 14P
(69) SZABVÁNYOS MŰSZER INDULÁSI (SID) grafikon – ICAO. Kifutópálya 14L, 14
(70) SZABVÁNYOS MŰSZER INDULÁSI (SID) grafikon – ICAO. Kifutópálya 32P, 32
(71) SZABVÁNYOS MŰSZERES INDULÁSI TÁBLÁZAT (SID) – ICAO.RWY 14P
(72) SZABVÁNYOS MŰSZER INDULÁSI (SID) grafikon - ICAO. Kifutópálya 32L
(77) SZABVÁNYOS MŰSZERES ÉRKEZÉSI ÚTVONALAK - (CSILLAG). Kifutópálya 14P/14, 32L/32
(87) SZABVÁNYOS MŰSZER ÉRKEZÉSI (CSILLAGOK) grafikonja - ICAO. 14P kifutópálya, 14
(88) SZABVÁNYOS MŰSZER ÉRKEZÉSI (CSILLAGOK) grafikonja - ICAO. 14P kifutópálya, 14
(89) SZABVÁNYOS MŰSZER ÉRKEZÉSI (CSILLAGOK) grafikonja - ICAO. 14P kifutópálya, 14
(90) SZABVÁNYOS MŰSZER ÉRKEZÉSI (CSILLAGOK) grafikonja - ICAO. 14P kifutópálya, 14
(91) SZABVÁNYOS MŰSZER ÉRKEZÉSI (CSILLAGOK) grafikonja - ICAO. Kifutópálya 32L, 32
(92) SZABVÁNYOS MŰSZER ÉRKEZÉSI (CSILLAGOK) grafikonja - ICAO. Kifutópálya 32L, 32
(93) SZABVÁNYOS MŰSZER ÉRKEZÉSI (CSILLAGOK) grafikonja - ICAO. Kifutópálya 32L, 32
(94) SZABVÁNYOS MŰSZER ÉRKEZÉSI (CSILLAGOK) grafikonja - ICAO. Kifutópálya 14P, 32L
(97) ESZKÖZES MEGKÖZELÍTÉS grafikonja – ICAO. ILS. Kifutópálya 14P KAT I/II/IIIA
(98) ESZKÖZES MEGKÖZELÍTÉS grafikonja – ICAO. ILS. Kifutópálya 32L KAT I
(99) ESZKÖZES MEGKÖZELÍTÉSI ÁBRA – ICAO. ILS. 14. kifutópálya KAT I
(100) MŰSZERES MEGKÖZELÍTÉSI ÁBRA – ICAO. ILS. 32. kifutópálya KAT I
(101) ESZKÖZES MEGKÖZELÍTÉS grafikonja – ICAO. VOR. 14P kifutópálya
(102) ESZKÖZES MEGKÖZELÍTÉS grafikonja – ICAO. VOR. Kifutópálya 32L
(135) ÚTPONT KOORDINÁTÁK RNAV ÁLTAL (GNSS) (PZ-90.02)
(145) SZABVÁNYOS MŰSZERES ÉRKEZÉSI ÚTVONALAK - (CSILLAG). Kifutópályák 14, 14L, 14P, 32, 32P, 32L
(147) SZABVÁNYOS MŰSZER ÉRKEZÉSI (CSILLAGOK) grafikonja - ICAO. RNAV (GNSS). Kifutópálya 32L, 32P
(148) SZABVÁNYOS MŰSZER ÉRKEZÉSI (CSILLAGOK) grafikonja - ICAO. RNAV (GNSS). Kifutópályák 14P, 14L, 14
(149) SZABVÁNYOS MŰSZER ÉRKEZÉSI (CSILLAGOK) grafikonja - ICAO. RNAV (GNSS). Kifutópálya 32L, 32P
(150) SZABVÁNYOS MŰSZER ÉRKEZÉSI (CSILLAGOK) grafikonja - ICAO. RNAV (GNSS). Kifutópálya 14P, 14L
(151) SZABVÁNYOS MŰSZER ÉRKEZÉSI (CSILLAGOK) grafikonja - ICAO. RNAV (GNSS). 32-es kifutópálya
(152) SZABVÁNYOS MŰSZER ÉRKEZÉSI (CSILLAGOK) grafikonja - ICAO. RNAV (GNSS). 14-es kifutópálya
(157) ESZKÖZES MEGKÖZELÍTÉS grafikonja – ICAO. GLS. 14P kifutópálya
(158) ESZKÖZES MEGKÖZELÍTÉS grafikonja – ICAO. GLS. Kifutópálya 32L
(159) ESZKÖZES MEGKÖZELÍTÉS grafikonja – ICAO. GLS. 14-es kifutópálya
(160) ESZKÖZES MEGKÖZELÍTÉSI ÁBRA – ICAO. GLS. 32-es kifutópálya
(161) ESZKÖZES MEGKÖZELÍTÉS grafikonja – ICAO. RNAV (GNSS). 14P kifutópálya
(162) ESZKÖZES MEGKÖZELÍTÉSI ÁBRA – ICAO. RNAV (GNSS). Kifutópálya 32L
(163) ESZKÖZES MEGKÖZELÍTÉS grafikonja – ICAO. RNAV (GNSS). 14-es kifutópálya
(164) ESZKÖZES MEGKÖZELÍTÉS grafikonja – ICAO. RNAV (GNSS). 32-es kifutópálya
(165) ESZKÖZES MEGKÖZELÍTÉS grafikonja – ICAO. RNAV (GNSS). Kifutópálya 14L
(166) ESZKÖZES MEGKÖZELÍTÉSI ÁBRA – ICAO. RNAV (GNSS). 32P kifutópálya
Forgatókönyv neve Forgatókönyv típusa Flight Simulator 9 Flight Simulator X Prepar3D v2 Prepar3D v3 Prepar3D v4 xPlane
Domodedovo (x-flight.su) ingyenes
MDesign - Moszkva Domodedovo FSX/P3D fizetett
UUDD Moszkva Domodedovo (RVV1973) ingyenes
UUDD Moszkva Domodedovo (RVV1973) Átalakítás ingyenes

Domodedovo(IATA: DME, ICAO: UUDD) szövetségi jelentőségű nemzetközi repülőtér, Moszkva és a moszkvai régió három fő repülőtere egyike, az utasforgalom tekintetében a második az Orosz Föderációban. A Domodedovo városi kerület és a Moszkvai régió Ramensky kerületének határán található, 45 kilométerre délkeletre Moszkva központjától, 22 kilométerre a moszkvai körgyűrűtől.

A 2015-ös eredmények alapján utasforgalmat tekintve a második legnagyobb orosz repülőtér, emellett Európa húsz legforgalmasabb repülőtere közé tartozik. A Domodedovo repülőtérről 52 légitársaság üzemeltet járatokat 185 célállomásra szerte a világon. A repülőtér partnerei között 48 külföldi és 28 orosz légitársaság található.

A repülőtérkomplexum két független, párhuzamos kifutópályából (Runway-1 és Runway-2) alkotott repülőteret foglal magában. Két kilométerre helyezkednek el egymástól, így Domodedovo a moszkvai légiközlekedési csomópont egyetlen repülőtere, amely egyidejűleg képes önálló fel- és leszállási műveleteket végrehajtani a kifutópályáin. Az IVPP-1 2009-es rekonstrukciója a Domodedovot az első olyan orosz repülőtérré tette, amely képes volt utasszállító repülőgép fogadására. Airbus A380.

2014-ben a Szövetségi Légi Közlekedési Ügynökség úgy döntött, hogy új, 3800 m hosszú kifutópályát épít a Domodedovo repülőtéren. A jelenlegi 2-es futópályától 287,5 m-re északkeletre (vele párhuzamosan) található. Az építkezés ideje alatt a meglévő 2-es kifutópálya tovább üzemel, amely fenntartja a repülőtér kapacitását. Az építkezés befejezése után a kijelölés 2-es lesz, a korábbi 2-es futópályát pedig fő gurulóúttá alakítják át.

kifutópálya Méretek, m Hpore, m Fel-/leszállás vezérlőpult Kifutópálya kategória DPRM BPRM ILS
14L 2370×53 167,8 135° Csak RNAV - - -
32R 2370×53 158,3 315° Csak RNAV - - -
14R 3500×60 180,6 135° CAT IIIA 320 (DM) - 110.100 (IDM)
32L 3500×60 161,8 315° MACSKA I 659 (DO) - 109.300 (IDO)
14* 3800×60 168,2 135° - - - -
32* 3800×60 159,4 315° - - - -

* - építés alatt (nem működik a kifutópálya)

A 32L kifutópályán 113.300 üzemi frekvenciájú VOR jeladó, DMD hívójel van felszerelve.

Az ATS kommunikáció a következőket jelenti:

UUDD_R_APP- Domodedovo-Krug - 127.700

UUDD_1_TWR- Domodedovo-torony (14R-32L) - 118.600

UUDD_2_TWR- Domodedovo-torony (14L-32R) - 119.700

UUDD_GND- Domodedovo-Perron - 119 000

UUDD_DEL- Domodedovo-Szállítás - 129.150

UUDD_ATIS- Domodedovo-ATIS - 128.300

Válaszadó kódtartománya: 1540-1577

:: Aktuális]

Jeppesen diagramok olvasásának megtanulása


Például Pulkovo. A jobb oldali 28-as sáv megközelítése (a diagram példaként szerepel, és jelenleg nem aktuális).

Gyerünk. Térkép címe:

1. Repülőtér kódja az ICAO szerint. Neve.

2. Az utolsó felülvizsgálat dátuma.

4. A repülőtér városa és országa.

5. Az eljárás, amelyre ezt a kártyát szánják.

Sávszám. Kommunikáció (frekvenciák):

1. Frekvencia ATIS (Automatic Terminal Information Service) - egy vasasszony, kazettára rögzített hang, és körben sugároz információkat a repülőtérről, például időjárásról, üzemi sávokról és egyéb hasznos információkat. 127,4 MHz ebben az esetben. Oroszországban Meteo szolgáltatásnak is nevezik. Így hangzik:

2 - 4. Közelítse meg a vezérlőközpont frekvenciáit. „Megközelítéssel” dolgozunk a repülőtér területének megközelítésekor, az átmeneti magasság áthaladásakor. Jelentik a zónába való belépés feltételeit, a megközelítés teljesítésének feltételeit (STAR). Induláskor koordinálja a kijárati pontot a repülőtér területéről.

2. A hajnali 4 és este 8 óra közötti időszakban használt frekvencia 360 és 180 fok közötti (keleti irány) valós szektorirányú légi járművek esetében.

3. A 180 és 360 fok közötti (nyugati irány) valós szektorirányú légi járművekre a hajnali 4 és este 8 óra közötti időszakban használt frekvencia.

4. A 20:00 és 4:00 közötti időszakban használt frekvencia (greenwichi idő, más néven GMT, más néven Zulu idő).

5. A közeli diszpécserrel való kommunikáció gyakorisága. A nyugati rádióközpontban nincs „Kör” zóna. A „Kör” szolgáltatás 200 méteres magasságban véd minket (a „Start” szolgáltatás lent működik), biztonságos magasságot (általában 1800 méter) rendel, és utasításokat ad a repülőtér területének elhagyására. Ez felszállás közben. Leszálláskor a "Krug" lehetővé teszi a megközelítést és módosítja a mintáját.

6. A Start szolgáltatással való kommunikáció gyakorisága. Felszálláskor engedélyt kérnek tőle az irányítás átvételére és a felszállásra, és ő közli velünk a repülőtér területéről való távozás feltételeit. Leszálláskor nyilatkoznunk kell, hogy készen állunk rá, vagy körbe kell mennünk. Felelősségi terület 200 méteres magasságig. Fent található a "Kör" szolgáltatás felelősségi köre. Leszállás és a kifutópálya megtisztítása után felvesszük a kapcsolatot ezzel a szervizzel, köszönjük és elköszönünk, áttérünk a „Taxizás” szolgáltatásra.

7. A „Guruló” diszpécserrel való kommunikáció gyakorisága (föld). Ilyen gyakorisággal kérnek engedélyt a motorok és a taxik indítására. Ebben a helyzetben (leszállás) tájékoztatni kell minket a taxi útvonaláról és a parkolási helyről.

Navigációs betűk és számok:

1. Lokalizáló frekvencia. IPL - azonosító - a Morse-kódban szereplő három betű folyamatosan ezen a frekvencián kerül továbbításra.

2. NDB frekvencia. A csillag (*) azt jelenti, hogy ez a jeladó szakaszosan működik. A Pulkovónál naponta kétszer változtatják a fel- és leszállás irányát – ezt szinte minden nap látom a konyhaablakból.

6. ILS leszállás során a döntési magasság 266 láb. "H" zárójelben - magasság - magasság a repülőtér felett.

7. 440 láb – MDA (Minimum Descent Altitude) – az a minimális magasság, amelyre a süllyedés megengedett nem precíziós rendszerekkel történő megközelítés során, tereptárgyakkal való vizuális érintkezés hiányában.

8. Apt Elev - a repülőtér magassága, más szóval: a kifutópálya legmagasabb pontja. A RWY a kifutópálya magassága az érintkezési pontnál lábban a tengerszint felett.

9. Utasítások a második megközelítéshez.

10. MSA - minimális biztonságos magasság a meghatározott szektorokban. "Repülőtér" - jelzi, hogy a kör közepén van egy repülőtér. A kör sugara alapértelmezés szerint 25 mérföld.

11. Az eljárással kapcsolatos további információk itt találhatók. Alt set - a magasságmérő beállítása. Itt alapértelmezés szerint a milliméter (MM), kérésre hektopascal.QNH on req (QFE) - a légnyomást tengerszinten az ATS igény szerint adja meg. Átmeneti magasság – átmeneti magasság. E magasság alatt a magasságmérő a tengerszint feletti nyomáshoz van beállítva. Fent - 29,92 hüvelyk higany vagy 1013,25 hektopascal (millibar) vagy 760 mm higany. Átmeneti szint – átmeneti fokozat, ahol a magasságmérőt 760 mm-ről visszaállítják a valós tengerszinti nyomásra. FL 49 - 4900 láb. A fekete körben lévő egység egy megjegyzés, amelyre egy kicsit később emlékezünk.

A tényleges térkép

És itt vannak a részletek:

A VOR itt látható. A lábjegyzetből megértjük, hogy Szentpétervárra vonatkozik. Hogy a frekvenciája 113,4. Ezen a frekvencián három „SPB” karakter kerül továbbításra morze-kóddal. Alább látható, hogyan hangzik: három pont, pont-kötőjel-pont stb.

A "D" betű azt jelenti, hogy a VOR DME rendszerrel van felszerelve.

Marker kombinálva NDB-vel. Az NDB egy kör, amely három pontsorból áll. A marker egy szürke szivar alakú valami.

A lábjegyzet árnyéka (a téglalap körül) azt jelzi, hogy ez a jeladó kulcsfontosságú a navigációhoz.

A lábjegyzetben: a jeladó frekvenciája és az általa sugárzott kód.

ILS paraméterek: leszállási pálya és ILS frekvencia.

Ezt fentebb tárgyaltuk - a „Navigációs betűk és számok” részben. Megjegyzés: tekintse meg az átmeneti szintre vonatkozó utasításokat.

5900 láb szint, ha a nyomás 706 és 733 Hgmm között van. 6900 láb szint, ha a nyomás 706 mm alatt van.

A 30-40 a koordináta rács része. 30 fok, 40 perc keleti hosszúság.

A rajzolt torony bármilyen magas ember alkotta szerkezetet mutat. Esetünkben a magassága 1022 láb. A vastag nyíl azt mutatja, hogy ez a legmagasabb építmény a repülőtér területén.

A háromszög egy útpontot (metszéspontot) jelöl. Itt is le van írva a paraméterei, ami a következőképpen hangzik: A VOR SPB-től 11 tengeri mérföld távolságban, 091 fokos radiális szögben a magasság 3020 láb (vagy 2954 a kifutópálya vége felett) legyen.

069 fok az irány az NDB-től a következő fordulópontig (kereszteződés). 7,6 - a két pont közötti távolság mérföldben.

A szaggatott vonal a repüléstilalmi vagy repülési korlátozási zóna határait mutatja. Az "R" betű azt jelenti, hogy tilos. Ha lenne "R", akkor az egy korlátozott terület lenne. UL(P)-22 - a zóna neve (index).

Átváltási táblázat. A bal oldali oszlop a tengerszint feletti magasságot mutatja lábban, a jobb oldalon a repülőtér feletti magasságot lábban és méterben.

A szaggatott vonal az elmulasztott megközelítést mutatja.

Az egyszínű fekete NEM azt jelenti, hogy ültetéskor követni KELL. Lásd a STAR térképet (erről később). Itt egy kihagyott megközelítés utáni leszállási javaslat.

Leszállási profil

1. Kövesse a középső jelzőt legalább 262 láb magasságban.

2. OCA – Akadálymentességi magasság – biztonságos magasság az akadályok elhárításához – a minimális magasság a kifutópálya küszöbe felett 28 P. Mindegyik magasság a saját kategóriájához tartozik.

3. TSN 50" - a sáv küszöbének átlépési magassága. 50 láb tehát.

4. LMM - középső marker. Az árnyékolt ábra a markert jelöli. Szürke - NDB.

5. LOM - hosszú távú jelző. Amikor ezt a pontot keresztezi a siklópályán, a magasságnak 722 lábnak (656) kell lennie.

6. LOM-tól a kihagyott megközelítési pontig 1 mérföld. MAP – elmulasztott megközelítési pont. Az indulási pontot egy nyíl mutatja "M" betűvel. A második nyíl – az alábbi – a döntési magasság.

7. Siklópálya belépési pontja (kereszttel jelölve). "D 7,5 SPB" - távolság a VOR SPB-től - 7,5 mérföld. 2040 - magasság a siklópályára való belépéshez.

8. A nyíl azt jelzi, hogy az NDB-n leszállók számára a LOM magassága 730 láb legyen.

9. A vonal feletti számok (1,7 és 4,5) a szomszédos pontok közötti távolságot mutatják. A vonal ALATT lévő számok (0,5 és 2,2) a szalagküszöb távolságát mutatják.

Átalakító táblázat, fényjelzések és elmulasztott megközelítés

1. A táblázat bemutatja a kézműves sebesség és a függőleges sebesség közötti kapcsolatot leszálláskor. Például 120 csomós sebességnél a függőleges sebességnek 570 láb/percnek kell lennie. A LOM-pont átlépése után pedig 30 másodperc van hátra a kihagyott megközelítési pontig.

2. HIALS – Nagy intenzitású megközelítési fényrendszer. A képen látható, hogy a szalag vége előtt milyen fény vár ránk.

3. Csak valami képregény (történet képekben) egy elmulasztott megközelítésről. A képregény így hangzik: ha nem közelítünk, akkor 2040 láb magasságot érünk el, miközben a 279-es pályán haladunk. Ezután balra kanyarodunk az NDB PL felé (525-ös frekvencia), azoknak, akik nem tudják a nyíllal meghatározni, melyik a jobb oldali és amelyik balra van írva: "LT" - Balra fordulás. PL-t elérve 3020 lábra emelkedünk.

Leszállási minimumok

A repülőtér területén a jelenlegi látási állapotot az ATIS szolgálat jelenti. Ha a látási viszonyok a megadott paraméterek alatt vannak, akkor valószínűleg egy másik repülőtérre kell távoznia.

1. Az ILS minimumai: 266 döntési magasság.
TELJES – teljesen bekapcsolt világos sávjelzések.
ALS OUT – kikapcsolt megközelítési lámpákkal.

2. RVR - csíkos láthatósági tartomány. Vagyis az a tartomány, amelyen a szalag tengelyén elhelyezkedő pilóta meg tudja különböztetni a jelöléseit.
VIS - láthatóság a szalag felületén.

3. Kikapcsolt megközelítési lámpák esetén a kifutópálya minimális látótávolsága 1200 méter.

4. Leszállás lokalizátorral (GS aktiválás nélkül) tilos.

5. NDB leszállási minimumok. Itt a bal oldali oszlopban kategóriánkénti fokozatok láthatók.

[:: Aktuális]

Mert ez év januárjában az FS vonalban érintett teljes csapatot feloszlatták. A 11-es verziót tehát nem valószínű, hogy láthatjuk, bár a pletykák szerint a fejlesztőcsapat saját stúdiót alapított. Az Aerosoft szintén nem alszik, és októberben bejelentette az Aerosoft Flight Simulator 2012-t! A projekt gyerekcipőben jár, addig is csak várhatunk, úgy döntöttem, dokumentálom az összes tapasztalatomat, amit az FSX telepítése és használata során, a realitás növeléséhez szükséges kiegészítők kiválasztása, az FPS növelése érdekében az FSX módosítása, és általában , próbálja meg a legtöbbet kihozni ebből a csodálatos repülőgép-szimulátorból. Akit érdekel ez a téma, nézze meg a kivágást (vigyázat, 10MB kép!).

A cikk megkezdése előtt szeretném azonnal megjegyezni, hogy az FSX és szinte az összes alább tárgyalt kiegészítő fizetett. Ezért mindent meg kell vásárolnia, ami tetszik, mert a szimulációs iparnak már most nehéz időszaka van. Ha azonban valamilyen alapos okból nem engedheti meg magának, hogy megvásárolja ezt vagy azt a terméket, vagy egyszerűen csak először szeretné felmérni a képességeit, akkor az itt leírtak (valamint a kocsi és a kocsi) megtalálhatók. És tovább. Szinte az összes FSX optimalizálási tippet darabosan leírták már itt-ott a neten. Csak elintéztem mindent. Ha valamivel nem értesz egyet, vagy szeretnél valamit kiegészíteni, várjuk a hozzászólásokat! Így:

Az FSX meglehetősen igényes a számítógépes erőforrásokra. És nem számít, milyen számítógéped van, a végén minden a „realizmus vagy FPS” kompromisszumra fog visszamenni. A matematika itt egyszerű: minél több kiegészítőt telepít, és minél jobb repülőgép-modellt használ, annál kevesebb FPS-t kap. Ezért azonnal szeretném közölni azokat a minimális (szerintem) rendszerkövetelményeket, amelyek ésszerű FPS mellett jó minőségű és kellemes képet tudnak nyújtani:

  • OS: Windows XP, Windows Vista vagy Windows 7 (ez utóbbit javaslom)
  • CPU: Intel Core Duo/Quad (vagy jobb), 2GHz vagy magasabb. Minél nagyobb a GHz, annál jobb, a magok számának gyakorlatilag nincs hatása az FPS-re FSX-ben. Természetesen az AMD is bírja majd, de nem nagyon ismerem a processzoraikat.
  • memória: 2 GB és több. A memória sebessége befolyásolja az FPS-t, ezért jobb, ha vigyázunk a frekvenciára és az időzítésekre.
  • HDD: bármilyen modern merevlemez szabad hellyel legalább 100 GB.
  • Videokártya: lehetőleg nVidiáról, mert A Radeon felhasználóknak néha problémáik vannak. GeForce 8800 GT vagy jobb. Ezenkívül jobb a magasabb GPU-frekvencia és több memória (256 MB - minimum, 512 MB - jó, 1024 MB - kiváló), ahelyett, hogy SLI-t csinálna vagy menő többmagos videokártyákat vásárolna.
  • Joystick: A játékhoz joystick szükséges.! Hogy melyiket választja, én személy szerint a Logitech Extreme 3D Pro-t használom, és nagyon elégedett vagyok vele. Ideális esetben akár kormányt is vásárolhatsz :)
Például megadhatom az én konfigurációmat, ami manapság meglehetősen szerény: Core Duo E6750 (2,6 GHz), 2 GB RAM (OCZ), GeForce 8800GT, Hitachi 500 GB. Ezzel a konfigurációval az FSX a következőket produkálja: a földön 10-40 FPS a repülőtértől, a repülőgéptől és az időjárási viszonyoktól függően; repülés közben 15 és 60 FPS között. Aki fél a 10-15 FPS-től, annak hozzáteszem, hogy ez elég ritkán fordul elő, és 20 FPS alatt a teljes repülési időnek csak 2-5%-át látom. Ráadásul a repülésszimulátorban a 15 FPS messze nem ugyanaz, mint egyes NFS-ben vagy GTA-ban a 15 FPS :) A grafika minőségét pedig a cikk végén bemutatott képernyőképek alapján lehet felmérni.Ha a számítógéped megfelel a rendszerkövetelményeknek fent leírtak szerint, akkor elkezdheti a játék telepítését.

FSX telepítése

A szimulátor telepítése két lépésből áll:

  1. A Flight Simulator X alapverziójának telepítése (két DVD-n érkezik). A telepítés után célszerű elindítani a szimulátort, belépni a játékba és kilépni a konfigurációs fájlok létrehozásának megkezdéséhez.
  2. Az „Overclocking” kiegészítő telepítése (egy másik DVD). Ez egy nagyon FONTOS szakasz, mert... A kiegészítő tartalmazza a szükséges szervizcsomagot egy csomó megoldott problémával. A telepítés után ajánlatos újraindítani a számítógépet, majd egyszer lefuttatni a szimulátort, hogy biztos legyen benne.

Beállítási lehetőségek az FSX-en belül

A játék nagyon sok különböző beállítást tartalmaz. Csak azokat érintem, amelyek befolyásolhatják a grafika és az FPS minőségét. Nem azt mondom, hogy a fenti beállítások a LEGoptimálisabbak. Ilyenek nincsenek. Az egyik számítógépnél ugyanazok, a másiknál ​​mások. Javasoljuk, hogy ezt az opciót használd kiindulási pontnak, hogy később, ha van tartalék FPS-ed, vagy fordítva, hiány van, módosíthatod.

Az alábbiakban képernyőképet adok az összes lapról a beállításokkal. Alapbeállítások:

A DirectX 10-et érdemesebb kikapcsolni, ez a mód sajnos soha nem volt teljesen kifejlesztve, éppen ezért csak problémákkal kecsegtet. Repülőgép beállítások:

Látvány:

Időjárás:

Légiforgalom. Itt minden egyedi, és attól függ, hogy milyen forgalommal rendelkezik, alapértelmezett vagy külön kiegészítő. De mindenesetre a szabály szabványos: minél több tárgy van a játékban, annál alacsonyabb az FPS. Te magad méred fel a realizmus szintjét.

Az összes beállítás alkalmazása után az FSX általános beállítási ablakának így kell kinéznie:

A nagyobb realizmus érdekében nagyon ajánlom, hogy lépjen a „Realizmus” részre, és állítson be néhány csúszkát, mert... Az alapértelmezettek nem jók:

A lényeg, hogy az „Általános” csúszka maximális legyen, ahogy azt sok repülőgépmodell-gyártó is megköveteli.. Most lépjen ki a szimulátorból, hogy a beállítások egy fájlba kerüljenek. Ezután futtassa újra, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a beállítások sikeresen betöltődnek. Most zárja be újra a szimulátort, mert... Most kézzel kell javítania néhány sort a fő FSX konfigurációban: fsx.cfg. Ez a fájl a Windows felhasználói beállítások mappájában található, pl. a „C:\Documents and Settings\YOURNAME\Application Data\Microsoft\FSX” vagy a „C:\Users\YOURNAME\AppData\Roaming\Microsoft\FSX” könyvtárban, a Windows verziójától függően. Annak érdekében, hogy ne bajlódjon az útvonalakkal, egyszerűen válassza ki a „Futtatás” parancsot a Start menüben, és írja be a sort:

jegyzettömb %APPDATA%/Microsoft/FSX/fsx.cfg

A konfiguráció automatikusan megnyílik a Jegyzettömbben a Windows bármely verziójában. Ne felejtsen el menteni egy másolatot a fájlról arra az esetre, ha hibát követne el. Módosítanunk kell (ha a paraméter már szerepel a fájlban), vagy hozzá kell adnunk a következő paramétereket:


TEXTURE_BANDWIDTH_MULT=70

TEXTURE_MAX_LOAD=4096

DisablePreload=1
FIBER_FRAME_TIME_FRACTION=0,33

TERRAIN_MAX_AUTOGEN_TREES_PER_CELL=1200
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_BUILDINGS_PER_CELL=1000

PoolSize=12000000

Hadd magyarázzam el, mit jelentenek mindegyik:

TEXTURE_BANDWIDTH_MULT Szabályozza a textúrák memóriába való betöltésének „sebességét”. Az ajánlott érték 70-80 (alapértelmezett 30). Ha a szimulátor lelassul a kamera elforgatásakor, próbáljon meg magasabb értéket (maximum 400) beállítani.
TEXTURE_MAX_LOAD A támogatott textúrák maximális mérete. A paraméter a REX kiegészítőhöz és (esetleg) egyéb kiegészítőkhöz szükséges. 4096 a maximum.
Előtöltés letiltása A szimulátor alapértelmezés szerint nem tölti be a repülést minden induláskor, ami lehetővé teszi, hogy kissé növelje a játék betöltési sebességét.
FIBER_FRAME_TIME_FRACTION A paraméter határozza meg a jelenet betöltéséhez és a rendereléshez szükséges processzoridő arányát. Például a 0,33 ebben az esetben azt jelenti, hogy a processzoridő kb. 30%-a a jelenet betöltésével, a maradék 70%-a pedig a rendereléssel fog telni. A minta javasolt értékei 0,05 - 0,66 tartományban vannak
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_TREES_PER_CELL Fák száma tájkép autogenerációhoz. Nagy És Ezek az értékek jelentősen csökkentik az FPS-t. Kísérletezhet, az optimális értékek tartománya 800 és 3000 között változik.
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_BUILDINGS_PER_CELL Ugyanez, csak ez határozza meg a 3D-s épületek számát a táj automatikus generálása során.
Medenceméret Ez a paraméter határozza meg a textúra memória pufferének méretét annak érdekében, hogy onnan időben „kihúzza” a szükséges textúrát. Egyesek azt írják, hogy jelentősen befolyásolja a renderelés minőségét, gördülékenyebben, rángatás nélkül jelennek meg az objektumok, textúrák, ha 12000000-re vagy még többre állítod az értéket (byte-ban). Ha 512+ megabájt memóriával rendelkező videokártyája van, próbálja meg játszani az optimális értéket.
A módosítások mentése után futtassa a szimulátort, hogy értékelje a módosított beállítások hatását. A grafikai minőség és az FPS mérésére mindig a Brisbane Airport - Australia (ICAO kód: YBBN) repülőteret használtam. Válasszon ki egy repülőgépet, és töltse be ezen a repülőtéren (Ingyenes repülés -> Hely -> Szerkesztés -> Repülőtér kódja szerint -> YBBN).
Ha a legtöbb CPU-időt szeretné kihasználni az FSX-ből, magasabb prioritással futtathatja. Ehhez hozzon létre egy .bat fájlt, és illessze be oda a következő sort az fsx.exe fájl teljes elérési útjával:

indítsa el a /HIGH J:\GAMES\FSX\fsx.exe fájlt

Az nHancer telepítése az nVidia videokártyák finomhangolásához

Ha rendelkezik GeForce-val, az nHancer segédprogram sokkal több lehetőséget kínál a grafika finomhangolására, mint a Windows Vezérlőpultjának szabványos panelje. A segédprogram teljesen ingyenes, és bármely más játékban használható grafika beállítására. Letöltheti (én a 2.5.7-es verziót használtam). Valamint azt javaslom, hogy töltsd le a legfrissebb illesztőprogramokat az nVidia weboldaláról, a program elindítása után keresd meg a listában az “MS Flight Simulator X” profilt, jelöld ki, győződj meg róla, hogy a “Profile” elem aktív, és állítsd be a grafikát. a következő ajánlott értékek szerint (módosításokat végezzen az ablak jobb oldalán):

A „Globális” részben több értéket is javítania kell:

Az összes manipuláció után bezárhatja a programot, már nincs rá szükség, nem a tálcán, sehol. A beállítások már globálisan el vannak mentve. Bár persze senki nem tiltja, hogy magad játssz a paraméterekkel, főleg az élsimítási szinttel, talán vannak optimálisabb paraméterek a videókártyádhoz. Indítsa újra a számítógépet, és próbálja ki az új beállításokat működés közben.

A shader verzió beállítása

A shader verzió konfigurálásához egy másik FSX konfigurációs fájlt kell szerkesztenünk - display.cfg, amely a szimulátor ROOT könyvtárában található. Számomra ez a „J:\GAMES\FSX”. Először azonban szükségünk van a Windowshoz tartozó dxdiag segédprogramra. A futtatásához egyszerűen írja be a „dxdiag” kifejezést a „Start->Futtatás” mezőbe. A megjelenő ablakban kattintson az „Összes információ mentése...” gombra, és mentse el a kapott dxdiag.txt fájlt bármelyik mappába.
Most nyissa meg mindkét fájlt (dxdiag.txt és display.cfg) a Jegyzettömbben szerkesztés céljából, és hozzon létre (ha nincs hasonló) egy szakaszt a következő formátumban:
A példa egy GF 8800 GT kártyára vonatkozik, de működnie kell az ATI kártyákkal is. Ezen manipulációk után enyhe FPS és vízvisszaadási minőség javulást tapasztalhat.

Olyan kiegészítők telepítése, amelyek ÉSZREVÉTELESEN javítják a szimulátor grafikáját és valósághűségét

Az FSX egy nagyon jó szimulátor, de még mindig messze van a valóságtól :) Ezért az interneten több száz kiegészítőt találhat, amelyek új fotorealisztikus tájképeket adhatnak a játékhoz (sőt, földi textúrák műholdas fényképek formájában), valódi felhők, valós időjárási viszonyok, szinte az összes valódi repülőgép modelljei, amelyek többsége 100%-ban kész, i.e. minden kar vagy kapcsoló úgy működik, mint egy igazi autón, légi közlekedésben és sok más érdekes dologban. Az alábbiakban felsorolom a legszükségesebb kiegészítőket (véleményem szerint), amelyek jelentősen átalakítják a szimulátort. Javaslom a sorrendben történő telepítést, a szimulátor elindítását az egyes kiegészítők telepítésének befejezése után:

  1. FS Global 2010- lecseréli a földfelszín alapértelmezett hálóját egy részletesebbre, akár 9 méteres felbontással!.. Összehasonlításképpen itt vannak a képernyőképek:

    FSX alapértelmezett:


    FS Global 2010:


    Fénykép:


    Addon mérete: körülbelül 24 GB! Szeretném hozzátenni, hogy az FS Global 2010 észrevehetően jobb, mint az előző verzió - FS Global 2008, ezért keresse a legújabb verziót.

  2. Ultimate Terrain X Europe- részletesebbé teszi az európai részt. Textúrákat, útburkolati jeleket stb. ad hozzá. Kiegészítő mérete: 1,5 GB. Vannak verziók az Egyesült Államokra és Kanadára is.
  3. Földi környezet X Európa/USA/Kanada- A legjobb kiegészítő a szabványos őrölt textúrák helyettesítésére Európában, az Egyesült Államokban és Kanadában. Használható az Ultimate Terrain X-szel együtt, mert csak földosztályokat tartalmaz (utak, tavak, hidak, lakóterületek stb.). Kiegészítő mérete: ~3,0 GB.
  4. ORBX Ausztrália- egy kiváló kiegészítő, amely az egész ausztrál kontinenst fotorealisztikussá teszi. Az addon négy részből áll (északi, déli, középső és nyugati rész). Kiegészítő mérete: 3,5 GB.
  5. Egyéb jelenetek- Még mindig nagyon sok különböző forgatókönyv létezik a világ különböző részein és országokban. Például a Megascenery Hawaii forgatókönyve. Rengeteg részletes repülőteret is találhat, a listát maga is folytathatja, csak menjen el a simmarketbe, és keresse meg azt, ami személyesen tetszik.
  6. Real Environment Extreme (REX)- Talán a legjobb kiegészítő a fotorealisztikus felhők és időjárási körülmények, valamint a lenyűgöző víz hozzáadásához! Ugyanakkor az FPS nem esik sokat. Kiegészítő mérete: 1.0-s verzió – 4 GB, plusz frissítés 2,0-100 MB-ra. Beépített időjárási motorral rendelkezik, amely valós időjárást képes betölteni a választott repülőtéren és környékén.
  7. MyTraffic 5.2- valósághűbb forgalmat hoz létre a repülőtereken és az égbolton (így néz ki). Az FPS nem esik sokat. Egy csomó különböző repülőgép-modellt tartalmaz valódi légitársasági színekkel. Szeretném megjegyezni, hogy vannak más forgalmi lehetőségek is az FSX-hez, például „World of AI Traffic”, „Morten's AI Traffic v2.2” stb. Számomra személy szerint a forgalom nem játszik olyan fontos szerepet, így Nem hasonlítottam össze ezeket a termékeket, csak a MyTraffic-ot választottam, mérete körülbelül 1 GB.
  8. FsPassengers- a kiegészítővel virtuális légitársaságot hozhatsz létre, virtuális repülőket vásárolhatsz, virtuális utasokat szállíthatsz és virtuális pénzt kereshetsz vele :) Elég jó minőségből készült, személyzetet bérelhetsz a gép fedélzetén, etetheted az utasokat repülés közben és sok minden más érdekesebb dolgokat. Ezzel a kiegészítővel az offline repülés sokkal érdekesebbé válik.
  9. FSUIPC- egy kis kiegészítés az FSX SDK-hoz, amely bizonyos kiegészítőkhöz szükséges, hogy a szimulátorhoz csatlakozhassanak adatcseréhez (akár hálózaton keresztül, külön számítógépen).
  10. FlightSim Commander 8.5- program a repülési útvonal tervezésére. Természetesen megtervezhet egy útvonalat magában a szimulátorban lévő beépített tervezővel, de az FSC-ben véleményem szerint ez sokkal kényelmesebben történik. Itt könnyedén megtervezheti az útvonalat VOR jeladókkal, megtekintheti a repülőtér térképét (gurulás, kapuk), stb.:

    Megtervez egy útvonalat, elmenti egy .pln fájlba, megnyitja FSX-ben és repül. Ha még több valósághűségre vágyunk, használhatunk valódi Jeppesen térképeket (Jeppview program), amelyeket valódi pilóták használnak. A térképek minden szükséges információt tartalmaznak: SID/STAR sémák, megközelítési sémák ILS-t, VOR-t, DME-t, GPS-t, gurulóút-jelöléseket stb. A program így néz ki:


  11. További repülőgépek- Rengeteg repülőgép- és helikoptermodellt készítettek az FSX-hez. Még űrsiklók is vannak :) A könnyű repülőgépek közül külön szeretném megjegyezni a következőket:

    RealAir Beechcraft Duke B60- A kedvencem:)

    Carenado C172n

    IRIS Pro Christen Eagle

Hasonló cikkek:
Kategóriák