U onim područjima gdje će biti instaliran uređaj Barmashstreet, stvaranje "prometnih gužvi" u načelu je nemoguće: uređaj neće dopustiti da broj automobila u tom području prijeđe graničnu vrijednost određenu projektnom vrijednošću. Automobili se njima mogu kretati maksimalnom brzinom dopuštenom u gradu.

Predloženi uređaj omogućuje vam izradu plana grada mreže područja gdje je zajamčena odsutnost prometnih gužvi u bilo kojem trenutku. Karta mreže bit će objavljena u medijima, uključujući i internet. Koristeći ga, svaki će vozač moći odabrati rutu kojom će se značajan dio putovanja odvijati unutar mreže, čime se maksimalno zaštiti od zaglavljivanja u prometnim gužvama. Kretanje automobila unutar mreže omogućuje vam da nesmetano stignete do svog konačnog odredišta unutar predviđenog vremena. Korištenjem ovog semaforskog uređaja, koji jamči potpuni izostanak prometnih gužvi na cestama, stvaraju se dobri preduvjeti za stvaranje u budućnosti potpuno automatiziranog sustava upravljanja cestovnim prometom u gradu. Cijeli sustav cestovnog prometa velike metropole (ma koliko to trenutno zvučalo paradoksalno) može se prenijeti na upravljanje s jednog daljinskog upravljača.

Formiranje prometnih gužvi na cestama dovodi do visokih troškova.

Mnoge tvrtke i vladine agencije izražavaju spremnost potrošiti velike količine novca na izgradnju dodatnih cesta i objekata koji bi uklonili prometne gužve.

Glavni cilj je stvoriti sustav gradskog prometa koji bi jamčio izostanak prometnih gužvi. Pritom se uopće ne postavlja pitanje hoće li ovaj sustav biti jednostavan ili složen, te prema tome jeftin ili skup. Glavni zahtjev je jamčiti odsutnost prometnih gužvi. Predložene mjere (stvaranje sustava nadzora, ograničenje i zabrana ulaska u određeno vrijeme određenim vrstama Vozilo, stvaranje reverzibilnih traka, dodjela posebnih ruta za javni prijevoz, jednostavno proširenje postojećih prometnica i druge slične mjere) ne mogu jamčiti izostanak prometnih gužvi. Trenutno ne postoje univerzalni načini za sprječavanje prometnih gužvi.

Istodobno, tendencija da proizvodnja automobila premaši trend izgradnje gradskih autocesta nastavit će se iu narednim godinama.

Stvaranje načina prijevoza koji bi bio alternativan cestovnom prometu u doglednoj budućnosti nije vjerojatan.

Svjetski utjecaj ekonomska kriza, o stanju prometnih gužvi.

Analizirajmo utjecaj globalne gospodarske (uključujući financijsku) krize, koja prijeti zahvatiti Rusiju, na stanje prometnih gužvi.

Kriza će uzrokovati smanjenje proizvodnje automobila u nizu poduzeća. To će uzrokovati rast cijena automobila. Zbog financijskih poteškoća kako organizacija tako i pojedinaca, postojat će tendencija blagog smanjenja prodaje automobila na kredit. To će pridonijeti određenom smanjenju proizvodnje automobila na cestama. Čimbenik se može smatrati pozitivnim za smanjenje prometnih gužvi.

Istovremeno, financijska kriza rezultirat će smanjenjem Novac, koji se dodjeljuju za rekonstrukciju, proširenje i izgradnju novih prometnica. To će negativno utjecati na prometne gužve.

Teško je unaprijed točno izračunati koji će od ovih faktora prevladati. Međutim, prošlo iskustvo sa stanjem cesta u Rusiji sugerira da će izgradnja i rekonstrukcija cesta i dalje zaostajati za potrebama te će stoga financijska kriza zadati još jedan „udarac“ stanju prometnih gužvi.

Analizirajmo utjecaj vulkanske prašine koja je izašla iz aktivnog vulkana na Islandu 2010. na prometne gužve. To je dovelo do privremenog zatvaranja gotovo svih europskih zračnih luka. Istodobno je povećano opterećenje usluga kopnenog prijevoza putnika, posebice međugradskog cestovnog (i željezničkog) prometa. Dio putnika i tereta koji su se prije radije prevozili zrakoplovom sada su prisiljeni prevoziti cestovnim prometom. Rezultat je povećanje prometnih gužvi.

Situacija se s vremenom može samo pogoršati. Kako bi se izbjegli sve veći ionako veliki materijalni i drugi gubici, hitno je potrebno poduzeti “vatrogasne mjere” koje ne bi dopustile da stanje cestovnog prometa u gradovima dođe u krizu.

Sustav kontrole prometa

Trenutno se u izvješćima i izvješćima čelnika u području prometa naširoko koristi izraz "stvoren je sustav za kontrolu tokova prometa".

Zapravo, govorimo samo o sustavu za praćenje prometnih tokova, budući da sustav upravljanja nužno uključuje regulaciju prometnih tokova, a to pak podrazumijeva da sustav ima povratnu informaciju.

Potrebno je stalno voditi računa o stvarnom broju automobila u uređenom području i stalno prilagođavati vrijeme gorenja signala dozvole ovisno o različitim promjenjivim čimbenicima.

Varijabilni čimbenici koje je potrebno uzeti u obzir tijekom radnog dana, kao i sezone, a s obzirom na koje treba prilagoditi trajanje gorenja u ciklusu rada zelenog signala su:

Doba dana

osvjetljenje ceste

atmosferske pojave (snijeg, kiša, magla, led)

prianjanje uz površinu ceste.

Sada, kada se signal semafora uključuje tek nakon određenog (uglavnom konstantnog) vremena, takva se prilagodba ne događa. To negativno utječe na optimalan protok prometa. U nedostatku kontrole protoka i nedostatku podataka o stvarnom opterećenju mjesta u ovaj trenutak Provođenje takvih prilagodbi ručno za svaki odjeljak vrlo je teško.

Elementi automatike podešavanje vremena gorenja dopuštenog signala semafora. Čemu služi Internet?

Za rad uređaja za regulaciju toka prometa (TFDR) potrebno je za svaku dionicu znati vrijednost najveće dopuštene propusnost.

Ova vrijednost je varijabilna i ovisi o nizu konstantnih i varijabilnih faktora. Ova vrijednost mora biti u bloku za usporedbu. Koristi se za usporedbu stvarnog broja automobila na mjestu s dopuštenim brojem. Ako je ova vrijednost prekoračena, zeleno svjetlo na semaforu (koje dopušta automobilima u područje) prelazi na crveni signal.

Kapacitet svake sekcije nije konstantan.

Ovisi: o topografiji mjesta; o broju zavoja (zavoja); na širinu područja; na kvalitetu površine ceste.

Ovi parametri su konstantni za određeno područje; oni se mogu unaprijed uzeti u obzir i pomoću tablica ili koeficijenata uzeti u obzir pri izračunu teorijske propusnosti zadane dionice.

Brojni parametri su varijabilni: prianjanje kotača na cestu (ovisno o vremenskim prilikama - led, magla, kiša).

Ovi se parametri ne mogu unaprijed uzeti u obzir, mogu se mijenjati tijekom radnog dana. Promijenit će se i kapacitet stranice. Ova vrijednost varijable mora se prenijeti na element za usporedbu - uostalom, ona određuje hoće li na semaforu za automobile koji ulaze u područje i dalje svijetliti zeleno ili crveno svjetlo.

Najprikladnije je ovu vrijednost varijable prenijeti na element za usporedbu pomoću interneta (ili GLONASS, GPS). Da biste to učinili, uređaj za prijem je instaliran u elementu za usporedbu, a signal se na njega prenosi iz zasebnog uređaja za prijenos. Sadrži program za uzimanje u obzir promjenjivih čimbenika ovisno o vremenskim uvjetima.

U tu svrhu uređaj Barmashstreet posebno je opremljen elementom za automatsko podešavanje vremena gorenja dopuštenog signala semafora ovisno o promjenama gore navedenih čimbenika.

Prilikom postavljanja ovog semaforskog uređaja na kružnom toku autocesta, na njemu se također neće formirati "prometne gužve". Na ulazu u svako mjesto postavljen je brojač pristiglih vozila.

“Extra” automobili koji bi mogli stvarati “čepove” na obilaznici neće biti dopušteni u regulirano područje.

Korištenjem ovog uređaja problem ograničenja ulaska nerezidentnih vozila na teritorij metropole i okolice u određenim vremenskim razdobljima može se riješiti čisto tehničkim (a ne administrativno-zabranim) mjerama. Samo broj automobila koji je dopušten neće stvarati prometne gužve. Za svaku dionicu obilaznice utvrđuje se (i unaprijed objavljuje) najpovoljnije vrijeme ulaska na obilaznicu.

Postojeća prometna pravila u biti ne nameću nikakva ograničenja maksimalnog broja vozila koja mogu biti na cesti u isto vrijeme. ovo područje. Istodobno, prekoračenje ovog broja dovodi do stvaranja "prometne gužve".

Vozači koji ulaze u ovo područje ne znaju jesu li “ekstra” ili ne. Možda, znajući to, oni trenutno ne bi pokušavali ući u ovo područje koje je u maksimalnom kapacitetu. No trenutno im nitko ne može dati takve objektivne pokazatelje. “Prometna gužva” nastaje kada veliki broj automobila pokušava ući u područje u isto vrijeme. Ako se ovaj proces "razmakne" tijekom vremena, tada se u ovom području neće formirati "prometna gužva".

Uređaj Barmashstreet omogućuje vam da u bilo kojem trenutku odredite razinu opterećenja stranice i, ako je potrebno, napravite prilagodbe.

Kako bi se spriječilo stvaranje prometnih gužvi zbog istovremenog pokretanja prometa iz rubnih dijelova grada prema središtu, gradske vlasti poduzimaju mjere, primjerice, pomicanja vremena početka radnog dana za ustanove koje se nalaze u središtu grada. . Međutim, ova sasvim razumna mjera do sada je imala malo utjecaja na opće stanje s prometnim gužvama u gradu. Nemoguće je zakonski zabraniti pokretanje prometa u bilo kojem smjeru u gradu. Potrebno je poduzeti mjere kako bi se osiguralo da sami vozači odbiju započeti svoje putovanje u "nezgodno" vrijeme.

Sada, u nedostatku reguliranih područja, vozači pokušavaju što manje putovati gradom tijekom takozvanih “špica”, tj. sati najveće vjerojatnosti da ćete zaglaviti u prometnoj gužvi. Međutim, takvi "vršni sati" trenutno su neizvjesni za svaku regiju, a još više za svako mjesto. Raspon njihova djelovanja tijekom vremena je širok.

Beskontaktni senzor za brojanje automobila

Prijedlog uređaja za kontrolu gustoće semafora Barmashstreet koristi beskontaktni senzor za brojanje vozila koja ulaze na mjesto. Ovaj monitor je instaliran odozgo, iznad toka automobila u pokretu. Ovaj senzor ne mari je li ispod njega prošao automobil ili kamion. Svaku od njih senzor će prepoznati kao “jednu transportnu jedinicu”. Broj jedinica je važan. U slučaju ugradnje ovog uređaja nema potrebe izdavati posebna, često zakonski nedovoljno opravdana ograničenja (ili zabrane) ulaska u središte grada kamioni(osim ekoloških razloga), jer sada prisutnost kamiona u uređenom području ne stvara dodatni uvjeti da se formira "čep". Ako postoji razgranata mreža područja s kontroliranom gustoćom prometa, moguće je sastaviti i objaviti kartu grada za takva područja, navodeći za svako od njih najpovoljnije vrijeme za prijevoz prijevoza. Vozači će to moći učiniti sami (ili uz pomoć odgovarajućih računalni programi) izračunati i odabrati optimalno vrijeme za dolazak na konačno odredište. Mreža područja s kontroliranom gustoćom protoka može se aktivirati samo na određeno vrijeme, u određeno doba dana ili pod određenim vremenskim uvjetima. Ostatak vremena ova područja mogu raditi kao obični semafori. U uređeno područje dopušten je samo onaj broj vozila koji ne prelazi projektirani kapacitet područja.

Cijeli cestovni sustav podijelit ćemo na zasebne dionice.

Budući da je broj automobila i broj cesta vrlo velik, pri karakterizaciji svakog od ovih objekata preporučljivo je prijeći na virtualni sustav.

Svakom mjestu dodjeljuje se osobni identifikacijski broj.

Svakoj stranici dodjeljuje se osobno ime - osobni identifikacijski broj. Za svaki odjeljak moraju se unaprijed odrediti glavni pokazatelji (duljina, maksimalna propusnost). Svako se mjesto može pronaći u bilo kojem trenutku putem interneta i navedeni su njegovi glavni parametri.

Lokacija svakog vozila na gradilištu u bilo kojoj točki može se točno odrediti pomoću GLONASS sustava.

Svaki automobil, osim redovnog broja (za registraciju u prometnoj policiji), mora imati službeno registriran, individualni broj na internetu, po kojem se uvijek može pronaći za primanje ili odašiljanje traženih informacija.

Svaki automobil ima uređaj koji omogućuje prijenos signala na internet, te omogućuje primanje signala s interneta. Ovaj uređaj počinje raditi kada se motor automobila uključi. Dolazi uz auto kada se prodaje.

Iz automobila se primaju sljedeće informacije: lokacija automobila (određena, na primjer, pomoću sustava GLONASS);

tehnički podaci automobila (marka, registarski broj u prometnoj policiji);

informacije o vozaču;

trenutna brzina vozila.

Svakom je mjestu prethodno dodijeljeno osobno ime – osobni identifikacijski broj.

U svakom trenutku, na svakoj stranici, može se pronaći lokacija bilo kojeg vozila registriranog na Internetu i mogu se naznačiti njegovi glavni parametri.

Na semaforu na ulazu automobila u ovu dionicu dostavljaju se informacije: hoće li dodatna vozila biti „suvišna“ u smislu propusne moći ove dionice.

Da bi se mogli odrediti (generirati) ove informacije, koristi se uređaj Barmashstreet, opremljen elementima za registraciju ulaska, kao i automatskim sredstvima za kvantitativno obračunavanje transportnih jedinica na određenom području, omogućujući u bilo kojem trenutku određivanje stvarnog broja vozila u određenom području, usporedite ga s dopuštenim brojem i prilagodite gustoću fluksa.

Nakon utvrđivanja broja automobila koji ulaze na određenu dionicu i usporedbe s dopuštenim brojem, postaje jasno: je li u ovom trenutku moguće pustiti dodatne automobile u nju ili to više nije moguće, tj. da li dopustiti da daljnje paljenje uđe u područje sa zelenim svjetlom na semaforu ili ne.

Sva gore navedena ograničenja odnose se samo na područja gdje mogu nastati prometne gužve. Preostala područja ne moraju biti uključena u sustav. Mogu raditi kao i obično.

Gradski prometni sustav imat će bitno drugačiji karakter.

Nakon ugradnje (implementacije) semaforskog uređaja Barmashstreet na cestama, gradski će prometni sustav imati bitno drugačiji karakter.

Na onim cestama na kojima će biti postavljen semaforski uređaj Barmashstreet, stvaranje prometnih gužvi je u načelu nemoguće: uređaj neće dopustiti da broj automobila u tom području prijeđe graničnu vrijednost određenu izračunatom (dizajniranom) vrijednošću. “Extra” automobili neće biti dopušteni na mjesto. To osigurava brojač broja dolaznih automobila i uređaj koji stalno uspoređuje ukupan broj automobila na mjestu s njihovim dopuštenim brojem.

Dakle, korištenje uređaja Barmashstreet u širokom opsegu (za cijeli prometni sustav grada) omogućit će gradu:

stvoriti mrežu područja s kontroliranim protokom;

izraditi i objaviti kartu grada mreže područja na kojima je zajamčena odsutnost prometnih gužvi u svakom trenutku;

stvoriti potpuno automatizirani sustav upravljanja cestovnim prometom u gradu u budućnosti;

moguće je čisto tehničkim (a ne administrativno-zabranom) mjerama u određenim vremenskim razdobljima riješiti problem ograničenja ulaska nerezidentnih vozila na teritorij metropole i okolice;

cestovni prometni sustav velike metropole može se prenijeti na upravljanje s jednog daljinskog upravljača.

To neće dovesti do smanjenja ukupnog kapaciteta gradskih prometnica.

Mreža područja s kontroliranom gustoćom prometa neće dovesti do smanjenja ukupnog kapaciteta gradskih prometnica.

Zbog izostanka prometnih gužvi i povećanja broja područja koja mogu raditi u režimu "zelenog vala", prosječna brzina vozila će se povećati i može se približiti najvećoj dopuštenoj brzini za gradske uvjete. Ovo značajno poboljšava produktivnost ceste. Korištenje načina "zeleni val" poboljšava ekologiju grada. Rizik od eksperimentalne primjene uređaja je minimalan (ili sveden na nulu). Implementacija se provodi pomoću trenutno funkcionalnih semafora. Kada se na njih spoji ovaj uređaj, ovi semafori osim što reguliraju promet tradicionalan način, stječu sposobnost za obavljanje poslova vodeći računa o opterećenosti područja kojima pripadaju.

Što bi mogla biti posljedica uvođenja uređaja?

Razmotrimo što će biti s prijevozom koji zbog gužve privremeno neće biti propuštan semaforima do područja gdje se mogu stvarati gužve. Kada će ovaj prijevoz moći stići na odredište?

Diljem svijeta postoje brojne kilometarske gužve koje su postale svakodnevni problem vozača. Statistika prometa omogućuje vam da dobijete ažurne informacije o gustoći prometnih tokova. Zahvaljujući tome, vozači mogu izbjeći prometne ceste i izbjeći gubljenje vremena u višesatnim prometnim gužvama.

Čimbenici utjecaja

Zašto nastaju prometne gužve? Statistika prometnih gužvi otkriva glavne čimbenike:

1. Neorganiziranost vozača.
2. Nesavršena raskrižja koja dovode do sudara vozila.
3. Nedostatak parkirališta.
4. Rastući broj.
5. Praznici(povećava se gužva na cestama).

Ako razmatramo po mjesecima, onda se najčešće zagušenja javljaju u zimsko razdoblje ili rano proljeće. Budući da se broj povećava zbog vremenskih uvjeta. Ljeti ljudi obično idu na odmor. Posljedično se smanjuje broj automobila i poboljšava prohodnost cesta.

Statistika prometnih gužvi po vremenu pokazuje da se radnim danom gužve na gradskim prometnicama javljaju u jutarnjim i večernjim satima (08:00-10:00, 18:00-20:00 sati). U to vrijeme ljudi dolaze na posao ili u školu.

Ocjena zemalja prema broju prometnih gužvi

Analitička tvrtka Inrix provodi istraživanje prometnih gužvi u 38 zemalja. Kao rezultat toga, postoje određene statistike za gradove i zemlje. TOP 10 navodi:

Statistika prometnih gužvi za 2016. pokazuje da je Tajland na prvom mjestu po prometnim gužvama. Ovdje vozači provedu 61 sat godišnje zaglavljeni u prometnim gužvama. Rusija i SAD zajedno zauzimaju četvrto mjesto – 42 sata.

Zemlje u razvoju su na vrhu ljestvice jer se zbog gospodarskog oporavka povećao broj automobila. Postoje predviđanja da će se broj u svijetu udvostručiti za 20 godina. Oko 90% njih bit će u zemljama u razvoju. Statistika prometa po satu u europskim zemljama:

Na prvom mjestu po gradovima je Los Angeles - 104 sata. Jedini grad na svijetu u kojem vozači zaglave u prometnim gužvama više od 4 dana. Ovdje 80% ima vlastiti prijevoz. Popis gradova:

Još jedan ruski grad ušao je među prvih pet - Krasnodar (5. mjesto). Ovdje se povećava i gustoća prometnih tokova zbog radova na izgradnji ceste na autocesti Don.

Stanje u glavnom gradu Rusije

Statistika prometa u Moskvi pokazuje da je to najprometniji grad u Rusiji. Situacija se pogoršava tijekom padalina i blagdana. Potrebni podaci mogu se preuzeti iz. Statistika prometa po danima ističe ponedjeljak kao najmirniji dan u tjednu. Dok se četvrtak smatra najtežim danom.

U subotu prometne gužve sredinom dana mogu biti još veće nego u ponedjeljak. U nedjelju po dijelu dana prometna gužva je najmanja. Statistika prometnih gužvi u Moskvi po satu (tijekom radnog dana):

Ujutro je pravac prema centru prometan. To dokazuje istraživanje Yandexa. Prometne gužve. Prema statistikama, od Moskovske obilaznice do Vrtnog prstena trebat će 5 puta više vremena (nego u odsutnosti zagušenja). Navečer su sljedeće rute teško prohodne: Novy Arbat – Kutuzovski prospekt – Mozhaiskoe Highway. Ako su ceste čiste, onda možete doći do Moskovske obilaznice za samo 11 minuta. Navečer će takvo putovanje trajati više od sat vremena. Statistika prometnih gužvi na Moskovskoj obilaznici po satu:

Popunjenost znatno opada od sredine srpnja do kolovoza. Ceste postaju čistije za 1,5 bod nego u svibnju. Ali u rujnu, kada se svi vrate s odmora i krenu u školu, ceste opet postaju neprohodne. Statistika prometnih gužvi 1. rujna pokazuje da se prometna gužva povećava za 1 bod. Indikator raste unutar 2 tjedna, dostižući prethodnu razinu.

Ostali gradovi Ruske Federacije

Google je sastavio popis 10 ruskih gradova s ​​najvećim prometnim gužvama. Ocjena je formirana prema principu omjera brzine na otvorenoj cesti prema trenutnim pokazateljima:

U Samari su prometne gužve obično veće navečer . Statistika posjećenosti po danima u tjednu na prvo mjesto stavlja petak. Ceste su prohodne u ponedjeljak i četvrtak. U Krasnojarsku teški dani tjednima se smatraju ponedjeljak i petak. Prvog dana rada jutarnja špica je teža nego bilo kojeg drugog dana. Vikendom su jutra i večeri potpuno bez gužve.

U Ufi, prometne gužve radnim danom počinju u 7 ujutro, a najveće gužve nastaju između 8:30 i 9:20. U večernjim satima promet se odvija otežano. Statistika prometa Yandex karte pokazuje da se u 17.00 prometna gužva počinje naglo povećavati. Dosezanje maksimuma 18:10–19:10.

Kakva je statistika prometnih gužvi u St. Petersburgu? Špice počinju od 8:00-10:00, večernje sate počinju od 17:30-19:30. U subotu se ceste čiste 2 puta, a u nedjelju 4 puta. Ljeto u St. Petersburgu jutarnje vrijeme Nema zagušenja. Ali navečer opterećenje ostaje isto. Statistika prometnih gužvi u SBP-u po satu:

Statistika prometnih gužvi u Jekaterinburgu pokazuje da su najduže prometne gužve na ulicama Vostochnaya, Furmanov, Malysheva i Shchorsa. Srijeda je mirnija. Prometna gužva smanjuje se 2-2,5 puta u subotu i nedjelju.

Zauzeto vrijeme ujutro je 7:30–9:30, navečer – 17:00–19:30. Ovi sati također su vršni sati u Nižnjem Novgorodu i Novosibirsku. Navečer su prometne gužve u Novosibirsku statistički veće za oko jedan bod . Ova situacija traje tijekom cijele godine, bez obzira na vrijeme.

Što vozači trebaju učiniti?

Svatko želi izbjeći prometne gužve i uštedjeti svoje vrijeme. Kako znate kojim se ulicama teško kretati? Može se koristiti mobilna verzija Aplikacije Yandex Roads. Zahvaljujući aplikaciji, vozači imaju pristup velika slika skup Kako vidjeti statistiku prometa u Yandexu? Uključivanjem prometnih informacija na karti vidjet ćete 4 strelice u boji:

1. Crvena- Ovdje su prometne gužve.
2. Žuta boja– Možete proći, brzina je manja od uobičajene.
3. zelena- put je čist.
4. Smeđa- promet je blokiran.

Kako sustav funkcionira? Informacije dolaze u analitički centar Yandex sustava iz različitih izvora. To uključuje video kamere i servisne detektore instalirane na glavnim autocestama u gradovima. Informacije se ažuriraju svake 4 minute.

Vozači mogu vidjeti stanje u različitim ulicama. Program Yandex Roads omogućuje vam da unaprijed saznate statistiku prometnih gužvi na svojoj ruti. Odabirom dana i sata pojavit će se informacije o mogućim gužvama.

Također možete saznati statistiku prometnih gužvi na M4. Gužve su prikazane na online karti. Sustav prikazuje stanje na cesti u realnom vremenu. Vozači mogu vidjeti kakve su trenutačne prometne gužve u Moskvi ili Sankt Peterburgu i odabrati optimalnu rutu.

Mobilna aplikacija Yandex Traffic Traffic pruža razumne preduvjete za analizu zagušenja moskovskih cesta. Formiranje stalnih prometnih gužvi na glavnim cestama povezano je sa sezonskim čimbenicima i nesavršenom organizacijom cestovnog prometa.

Za primjer procjene zagušenja moskovskih cesta pomoću Yandex. Stanimo kod prometnih gužvi jesensko razdoblje 2013-2014. Fokusiramo se na mjesece koje karakterizira prosječna prometna gužva, rujan i listopad. Za analizu ćemo uzeti podatke o aplikaciji za Moskovsku obilaznicu, Treći prometni prsten i Vrtni prsten.

Pokazatelji prometnih zagušenja u Moskvi za tekuću godinu

Trenutno vrijeme zagušenja

Identificirali smo povoljan period za analizu - većina sudionika promet Vratio sam se s godišnjeg odmora, a povoljni vremenski uvjeti dopuštaju mi ​​da često koristim osobni prijevoz. Dakle, moskovske ceste počinju se puniti prometom u 6.00 sati, aktivno korištenje cestovne površine nastavlja se do 00.00 sati.

Glavno vrijeme gužvi tijekom aktivnog prometa događa se u intervalima od 8.00 - 10.00 (svi žure na posao) i 18.00 - 20.00 (svi se vraćaju kućama). Večernje su prometne gužve više koncentrirane u odnosu na jutarnje, kada svi manje-više sustavno teže doći do centra. Akumulirani promet za cijeli dan unutar Vrtnog prstena, između Trećeg transportnog prstena i Vrtnog prstena, pokušava napustiti centar u isto vrijeme, zbog čega je zaključan.

Pozitivna dinamika zagušenja tijekom tjedna

Grafikon prometnih gužvi u Moskvi tijekom tjedna pokazuje da je najprometniji dan ponedjeljak, ali vrhunac tjednih gužvi pada na četvrtak.

Vikendom, posebno subotom, jutarnjih i večernjih gužvi praktički nema, no prevladavaju gužve u vrijeme ručka, a nedjeljom centar i njegova bliža područja odmaraju od gužve.

Trend zagušenja na glavnim autocestama

Gužve na radijalnim pravcima

Radijalne rute karakteriziraju jutarnji tok prometa prema centru i večernji tok prometa u suprotnom smjeru. Najproblematičnije autoceste za jutarnja putovanja do središta grada su Volgogradska avenija, Jaroslavska autocesta i Entuziastov. U večernjim satima dolazi do zagušenja duž rute New Arbat - Kutuzovsky Prospekt - Mozhaiskoe Highway. Nekoliko minuta kretanja povlači se za nekoliko sati.

Najslobodnija ruta je Barrikadnaya autocesta - Zvenigorodskoe autocesta - Avenija maršala Žukova.

Zagušenja kružnih autocesta

Trend zagušenja na obilaznicama Moskovske obilaznice i Trećeg prometnog prstena približno je na istoj razini. Ako ga usporedimo s Garden Ringom, onda je očita činjenica da je vanjska strana sklona stvaranju gužvi, jer služi za prelazak na radijalne prometnice, ali je s njezine unutarnje strane promet više-manje slobodan.

Prometna dostupnost centra Moskve

Prema podacima dobivenim od Yandex. Prometne gužve mogle su izračunati vrijeme prijevoza do središta Moskve iz raznih četvrti grada. Vizualna karta pokazuje da je centar glavnog grada pristupačniji stanovnicima zapadnih regija, dok problema imaju stanovnici istočnih i jugoistočnih regija.

Usporedne karakteristike pokazatelja zagušenja cesta u Moskvi za 2013.-2014.

Analizirajući pokazatelje prometne gužve u glavnom gradu za dvije godine (2013.-2014.) dobivene putem aplikacije Yandex. Gužve u prometu, uspjeli smo doznati da se stanje s gužvama, iako ne malo, popravilo za 5%. U proteklih šest godina ovo je prvi pozitivan trend u smanjenju prometnih gužvi.

Izgradnja plaćeni parking i cestovna čvorišta omogućila su djelomično smanjenje opterećenja na glavnim pravcima. Dokaz tome je poboljšanje protoka prometa duž Vrtnog prstena i između Moskovske obilaznice i Trećeg prometnog prstena.

A ovo je tek početak organiziranja slobodnog kretanja automobila po Moskvi, što je uvelike zasluga rada kreatora aplikacije Yandex. Prometne gužve, što vam omogućuje praćenje problematičnih područja cesta.

Prometne gužve na Moskovskoj obilaznici 24. km u stvarnom vremenu.

Prometne gužve na Moskovskoj obilaznici 24. km Pogledajte online detaljnu Yandex kartu, indeksne točke zagušenja cesta.

Yandex prometne gužve MKAD 24. km sada pokazat će najprometnije ulice. Kliknite gumb "povećaj" ili "smanji" na bilo kojoj ulici ili području.

Danas je 21. ožujka Na 24. km Moskovske kružne ceste bit će gužve na ulicama. Prometne gužve u susjednim gradovima: selo Nemchinovo, nasip Ovchinnikovskaya. , Andreevskaya emb. , Glavna aleja

Prometna karta MKAD 24. km

Yandex prometne gužve u mrežni način rada prikazati prometnu gužvu na 24. km Moskovske kružne ceste u 2018.

Ako se prometne gužve nisu učitale prvi put, tada na karti morate kliknuti oznaku "Prometne gužve"(mod se također može isključiti klikom na marker):

Ovisno o zagušenosti ceste, ona je naglašena u skladu s tim boja:

1. Zelena pozadina - slobodno kretanje na cesti bez prometnih gužvi;
2. Žuta pozadina - kretanje je malo otežano;
3. Crvena pozadina - prometne gužve u cijelom području;
4. Tamno smeđa - promet na dijelu ceste je blokiran.

Ako vas zanima brzina trake na dijelu ceste, samo kliknite na nju:

Ponekad boja ceste nije istaknuta, to znači da podaci za dionicu nisu ažurirani, pokušajte ovo za 5 minuta

Promjene u uvjetima prometne gužve odmah se označavaju odgovarajućom bojom:

Ako trebate napraviti promjene, tada kliknite na "Postavke", nakon čega možete prilagoditi način rada "Promet" kako biste ga prilagodili svojim zahtjevima.

Ovisno o prometnoj gužvi, dodjeljuje se prometna gužva indeks:

1. Čista cesta
2. Manja prometna gužva
3. Prometne gužve u određenim područjima
4. Na mnogim mjestima manji zastoji
5. Zgusnuto nakupljanje automobila
6. Promet se odvija otežano
7. Teške prometne gužve koje treba izbjegavati
8. Promet se zaustavlja na nekoliko kilometara
9. Grad je paraliziran
10. Sve se isplati, brže je doći sam

Procjena opterećenosti ceste u pravilu vrijedi sat vremena. Ocjena "Sada" najtočnije, predviđanje prometnih gužvi na web mjestu za određeno vrijeme može biti netočno:

Usluga Yandex Maps pomoći će vam predvidjeti svoju rutu kako biste eliminirali mogućnosti zagušenja i prometnih gužvi:

Prekidač će vam pomoći da napravite prognozu "Statistika", koji će vam govoriti o uobičajenoj situaciji na određenoj dionici ceste. Vi samo trebate odabrati dan u tjednu i vrijeme pomoću klizača. Primjer: ponedjeljak, 16:00:

Dobijte informacije o trenutnim prometnim gužvama na 24. km MKAD.

Prometna karta Yandex sadrži informacije o mnogim prometnim područjima u gradu, stoga sastavite svoje rute uzimajući u obzir prilagodbe iz Yandexa.

Kako rade Yandex prometne gužve na 24. km MKAD?

Yandex navigator- glavni izvor podataka za servis prometnih gužvi. Princip je vrlo jednostavan, navigator ima ugrađeni senzor brzine koji razumije prosječnu brzinu na određenom dijelu ceste, stoga za svaku promjenu brzine sustav odmah dodjeljuje potrebnu ocjenu. Yandex prometne gužve sada u MKAD 24. km u stvarnom vremenu Karta će pokazati stanje na cestama. Ako tijekom određenog vremenskog razdoblja u određenoj dionici brzina padne na 0, tada sustav određuje ovu dionicu statusom od 6 do 10, ovisno o prosječnoj brzini vozila, s instaliran Yandex navigator. Relevantnost podaci ovise o broj automobila i vremenski uvjeti, tj. o brzini prijenosa podataka od automobila do satelita.

Kako postaviti prometnu kartu Moskovske obilaznice 24. km?

Za lakše postavke, samo trebate kliknuti na oznaku u gornjem desnom kutu Yandex karte klikom na spremanje postavki MKAD 24. km - prema zadanim postavkama uvijek možete primati podatke o prometu na MKAD 24. km. tab "Događaji u prometu"- pomoći će vam u online praćenju prometnih nesreća na dionici ceste. Osim toga, možete postaviti dodatne postavke: prognoza nesreća, prometnih gužvi, zagušenja na određenom području tijekom određenog vremenskog razdoblja.

Prometne gužve u susjednim područjima:

Ne gubite vrijeme sjedeći u prometnoj gužvi - koristite online kartu prometnih gužvi u Moskvi i Moskovskoj regiji besplatno! Trenutno će vam karta s prometnim gužvama u Moskvi pomoći u praćenju prometne situacije u gradu. Stanje i brzina protoka prometa na moskovskom MKAD-u online iznutra i izvana. Brzina prometne gužve na autocestama Yaroslavskoye i Kievskoye. Nakon što unaprijed vidite gdje su trenutačne prometne gužve na gradskim cestama, možete zacrtati rutu izbjegavajući gužve. Na karti: stupanj zagušenja ceste u točkama i boji; brzina toka prometa u prometnim gužvama u kilometrima na sat; mjesta nezgoda (nesreće) i prometne gužve; mjesta popravaka; slike s moskovskih prometnih kamera. Pomoći će vam u svemu tome online karta s prometnim gužvama na moskovskim cestama.

Prometne gužve

Danas su prometne gužve u Moskvi užasne. Na online kartama Yandex često možete vidjeti crvene ceste zbog moskovskih prometnih gužvi, ne samo unutar cesta. Ali i pratiti povećanu prometnu gužvu u Podmoskovlju, gotovo u cijelom Podmoskovlju. Ako unaprijed pogledate kartu stanja na cestama u gradu, možete uštedjeti vrijeme putovanja i gorivo. Najčešće, a možda čak i danas, prometne gužve nastaju u smjerovima od Moskve duž autocesta do Vladimira, Nižnji Novgorod i Sankt Peterburgu. Preporučujemo da unaprijed saznate postoje li prometne gužve u Kalugi, Tveru, Tuli, Sergijevom Posadu, Zelenogradu, Solnečnogorsku, Čeboksariju, Rostovu na Donu, Vladimiru, Rjazanu, Klinu, Ivanovu, Kolomni, Lakinsku i Dmitrovu.

Najprometnija odredišta sada

Lenjingradka, popularno poznata kao Lenjingradka, poznata je po posebnom obimu posla. Promet prema zračnim lukama Šeremetjevo, Vnukovo i Domodedovo često je otežan. Promet je često otežan obilaznicom, ulicom Entuzijastov, Kutuzovski prospekt. Prometne gužve se javljaju na gotovo svim autocestama: Jaroslavskoje, Kijevskoje, Lenjingradskoje, Novorjazanskoje, Kaluga, Varšava, Dmitrovskoje, Kaširskoje, Ščelkovskoje, Zvenigorodskoje, Pjatnicki. Prometne gužve također postoje u gradovima moskovske regije, kao što su: Khimki, Lakinsk, Balashikha, Fryazino, Čehov, Odintsovo, Shchelkovo, Noginsk i Podolsk.

Pogledajte odmah na karti prometnih gužvi kakva je prometna situacija na vašoj ruti. Gledajući kartu možete saznati što se događa na prometnicama u središtu grada, zašto je gužva na cesti te saznati što se događa na izlazu i ulazu u Moskvu. Karta će pokazati prepreke i njihove uzroke koji se mogu pojaviti na putu.