Polish Air Force: sa cutting edge ng Russophobia. Polish na "elks" sa Unyong Sobyet

25.09.2019

Anumang modernong binuo na estado ay nagbabayad ng pinakamalapit na pansin sa pagprotekta hindi lamang sa mga hangganan ng lupa nito, kundi pati na rin ang kontrol sa celestial na espasyo. Iyon ang dahilan kung bakit ang Polish Air Force ay isa sa pinakamakapangyarihang sangay ng armadong pwersa sa kapangyarihang ito sa Europa. Ang kasalukuyang pamunuan ng bansa ay lubos na nauunawaan na kung walang wastong pagtatanggol sa kalangitan, ang proteksyon ng integridad at soberanya ng estado ay hindi maiisip. Ang artikulong ito ay tumutuon sa Polish Air Force. Pag-uusapan natin ang mga ito nang mas detalyado.

Maikling impormasyon

Ang mga Polish ay nilikha na noong 1918, malayo sa atin, kaayon ng proklamasyon ng kalayaan ng estado. Ang mga tropang ito ay nakibahagi sa digmaan sa pagitan ng Poland at Soviet Russia.

Matapos sakupin ng mga Aleman ang Poland noong 1939, ang paglipad nito ay naging bahagi ng, at medyo kalaunan, ang Polish People's Army, na nabuo sa teritoryo ng USSR.

Natanggap ng Polish Air Force ang kasalukuyang pangalan nito - Siły Powietrzne - noong Hulyo 1, 2004, at dinadala ito hanggang ngayon.

Makasaysayang iskursiyon

Sa unang araw ng Setyembre 1939, dalawang labanan sa himpapawid ang naganap, na, sa katunayan, ay nagsimula sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Noon ang Polish Air Force, ang larawan na ibinigay sa ibaba, ay unang nagpakita ng lakas at kapangyarihan nito.

Si Kapitan Mieczyslaw Medvedtsky at ang kanyang wingman, ang pangalawang tenyente na si Wladyslaw Gnysh, ay naalarma at nakita sa harap nila ang isang Aleman na bomber na bumalik mula sa isang misyon ng labanan. Nang mapansin na siya ay tinutugis, pinaputukan ng piloto ng Yu-87B ang eroplano ni Mieczyslaw at binaril ito. Bilang tugon dito, bumaba ang pangalawang tenyente at natuklasan ang dalawa pang eroplano ng Nazi sa ilalim niya - Do-17E. Nagpasya si Vladislav na umatake at kalaunan ay binaril ang dalawang sasakyan ng kaaway. Ito ang eksaktong simula ng digmaan sa pagitan Nasi Alemanya at Poland.

Bago magsimula ang madugong, maraming taon na masaker na ito, ang aviation sa Poland ay hindi isang hiwalay na yunit ng militar. Halos 750 sasakyang panghimpapawid sa karamihan iba't ibang uri, na pinagsama-sama sa 6 na regimen ng aviation, ay nakabase sa mga dibisyon sa mga base malapit sa Krakow, Warsaw, Poznan, Lida, Vilna, Torun at Lvov. Noong mga panahong iyon, ang abyasyon sa estado ng Poland ay itinuturing na pangalawang puwersa. Samakatuwid, noong Hulyo 1939, nagpasya ang pamunuan ng bansa na ilipat ang karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ng militar sa mga puwersa sa lupa habang sabay-sabay na bumubuo ng mga bomber at fighter brigade mula sa natitirang sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang muling pagsasaayos ay nagsimula lamang sa huling sampung araw ng Agosto at naging mahina. Ang mga base ng pag-aayos ay hindi inangkop sa mga inobasyon, at ang sistema para sa pagbibigay ng mga ekstrang bahagi at gasolina ay hindi gumana nang napakahirap.

Kaya, sa una ang Polish Air Force ay hindi gumanap ng isang mahalagang papel sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig laban sa mga Nazi para sa isang simpleng dahilan - sila ay hindi handa para sa hamon na dulot ng militar na binuo ng Alemanya.

Depensibong Digmaan

Sa panahon ng 1939, ang isang mahalagang papel sa paghaharap sa mga Aleman ay ginampanan ng Polish fighter brigade, na binubuo ng dalawang dibisyon, na ang bawat isa ay may dalawang iskwadron. Ang brigada ay binubuo ng tatlong dosenang R-11c fighters, 15 15R-11a aircraft, 10 medyo pagod na R-7a aircraft at isang communications aircraft, ang RVD-8. Ang brigada ay inutusan ng bayani ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang manlalaban na piloto na si Colonel Stefan Pawlikowski, na nagpasimula ng paglikha ng isang hiwalay na yunit ng manlalaban.

Sinimulan ng brigada ang gawaing labanan sa unang araw ng digmaan. Bandang alas-7 ng umaga, lumipad mula sa airstrip ng Poniatów ang 52 interceptor fighter. Ang grupong ito ang umatake sa mga German He-111 bombers na lumilipad sa ilalim ng cover ng Me-110.

Nasa unang anim na araw ng digmaan, ang mga piloto ng Poland ay nagawang mabaril ang 38 bombero ng kaaway. Halos ang pangunahing gawain ng brigada ay ang air defense ng Warsaw. Ang mga pangunahing taktika ng mga mandirigma ng Poland ay mga ambus sa ruta ng mga bombero ng Aleman. Mga aktibong aksyon Ang Polish Air Force ay tumagal lamang ng isang linggo. Kasabay nito, ang bilang ng mga combat sorties ay lubhang nabawasan.

Pagkalugi

52 mandirigma ang nawala sa labanan. Direkta sa lupa, nawala ang mga Poles ng 36 P-7 at P-11. Nawasak din ang labintatlong Los bombers at dalawang dosenang Karas light bombers, limang communications aircraft at isang transport aircraft. Sa kabuuan, nawalan ito ng 357 na sasakyang panghimpapawid. Tulad ng para sa German Air Force, noong Setyembre 1939 ay nawawala sila ng 285 na sasakyang panghimpapawid, na kinabibilangan hindi lamang ng mga mandirigma at bombero, kundi pati na rin ang mga komunikasyon, transportasyon, at sasakyang pang-dagat. Dahil sa mga malubhang pagkatalo, ipinagpaliban ni Hitler ang pag-atake sa France hanggang 1940 lamang.

Northern Group of Forces

Matapos ang pagtatapos ng digmaan, sa pamamagitan ng desisyon ng pamunuan ng Sobyet, isang espesyal na pangkat ng mga tropa ang nilikha, na nakabase sa bayan ng Brzeg:

Bilang bahagi ng SGV Air Force (Brzeg, Poland) sa magkaibang taon ang pagkakaroon nito ay kasama ang:

164th Separate Guards Kerch Reconnaissance Aviation Regiment ng Order of the Red Banner. Ang yunit na ito ay nasa base mula sa huling bahagi ng 1958 hanggang Agosto 1, 1990. Ang armament ng regiment ay kinakatawan ng sumusunod na sasakyang panghimpapawid: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
151st Separate Aviation Regiment Ito ay nabuo noong tag-araw ng 1984 sa batayan ng 151st separate squadron. Ang rehimyento ay naka-istasyon sa base sa panahon ng 1960-1989. Sa paglipas ng mga taon, ang MiG-21R at Yak-28PP na sasakyang panghimpapawid ay ginamit bilang mga sandata. Ang pangunahing gawain ng rehimyento ay upang masakop ang mga grupo ng pag-atake sa front-line na sasakyang panghimpapawid at ganap na sirain ang mga istasyon ng radar ng kaaway. Ang Yak-28 PP aircraft ay ginamit upang mag-set up ng aktibo at passive jamming. Noong tag-araw ng 1989, ang rehimyento ay inilipat sa Belarusian airfield na "Shchuchino".
Ika-55 Hiwalay na Sevastopol Combat Helicopter Regiment. Matatagpuan sa base mula 1981 hanggang 1989. Ang yunit ay armado ng Mi-8 at Mi-24 helicopter.
871 Pomeranian Fighter Regiment. Batay mula 1989 hanggang 1990.

pagharang

Sa pagtatapos ng Hulyo 2016, isang hindi kasiya-siyang insidente ang naganap na kinasasangkutan ng isang Ruso. Gaya ng sinabi ng Polish Ministry of Defense, naharang ng air force ng republika ang isang eroplano ng Russia na iligal na tumawid sa airspace ng estado. Napansin ng kagawaran na ang F-16 na sasakyang panghimpapawid na gawa ng Amerika ay pinagsikapan upang harangin ang sasakyang pandagat at i-escort ang sasakyang panghimpapawid.

Tulad ng nangyari, naharang ng Polish Air Force ang isang magaan na sasakyang panghimpapawid mula sa Russian Federation, na, ayon sa hindi opisyal na data, ay patungo sa lungsod ng Radom upang lumahok sa kasunod na mga kumpetisyon sa aerial acrobatics. Ang nasabing malapit na atensyon sa maliit na sasakyang panghimpapawid ay nakatuon dahil sa panahon nakaraang linggo Hulyo sa Poland mayroong mahigpit na mga paghihigpit sa mga flight para sa maliliit na sasakyang panghimpapawid dahil sa ang katunayan na ang bansang kasangkot sa Mga Araw ng Mundo kabataang Katoliko.

Gayundin, nabanggit ng press secretary ng Defense Ministry na pagkatapos na harangin ng Polish Air Force ang isang eroplano ng Russia, ang piloto nito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng radyo at gamit ang mga kilos kung ano ang eksaktong dapat niyang gawin. Bilang resulta, ang barko ay lumapag sa Radom airport at ipinadala sa isang aircraft hangar, at ang piloto nito ay pinigil ng lokal na pulisya. Bilang karagdagan, itinuro ng militar ng Poland ang katotohanan na naharang ng Polish Air Force ang isang eroplano ng Russia dahil sa pagpasok nito. ipinagbabawal na lugar nang hindi muna kumuha ng espesyal na pahintulot na gawin ito. Sa kabila ng aktibong interes ng media sa insidenteng ito, higit pa Detalyadong impormasyon Hindi ito ibinigay ng Ministry of Defense. Ito ay higit sa lahat kung bakit ang balita na naharang ng Polish Air Force ang isang eroplanong Ruso ay hindi kaagad naging available sa publiko.

Ang ating mga araw

Ang Polish Air Force ng 2015 ay halos magkapareho sa ngayon. Gusto kong tandaan na ang bansang ito ay sa sandaling ito Ang oras ay nag-iisa sa mundo kung saan ang MiG-29 at F-16 ay sabay na nasa serbisyo. Bukod dito, nakuha ng mga Poles ang lahat ng MiG-29 na makukuha mula sa mga German at Czech pagkatapos ng pagbagsak ng Unyong Sobyet. Ang Poland ay mayroong 32 naturang sasakyang panghimpapawid.

Tulad ng para sa F-16, ang mga manlalaban na ito ay bago, espesyal na itinayo ng Estados Unidos partikular para sa mga Poles sa panahon ng 2003-2004. Ang sitwasyong ito ay naglalagay sa Polish Air Force, na ang komposisyon ay isinasaalang-alang namin, sa isang napaka-kanais-nais na liwanag, dahil ang mga F-16 na ito ay halos isa sa mga bagong sasakyang panghimpapawid sa mundo ng pagbabagong ito, maliban sa ilang sasakyang panghimpapawid mula sa ibang mga bansa. .

Marami sa atin ang maaaring magtaka kung bakit ang Estados Unidos ay nagbigay sa Poland ng mas mahusay na sasakyang panghimpapawid kaysa sa sarili nito. Ang sagot dito ay medyo simple. Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang Poland ay matatagpuan sa harapan ng silangang gilid ng bloke ng militar ng NATO, na nagpapakita ng lahat ng mga palatandaan ng isang agresibo-nakakasakit na diskarte sa proseso ng pag-unlad nito, medyo madaling maunawaan ang dahilan para sa naturang pangangalaga at pansin ng mga Amerikano tungkol sa kanilang mga kasosyo sa Europa na direktang nasa hangganan ng Russia.

Gayundin sa serbisyo sa Poland ay:

16 na piraso CASA C-295 M - sasakyang panghimpapawid na gawa sa Espanya.
5 piraso C-130E Hercules - ginawa sa
23 piraso ng PZL M28B Bryza TD - Polish na sasakyang panghimpapawid.
28 piraso ng PZL-130TC-1 Orlik - pagsasanay sa sasakyang panghimpapawid na ginawa sa Poland.
32 piraso ng TS-11 Iskra bis DF - pagsasanay sa sasakyang panghimpapawid.
2 piraso Embraer ERJ 175 - VIP transport (Brazil).

Ang Polish helicopter fleet ay kinakatawan ng mga sumusunod na makina:

Mi-8 - 9 piraso.
Mi-17 - 8 piraso.
PZL Mi-2 - 16 piraso.
PZL Sokół - 21 piraso.
PZL SW-4 Puszczyk - 24 piraso.

Pag-decommissioning ng lumang sasakyang panghimpapawid

Hanggang 2016, ang sasakyang panghimpapawid ng Su-22 ay inalis sa serbisyo, at tumanggi ang Poland na gawing moderno ang mga ito. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang parehong moral at pisikal na mga mapagkukunan ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay naging ganap na naubos, at ang pamunuan ng bansa ay walang nakitang punto sa kanilang muling pagtatayo.

Muling pagtatayo

Ang unang modernized na MiG-29 ay pumasok sa serbisyo sa Polish Air Force noong Hulyo 2013. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay itinalaga bilang tail number 89, at ang permanenteng lokasyon nito ay isang base militar apatnapung kilometro mula sa Warsaw.

Sa kabuuan, 16 na sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang sumailalim sa modernisasyon. Ang lahat ng kinakailangang trabaho ay isinagawa ng planta ng WZL-2, kung saan ang isang kontrata ay nilagdaan para sa halos $40 milyon. Salamat sa teknikal na pagpapahusay na ito, ang mga makina ay tatagal hanggang 2028. Espesyal na atensyon Sa panahon ng muling kagamitan, binigyang pansin ang sistema ng nabigasyon, istasyon ng radyo at iba pang kagamitan sa on-board.

Sa pagtatapos ng 2015, nagpasya ang Polish Ministry of Defense na ayusin ang isang malambot, ang layunin nito ay bumili ng siyam na RD-33 na sasakyang panghimpapawid ng pangalawang serye, na ginamit upang magbigay ng kasangkapan sa MiG-29.

Ang unang tatlong makina ay ihahatid sa buong 2016, at ang huli ay dapat matanggap ng mga Poles sa 2018. Ang pangunahing problema ay ang pangalawang serye ng makina na ito ay hindi na ginawa kahit saan o ng sinuman, at samakatuwid ang isang planta ng kuryente ng ganitong uri ay malapit nang halos imposibleng bilhin, dahil ngayon ay dumating na ang oras para sa mga pangatlong henerasyong makina. Samakatuwid, isinasaalang-alang pa nga ng Poland ang isyu ng pagbili ng mga overhauled na makina, ang panahon ng pag-overhaul kung saan ay dapat na hindi bababa sa 350 oras, at ang teknikal na buhay ng serbisyo ay dapat na hindi bababa sa 700 oras. Sa kasong ito, kakailanganin ng tagapagtustos ng makina na magbigay ng buong garantiya na ang mga yunit ay gagana nang walang problema sa loob ng 200 oras ng paglipad o dalawang taon sa kalendaryo.

Mga kagamitan mula sa Italya

Noong Hulyo 2016, iniulat ng Polish media na ang unang M-346 na sasakyang panghimpapawid, na espesyal na ginawa para sa Poland, ay matagumpay na nasubok sa paglipad sa Italya.

Ang kotse ay taimtim na dinala sa runway noong Hulyo 6. Nangyari ito sa Lombardy. Sa una, ang eroplano ay minarkahan ng mga palatandaan ng Polish Air Force, ngunit kaagad bago lumipad, ang gilid ng barko ay ganap na naalis sa kanila upang maiwasan ang paglabag sa lokal na batas at lumikha ng karagdagang, hindi kinakailangang pag-igting.

Ang kontrata sa kumpanyang Italyano ay natapos sa halagang 280 milyong euro noong 2013. Ang kasunduan ay nagbibigay para sa paglikha at paghahatid ng walong sasakyang panghimpapawid sa Poland. Bilang karagdagan, ang militar ng Poland ay makakatanggap ng mga espesyal na simulator ng paglipad. Ang kumpanya ay magiging ganap na responsable para sa pagsasanay ng lahat ng engineering at flight personnel ng Polish Air Force. Kasama rin sa kakayahan ng mga Italyano ang ganap, pangmatagalan Pagpapanatili sasakyang panghimpapawid na ibinebenta nila.

Ang unang pares ng M-346 ay ihahatid sa Poland sa Nobyembre 2016. Ang natitirang anim na sasakyang panghimpapawid ay darating sa Poland sa Pebrero, Mayo at Oktubre 2017. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ibabase sa ikaapat na air wing na nakabase sa Dęblin.

Kontrata sa Ukraine

Sa pagtatapos ng taglagas 2016, 40 R-27R1 missiles, na ginawa ng Kiev State Chemical Company na "Artem", ay ihahatid sa ika-23 na tactical aviation base sa Minsk-Mazowiecki. Ang mga medium-range na missile na ito, na mayroong semi-active radar guidance system, ay ilalagay sa upgraded na MiG-29 ng Polish Air Force.

Sistema ng pagtatanggol sa hangin

Sa pagsasalita tungkol sa ground-based air defense sa Poland, hindi maaaring hindi mapansin ng isa na ang bansang miyembro ng NATO ay mayroon nang ilang mga baterya ng American Patriot anti-aircraft missile system. Gayundin, ang depensa mula sa himpapawid ay hawak ng 13 dibisyon ng S-125 air defense system, isang regiment bawat isa sa S-200 at Krug, na sa ilang mga lawak ay lipas na, ngunit sila ay lubos na may kakayahang isagawa. buong tungkulin sa labanan.

Kasabay ng deklarasyon ng kalayaan ng bansa, nakibahagi sila sa Digmaang Sobyet-Polish.

Matapos ang pananakop ng Poland ng mga pwersang Aleman noong 1939, ang Polish aviation ay pinatatakbo bilang bahagi ng British Air Force, at nang maglaon sa Polish People's Army, nabuo sa teritoryo ng USSR.

Modernong pangalan Hukbong panghimpapawid Ang Poland ay isinusuot mula noong Hulyo 1, 2004 (bago sila tinawag Wojska Lotnicze at Obrony Powietrznej).

Istruktura

Hukbong panghimpapawid(Polish Wojska Lotnicze)
(Polish )
Mga tropang teknikal sa radyo(Polish Wojska Radiotechniczne)

Komposisyon ng labanan

Pagbuo o pagtatalaga ng yunit	Armament at kagamitan	Lokasyon
Mga tropa ng air defense Polish Wojska Obrony Przeciwlotniczej
3rd Warsaw Air Defense Missile Brigade Polish 3. Warszawska Brygada Rakietowa OP		Warsaw
61st Skvezhinsk Air Defense Missile Brigade Polish 61. Skwierzyńska Brygada Rakietowa OP		Skvezhina
Ika-78 Air Defense Missile Regiment Polish 78. Pułk Rakietowy OP im. generała broni Władysława Andersa

Kagamitan at armas

Ang komposisyon ng labanan at mga sandata ng Polish Air Force ay hindi lihim ng estado at opisyal na inilathala sa pahina ng Air Force.

Sasakyang panghimpapawid

Uri	Produksyon	Layunin	Dami	Mga Tala
F-16C "Jastrząb"	USA	manlalaban Pagsasanay ng manlalaban	36	Block 52+ Naihatid mula noong 2006. 642 BLU-111 na bomba, 200 GBU-54 na laser-guided na bomba, 127 MK-82 na bomba, 93 AIM-9X-2 SIDEWINDER Block II, 65 AIM-120C-7 missiles para sa F-16 ay mabibili mula 2012
MiG-29A	USSR USSR USSR USSR	manlalaban Pagsasanay ng manlalaban	26	Sa pagtatapos ng 2014, 16 MiG-29 fighters (13 MiG-29A at 3 MiG-29UB) ang dapat na ma-moderno.
Su-22M4K	USSR	Manlalaban-bombero Tagasanay ng manlalaban-bombero	12 6	Aalisin sila sa serbisyo pagsapit ng 2016. Sa kaso ng modernisasyon, ang operasyon ay mapapalawig hanggang 2024-2026
Aermacchi M-346	Italya	Pagsasanay sa labanan	0/8	8 na iniutos noong 2014, oras ng paghahatid 2016-2017
CASA C-295 M	Espanya Espanya	sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng militar	16	Ang unang 8 sasakyang panghimpapawid ay binili noong 2001, isa pang 4 ang naihatid sa ilalim ng opsyon noong 2006-2007. Noong Hunyo 2012, 5 sasakyan ang na-order at naihatid noong 2012-2013.
C-130E Hercules	USA	Militar transportasyon		Poland	Transport helicopter VIP na transportasyon Pagsagip medikal Search and rescue	21
PZL SW-4 "Puszczyk"	Poland	Pagsasanay ng helicopter	24

Mga sistema ng pagtatanggol sa hangin

Uri	Produksyon	Layunin	Dami	Mga Tala
S-200 C	USSR USSR	Anti-aircraft missile system	1
C-125 Newa SC	USSR USSR	Anti-aircraft missile system	17	Na-moderno sa Poland
2K11 "Bilog"	USSR USSR	Anti-aircraft missile system
S-60	USSR USSR	57 mm Anti-aircraft gun
Azur
S-2M
PKM
PKMZ

Mga marka ng pagkakakilanlan

Roundel ng Poland.svg

Insignia ng Polish Air Force

Ebolusyon ng mga marka ng pagkakakilanlan

Tanda ng pagkakakilanlan	Badge ng fuselage	marka ng kilya	Kapag ginamit	Order ng aplikasyon

			-
			-
			mula 1993 hanggang sa kasalukuyan

Insignia

Mga heneral at opisyal

Mga kategorya	Mga heneral				Matataas na opisyal			Junior na mga opisyal

Polish na ranggo	Heneral	Pangkalahatang baluti	Pangkalahatang dywizji	Generał brygady	Pułkownik	Podpułkownik	Major	Kapitan	Porucznik	Podporucznik
Ruso pagsusulatan	Koronel Heneral	Tenyente Heneral	Major General	Hindi	Koronel	Tenyente koronel	Major	Kapitan	Senior Tenyente	Tenyente

Sarhento at pribado

Mga kategorya	Mga sub-opisina					Mga kawal

Polish na ranggo	Starszy sierżant	Sierżant	Plutonowy	Starszy korporal	Kapral	Starszy szeregowy	Szeregowy
Ruso pagsusulatan	Senior sarhento	Sarhento	Hindi	Hindi	Jr sarhento	Corporal	Pribado

Gallery

MiG-29A-2005-Poznan.jpg

Mig 29 Radom.jpg

CASA C-295 Krzesiny RB2.JPG

TS-11 Iskra MR levelfix.jpg

PL Bell 412HP Polish government.JPG

Sumulat ng pagsusuri sa artikulong "Polish Air Force"

Mga Tala

Tingnan din

Mga link

(Polish)





Mga teritoryong umaasa



Hindi kinikilala at bahagyang kinikilalang estado

Isang sipi na nagpapakilala sa Polish Air Force

Ngunit sa mga heneral, lalo na hindi mga Ruso, na gustong makilala ang kanilang sarili, sorpresahin ang isang tao, kunin ang ilang duke o hari na bilanggo para sa isang bagay - tila sa mga heneral ngayon, kapag ang bawat labanan ay kasuklam-suklam at walang kahulugan, tila sa kanila na ngayon ay ang oras upang labanan at talunin ang isang tao. Nagkibit-balikat lamang si Kutuzov nang, isa-isa, ipinakita sa kanya ang mga plano para sa mga maniobra kasama ang mga mahihirap na sapatos, walang maikling fur coat, kalahating gutom na sundalo, na sa isang buwan, nang walang labanan, natunaw sa kalahati at kung kanino, sa pinakamahusay na mga kondisyon patuloy na paglipad, kinailangan na pumunta sa hangganan sa pamamagitan ng espasyong mas malaki kaysa sa nadaanan na.
Sa partikular, ang pagnanais na makilala ang sarili at maniobra, ibagsak at putulin ay ipinakita nang ang mga tropang Ruso ay nakatagpo ng mga tropang Pranses.
Ganito ang nangyari malapit sa Krasnoye, kung saan naisip nilang hanapin ang isa sa tatlong hanay ng Pranses at nakatagpo si Napoleon mismo na may labing anim na libo. Sa kabila ng lahat ng mga paraan na ginamit ni Kutuzov upang mapupuksa ang mapaminsalang sagupaan na ito at upang mailigtas ang kanyang mga tropa, sa loob ng tatlong araw sa Krasny ang mga pagod na tao ng hukbong Ruso ay patuloy na tinapos ang mga talunang pagtitipon ng mga Pranses.
Isinulat ni Toll ang disposisyon: die erste Colonne marschiert [ang unang column ay pupunta doon], atbp. At, gaya ng dati, ang lahat ay ginawa hindi ayon sa disposisyon. Binaril ni Prinsipe Eugene ng Wirtemberg ang tumatakas na pulutong ng mga Pranses mula sa bundok at humingi ng mga reinforcement, na hindi dumating. Ang mga Pranses, na tumatakbo sa paligid ng mga Ruso sa gabi, ay nagkalat, nagtago sa mga kagubatan at nagpatuloy sa kanilang paraan sa abot ng kanilang makakaya.
Miloradovich, na nagsabing ayaw niyang malaman ang anumang bagay tungkol sa mga usaping pang-ekonomiya ng detatsment, na hindi kailanman mahahanap kapag siya ay kinakailangan, "chevalier sans peur et sans reproche" ["knight without fear and reproche"], bilang siya tinawag ang kanyang sarili, at sabik na makipag-usap sa mga Pranses, nagpadala ng mga sugo na humihingi ng pagsuko, at nawalan ng oras at hindi ginawa ang iniutos sa kanya.
"Ibinibigay ko sa inyo ang kolum na ito," sabi niya, na nagmamaneho patungo sa mga tropa at itinuro ang mga kabalyero sa Pranses. At ang mga mangangabayo na nakasakay sa mga payat, gutay-gutay, halos hindi gumagalaw na mga kabayo, na hinihimok sila sa pamamagitan ng mga spurs at saber, na humahampas, pagkatapos. malakas na stress, nagmaneho hanggang sa naibigay na hanay, iyon ay, sa isang pulutong ng mga frostbitten, manhid at gutom na mga Pranses; at inihagis ng donasyong column ang mga sandata nito at sumuko, na matagal na nitong gusto.
Sa Krasnoe, dinala nila ang dalawampu't anim na libong bilanggo, daan-daang kanyon, isang uri ng patpat, na tinatawag na baton ng marshal, at pinagtatalunan nila kung sino ang nakilala ang kanyang sarili doon, at nasiyahan sila doon, ngunit labis nilang pinagsisihan na ginawa nila. huwag kunin si Napoleon o hindi bababa sa ilang bayani, Marshal, at siniraan ang isa't isa at lalo na si Kutuzov para dito.
Ang mga taong ito, na dinala ng kanilang mga hilig, ay mga bulag na tagapagpatupad lamang ng pinakamalungkot na batas ng pangangailangan; ngunit itinuring nila ang kanilang sarili na mga bayani at naisip na ang kanilang ginawa ay ang pinakakarapat-dapat at marangal na bagay. Inakusahan nila si Kutuzov at sinabi na sa simula pa lamang ng kampanya ay pinigilan niya ang mga ito na talunin si Napoleon, na naisip lamang niyang bigyang-kasiyahan ang kanyang mga hilig at ayaw niyang umalis sa Mga Pabrika ng Linen dahil siya ay nasa kapayapaan doon; na pinahinto niya ang kilusan malapit sa Krasny dahil lamang, nang malaman ang tungkol sa presensya ni Napoleon, siya ay ganap na nawala; na maaaring ipagpalagay na siya ay nasa isang pakikipagsabwatan kay Napoleon, na siya ay sinuhulan niya, [Wilson's Notes. (Paalala ni L.N. Tolstoy.) ], atbp., atbp.
Hindi lamang sinabi ng mga kontemporaryo, na dinala ng mga hilig, ngunit kinilala ng mga inapo at kasaysayan si Napoleon bilang dakila, at si Kutuzov: mga dayuhan bilang isang tuso, masama, mahinang matandang korte; Mga Ruso - isang bagay na hindi matukoy - isang uri ng manika, kapaki-pakinabang lamang dahil sa pangalan nitong Ruso...

Noong 12 at 13, si Kutuzov ay direktang sinisi sa mga pagkakamali. Ang Emperador ay hindi nasisiyahan sa kanya. At sa kasaysayan, na isinulat kamakailan sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng pinakamataas, sinasabing si Kutuzov ay isang tusong sinungaling sa korte na natatakot sa pangalan ni Napoleon at sa kanyang mga pagkakamali sa Krasnoe at malapit sa Berezina ay binawian ng kaluwalhatian ang mga tropang Ruso - isang kumpletong tagumpay laban sa ang Pranses. [Ang kasaysayan ng Bogdanovich noong 1812: mga katangian ng Kutuzov at pangangatwiran tungkol sa hindi kasiya-siyang resulta ng mga laban sa Krasnensky. (Paalala ni L.N. Tolstoy.)]
Hindi ito ang kapalaran ng mga dakilang tao, hindi ang grand homme, na hindi kinikilala ng kaisipang Ruso, ngunit ang kapalaran ng mga bihirang, palaging malungkot na mga tao na, na nauunawaan ang kalooban ng Providence, ay nagpapasakop sa kanilang personal na kalooban dito. Ang poot at paghamak ng karamihan ay nagpaparusa sa mga taong ito para sa kanilang pananaw sa mas matataas na batas.
Para sa mga mananalaysay na Ruso - kakaiba at nakakatakot na sabihin - Si Napoleon ang pinakamahalagang instrumento ng kasaysayan - hindi kailanman at wala kahit saan, kahit na sa pagkatapon, na hindi nagpakita ng dignidad ng tao - Si Napoleon ay isang bagay ng paghanga at kasiyahan; engrande siya. Si Kutuzov, ang taong, mula sa simula hanggang sa katapusan ng kanyang aktibidad noong 1812, mula Borodin hanggang Vilna, nang hindi nagbabago ng isang aksyon o salita, ay nagpapakita ng isang pambihirang halimbawa sa kasaysayan ng pagsasakripisyo sa sarili at kamalayan sa kasalukuyan ng hinaharap na kahalagahan. ng kaganapan, - Kutuzov tila sa kanila tulad ng isang bagay na malabo at kaawa-awa, at kapag pinag-uusapan ang tungkol sa Kutuzov at ang ika-12 taon, tila sila ay palaging medyo nahihiya.
Samantala, mahirap isipin ang isang makasaysayang tao na ang aktibidad ay magiging walang paltos at patuloy na nakadirekta sa parehong layunin. Mahirap isipin ang isang layunin na mas karapat-dapat at mas naaayon sa kalooban ng buong sambayanan. Mas mahirap na makahanap ng isa pang halimbawa sa kasaysayan kung saan ang layunin na itinakda ng isang makasaysayang figure para sa kanyang sarili ay lubos na makakamit bilang layunin kung saan ang lahat ng mga aktibidad ni Kutuzov ay nakadirekta noong 1812.
Hindi kailanman nagsalita si Kutuzov tungkol sa apatnapung siglo na tumitingin sa mga piramide, tungkol sa mga sakripisyo na ginawa niya para sa amang bayan, tungkol sa kung ano ang balak niyang gawin o nagawa: wala siyang sinabi tungkol sa kanyang sarili, hindi gumanap ng anumang papel. , palaging tila pinakasimple at pinaka-ordinaryong tao at sinasabi ang pinakasimple at pinakakaraniwang mga bagay. Sumulat siya ng mga liham sa kanyang mga anak na babae at sa akin ni Stael, nagbasa ng mga nobela, mahal na kasama magagandang babae, nakipagbiruan sa mga heneral, opisyal at sundalo at hindi kailanman kinontra ang mga taong may gustong patunayan sa kanya. Nang si Count Rastopchin sa Yauzsky Bridge ay sumakay sa Kutuzov na may mga personal na panunuya tungkol sa kung sino ang dapat sisihin sa pagkamatay ng Moscow, at sinabi: "Paano ka nangako na hindi umalis sa Moscow nang hindi nakikipaglaban?" - Sumagot si Kutuzov: "Hindi ako aalis sa Moscow nang walang labanan," sa kabila ng katotohanan na ang Moscow ay inabandona na. Nang si Arakcheev, na dumating sa kanya mula sa soberanya, ay nagsabi na si Yermolov ay dapat na mahirang na pinuno ng artilerya, sumagot si Kutuzov: "Oo, sinabi ko lang iyon sa aking sarili," bagaman isang minuto ang lumipas ay sinabi niya ang isang bagay na ganap na naiiba. Ano ang pakialam niya, ang nag-iisang nakaunawa sa buong napakalaking kahulugan ng kaganapan, sa gitna ng mga hangal na pulutong na nakapaligid sa kanya, ano ang pakialam niya kung iniuugnay ni Count Rostopchin ang kapahamakan ng kabisera sa kanyang sarili o sa kanya? Maaaring hindi siya gaanong interesado sa kung sino ang itatalagang pinuno ng artilerya.
Hindi lamang sa mga kasong ito, ngunit patuloy, ang matandang ito, na sa pamamagitan ng karanasan sa buhay ay umabot sa kumbiksyon na ang mga kaisipan at mga salita na nagsisilbing kanilang pagpapahayag ay hindi ang mga puwersa ng motibo ng mga tao, ay nagsalita ng ganap na walang kahulugan na mga salita - ang mga unang dumating sa kanyang isip.
Ngunit ang taong ito, na labis na nagpabaya sa kanyang mga salita, ay hindi kailanman nagbitaw ng isang salita sa lahat ng kanyang aktibidad na hindi naaayon sa nag-iisang layunin na kanyang pinagsusumikapan sa buong digmaan. Malinaw, nang hindi sinasadya, na may mabigat na pagtitiwala na hindi nila siya maiintindihan, paulit-ulit niyang ipinahayag ang kanyang mga iniisip sa iba't ibang uri ng mga pangyayari. Simula sa Labanan ng Borodino, kung saan nagsimula ang kanyang hindi pagkakasundo sa mga nakapaligid sa kanya, siya lamang ang nagsabi na ang Labanan ng Borodino ay isang tagumpay, at inulit ito nang pasalita, at sa mga ulat, at mga ulat hanggang sa kanyang kamatayan. Siya lamang ang nagsabi na ang pagkawala ng Moscow ay hindi pagkawala ng Russia. Bilang tugon sa mungkahi ni Lauriston para sa kapayapaan, sumagot siya na maaaring walang kapayapaan, dahil ganoon ang kalooban ng mga tao; Siya lamang, sa panahon ng pag-urong ng Pransya, ay nagsabi na ang lahat ng aming mga maniobra ay hindi kailangan, na ang lahat ay magiging mas mahusay sa kanyang sarili kaysa sa aming nais, na ang kaaway ay dapat bigyan ng isang gintong tulay, na maging ang Tarutino, o ang Vyazemsky, o ang Ang mga labanan sa Krasnenskoye ay kailangan, ano ang isang araw na kailangan mong pumunta sa hangganan, upang hindi niya isuko ang isang Ruso para sa sampung Pranses.
At siya lamang, ang lalaking hukuman na ito, tulad ng ipinakita sa atin, ang taong nagsisinungaling kay Arakcheev upang mapalugdan ang soberanya - siya lamang, ang lalaking hukuman na ito, sa Vilna, sa gayon ay nakakuha ng hindi pabor ng soberanya, ay nagsabi na ang karagdagang digmaan sa ibang bansa ay nakakapinsala at walang silbi.
Ngunit ang mga salita lamang ay hindi magpapatunay na pagkatapos ay naunawaan niya ang kahalagahan ng kaganapan. Ang kanyang mga aksyon - lahat nang walang kaunting pag-urong, ay lahat ay nakadirekta sa iisang layunin, na ipinahayag sa tatlong aksyon: 1) pilitin ang lahat ng kanyang pwersa upang makipagsagupaan sa Pranses, 2) talunin sila at 3) paalisin sila mula sa Russia, na ginagawang mas madali. bilang posibleng mga sakuna ng mga tao at hukbo.
Siya, ang mabagal na kumikilos na Kutuzov, na ang motto ay pasensya at oras, ay ang kaaway ng mapagpasyang aksyon, binigay niya ang Labanan ng Borodino, na binibihisan ang mga paghahanda para dito sa hindi pa naganap na solemnidad. Siya, na si Kutuzov, na sa Labanan ng Austerlitz, bago ito nagsimula, ay nagsabi na ito ay mawawala, sa Borodino, sa kabila ng mga pagtitiyak ng mga heneral na ang labanan ay nawala, sa kabila ng hindi pa naganap na halimbawa sa kasaysayan na pagkatapos ng isang nanalong labanan ang ang hukbo ay dapat umatras , siya lamang, salungat sa lahat, ay nagpapanatili hanggang sa kanyang kamatayan na ang Labanan ng Borodino ay isang tagumpay. Siya lamang, sa buong pag-urong, ay nagpipilit na huwag lumaban sa mga laban na ngayon ay wala nang silbi, hindi upang magsimula bagong digmaan at huwag tumawid sa mga hangganan ng Russia.
Ngayon ay madaling maunawaan ang kahulugan ng isang kaganapan, maliban kung ilalapat natin sa mga aktibidad ng masa ng mga layunin na nasa isipan ng isang dosenang tao, dahil ang buong kaganapan kasama ang mga kahihinatnan nito ay nasa harap natin.
Ngunit paano kung gayon ang matandang ito, na nag-iisa, salungat sa mga opinyon ng lahat, ay mahulaan, at pagkatapos ay mahulaan nang tama ang kahulugan ng tanyag na kahulugan ng kaganapan, na hindi niya kailanman ipinagkanulo ito sa lahat ng kanyang mga aktibidad?
Ang pinagmulan ng pambihirang kapangyarihang ito ng pananaw sa kahulugan ng nagaganap na mga phenomena ay nakasalalay sa pambansang damdamin na dinala niya sa kanyang sarili sa lahat ng kadalisayan at lakas nito.
Tanging ang pagkilala sa damdaming ito sa kanya ang ginawa ng mga tao, sa mga kakaibang paraan, mula sa kahihiyan ng isang matandang lalaki, na pumili sa kanya laban sa kalooban ng tsar bilang mga kinatawan ng digmaang bayan. At ang pakiramdam na ito lamang ang nagdala sa kanya sa pinakamataas na taas ng tao kung saan siya, ang pinunong kumander, ay itinuro ang lahat ng kanyang lakas na hindi pumatay at lipulin ang mga tao, ngunit upang iligtas at maawa sa kanila.
Ang simple, katamtaman at samakatuwid ay tunay na maringal na pigura ay hindi maaaring magkasya sa mapanlinlang na anyo ng isang bayani sa Europa, na kunwari ay kumokontrol sa mga tao, na naimbento ng kasaysayan.
Para sa isang alipures ay hindi maaaring maging isang dakilang tao, dahil ang alipures ay may sariling konsepto ng kadakilaan.

Ang Nobyembre 5 ay ang unang araw ng tinatawag na labanan sa Krasnensky. Bago ang gabi, nang matapos ang maraming pagtatalo at pagkakamali ng mga heneral na napunta sa maling lugar; pagkatapos magpadala ng mga adjutant na may mga kontra-order, nang maging malinaw na ang kaaway ay tumakas sa lahat ng dako at hindi maaaring magkaroon at hindi magkakaroon ng labanan, umalis si Kutuzov sa Krasnoye at pumunta sa Dobroye, kung saan inilipat ang pangunahing apartment sa araw na iyon.
Maaliwalas at malamig ang araw. Si Kutuzov, kasama ang isang malaking retinue ng mga heneral na hindi nasisiyahan sa kanya at bumubulong sa likod niya, sumakay sa Dobroy sa kanyang matabang puting kabayo. Sa kahabaan ng buong kalsada, ang mga grupo ng mga presong Pranses na dinala noong araw na iyon (pitong libo sa kanila ang dinala noong araw na iyon) ay nagsisiksikan sa paligid ng mga apoy, na nagpainit. Hindi kalayuan mula sa Dobroye, isang malaking pulutong ng mga punit-punit, nakabenda at nakabalot na mga bilanggo ang nag-uusap, na nakatayo sa kalsada sa tabi ng mahabang hanay ng mga hindi nakasuot na baril ng Pranses. Habang papalapit ang commander-in-chief, natahimik ang pag-uusap, at ang lahat ng mga mata ay nakatitig kay Kutuzov, na, sa kanyang puting sumbrero na may pulang banda at isang cotton overcoat, nakaupo na nakayuko sa kanyang nakayukong mga balikat, ay dahan-dahang gumagalaw sa kalsada. Ang isa sa mga heneral ay nag-ulat sa Kutuzov kung saan dinala ang mga baril at mga bilanggo.
Si Kutuzov ay tila abala sa isang bagay at hindi narinig ang mga salita ng heneral. Pinikit niya ang kanyang mga mata sa sama ng loob at maingat at masinsinang sinilip ang mga pigura ng mga bilanggo na nagpakita ng isang partikular na kaawa-awang hitsura. Karamihan sa mga mukha ng mga sundalong Pranses ay pumangit ng mga ilong at pisngi na namumula, at halos lahat ay may pula, namamaga at namumuong mga mata.

1939 Polish na kampanya - paghaharap sa aviation

Noong Setyembre 1, 1939, 2 German Air Fleets ang sumalakay sa Poland kasama ang mga mekanisado at infantry unit: mula sa hangganan ng East Prussian (Army Group North), sinalakay ng 1st Luftflotte ni Heneral Kesselring ang Poland, at mula sa hangganan ng Polish-Czechoslovak (Army Group Army "South ") ang ika-4 na Luftflotte ay sumusulong. Pareho sa mga fleet na ito ay may humigit-kumulang 2,000 sasakyang panghimpapawid. Sila ay tinutulan ng Polish Air Force na may kabuuang bilang na 824 na sasakyang panghimpapawid, kung saan 407 ay mga sasakyang panghimpapawid.
Sa iba't ibang mga mapagkukunan, ang mga numero para sa komposisyon ng German at Polish aviation ay ibang-iba. Nabatid na mayroong 456 na mandirigma ng Aleman sa hangganan ng Poland, ngunit tila 135 hanggang 202 Bf-109 at 95 Bf-110 lamang ang direktang nakibahagi sa mga labanan sa panig ng Aleman. Bilang karagdagan, 810 He-111 at Do-17 bombers, 366 Ju-87 dive bombers, 40 Hs-123 attack aircraft at 421 reconnaissance aircraft ang nakibahagi sa mga pagsalakay sa Poland.
Sa panig ng Poland, 116 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan 160) PZL P.11 at P.7 na mandirigma ay nakipaglaban sa aggressor. Tinulungan sila ng 36 PZL-37 Los bombers, 118 light single-engine dive bombers na PZL-23 Karas at 84 reconnaissance aircraft ng iba't ibang uri.
Malaking papel ang ginampanan ng aviation sa digmaang ito, dahil ang air supremacy na nakuha ng mga Germans, sa kabila ng heroic resistance ng mga piloto ng Poland, ay pinahintulutan ang hukbong Aleman na sumulong sa mabilis na bilis at talunin ang mga tropang Polish sa loob lamang ng 18 araw.

PAGHAHAMBING NG PAGBABAY NG MGA MAGSASALUNGANG BAHAGI

Ang pangunahing manlalaban ng German aviation ay ang Messerschmitt Bf.109 ng dalawang pagbabago: D at E (karamihan sa kanila ay ang seryeng E o "Emil", ang seryeng D o "Dora" ay umalis na sa eksena bilang hindi na ginagamit). Ang mga ito ay mabilis na mga kotse para sa oras na iyon: "Dora" ay lumipad sa bilis na 500 km / h, at "Emil" - depende sa bersyon: E.1 ay nagbigay ng 540 km / h, at ang pinakabagong E-3, na kamakailan lamang nagsimulang pumasok sa mga tropa, ay 560 km/h Ang tumatandang Dora ay mayroong 4 na 7.92 mm machine gun; Si "Emily" ay mas seryosong armado: E-1 - 4 wing-mounted 7.92-mm machine gun at isang 1x20-mm na kanyon sa engine camber (bagaman ito ay patuloy na nabigo), E-3 - 2x7.92-mm machine gun at 2 wing-mounted na 20-mm na kanyon na gumagana "tulad ng orasan."
Ang isa pang sasakyang panghimpapawid ng Aleman na aktibong lumahok sa kampanyang Polish ay ang heavy 2-engine, 2-seat Messerschmitt Bf.110C fighter. Ang eroplanong ito ay lumipad din sa bilis na 540 km/h, bagaman ito ay hindi gaanong mapagmaniobra, ngunit may mas malalakas na sandata: 5x7.92 mm machine gun at 2x20 mm na kanyon.

German fighter Messerschmitt Bf.109D

German fighter Messerschmitt Bf.109E-1

German heavy fighter Messerschmitt Bf/110C

Naturally, ang mga mandirigma ng Poland ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa pantay na mga termino sa mga sasakyang panghimpapawid na ito. Pagkatapos ng lahat, ang kanilang hindi napapanahong PZL P.7 fighter, na mayroon lamang 2 7.7-mm machine gun, ay lumipad sa bilis na 320 km / h, at ang "pinakabago" na PZL P.11 ay nagbigay ng maximum na 390 km / h, at ilan lamang sa mga makinang ito ang armado ng 4 - 7.7 mm machine gun... Bilang resulta, hindi naabutan ng mga Polish fighter ang kahit ilang uri ng German bombers sa pahalang na paglipad, at mas naging problema para sa kanila na mapagkakatiwalaang tumama sa isang target gamit ang kanilang mahihinang armas. Ang lahat ng higit na karangalan sa mga pole, na, sa gayong mahirap na mga kondisyon, ay nagawang magdulot ng malaking pinsala sa kaaway! Ang tanging bentahe ng mga sasakyang Polish ay mahusay na kakayahang magamit, at ginamit ng magkapatid na Slavic ang pagkakataong ito nang husto...

Polish fighter PZL P.7

Polish fighter PZL P.11

Ang bulto ng bomber aviation ng Poland ay binubuo ng mga short-range bombers na PZL.P-23, na may palayaw na "Crucian carp". Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay dalawang-upuan, single-engine na sasakyang panghimpapawid na may bukas na sabungan. Mayroon silang maliit na taas na kisame at average na bilis (maximum - 319 km / h), ang pagkarga ng bomba ay hindi lalampas sa 700 kg. Ang mga tripulante ay walang baluti at ang mga tangke ng gasolina ay hindi protektado. 80 sasakyan lamang ng ganitong uri ang nilagyan ng mga istasyon ng radyo.

Polish na short-range bomber na PZL.P-23 “Karas”

Sa simula ng digmaan, ang tanging bomber ng Polish Air Force na nakamit ang mga pamantayan ng panahon ay ang P-37 "Los". Ang Los ay isang sasakyang panghimpapawid na may apat na upuan na may dalawang makapangyarihang makina at may kargang bomba na humigit-kumulang 2.5 tonelada. Ang eroplanong ito ay lumipad nang mas mabilis kaysa sa mga mandirigma ng Poland ( pinakamataas na bilis humigit-kumulang 440 km/h), gayunpaman, hindi na nakatakas ang “Los” sa Messerschmitts... Nagsimula lamang ang mga paghahatid nito sa pagtatapos ng 1938. Isang kabuuang 150 sasakyang panghimpapawid ang na-order, ngunit halos 70 sasakyang panghimpapawid lamang ang handa bago magsimula ang digmaan. Ang mas nakapipinsala para sa Poland ay ang katotohanan na sa lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Los na nasa serbisyo, 36 lamang ang kumpleto sa kagamitan para sa paggamit ng labanan.

Polish bomber P-37 "Los"

Ang pinakakaraniwang bomber sa Germany noong panahong iyon ay ang sikat na dalawang-engine na He.111 (bilis 390 km/h, nagkarga ng 1.5 - 2 toneladang bomba). Ang He.111 ay isang mahusay na bomber na may mahusay na mga katangian ng paglipad at mahusay na paghawak. Ngunit mayroon siyang isang seryosong sagabal - ang kahinaan ng mga sandata sa pagtatanggol. Bilang resulta, ang mga pagkatalo sa panahon ng mga labanan sa Poland, sa kabila ng mahinang pagsalungat mula sa mga lumang R.11C monoplane, ay mas mataas kaysa sa mataas na command na inaasahang matatanggap batay sa karanasan ng mga labanan sa Espanya.

German bombero He.111

Ang Heinkel ay kinumpleto sa larangan ng digmaan ng bagong 2-engine na bomber na Do.17Z, na maaaring magdala ng 1 toneladang bomba sa bilis na 410 km/h. Ang Do.17Z ay sikat sa mga crew at service personnel. Ito ang pinaka-maaasahang Luftwaffe bomber, ngunit ang hindi sapat na combat load nito kumpara sa He.111 ay limitado ang paggamit nito.

German bombero Do.17Z

Ang single-engine na Ju-87B dive plane ay tumayo sa German bomber aviation. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay walang napakataas na pagganap: sa bilis na 380 km/h maaari lamang itong magdala ng maximum na 700 kg ng mga bomba, ngunit ang katumpakan ng pambobomba mula sa sasakyang panghimpapawid na ito ay talagang kakaiba - ang Junkers ay may kakayahang magtanim ng bomba sa isang sumisid sa isang hiwalay na tangke! Iyon ang dahilan kung bakit ang mga Junker, hindi kaakit-akit sa hitsura at sa bilang, ay naging pinaka-mapanganib na kalaban para sa mga tropang Polish.

German dive bomber Ju-87B

At ang isa pang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay ganap na lipas - ang Hs.123 biplane, na binuo sa modelo ng sasakyang panghimpapawid ng 1st World War. Ang mabagal na sasakyang ito (maximum na bilis na 340 km/h) ay maaaring magdala ng hindi hihigit sa 450 kg ng mga bomba at mayroon lamang 2 7.92 mm machine gun. Aalisin ng mga Aleman ang sasakyang ito mula sa serbisyo, unti-unting pinapalitan ito sa mga yunit ng Junkers-87; gayunpaman, ang mga labanan sa Poland ay nagpakita na ang Henschel ay mahusay para sa pagsasagawa ng mga misyon ng pag-atake, at ang antediluvian biplane ay nanatili sa serbisyo para sa isa pang 4 na taon ng digmaan...

German attack aircraft Hs.123

RESULTA:

NATALO ang GERMANY sa digmaang ito mayroong 286 na sasakyang panghimpapawid na binaril sa mga labanan sa himpapawid, sa pamamagitan ng anti-aircraft fire at bumagsak sa mga aksidente (kung saan

147 sasakyang panghimpapawid ay nawasak ng mga mandirigma ng Poland). 67 Bf-109 fighter, 13 twin-engine Bf-110s, 78 He-111 at Do-17 bombers, 31 Ju-87 at Hs-123 dive bombers, 12 Ju-52 transports, 63 reconnaissance at 22 naval aircraft ang nawala. 263 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan 279) sasakyang panghimpapawid ay nasira, kung saan 70 lamang ang maaaring ayusin.

MGA PAGKAWALA NG POLAND umabot sa 337 na sasakyang panghimpapawid, kabilang ang: 118 mandirigma, 26 PZL-37 Los bombers, 112 PZL-23 Karas dive bombers at 81 reconnaissance aircraft. Sa mga nawalang mandirigma, 32 sasakyang panghimpapawid ang binaril ng mga mandirigma ng Aleman, 10 ng mga bombero, 14 ng mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid (7 German at 7 Polish). 4 na mandirigma ng Poland ang nawasak sa lupa at 58 ang bumagsak sa mga aksidente at sapilitang paglanding. Bilang karagdagan, 44 na Polish bomber at reconnaissance aircraft ang nawasak ng German fighter fire (11 PZL-37 "Los" bombers sa himpapawid at 2 sa lupa, 20 reconnaissance at bomber PZL-23 "Karus" at 7 hindi na ginagamit na PWD-8, P- XIII at Fokker-VII), isa pang Karas ang binaril ng mga mandirigma ng Poland mula sa 42nd Squadron.

Ang pinakamahusay na Polish air unit ng digmaang ito naging Fighter Brigade na nakipaglaban sa lugar ng Warsaw, na sumira sa 38 German bombers at 12 fighters (8 Bf-110 at 4 Bf-109) sa air combat. Kasabay nito, ang Brigade ay nawalan ng 24 na sasakyang panghimpapawid, kung saan 4 ang nahulog mula sa sunog ng bomber at 20 sa mga pakikipaglaban sa mga mandirigma (15 PZL P.11 at 5 P.7).
Ang pinakamatagumpay na bahagi ng Aleman ng kampanyang Polish naging JGr.102 ng Hauptmann Gentzen. Sinira ng regimentong ito ang 78 sasakyang panghimpapawid (29 sa labanan sa himpapawid at 49 sa lupa). Si Hauptmann Gentzen ang naging tanging Aleman na alas Digmaang Poland - sinira niya ang 7 sasakyang panghimpapawid ng Poland, at ang natitirang mga kilalang piloto ng Aleman ay bumaril lamang ng 1-2 sasakyang panghimpapawid...

ANG PINAKAMAHUSAY NA PILOT NG POLISH AVIATION

SKALSKY Stanislav, tenyente mula sa 142nd squadron - 6 na tagumpay

PZL P.11C ni Stanislaw Skalski, Setyembre 1939

DUDVAL Hieronymus, second lieutenant mula sa 113th Squadron - 4 na tagumpay

PZL P.11C Hieronymus Dudvala, Setyembre 1939

ANG PINAKAMAHUSAY NA LUFTWAFFE PILOTS

GENTZEN Hannes Hauptmann mula sa JGr.102 - 7 panalo

Bf-109D ni Hannes Gentzen, Setyembre 1939

FALK Wolfgang Oberleutnant mula sa I/ZG.76 – 3 panalo

Ang Bf-110C ni Wolfgang Falk

Bago ang digmaan

Laban sa Red Army Air Force

Vadim Kolechkin/ Kirovograd

Mga Tala:

Digmaan sa kalangitan ng Kanlurang Ukraine. Setyembre 1939

Bago ang digmaan

Matagal bago ang digmaan, tinasa ng utos ng Wehrmacht ang Western Ukrainian na lupain bilang isa sa pinakamahalaga at madiskarteng mahalagang rehiyon ng Poland. Sa pangkalahatan, naniniwala ang mga analyst ng Abwehr na ang tulong-militar-teknikal na tulong mula sa mga kaalyado na Great Britain at France ay dadaloy sa Poland sa pamamagitan ng mga teritoryong ito. Sa mga kondisyon ng digmaan sa Alemanya, mas ligtas na maghatid ng mga kargamento mula sa mga bansang ito hindi sa mga daungan ng Baltic, ngunit sa Romanian Constanta, na konektado ng mga ruta ng transportasyon na dumadaan sa kanlurang Ukraine ().

Ang isa pang kadahilanan na tumutukoy sa malapit na atensyon ng utos ng Wehrmacht at Luftwaffe sa mga lupain ng Galician at Volyn ay iyon. na isang medyo malaking grupo ng mga tropang Polish ang naka-istasyon dito. Noong kalagitnaan ng Agosto 1939, tatlong full-blooded infantry divisions, dalawang cavalry brigades at dalawang reserve brigades ang naka-istasyon sa teritoryo ng Lviv, Tarnopol (pangalan noon) at Stanislavovsky (ngayon Ivano-Frankivsk) voivodeships. Pagsapit ng Setyembre 1, ang mga bahagi ng pangkat na ito ay lumilipat sa hangganan ng Alemanya, at ang mga tropang naiwan. ay isang mahalagang mapagkukunan ng mga reserba. Ang pangunahing garrison ng aviation ng Poland sa Kanlurang Ukraine ay ang Lvov-Sknilov airbase. Noong ikalawang kalahati ng Agosto 1939, ang ika-6 na air regiment ay naka-istasyon doon, na may 110 sasakyang panghimpapawid, kabilang ang 66 na mga labanan. Ang kahalagahan ng mga bilang na ito ay tataas kung isasaalang-alang natin na ang unang linya ng Polish Air Force ay binubuo lamang ng 404 na sasakyang panghimpapawid.

Matapos ang anunsyo ng patagong pagpapakilos noong gabi ng Agosto 74, ang 6th Aviation Regiment ay lumipat sa isang istraktura ng organisasyon sa panahon ng digmaan, at ang mga dibisyon nito ay nagsimulang maghiwa-hiwalay sa mga field airfield sa mga lugar ng pagpapatakbo. Sa partikular, ang III/6 fighter division (161st at 167th squadrons, 10 obsolete R. 7 at 12 na bahagyang mas modernong P. 11c at R. 11a) ay umalis patungo sa Widzew field airfield at nilagyan muli ang bahagi ng aviation ng hukbo ng Lodz. Sa bisperas ng digmaan, ang I/6 air surveillance division (63rd at 66th squadron, bawat isa ay may 7 RWD-14 reconnaissance spotters) ay dumating sa loob ng parehong hukbo. Ang II/6 linear division (64th at 65th bomber squadrons, 10 R. 23B Karas aircraft each) ay umalis noong Agosto 30 para sa Nosuv field airfield bilang bahagi ng umuusbong na bomber brigade bilang VI division nito. Ang 31st reconnaissance squadron (10 Karas) ay lumipad noong Agosto 30 sa Verynne airfield at naging bahagi ng aviation component ng Karpaty army. Noong Agosto 31, isang reserba ang nanatili sa Sknilov - mga 25 na sasakyang panghimpapawid.

Ang 4th Luftwaffe Air Fleet, na pinamumunuan ni Heneral A. Löhr, ay gagana sa timog at timog-silangan na rehiyon ng Poland. Binubuo ito ng 667 combat aircraft. Kaya, ang mga Germans ay may napakaraming kalamangan, hindi lamang quantitative, kundi pati na rin sa qualitative.

Mga aksyon ng Polish at German Air Forces malapit sa Western Ukraine

Ang digmaang Aleman-Polish, na sumiklab sa madaling araw noong Setyembre 1, ay agad na hinila ang Western Ukrainian na lupain sa isang trahedya na whirlpool ng mga kaganapan. Di-nagtagal pagkatapos ng pagsisimula ng aktibong labanan, sinalakay ng No. 111 si Sknilov. Upang iligaw ang Polish air defense, 30 bombers mula sa Group II/KG 4 ang naglunsad ng 500 km roundabout raid sa Slovakia. Nagawa nilang makamit ang sorpresa at magdulot ng malaking pagkalugi sa mga Poles. Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ay nawasak sa paliparan, kabilang ang 7 Karas. Ang mga anti-aircraft gunner, na huli sa pagganti ng putok, ay nagawa pa ring mabaril ang isang Heinkel (sasakyang panghimpapawid 5J-CN). na naging unang pagkatalo ng Aleman sa himpapawid ng Kanlurang Ukraine.

Bandang tanghali, ang long-range reconnaissance Do 17 ay nagsimula sa isang misyon, na ang mga tripulante ay inatasang tumuklas ng mga paggalaw sa mga riles ng Galicia. Marahil, ang data na nakuha ay naging seryoso, dahil sa unang kalahati ng Setyembre 2, muling lumitaw ang Heinkels sa Lvov. Sa pagkakataong ito ang istasyon ng radyo ng lungsod at ang riles ng Lviv-Przemysl ay tinamaan. Sa kabila ng aktibong pagsalungat sa pagtatanggol sa hangin, ang mga Aleman ay hindi nagdusa ng anumang pagkalugi. Sa parehong araw, ang paglikas ng ilang mga paaralan ng aviation mula sa mga gitnang rehiyon ng Poland ay nagsimula sa mga paliparan ng Volyn. Sa gabi, ang mga eroplano mula sa School of Aviation Support at ang Flying School sa Ulemzha ay lumipad sa Lutsk airfield. Kasabay nito, isang R. 7 ang nawasak sa paglapag.

Sa ikatlong araw ng digmaan, ang utos ng Luftwaffe ay isinasaalang-alang ang Polish Air Force na natalo, nagtakda ng mga bagong gawain para sa mga pwersa nito, at ngayon sa Kanlurang Ukraine ang pangunahing pansin ay dapat na binayaran sa mga komunikasyon ng kaaway. Ang 4th Fleet ay napunan ng 77 He M 1 bomber mula sa ika-26 at ika-55 na iskwadron; bilang karagdagan, ang ilang mga yunit ng 1st VF ay kasangkot sa mga operasyon sa Silangan. Noong Setyembre 3 at 4, sinalakay ng mga bagong dating na iskwadron ang riles ng Lviv-Przemysl-Krakow. nakamit ang maraming mga hit sa track sa kahabaan ng Lviv-Haradok, na humantong sa pagkagambala ng komunikasyon ng tren sa pagitan ng Western Ukraine at central Poland. Ang isa pang grupo ng He 111 ay sumalakay sa Lutsk airfield, na sinira ang ilang mga sasakyang pang-training.

Sa oras na ito, ang mga tauhan ng Lvov-Sknilov airbase ay nakikibahagi sa pag-aalis ng mga kahihinatnan ng pagsalakay noong Setyembre 1, pati na rin ang pagpapalakas, pangunahin sa pamamagitan ng improvised na paraan, air defense. Ang mga nakaligtas na sasakyang panghimpapawid ay inihahanda para sa pagpapadala sa mga yunit ng labanan, na nawalan ng hanggang 25% ng kanilang lakas sa unang 3 araw ng digmaan. Noong Setyembre 6, dalawang P. 11cs at pitong P7 ang nailipat na sa Ulenzh fighter squadron.

Ang mga bagay ay lumalala para sa mga pole sa harapan. Sa gitna, ang mga taliba ng mga tropang Aleman ay papalapit sa Warsaw. Sa timog, ang Krakow ay kinuha noong Setyembre 5, at ang mga yunit ng Wehrmacht ay natagpuan ang kanilang mga sarili sa malayong lugar sa Western Ukrainian na lupain. Pinahintulutan nito ang utos ng 4th Air Force na gumamit ng mga dive bombers para sa mga operasyon sa kanluran ng Lvov. Sa buong Setyembre 6, ang Lutsk airfield at mga komunikasyon ay muling binomba, kabilang ang pagtawid sa San River malapit sa Przemysl. Sa araw na iyon, nagpasya ang High Command ng Polish Air Force na simulan ang unti-unting paglikas ng mga thinned squadrons sa Vistula, at, sa katunayan, ang sentralisadong air defense ng bansa ay tumigil sa pag-iral. Noong umaga ng Setyembre 7, nagsimulang lumipad ang combat aircraft patungo sa field airfields sa Volyn. Ang isa sa mga unang nag-redeploy sa site ng Gnoino Ovadno malapit sa Vladimir-Volynsky ay ang X Division ng Bomber Brigade, armado ng napaka-modernong PZL P. 37 "Los" na sasakyang panghimpapawid, na parehong mga squadrons ay dumanas ng malaking pagkalugi sa panahon ng pag-atake sa mga haligi ng tangke ng Aleman. sa kanlurang Poland. Noong Setyembre 9, isa pang 60 na sasakyan ang inilipat sa mga paliparan ng Franopol malapit sa Vladimir-Volynsky, Mlynov malapit sa Dubno at Ostrozhen malapit sa Lutsk.

6* Sa totoong sitwasyon, ang Poland ay natalo nang napakabilis na ang mga kargamento ng militar na ipinadala sa rutang ito ay walang oras upang maabot ang addressee. Sa partikular, dalawang sea convoy na may 9 Hurricanes at 36 Laban na umalis sa Liverpool ay kailangang ibalik.

Mga naka-camouflaged na mandirigma ng 113th Squadron ng Polish Air Force. Volyn, paliparan ng Mlynov, Setyembre 14, 1939

Polish bomber na PZL R. 23 "Karas", na nakuha ng mga Germans sa Lviv Sknilov airfield

Ang paglipat ay isinagawa sa mga kondisyon ng pagtaas ng aktibidad sa rehiyon ng German aviation. Halimbawa, noong Setyembre 7, muling inatake ni He 111 ang mga tawiran sa buong San sa lugar ng Przemysl at mga linya ng riles sa silangan ng Kovel. Pagkatapos ng isang linggong pahinga, 20 Heinkels ang gumawa ng malakas na suntok kay Sknilov. pagsira sa mga hangar at pagsira sa runway. Nang maitaboy ang pag-atake, binaril ng mga anti-aircraft gunner ng Poland ang isang kotse. Kinabukasan, binomba ng Heinkels ng KG 4 squadron ang Lviv-Przemysl railway, mga tulay sa mga ilog ng San at Bug sa mga lugar ng Dorohusk, Sokal, at Krystynopol. Sa madaling araw noong Setyembre 9, binomba ni Heinkels mula sa KG 53 ang Lviv railway junction. Ang pangalawang grupo ng mga bombero ay gumawa ng isa pang suntok kay Sknilov. At sa pagkakataong ito, isang sasakyan ang nawala mula sa air defense fire, ang mga tripulante nito ay tumalon gamit ang mga parachute at nahuli. Sa oras na iyon, ang mga Poles ay mayroon na lamang 55 mandirigma na handa sa labanan, ngunit sila ay na-ground din dahil sa kakulangan ng gasolina at hindi organisadong pamamahala. Sinubukan ng utos ng Air Force ng Poland na muling likhain ang pagiging epektibo ng labanan ng mga yunit na binuo sa mga paliparan ng Western Ukrainian, ngunit hindi nakamit ang tagumpay.

Noong Setyembre 10, nagsimula ang isang counterattack ng hukbo ng Poznan sa kanlurang Poland malapit sa lungsod ng Kutno, na pinilit ang utos ng Luftwaffe na ituon ang mga aksyon ng 1st VF pangunahin sa lugar na ito, sa parehong oras ang mga vanguard ng Wehrmacht ay tumawid sa San, at ngayon ang mga labanan ay naganap nang direkta sa teritoryo ng Kanlurang Ukraine. Kaugnay ng paglapit sa Lvov, ang 4th Air Force ay inatasan sa pagpapatindi ng mga pag-atake sa mga komunikasyon at airfield ng kaaway. Samakatuwid, hindi nakakagulat na noong Setyembre 10, inilunsad ng sasakyang panghimpapawid ng Nazi ang pinakamatinding pagsalakay sa mga lungsod at mga arterya ng transportasyon ng Kanlurang Ukraine. Sinira ng mga bombero ang mga istasyon ng tren ng Kovel. Lutsk, Lvov, Ternopil, Drohobych. Sinasalamin ang mga pagsalakay na ito, binaril ng mga anti-aircraft gunner ang Do 17. Ang mga mandirigma ng Poland ay hindi aktibo, ngunit sinubukan ng mga bombero na pigilan ang mga Aleman na sumulong patungo sa Lvov. Bandang tanghali, 3 "Moose" mula sa X Division ng Bomber Brigade ang sumalakay sa isang haligi ng tangke sa lugar ng Yaroslav. at isa pa - sa kahabaan ng pagtawid ng Bug malapit sa Ustilug.

Kinabukasan, isang grupo ng mga "Mooses" mula sa parehong dibisyon ang lumusob sa isang hanay ng mga tropang Aleman sa kanluran ng Yavorov. Binaril ng mga Messerschmitts na lumitaw ang eroplano ni Second Lieutenant Edmund Brzozowski. Sa parehong lugar, sinira ng trio ng Bf 109s ang R. 23v "Karas" mula sa 31st reconnaissance squadron. Simula sa umaga, sinalakay ng mga bombero ng 4th Air Force ang mga tropang Poland na nagtatanggol sa Przemysl, pati na rin ang mga komunikasyon sa transportasyon sa mga lugar ng Lviv-Stry, Yaroslav-Rava-Ruska, Kovel-Lutsk. Sa pagkakataong ito, ang mga mandirigma ng Poland, sa kabila ng kapahamakan na sitwasyon na may gasolina at bala, ay sinubukang lumaban. Ang piloto ng 111th Fighter Squadron na si Alexander Vrublevsky, ay nagpabagsak ng isang He 111 mula KG 55 hilaga ng Przemysl sa isang maikling labanan sa himpapawid. Napatay ang mga tripulante ni Tenyente Hofer. Ito ang una tagumpay sa himpapawid Ang mga mandirigma ng Poland ay nanalo sa digmaang iyon laban sa Kanlurang Ukraine. Nakilala rin ng mga anti-aircraft gunner ang kanilang sarili sa pamamagitan ng pagbaril sa isang Do 17 mula sa 77th squadron sa Lvov area (commander tauhan l-t Kauter). Ang mga German long-range reconnaissance officer ay nagsagawa ng ilang mga pagsalakay sa mga hangganan kasama ang USSR at Romania. Bumalik. Ang mga tripulante ay nag-ulat: "... ang pinag-ugnay, nakaplanong paglilipat ng mga tropa ay hindi nabanggit kahit saan." Pinahintulutan nito ang utos ng Aleman na tapusin na ang mga reserbang Polish sa Kanlurang Ukraine ay halos naubos na.

Noong Setyembre 12, ipinadala ng utos ng Luftwaffe ang 77th Bomber Squadron ng 4th Fleet laban sa hukbong Poznan, kaya pinahina ang air group na tumatakbo sa Kanlurang Ukraine. Gayunpaman, ang natitirang mga yunit ng Heneral Löhr ay nagpatuloy sa pagbomba ng mga target sa rehiyon ng Lviv at Southern Volyn. Kaya, sinalakay ni Heinkels mula sa KG 26 at KG 55, nang hindi nakatagpo ng oposisyon mula sa mga mandirigma ng Poland, si Kovel. Rava-Russkaya, Sambira, sinisira ang 2 tren ng tren. Sa araw na iyon, nagsimula ang 10-araw na pagtatanggol kay Lvov, at sa umaga ay sinakop ng mga mekanisadong Wehrmacht regiment ang Sknilov airbase.

Kinabukasan, nilimitahan ng maulan na panahon ang aktibidad sa paglipad. Gayunpaman. "Heinkel! Binomba ng 55th squadron ang riles sa seksyong Dubno-Rovno. Isang grupo ng Messerschmitts mula sa I/ZG 2 sa ilalim ng utos ni Hauptmann I. Sinalakay ni Gentzen ang apat na Elks ng X Division, na bumabalik pagkatapos ng pagsalakay sa isang Ang haligi ng tangke ng Aleman na gumagalaw sa kahabaan ng Yavoros highway hanggang Lvov. Mula sa pinakaunang diskarte, sinunog ng pinuno ng Aleman na may tumpak na pagsabog ang kotse ni Lieutenant F. Kupidlovsky, na nahulog sa lugar ng Starye Gorilyany. Ang crew namatay.

Noong umaga ng Setyembre 14, ang kalangitan sa Kanlurang Ukraine ay natatakpan ng mga ulap ng ulan, at ang mga piloto ng bomber brigade ay nagpasya na samantalahin ito, na pinamamahalaang makakuha ng ilang gasolina. Apat na "Moose" ng XV Division ang sumalakay sa isang Aleman kolum sa lugar ng Sokal. Isang sasakyan ang nasira ng anti-aircraft machine gun fire at bumagsak sa forced landing. Ang haligi ng artilerya sa lugar ng Rava-Russkaya ay tinamaan ng 6 Karas mula sa 64th Bomber Squadron. Sa kanilang pagbabalik, nakilala nila ang 8 pang "Karas" mula sa Dęblinsky Flight School, na dinadala ng mga bagitong kadete sa Stanislav. Sa lugar ng Brod, ang pinagsamang grupong ito ay sinalakay ng anim na Messerschmitts, sa pangunguna ni Gentzen, na kilala na natin. Sa maikling labanan, binaril ng mga Aleman ang 8 bombero, 4 dito ay na-chalk up ng matagumpay na kumander. Ganito inilarawan ng kanyang wingman na si Karl von Stackelberg ang labanang ito sa himpapawid: "Biglang lumiko si Hauptmann sa kaliwa. At sa katunayan, ang mga kayumangging anino ng mga bombero ng Poland ay dahan-dahang lumulutang sa ibabaw ng kagubatan. Sa likod nila! Naabutan ng kumander ang matinding paglipad ng Poland, na kung saan, na parang nasunog, hindi kami napansin. Mula sa mga sunog na machine gun () ang Polish na kotse ay kumibot, nahulog sa pakpak at, nag-iwan ng bakas ng usok, nahulog sa kagubatan. Hawak na ng kumander ang susunod na eroplano habang tinutukan ng baril. Machine winalis ng putok ng baril ang sasakyang ito palabas ng langit. Tila hindi pa rin tayo napapansin ng ibang mga Polo. Binaril ng komandante ang pangatlo , at pagkatapos nito ay ang pang-apat na sasakyan. Ang lahat ng ito ay halos hindi hihigit sa ilang minuto." (Pagkatapos ng labanan, inamin ni Gentzen na ang mga gunner sa karamihan ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay wala, kaya ang laban ay katulad ng isang ehersisyo sa isang shooting range). Ang mga nakaligtas na Polish bombers ay nagtungo sa Gutniki airfield malapit sa Brody, at nang papalapit dito ay natuklasan sila ng isang reconnaissance aircraft ng kaaway. Sa loob ng isang oras, siyam na Do 17 mula sa KG 76 ang tumama sa paliparan na ito ng isang malakas na pag-atake, na sinira ang halos lahat ng sasakyang panghimpapawid na matatagpuan doon.

Humigit-kumulang sa parehong oras, lumipad si Heinkels mula sa KG 55, na magsasagawa ng isang pagsalakay sa mga riles Lvov-Dubno at Kovel-Sokal. Si Tenyente Henryk Szczesny, isang piloto ng grupo na nabuo noong araw mula sa mga mandirigma mula sa aerobatics school sa Ulenzhe, ay pumasok sa labanan kasama sila. Sa kanyang R. 11a, nagawa niyang mabaril ang isang bomber ng kaaway, na hindi nakarating sa home airfield at bumagsak malapit sa Radom. Sa hapon, nagpasya ang mga Poles na kolektahin ang lahat ng natitirang sasakyang panghimpapawid sa mga field airfield ng Ternopolyshchyna: Lilyatin malapit sa Berezhany at Petrikovtsy malapit sa Buchach. Kapag inilipat ang R. 11c. na pinasimulan ni B. Dombrovsky. ay binaril sa lugar ng Vladimir-Volynsky sa pamamagitan ng isang flight ng Messerschmitts. Kaya, sa loob ng ilang oras ang mga Polo ay nawalan ng 10 sasakyan sa himpapawid.

Noong Setyembre 15, hindi bumuti ang panahon, ngunit ang Luftwaffe ay patuloy na naglunsad ng mga piling pag-atake sa mga komunikasyon. Sinira ng mga bombero ng 55th squadron ang istasyon sa Krasnoye, sinira ang mga riles sa kahabaan ng Brody-Dubno at gumawa ng isa pang pagsalakay sa airfield sa Gutniki . Sa kabuuan, 26 na combat aircraft ang nasunog doon sa loob ng dalawang araw. Ang presyo ng mga tagumpay na ito ay dalawang Heinkels. Ang isa sa kanila ay nakatanggap ng malubhang pinsala mula sa anti-aircraft fire, pagkatapos nito ay lumapag malapit sa Zolochen, at ang mga tripulante nito ay nakuha. Ang pangalawa, sa isang mabigat na labanan, ay pinatalsik ni Tenyente Szczesny, na siya mismo ay malubhang nasugatan at nahirapang dumaong, na bumagsak sa kanyang manlalaban. Isang eroplanong Aleman, na pinamumunuan ni Lieutenant Frisch, ang bumagsak sa lugar ng Khyrov, at inilibing ang mga tripulante sa ilalim ng mga durog na bato.

7* Nagpalipad si Gentzen ng Bf 109D na armado lamang ng mga machine gun.

Malaki ang papel ng Bombers No 111 at Do 17 sa pagsira ng mga paliparan ng Poland sa Kanlurang Ukraine

Inabandona sa Ponyatov airfield, ang R. 11c fighter ng Second Lieutenant Hieronymus Dudvala

Sa araw, apat na Polish na mandirigma ang dumaan sa Lnov, na nagpapataas ng moral ng mga tagapagtanggol nito. Ni-reconnoite ng mga piloto ang sitwasyon sa Lviv-Przemysl highway at sabay-sabay na naglunsad ng assault strike sa isang German cavalry regiment malapit sa Sudovaya Vishnya. Sa parehong araw, unang lumitaw ang Ju 52 transport aircraft sa kalangitan ng Galicia, na nagsimulang maghatid ng iba't ibang mga kargamento mula sa Reich hanggang sa 1st Mountain Infantry Division, na kumukubkob sa Lviv. Noong Setyembre 15-16, nagdala sila ng 60 libong rasyon ng pagkain at 180 libong yunit ng bala. Ang isa sa mga sasakyang ito ay binaril ng mga Polish na anti-aircraft gunner noong umaga ng Setyembre 18, nang ang kapalaran ni Lvov ay praktikal na napagpasyahan ng mga yunit ng Red Army na bumubuhos sa Kanlurang Ukraine. Ang transporter ay nahulog sa isang latian malapit sa nayon ng Shklo. at makalipas ang ilang araw ay natagpuan siya ng mga sundalo ng Red Army mula sa 6th Rifle Corps.

Sa buong Setyembre 16, ang aktibidad ng combat aviation sa Kanlurang Ukraine ay minimal. Pangunahing nagsasagawa sila ng mga reconnaissance flight para sa interes ng mga tropang nakikipaglaban malapit sa Lvov. Isang crew ng Luftwaffe ang hindi pinalad. Sa lugar ng Yanova, binaril ng piloto ng 113th Fighter Squadron na si Jerome Dudval ang isang light reconnaissance na Hs 126. Nang mapanalunan ang kanyang ika-apat na tagumpay, siya ang huling piloto ng Poland na sumira sa isang sasakyang panghimpapawid ng Aleman noong kampanya noong 1939. Sa parehong oras. , Nakumpleto ng mga bombero ng Poland ang kanilang gawaing pakikipaglaban. Ang Limang Elks ng XV Division ay tumama sa isang nakabaluti na haligi ng Wehrmacht malapit sa Grubeshov at bumalik nang walang pagkatalo sa paliparan malapit sa Buchach

Kinaumagahan ay nagdala ng balita ng Red Army na tumatawid sa Zbruch River, kung saan dumaan ang hangganan ng Sobyet-Polish. Ang utos ng Polish Air Force ay nagpasya na agad na ilipat sa Romania ang lahat ng nakaligtas na mga sasakyang panlaban: 46 P. 11 at R. 7. 27 "Moose", 19 "Karase". 28 R-XIII at HWD-14. Ang Luftwaffe ay hindi gaanong nagawa upang maiwasan ang paglikas na ito. Napag-alaman mula sa mga ulat ng intelihente ng Nazi na nagsimula ang Romania sa isang political drift patungo sa Berlin, na nangangahulugan na ang mga sasakyang Polish ay maglalagay na muli sa air force ng magiging kaalyado. Totoo, ang mga tripulante ni Tenyente Rudolf Stasser mula sa KG 76, na nagsagawa ng isang reconnaissance mission sa Do 17. Hindi ko alam na hindi na ito nagkakahalaga ng pagbaril sa mga Polo. Pagbalik sa base, sa lugar ng Zolochev, nakilala niya ang RWD-14 mula sa 63rd Observation Squadron (inutusan ni Second Lieutenant Lamger), na lumilipad patungo sa hangganan ng Romania. Mabilis na binaril ng mga Dornier gunner ang halos walang pagtatanggol na sasakyan. Literal na makalipas ang sampung minuto, malapit sa Kremenets, isang Los ang nahuli sa mga tanawin, nagmamadaling pumunta sa Romania. Pagkatapos ng isang biglaang pag-atake, ang kotse na ito ay napunta rin sa lupa.

Sa buong panahon ng labanan sa Kanlurang Ukraine, binaril ng Polish fighter aircraft ang 4 na sasakyang panghimpapawid ng Aleman, at ang 8 pa ay mga anti-aircraft gunner. Ang kanilang mga pagkatalo sa air battle ay umabot sa 16 na sasakyang panghimpapawid. 3 dito ay binibilang ng mga tauhan ng mga bombero ng kaaway. Humigit-kumulang 70 pang Luftwaffe na sasakyan ang nawasak sa mga paliparan ng Sknilov at Gutniki

Laban sa Red Army Air Force

Napakakaunting mga tao ang nakakaalam na ang mga Poles ay nagkaroon ng kanilang unang pakikipaglaban sa Kanlurang Ukraine sa mga piloto ng Red Army Air Force ilang taon bago ang World War II. Noong 1936, ang Border Guard Corps ay binigyan ng 111th Fighter Squadron, na nakabase sa Sarny airfield. Noong Setyembre, ilang araw pagkatapos ng pagdating sa Volyn, si Second Lieutenant Vitold Urbanovich, sa isang patrol flight sa kahabaan ng hangganan, ay humarang at binaril ang isang solong P-5, na tila nawala ang oryentasyon nito at lumipad sa airspace ng mga kapitbahay nito. Ang panig ng Sobyet ay hindi nanatili sa utang, na nawasak sa himpapawid noong Mayo 22, 1937, ang sasakyang panghimpapawid ng R. 7 (board 6.135) ng piloto ng 123rd Fighter Squadron, Corporal Mieczyslaw Parafinsky, na bumagsak malapit sa nayon ng Bogushi.

Noong Setyembre 17, 1939, nagsimula ang "kampanya sa pagpapalaya" ng Pulang Hukbo sa mga lupain ng Kanlurang Ukraine at Belarus. Ang mga labi ng Polish Air Force ay hindi makapagbigay ng anumang seryosong pagtutol sa malakas na pangkat ng hangin ng mga espesyal na distrito ng militar ng Belarus at Kiev, na pinangungunahan ng mga mandirigma ng I-15bis, I-16 at I-153, pati na rin ang mga SB bombers. Nakatanggap pa nga ang mga Polo ng mga utos na huwag makipag-away abyasyon ng Sobyet, gayunpaman, sa unang araw ng operasyon ilang air battle ang naganap. Ayon sa datos ng Poland, sa mga labanang ito ay nagawa nilang wasakin ang hindi bababa sa tatlong sasakyang panghimpapawid ng kaaway, na nawalan ng dalawa sa kanilang sarili.Si Second Lieutenant Tadeusz Kotz mula sa 161st Fighter Squadron ay bumaril ng isang P-5 reconnaissance aircraft, na nahulog sa lugar ng Delyatim. Si Second Lieutenant Stanislav Zatorsky mula sa 113th Squadron, sa panahon ng reconnaissance flight sa R. 11c, ay inatake ng tatlong I-16s, nagawang sirain ang dalawa sa kanila, ngunit siya mismo ay binaril at bumagsak sa labas ng Sarn sa panahon ng isang emergency landing. Sa lugar ng Gorodenka, binaril ng mga mandirigma ng Sobyet ang isang light reconnaissance aircraft na LWS-3 Mewa mula sa 24th reconnaissance squadron (crew: second lieutenants Soberalsky at Ranoshek). Marahil ito ang tagumpay na inilarawan ni flight commander Zykanov sa kanyang artikulo na inilathala noong taglagas ng 1939 sa magazine na "Airplane": "Bigla naming napansin na ang ilang uri ng eroplano ay lumipad mula sa paliparan. Batay sa mga marka ng pagkakakilanlan, matutukoy namin na ito ay isang Polish na kotse. Ege, sa tingin ko hindi pa ito ang tamang oras, anak, bumangon ka. Nang makalapit ako sa kanya mga 50 metro, pinaputukan niya ang aking eroplano. Nagpaputok ako ng isang pagsabog ng machine-gun, isang segundo, isang pangatlo. Nagsimulang umusok ang eroplanong Polish at mabilis na tumungo sa lupa. Nagpatuloy ako sa pagbaril. Bumagsak sa lupa ang bombero ng kaaway. Sa paglapag, namatay ang piloto, at ang opisyal ng piloto ay tumakbo sa kagubatan. Hindi. hindi ka aalis! Pinaputukan siya ng putok at napatay siya."

Polish reconnaissance spotters R-XIII at RVD-XIV

Ang PVS-26 training aircraft ay kailangang lumaban noong Setyembre 1939.

Sa parehong araw, tatlong SB-2 ang naghulog ng mga bomba sa istasyon ng tren ng Tarnawica Lesna, malapit sa Stanislav. Ayon sa datos ng Poland, hindi bababa sa dalawa sa mga bombero na ito ang binaril ng isang solong R. 11. Hindi bababa sa alam na noong Setyembre 17, isang SB ang nahulog malapit sa bayan ng Ottinya , at kinabukasan ang kanyang mga tauhan ay inilibing ng Pulang Hukbo. Ang kapalaran ng iba pang sasakyan ay iniulat sa mga ulat ng lokal na pulis na si Stefan Pelia at ang kumander ng 24th Polish Infantry Division, Pk Tvorzydl. Ayon sa mga dokumentong ito, nakatakas ang mga tripulante sa nasusunog na eroplano gamit ang mga parachute at nahuli. Kasabay nito. Hindi natukoy ng mga mananaliksik ng Poland ang pangalan ng piloto na nakamit ang gayong kahanga-hangang tagumpay. May hula lang. na ang isa sa mga piloto ng ika-161 o ika-162 na iskwadron ay maaaring makilala ang kanyang sarili, na pagkatapos ng labanan ay hindi nakarating sa hangganan ng Romania, nakarating sa sapilitang landing at nakuha ng mga Sobyet.

Ayon sa data ng Poland. Ang Red Army Air Force ay nagdusa ng iba pang mga pagkalugi sa panahon ng operasyon sa himpapawid ng Kanlurang Ukraine. Kaya. Noong Setyembre 18, sa lugar ng Sarn, sinalakay ng mga SB bombers ang armored train No. 51 "Bartosz Glowacki". Ang air defense na nagpabagsak ng isang eroplano. Noong Setyembre 22, nang ang armored train ay nasa Rafalovka area, muli itong isinailalim sa isang air raid. Hindi nagkamali ang mga anti-aircraft gunner sa pagkakataong ito, na na-chalk up ng dalawang sasakyang Sobyet. Sa kasamaang palad, hindi posible na masuri ang kaganapang ito batay sa data ng Sobyet, dahil hanggang ngayon ang mga mananaliksik ay hindi pa nakakahanap ng mga kinakailangang materyales sa archival.

Mga boluntaryo ng Slovak Air Force at Czechoslovak sa himpapawid ng Kanlurang Ukraine

Tulad ng alam mo, ang Slovakia, na nagdeklara ng kalayaan nito noong Marso 14, 1439, ay mabilis na nahulog sa pampulitikang orbit ng Nazi Germany. Pinahintulutan nito ang Luftwaffe na maglagay ng mga bombero ng ika-4 na VF sa simula ng Setyembre 1939 sa mga paliparan ng Slovak, sa partikular na Spisska Nova Ves at Humenné. Posibleng isama ang Slovak Air Force sa pag-atake sa Poland. Sa katotohanan, 20 Avia B-534 na manlalaban mula sa ika-37 at ika-45 na piloto (squadrons) at 10 S-328 reconnaissance aircraft mula sa ika-16 na piloto ang nakibahagi sa mga labanan, at sa mga unang araw ng digmaan ay hindi sila nakibahagi sa mga labanan. .

Noong Setyembre 7, ang ika-37 at ika-45 na light troop ay lumipat sa Kamenitsa border airfield, kung saan mula Setyembre 9 hanggang 14 ay nagsagawa sila ng 8 combat sorties upang i-eskort ang German Ju 87s mula sa III. /St2, binomba ang network ng tren ng Poland sa lugar ng Lvov. Setyembre 9, pabalik mula sa isang misyon. Ang Avia B-534 (board 332) na piloto ng ika-37 na piloto ng chattnik na si Willam Grun ay binaril sa ibabaw ng Stryi ng Polish na anti-aircraft artillery at gumawa ng emergency landing malapit sa nayon ng Olshany. Nahuli ang piloto, ngunit nakatakas sa susunod na gabi at, pagkatapos ng tatlong araw na paglalakbay na puno ng pakikipagsapalaran, masayang naabot ang mga posisyon ng kanyang mga tropa. Ito ang una at tanging pagkawala ng Slovak Air Force sa kalangitan ng Galicia noong Setyembre 1939. Sa panahon ng pakikipaglaban, ang reconnaissance aircraft ng ika-16 na taon ay nagsagawa ng 7 sorties mula sa Three Oaks airfield hanggang sa lugar ng Przemysl at Stryi.

Bago magsimula ang digmaan, 93 piloto ng dating Czechoslovak military aviation, kabilang ang parehong Czechs at Slovaks, ay nagsilbi sa Polish Air Force. Noong Setyembre 1939, kakaunti ang kanilang bahagi sa mga labanan, dahil wala silang oras upang mahusay na makabisado ang sasakyang panghimpapawid ng Poland. Noong Setyembre 4, nilikha ang Czechoslovak reconnaissance squadron, na mula sa ikalawang dekada ng buwan ay nakabase sa mga field airfield malapit sa Radekhov, at pagkatapos ay sa Kivertsy, mula sa kung saan ang mga tauhan nito ay pinamamahalaang magsagawa ng ilang mga reconnaissance flight.

Maraming mga piloto na hindi nakarating sa hangganan ng Romania ay lumikha ng isang air detachment sa ilalim ng utos ni Tenyente Oonovsky at nakibahagi sa pagtiyak ng pag-urong ng mga yunit ng pangkat ng pagpapatakbo ng Polish na "Polesie". Mula Setyembre 18 hanggang 22, lumipad sila ng ilang mga reconnaissance mission sa rehiyon ng Lviv gamit ang hindi armadong PWS 26 training aircraft. Lalo na nakilala ng dalawang sarhento ang kanilang sarili: ang Pole, Zwierzynskiy, at ang Czech, Frantishok. Noong Setyembre 19, habang nagsasagawa ng reconnaissance flight sa lugar ng Kamenka-Strumilovskaya, inatake nila ang isang hanay ng mga tropang Aleman na may mga granada ng kamay (!) at nasira ang isang nakabaluti na kotse. Kinabukasan, nagsagawa si František ng katulad na pagsalakay sa isang mekanisadong haligi ng Red Army na sumakop sa istasyon ng Krasne. Noong umaga ng Setyembre 22, halos mula sa ilalim ng mga ilong ng mga tropang Sobyet, ang mga Poles at Czech ay matagumpay na nakasakay sa 6 na pagsasanay na sasakyan mula sa isang maliit na paghahawan ng kagubatan at ligtas na nakarating sa Romania, kung saan sila ay kasunod na iginawad sa Krus. ng Matapang. Nang maglaon, narating ni Frantisek ang Britanya. pumasok sa RAF at sa panahon ng Labanan ng Britain ay nawasak ang 17 sasakyang panghimpapawid ng Aleman, na naging isa sa pinakamatagumpay na aces.

Sa pagtatapos ng artikulo, dapat tandaan na ang Czechoslovak na anti-aircraft gunner ay nakibahagi sa pagtatanggol kay Ternopil, na, ayon sa data ng Czech, ay bumaril ng 2 German bombers. Ang pagkawala ng hindi bababa sa isang Do 17 sa lugar na iyon ay kinumpirma ng mga archive ng Luftwaffe. 25 sa mga anti-aircraft gunner na ito at ang mga tauhan ng Czechoslovak reconnaissance squadron ay na-intern noong Setyembre 17 sa Ternopol ng mga yunit ng Red Army.

PZL R. 11c ng second lieutenant na si Josef Dudyl mula sa 113th Air Force ng Polish Air Force. paliparan ng Poniatov, Setyembre 1939. Sa bisperas ng labanan, ang mga marka ng pagkakakilanlan sa itaas na bahagi ng pakpak ay pininturahan.

Bf 109E-3 mula sa l/JG1 Luftwaffe, Lvov area, kalagitnaan ng Setyembre 1939.

Avia B-534 mula sa 37th flight school ng Slovak Air Force. Setyembre 1939

PZL P. 73B Karas bp 64th Air Force Polish Air Force. Setyembre 1939

Vadim Kolechkin/ Kirovograd

Mga katulad na artikulo: