Autostrada M2. Direcția – Crimeea

Autostrada federală M-2 începe la Moscova și, trecând prin așezări atât de mari precum Serpuhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod, se termină la punctul de control internațional auto de la granița cu Ucraina. Lungimea traseului este de 720 km. Terenul de-a lungul traseului este de deal și câmpie, unele tronsoane sunt așezate prin păduri. Cele mai mari râuri de-a lungul traseului: Oka, Seversky Donets și Seim. M-2 este parte integrantă autostrada internațională E-105, care face legătura nord rece și sud cald (regiunea arctică și Crimeea).

Suprafața drumului și traficul

În prezent, autostrada este în mare parte descărcată, deoarece traficul principal de mașini pe drumul spre Crimeea merge de-a lungul autostrăzii M-4 Don. Pista este acoperită cu asfalt și beton. Cea mai proastă stare a suprafeței este în regiunea Kursk; există multe găuri și zone de asfalt ridicat. La secțiunea inițială a traseului și în regiunea Belgorod, drumul poate fi considerat aproape ideal.

Pe tronsoanele Moscova-Serpuhov și Serpuhov-Tula, traficul are loc pe 4 benzi, apoi drumul se îngustează la 2 benzi. Pe acest moment Traseul este complet gratuit, deși guvernul intenționează să deschidă mai multe secțiuni de taxare de mare viteză. Sunt puține blocaje de-a lungul rutei; congestionările în trafic sunt observate doar în regiunea Moscovei și în fața punctului de control internațional de la granița cu Ucraina. În jurul centre regionaleși orașul Mtsensk, au fost construite drumuri ocolitoare.

Cele mai active lucrări de reparații se desfășoară în regiunile Moscova și Tula. Autostrada este plină de camere video și radare. Dacă condițiile meteorologice se înrăutățesc în regiunile sudice, este mai bine să nu vă deplasați pe marginea drumului, deoarece există o probabilitate mare de a bloca pe soluri negre locale.

Locuri de parcare

Prima parcare de pe autostrada M-2 se poate face deja la 28 km, unde se afla decentul Rus-Hotel, dotat cu parcare pazita. Există, de asemenea, un bancomat, Wi-Fi gratuit și un restaurant. Un serviciu de reparații auto, precum și un club de noapte, saună, magazin, restaurant, pot fi găsite la motelul Ivanhoe la 41 km de autostradă.

Un loc de elită pentru recreere pe marginea drumului este Hotelul Grumant - 201 km (pescuit, saună, piscină, sală de sport, centru SPA, plimbări cu barca). Preturi rezonabile pentru camere confortabile sunt oferite la motelul VIKTOR – 207 km (parcare pazita, benzinarie, bar, sauna). La doar putin peste 100 de kilometri de Tula in satul Cern se afla hotelul Bezhin Lug, unde poti petrece noaptea intr-un confort relativ, cina intr-o cafenea si lasa masina in parcare.

În regiunea Oryol puteți rămâne peste noapte la motelul ieftin Lyana - 382 km ( Parcare liberă, cafenea, sauna).

Cele mai ieftine camere de pe autostradă se găsesc în hotelul „MPKKH” - 244 km, Plavsk (serviciu de anvelope, cafenea) și motelul „512 kilometri” (parcare, cafenea).

Pe teritoriul regiunii Kursk există opriri la motelul Kursk Nightingale - 509 km (serviciu auto, restaurant) și hotelul White Stork - 529 km pe ocolirea din jurul Kursk (parcare, cafenea). Aici, pe autostrada de ocolire, se află motelul Altair, care este diferit condiții bune cazare la preturi nationale (parcare, restaurant, bar, Wi-Fi gratuit, terminale de plata). Lângă orașul Fatezh (477 km) se află un hotel cu același nume, unde preț accesibil Puteți închiria o cameră confortabilă cu aer condiționat, Wi-Fi, TV și minibar. Aici există și parcare păzită cu plată. Micul dejun este inclus in pretul noptii; preparatele din meniu sunt de buna calitate.

În zona Oboyan (597 km) puteți găsi două hoteluri deodată: „Iceberg” (camere ieftine, Wi-Fi gratuit, parcare, saună, cafenea) și „Oboyan” (Wi-Fi gratuit, parcare păzită, camere ieftine).

Deja în regiunea Belgorod puteți rămâne peste noapte la hotelurile „Russkoye Podvorye” - 650 km (parcare, saună, tavernă) și „Yugo-Zapadnaya” - 679 km pe ocolirea Belgorod.

Benzinărie

Practic, benzinăriile de pe autostradă sunt situate la fiecare 2-3 km. Există mici lacune în localizarea acestor infrastructuri de transport în următoarele zone:
Regiunea Tula - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km si 266-278 km;
Regiunea Oryol - 329-341 km si 400-436 km;
Regiunea Kursk - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km și 576-594 km;
Regiunea Belgorod - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km și 664-678 km.

Densitatea benzinăriilor scade pe măsură ce te îndepărtezi de Moscova, dar acest lucru nu pune probleme speciale șoferilor Vehicul cu motoare diesel si pe benzina. Cel mai adesea puteți găsi benzinăriile Rosneft, Tatneft, Gazpromneft și Lukoil. Aproape toate sunt dotate cu telefon și toaletă.

Informații pentru șoferi

În regiunea Oryol există o locație foarte densă a posturilor de poliție rutieră, ar trebui să aveți grijă când depășiți și să nu depășiți viteza permisă. În regiunea Kursk predomină radarele. Reputația proastă a străzilor rutieri din Oryol îi obligă pe șoferi să folosească detectoare radar.

Șoferii trebuie să fie atenți pe tronsoane periculoase (136 și 268 km), unde traseul face viraj strâns. Depășirea și viteza aici sunt pline de consecințe.

De asemenea, este necesar să vă opriți cu atenție și cu atenție pe marginile drumului, deoarece de-a lungul autostrăzii lasă mult de dorit.

Puteți mânca ieftin și gustos în acele unități în care opresc șoferii de camion.

Obiective turistice ale autostrăzii M-2 „Crimeea”.

Cel mai faimos oraș de-a lungul traseului este Tula. Mulți șoferi nu o ocolesc, ci conduc direct prin oraș în căutarea delicioasei turte dulce Tula. Există multe biserici antice în Tula, dintre care unele au fost construite înainte de invazia mongolo-tătară. Cetatea orașului Tula va împlini în curând 500 de ani; este un Kremlin antic de piatră. Desigur, muzeul samovarului este popular printre vizitatori și cei care trec prin tranzit.

Traseul se termină la punctul de control internațional din sat. Nekhoteevka, unde trece granița cu Ucraina.

Asigurarea legăturilor de transport de înaltă calitate în direcția Moscova - Crimeea are deja pentru o lungă perioadă de timp este o problemă presantă. A căpătat o relevanță deosebită după anexarea Peninsulei Crimeea la Federația Rusă. Una dintre principalele drumuri care asigură comunicația între Moscova și Simferopol este autostrada M2. Să aruncăm o privire asupra istoriei acestei autostrăzi și să aflăm despre problemele ei stringente.

Caracteristici generale

Autostrada M2 Crimeea face parte din autostrada europeană E105 Kirkenes (Norvegia) - Yalta. Se întinde de la capitala Rusiei până la punctul de control auto multilateral Nekhoteevka din regiunea Kursk, la granița ruso-ucraineană. Acesta străbate teritoriile a cinci unități administrative: regiunea Moscova, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Lungimea totală a traseului este de 720 de kilometri. De la Moscova la Tula este o autostradă de mare viteză cu o lungime de 155 de kilometri. În plus, traseul până la granița cu Ucraina este o autostradă obișnuită. Pe traseu sunt șase benzinării. Distanța medie dintre ele este de 73 de kilometri.

Calitatea acoperirii

Autostrada M-2 Crimeea are o suprafață dură din beton asfaltic pe toată lungimea sa. Pare a fi de mai bună calitate pe tronsonul de mare viteză a traseului de la Moscova la Tula. Acoperirea din regiunea Belgorod este, de asemenea, bine conservată. Dar în regiunea Kursk drumul are cele mai diverse defecte. În același timp, au loc reparații constante ale gropilor suprafeței drumului. Lățimea carosabilului variază de la opt până la zece metri.

Calitatea acoperirii poate fi apreciată și din fotografiile postate în această recenzie.

Istoricul traseului

Tractul Crimeei este cunoscut încă din Evul Mediu. Inițial, a început pe teritoriul regiunii moderne Dnepropetrovsk din Ucraina și s-a întins până în peninsula. Acesta a fost un drum comercial de-a lungul căruia sarea era importată din Crimeea pe teritoriul Ucrainei, iar cereale și alte produse în direcția opusă.

Odată cu anexarea Hetmanatului la țarul rus, ruta comercială a început să se întindă până la Moscova. La mijlocul secolului al XIX-lea, a fost construit un drum care face legătura între Moscova și Harkov. Imediat în anii postbelici, a fost creată autostrada nr. 4 Moscova - Simferopol, care trece prin Harkov, care avea deja o suprafață de asfalt dur.

Construcția autostrăzii M2

Ideea construirii unei autostrăzi moderne Moscova-Crimeea a apărut odată cu Jocurile Olimpice de varăîn 1980 în Uniunea Sovietică. S-a planificat ca acesta să fie un analog de mare viteză a drumului existent. Cu toate acestea, în multe domenii nou traseu M2 - reconstrucția vechii autostrăzi. Dar până la începutul Jocurilor Olimpice, a fost posibil doar construirea unei secțiuni care a trecut prin teritoriul regiunii Moscove și chiar și atunci nu complet. Până în 1983, traseul a fost extins doar până la Serpukhov. Totodată, a început construcția tronsonului Troșna-Tula.

Până la sfârșitul anilor 80, majoritatea lucrărilor de reconstrucție a vechii autostrăzi nu erau încă finalizate. De la începutul anilor 90, proiectul a fost restrâns în mare măsură, iar reconstrucția s-a efectuat doar din când în când, sporadic. Autostrada în sine, care era planificată să fie construită în Crimeea, a fost extinsă doar până la Tula. Avea un segment de 155 km.

Soarta ulterioară a traseului

Cu lichidare Uniunea Sovietică autostrada M2 Moscova - Crimeea și-a pierdut fostul transport și importanță economică. De fapt, a fost împărțit între două state: Rusia și Ucraina. În niciuna dintre aceste țări această direcție traficul nu a fost o prioritate, încărcarea traficului a fost redusă semnificativ. În acest sens, autoritățile ruse au acordat mai multă atenție dezvoltării drumurilor în regiunea Volga și Siberia. Din momentul prăbușirii URSS, autostrada și-a dobândit numele actual în clasificarea autostrăzilor rusești - autostrada M2 „Crimeea”.

În anii 90 ai secolului al XX-lea, practic nu s-au efectuat lucrări de reconstrucție a drumului. Până la sfârșitul primului deceniu al secolului al XXI-lea, o secțiune de 12 kilometri fusese reconstruită. Acum autostrada a ajuns la intersectia cu autostrada P-132.

Perspective

În 2012, administrația regiunii Tula a anunțat că intenționează să inițieze construcția în continuare a autostrăzii până la granița cu Ucraina. În prezent, putem spune că autostrada M-2 pe tronsonul Moscova-Tula a fost complet reconstruită. Repararea ulterioară a autostrăzii este încă în discuție. De fapt, de la Tula până la granița cu Ucraina și mai departe peste teritoriul Ucrainei, autostrada este un drum construit în anii postbelici.

Este planificat ca autostrada M2 să devină o autostradă cu taxă în viitorul apropiat. Mai exact, vor percepe o taxă pentru călătoria de-a lungul tronsonului de la kilometrul 21 până la kilometrul 108. Această secțiune a autostrăzii, cunoscută sub numele de Autostrada Simferopol, este situată în întregime în regiunea Moscovei. Se preconizează construirea a douăzeci și unu de puncte unde vor fi colectate tarifele.

În prezent, soarta rutei este în mare măsură legată de problemele de politică externă. Pe de o parte, după anexarea Crimeei la Rusia în 2014, autostrada M2 a început să fie considerată o direcție mai promițătoare. Dar, pe de altă parte, relațiile semnificativ înrăutățite dintre Ucraina și Rusia au dus la faptul că fluxul de trafic pe autostradă a scăzut semnificativ. Astfel, autostrada M2 ca principală rută de transport atunci când călătoriți în Crimeea poate fi considerată doar după normalizarea relațiilor cu Ucraina.

Traseu

Autostrada M2 își are originea în Moscova, mai exact, la intersecția dintre Soseaua de centură a Moscovei și Autostrada Varșovia. Înainte de intersecția cu MMK, drumul are 3 benzi pe sens. După MMK, autostrada M2 se îngustează la două benzi. Apoi autostrada traversează „Drumul Mare de Beton”.

Apoi, traseul trece prin podul de pe râul Oka, prin orașul Serpukhov și străbate teritoriul regiunii Tula. La kilometrul 155 autostrada se termină și o autostradă obișnuită merge la Tula, care este o secțiune a vechii autostrăzi Moscova-Simferopol. Autostrada în sine ocolește Tula dinspre vest și se termină la intersecția cu drumul Kaluga - Ryazan.

Aici se termină autostrada principală, iar mai departe spre granița cu Ucraina drumul Moscova-Crimeea este o rută regulată. După Tula, traseul trece prin teritoriul regiunii Oryol, ocolind orașe atât de mari precum Orel și Mtsensk și traversează granițele regiunii Kursk. După ce drumul ocolește orașul Kursk, trece prin teritoriul regiunii Belgorod, al cărui centru administrativ, Belgorod, rămâne și el deoparte. Sfârșitul traseului este considerat a fi granița de stat a Rusiei și Ucrainei, și anume punctul de control auto multilateral Nekhoteevka.

Secțiunea ucraineană de drum

Deși tronsonul ucrainean al drumului Moscova-Simferopol este o continuare reală a autostrăzii M2, poartă oficial un alt nume - M20. Acest drum merge de la punctul de control auto multilateral ucrainean „Goptovka” la Harkov. După aceasta, traseul ia numele M-29 și merge la Novomoskovsk în regiunea Dnepropetrovsk ca drum expres. După aceasta, numărul autostrăzii se schimbă în M-18 și se întinde până la granițele Crimeei. Pe teritoriul Crimeei, traseul trece prin Simferopol până la Ialta. Conform clasificării ucrainene se numește 35A002, iar conform clasificării rusești se numește P20. În Ialta se termină autostrada europeană E105.

Federal autostrada M2 „Crimeea” (Autostrada Simferopol) este o autostradă federală.

Moscova - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - granita de stat cu Ucraina. Face parte din ruta europeană E 105.

Versiunea originală a drumului ca traseu a fost pusă în funcțiune în 1950.

Pe teritoriul Ucrainei, drumul continuă și trece prin Harkov, Dnepropetrovsk, Zaporojie și se termină la Simferopol sau Sevastopol.

De obicei, ruta este folosită de turiști din Moscova și din alte orașe pentru a ajunge pe coasta de sud a Crimeei.

Lungimea autostrăzii este de 720 de kilometri.
Lățimea autostrăzii M-2 „Crimeea” este de 8-10 metri.

Trece prin teritoriul regiunilor Moscova, Tula, Oryol, Kursk și Belgorod.

Autostrada Crimeea are ocoluri marile orașe: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km).

Drumul trece prin teren deluros, accidentat. O serie de domenii necesită atenție sporită conducător auto:
- cu coborari si urcari abrupte
- Cu viraje ascuțite.

Drumul traversează râuri semnificative: Oka (lângă orașul Serpukhov), Ulu (lângă orașul Tula), Plava (lângă orașul Plavok), Zusha (lângă orașul Mtsensk), Oka (lângă orașul Orel) , Seim (lângă orașul Kursk), Seversky Doneț (lângă orașul Belgorod).
Podurile peste barierele de apă cu o lungime de peste 50 de metri au o capacitate de încărcare de 60-80 de tone.

Traseu

Autostrada M2 începe la intersecție autostrada Varsoviași șoseaua de centură a Moscovei, apoi trece prin teritoriul regiunii Moscovei la est de orașele Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk, Cehov, Serpuhov sub forma unei autostrăzi moderne fără intersecții, treceri de pietoni și treceri de cale ferată la același nivel, la cel puțin 2 benzi în fiecare sens cu o bandă despărțitoare.

Mai departe, autostrada trece prin teritoriul regiunii Tula, ocolește Tula dinspre vest și, ca și autostrada, se termină la intersecția cu autostrada P132 Tula-Kaluga din regiune. aşezări Pomogalovo, Zhirovka, transformându-se într-un drum obișnuit cu 2-3 benzi.

În plus, drumul trece prin teritoriul regiunii Oryol, fiecare ocolind orașele Mtsensk și Orel din partea de est și orașul de-a lungul propriului drum ocolitor. Kromy din vest. Mai departe la sat. Troșna conține o ramură a A142/E 391 către Zheleznogorsk și Kalinovka (apoi către Kiev) și se întoarce spre sud.

În continuare, drumul trece prin teritoriul regiunii Belgorod în direcția sud-est, la est de orașul Stroitel, ocolește Belgorod de-a lungul unui drum ocolitor dinspre vest și apoi merge spre sud-vest până la granița de stat cu Ucraina.

start
(28 km)
Șcherbinka
(38 km)
Podolsk
(47 km)
Klimovsk
(71 km)
Cehov
(98 km)
Serpuhov
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mtsensk
(361 km)
Vultur
(403 km)
Kromy
(518 km)
Kursk
(588 km)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720 km)
Frontiera de stat cu Ucraina.

Pe teritoriul Ucrainei, autostrada continuă ca autostrada M-20 către Harkov și M-18 Harkov - Zaporozhye - Simferopol - Ialta.

haydamak
Din această direcție, câinele-han Crimeea a amenințat Moscova.
Acum accentele s-au schimbat și Moscova este cea care amenință Crimeea cu dominația turiştilor.
Am oprit șoseaua de centură a Moscovei și am intrat pe autostradă
Autostrada este betonată, este cu adevărat mai ușor să zbori jos pe ea decât să conduci repede, simțind fiecare articulație cu fundul tău
Traseul spre Tula este iluminat, pentru care îmi exprim profunda recunoștință; această porțiune nu este greu de parcurs noaptea.
Autostrăzile ocolesc de obicei atracțiile, motiv pentru care sunt puține orașe traversate pe M-2 și nimic deosebit de remarcabil antic.
Deci, doar buncăre ciudate lângă Oka.
Oka este un râu ciudat pentru mine.
Nu știu nimic despre râuri - nu au fost niciodată prezente în mintea mea - nu le-am visat, nu le-am perceput ca pe un drum. Erau mai mult o amenințare. Ca ceva dintr-o lume complet diferită pentru mine, unde orice râu care nu este Nipru este o amenințare.
Oka a fost cel mai periculos râu pentru mine - ca simbol al întoarcerii de la Sud la Nord, de la dinamică la statică, simbol al stagnării ca moarte.
Acum vechea mea atitudine a dispărut, dar încă nu s-a format una nouă.
Pentru prima dată am văzut Oka ca inofensiv în Konstantinovo - se dovedește că râul poate fi ușor combinat cu silvostepa, iar acest lucru m-a calmat.
În regiunea Moscovei, silvostepa începe chiar dincolo de Oka.
Între timp, sunt păduri și monștri.
Rusia este o țară a vieții inepte.
O țară de oameni care lansează nave în spațiu și, în același timp, geme pe o găleată din sat și își călcă hainele cu o fontă de fontă.
Și cum a spus unul om destept- „Problema cu rușii este că sunt albi.”
Sunt de acord cu asta – dacă rușii ar fi nealbi, negri sau mongoloizi – mult ar fi mai simplu.
Și așa - fețe albe și, involuntar, numai pe baza acestui lucru, începi să te consideri un european, iar aceasta este o mare, mare concepție greșită.
Totul se construiește de parcă a doua zi Mamai va veni în război și va arde totul în iad.
Construcție în petice și fără dorința de a trăi într-un singur loc pentru generații.
„De când casele au ars
Le este ușor să trăiască în lume...”
Mai mult, în regiunea Moscovei este cumva cea mai laxă - situația de tranzit joacă un dezavantaj - fie să rămânem la Moscova, fie să rămânem așa - în postarea despre Krasnogorsk am vorbit puțin despre asta
Bypass Oryol.
Se completează cu fundături urbane industriale și feroviare, pentru care am un fetiș încă din copilărie ca miner la Dimitrov.
Diverse animale întâlnite la benzinării
Am intrat în regiunea Kursk
Traseul, de altfel, este destul de tolerabil.
Desigur, uneori există „eroi ai săpăturii”, așa cum îi spun eu, dar în general totul este divin
Fatezh.
De fapt, singurul oraș traversat de autostradă nu este tangențial
70 de ani de eliberare.
După ce au fost eliberați, aici nu s-a întâmplat nimic timp de 70 de ani.
Dacă nu au construit un pasaj suprateran.
Oficiu poștal.
Ador ramurile Poștei Ruse din diferite sate - de obicei sunt mici, vând și tot felul de colanți și semințe împreună cu ștampile și sunt deschise câteva ore pe zi.
O astfel de poartă spre lume, într-o poziție mizerabilă.
Accesați site-ul Russian Post și uitați-vă la fotografii ale diferitelor oficii poștale - există mare selecție Fotografii de corespondență din aproape toate regiunile țării.
Eh, dacă am putea privatiza oficiul poștal, aș face un Klondike din oficiul poștal.
Intrăm în regiunea Belgorod.
Nu o cunosc prea bine, dar toată lumea revarsă de multă vreme recenzii entuziaste despre ea - se spune că acolo, desigur, ortodoxia creierului iese în grabă din toate crăpăturile, dar apoi, spun ei, totul acolo este curat, ordonat, colorat și în general Europa - este adevărat?
Impresiile mele sunt amestecate - sunt ca peste tot, dar sunt și multe sate cu aspect cu adevărat european, cu o structură organizată
În general, subiectul Belgorod și a regiunii nu a fost abordat, poate îl voi putea dezvălui mai târziu.
Mai aproape de graniță există cabine continue de asigurări auto.
E amuzant, între Belgorod și Harkov, două orașe mari în două tari diferite, doar 80 de kilometri.
Există multă concurență, motiv pentru care servesc politicos și îi potolesc cu dulciuri.
Propozițiile în ucraineană apar fără probleme.
Umilul tău slujitor se profila amenințător asupra fetei, asigurându-se să nu fie aruncat, dar chipul amenințător nu era nevoie
A apărut granița patriei istorice.
Am fost întâmpinat de rude.
Polițiștii de frontieră ruși s-au liniștit oarecum în grosolănia lor.
Polițiștii de frontieră ucraineni sunt încă la fel de amuzanți.
„Sho, Alexander Vladimirovici, te-ai hotărât să vii din nou în patria ta?” M-am gândit la asta.
Se dovedește că scrisul de mână al grănicerilor nu este mai puțin ilizibil decât cel al medicilor.
Mai departe se întindeau drumurile Ucrainei.
„Sunt acasă”, m-am gândit.
Mă gândesc mereu la asta când trec granița cu Ucraina, ceea ce nu mă împiedică să fac nici pașaportul meu rusesc și nici 15 ani de viață într-o țară străină.

Etichete: Ce traseu, m, 2

Drumuri din Rusia: autostrada federală M2 Numele neoficial al autostrăzii federale M2 - Simferop...