Krusenstern, Ivan Fedorovich (1770-1846)- Amiral, primul circumnavigator rus.

Informatie biografica. Activități militare

Origine - nobil. A fost student al Corpului Naval din Kronstadt timp de 3 ani. În 1788, războiul cu suedezii a întrerupt învățătura. În 1789 a fost promovat la gradul de navigator și trimis pe nava Mstislav. Pe această navă a început activitatea militară. S-a arătat imediat în bătălia de la Goglan din 1789, în bătălia de la Eland și în bătăliile navale de la Reval Krasnaya Gorka. După bătălia de la Vyborg cu suedezii a primit gradul de locotenent. Din 1793 până în 1799 a slujit pe nave engleze în Oceanul Indian și Atlantic, precum și în Marea Chinei de Sud. Pentru serviciile sale a primit următorul grad de căpitan-locotenent. În același timp, a vizitat India, Barbados, Surinam și Bermuda. Am văzut Capul Bunei Speranțe, am vizitat China. În acest moment, mă gândeam la proiectul de circumnavigare a lumii. Implementarea acestui plan ar deschide mari perspective pentru flota rusă. Când a ajuns în Rusia în 1799, și-a arătat imediat proiectul Ministerului Marinei. Dar a fost refuzat. Și abia în 1802, proiectele de circumnavigare a lumii pentru comunicațiile comerciale cu Marea Baltică și Alaska au fost aprobate de împăratul Alexandru I.

Călătorie în jurul lumii

Ivan Fedorovich Kruzenshtern a condus prima expediție rusă în jurul lumii. În 1803, două nave mici „Neva” și „Nadezhda” au părăsit Kronstadt. Asistentul său pe Neva a fost tovarășul său, căpitan-locotenent Yu Lisyansky.Scopul expediției a fost aprovizionarea cu mărfuri Flotei Ruse din Pacific prin identificarea de noi rute de-a lungul gurii Amurului și a teritoriilor din apropiere. În această călătorie, pentru prima dată în istoria flotei noastre, nave au traversat Ecuatorul. În continuare poteca se întindea spre sud. În 1804 au rotunjit Capul Horn. În Pacificul de Nord, Kamchatka, Sakhalin și Insulele Kuril au fost deosebit de interesante.

Rezultatele unei călătorii în jurul lumii

În vara anului 1806, expediția s-a întors la Kronstadt. S-a făcut multă muncă pe parcurs. S-au ținut evidențe, au fost întocmite hărți și planuri. Și, desigur, obiceiurile și viața sălbaticilor au ocupat un loc aparte în poveștile călătorilor. A fost alcătuit un atlas mare cu hărți și un manual care descrie călătoria. Împăratul a apreciat foarte mult munca lui Krusenstern și Lisyansky. S-a făcut o medalie specială. Călătoria a fost de mare importanță pentru flota rusă. S-au obținut informații neprețuite despre țări puțin cunoscute, și a devenit posibilă desfășurarea comerțului în colonii pe mare. Studiile geografice ale oceanelor Atlantic și Pacific au fost descrise în detaliu în lucrările științifice ale lui I.F. Kruzenshtern. Cartea în trei volume „Călătorie în jurul lumii în 1803, 1804, 1805 și 1806 pe navele „Nadezhda” și „Neva” a fost tradusă în toate limbile europene.

Activitati didactice

În 1811 a fost numit inspector de clase ale corpului de cadeți. Și în 1814 a lucrat la instrucțiuni pentru o nouă expediție în jurul lumii din 1815-1818. A vizitat Anglia pentru a comanda instrumentele necesare expediției. În 1827 a devenit director al Corpului de Cadeți Navali. Datorită lui, acolo au avut loc schimbări uriașe. proces educațional. Au fost create o bibliotecă, un muzeu și un observator astronomic. Acum este Academia Navală.

DACĂ. Kruzenshtern se bucura de un mare respect. Mulți navigatori celebri au apelat la el pentru ajutor în pregătirea expedițiilor.

Memorie

A trăit o viață interesantă și creativă. A murit la 12 august 1846. La Sankt Petersburg, în 1874, a fost dezvelit un monument al lui I.F. Krusenstern vizavi de clădirea navală. O strâmtoare, un recif și o barcă poartă numele lui.

În 1993, Banca Rusiei a emis monede comemorative „Prima călătorie a Rusiei în jurul lumii”.

Compania aeriană Aeroflot a imortalizat numele I.F. Kruzenshtern în numele avionului său.

Dacă acest mesaj ți-a fost de folos, m-aș bucura să te văd

Ivan Fedorovici Krusenstern

Avea o constituție atletică, în ciuda nedumeririi colegilor săi, purta greutăți cu el și se antrena cu ei în fiecare zi.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern și-a dedicat viața studiului oceanelor lumii. A participat la expediții în întreaga lume și a creat multe lucrări științifice, a cartografiat pentru prima dată cea mai mare parte a coastei insulei Sahalin și a devenit unul dintre fondatorii Societății Geografice Ruse.

scurtă biografie

Copilărie

Ivan Kruzenshtern s-a născut la 8 noiembrie 1770 în familia familiei nobile germane Krusenstern (fondatorul familiei din Rusia a fost străbunicul lui Ivan, Philip Krusius), tatăl său a fost judecător. Când avea 12 ani, baronul Kruzenshtern a intrat într-o școală bisericească, unde a studiat timp de doi ani, iar după aceea a intrat în Corpul de cadeți navali. Și-a terminat studiile în 1788, din cauza izbucnirii războiului dintre Rusia și Suedia.

La datorie

După terminarea studiilor, a fost repartizat pe vasul de luptă Mstislav, pe care Kruzenshtern a luptat în bătălia de la Hogland în 1788, iar un an mai târziu s-a dovedit în bătălia de la Eland. Și un an mai târziu, în 1790, a fost promovat la gradul de locotenent pentru o serie de victorii importante în bătălii navale anul acesta. În 1793, Kruzenshtern, împreună cu viitorul său partener de călătorie în jurul lumii, Yuri Lisyansky, a fost trimis în Anglia, unde a stat 6 ani.

În slujba regelui englez, el a reușit să lupte cu francezii, să viziteze coastele ambelor continente americane și ale Africii. În timpul acestor călătorii lungi, el a studiat cu atenție rutele, a căutat accesul navelor rusești în apele Indiei de Est și a analizat îndeaproape rutele maritime pentru comerțul cu China.

• Există multe fapte interesante în viața lui Ivan Fedorovich, de exemplu, se știe că

chiar a făcut sport pe nava lui - făcea exerciții zilnice cu greutăți de 2 kg

• Iubea foarte mult animalele și unul dintre preferatele lui a înotat mereu cu el. Era un spaniel și se spune că înainte de fiecare plecare din port echipajul a rupt mâna câinelui. urechi lungi– oamenii erau convinși că după acest „rit” călătoria ar trebui să aibă succes.
• La început Războiul PatrioticÎn 1812, Kruzenshtern, fiind un om sărac, a donat o treime din averea sa miliției populare. La acea vreme era o sumă mare - o mie de ruble.
• În timp ce studia în corpul de cadeți, Adam Krusenstern a devenit Ivan Fedorovich. Numele Adam a durut urechea, așa că viitorul călător a ales un nume care era consonant, dar mai familiar rușilor - Ivan. Și-a împrumutat al doilea nume de la prietenul său din sân, Ivan Fedorovich Lisyansky.
• Ivan Fedorovich Kruzenshtern a avut onoarea de a-l întâlni pe președintele George Washington când a vizitat Philadelphia.

La sosirea acasă, în 1799, Kruzenshtern a venit la Sankt Petersburg la Alexandru I și a cerut permisiunea de a conduce o expediție pentru a organiza traseul maritim intre metropola si posesiunile rusesti indepartate din America. În 1802, Compania Ruso-Americană (RAC) a făcut propuneri similare, iar împăratul a aprobat compania, condusă de Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Astfel a devenit căpitan.

Expediția a pornit de la Kronstadt pe 26 iulie (7 august 1803), sub conducerea lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern, care avea 32 de ani. Expediția a inclus:

• Sloop cu trei catarge „Nadezhda”. Numărul total echipe de 65 de persoane. Comandant - Ivan Fedorovich Krusenstern.
• Sloop cu trei catarge „Neva”. Numărul total al echipajului navei este de 54 de persoane. Comandant - Lisyansky Yuri Fedorovich.

MARINARII TOȚI ERAU RUS – ASTA ERA STAREA LUI KRUZENSHTERN

În iulie 1806, cu o diferență de două săptămâni, Neva și Nadezhda s-au întors la rada Kronstadt, parcurgerea întregii călătorii în 3 ani 12 zile. Ambele nave cu pânze, ca și căpitanii lor, au devenit celebre în întreaga lume. Prima expediție rusă în jurul lumii a avut o importanță științifică enormă la scară globală.
În urma expediției, au fost publicate multe cărți, aproximativ două duzini de puncte geografice au fost numite după căpitani celebri.

Viața după o călătorie în jurul lumii

După finalizarea expediției în jurul lumii, Kruzenshtern este angajat munca stiintifica. În 1809-1812, a publicat o lucrare în trei volume, „Călătorie în jurul lumii”, care a fost tradusă în 7 limbi europene, și „Atlasul călător al mării”. În 1813, Ivan Fedorovich a fost ales membru al celor mai mari academii europene și societăți științifice.

Multă vreme, Kruzenshtern a fost directorul Corpului de Cadeți Navali. La această instituție de învățământ, din inițiativa sa, a fost creată o clasă superioară de ofițeri, care a fost transformată ulterior în Academia Navală. Datorită vârstei sale înaintate, nu mai participă la expediții pe mare, ci oferă tot sprijinul posibil marinarilor și călătorilor celebri.

Amintirea lui Krusenstern

• La 6 noiembrie 1873, un monument al lui Krusenstern a fost dezvelit la Sankt Petersburg, vizavi de clădirea navală.
• În 1993, Banca Rusiei a emis o serie de monede comemorative „Prima călătorie a Rusiei în jurul lumii”.
• Următoarele au fost numite în onoarea lui I. F. Kruzenshtern:
  — Insula Krusenstern
  — Strâmtoarea Krusenstern
  - Reciful Krusenstern
  — În 1935, Uniunea Astronomică Internațională a atribuit numele de I. F. Kruzenshtern craterului de pe partea vizibilă Luni.
• Numele lui este purtat de:
  — Kruzenshtern (barca);
  — Ivan Krusenstern (spărgătorul de gheață);
  — Un Airbus A320 cu numărul VP-BKC al companiei aeriene Aeroflot poartă numele lui Ivan Kruzenshtern.
  — Nava de cercetare oceanografică a Proiectului 852 „Ivan — — Kruzenshtern” ca parte a Flotei Baltice în 1974-1998.

Kruzenshtern - om și navă

Numele Kruzenshtern este cunoscut de toată lumea din Rusia și încă din copilărie.
Motivul acestei venerații este paradoxal. Puțini își amintesc adevăratele merite ale regretatului amiral, deși există o mulțime de lucrări solide, atât strict științifice, cât și populare, pe această temă. Dar toate eforturile oamenilor de știință au fost blocate de un episod scurt, de 70 de secunde, din desenul de cult „Winter in Prostokvashino”. „Permiteți-mi să întreb, pentru a îmbunătăți educația: cine va fi Ivan Fedorovich Kruzenshtern?” – întreabă poștașul Pechkin. Și primește un răspuns strălucit de la pisica Matroskin: „Nu știu. Acesta este singurul nume al navei pe care a navigat bunica mea.” Câinele Sharik rezumă: „Probabil că era om bun, deoarece nava a fost numită după el.”

Bark Krusenstern

Nava cu pânze „Kruzenshtern” este o barcă, o navă de instrucție a marinei ruse. Portul de origine - Kaliningrad. Este una dintre cele mai mari nave cu vele din lume. O navă cu vele similară care există astăzi este barca cu patru catarge „Sedov”. Nava a fost construită în Germania în anii 1925-1926, la șantierul naval Tecklenborg. A fost lansat sub numele de „Padova”. După încheierea războiului din 1941-1945, în conformitate cu acordul de reparație, nava a intrat sub jurisdicția URSS și a fost redenumită în onoarea comandantului naval-amiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

Nava cu pânze „Kruzenshtern” este o barcă cu potențial semnificativ, ale cărei caracteristici de viteză permit ca nava să fie utilizată în diferite competiții maritime. În regata internațională din 1992, Kruzenshtern a învins alți participanți cu o marjă largă, arătând 17,4 noduri de viteză la distanța Boston-Liverpool, care este nu mai puțin de 34,5 km/h. Echipajul navei cu pânze numără puțin sub 200 de oameni, dintre care 130 sunt cadeți, 20 stagiari și echipajul principal. În ciuda vechimii sale, barca este în stare excelentă. O dată pe an este supusă unei inspecții tehnice complete, cu toate mecanismele și echipamentele verificate.

Filmarea barcăi Kruzenshtern folosind un quadcopter în Marea Nordului

Oricine din orice țară din lume poate deveni stagiar. Poți să te îmbarci pe o navă într-un port și să cobori în altul, totul depinde de dorințele și capacitățile tale. Dacă doriți, puteți ajuta echipa cu munca sa. În orice caz, vă sunt oferite un pat și patru mese pe zi.

Fotografie cu nava Kruzenshtern

1 din 12

Kruzenshtern Ivan Fedorovich, biografie.

Biografia este publicată conform enciclopediei polare a școlarului „Arctica este casa mea”, volumul „Istoria dezvoltării Nordului în biografii oameni faimosi" (M., 2001).

Kruzenshtern Ivan Fedorovich(1770–1846), navigator, explorator al Oceanului Pacific, om de știință hidrograf, unul dintre fondatorii oceanologiei ruse, amiral, membru de onoare al Academiei de Științe din Sankt Petersburg.

Născut în nordul Estoniei într-o familie nobilă săracă. A absolvit Corpul de Cadeți Navali înainte de termen. În 1793–1799 a servit ca voluntar pe nave engleze în Oceanul Atlantic și Indian, precum și în Marea Chinei de Sud. La întoarcere, Kruzenshtern a prezentat de două ori proiecte pentru legături comerciale directe între porturile rusești din Marea Baltică și Alaska. În 1802 a fost numit șef al primei expediții rusești în jurul lumii.

În vara lui 1803, a părăsit Kronstadt pe două sloops - „Nadezhda” (la bord era o misiune în Japonia condusă de N. Rezanov) și „Neva” (căpitanul Yu. Lisyansky). Scopul principal al călătoriei este de a explora gura Amurului și teritoriile adiacente pentru a identifica baze convenabile și rute de aprovizionare pentru flota Pacificului. Navele au ocolit Capul Horn (martie 1804) și s-au dispersat trei săptămâni mai târziu. Un an mai târziu, Kruzenshtern de pe Nadezhda, după ce a „închis” ținuturile mitice din sud-estul Japoniei pe drum, a ajuns la Petropavlovsk-Kamchatsky. Apoi l-a dus pe N. Rezanov la Nagasaki și, întorcându-se în primăvara anului 1805 la Petropavlovsk, a descris țărmurile de nord și de est ale golfului Terpenia. Vara a continuat filmările, fotografiend pentru prima dată aproximativ 1000 de kilometri de coasta de est, de nord și parțial de vest a Sahalinului, confundând-o cu o peninsulă. La sfârșitul verii lui 1806 s-a întors la Kronstadt.

Participanții primei expediții rusești în jurul lumii au adus o contribuție semnificativă la știință prin eliminarea unei insule inexistente de pe hartă și clarificând poziția multor puncte geografice. Ei au descoperit contracurenți intercomerciali în oceanele Atlantic și Pacific, au măsurat temperatura apei la adâncimi de până la 400 de metri, i-au determinat greutatea specifică, transparența și culoarea; a aflat motivul strălucirii mării, a colectat numeroase date despre presiunea atmosferică, refluxuri și fluxuri în apele Oceanului Mondial.

Înconjurarea lumii de către Krusenstern.

La începutul Războiului Patriotic din 1812, Kruzenshtern a donat o treime din averea sa (1000 de ruble) către răscoala civilă. A petrecut aproape un an în Anglia ca parte a misiunii diplomatice ruse. În 1809–1812 a publicat în trei volume „Călătorii în jurul lumii...”, tradus în șapte țări europene, și „Atlasul pentru călătorii...”, care includea peste 100 de hărți și desene. În 1813 a fost ales membru al academiilor și societăților științifice din Anglia, Franța, Germania și Danemarca.

În 1815, Kruzenshtern a plecat în concediu nedeterminat pentru tratament și studii științifice. A compilat și publicat Atlasul Mării de Sud în două volume cu note hidrografice extinse. În 1827–1842 a fost directorul Corpului de Cadeți Navali și a inițiat crearea unei clase superioare de ofițeri, care a fost transformată ulterior în Academia Navală. La inițiativa lui Kruzenshtern, expediția în jurul lumii a lui O. Kotzebue (1815–1818), expediția lui M. Vasiliev - G. Shishmarev (1819–1822), F. Bellingshausen - M. Lazarev (1819–1821). ), M. Stanyukovich - F. Litke a fost echipat (1826–1829).

Kruzenshtern a pus binele Rusiei mai presus de orice. Fără teamă de consecințe, a condamnat cu îndrăzneală iobăgia din țară și disciplina bastonului în armată. Respectul pentru demnitatea umană, modestia și punctualitatea, cunoștințele extinse și talentul de organizator au atras oamenii către cercetător. Mulți marinari și călători interni și străini remarcabili au apelat la el pentru sfaturi.

13 obiecte geografice sunt numite după Kruzenshtern diverse părți planete: doi atoli, o insulă, două strâmtori, trei munți, trei capuri, un recif și o buză. La Sankt Petersburg, în 1869, a fost ridicat un monument al lui Krusenstern.

Bark Krusenstern.

Nava de antrenament „Kruzenshtern” este o barcă cu patru catarge, numită după celebrul navigator rus amiralul Ivan Fedorovich Krusenstern (germană: Adam Johann von Krusenstern). Portul de origine al navei este Kaliningrad.

Un cunoscut armator german din Hamburg, compania lui Ferdinand Layesch, a comandat în 1925 de la șantierul naval J. Tecklenborg din Gestemünde, lângă Bremerhaven, o navă mare de oțel - o barcă cu patru catarge pentru linia Kaphorn. Mai putin de un an cheltuită pentru construirea clădirii.

Conform unei tradiții de lungă durată, numele navelor construite pentru F. Laeizs”, dat de femei din familie mareșefii companiei, iar aceste nume trebuiau să înceapă cu litera „P”. De data aceasta, o onoare atât de mare a revenit fiicei unuia dintre armatori, Eric F. Lajes, Christina Lajes, în vârstă de unsprezece ani. Mâna fetei nu a tremurat, sticla de șampanie s-a rupt pe tija forjată a navei. O voce sonoră de copil a spus: „Te numesc Padova”. Este puțin probabil că cineva și-ar fi putut imagina atunci că noua navă cu pânze era destinată unei soarte lungi și glorioase.

„Padua” a intrat în topul celor mai mari zece nave cu vele din lume. Lungimea sa cea mai mare este de 114,5 m, lățime – 14,02 m, pescaj de-a lungul liniei structurale – 7,2 m, deplasarea totală – 6400 tone.

Vedere generală a barcăi cu patru catarge „Kruzenshtern”.

1 - vela de proapă; 2 - inferioară vela din față; 3 - vârf de sus; 4 - bram anterior inferior; 5 - frunzele de sus; 6 - fore-bom-bramsel; 7 - grotă; 8 - vela mare de jos; 9 - vela mare de sus; 10 - vela mare de jos; 11 - vela mare de sus; 12 - main-bromo-bramsail; 13 - grota II; 14 - vîna inferioară a pânzei mari II; 15 - vela superioară a marii II; 16 - bramsel inferior al marii II; 17 - bramselul superior al marelui II; 18 - boom-bramsel II al vela mare; 19 - braț braț; 20 - braț mijlociu (brac mijlociu); 21 - braț; 22 - vela de probă; 23 - vela mare-vela; 24 - main-top-staysail-staysail; 25 - vela mare a II-a; 26 - vela de sus a marii II; 27 - upsel; 28 - croaziera-staysail; 29 - mezel inferior; 30 - mezel superior; 31 - gaff-topsail; 32 - castel prognostic; 33 - talie; 34 - puntea bărcii; 35 - pod de navigație pe camera de hărți; 36 - burl mașină; 37 - camera radio; 38 - statie de directie.

În cele patru cale ale sale cu punți interioare, nava ar putea prelua 4.000 de tone de marfă. Sistemul de navigație al Padova a fost simplificat. Pe puntea din apropierea catargelor se aflau trolii de topsail, topmost și topsail; de-a lungul lateralelor erau capstane mecanice manuale pentru lucrul cu foile velelor inferioare. Toate acestea au permis echipajului mai mic să facă față velei uriașe și spatelui greu. Suprafața totală pe care nava o putea transporta pe 4 catarge de 56 de metri înălțime a variat între 3400 și 3800 de metri pătrați. metri. Greutatea întregului spate este de 200 de tone. După toate conturile, Padova a fost un clasic și, după cum s-a dovedit ani mai târziu, ultimul windjammer - un storcător de vânt.

În prima călătorie a Padova, Karl Schuberg a fost numit căpitan. Din 1926 până în 1941, velierul a efectuat un total de șaptesprezece călătorii, dintre care cincisprezece transoceanice, către porturile chiliane din America de Sud și Australia. Windjammer a înconjurat Capul Horn de douăzeci și opt de ori, zeci de mii de tone de marfă au fost transportate în calele sale.

După încheierea celui de-al Doilea Război Mondial, s-a decis împărțirea flotei germane între țările învingătoare: URSS, SUA și Anglia. În ianuarie 1946, steagul naval sovietic a fost arborat pe „Padova”, iar în februarie nava a primit numele „Kruzenshtern” - în onoarea amiralului Ivan Fedorovich Kruzenshtern, liderul primei expediții rusești în jurul lumii din 1803. -1806, un om de știință hidrograf și educator al unei galaxii întregi, minunati marinari ruși. În 1959 - 1961, Kruzenshtern a suferit reparații majore și echipamente suplimentare la Ordinul Naval Kronstadt al Uzinei Lenin.

După reparații timp de cinci ani, nava oceanografică expediționară "Kruzenshtern" constând din grup mare alte nave au efectuat lucrări de cercetare în Oceanul Atlantic în cadrul programului Academiei de Științe a URSS și, în același timp, au asigurat practică maritimă pentru instituțiile de învățământ naval. Nava cu pânze era comandată de căpitanul rangul 1 Pavel Vasilyevich Vlasov.

În iunie 1967, nava de antrenament Kruzenshtern a părăsit portul Riga în prima sa călătorie sub fanionul flotei industriei de pescuit a URSS.

Începutul următoarei reparații a barcăi „Kruzenshtern” de la Uzina Marina Kronstadt datează din 1968. A fost efectuată conform regulilor și sub supravegherea Registrului Maritim al URSS.

În ianuarie 1972, a avut loc schimbarea căpitanilor: P.V. Vlasov și-a transferat puterile asistentului principal G.G. Savcenko-Osmolovsky. Apoi Ivan Grigorievich Schneider a fost numit căpitan al navei.

În 1977-1983, căpitanii Kruzenshtern s-au schimbat la fiecare 2-3 călătorii. IG. Schneider s-a pensionat și a fost înlocuit de un fost coleg serviciu militar pe EOS „Kruzenshtern” Vladimir Trofimovici Roev. Apoi Vladimir Aleksandrovici Tolmasov, un navigator din Murmansk, a pășit pe pod. În 1978, Jan Anufrievich Smelteris, un fost marinar care a servit câțiva ani pe Kruzenshtern EOS, în același timp cu I.G., a fost numit căpitan al navei. Schneider. Mai târziu a fost înlocuit de Alexey Borisovich Perevozchikov.

În 1983, UPS-ul Kruzenshtern a fost transferat de la detașamentul baltic de nave de instruire din portul Riga la asociația de producție a industriei pescuitului „Estrybprom” din portul Tallinn. Căpitanul Kruzenshtern la acea vreme era Gennady Vasilyevich Kolomensky. În 1991, s-ar putea spune, a avut loc un eveniment istoric pentru antrenamentul de scoarță cu patru catarge Kruzenshtern. Conform ordinului Ministerului Pescuitului nr. 113 din 25 martie 1991, nava a fost transferată de la asociația Estrybprom din Tallinn la Școala Superioară de Inginerie Marină Kaliningrad (KVIMU) din Kaliningrad.

Astăzi scoarța „Kruzenshtern” aparține Mării Baltice Academia de Stat Flota de pescuit rusă și este folosită în scopuri de antrenament. Bark participă în mod regulat la regate internaționale de navigație.

Kruzenshtern a obținut cel mai mare succes în regate internaționale în 1992, în regata dedicată aniversării a 500 de ani de la descoperirea Americii. Kruzenshtern a câștigat cursa de la Boston la Liverpool. În timpul acestei curse, a atins o viteză record de 17,4 noduri (32,4 km/h).

Deja în Uniunea Sovietică, scoarța „Kruzenshtern” sub comanda căpitanilor P.V. Vlasov și N.T. Shulga a făcut călătorii de la Marea Baltică la Marea Neagră. Din 1976 până în 1984, căpitanul navei a fost I. G. Schneider, apoi G. V. Kolomensky, apoi Oleg Konstantinovich Sedov. Astăzi este căpitanul Mihail Vyacheslavovich Novikov.

În plus:

Surse:

Nume: Ivan Krusenstern (Adam Johann von Krusenstern)

Vârstă: 75 de ani

Activitate: navigator, amiral

Statusul familiei: a fost căsătorit

Ivan Krusenstern: biografie

Ivan Kruzenshtern este cunoscut ca navigator, descoperitor și scriitor. A fost membru al societăților științifice și al academiilor străine, autor al Atlasului Mării Sudului actualizat, călător și director al Corpului de Cadeți Navali.

Ivan Kruzenshtern a condus prima călătorie în jurul lumii și a documentat pe hartă o mare parte a coastei Sahalinului. A fost unul dintre fondatorii Societății Geografice Ruse. O strâmtoare de pe Insulele Kuril, un pasaj între insulele din strâmtoarea Coreea, un munte de pe Novaya Zemlya și insulele situate în arhipelagul Tuamotu și strâmtoarea Bering poartă numele acestui om de știință și om de stat.

Copilărie și tinerețe

Numele real al amiralului și navigatorului este Adam Johann von Krusenstern. Viitorul explorator și reprezentant al vechii familii germane Krusenstern a fost al șaptelea copil din familie. Băiatul s-a născut în noiembrie 1770. Tatăl său este judecătorul Johann Friedrich von Kruzenstern, iar mama sa este Christina Frederica von Toll.

Familia germanilor rusificati a dat Europei mai multe figuri marcante. Printre ei se numără diplomatul Philip Krusius și amiralul Moritz-Adolf Krusenstern, unchiul lui Ivan. Adam a primit un nou nume datorită colegilor săi, care l-au refăcut în manieră rusă. Și a moștenit vise ale mării de la unchiul său, ale cărui povești le asculta adesea.

Băiatul a citit cărți despre bătălii navaleși a visat la excursii pe o navă. După ce și-a făcut studiile la școala orășenească Revel, a intrat în Corpul de Cadeți Navali, situat în Kronstadt. Instituție educațională Se distingea prin condițiile de viață ascetice ale studenților săi și nu era ușor pentru un viitor marinar dintr-o familie nobilă să se împace cu ei. Cu toate acestea, pentru eforturile sale în 1787, Kruzenshtern a fost promovat la rang de aspirant.

Flotă și expediții

Antrenamentul s-a încheiat în 1788, când Rusia a intrat în război cu Suedia. Tânărul a fost trimis pe o navă numită Mstislav. Pe această navă, Kruzenshtern s-a remarcat în bătălia de la Hogland și în bătălia de la Eland. În 1790, tânărul a primit gradul de locotenent și recunoașterea realizărilor sale în luptele navale. În 1793, împreună cu Yuri Lisyansky, Kruzenshtern a părăsit Rusia prin numirea conducerii și a plecat în Anglia.

A slujit acolo timp de 6 ani. Pe o navă britanică, cuceritorul mărilor a vizitat coastele Americii de Nord și de Sud, a vizitat Surinam, Bermuda și Barbados. Întoarcerea marinarului în Rusia în 1799 a fost marcată de un proiect legat de comerțul cu India. Călătorul a văzut o expediție în jurul lumii ca o opțiune viabilă pentru testarea apelor în această chestiune. Dar cererea lui Kruzenshtern către Amiraalitate a fost refuzată.

Statul, care avea relații militare cu Franța, nu avea finanțe, iar descoperitorul însuși era necunoscut de nimeni. Cererea navigatorului a fost admisă în 1802 la inițiativa autorităților superioare, care s-au ghidat după interesele.

Expediția lui Krusenstern și Lisyansky a durat 3 ani, din 1803 până în 1806. Pe traseul planificat au trecut navele „Nadezhda” și „Neva”. Navele au părăsit portul Kronstadt și au intrat în Oceanul Atlantic, apoi au ocolit Capul Horn, au explorat Kamchatka, Sahalin și Insulele Kuril. În jurnalul său de călătorie, a notat Kruzenshtern Fapte interesante, caracteristici ale geografiei locurilor vizitate și descrieri ale litoralului, cultura și economia ținuturilor pe care le-a vizitat.

Ambasadorul Nikolai Ryazanov a fost declarat oficial ca șef al expediției. Împreună cu oaspetele navei Fiodor Tolstoi, i-a provocat o mulțime de probleme lui Krusenstern. Excentricul Conte Tolstoi a adus situația în punctul în care a fost debarcat în Kamchatka. Ryazanov a depus o plângere împotriva lui Kruzenshtern în Petropavlovsk-Kamchatsky și a fost mulțumit.

Activități științifice și guvernamentale

Întorcându-se din călătorie în jurul lumii, Krusenstern s-a dedicat unei alte direcții în munca sa. Din 1811, a slujit ca inspector de clase în Corpul Cadeților Navali și, în același timp, a desfășurat activități științifice. Cercetătorul a pregătit instrucțiuni pentru o călătorie în jurul lumii, planificată pentru 1815-1816. Ivan Fedorovich a făcut toate achizițiile necesare în Anglia, pregătindu-l pe liderul, Otto Kotzebue, pentru călătorie și el însuși și-a luat concediu să scrie Atlasul Mării Sudului. Kruzenshtern a pregătit o colecție de comentarii pentru aceasta, explicându-și lucrările.

În 1827, navigatorul a devenit director al Corpului de Cadeți Navali și a ocupat această funcție timp de 16 ani. De asemenea, a fost acceptat în Consiliul Amiralității, iar un an mai târziu, membru al Universității din Moscova. Kruzenshtern a adus o contribuție neprețuită la dezvoltarea cercetării și maritime. Datorită inițiativei sale, în corpul de cadeți au apărut discipline noi, iar bibliotecile au fost completate cu materiale și ajutoare de studiu de actualitate. S-a deschis o clasă de ofițeri.

Biografia omului de știință și amiral este strâns legată de mare. Chiar și după ce a plecat la moșia sa în 1842, a continuat să conducă munca activă, înființarea Comunității Geografice Ruse cu partenerii săi.

Viata personala

Ivan Fedorovich Kruzenshtern a fost un mire de invidiat. La 30 de ani, s-a îndrăgostit de Julia von Taube der Issen, care era cu 10 ani mai tânără decât admiratoarea. Frumusețea orfană și incomparabilă a fost binecuvântată cu atenția ofițerului, întrucât nu avea zestre. Uniunea poate să nu fi avut loc, deoarece rudele intenționau ca fata să fie soția unui proprietar bogat, cu o abordare temeinică a vieții, și nu o călătoare care trăiește lângă mare.

Viața personală a lui Kruzenshtern a avut succes. Între el și alesul său s-au aprins sentimente reciproce și, în ciuda tuturor obstacolelor, nunta a avut loc pe 14 septembrie 1801. Un an mai târziu, soția a născut pe fiul lui Kruzenshtern, Otto, al cărui nume de familie era Nikolai. Acest eveniment a coincis cu numirea unui om ca lider al unei expediții în jurul lumii. Autoritățile aveau mari speranțe în Ivan Fedorovich. După ce și-a părăsit familia, Krusenstern a numit una dintre nave „Nadezhda” pentru a-și consola soția.

Ulterior, Julia și Ivan au mai avut 5 copii: Alexander (născută Julius), Pavel (Paul), Plato (Emil) și 2 fiice, Julia și Charlotte. Toți locuiau împreună pe Cape Ass, într-o moșie din Estonia care aparținea ansamblului Lääne-Viru County. Fiii amiralului au devenit elevi ai Liceului Tsarskoye Selo. Fiecare și-a construit o carieră interesantă și a devenit mândria tatălui lor.

Ivan Fedorovich era foarte pasionat de animalele de companie; spanielul său devenea adesea tovarășul de călătorie al amiralului. Ritualul de a zgâria urechile unui animal de companie se presupune că a adus noroc la înot.

Kruzenshtern a fost un patriot și un om generos. În ciuda averii sale modeste, el a donat o treime din ea pentru a crea o miliție în timpul Războiului Patriotic din 1812.

Moarte

Ivan Kruzenshtern a murit în august 1846 în timp ce se afla pe moșia sa. Cauza morții s-a dovedit a fi destul de firească: amiralul era în el in varsta– 75 de ani. Prin decret al suveranului, a fost înmormântat în Reval, în Biserica Dome din Tallinn.

Moștenirea științifică pe care a lăsat-o în urmă servește drept bază pentru studiul afacerilor maritime în universitățile moderne de specialitate. Portretele călătorului pot fi găsite astăzi în manuale.

Fiul său Pavel și nepotul lui Pavel Pavlovici au călcat pe urmele celebrei lor rude și au devenit, de asemenea, marinari. Meritul lor a fost explorarea coastei asiatice, a Nordului Ob, a insulelor din Teritoriul Pechersk și a Insulelor Caroline.

Astăzi, spărgătorul de gheață, numit după Ivan Kruzenshtern, străbate căile navigabile dintre Sankt Petersburg și Marea Baltică, eliberând trecerea pentru nave.

Premii

• Ordinul Sf. Gheorghe, clasa a IV-a;
• Ordinul Sf. Vladimir, gradul III;
• Ordinul Sf. Alexandru Nevski;
• Semne de diamant pentru Ordinul Sf. Alexandru Nevski;
• Ordinul Sf. Ana, clasa a II-a,
• Ordinul prusac Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1864) - navigator rus, șef al primei expediții rusești în jurul lumii, unul dintre fondatorii oceanologiei ruse, amiral (1842), membru corespondent (1803), membru de onoare al Sankt Petersburgului Academia de Științe (1806). Membru fondator al Societății Geografice Ruse. Șeful primei expediții rusești în jurul lumii din 1803-1806 pe navele „Nadezhda” și „Neva”. I. Kruzenshtern a fost primul care a cartografiat aproximativ o mie de km a coastei de est, nord și nord-vest a insulei Sahalin. Autor al Atlasului Mării Sudului (vol. 1-2, 1823-1826).

S-a născut Ivan (Adam) Krusenstern 19 noiembrie (8 noiembrie, stil vechi) 1770, la moșia Hagudis, Estonia.

Începutul unei cariere navale

Provenind dintr-o familie nobilă săracă, Ivan Kruzenshtern a studiat în Corpul de cadeți navali în 1785-88, în anul absolvirii a participat la bătălia de la Hogland, iar în 1789 și 1790 - la alte trei bătălii navale; promovat locotenent. În 1793-99 a slujit ca voluntar pe nave englezești în Oceanul Atlantic și Indian, precum și în Marea Chinei de Sud; promovat locotenent comandant. În 1799 și 1802, Kruzenshtern a prezentat proiecte pentru circumnavigarea lumii pentru comunicații comerciale directe între porturile rusești din Marea Baltică și Alaska. În 1802 a fost numit șef al primei expediții rusești în jurul lumii.

Prima circumnavigare a lumii

La începutul lui august 1803, cu o mulțime mare de oameni, expediția lui Ivan Kruzenshtern a părăsit Kronstadt pe două sloops - „Nadezhda” (la bordul care era o misiune în Japonia condusă de Nikolai Rezanov) și „Neva” (care a fost comandată de colegul lui Kruzenshtern). și asistentul căpitanului Yuri Lisyansky) . Scopul principal al călătoriei a fost explorarea gurii Amurului și a teritoriilor învecinate pentru a identifica locuri și rute convenabile pentru aprovizionarea cu mărfuri Flotei Ruse din Pacific. După o lungă ședere în apropierea insulei Santa Catarina (coasta Braziliei), când două catarge au trebuit să fie înlocuite pe Neva, navele au traversat ecuatorul pentru prima dată în istoria flotei ruse și s-au îndreptat spre sud. Pe 3 martie, au ocolit Capul Horn și s-au separat trei săptămâni mai târziu în Oceanul Pacific.

Din insula Nuku Hiva (Insulele Marquesas), sloop-urile au mers împreună spre Insulele Hawaii, unde s-au separat din nou: Neva a mers pe țărmurile Alaska, iar Nadezhda a ajuns la Petropavlovsk-Kamchatsky în iulie 1804. Apoi Kruzenshtern l-a livrat pe Rezanov la Nagasaki și înapoi, pe parcurs, descriind țărmurile de nord și de est ale golfului Terpeniya. În vara anului 1805, Ivan Kruzenshtern a fotografiat pentru prima dată aproximativ 1000 km de coasta Sahalinului, a încercat să treacă în sud între insulă și continent, dar nu a putut și a hotărât în ​​mod eronat că Sakhalin nu era o insulă și era conectată. spre continent printr-un istm. Din Petropavlovsk, în toamna aceluiași an, Kruzenshtern s-a mutat în Canton, iar la sfârșitul verii anului 1806 - la Kronstadt.

Participanții primei expediții rusești în jurul lumii au adus o contribuție semnificativă la știința geografică, ștergând de pe hartă o serie de insule inexistente și clarificând poziția celor existente. Ei au descoperit contracurenți intercomerciali în oceanele Atlantic și Pacific, au măsurat temperatura apei la adâncimi de până la 400 m și i-au determinat gravitatea specifică, transparența și culoarea; a aflat motivul strălucirii mării, a colectat numeroase date despre presiunea atmosferică, fluxurile și refluxurile într-o serie de zone ale Oceanului Mondial.

Activitati stiintifice si organizatorice

La întoarcere, Ivan Fedorovich a fost repartizat în portul Sankt Petersburg pentru a crea o lucrare despre circumnavigarea lumii. În 1811 a fost numit profesor al Corpului de Cadeți Navali. La începutul Războiului Patriotic din 1812, Kruzenshtern a donat o treime din averea sa (1000 de ruble) miliției populare; Timp de aproximativ un an, ca membru al misiunii diplomatice, a călătorit prin Anglia și și-a conturat impresiile în notițe rămase în manuscris.

În perioada 1809-1812, Ivan Kruzenshtern a publicat în trei volume „Călătorie în jurul lumii...”, tradus în șapte țări europene și „Atlas pentru călătorii...”, iar în 1813 a fost ales membru al academiilor și societăți științifice din Anglia, Franța, Germania și Danemarca. Dezvoltarea bolii ochii și o relație nereușită cu ministrul forțelor navale l-au forțat pe Krusenstern să ceară eliberarea din muncă; în decembrie 1815 a fost trimis în concediu nedeterminat.

Înainte de 1836, Kruzenshtern a compilat și publicat „Atlasul Mării de Sud” cu note hidrografice extinse. În anii 1827-42, urcând treptat în grad la amiral deplin, a fost directorul Corpului Cadetului Naval, inițiatorul creării unei clase superioare de ofițeri la această instituție, care a fost transformată ulterior în Academia Navală. Mulți navigatori și călători remarcabili au apelat la Krusenstern pentru sprijin și sfaturi. A fost organizatorul expedițiilor lui Otto Kotzebue (1815-18), Mihail Vaviliev-Gleb Shishmarev (1819-22), Thaddeus Bellingshausen - Mihail Lazarev (1819-21), Mihail Staniukovici - Fyodor Litke (1826-29).

Kruzenshter este cunoscut ca unul dintre fondatorii Societății Geografice Ruse. La Sankt Petersburg, în 1873, a fost ridicat un monument lui Krusenstern (sculptorul Ivan Nikolaevich Schroeder, arhitectul Ippolit Monighetti Monighetti).

Ivan Fedorovici Krusenstern a murit a murit la 24 august (12 august, stil vechi) 1846, la Dacha Ass, lângă Tallinn.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern - citate

Pe mare sunt propriul meu stăpân și niciun japonez nu îmi poate dicta.

În timpul circumnavigării lumii, când marinarii ruși au traversat pentru prima dată ecuatorul, conform unei vechi tradiții maritime, a avut loc o sărbătoare tradițională cu participarea lui Neptun. Lordul mării, apărând pe punte, unde se adunase deja întregul echipaj, s-a apropiat de căpitan și l-a întrebat cu severitate: „Nu am mai văzut niciodată steagul rus în aceste locuri”. De ce ai venit aici cu navele tale? „Pentru gloria științei și a patriei noastre”, i-a răspuns Kruzenshtern și a adus respectuos un pahar de vin...