מפעל מוטורי אופא. נשק ביתי וציוד צבאי
OJSC "Ufa Engine-Building Production Association" הוא אחד מהיצרנים הגדולים של מנועי מטוסים ברוסיה. החברה נוסדה בשנת 1925. החברה מעסיקה כ-16 אלף עובדים. בשנת 2012, ההכנסות ממכירת מוצרים הסתכמו ב-25,425 מיליון רובל לעומת 20,734 מיליון רובל ב-2011. 72 אחוז מהייצור מיוצא.
ענפי הפעילות העיקריים של JSC UMPO הינם ייצור פיילוט, פיתוח, תיקון ותחזוקה של מנועי טורבו-סילון למטוסים, תיקון וייצור רכיבי מסוקים, ייצור ציוד לתעשיית הנפט והגז. UMPO OJSC מייצרת באופן סדרתי מנועי טורבו-סילון: 117 C (עבור מטוסי מחלקה Su-35S), AL-31F (עבור מטוסי מחלקה Su-27), AL-31F ו-AL-31FP (עבור מטוסי מחלקה Su-30), R95Sh ו-R195 ( עבור מטוסים מסוג Su-25), רכיבי ציוד למסוקי Mi ו-Ka.
OJSC UMPO הציגה ופיתחה מערכת בקרת איכות המבוססת על הדרישות של GOST R ISO 9001, ISO 9001, OST 1 02773, GOST RV 0015-002, AS/EN 9100 המיושמת בכל השלבים מעגל החייםמוצרים. זה מאושר על ידי האישורים של שני גופי הסמכה של QMS: Bureau Veritas Rus ו-ANO InIS VVT במוסקבה. נציג ההנהלה הבכירה לאיכות - מנהל איכות, משנה למנכ"ל, ואדים וניאמינוביץ' קורז'ניקוב.
העמותה היא המיזם המרכזי של ארגון "מנועים לתעופה קרבית" - איגוד תעשייתי חדש בעל רמה גבוהה של התמחות חיצונית, פנימית ובינלאומית, שיתוף פעולה, הטמעת מערכת ניהול איכות בינלאומית ועקרונות ייצור רזה. כיצרנית ומפתחת מנועים לתעופה צבאית היחידה ברוסיה, חטיבה זו היא הבסיס של התעשייה ומספקת את הפיתוח הדינמי שלה.
OJSC UMPO הוא חבר ב-United Engine Corporation, חברת בת במאה אחוז של OJSC OPK Oboronprom, המתמחה בניהול נכסי בניית מנועים.
במסגרת חטיבת תאגיד המנוע המאוחד DBA (מנועים לתעופה קרבית), ננקטו בקיץ 2013 צעדים אחרונים להקמת סניפים של OKB im. A. Lyulki", OJSC "Ufa Engine-Building Production Association" ו-"Lytkarinsky Machine-Building Plant". עובדי סניפי UMPO הועברו אף הם מ-JSC NPO שבתאי. כתוצאה מכך גדל מספר העובדים של מפעל אופא בכמעט אלף וחצי איש. נכון למחצית הראשונה של 2013 מעסיקה העמותה 19,041 עובדים. .
כמו כן, בקיץ 2013 הסתיימה העבודה על תוכנית פעולה מקיפה בקשר להעברת תפקידי הניהול של מפעל המדעי והייצור "מוטור" ל-OJSC "UMPO" - החברה הראשית של חטיבת "מנועים לתעופה קרבית" . כתוצאה מכך, JSC UMPO לקחה מעל מאה אחוז את הפונקציות של ניהול משפטי, פיננסי, כוח אדם, תאגיד וחשבונאי, כמו גם אספקת מוטור. העבודה שבוצעה בתוכנית זו הפכה לבסיס לתוכנית עסקית שתכלול פונקציות דומות של כל שאר המפעלים של חטיבת ה-DBA וניתן לציין אותה יחד עם תהליכים כמו יצירת לשכת עיצוב מאוחדת ותקציב אחיד לחטיבה.
על פי מידע שהתקבל משירות העיתונות של United Engine Corporation, בהוראת הבעלים של United Engine Corporation, Oboronprom, מיום 21 באוגוסט 2013, מתוכנן לשנות את שמו של איגוד ייצור מנועים Ufa. לפי ההמלצה, השם החדש צריך להכיל את מיקום המיזם ואת שם המבנה הנכנס (UEC) וכו'. לפיכך, השם המקדים: ODK-Ufa.
במקורות הביוגרפיה
החברה נוסדה בשנת 1925. ב-17 ביולי 1925 קיבלה מועצת העבודה וההגנה החלטה על הקמת מפעל לייצור מנועי מטוסים בעיר ריבינסק שבאזור ירוסלב, שקיבלה את מס' 26. בשנת 1928 ייצר מפעל מס' 26 את עשרת מנועי מטוסי ה-M-17 הראשונים.
ב-15 ביולי 1931 החליט הפוליטביורו של הוועד המרכזי של המפלגה הקומוניסטית של הבולשביקים של כל האיחוד לבנות מפעל מנוע בעיר אופה. הוא נועד לייצור מנועי קומבינה. הנהגת הרפובליקה הקצתה אתר לבנייה ליד הכפר בוגורודסקויה וב-6 באוגוסט הונחה היסוד.
הקמת מפעל היא משימה קשה ומורכבת ביותר. עבודת כפיים שלטה בכל דבר; בהתחלה לא היו מכונות או מנגנונים. אתר הבנייה פרוש באופן נרחב. המתקנים התעשייתיים הראשונים שתוכננו היו בתי יציקה קטנים, פרזול וכלי עבודה. לאחר פינוי האתר, היסודות שלהם הונחו מיד.
במקביל נבנו מגורים, סניף דואר, טלגרף, מרכזיית טלפון, הונח כביש מהיר לעיר אופה, מסילת רכבתלתחנת Chernikovka. בשנה הראשונה נבנו כמעט מאה צריפים וכן עיר אוהלים. לרבים מהעובדים שהגיעו לאתר הבנייה לא היו בתחילה לא ניסיון ולא כישורים, אך עבדו ללא אנוכיות ובהתלהבות. העסק החדש שימח אותי ושבה אותי.
כבר מתחילת העבודה, באוקטובר 1931, בהוראת המועצה הכלכלית העליונה, נקרא המפעל המוטורי של אופא על שם מ.ס. מיכאילובה - איבנובה.
בשנת 1935, עשרת מנועי הבנזין הראשונים של U-5 וחמישה מנועי דיזל של קוג'ו יוצרו במפעל המנוע של אופא. במקביל, מפעל מס' 26 שלט בייצור מנועי מטוסים, מה שהניח את הבסיס למספר סוגים ושינויים. עם תחילת הייצור הסדרתי של מנועי קומבינה, הייצור שלהם גדל בהדרגה. במקביל נמשכו עבודות הבנייה. אזור הייצור גדל בצורה ניכרת.
בשנת 1936 יוצרו 2,000 מנועי קומבינות ומנועי דיזל. מדי שנה גדל הייצור שלהם. מאז 1940, המנוע היה צריך להגיע למלוא יכולת התכנון שלו וצוות בניית ההלם נע לעבר המטרה המיועדת בקצב מואץ. בשנת 1940, המפעל המוטורי של אופא שלט במנוע המטוס M-105, והפך לגיבוי של מפעל מס' 26. קבוצת מומחים הגיעה מהמפעל הראשי באופה. הם הביאו למפעל ניסיון רב, ידע בנושא ויכולת להתגבר על קשיים.
תוך חודשים ספורים המפעל התחזק וגדל והפך לאחד המפעלים הגדולים בארץ. נוצר כאן צוות לוחם ידידותי של עובדים ומומחים, המסוגל לפתור בעיות מורכבות לא רק בתנאים של ימי שלום.
III. שנים איומות
בתחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, המפעל פונה מהעיר ריבינסק לכיכר המפעל המוטורי של אופא. בדצמבר 1941 הם התמזגו למפעל ממלכתי מס' 26, שכלל גם מספר מפעלים מאופה ואלה שפונו מלנינגרד, מוסקבה ווורונז'. בניית מגורים ומבני תעשייה לא פסקה ביום ובלילה. עובדי המפעל גילו איתנות ואיפוק, הבטיחו סדר ומשמעת. קריאת המפלגה לעשות הכל למען החזית והניצחון נתפסה בעיני עובדי המפעל כצו צבאי. כשהם חוו קשיים וקשיים מדהימים, חוסר שינה ותת תזונה, הם יצאו לעבודה כאילו הם יוצאים לקרב, עבדו כמו שומר והשיגו תוצאות יוצאות דופן. מדי חודש גדל מספר המוצרים שיוצרו. תהליך שילוב הכוחות של כמה מפעלים למפעל חזק אחד - ענק - היה מורכב בצורה יוצאת דופן. בזמן שלום זה ייקח שנים. במהלך המלחמה זה טופל תוך שבועות. המפעל בנה בהצלחה מבנים חדשים, התקין ציוד, והגדיל בהדרגה את הייצור לחזית. עובדים ועובדים תרמו לקרן הביטחון רווחים חודשיים ויומיים. מנויים להלוואות מלחמה התקיימו בבתי המלאכה של המפעל בהתלהבות רבה. צוות המפעל שמר על קשר הדוק עם חיילי הקו הקדמי, ולכן מחלקת התחזוקה שלחה את עובדיה ומומחיה ליחידות קרביות בחזית. המשימה שלהם הייתה לשחזר מנועים שניזוקו באתר. במהלך הימים החמים ביותר של הקרב על מוסקבה, קבוצת עובדי המפעל שובצה לרכבת בחזית. כל אחת מהמכוניות הייתה בית מלאכה - מכאני, הרכבה, בדיקה. העבודה הייתה בעיצומה ביום ובלילה.
בפקודת המרשל ק.ע. וורושילוב, ייצרו עובדי המפעל בגדים, נעליים, עגלות מקלעים, עגלות וציוד אחר עבור חיילי האוגדה. עובדים צעירים של המפעל ביצעו מעללי עבודה יום אחר יום. בלבם הם היו להוטים להילחם, אבל החזית שלהם הייתה כאן - במפעל, במכונות, בקו האוטומטי. גם בני נוער עבדו בגבורה במפעל. הולידה גבורה המונית, המלחמה עוררה גם מחשבה יצירתית, העצימה את המחקר המדעי והטכני והציתה אש יצירתית.
עד סוף המלחמה ארצנו התחזקה לא רק מבחינה צבאית, אלא גם אספקת המזון הפכה קלה יותר. המפעל החל להעביר בהדרגה את חוות המדינה שלו לקרן משק המדינה בשקיר. מאוחר יותר נותרה במפעל רק חוות המדינה מקסימובסקי, שנקראה חוות בת.
האפוס של סטלינגרד, בליטת קורסק הלוהטת וקרב הדנייפר סימנו את ההצלחות המזהירות של הכוחות הסובייטים. בוני מנועי Ufa הרגישו בגאווה את חלקם בעמלם בניצחונותיהם. במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה זכה המפעל 23 פעמים בכרזה האדומה של הוועדה להגנה על המדינה, שהושארה לו לאחסון נצחי.
. מרץ של תוכניות החומש החדשות
המלחמה שככה והתלקחה. לאחר שחגגו את הניצחון, החלו בוני המנועים בשחזור מלא של בתי המלאכה, והכינו אותם לייצור הציוד החדיש ביותר, לייצור המוני של מוצרים לכלכלה הלאומית ולצריכה כללית. זמן קצר לפני תום המלחמה קיבל המפעל את המשימה: להיות מהראשונים בארץ לשלוט בייצור המוני של מנועי טורבו-סילון חדשים לחלוטין. המעבר לייצור כזה היה מהפכה טכנית אמיתית; המפעל התמודד עם טכנולוגיות חדשות שנחקרו מעט הן כאן והן בחו"ל. בשנת 1945 הוענק למפעל מסדר הדגל האדום "על מילוי משימות ממשלתיות לייצור מנועי מטוסים". החל פיתוח של מנועי סילון RD-10.
מדי שנה המדינה דרשה יותר ויותר טכנולוגיה חדשה. יותר מושלם. חזק יותר. יותר אקונומי. בשנת 1954 בוצע שליטה בייצור רכיבים למסוק Mi-1, ובהמשך למסוקי Ka-26, Mi-6 וכו'. ייצור מוצרי הצריכה הולך וגדל. בשנת 1956, המפעל שלט בייצור סדרתי של מכונות סיבוב וחיתוך ברגים מדגם "TV-320". שנת 1958 הייתה בסימן תחילת הייצור של מנועי רקטות המונעים נוזליים. עד סוף 1962 החל המפעל לייצר מנועים ממשפחת R11F-300 עבור מטוסי מיג וסו. 1965 סימנה את תחילת ארגון הייצור של מנועים למכונית Moskvich - 412. הייצור מתקדם בהצלחה, ועל כך קיבל המפעל פרס ממשלתי. קו הייצור של מנועי רכב מתחיל.
ייצור מנועי רכב הוא אבן דרך רצינית בהיסטוריה של מפעל המנועים. האיכות המעולה של מנועים אלה מאושרת לא רק במדינה שלנו, אלא גם בחו"ל. בשנים 1969 - 1970 – מכוניות Moskvich-412 עם מנועי UMZ בוצעו בהצלחה בעצרות הבינלאומיות לונדון – סידני ולונדון – מקסיקו סיטי. פרסי הממשלה מגיעים בזה אחר זה: תעודת הכבוד ליובל לנין, המסדר השני של לנין "עבור יישום מוצלח של תוכנית החומש וארגון ייצור ציוד חדש", תג הכבוד ליום השנה של הוועד המרכזי של CPSU של הנשיאות של הסובייט העליון של ברית המועצות. בשביל מה הצוות?
המפעל מגיב עם פריון עבודה גבוה עוד יותר ומציג פיתוחים חדשים עוד יותר לייצור.
ב-12 בינואר 1978, הוסב מפעל בניית המנועים של אופא לאיגוד ייצור המנועים של אופא - UMPO. פיתוח ציוד חדש נמצא בעיצומו. ייצור מנועי טורבו-סילון "P95Ш", "AL-31F" למטוסי קרב החל. בין השנים 1986 - 1988 17 שיאי תעופה עולמיים נקבעו במטוסי Su-27 עם מנוע AL-31F.
הייצור של מנועי רכב אינו מפגר במודרניזציה. פיתוח ייצור מנועים עבור תעופה אזרחית.
ב-8 בפברואר 1993 נרשם המיזם כחברה משותפת "אגודת ייצור מנוע-בניין אופא".
. JSC UMPO – היום.
המיזם ממוקם בחמישה אתרי ייצור מבודדים במחוז קלינינסקי של אופה ובמחוז Blagoveshchensky של הרפובליקה של בשקורטוסטאן.
הוא כולל: ייצור מטוסים, מפעלי מנועי רכב, הנדסת מכונות ומפעלי כלים.
כיווני פעילותה העיקריים: ייצור מנועי מטוסים, כוננים לשאיבת גז ו תחנות כוח, רכיבים ומכלולים למסוקים, מנועי רכב, מנועי בנזין, אופנועי שלג, אופנועי ים, טרקטורים להליכה מאחור, מחרטות, מחטים למזרקים רפואיים חד פעמיים, מכשירים רפואיים, תנורי חימום חשמליים, מגוון רחב של מוצרים יומיומיים.
במהלך 76 שנות קיומה, ייצרה החברה 51 דגמים ושינויים של מנועי ומנועי מטוסים, שפותחו על ידי המעצבים V.Ya. קלימוב, א.א. מיקולין ואחרים.הם הותקנו על 168 סוגים ושינויים של מטוסי תעופה צבאיים ואזרחיים - המפורסם בעולם "MIG-15", "IL-28", "SU-27", "Tu-160" ועוד רבים אחרים.
מנועי מטוסים של מותג UMPO נמצאים בשימוש ב-49 מדינות ברחבי העולם.
"R – 95Sh", המיוצר על ידי האגודה, מוכר כמנוע האמין ביותר בסוגו, הזמן הממוצע שלו בין תקלות גבוה פי 5 - 10 מזה של מוצרים דומים.
מ-1958 עד 1990 החברה ייצרה מנועי רקטות נוזליים.
לעמותה יש רישיון לייצור מטוסים. הייצור מאושר. הונהגה מערכת איכות העומדת בדרישות התקנים הבינלאומיים של סדרת ISO – 9001.
נתח נכבד מורכב מייצור מוצרים אזרחיים ומוצרי צריכה היי-טק. העמותה ייצרה למעלה מ-150 אלף מנועי קומבינה, יותר מ-3.5 מיליון מנועי בנזין בנפח קטן ממשפחות ZID-4.5 ו-UMZ-5, כ-135 אלף טרקטורים הליכה, ויותר מ-9 אלף אופנועי שלג.
מאז 1965, החברה ייצרה למעלה מ-8 מיליון מנועי רכב. IN לָאַחֲרוֹנָהמיוצרים מנועים עם נפח של 1.6; 1.7; 1.8 ו-2.0 ליטר.
ל-OJSC UMPO יש כ-50 לקוחות גדולים ברוסיה ומחוצה לה - בהודו, סין, וייטנאם, דרום קוריאה.
כיום OJSC "איגוד ייצור מבני אופה" הוא הגדול ביותר ב
מפעל רוסי לבניית מנועים. זה מאושר על ידי דירוגים גבוהים באופן עקבי,
שהחברה מחזיקה בו. על פי תוצאות השנה שעברה, האלמנך הסמכותי "קומרסנט-
מוכר כיצואן המקומי הטוב ביותר.
בשנת 2003, במונחים של היקף מכירות מוצרים, UMPO תפסה את המקום ה-11 מבין חברות הנדסת מכונות
מפעלים. במונחים של שיעורי גידול בנפח המכירות - בין 20 המתפתחים בצורה דינמית
חברות ברוסיה.
המותג של מפעל ייצור מנועי מטוסים סדרתיים בעולם הוא גבוה מאוד. זה ברור
הפגין במופע האווירי ה-45 בלה בורז'ה (צרפת) בשנה שעברה,
MAKS-2003 והסלון הבינלאומי "Engine-2004". מוצרים הנושאים את המותג UMPO מעוררים סערה בכל מקום
עניין מוגבר. זה לא מקרי. UMPO הפך למיזם הראשון והיחיד בעולם
שלטו בייצור של מנוע AL-31FP עם בקרת וקטור דחף (עבודה ארוכת טווח הושלמה בהצלחה
בדיקה של מנוע AL-31FP עם וקטור דחף סיבובי למשאב של 1000 שעות).
באוקטובר האחרון בתערוכת התעופה והחלל הבינלאומית ובתערוכה הימית
UMPO, כחלק ממטוס ה-SU-30.
כונן טורבינת הגז D-336-2T הופעל כחלק מהבנייה המשוחזרת
יחידת שאיבת גז בתחנת המדחס של תחנת המדחס Volkhov של Lentransgaz LLC.
הנהלת UMPO יוצרת בסיס תעשייתי רב עוצמה לייצור נייחים
ציוד כוח גז. בימים אלה נבנית תחנת בדיקה חדשה שתאפשר
לבצע בדיקות אוטונומיות לא רק של מנוע שאיבת גז בגודל מלא, אלא גם
תאי בעירה. נוצר מתחם תעשייתי לייצור תחנות כוח בלוקים, הבסיס
שיורכב מהנעי טורבינת גז AL-31STE.
היקף משמעותי של שירותים מסופק לשותפים זרים. סיכמה ממשלת המדינה
חוזה לאספקת 18 מטוסי SU-30MKM רב תכליתיים למלזיה. בעזרת רוסיה באופן פעיל
גם אינדונזיה מגדילה את הפוטנציאל שלה. בשנה שעברה, נציגי UMPO קיימו באינטנסיביות
משא ומתן עם שתי המדינות המתפתחות באופן דינמי.
מנועים למטוסי אימון של חיל האוויר ההודי עם הקמפיין הצרפתי "Snecma".
זה מוכיח בצורה משכנעת שהמפעל יכול להתחרות בתנאים שווים עם זרים ידועים
חברות. בשנת 2005, המנוע הראשון אמור להיות מוכנס לבדיקות ספסל.
פיתוח מנוע ה-D-436 בגרסאות TP ו-T1 עבור TU-334 ו
מטוס ימי Be-200.
ייצור מוצרי הצריכה הולך וגדל. בשנה שעברה, אופנוע שלג חדש "Lynx-
500+", כעת בייצור המוני.
בִּיבּלִיוֹגְרָפִיָה.
1. איבן סוטניקוב, מיכאיל וולוביק. הביוגרפיה שלנו. 1985
2. OJSC "האגודה לבניית מוטורי אופא". שנת 2000.
- מפעל רגיל עם ניהול מחורבן ושכר נמוך.יתרונות: אני אוהב לעבוד (גם אם זה בשביל מישהו אחר), אוכל טעים וחינמי, חופשה שנתית בפבלובקה.
חסרונות: ניהול מטורף וחצוף, שכר נמוך, כמעט כל הציוד נהרס.
מפעל UMPO הוא אחד המקומות הכל כך נורמליים שלי לעבוד בשביל התחת של מישהו אחר, איפה שהייתי לפני 6 שנים.
עבדתי שם בשתי סדנאות. בהתחלה הלכתי לשם בגלל ההתמחות שלי בתור תורן. עם זאת, אסון התרחש. ממש שלושה שבועות אחר כך חתכתי שם את האצבעות שלי, אחת מהן לא הצליחו אפילו לתפור וניסו להאשים אותי והכל תאונת עבודהלא רשמתי את זה, אבל הייתי חייב. אחר כך כבר לא יכולתי לעבוד בתור טרנר כי כאבו לי האצבעות.
אחר כך עבר לבית המלאכה להובלה. אהבתי את זה שם, כי יש לי 3 כיוונים: מוכר, נהג, מורה (שלא תחשוב שבבית הספר, עוד לא השתגעתי).
כמו במפעלים אחרים, יש כאן כמה בעיות. נהגתי במכונית חשמלית והעברתי חלקים מבית מלאכה לבית מלאכה. זה חרא כמו סופר מיני זיל, רק שהוא פועל על סוללת 80 וולט. אהבתי שם הכל, חוץ מהמאסטרים שוויתרו על הכל ולא יכלו פשוט לתקן את המשקוף במקום. ועד היום ההנהלה שם גונבת צמיגים למכוניות. זו הסיבה שהצמיגים של המכונית בלויים ונהרגים.
כללי בטיחות הטעינה הופרו במיוחד. ולכולם, בלשון המעטה, לא אכפת. והשכר שם קטן.
לגבי מחרטות, גם הן שבורות ואינן ניתנות לתיקון על ידי בעלי מלאכה. בגלל זה נפגעתי בגלל החורים הארורים האלה!
אבל הדבר הכי מגניב הוא שיש משכורת 2 פעמים בשבוע בזמן, אוכל חינם לחלוטין וחופשה בפבלובקה.
למרות שזה לא ממש טוב, אני עדיין ממליץ עליו. בתמונה אחת, גנרל. מנהל המפעל.
במקום שבו מצוין שם הצמח באותיות לבנות בתמונה, הייתי שם. והמכונית שבה נהגתי.
שכח. יש לו 2 אתרים. הייתי בשנייה, שנמצאת ברחוב החשמלית. 
סקירת וידאו
| הכל (5) |
|---|
 תוצרת בשקורטוסטן מס' 2 (UMPO)
|  UMPO מייצרת מנועים למסוקים
|  ראדי חברוב. Republic LIVE #בבית. אופא. ODK - UMPO
|  משלחת של עיריית הבירה ערכה ביקור עבודה במפעל ODK-UMPO
|  ראדי חברוב ביקר באתרי הייצור של UMPO
|
OJSC "UMPO" ממוקם בשני אתרי ייצור בעיר אופה, הרפובליקה של בשקורטוסטאן, וכולל 2 מתקני ייצור מיוחדים - תעופה וייצור כלים, המעסיקים כ-15 אלף עובדים, מומחים ועובדים.
המטרה העיקרית של המיזם הייתה ונשארה ייצור של ציוד תעופה מודרני באיכות גבוהה. במהלך קיומה ייצרה החברה למעלה מ-50 מנועי מטוסים בסיסיים ומשונים, שהותקנו ב-170 סוגי ושינויים של מטוסים. יותר מ-25 דגמים ושינויים של מנועי רקטות המונעים נוזלים יוצרו עבור רקטות מסוגים שונים. יותר מ-100 שיאי תעופה עולמיים נקבעו במטוסים המונעים על ידי מנועי Ufa.
נכון לעכשיו, UMPO מייצרת מנועי טורבו-סילון AL-31F ו-AL-31FP עבור מטוסי Su-27, Su-30 עם כל השינויים שלהם, R95Sh ו-R195 עבור משפחת המטוסים Su-25, עמודי רוטור למסוקי Ka-27, Ka-28 , Ka-32, שידורים למסוקי Mi-26. משנת 2010 החלה העמותה לספק למפעל OJSC של חברת סוחוי בקומסומולסק-און-עמור מנועי AL-41F-1S (מוצר 117S) עבור ה-Su-35S, מטוס קרב מדור 4++ העושה שימוש בטכנולוגיות דור חמישי.
JSC UMPO נכנסה לראשונה לשוק הזר עם מוצריה בשנת 1952. 49 מדינות ברחבי העולם משתמשות בציוד ייצור UMPO; שותפת הסחר העיקרית היא הודו, עבורה מייצרת החברה גם מנועי AL-55I המותקנים במטוסי אימון HJT-36. העמותה תומכת באופן פעיל בשותפים זרים על ידי ארגון ייצור מורשה של מנועים, ומספקת מומחים לתיקון והדרכה שלהם ממדינות אלה.
ל-JSC UMPO מחזור טכנולוגי מלא לייצור מנועי מטוסים. שליטה בתהליכים טכנולוגיים, כולל. מערך הציוד הייחודי והכוח אדם המוסמך מאפשרים לעמותה לייצר את מוצרי ההייטק המודרניים ביותר. UMPO מספקת קומפלקס מלאשירותים לתמיכה טכנית של מוצריה: שירות אחריות לאחר המכירה, תיקון מודולים, רכיבים ומנועים עם שחזור כל המאפיינים התפעוליים, הכשרת כוח אדם, מודרניזציה של ציוד שיוצר בעבר.
לצד התעופה, העמותה מייצרת מנועי טורבינת גזיישומים תעשייתיים קרקעיים. על בסיס AL-31F, בוצע שליטה בייצור של כונן טורבינת הגז AL-31ST, המשמש כחלק מיחידות שאיבת גז בהספק של 16 MW ו-AL-31STE עבור תחנות כוח בלוק-מודולאריות בהספק של 20 MW. UMPO יכולה להציע ללקוחות פוטנציאליים מגוון שלם של מוצרים בתצורות שונות, כולל משלוח סוהר של תחנות שלמות.
מערכת ניהול האיכות הנוכחית עומדת בדרישות הסטנדרטים הבינלאומיים של סדרת ISO-9001-2001, אשר מאושרת על ידי תעודת ההתאמה NBP 02.112.0495-2004 במערכת האישורים המרצון הצבאי. בשנת 2010 קיבלה העמותה תעודת עמידה של מערכת ניהול האיכות בתקן התעופה והחלל AS 9100. תעודת AS 9100 מגבירה את התחרותיות של JSC UMPO בעבודה עם לקוחות רוסים ומציינת יצירת תנאים בעמותה לייצור של מוצרים באיכות גבוהה.
ל-OJSC UMPO יש חבילה של רישיונות ותעודות הן לייצור ותיקון של ציוד תעופה, והן לתכנון וייצור של ציוד גז, אנרגיה ונפט.
OJSC UMPO הוא חלק מחברת United Engine Corporation - חברה בת מתמחה ב-100% של OJSC OPK Oboronprom לניהול נכסי בניית מנועים.
