תעופה סובייטית בח'לחין גול. תבוסת החיילים היפנים בקרב עם הסובייטים על נהר חאלכין גול (מונגוליה)

מפקד כיתת הסיור ניקולאי בוגדנוב כתב בזיכרונותיו: "זה היה שיעור מצוין לסמוראים. והם למדו את זה. כשהקראוטים עמדו ליד מוסקבה, יפן מעולם לא העזה לעבור לעזרת בעלת בריתה. ברור שזכרונות התבוסה היו טריים".

במאי 1939 פלשו כוחות יפנים לשטח הרפובליקה העממית המונגולית, בעלת ברית ברית המועצות, באזור נהר חאלכין גול. הפלישה הזו הייתה חלק בלתי נפרד מהתוכניות היפניות להשתלט על המזרח הרחוק הסובייטי וסיביר, סין ורכוש מדינות מערביותבאזור האוקיינוס ​​השקט. המטה הקיסרי הכין שתי אפשרויות למלחמה: הצפונית - נגד ברית המועצות והדרומית - נגד ארה"ב, בריטניה ובעלות בריתם.
למרות אזהרת הממשלה הסובייטית כי ברית המועצות תגן על הרפובליקה העממית המונגולית כשטחה, חיילים יפנים, בעלי עליונות פי שלושה בכוחות (כ-40 אלף איש, 130 טנקים, יותר מ-200 מטוסים), חצו את הנהר ביולי. 2. חלכין גול ופלשו לשטח ה-MPR, אך לאחר קרבות עקובים מדם הם נאלצו לסגת זמנית. המתקפה כבר בתוקף צבא שלםהיפנים התכוננו להתחדש ב-24 באוגוסט, אך הכוחות הסובייטים מנעו את האויב וב-20 באוגוסט יצאו עצמם למתקפה עם כוחות קבוצת הארמייה הראשונה שנוצרה באותה תקופה בפיקודו של מפקד הקורפוס ג' ז'וקוב.

בעוד מספר החיילים היה נחות, קבוצת הארמייה הראשונה עלתה על האויב בכפולה ממספר הטנקים והמטוסים. החיילים המונגוליים הונהגו על ידי מרשל הרפובליקה העממית המונגולית ח' צ'ויבלסאן. תיאום פעולות הכוחות הסובייטיים והמונגוליים הופקד בידי הקבוצה הקדמית בראשות מפקד הצבא דרגה 2 ג' שטרן.

ההתקפה הייתה מוכנה היטב והפתיעה את האויב. כתוצאה משישה ימי לחימה, הארמייה ה-6 היפנית הוקפתה והושמדה למעשה. אבדותיה הסתכמו ביותר מ-60 אלף בני אדם הרוגים, פצועים ונשבו, חיילים סובייטים- 18 אלף הרוגים ופצועים. קרבות האוויר היו אינטנסיביים במיוחד, הגדולים ביותר באותה תקופה, בהם השתתפו עד 800 מטוסים משני הצדדים. כתוצאה מכך ביקש הפיקוד היפני לעצור פְּעוּלוֹת אֵיבָה, וב-16 בספטמבר 1939 הם הושעו.

לאירועים בח'לחין גול יש השלכות בינלאומיות חשובות. עדיפות בתוכניות היפניות ניתנה לגרסה הדרומית של המלחמה - נגד בריטניה וארצות הברית. הדיפלומטיה הסובייטית, שפעלה במיומנות במצב הנוכחי, השיגה את הסיום של הסכם נייטרליות עם יפן בתנאים מועילים הדדיים. ההסכם נחתם במוסקבה ב-13 באפריל 1941, שאפשר לארצנו להימנע ממלחמה בשתי חזיתות.

PU ועל אירועים בסין בסוף שנות ה-30

מפקד צבא קוואנטונג שיבח בפניי את כוחו של הצבא היפני והצלחותיו הצבאיות המדהימות... ב-7 ביולי 1937 החלה המלחמה בין יפן לסין והצבא היפני כבש את בייג'ינג.

צבא קוואנטונג היה כמו מקור חזק של זרם מתח גבוה. הייתי מנוע חשמלי מדויק וצייתן, ויושיוקה יאסונורי היה חוט חשמלי עם מוליכות מצוינת.

הוא היה יפני קטן מקגושימה, עם עצמות לחיים בולטות ושפם. משנת 1935 ועד כניעת יפן ב-1945 הוא היה לידי ויחד איתי נתפס על ידי הצבא האדום. בעשר השנים האחרונות הוא עלה בהדרגה מדרגת סגן אלוף של כוחות היבשה לסגן אלוף. יושיוקה מילא שני תפקידים: הוא היה יועץ בכיר לצבא קוואנטונג ונספח לבית הקיסרי של מנצ'וקאו. האחרון היה השם היפני. באופן קפדני, אופן תרגום השם הזה לא כל כך חשוב, מכיוון שהוא עדיין לא שיקף את הפעילות של יושיוקה עצמה. למעשה, הוא היה כמו חוט חשמלי מונפש. כל מחשבה על צבא קוואנטונג הועברה אליי דרכו. לאן ללכת לקבלת פנים, למי להצדיע, לאיזה אורחים לקבל, איך להדריך פקידים ואנשים, מתי להרים כוס ולהציע כוס כוסית, אפילו איך לחייך ולהנהן - כל זה עשיתי לפי הוראותיו של יושיוקה. אילו אנשים יכולתי לפגוש ואיזה לא יכולתי, באילו פגישות אוכל להשתתף ומה יכולתי לומר - צייתתי לו בכל דבר. הוא כתב לי מראש את טקסט הנאום שלי על נייר בסינית היפנית שלו. כשיפן פתחה במלחמת תוקפנות בסין ודרשה מזון, עבודה ומשאבים חומריים מממשלת הבובות, הוריתי לראש הממשלה ג'אנג ג'ינגהווי לקרוא קריאה למושלים שנכתבה על ידי יושיוקה בפגישה של מושלי מחוזות. בו קרא למושלים להפעיל את כל מאמציהם לקיים את מלחמת הקודש...

בכל פעם שהצבא היפני כבש עיר גדולה יחסית במרכז סין, יושיוקה דיבר על תוצאות הקרבות, ולאחר מכן הורה להם לעמוד איתו ולהשתחוות לחזית, ובכך להביע תנחומים למתים. אחרי כמה "שיעורים" כאלה, כשהעיר ווהאן נפלה, אני עצמי, ללא תזכורת של אף אחד, לאחר שהקשבתי לסוף ההודעה, קמתי, השתחווה וכיבדתי את היפנים המתים בדקת דומייה.

Pu Yi. המחצית הראשונה של חיי: זיכרונותיו של Pu Yi, הקיסר האחרון של סין. מ', 1968.

מזיכרונותיו של ז'וקוב

ב-20 באוגוסט 1939 החלו כוחות סובייטים-מונגולים במבצע התקפי כללי להקיף והשמדת כוחות יפנים.
זה היה ראשון. מזג האוויר היה חם ורגוע. הפיקוד היפני, שהיה בטוח שהחיילים הסובייטים-מונגולים לא חושבים על מתקפה ואינם מתכוננים אליה, אפשר לגנרלים ולקצינים בכירים חופשות יום ראשון. רבים מהם היו רחוקים מחיילותיהם באותו יום: חלקם בהילאר, חלקם בחנצ'ז'ור, חלקם בדז'אנג'ין-סומה. לקחנו את הנסיבות החשובות הזה בחשבון כשהחלטנו להתחיל את הניתוח ביום ראשון.
בשעה 6:15 בבוקר פתחה הארטילריה שלנו באש פתאומית ועוצמתית על ארטילריה נגד מטוסים ומקלעי נ"מ של האויב. רובים בודדים ירו פגזי עשן לעבר מטרות שמטוסי המפציץ שלנו היו אמורים להפציץ.

באזור נחל חלכין גול גברה עוד ועוד שאגת מנועי המטוסים המתקרבים. 153 מפציצים וכ-100 לוחמים עלו לאוויר. המכות שלהם היו חזקות מאוד וגרמו לעליית הלוחמים והמפקדים.

בשעה 0845 החלו ארטילריה ומרגמות מכל קליבר בהתקפת אש על מטרות אויב, שדחפו אותן לגבולות היכולות הטכניות שלהן. במקביל, המטוס שלנו תקף את עורפו של האויב. פקודה הועברה דרך כל חוטי הטלפון ותחנות הרדיו באמצעות הקוד שנקבע - להתחיל בהתקפה כללית בעוד 15 דקות.

בשעה 9:00 בבוקר, כשהמטוס שלנו הסתער על האויב והפציץ את ארטילריה שלו, רקטות אדומות זינקו באוויר, וסימנו על תחילת תנועת הכוחות לתקיפה. היחידות התוקפות, מכוסות באש ארטילרית, מיהרו קדימה.

התקפת התעופה והתותחנים שלנו הייתה כה חזקה ומוצלחת עד שהאויב דוכא מוסרית ופיזית ולא יכול היה להשיב אש ארטילרית בשעה וחצי הראשונות. עמדות תצפית, תקשורת ועמדות ירי ארטילרי יפני הושמדו.
התקיפה התרחשה בהתאם לתכנית המבצע ותכניות הקרב, ורק חטיבת הטנקים 6, שלא הצליחה לחצות לחלוטין את נחל חלכין גול, השתתפה בקרבות ב-20 באוגוסט רק עם חלק מכוחותיה. המעבר והריכוז של החטיבה הושלמו לחלוטין עד סוף היום.
ב-21 וב-22 התנהלו קרבות עיקשים, בעיקר באזור חולות ביג, שם האויב התנגד רציני יותר ממה שציפינו. כדי לתקן את הטעות היה צורך להכניס בנוסף את חטיבת השריון הממונעת 9 מהמילואים ולחזק את הארטילריה.

לאחר שהבסו את קבוצות האגפים של האויב, השלימו יחידות השריון והממוכנות שלנו את כיתור כל הארמייה היפנית ה-6 עד סוף ה-26 באוגוסט, ומאותו יום החל הפיצול לחלקים והשמדת קבוצת האויב המוקפת.

הקרב היה מסובך על ידי חולות נעים, בורות עמוקים ודיונות.
היחידות היפניות לחמו עד האיש האחרון. אולם בהדרגה התבררה לחיילים חוסר העקביות של התעמולה הרשמית על אי-מנוצחותו של הצבא הקיסרי, שכן הוא ספג אבדות כבדות ביותר ולא ניצח אף קרב במהלך 4 חודשי המלחמה".

תוצאות הקרבות ליד נהר החאקין-גול

(מתוך דו"ח של ו' סטבסקי על משא ומתן שהתנהל בין נציגי הצבא הסובייטי והיפני בספטמבר 1939 - לאחר סיום הלחימה ליד נהר חלכין גול)

VORONEZH. אנו מדווחים על הכניסה הבאה של חבר. ו' סטבסקי על ישיבת המשלחות ב-20 בספטמבר. אין לנו תוספות מיוחדות. אנחנו מאמינים שהמשא ומתן, באופן כללי, מתנהל כשורה.
הועבר לצ'יטה להעברה למוסקבה באמצעות מנגנון בודו

המשא ומתן שלנו עם היפנים
18.09....קבוצת נציגים של הכוחות הסובייטים-מונגולים מטפסת על הגבעה. קצינים יפנים התייצבו מחוץ לאוהל היפני. שני צעדים לפני המערך גנרל נמוך ועגול. מרחוק בשקע יש שורה של מכוניות יפניות, שתי משאיות, ויותר מחמישים חיילים יפנים מביטים. באוהל שלנו יש מכוניות, ZIS-101 נוצץ ושלושה טלפונים.
כתבי צילום וסרטים יפניים ממהרים. גם החברים שלנו לא מבזבזים זמן. אחד מהם הבחין כיצד, מעט מאוחר יותר, שתי משאיות של שומרים חמושים ומקלע ניצבים על חצובה והצביעו לעבר הקבוצה הסובייטית-מונגולית נכנסו עמוק יותר לתוך היפנים. רבותי, קצינים יפנים הולכים בזהירות למשא ומתן...
מהגבעה הזו על העמק הרחב הלא אחיד, נראים בבירור תלים חוליים, כמו גדות נהר עשב. שם, המיקומים הקדמיים של הצדדים עוברים לאורך הגבעות הללו. מול התור שלנו עדיין מונחות בדשא הגופות המצחינות של היפנים, הגלגלים השבורים של תותחי נ"ט יפנים וכל מיני גרוטאות צבאיות יפניות. הקבוצה הסובייטית-מונגולית לוותה במבטים עליזים של רובאים, צוותי טנקים ותותחנים.
יו"ר המשלחת הסובייטית-מונגולית, מפקד החטיבה פוטאפוב, לוחץ יד לגנרל. הם נכנסים לאוהל. כל השאר עוקבים אחריהם. וכך, משני צידי השולחן, מכוסה בשמיכות ירוקות, היו שני עולמות.
הגנרל היפני פוג'ימוטו מוביל את הצד השני. פנים רחבות, מוזנות היטב, חלקות. עיניים קהות ושחורות, שקיות מתחתיהן. מדי פעם, החיוך המחייב, כאילו מישהו עוטה מסכה מתה. המדים כוללים שלוש שורות של סרטי סדר תפורים. בשולחן ניצבים אלוף משנה קוסנאקי וחמאדה, סגן אלוף טנאקה - אתמול, בפגישה המקדימה הראשונה, הוא היה בכיר. אגב, אתמול הוא ביקש להעביר ברכות לחברו מחסאן - המפקד שטרן.
בין היפנים נמצאים גם רב סרן נקמורה, שימאמורה, אוגושי, קימוטו וקצינים נוספים.
מהצד שלנו, מפקד החטיבה פוטאפוב, אדם גבוה, היפנים הם רק פצצות נגדו; קומיסר החטיבה גורוכוב ומפקד הדיוויזיה של צבא המהפכה העממית המונגולית, צרן המרוכז והשתק.
הצד היפני מתחיל במשא ומתן.
גנרל פוג'ימוטו: - אנחנו חברים בוועדת הצבא היפני, שמונו על ידי הפיקוד העליון. נציין שזה יהיה לנו מאוד לא נעים אם לא נסכים.
POTAPOV: - אנחנו חברים בוועדה של הכוחות הסובייטים-מונגוליים. אנו ניתן לך את הרשימה שלנו. אנחנו רוצים להגיע לתוצאות טובות במשא ומתן על בסיס הסכמת הקומיסריון העממי לענייני חוץ. מולוטוב וטוגו במוסקבה.
פוג'ימוטו: - אנחנו רחוקים מהממשלה, ואנחנו מאוד מפחדים לעשות טעויות. אנו רוצים לפעול בקפדנות על פי הצווים הנובעים מההסכם...
גם האלוף וגם קציניו מביעים את רצונם מזה זמן רב שתוצאות העבודה יתבררו כטובה, שנקודות ההסכם יתקיימו. בהתעקשותם הנמהרת, בהבעת פניהם - קודרים וכועסים - אני יכול לראות בבירור דכדוך, ריקנות פנימית, ואפילו חשש, פשוט פחד.
מהמעבר המרכזי על נהר חלכין גול, לא הרחק משפך חלסטין גול, עד למקום המשא ומתן עם היפנים כ-15 קילומטרים.
הייתה תקופה - זו הייתה תחילת יולי - כשהיפנים תלו איום חמור מעל המעבר הזה. הטווח של הרובים שלהם היה די והותר כאן. איך אפשר שלא לפספס את זה: הגובה ששלט על כל האזור הזה, שני קילומטרים מהנהר, היה בידי היפנים. כאן כל כדור הארץ נקרע על ידי פגזים ומפוצץ על ידי פצצות יפניות. המכונית, מתנדנדת על בורות, עוברת מגבעה לגבעה. צמחייה עצובה. שיחים נמוכים. צוקים חוליים, חורים. אלו הם המנגולים המונגולים המקומיים.
העמק העליז של חלכין גול כבר מאחורינו. בגדות הגובלות בשיחים זורם נחל אדיר, המזכיר מאוד את הקובאן או הלאבה ברמות העליונות. כמה פעמים אמרו לי חיילי הצבא האדום: "איזה גנים יצמחו כאן!"
הרכסים תלולים וגבוהים יותר, הגבהים רחבים יותר. כולם הפכו למשפחה. בגובה הזה היה מפקדת הגדוד של רמיזוב והגובה נושא כעת את שמו של הגיבור המפואר ברית המועצותרמזובה. ויש את הגבהים "מגף", "ביצה", "שתי ביצים", "סנדי". כל השמות הללו ניתנו בתקופת הלחימה. בגבהים אלו יצרו היפנים אזורים מבוצרים מצוינים. הבורות והמנהנות הללו התבררו כקברים יפניים.
כאן במחוז זה היו מוקפים אחד עשר גדודים יפניים בטבעת הקטלנית של חיילינו. נלכד והושמד.
כאן בוצעה תוכנית נועזת ועדינה מאוד להביס את היפנים.
כאשר בבוקר ה-20 ביולי, מאה וחצי ממובילי הפצצות שלנו הפילו את משאם על ראשי היפנים, פרחי פיצוצים פנטסטיים צמחו מעל המנהנים, מכוסים בצעיף של ערפל, האדמה רעדה, וכל האזור התנשף. מהשאגה. ומיד התחילה התותחנים לעבוד.
עשרה ימים של המתקפה המתמשכת שלנו והשמדת היפנים! הסגן-גנרל הידוע לשמצה קמאצובארה אפילו לא הבין מה קורה, היכן נפלה המכה העיקרית, אם לשפוט לפי פקודותיו.
והנה הווידוי הרהוט של מפקד הארמייה ה-6 היפנית לשעבר, אוגושי ריפו. כתובתו מ-5 בספטמבר אמרה:
"...הודות לפעולות האמיצות וההחלטיות של כל היחידות בראשות לוטננט גנרל קמאצובארה, הכאוס במהלך הקרב הפך פחות נפוץ". רק תחשוב על זה. פיילטוניסטים מחפשים קו כזה כבר שנים - "הכאוס במהלך הקרב קיבל ממדים קטנים יותר". מיום ליום הוא הפך קטן יותר בגודלו (כאוס יפני), עד שכולם, מוקפים כאן, נהרסו...
ועכשיו, אנחנו שוב באוהל היפני, באזור הנייטרלי. זהו היום הרביעי למשא ומתן, 20 בספטמבר. היפנים היום קודרים ומדוכדכים אפילו יותר מאתמול. אתה יכול לראות את זה בפנים שלהם.
האלוף פוג'ימוטו יושב קודר, כמו פסל. אבל מפקד החטיבה פוטאפוב אדיב להפליא.
במהלך ימי המתקפה פיקד על הקבוצה הדרומית, שהנחיתה את המכה העיקרית על היפנים. והוא יודע היטב שאין כאן 5,000 גופות יפניות, כמו שאמרו, אבל לפחות- פי שתיים. ופוטאפוב עצמו - מיכלית חמת מזג - פרץ לעמדה היפנית בטנק רועם וקטלני. אבל איך יכול להיות לאדם הזה עכשיו מחווה כה עגולה, חלקות ובהירות דיבור!
מפקד החטיבה POTAPOV אומר: "אתמול דיווחתי פעם נוספת לפיקוד הראשי על רצונך להסיר ולסלקם בעצמך את הגופות. הפיקוד הראשי, מתוך רצון לפגוש אתכם, לא לפגוע ברגשותיכם הדתיים ולא להפר את הטקסים שלכם, החליט להיענות לבקשתכם - לאפשר לחיילים יפנים לחפור ולאסוף גופות, בתנאים הבאים.
פוטאפוב מקריא הוראה שלמה לפיה צוותים צבאיים של 20 חיילים, ללא נשק, יצטרכו לאסוף גופות. הם ילוו על ידי המפקדים שלנו.
הגנרל כותב בעצבנות בספרו. לשאר השוטרים יש פרצופים המומים לחלוטין. כנראה, היפנים לא ציפו לזה...
לבסוף הגנרל מתעשת. הוא אומר: "אני מודה לך מקרב לב." אני אדווח לפיקוד העליון שלי. עכשיו נתייעץ אחד עם השני...
לאחר מכן השיחה מתקדמת בצורה חלקה. היפנים מבקשים תרשים המציין את קברי החיילים היפנים - הם יקבלו אותו מחר. הם מבקשים ממך להזין עשר פקודות - בסדר, תן להם להזין עשר פקודות. הם מבקשים שתחמושת, צלוחיות, כידונים, משקפות ואקדחי קצינים ייחשבו לחפצים אישיים. הדבר נשלל מהם. הם לא מתעקשים, אלא מבקשים רשות: - לא להסיר כידונים או תיקים מגופות אם הם ישירות עליהם, - כדי שלא ייעשה רושם רע של החיילים.

מפקד החטיבה פוטאפוב עונה: "לא נוציא את הדברים האלה מהמתים (...)

Vl. סטבסקי
RGVA. F.34725. אופ.1. ד.11. L.37-48 (Stavsky V.P. - מחבר מאמרים וסיפורים צבאיים. במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה - כתב צבאי של Pravda. נהרג בקרבות ליד נבל).

בתחילת 1939 התרחשו סדרה של עימותים חמושים בגבול הרפובליקה העממית המונגולית ומדינת מנצ'וקאו, שהייתה חלק מתחום ההשפעה של יפן. מאחר שלפי האמנה משנת 1936, ההגנה על השטחים המונגוליים הופקדה על חלקים מהצבא האדום, מהר מאוד העימותים הללו הסלימו לסכסוך סובייטי-יפני גדול, שבהיסטוריוגרפיה הרוסית מכונה בדרך כלל "קרבות חאלכין גול" ( אחרי שמו של נהר הגבול). הלחימה התנהלה מאפריל עד ספטמבר 1939 והסתיימה בניצחון מוחלט של הצבא האדום. במהלך הסכסוך, שני הצדדים השתמשו באופן פעיל בציוד צבאי שונים, כולל חיל האוויר, שפעולותיו יידונו במאמר זה.

נקודות השיא של מלחמת האוויר

קרבות האוויר הראשונים הראו את עליונותה של התעופה היפנית. חיל האוויר הסובייטי ספג אבדות משמעותיות. בקרבות אוויר ב-27 וב-28 במאי איבד ה-IAP ה-22 15 מטוסים. היפנים, בתורם, איבדו מכונית אחת. מצב זה הדאיג מאוד את ההנהגה הסובייטית. הכישלונות של חיל האוויר שלנו במונגוליה נבעו מכך שליפנים הייתה עליונות טכנית משמעותית, ומבחינת אימונים, הטייסים הסובייטים היו נחותים מהיפנים. פיקוד הצבא האדום פתר בעיה זו על ידי עדכון ציוד, שימוש באנשי טיסה מנוסים, וגם הקפדה על עליונות מספרית.

ב-29 במאי נשלחה קבוצת טייסים למונגוליה, בעלי ניסיון בקרב אוויר בספרד ובאגם ח'סאן. הפיקוד הסובייטי לא ראה בהם טירונים רגילים, אלא בעיקר כמדריכים להכשרת אנשי טיסה. בראשם עמד מפקד החיל יא' ו' סמושקביץ', שקיבל את הפיקוד על חילות האוויר של קבוצת הארמיות הראשונה. לאירוע זה הייתה השפעה חיובית על מצב התעופה הסובייטית בסכסוך זה. בקרבות 22-26 ביוני הפילו הטייסים שלנו כ-50 מטוסי אויב, תוך יצירת איזון בשמי מונגוליה.

ב-27 ביוני ביצע חיל האוויר היפני פשיטה מאסיבית על שדות התעופה הסובייטיים. הם הצליחו להשמיד 19 מטוסים, והגבילו את עצמם לאובדן של שני מפציצים ושלושה מטוסים. במהלך קרבות אוויר ב-22-28 ביוני הסתכמו אבדותיה של יפן בכ-90 מטוסים, מה שהיווה מכה קשה לתעופה שלה. חיל האוויר הסובייטי איבד 36 מטוסים. הכוכבים האדומים הבטיחו עליונות אווירית לשארית המלחמה, למרות התנגדות עזה מצד היפנים. עליונות מספרית ותעשיית תעופה מפותחת נתנו קלף מנצח שאין להכחישו בידי חיל האוויר הסובייטי. עבור הצד היפני, עם כמויות הייצור שלהם, הפסדים גדולים היו אסון.

I-16

ב-20 באוגוסט פתחו יחידות של הצבא האדום במתקפה רחבת היקף, שקדמה לה הפצצות ארטילריות מסיביות והתקפת אוויר. במבצע השתתפו 581 מטוסים. מפציצים סובייטים, בחסות לוחמים, מחצו עמדות יפניות, ובכך הקלו על עבודתם של כוחות התקיפה הקרקעיים.

הלחימה הופסקה ב-15 בספטמבר 1939 לבקשת הצד היפני. הניצחון היה עבור ברית המועצות. בקרבות איבדה ברית המועצות 207 מטוסים, יפן - 162 (המספרים שנויים במחלוקת, שכן עקב תעמולה משני הצדדים קשה לקבוע נתונים מדויקים).

תיאור הציוד של הצדדים היריבים

הציוד של קבוצת האוויר הסובייטית בזמן פרוץ הלחימה היה מורכב ממטוסי I-15bis, I-16, מפציצי SB ומטוסי R-5 רב-תכליתיים.

ה-I-15bis, מטוס קרב דו-כנפי עם ציוד נחיתה קבוע, היה מכונה מיושנת חסרת תקנה שלא יכלה להילחם בתנאים שווים עם המטוס היפני האחרון. פעם הוא הופיע היטב בספרד ובסין. היתרונות העיקריים של המטוס היו יכולת תמרון טובה, יציבות וחימוש חזק לאותה תקופה (ארבעה מקלעי PV-1 7.62 מ"מ). הרכב צויד במנוע M-25V (750 כ"ס). בנוסף למקלעים, המטוס יכול היה לשאת נשק פצצה (150 ק"ג). עד אמצע הקיץ, ה-I-15bis היה המטוס הראשי של חיל האוויר הסובייטי במונגוליה. לאחר מכן הוא הוחלף על ידי השחפים.

R-5

I-16 סוג 5 (הם היו מצוידים ב-IAP ה-70) היה מטוס קרב חד-מטוס מהיר עם גלגל נחיתה נשלף. לרוע המזל, המטוס הקיים לא יכול לשמש באופן פעיל בקרבות אוויר עקב בלאי קיצוני. הם הוחלפו בשינויי קרב. בתחילה היה זה I-16 מסוג 10 עם מנוע M-25V וארבעה מקלעי ShKAS 7.62 מ"מ. אחר כך היה ה-I-16 מסוג 17, שהיה חמוש בשני תותחי ShKAS ושני תותחי 20 מ"מ ShVAK. בשינוי זה, חימוש מוגבר הוביל לעלייה במסה, שהשפיעה לרעה על יכולת התמרון. הוא לא התאים במיוחד לקרבות עם לוחמים יפנים, ולכן שימש בעיקר ככלי טיס תקיפה. ל-I-16 מסוג 18 היה מנוע M-62 חדש (800 כ"ס).

בשטח בוצעה גם מודרניזציה של ה-I-16. לדוגמה, על סוג 10 ה-M-62 הותקן. כדי להפחית את משקל המטוס, הוצאו ממנו ציוד משני, סוללות ובלוני חמצן שונים. הותקנו מחזיקי פצצות וטילים לא מונחים. נעשה שימוש בטילים נגד מטרות אוויריות (קבוצתו של קפטן זבונרב של ה-IAP ה-22).

ה-I-153 "Chaika" היה בשימוש נרחב. זה היה דו-כנפי עם גלגלי נחיתה נשלפים. מטוס זה, יחד עם ה-I-16, היה הבסיס למטוסי הקרב של חיל האוויר הסובייטי בתקופה שלפני המלחמה. למרות העובדה שהמטוס החדש היה עדיף על ה-I-15bis, הוא היה נחות משמעותית מה-Ki-27 היפני מבחינת מאפייני הטיסה. בין החסרונות יש לציין את חוסר היציבות הכיוונית, שהפריעה מאוד לכיוון, וראות לקויה מלפנים, שנקבעה לפי מבנה הכנף העליונה.

תעופה מפציצים מהצד הסובייטי יוצגה על ידי מטוסי SB ו-TB-3. בשלב זה, ה-SB כבר היה מיושן ולא יכול היה להשתמש בעליונות שלו במהירות; לוחמים יפנים חדשים הדביקו אותו בקלות. יחד עם זאת, מפציץ זה התבלט באמינותו ובכושר השרידות הגבוהים שלו. ה-TB-3 תפקד היטב; רק רכב אחד אבד במהלך הסכסוך.

הסכנה הגדולה ביותר למטוס הסובייטי הייתה מטוס הקרב היפני Ki-27 Nakajima. זה היה מונו-מטוס עשוי מתכת עם גלגל נחיתה קבוע. הוא עלה על כל הלוחמים הסובייטים במהירות, כושר תמרון (זה היה הלוחם הכי מתמרון בזמנו) וקצב הטיפוס. במקביל, ה-Ki-27 היה נחות בהרבה מכלי רכב סובייטיים בחימוש (שני מקלעים מסוג 89 7.7 מ"מ). נקודת התורפה הייתה האמינות של התכנון; במהלך תמרונים חדים המטוס עלול לאבד את כנפיו.

עקב ההפסדים נאלץ הפיקוד היפני להשתמש במטוסי קרב מיושנים מסוג Ki-10, שאיתם התמודדו טייסים סובייטים ללא קושי רב.

Ki-30

המפציץ היפני העיקרי היה ה-Ki-30 (מפציץ קל מסוג Army Type 97). היתרון של מטוס זה היה מהירותו הגבוהה (432 קמ"ש), שאפשרה לו (ללא פצצות) להימלט מלוחמים סובייטים ללא עונש. מפציץ נוסף שהיה בשימוש פעיל היה ה-Ki-21 (מפציץ כבד מסוג 97), שהיה לו יתרון לפעול בגבהים שאינם נגישים ללוחמים סובייטים. בסכסוך השתתפו גם מפציצי Ki-36, Ki-32 ופיאט BR-20, אך השימוש בהם לא היה נרחב.

כבר מתחילת שנות ה-30 של המאה הקודמת, טיפחו השלטונות היפניים תוכניות עוינות בנוגע לרפובליקה העממית המונגולית (MPR). בשנת 1933, גנרל עראקי, שר המלחמה של יפן, דרש בפומבי את לכידת המדינה הזו. בשנת 1935, בכל המפות היפניות, הוזז גבול המדינה של ה-MPR באזור נהר חלכין גול לפנים היבשה בעשרים קילומטרים. בסוף ינואר של אותה שנה תקפו חיילים יפנים מספר מוצבי גבול שננטשו על ידי המונגולים ללא קרב. כדי למנוע את הסכסוך שנוצר, החל משא ומתן בקיץ. עם זאת, הם הופרעו עד מהרה, שכן נציגים יפנים דרשו לאפשר לנציגיהם להתגורר באופן קבוע בנקודות שונות של הרפובליקה העממית המונגולית. מונגוליה ראתה זאת בצדק כהתקפה ישירה על עצמאותה. כנקמה, דיפלומטים יפנים הבטיחו לפתור את כל הבעיות הדוחקות לפי שיקול דעתם.

מפקד דרגה 2 ג.מ. שטרן, מרשל הרפובליקה העממית המונגולית H. Choibalsan ומפקד החיל G.K. ז'וקוב בעמדת הפיקוד חמר-דבא. חלכין גול, 1939

אביב 1936 עבר בהתכתשויות קלות על הגבול המונגולי-מנצ'ורי. בניסיון להגן על עצמה, ב-12 במרץ חתמה הרפובליקה העממית המונגולית על פרוטוקול על סיוע הדדי עם ברית המועצות. בישיבת המועצה העליונה ב-31 במאי אישר מולוטוב כי ברית המועצות תגן על גבולות ה-MPR באותו אופן כמו שלה. בספטמבר 1937 הגיעו למונגוליה שלושים אלף חיילים סובייטים, למעלה ממאתיים טנקים וכלי רכב משוריינים, כמאה מטוסים. המטה של ​​החיל המיוחד החמישים ושבע, בפיקודו של נ.ו. פקלנקו, היה ממוקם באולן בטאר.

אולם זה לא עצר את היפנים, שהמשיכו להתכונן למתקפה. הם בחרו את האזור ליד חלכין גול לפלישה, שכן המרחק מהנהר הזה לתחנת הרכבת הסובייטית הקרובה ביותר היה יותר מ-750 קילומטרים. ממנצ'וריה עברו כאן שתי מסילות ברזל.

לרוע המזל, ההנהגה המונגולית וצוות הפיקוד של החיל הסובייטי גילו רשלנות בלתי נסלחת בכך שלא הצליחו להכין ולחקור את האזור. הגבול מעבר לנהר לא נשמר, ולא היו עמדות תצפית בגדה המערבית. חיילינו עסקו בקציר עצים. בזמן זה ביצעו היפנים סיור של אתר הלחימה העתידי, הנפיקו מפות מצוינות וערכו סיורי שטח על ידי קציני הכוחות שהוקצו למבצע.

השקט הסתיים בינואר 1939. באזור הנהר יש התקפות על עמדות שמירה והפגזות של שומרי הגבול. הפלישה בקנה מידה מלא החלה במאי. ב-11, 14 ו-15, יחידות יפניות-מנצ'ו חמושים שמנו בין מאתיים לשבע מאות איש, מלווים במספר כלי רכב משוריינים, הפרו את הגבול והסתבכו בקרבות עם משמר הגבול. מטוסים יפנים הפציצו מוצבי גבול מונגוליים, אך הנהגת הקורפוס ה-57 עדיין לא עשתה דבר. ידוע שב-15 במאי כל הפקודה שלנו עברה לרישום. רק ב-16 הגיעה פקודתו של וורושילוב, שדרשה להעמיד את הכוחות על מוכנות לחימה.

אוגדת הפרשים השישית של המ.פ.ר שנשלחה לנהר והקבוצה המבצעית של חטיבת הטנקים האחת עשרה בהנהגתו של סגן בכיר בייקוב ב-21 במאי הצליחו לדחוף את האויב מעבר לחאלקין-גול לארץ מנצ'וריה. במקביל, במוסקבה, קיבל שגריר יפן הצהרה רשמית מטעם ממשלת ברית המועצות: "חיילי יפן-מנצ'ו הפרו את גבול הרפובליקה העממית המונגולית, ותקפו יחידות מונגוליות ללא אזהרה. בין חיילי מצ"ח יש פצועים והרוגים. בפלישה השתתפה גם התעופה היפנית-מנצ'ורית. מכיוון שכל הסבלנות נגמרת, אנו מבקשים שזה לא יקרה יותר". הטקסט של ההצהרה נשלח לטוקיו. לא הייתה לזה תשובה.

מוקדם בבוקר של ה-28 במאי, הכו חיילים יפנים מכה חדשה, ריסקו את הפרשים המונגולים ועטפו עמוקות את האגף השמאלי של גזרתו של בייקוב, ואיימו על המעבר. לאחר שבקושי נמלטו מלכידה, נסוגו היחידות המונגוליות-סובייטיות אל הגבעות כמה קילומטרים מהמעבר, שם הצליחו לעצור את האויב. גדוד חי"ר 149 נחלץ לעזרה ברכבים ונכנס מיד לקרב. קרב האש נמשך כל הלילה, ובבוקר האגף הימני של הפלוגה של בייקוב הודח ממרומיו, נורתה בטעות על ידי ארטילריה ידידותית. אבל טנקי להביורים בצד שמאל השמידו את יחידת הסיור היפנית של לוטננט קולונל אזומה.

הקרב דעך רק בערב. לאחר שספגו אבדות משמעותיות, הוציאו היפנים את חייליהם לשטחם, והיחידות הסובייטיות עזבו את הגדה המזרחית של חאלכין גול. פקלנקו דיווח מאוחר יותר למוסקבה שהדבר צריך להיעשות "תחת לחץ של כוחות אויב עדיפים פעמים רבות". אמנם עצם היעדרם של היפנים התגלה על ידי המודיעין הסובייטי רק ארבעה ימים לאחר מכן. כתוצאה מהקרבות הודח פקלנקו מתפקידו, וג'ק ז'וקוב הגיע במקומו.

מכיוון שקרבות מאי הראו עליונות משמעותית של תעופה של האויב, הדבר הראשון שהפיקוד הסובייטי החליט לעשות הוא להגדיל את חיל האוויר שלו. IN ימים אחרוניםבמאי, הגדוד האווירי ה-38 ומטוס הקרב ה-22 הגיעו לחטיבת התעופה המעורבת ה-100 שכבר מוצבת בשטח מונגוליה. המאבק על העליונות האווירית החל.

מזיכרונותיו של טייס הקרב גיבור ברית המועצות אנטון יאקימנקו: "הונחנו בשדה התעופה ביורטה. בנוסף לקור והיעדר שירותים בסיסיים, היתושים הטרידו אותנו. בגללם, לא יכולתי לישון; הפנים הננשכות שלי היו נפוחות ושורפות. לילה אחד התעורר סופת הוריקן והפילה את היורטה. בבוקר בקושי זחלנו מהחור המכוסה בחול. מטוס ה-U-2 נשבר לשניים מהסופה. היה כל כך הרבה חול דחוס במטוסי ה-I-16 שלנו, שכשהמראנו, החול עף החוצה כמו עשן והותיר זנב מאחורי המטוס".

קצין יפני עורך מעקבים במהלך הלחימה על נהר חלכין גול

ב-27 במאי קיבלו פקודה להמריא בכוננות שמונה מטוסים של טייסת I-16 הממוקמת בשדה התעופה ליד הר ח'מר-דבא. זו כבר הייתה הטיסה הרביעית באותו היום. לא היו פגישות עם היפנים עד לנקודה זו, אך שני טייסים שרפו את מנועי מטוסיהם ונשארו בבסיס. שישה לוחמי I-16 טסו לגבול בזה אחר זה, וצברו בהדרגה גובה. בגובה אלפיים מטר הם נתקלו בשתי טיסות של מטוסי קרב יפנים שטסו במבנה. כשהם מוצאים את עצמם בעמדת אובדן, לאחר ההתקפה הראשונה הסתובבו הטייסים והחלו לחזור, והאויב מלמעלה ירה בהם לפני שדה התעופה ואפילו לאחר הנחיתה. תוצאת ה"קרב" הייתה הרת אסון - שניים מהטייסים שלנו (כולל מפקד הטייסת) נהרגו, אחד נפצע, שניים מהנותרים שרפו את המנועים שלהם. בערב, קומיסר ההגנה העממי וורושילוב הסביר בצורה ברורה מאוד למפקד הקורפוס ה-57 את עמדתו של מוסקבה לגבי אי קבילות הפסדים כאלה בעתיד.

עם זאת, 28 במאי היה יום "שחור" באמת עבור התעופה המקומית. מתוך עשרים מטוסים, רק שלושה מטוסי קרב מסוג I-15 bis הצליחו לבצע את הפקודה לטוס לאזור נתון. השאר הופתעו מהפקודה החדשה "לעצור את הטיסה". לא היה קשר רדיו עם הטיסה שהמריאה, הטייסים אפילו לא הבינו שהם לבד. במהלך משימה מעל נהר חלכין גול, הם הושמדו על ידי כוחות יפנים עדיפים. שלוש שעות לאחר מכן, הותקפה לפתע טייסת I-15 נוספת בת עשרה לוחמים בעננים. שבעה מטוסים נהרגו מהר מאוד, האויב איבד רק אחד. לאחר יום זה, מטוסים סובייטיים לא נראו מעל חאלכין גול במשך שבועיים, והיפנים הטילו פצצות על חיילינו ללא עונש.

מסיפורו של טייס הקרב אנטון יאקימנקו: "המלחמה התחילה ללא הצלחה מבחינתנו. היפנים הצליחו לכבוש את העליונות האווירית. למה זה קרה? פגשנו ותיקים יפנים על חלכין גול שלפני כן נלחמו בסין במשך שנתיים. לא היה לנו ניסיון קרבי ועדיין לא היינו מוכנים להרוג".

אף על פי כן, תגובתה של מוסקבה למה שקרה הייתה מיידית. כבר ב-29 במאי טסו למונגוליה מיטב האסים הסובייטים, בראשות סגן מפקד חיל האוויר של הצבא האדום סמושקביץ'. תוך שבועות ספורים בלבד בוצעה כמות עצומה של עבודה: הוקמה הכשרה של אנשי הטיסה, שיפור האספקה ​​ונוצרה רשת של אתרי המראה ונחיתה. מספר כלי הרכב הוגדל ל-300 יחידות, מול 239 עבור האויב.

בקרב האוויר הבא ב-22 ביוני התמודדו היפנים מול אויב אחר לגמרי. התוצאה של קרב עז גרנדיוזי שנמשך יותר משעתיים הייתה נסיגת טייסי ארץ השמש העולה, שאיבדו 30 מטוסים. גם האבדות שלנו היו עצומות - 17 כלי רכב לא חזרו לבסיסיהם. עם זאת, זה היה הניצחון האווירי הראשון מאז תחילת המלחמה.

שלושת הימים הבאים הראו שהיפנים לא יצליחו להתמודד עם טייסים רוסים באוויר, ואז הם החליטו לשנות טקטיקה. בבוקר ה-27 ביוני תקפו כשלושים מפציצים יפנים יחד עם 74 לוחמים את שדות התעופה שלנו. באזורי טמצק-בולאק ובין-טומן הצליחו לזהות את התקרבות היפנים ולטרוף לוחמים ליירטם, תוך סיכול התקיפות. אבל בבאיין-בורדו-נור הכל התברר אחרת. עמדות התצפית ראו את מטוסי האויב, אולם, ככל הנראה בשל פעולות חבלנים, הם לא הספיקו להתייצב בזמן לשדה התעופה. כתוצאה מכך, שישה עשר מהמטוסים שלנו הושמדו על הקרקע. למרות זאת, היפנים כבר לא שלטו באוויר, ההפצצות המתמדות של חיילי הקרקע פסקו, וקרבות אוויר עד תחילת אוגוסט התנהלו בדרגות שונות של הצלחה.

לדברי מנהיגי הצבא היפני, השלב השני של תקרית זו היה להתחיל בהתקפה מהירה של קבוצת תקיפה על הגדה המערבית של חאלכין גול בעורף הכוחות הסובייטיים-מונגוליים. מטרתו הייתה לנתק את דרכי הנסיגה למלחמותינו מהגדה המזרחית ובמקביל למנוע התקרבות של מילואים. קבוצת ההצמדה, שכללה, בנוסף לחיל הרגלים והפרשים, גם שני גדודי טנקים, הייתה אמורה להעסיק את הרוסים בגדה המזרחית של הנהר ולמנוע את פריצתם.

המתקפה החלה בליל ה-2 ביולי. טנקים יפנים קלים תקפו את הסוללה של סגן אלשקין שלוש פעמים, אך לא הצליחו לגרום נזק משמעותי. למחרת, התרחש הקרב הראשון בין צוותי הטנק שלנו לבין צוותי הטנק היפנים. בהיותם בעלי עליונות מספרית, היפנים לא היו מסוגלים להתקדם אף צעד אחד. לאחר שהפילו שלושה טנקים, הם איבדו שבעה ונסוגו. גדוד הסיור של חטיבת השריון הממונעת התשיעית גרם לאויב אבדות משמעותיות אף יותר. לאחר שתפסו מחסה, הפילו המכוניות המשוריינות BA-10 תשעה טנקים של מחלקת האויב המתקדמת ללא עונש. ב-3 ביולי איבדו היפנים 44 טנקים מתוך 73 בגדה המזרחית.

קבוצת השביתה התקדמה הרבה יותר בהצלחה. חצתה במהירות את הנהר בבוקר ה-3, היא ניצחה את גדוד הפרשים המונגולי ה-15 ויצאה דרומה ישירות לעורף של הכוחות העיקריים של הכוחות הסובייטים שהגנו על הגדה המזרחית. למפגש עם האויב הוקדמו: מחלקת פרשים מונגולית, גדוד רובים ממונע 24 וחטיבת טנקים 11. עם זאת, הפרשים בצעדה פוזרו על ידי מטוסי אויב, והרובאים הממונעים הלכו לאיבוד והגיעו לעמדות המיועדות להם באיחור של שעה וחצי. כתוצאה מכך, בצהריים, ללא ביצוע סיור וללא תמיכת חי"ר, התקפו היפנים בתנועה על ידי חטיבת הטנקים ה-11 בלבד. לאחר שפרצה את ההגנות היפניות, היא ספגה הפסדים נוראיים. יותר ממחצית מהמיכלים הושבתו או הושמדו. בשעה 15:00 אחר הצהריים יצא גדוד השריון של חטיבת השריון הממונעת השביעית היישר מהצעידה לקרב. לאחר שאיבד 33 מכל 50 כלי רכב משוריינים, הוא נסוג. האינטראקציה בין השמורות הסובייטיות נוצרה רק בשעות הערב. בשלב זה, כל היחידות כבר ספגו אבדות כבדות במהלך התקפות בודדות לא מתואמות. לפני רדת החשיכה בוצעה תקיפה נוספת בכוחות משותפים, אך היפנים, שנלחצו אל הנהר, הצליחו להתחפר בהר ביין-צאגן תוך יממה. ההגנה המרובדת שלהם דחתה את כל ההתקפות.

מזיכרונותיו של הצלף מיכאיל פופוב: "בהכנות למלחמה בערבות, היפנים צבעו את כל הציוד הצבאי, כלי הרכב, כל הציוד התומך עד לכבל הטלפון האחרון בצהוב חולי. כיסויי כותנה הונחו על הקסדות כדי להגן עליהן מפני זוהר השמש. היפנים הקדישו תשומת לב רבה לפרטים כאלה, שלא ניתן היה לומר עלינו. מפקדים סובייטים בלטו בלבישת תיקי שטח או טבליות, משקפת ומסיכות גז. הם חבשו כובעים עם כוכבים מבריקים, ואילו הלוחמים חבשו כובעים. זו הייתה אחת הסיבות העיקריות לאובדן הגדול של אנשי הפיקוד שלנו".

למחרת, ההנהגה היפנית טעתה בחישוב רציני. היא החליטה להסיג את חייליה בחזרה מעבר לנהר, אבל היה רק ​​גשר פונטון בודד אחד בקרבת מקום, שנוצר עבור המתקפה. המונים שלמים של חיילים וקצינים יפנים מתו עליו מאש התעופה והארטילריה שלנו. כמות עצומה של ציוד וציוד נותרה נטושה בהר ביין-צאגן. כאשר, מבלי להמתין לנסיגה הסופית של חייליהם, פוצצו חבלנים יפנים את הגשר, אלפי יפנים החלו לקפוץ למים בבהלה, בניסיון לשחות כדי להגיע לשם. רבים מהם טבעו.

לאחר מכן, ליפנים לא הייתה ברירה אלא לנסות לנקום בגדה המזרחית של חלכין גול. החל מה-7 ביולי, האויב תקף ללא הרף את היחידות שלנו. הקרבות התנהלו בהצלחה משתנה, עד שלבסוף, בליל ה-12, תוך ניצול הטעות שלנו, היפנים לא הצליחו לפרוץ למעבר ולקחו אותו באש מקלעים. עם זאת, כבר בבוקר כיתרו כוחות סובייטים את יחידות האויב ולאחר קרב עז קצר השמידו אותן. לאחר מכן, שררה רגיעה זמנית בגדה המזרחית, ששני הצדדים הלוחמים השתמשו בה לבניית כוחות, והעבירו תגבורות טריות לאזור.

בזמן הזה, הטייסים שלנו הרגישו יותר ויותר בטוחים באוויר. בסוף יולי, התעופה הסובייטית נקמה על המתקפה בבאיין-בורדו-נור על ידי תקיפת שדות תעופה של האויב באזורי אוכטין-אובו, אוזור-נור וג'ינג'ין-סומה ללא עונש. מספר עצום של מטוסים יפניים הושמדו על הקרקע, שניסו להמריא או בזמן נחיתה. ובתחילת אוגוסט, כמה אסים יפנים מצטיינים נהרגו בסדרה של קרבות אוויר. אם לוקחים זאת בחשבון, כמו גם את העליונות המספרית הכפולה של מטוסים סובייטים באזור הלחימה, אפשר לדבר על עליונות אווירית של התעופה המקומית.

עד אמצע אוגוסט, הפיקוד שלנו פיתח תוכנית מבצע להביס את היפנים. על פיו נוצרו שלוש קבוצות - מרכז, דרום וצפוני. הקבוצה המרכזית הייתה צריכה להעסיק את האויב לאורך כל החזית, להצמיד אותו לכל העומק. הקבוצות הדרומיות והצפוניות היו אמורות לפרוץ את ההגנות באגפים ולהקיף את כל כוחות האויב שנמצאים בין הגבול לנחל חלכין גול. כמו כן הוכנו מילואים גדולות למקרה של סיוע לקבוצת הדרום או הצפונית. בוצע סיור יסודי של קו החזית היפני עם סיור אווירי, לכידת "לשונות" וצילום השטח. תשומת לב רבה הוקדשה לדיסאינפורמציה של האויב. עלונים נשלחו לכוחות כיצד להתנהג בהגנה. היו דיווחים כוזבים על מבני ההגנה שהוקמו. תחנת שידור סאונד רבת עוצמה יצרה רושם של עבודה הגנתית, המדמה הנעת הימורים. תנועות כוחות התרחשו בלילה, וכלי רכב עם משתיקי קול נסעו לאורך החזית. כל זה התברר כיעיל מאוד, ואיפשר לנו להפתיע את האויב.

ב-20 באוגוסט, עם עלות השחר, תעופה סובייטית המורכבת מ-150 מפציצים, עם כיסוי של 144 לוחמים, כיוונה את הגנות האויב לפני ההכנה הארטילרית, שנמשכה שעתיים ו-50 דקות. חמש עשרה דקות לפני הסיום התקיפה האווירית חזרה על עצמה. המתקפה של הכוחות הסובייטים לאורך כל החזית החלה בשעה 9 בבוקר. במהלך יום הלחימה המתמשכת השלימו קבוצות המרכז והדרום את משימותיהן. הקבוצה הצפונית טסה לגובה שנקרא "אצבע", בו יצרו היפנים נקודת הגנה רבת עוצמה, שהפקוד שלנו לא העריך אותה לרעה. בהתנגדות נואשת, הצליחו היפנים להחזיק מעמד בגובה במשך ארבעה ימים.

הלוחמים שלנו כיסו בבטחה את המפציצים, ובמקביל הסתערו על שדות תעופה יפניים במטרה לאלץ את האויב להרחיק את מטוסיהם מהחזית. לאחר שלא הצליחו לדכא מטוסים רוסיים, טייסים יפנים ניסו להפציץ את כוחות הקרקע המתקדמים, אך קבוצות התקיפה יורטו על ידי לוחמים סובייטים. ואז, ב-21 באוגוסט, ניסו היפנים לתקוף את שדות התעופה שלנו, אבל גם כאן הם לא הצליחו; כל המטוסים זוהו בגישה. אבדות התעופה של ארץ השמש העולה היו עצומים; כל הרזרבות הזמינות הוכנסו לקרב, כולל דו-כנפי מיושן.

ב-21 באוגוסט השלימה הקבוצה הדרומית את משימתה, תוך שהיא ניתקה את הנסיגה מזרחה על ידי היחידות היפניות-מנצ'וריות הממוקמות מדרום לנהר ה-Kylastin-Gol הקטן. בכיוון צפון, חיילינו, לאחר שעקפו את גובה "האצבע", איימו לסגור את הטבעת. ב-22 באוגוסט ניצחו כוחות הקבוצה הדרומית את המילואים היפניים שהופיעו, ועד ערב ה-23 באוגוסט הושלמה כיתור קבוצת האויב. ב-24 וב-25 באוגוסט ניסו היפנים לפרוץ את הטבעת מבחוץ, אך נהדפו. גם היחידות המוקפות נמלטו מה"קלחת", כשהן נתונות באש כבדה של ארטילריה סובייטית. חיסולן של קבוצות קטנות ויחידים נמשך עד 31 באוגוסט. היפנים, חורים בחפירות וב"חורי שועל", נלחמו עד האיש האחרון. ב-1 בספטמבר 1939 נוקה שטחה של מונגוליה מפולשים.

מסיפורו של וסילי רודנב, מפקד טנק BT-5: "לא פחדנו מטנקים יפנים. הריאות של הא-גו היו ארונות קבורה אמיתיים. "ארבעים וחמש" שלנו חבט בהם. תותחי הנ"ט של הסמוראי בקוטר 37 מ"מ אופיינו ביעילות נמוכה של קליע חודר שריון. לעתים קרובות מטוסי ה-T-26 וה-BT שלנו חזרו מהקרב עם חורים, אך ללא אובדן צוות ותחת כוחם. גם היפנים חפרו סדקים והמתינו לטנקים בהם, והשליכו בקבוקי תבערה. שלחנו קדימה T-26 עם להביור תוצרת בית, ששרף את הסמוראים. היו גם מחבלים מתאבדים עם מוקשים על מוטות במבוק. נגרם לנו נזק כבד במיוחד מהם. רק מערך הקרב של לוח השחמט במהלך ההתקפה והאינטראקציה עם חיל הרגלים אפשרו לצמצם את ההפסדים של "יצרני בקבוקים" וכורים".

בגבול נמשכו העימותים עם היפנים עוד חצי חודש. בנוסף להתכתשויות יומיומיות, ב-4, 8 ו-13 בספטמבר תקפו היפנים ללא הצלחה את עמדותינו. טייסים סובייטים שסיירו בגבול עסקו ללא הרף בקרבות עם האויב. רק ב-15 בספטמבר נחתמה הפסקת אש; ב-23, הכוחות הסובייטיים אפשרו לצוותי הלוויה יפניים להגיע לשדה הקרב. פינוי הגופות ארך שבוע שלם. העמדות היפניות היו מכוסות בעשן שחור - ה"סמוראים" הציתו את שרידי החיילים שנפלו, ושלחו את האפר לקרוביהם ביפן.

קצינים סובייטים ויפנים במשא ומתן על הפסקת אש בח'לחין גול

הצד הסובייטי הודיע ​​כי היפנים איבדו כ-22 אלף הרוגים ו-35 אלף פצועים כתוצאה מהעימות הצבאי. האויב קורא למספרים הרבה יותר צנועים - 8.5 אלף הרוגים ו-9 אלף פצועים. עם זאת, ערכים אלה מעוררים ספקות רציניים לגבי אמיתותם. חיילים סובייטים איבדו כשמונה אלפים הרוגים ושישה עשר אלף פצועים במהלך הסכסוך הצבאי. כמו כן, אבדותיהם של הכוחות הסובייטיים התבררו כגבוהים מאוד בכלי רכב משוריינים (133 משוריינים ו-253 טנקים), שכן יחידות הטנקים היו אלו שנאלצו לשאת בנטל הלחימה. גם זה מאשר מספר גדולטנקיסטים העניקו את התואר גיבור ברית המועצות במהלך הקרבות בח'לחין גול.

הצד היפני נותן נתונים שונים לחלוטין על האבדות של החיילים שלנו. יתר על כן, הם משקרים לחלוטין ללא בושה; המספרים אינם יכולים להיקרא אפילו פנטסטיים. למשל, לטענתם, 1,370 מטוסים סובייטים הושמדו בח'לחין גול, שזה פי שניים ממספר המטוסים שהיו לנו שם.

מפקד כיתת הסיור ניקולאי בוגדנוב כתב בזיכרונותיו: "זה היה שיעור מצוין לסמוראים. והם למדו את זה. כשהקראוטים עמדו ליד מוסקבה, יפן מעולם לא העזה לעבור לעזרת בעלת בריתה. ברור שזכרונות התבוסה היו טריים".

חיילים יפנים מצטלמים עם גביעים שנתפסו בקרבות בח'לחין גול. אחד היפנים מחזיק מקלע סובייטי טנק 7.62 מ"מ של מערכת דגטיארב, דגם 1929, DT-29 (טנק דגטיארב). ניתן היה לכבוש גביעים הן מכוחות ברית המועצות והן מכוחות הרפובליקה העממית המונגולית

מטוסי קרב יפניים Nakajima Ki-27 (מטוס קרב מסוג 97) בשדה התעופה שליד הכפר נומונהאן במהלך הלחימה על נהר חאלכין גול. הלוחמים בתצלום שייכים לסנטאי (גדוד) 24 של חוטאי 1 או 3 (טייסת). ישנן שתי אפשרויות היכן צולמה התמונה. זהו שדה התעופה גנצ'זור, 40 ק"מ מנהר חאלכין גול, או שדה התעופה אלאי, 8 ק"מ צפונית לאגם עוזור-נור.

טייסים יפנים של סנטאי ה-24 במתחם שדה התעופה במהלך הלחימה בח'לחין גול

אוהל המפקדה של עמדת הפיקוד הקדמית של חיל האוויר של קבוצת הארמייה הראשונה של הצבא האדום בהר ח'מר-דבא. בתמונה נראית קבוצה של טייסים סובייטים ביורטה ליד שולחן מואר עם טלפונים שדה. חלק מאנשי הצבא לובשים מדי טיסה. חפצי בית נראים על השולחן, מעל השולחן יש מנורת חשמל ללא אהיל.

קבוצת טייסים סובייטים במדי טיסה (רגלנים מעור, קסדות ומשקפי מגן) על רקע מטוס קרב I-16 שעמד בערבות. משמאל לימין: סגני I.V. שפאקובסקי, M.V. קדניקוב, א.פ. פבלנקו, קפטן I.F. פודגורי, סגנים ל.פ. Lychev, P.I. ספירין. שדה תעופה ליד נהר חלכין גול

קצין סובייטי וחיילים בודקים את שרידי כלי טיס יפני במהלך הלחימה בח'לחין גול

חיילים סובייטים בוחנים ציוד יפני נטוש לאחר הקרבות על נהר חלכין גול. בחזית טנק קל מסוג 95 "הא-גו" חמוש ברובה 37 מ"מ סוג 94, נראית מערכת הפליטה של ​​מנוע דיזל מיצובישי NVD 6120 בהספק 120 כ"ס. משמאל חייל בודק את תותח ה-75 מ"מ, את "טיפוס 38 המשופר", צבא השדה העיקרי של צבא קוואנטונג בקרבות בחאלכין גול. למרות התכנון הארכאי, נשק זה, בשל משקלו הקל, החזיק מעמד בצבא עד סוף המלחמה.

פרשים מונגולים במהלך הקרבות בח'לחין גול. בנוסף לצד הסובייטי והיפני הלוחמים, חיילים מונגוליים מהרפובליקה העממית המונגולית הפרו-סובייטית ומהמדינה הפרו-יפנית מנצ'וקאו השתתפו בקרבות על נהר חאלכין גול בין ה-11 במאי ל-16 בספטמבר 1939.

יפנים שנתפסו על ידי הסובייטים במהלך הקרבות בחאלכין גול. המפקד הסובייטי בחזית הוא בעל הדרגה הצבאית של רב סרן. אנשי צבא סובייטים לבשו כובעי פנמה מכותנה לאזורים חמים, ששרדו עד היום במינימום שינויים. כוכבים אדומים בקוטר 7.5 ס"מ נתפרים על חזית כובעי פנמה; כוכבי אמייל מחוברים במרכזם

מרגמות סובייטיות במרגמה גדודית 82 מ"מ במהלך הפגזה על עמדות יפניות של הארמייה ה-6 (קוואנטונג)

"אני רוצה הכל..."

המושג "אס" הופיע במהלך מלחמת העולם הראשונה, והוא סימן טייס מנוסה שהפיל באופן אישי לפחות 5 מטוסי אויב בקרבות אוויר. נכון, כדי לקבל את התואר הזה, הטייס והפיקוד שלו היו צריכים לספור ניצחונות כדי לקבוע בדיוק מתי טייס הקרב הפך לאס. עם זאת, לא יפן ולא ברית המועצות ביצעו חישוב כזה בשנות ה-30. היפנים ראו בכך מביש מכיוון שלדעתם השמדת האויב עבור סמוראי אמיתי היא עבודה שגרתית רגילה, ורק מוות הירואי בקרב יכול להיחשב כהישג. בברית המועצות הקולקטיביסטית, רק פעולות משותפות הוערכו; הצגת האישיות וההצלחות האישיות של האדם נחשבה מגונה. ההשקפות הספציפיות הללו של העם היפני והסובייטי הן שהקשו מאוד היום לדרג את האסים של סכסוך נומונהאן. עם זאת, היסטוריונים וחוקרים סקרנים של תולדות התעופה עשו בכל זאת עבודה כזו, ופנו לדיווחי הלחימה של טייסים יפנים וסובייטים שהשתתפו בקרב על חאלכין גול. כמובן, תוצאות המחקרים הללו אינן יכולות להיחשב מדויקות לחלוטין, במיוחד מכיוון שהטייסים עצמם, בדיווחיהם, העריכו פעמים רבות את הנזק שנגרם לאויב, לעתים קרובות משאלת לב. ועדיין, הודות למחקרים אלו, היום אנו יכולים להכיר את הטייסים המצטיינים ביותר של סכסוך נומונהאן ולחלוק כבוד ליכולותיהם ואיכויות הלחימה שלהם.

אסים יפניים

כפי שהוזכר בפוסט הקודם, האס היפני הטוב ביותר של "הסכסוך הנומוני" נחשב להירומיצ'י שינוהרה, שזכה ל-58 ניצחונות. אחריו קנג'י שימאדה (27 ניצחונות), טומיו האנדה (25), שוגו סאיטו (24), בונג'י יושיאמה (20+ ניצחונות), סאבורו טוגו (22), ג'וזו איוואהאשי (20), סאבורו קימורה (19), ריוטארו יובו (18), טאקאו אישיי (18), סואיצ'י סוזוקי (17), מאמורו הנאדה (17), מוניושי מוטוג'ימה (16), רינצ'י איטו (16), יושיהיקו וג'ימה (16), איבורי סקאי (15), מאסטושי מסוזאווה ( 12). להלן ביוגרפיות של רק חלק מהטייסים הללו.

קפטן קנג'י שימאדה
(27 ניצחונות)

מנומס ומנומס, השמן קנג'י שימאדה (1911-1939) כלל לא נראה כמו טייס צבאי. עם זאת, מתחת למראה הצנוע הזה שכב אחד מהאסים המובילים של התעופה הצבאית היפנית. שימאדה סיים את בית הספר הצבאי ונכנס לבית הספר לטיסה ביולי 1933. במרץ 1938 הועלה לדרגת קפטן והוצב לתפקיד מפקד הצ'וטאי הראשון של הסנטאי ה-11. ב-24 במאי 1939 הוביל שימאדה את הטייסת שלו לגבול סין-מונגוליה. ו-3 ימים לאחר מכן, שימאדה קיבל טבילת אש כשסייר במרחב האווירי מעל חלכין-גול בראש שישה לוחמים. היפנים נתקלו ב-9 מטוסי I-16 סובייטים. במהלך הקרב, שימאדה העלה 3 מטוסים, וחבריו זכו לעוד 6 ניצחונות.
במהלך הקרבות על חלכין גול, שימאדה הראה את עצמו לא רק כאס מצטיין, אלא גם כמפקד מוכשר שידע לארגן קרב בצורה כזו שינצל בהצלחה את מלוא הכוח של היחידה האווירית שלו. אין פלא שהצ'וטאי הראשון שלו השיג יותר מ-180 ניצחונות אוויריים, ולקח את המקום הראשון בתפקוד בתעופה של הצבא היפני. בין הטייסים של צ'וטאי שלו היה האס הטוב ביותר של חיל האוויר היפני - Hiromichi Shinohara.
עם זאת, למרות כל היכולות שלו, קנג'י שימאדה לא חי לראות את סופו של "תקרית נומונהאן" רק לכמה שעות. ביום האחרון של הלחימה - 15 בספטמבר 1939 - קפטן שימאדה השתתף בהתקפה אווירית יפנית על טמסאק-בולאק. IN פעם אחרונההוא נראה מוביל קרב מול כמה מטוסי I-16; שימאדה לא חזרה לבסיס. בהתאם למסורת הצבאית של יפן, קנג'י שימאדה הועלה לאחר מותו לדרגת רב סרן.
קשה לקבוע במדויק את הציון הסופי של שימאדה. רוב המקורות נותנים את הנתון 27, אבל יש הטוענים שהוא הצליח להפיל יותר מ-40 מטוסים. עם זאת, חילוקי הדעות הללו אינם גורעים מהעיקר - בהנהגתו של שימאדה, צ'וטאי שלו הצליח להפוך לחלק היעיל הראשון של חיל האוויר היפני.

רב סרן ג'וזו איוואהאשי
(20 ניצחונות)

ג'וזו איוואשי (1912-1944) סיים את בית הספר הצבאי והועלה לדרגת סגן משנה ביולי 1933. בתחילת תקרית הנומונהאן, איוואהאשי כבר פיקד על הצ'וטאי הרביעי של הסנטאי ה-11, שבסיסו בחרבין. לכן, הוא לא היה צריך להשתתף בקרבות הראשונים על חלכין-גול: איוואהאשי הגיע לזירת האירועים רק ביוני. אבל כבר ב-24 ביוני הוא זכה בניצחונותיו הראשונים, כשהפיל 2 לוחמי אויב.
הודות לכישורי המנהיגות של איוואהאשי, הצ'וטאי הרביעי הצליח להשיג למעלה מ-100 ניצחונות בהנהגתו. עם זאת, רבים ממעלליו נותרו ללא תשומת לב לציבור, משום שאיווהאשי תיעב מאוד אנשי עיתונים וסירב להעניק להם ראיונות. בסך הכל, בקרבות על חלכין-גול הכריז איוואהאשי על 20 ניצחונות; על הצלחות אלו ופיקוד מוצלח על היחידה הוענק לו מסדר האומץ, כיתה ד'.
לאחר סיום הקרבות במונגוליה, חזר איווהאשי ליפן; בתחילה שירת כמדריך בבית ספר לטיסה באקנו, ולאחר מכן הפך לטייס מבחן. במהלך מלחמת העולם השנייה, איוואהאשי עמד בראש מחלקת בדיקת הנשק, והקדיש מאמצים רבים להחדרת הלוחם החזק החדש של צבא נאקג'ימה, ה-Ki-84. במרץ 1944 מונה איווהאשי למפקד הסנטאי ה-22 החדש, חמוש במטוסי Ki-84 החדשים. עם יחידה זו הוא הגיע באוגוסט להאנקו (סין) והשתתף שם בקרבות מול חילות האוויר האמריקאיים והסינים. כאן, ב-28 באוגוסט, בשמי יוצ'ו, השמיד מייג'ור איוואהאשי מטוס קרב מסוג P-40. במהלך החודש הבא, הסנטאי ה-22, בהנהגתו, עסק ביירוט מטוסי B-29 של "מבצר על" אמריקאים שטסו משדות תעופה בסין כדי להפציץ את יפן. ב-21 בספטמבר 1944 קיבל איוואהאשי פקודות לפגוע בשדה תעופה כזה בשיאן. הרס"ן ואיש הכנף שלו היו בטיסה נמוכה וירו לעבר מטרות בשדה התעופה כאשר מטוסו של איוואהאשי הופל מאש נ"מ, נפל על הקרקע והתפוצץ. כמה מקורות מדווחים שאיוואהאשי הצליח לבסוף לדחוף את ה-P-47 שעמד על הקרקע. בסך הכל, במהלך שירותו, זכה איוואהאשי ב-21 ניצחונות אוויריים (20 בח'לחין גול). הוא הועלה לאחר מותו לדרגת סגן אלוף.

סמל הירומיצ'י שינוהרה
(58 ניצחונות)

הטייס המצליח ביותר של התעופה הצבא היפני, הירומיצ'י שינוהרה (1913-1939), זכה לתהילה במהלך הקרבות בח'לחין גול, שם הפיל 58 מטוסי אויב תוך 3 חודשים בלבד. על הצלחותיו קיבל שינוהרה את הכינוי "ריכטהופן של המזרח" בקרב עמיתיו; לאחר מכן, אף טייס קרב של הצבא היפני לא הצליח לנצח את התוצאה שלו.
בנו של איכר, הירומיצ'י שינוהרה הצטרף לשורות גדוד הפרשים ה-27 ב-1931. גדוד זה במנצ'וריה הגן על מתיישבים יפנים מפני שודדים סינים. ביוני 1933, שינוהרה נכנס לבית הספר לטיסה, וסיים את לימודיו בינואר 1934, ולאחר מכן הוצב בסנטאי ה-11, שהוצב בחרבין. במסגרת יחידה זו לקחה שינוהרה חלק ב"תקרית נומונהאן". כבר ב-27 במאי, בקרב הראשון שלו, הפיל שינוהרה 4 מטוסי I-16 מעל חלכין - גול. ופחות מ-24 שעות לאחר מכן, הטייס הפיל עוד מטוס סיור מסוג R-5 ו-5 מטוסי קרב מסוג I-15bis. הירומיצ'י שינוהרה קבע את השיא שלו של 11 ניצחונות אוויריים ביום אחד, שאף טייס יפני לא הצליח לנצח אותו ב-27 ביוני 1939. באותו יום החלה מתקפת הנגד היפנית, ויותר מ-100 מטוסים יפניים התעמתו עם 150 מטוסי קרב סובייטים. התפתח קרב אוויר גרנדיוזי, שנמשך יותר מחצי שעה. שינוהרה השתמש בטקטיקה פשוטה אך יעילה: הוא התרסק לתוך מערך של מטוסי אויב, ריסק אותו וירה במטוסים בזה אחר זה, תוך שימוש ביכולת המצוינת שלו לירות מדויק.
עם זאת, האס הצעיר לא תמיד היה בר מזל בקרב. אז, ב-25 ביולי, שינוהרה כמעט מתה: בגלל חור במיכל הדלק, הטייס נאלץ לבצע נחיתת חירום בשטח מונגולי. אבל חברו של שינוהרה, סמל איוואסאקי, נחת בקרבת מקום והרים את האס.
סוף סוף אזל המזל עבור סמל הירומיצ'י שינוהרה ב-27 באוגוסט 1939. באותו יום, שינוהרה טסה החוצה כדי ללוות את המפציצים. המטוסים היפנים יורטו על ידי לוחמים סובייטים, ובקרב שלאחר מכן הופל שינוהרה. עם זאת, עמיתיו של הירומיצ'י טוענים שלפני מותו הצליח שינוהרה להשמיד 3 לוחמי אויב ובכך הביא את מאזן הקרב שלו ל-58 ניצחונות. לאחר המוות, סמל הירומיצ'י שינוהרה, על פי מסורת הצבא היפני, הועלה לדרגת סגן זוטר.

רב סרן אייבורי סקאי
(15 ניצחונות)

מייג'ור איבורי סקאי (1909 - ?) היה אחד מטייסי הקרב היפנים הוותיקים: בתחילת הסכסוך הנומון הוא כבר היה בן 30. סקאי החל את קריירת הטיסה שלו כטייס תעופה אזרחית; בשנת 1928 הוענקה לו דרגת תת-ניצב ונרשם לעתודה הצבאית.
רב"ט סקאי החל את שירותו הצבאי בקוריאה; אז שירת הטייס בשנטונג בסין. לאחר שחזר ליפן, סקאי היה לזמן קצר מדריך בבית הספר ללוחמים אקנו, ובשנת 1932 הוא נכנס לבית הספר הצבאי, וסיים בשנה שלאחר מכן את לימודיו בדרגת סגן שני.
אייבורי סקאי קיבל את טבילת האש שלו ב-11 במרץ 1938 בסין: באותו יום הוא השתתף בפשיטה על שיאן וזכה בניצחון הראשון שלו - הוא הפיל I-15 סיני. חודש לאחר מכן, ב-10 באפריל, הוא הפיל 3 מטוסים בבת אחת, וב-20 במאי - 1 נוספים; במאי 1939 הועלה סקאי לקפטן.
בתקרית נומונהאן, קפטן סקאי השתתף כטייס של הצ'וטאי השני של הסנטאי ה-64 מאוגוסט 1939; כאשר מפקדו קפטן אנזאי מת ב-1 בספטמבר 1939, תפס סקאי את מקומו של מנהיג הצ'וטאי השני. היה לו, כמו טייסי תעופה יפנים אחרים, עומס עבודה כבד מאוד: מ-4 עד 6 גיחות קרב ביום; Sakai נאלץ פעם לטוס 7 משימות קרב ביום! ואז, לאחר שחזר לשדה התעופה, אייבורי ספר יותר מ-50 חורים במטוס שלו...
לפני הפסקת האש הצליח קפטן סקאי לזכות ב-10 ניצחונות; עד מהרה הועבר לסיאול, שם החל להכשיר טייסים צעירים באמנות הקרב האווירי ב"שיטת הסאקאי". ביולי 1941, הוא חזר לבית הספר ללוחמים אקנו, שם למדו איתו הרבה אסים יפנים עתידיים של מלחמת העולם השנייה. במרץ 1942 הועלה סקאי לסרן ומונה לטייס ניסוי. הייתה לו הזדמנות לטוס מסביב ולהזמין לוחמים חדשים Ki-61 Hien ו-Ki-84 Hayate; ממש בסוף המלחמה, סקאי הטיס אב טיפוס של מטוס הקרב החדש Ki-100 Goshikisen. בתום מלחמת העולם השנייה היו למייג'ור סקאי 15 ניצחונות אוויריים (כולם ניצחו בסין ועל פני חלכין גול); בשלב זה הוא בילה יותר מ-5,000 שעות באוויר, לאחר שישב בשליטה של ​​50 סוגי מטוסים.

סמל בונג'י יושייאמה
(20 ניצחונות)

סמל בונג'י יושייאמה (1916-1939) הפך לאחד הטייסים הטובים ביותר של הנומונהאן סכסוך מזוין. בונג'י חלם להיות מלח, אבל כשנדחה מבית הספר לסוחר ימי, הוא החליט לנסות את מזלו בתעופה ונרשם לבית ספר לטיסה. בנובמבר 1934, יושיאמה הוסמכה כטייס קרב והוצב בסנטאי ה-11, שבסיסו בחרבין (מנצ'וריה).
בונג'י יושיאמה זכה בניצחון הראשון שלו ב-28 במאי 1939 בקרב עם קבוצת לוחמים סובייטים בפיקודו של מייג'ור זבאלוב. יושיאמה, שטס כחלק מהצ'וטאי הראשון, הפיל אחד I-152 בקרב שלאחר מכן. וב-27 ביוני, כאשר תקף שדות תעופה סובייטיים בטמסאק-בולאק, יושייאמה תפסה עוד 4 לוחמים סובייטים (3 I-16 ו-1 I-152). בדרך חזרה, יושייאמה נחת באזור אגם בואר-נור ואסף את חברו שהופל, סמל אייסקו סוזוקי.
ב-25 ביולי, יושיאמה הפילה 3 לוחמי אויב נוספים ושוב נחת מאחורי קווי החזית כדי לאסוף את שינטארו קג'ימה מהצ'וטאי הרביעי. כאשר יושיאמה הפיל עוד מטוסים, המוניטין שלו בתוך הגדוד גדל בהתמדה, ובמהרה הוא מונה לתפקיד הכנף של מפקד הצ'וטאי הראשון, קפטן קנג'י שימאדה. ב-20 באוגוסט הצליח יאשיאמה לפגוע קשות בלוחם סובייטי נוסף; הוא ביצע נחיתת חירום, ויושייאמה נחת בקרבת מקום וירה בטייס הסובייטי. אחר כך לקח למזכרת את האקדח ושעון היד של הטייס שהרג, וחזר לשדה התעופה שלו.
סמל בונג'י יושייאמה מת ב-15 בספטמבר 1939. באותו יום לוו לוחמי יחידתו במפציצים שטסו להפציץ שדות תעופה סובייטיים באזור אגם בואר-נור. האס לא חזר ממשימה זו, ולמחרת הוכרזה הפסקת אש... לפני מותו טס יושיאמה 90 משימות קרב, הפיל (לפי נתונים יפנים) 20 מטוסים בוודאות ועוד 25 כנראה.

סגן שני מאסטושי מסוזאווה
(12 ניצחונות)

Masatoshi Masuzawa (1915-?) הייתה אחת הדמויות הבולטות בתעופה של הצבא היפני. הטייס המפואר הזה התבלט באומץ הלב המטורף שלו. הוא לקח כל הזמן את הסיכונים הנואשים ביותר, אך שרד בכל פעם, מה שקנה ​​לו מוניטין בקרב חבריו כבלתי פגיע. החולשה היחידה של מסוזאווה הייתה התשוקה הבלתי נשלטת שלו לאלכוהול. מסוזאווה עצמו הודה שלעתים קרובות נאלץ לנהל קרבות אוויר בעודו שיכור לחלוטין...
מסוזאווה החל את שירותו כחי"ר פשוט. עם זאת, לאחר שנודע כי הטייסים נהנים מתהילה גדולה יותר ומשכר טוב יותר מחיל הרגלים, עבר מסוזאווה לבית ספר לטיסה, ממנו סיים בפברואר 1938. עם תחילת הלחימה על חאלכין-גול, מסוזאווה כבר שירת בשורות הסנטאי הראשון. הוא זכה בניצחון הראשון שלו ב-27 ביוני באזור טמסק-בולאק, ובזמן ההפוגה היו לו 12 ניצחונות על שמו. טכניקת הלחימה של מאסוזאווה הייתה פשוטה ויעילה - תקפו בביטחון את האויב, פיזרו אותו והשמידו אחד אחד. בקרבות רבים, מטוסו של מסוזאווה היה מלא בכדורים, אך נראה היה שהטייס עצמו תחת כישוף - אף לא פציעה אחת! באמת, אלוהים נותן חסות לאמיצים ולשיכורים...
במלחמת העולם השנייה, מאסוזאווה, בדרגת רב-סמל, נלחם עם האמריקאים על גינאה החדשה, נפצע קשה ועבר טיפול ארוך. לאחר שהשתחרר מבית החולים, נמחק מסוזאווה כבלתי כשיר לשירות טיסה, אך הצורך הדחוף במדריכי טיסה נתן לטייס הקרבי לשעבר הזדמנות לעלות שוב לשמיים. במרץ 1944 נשלח לטייסת האימונים 39, שהייתה מצוידת במטוסי Ki-79, שינוי אימון של מטוס הקרב Ki-27. המשימה העיקרית של יחידה זו הייתה להכשיר טייסי קמיקזה.
ב-16 בפברואר 1945, היה על מאסוזאווה "להתנער מהימים ההם". באותו יום, מטוסים אמריקאים מבוססי נושאות תקפו שדות תעופה יפניים שנמצאים באזור טוקיו. זו הייתה הפשיטה האמריקאית הראשונה על הארכיפלג היפני מאז פשיטת דוליטל המפורסמת ב-1942. כשהתקבלה הודעה כי מטוסי אויב מתקרבים, טס מסוזאווה, בראש 16 מדריכים וצוערים, ליירט. למרות העובדה שמסוזאווה ופקודיו ישבו באימון מטוסי Ki-79, חמושים רק במקלע אחד 7.7 מ"מ, והאמריקאים היו בלוחמי Hellcat חמושים בעוצמה ומוגנים היטב, מאסוזאווה לא רק שרד, אלא גם הצליח לירות. להפיל מטוס אויב אחד. כמעט כל חבריו מתו בקרב ההוא, ומאזואווה ה"בלתי פגיע" חזר שוב לשדה התעופה ללא שריטה אחת!
מסוזאווה סיים את המלחמה עם 15 ניצחונות אוויריים על שמו, 12 מהם ניצחו על חלכין גול.

סגן שני שוגו סאיטו
(24 ניצחונות)

במהלך תקרית נומונהאן, שוגו סאיטו (1918-1944) קיבל את הכינוי "מלך האילים". סאיטו הפך לטייס קרב בנובמבר 1938, לאחר שסיים את לימודיו בבית הספר לטיסה בטוקוראזווה. כאשר פרצו קרבות בערבות המונגוליות במאי 1939, שירת סאיטו בשורות הסנטאי ה-24, שבסיסו בעיר היילר במנצ'וריה. הוא זכה בניצחון הראשון שלו ב-24 במאי בנסיבות חריגות. לאחר שהמריא מאוחר יותר מכולם, גילה סאיטו קבוצת מטוסים באוויר והחליט שהם חבריו. כשהתקרב, התברר שמדובר במטוסי I-152 סובייטיים. זה היה מאוחר מדי לסגת, וסאיטו קיבל קרב לא שוויוני, ממנו יצא מנצח.
שוגו סאיטו הצטיין שוב ב-22 ביוני. כאשר יותר מ-100 לוחמים סובייטים חצו את חאלכין-גול, היפנים הצליחו להתמודד עם ארמדה זו רק עם 18 מטוסי Ki-27 מהסנטאי ה-24. בקרב זה הפיל סמל סאיטו 3 מטוסי אויב, וכאשר 3 לוחמים סובייטים נחתו נחיתת חירום, סאיטו חלף מעליהם ברמה נמוכה והצית את כלי הרכב שעמדו על הקרקע. שוב מצא את עצמו בעובי הקרב, גילה סאיטו שהוא ניצל את כל התחמושת שלו. ואז הוא נתפס על ידי 6 מלקחיים I-16. כשהבין שאין לו סיכוי לשרוד, נגח סאיטו את הלוחם הקרוב אליו וחתך חלק מזנבו בכנפו. האויב פיזר את המערך, וסאיטו, שניצל את הבלבול, נמלט מהצבתים ונמלט מהמרדף.
ב-21 ביולי, סאיטו הפיל 4 לוחמי אויב וכנראה עוד אחד. בנוסף, הוא הצליח להציל את חייו של מפקדו, שעל זנבו לוחם סובייטי. סאיטו ניסה לתקוף את האויב והוא, ברח מההתקפה הבלתי צפויה, התנתק מהקורבן שלו. לאחר יומיים, סמל סאיטו הפיל מפציץ אחד, אך לוחמי האויב הגיעו בזמן והתחבטו על המטוס היפני, וסאיטו עצמו נפצע ברגלו. אולם הטייס מצא את הכוח לעזוב את הקרב ולחזור לשדה התעופה, שם אושפז.
בזמן שביתת הנשק, לסאיטו היו 24 ניצחונות על שמו והוא היה הטייס המצליח ביותר של הסנטאי ה-24. בתחילת מלחמת העולם השנייה חלק מסאיטו הועבר לפיליפינים, לאחר מכן לגינאה החדשה, שם הפיל כמה מטוסים אמריקאים, כולל מפציצי B-24, אך מספר ניצחונותיו המדויק אינו ידוע. סאיטו מת ב-2 ביולי 1944, כשהוא נלחם באמריקאים כחייל רגלים.

האסים הסובייטיים של חלכין גול

כפי שכבר הוזכר כאן, בתעופה הסובייטית של שנות ה-30 לא היה נהוג לספור ניצחונות אישיים; במדינה קולקטיביסטית קידם את הקולקטיביזם בכל הרמות, ולכן בקרב "הבזים הסטלינים" הוערכו יותר ניצחונות קבוצתיים, שאגב, לא נכנסו לחשבון של טייס בודד, אלא נרשמו בחשבון הכולל. של היחידה. לכן היום די קשה להרכיב רשימה של האסים הסובייטיים של חאלכין גול, ופחות לקבוע מקומות לפי דירוג. עם זאת, חוקרים שקיבלו גישה לארכיונים בסוף המאה ה-20 ניסו להרכיב דירוג כזה על סמך דיווחים של "הבזים של סטלין" על הקרבות. כמובן, אי אפשר לומר שהרשימה הזו מדויקת "במאה אחוז", אבל עד כה היסטוריונים לא יכולים להציע משהו אמין יותר...
הראשון מבין האסים של 1939 היה כנראה ותיק המלחמות בספרד ובסין, סרגיי גריטסבטס, שזכה ל-12 ניצחונות בשמי מונגוליה. הבאים ברשימת האסים הטובים ביותר של חלכין גול הם N.P. ז'רדב (11 ניצחונות), מ.פ. רגל (9), V.G. Rakhov ו-S.P. דנילוב (8 כל אחד), א.ו. וורוז'ייקין וא.א. זייצב (6 כל אחד), ג.פ. קרבצ'נקו, V.P. Trubachenko, I.I. קרסנוירצ'נקו ו-V.M. ניידנקו (5 כל אחד). רשימת האסים הסובייטיים של חאלכין גול מוגבלת לטייסים אלו, שכן הטייסים הנותרים זכו בפחות מ-5 ניצחונות בשמי מונגוליה (5 ניצחונות נחשבים בעולם לאבן הדרך שהופכת טייס קרב לאס). על כל פנים, תעמולה סובייטיתמדורג בין האסים מספר טייסים שלא ניצחו הכמות הנדרשתניצחונות, אך התבלטו בקרבות בדרך אחרת. לדוגמה, כוכב גיבור ברית המועצות ותואר אס הוענקו לסגן בכיר V.F. סקובריכין (2 ניצחונות) וקפטן V.P. קוסטוב (לאחר מותו) על השמדת מטוסי אויב על ידי התקפות חבטות. קפטן א.י. זכה באותו כבוד. אולם בלשוב, שספג פציעת ראש אנושה בקרב, הצליח לחזור לשדה התעופה ולנחות, ובכך הציל את הרכב הקרבי (הוא עצמו מת תוך זמן קצר בבית החולים).

גריצבץ סרגיי איבנוביץ'
(12 ניצחונות בח'לחין גול + 30 בסין ובספרד)

סִי. Gritsevets (1909-1939) הוא האס הסובייטי המפורסם ביותר בשנות ה-30 ואחד מגיבורי הפעמיים הראשונים של ברית המועצות בהיסטוריה (אם כי מעולם לא קיבל ולו כוכב זהב אחד). בנו של איכר בלארוסי, בשנת 1931 הוא נכנס לבית הספר לתעופה אורנבורג בכרטיס קומסומול, ולאחר מכן הפך לטייס קרב. ב-1937 נשלח גריצבץ לסין, שם אימנו טייסים סובייטים טייסים סינים בטיסה, וגם, יחד עם תלמידיהם, השתתפו בקרבות אוויר. כאן הראה סרגיי את תכונות הלחימה שלו, והביא את מאזנו האישי ל-24 ניצחונות על מטוסים יפניים עד סוף הטיול (עם זאת, הטיול הסיני של גריטסבטס אינו מוזכר בספרות האנציקלופדית הרשמית, אך הוא מוזכר בזיכרונות רבים של "סינית סובייטית". "אסים שנלחמו עם סרגיי כתף אל כתף). בקיץ 1938 נסע גריצבץ, שזה עתה חזר מסין, מרצונו לספרד כדי להשתתף ב מלחמת אזרחים. כאן בילה סרגיי איבנוביץ' רק 3.5 חודשים, והצליח לזכות ב-6 ניצחונות: באוקטובר 1938, כל המתנדבים הסובייטים נזכרו מספרד. לפיכך, עד סוף 1938, הניקוד של האס היה לפחות 30 ניצחונות - נתון כמעט מדהים לאותה תקופה! לכן, אין זה מפתיע שבפברואר 1939 ש.י. גריטשבץ זכה בתואר גיבור ברית המועצות.
לאחר השלב הראשון, ה"כושל" של אירועי חלכין-גול, שעלו לחיל האוויר האדום אבדות אדירות, נשלחה בחיפזון קבוצת האסים "הספרדים" וה"סינים" של סטלין למונגוליה. המשימה של הקבוצה הייתה להעביר ניסיון קרבי לנוער ולהבטיח את תפיסת העליונות האווירית על ידי התעופה הסובייטית; באופן טבעי, "הבז הסטליניסטי" הטוב ביותר סרגיי גריטסבטס היה בקבוצה זו. לאחר שלימד את הטייסים הצעירים מה הוא עצמו יכול לעשות, הוא החל בעבודת לחימה ב-22 ביוני, והצליח להשמיד לפחות 12 מטוסי אויב לפני סיום הסכסוך. ניצחונות בקרבות סיפקו לאס הנודע מיומנות מצוינת בהפעלת מכונה ויכולת אלתור, ובלבל את האויב. כך, למשל, באחד הקרבות ירה גריצבץ צרור חסר תועלת לכאורה ממרחק רב לעבר אויב שהתנתק ממנו; עם זאת, הדרך שעברה בקרבת מקום אילצה את היפנים להסתובב הצידה, מה שהפחית באופן לא רצוני את המרחק בינו לבין גריטסבטס. לאחר שהדביק את האויב, החל סרגיי בהתרסה להכניס גלגול חד לזנב של היפני, וכאשר מיהר לפנייה חדה כדי "לנער" את האויב מהזנב, החזיר גריטסבטס את המכונית בחדות למיקומה המקורי, וככל שהשיג את האויב. כתוצאה מכך, היפני עצמו נכנס למראות של "הבז של סטלין"...
למרות שסרגיי איבנוביץ' הפך לאס הסובייטי המצליח ביותר של חאלכין גול, התהילה הגדולה ביותר שלו הובאה לא על ידי ניצחונות, אלא על ידי הצלת חייו של מפקד ה-IAP ה-70, מייג'ור זבאלוב. כאשר זבאלוב המופל מצא את עצמו על הקרקע, מיהרו לעברו חיילי רגלים יפנים; ואז נחת ה"חמור" של גורובץ בקרבת מקום. כשטיפס לתא של סרגיי, תפס זבאלוב ברגלו את גזרת הגז, מה שגרם למנוע כמעט לבלום. IN ברגע האחרוןגריטסבטס עדיין הצליח לתפוס את הידית ולתת מצערת מלאה, עף לשמיים תחת ברד של כדורים יפניים שנשלחו כמעט נקודתית...
על הישג זה הוענק סרגיי איבנוביץ' בתואר גיבור פעמיים ב-29 באוגוסט 1939. בשלב זה, האס המפורסם עבר מה"חמור" ל"צ'איקה" - מטוס הקרב הדו-כנפי החדש ביותר I-153. ושוב, כבר בטיסה הראשונה, קיבל גריטסבץ החלטה לא שגרתית: הוא וקבוצתו טסו עם גלגלי הנחיתה לא מבוטלים. כתוצאה מכך החליטו היפנים ש-I-15bis מיושן מתקרב אליהם ופתחו באומץ במתקפה עליהם. לאחר שהתקרבה ליפנים, הסירה קבוצתו של גריטסבטס את ציוד הנחיתה והגדילה את המהירות בחדות, והתרסקה לתוך המבנה של האויב המום. תוצאת הקרב הייתה 4 מטוסי I-27 שהופלו...
בספטמבר 1939 הוחזר סרגיי איבנוביץ' למוסקבה - הוא מונה ליועץ של החטיבה האווירית של המחוז הצבאי הבלארוסי, שהתכוננה לספק חיפוי אווירי ליחידות הצבא האדום שנכנסו לשטח מערב אוקראינה ובלארוס שהיו שייכים לפולין. בשעת בין ערביים ב-16 בספטמבר נחת גריצבטס בשדה התעופה החטיבתי ליד אורשה, וברגע הבא הוא נפגע ממטוס הנחיתה של רס"ן פ' חארה, שלא ראה מכשול על המסלול בחושך...
עד מותו, סרגיי איבנוביץ' גריצבץ, ששמו 42 ניצחונות אוויריים, היה האס הסובייטי הטוב ביותר בתקופת "בין המלחמות" ואחד מגיבורי פעמיים הבודדים של ברית המועצות. עם זאת, האס מעולם לא קיבל כוכב זהב אחד - ההגשה הראשונה של פרס זה התקיימה רק בנובמבר 1939 - לאחר מותו של גריטסבץ...

ז'רדב ניקולאי פרוקופייביץ'
(11 ניצחונות בח'לחין גול, 5 + 6 ניצחונות בספרד ובמלחמת העולם השנייה)

ניקולאי ז'רדב (1911-1942) הוא האס השני המצליח ביותר של חלכין גול. בשנת 1932 סיים את לימודיו בבית הספר לתעופה לוגנסק, ולאחר מכן שירת כטייס בטייסת קרב של המחוז הצבאי הבלארוסי. ממרץ עד ספטמבר 1938, ניקולאי השתתף במלחמת האזרחים בספרד כמתנדב, שם ב-15 קרבות אוויר הוא הפיל 3 מטוסי אויב, כולל 1 בהלם. עם שובו למולדתו מונה ניקולאי ז'רדב לעוזר מפקד גדוד לוחם, ובסוף מאי 1939 נשלח לח'לחין גול לסייע ליחידות הנלחמות נגד היפנים. כשהוא השתתף בקרבות מיוני עד ספטמבר, ניקולאי ז'רדב ערך 105 משימות לחימה (כולל 14 לתקוף עמדות אויב), וב-46 קרבות הוא הפיל באופן אישי 11 מטוסים. על הצלחות אלה, קפטן ז'רדב זכה בתואר גיבור ברית המועצות בנובמבר 1939.
לאחר תקרית נומונהאן, ניקולאי ז'רדב שימש כמפקח טכנולוגיות טיסה של דיוויזיית הקרב ה-44. במאי 1940, במהלך טיסה מעל הגבול, איבד ז'רדב את הכיוון ונחת בשדה תעופה בפולין הכבושה הגרמנית. שלושה ימים לאחר מכן, הגרמנים החזירו את הטייס והמטוס לברית המועצות, אך טעות זו גרמה לצרות גדולות עבור ניקולאי והשפיעה קשות על הקריירה העתידית של האס. לכן, רב סרן ז'רדב בגדול מלחמה פטריוטיתהשתתף בתפקיד הצנוע למדי של נווט של IAP 821 (VA 4 של חזית צפון הקווקז). הוא מת בהתרסקות מטוס בטיסה רגילה ב-15 בנובמבר 1942. הניקוד הכולל של האס במהלך קריירת הלחימה שלו היה 16 ניצחונות אישיים + 6 קבוצות.

ראכוב ויקטור ג'ורג'יביץ'
(8 ניצחונות)

ויקטור ראכוב (1914-1939) סיים את לימודיו בבית הספר לתעופה קאצ'ין בשנת 1933, והוצב לשרת בטייסת הקרב 188. מאוחר יותר הפך לפקח אימוני טיסה בחיל האוויר של הצבא האדום, ומאז 1936 לטייס ניסוי במכון המחקר של חיל האוויר. השתתף במצעדי אוויר רבים במוסקבה ובטושינו.
מאז מאי 1939 לחם ויקטור ראכוב בקרבות על נהר חלכין גול כמפקד טיסה של גדוד תעופה קרב 22. במהלך הסכסוך, סגן בכיר ראכוב טס 68 משימות קרב. ויקטור התבלט לראשונה ב-24 ביוני 1939, כאשר בראש טיסה הנחית מטוס קרב יפני Ki-27 על שטחו. וב-20 באוגוסט 1939, ויקטור השיג הישג שהפך אותו למפורסם ברחבי ברית המועצות. בקרב אוויר ראה ראכוב כי לוחמים יפנים תוקפים את מטוסו של הטייס טרובצ'נקו; בשלב זה, התחמושת של ויקטור כבר אזלה, ואז רכוב, שהציל את חברו, החליט ללכת על איל. הוא השיג את האויב, התמקם מאחוריו וניתק את יחידת הזנב באמצעות מדחף, ולאחר מכן נחת בהצלחה בשדה התעופה שלו.
בסך הכל, ב-15 קרבות אוויר, הפיל ויקטור ראכוב 8 מטוסים יפניים. הוא זכה בניצחון האחרון בקרב ב-27 באוגוסט 1939, אך הוא עצמו נפצע קשה ובקושי רב הביא את המטוס לשדה התעופה שלו. וב-29 באוגוסט 1939 נפטר ויקטור מפצעיו בבית החולים הצבאי צ'יטה, מבלי לדעת שבאותו יום הוענק לו התואר גיבור ברית המועצות.

וורוז'ייקין ארסני ואסילביץ'
(6 ניצחונות בח'לחין גול + 59 במלחמת העולם השנייה)

אָב. וורוז'יקין (1912 - 2001) סיים את לימודיו בבית הספר לתעופה בחרקוב ב-1937 והפך לטייס בגדוד קרב. כחבר במפלגה הקומוניסטית של כל האיחוד (הבולשביקים) מונה לקומיסר הטייסת. באביב 1939 הועבר ארסני למזרח הרחוק, שם החלו קרבות באזור חלכין גול; הוא טס במסגרת ה-IAP ה-22 על תותח I-16 מסוג 17 עם מספר זנב "22". מיד לאחר הופעתו באזור הקרבות, ספג הגדוד אבדות קשות, אך וורוז'יקין לא השתתף בקרבות אלו. סרגיי גריצבץ, בעל ניסיון קרבי עשיר, הגיע בדחיפות לגדוד כדי להכשיר צעירים; ארסני הקשיב היטב לעצת האס המפורסם, וזה מאוחר יותר הפך לו שימושי מאוד בקרב. אמנם, בקרב האוויר הראשון, כשוורוז'יקין רדף אחרי קצין סיור בודד, בהתרגשותו, ממרחק רב, הוא ירה ללא תועלת בכל התחמושת לעבר האויב, ואז הלך לאיבוד בדמדומים שלאחר מכן ומצא בנס את שדה התעופה שלו בשלמותו. חוֹשֶׁך. אבל אז הדברים השתפרו: ב-22 ביוני 1939 זכה ארסני בניצחונו האווירי הראשון, והרס מטוס קרב Ki-27. ב-4 ביולי נאלץ וורוז'יקין להתלוות למפציצי SB בטיסתו השמינית של היום; לוחמים יפנים המריאו כדי ליירט, וארסני ממש השמיד את ה-Ki-27 שהתגנב אל ה-SB עם הסלואו שלו; ואז הוא תקף את השני ופגע בו בפרץ של אש, אבל לא הספיק לראות מה קרה ליפנים: הוא עצמו נפגע ממטוס שלישי. וורוז'יקין ביצע נחיתת חירום היישר אל הערבה, היפנים מיהרו אחריו, שופכים עופרת על החמור, וכשהאויב נישא קדימה באינרציה, התעוררות מהמדחף היפני הפכה את מטוסו של ארסני והשליכה אותו ארצה. וורוז'יקין התעשת רק בלילה. לאחר שיצא מהריסות החמור, נדד לעבר בני עמו, אך עמד פנים אל פנים עם טייס יפני ממטוס קרב שהופל; החל קרב יד ביד, כה עז שכדי להציל את חייו, ארסני נאלץ לנשוך את האצבעות של היפנים! לאחר התמודדות עם האויב, וורוז'יקין השתרך לבסיס ונשלח מיד לבית החולים. כאן התברר כי במהלך התאונה סבל ארסני משבר דחיסה של החוליות המותניות; זה פשוט מדהים איך, במצב כזה, הטייס הצליח להביס את היפנים בקרב יד ביד ולהגיע לאנשיו שלו! הרופאים אמרו שוורוז'יקין כבר לא יכול לעוף, אבל ארסני התחייב לאמן את הגב התחתון שלו עם סט מיוחד של תרגילים, וקיבל אישור לטוס (אם כי הוזהר שאם ינסה לקפוץ עם מצנח, ייגזר גורלו). בשובו ליחידה שלו, וורוז'יקין שוב החל בעבודות קרב. באחת הטיסות הוא כמעט מת: כשתקף את חיילי האויב, היה עליו לעזוב את הצלילה לכיוון ההר וכדי להימנע מהתנגשות בו, להיכנס לטיפוס חד; זה היה אז שהגב התחתון השבור הרגיש את עצמו - ארסני נקלע למצב חצי מודע מכאב ורק בנס לא איבד שליטה. ברגע הבא התפוצץ פגז נ"מ בקרבת מקום ומנוע החמור נחנק. המכונית נפלה, אך לא פגעה בסלעים, אלא החליקה לתוך הערוץ, ובטעות זה הופיע "שמורת גובה" של כמה עשרות מטרים בלבד הספיקה למנוע להפסיק לעבוד ולחלץ את ה-I-16 מתוך מצב אסון.
בסך הכל, במהלך אירועי חלכין-גול, לחם ארסני וורוז'יקין 30 קרבות, בהם הפיל 6 מטוסים יפניים. בחורף 1939-40. הוא השתתף מלחמה סובייטית-פינית, ולאחר מכן במלחמה הפטריוטית הגדולה, שוורוז'יקין סיימה עם פעמיים גיבור ברית המועצות. הניקוד הכולל של האס המפורסם היה 65 ניצחונות (6 אישיים בח'לחין גול + 46 אישיים ו-13 קבוצתיים במלחמה הפטריוטית הגדולה).

קרבצ'נקו גריגורי פנטלייביץ'
(5 ניצחונות בח'לחין גול + 15 ניצחונות בסין ובמלחמת העולם השנייה)

גריגורי קרבצ'נקו (1912-1943), יחד עם סרגיי גריצבץ, הוא הגיבור פעמיים הראשון של ברית המועצות (התואר הוענק לשני האסים באותו יום). בנו של איכר עני, הוא נכנס לבית הספר לטיסה ב-1931, ולאחר 11 חודשים הפך למדריך בבית הספר לתעופה קאצ'ין. ב-1934 עבר גריגורי לתעופה קרב, וב-1938 התנדב סגן קרבצ'נקו בכיר לסין כדי להשתתף בפעולות קרב נגד התעופה היפנית. מ-13 במרץ עד 24 באוגוסט 1938, בקרבות רבים, הוא הפיל 9 מטוסי אויב, בעוד הוא עצמו הופל פעמיים, אך נשאר בשירות. עם שובו מסין, הפך רב סרן גריגורי קרבצ'נקו לטייס ניסוי במכון המחקר של חיל האוויר, בדק והזמין מספר מטוסי קרב. עבור מבחנים מוצלחים אלה ועל ניצחונות בסין, זכה גריגורי בתואר גיבור ברית המועצות ב-22 בפברואר 1939.
בסוף מאי 1939 נשלח קרבצ'נקו, כטייס וכאס קרבי מנוסה, על ידי הפיקוד לחלח'ין גול כדי להכשיר טייסים צעירים בלחימה ולחזק את היחידות הלוחמות.
עם הגעתו למונגוליה מונה גריגורי פנטלביץ' ליועץ לגדוד ה-22 של תעופה קרב, ולאחר מותו של מפקד הגדוד, רס"ן גלז'קין, בקרב, מונה למפקד גדוד זה. לפי נתונים סובייטיים, טייסי הגדוד בהנהגתו השמידו יותר מ-100 מטוסי אויב באוויר ובקרקע. קרבצ'נקו עצמו ניהל 8 קרבות אוויר מ-22 ביוני עד 29 ביולי, והפיל 3 מטוסים באופן אישי ו-4 בקבוצה. ב-10 באוגוסט, על אומץ לב בקרבות עם תוקפים, העניק הנשיאות של הח'ורל הקטן של ה-MPR לגריגורי פנטלייביץ' קרבצ'נקו את מסדר הדגל האדום לחיל הצבא (הצו הוצג על ידי מרשל ה-MPR Choibalsan). וב-29 באוגוסט 1939 הוענק למייג'ור קרבצ'נקו בפעם השנייה את התואר גיבור ברית המועצות - G.P. Kravchenko ו-S.I. Gritsevets הפכו לגיבורים הראשונים של ברית המועצות פעמיים. בנוסף לקרבצ'נקו עצמו, 13 טייסים נוספים מה-IAP ה-22 שלו זכו בתואר גיבור ברית המועצות, 285 אנשים קיבלו פקודות ומדליות, והגדוד עצמו הפך לדגל האדום.
באוקטובר 1939 מונה רס"ן ג.פ. קרבצ'נקו לראש מחלקת תעופה קרב של המנהלת הראשית של חיל האוויר של הצבא האדום. ב-4 בנובמבר 1939 הוענקו לגיבורי ברית המועצות לראשונה מדליות כוכב הזהב; וגריגורי פנטלביץ' קרבצ'נקו, הראשון בארץ יושב ראש הנשיאות של הסובייטי העליון של ברית המועצות M.I. קלינין צירף שתי מדליות כוכב הזהב לטוניקה שלו. וב-7 בנובמבר 1939 היה קרבצ'נקו מנהיגם של חמישה לוחמים ופתח את המצעד האווירי מעל הכיכר האדומה. בנובמבר 1939 הועמד קרבצ'נקו כמועמד, ולאחר מכן נבחר למועצה האזורית של סגני העובדים של מוסקבה.
בחורף 1939-1940 השתתף גריגורי פנטליביץ' במלחמה הסובייטית-פינית כראש חטיבה מיוחדת, שכללה 6 גדודים אוויריים. במהלך מלחמה זו קיבל קרבצ'נקו את דרגת מפקד הדיוויזיה ואת המסדר השני של הדגל האדום. לאחר מכן - השתתפות בסיפוח אסטוניה ומינוי לתפקיד מפקד חיל האוויר של המחוז הצבאי המיוחד הבלטי.
הוא השתתף במלחמה הפטריוטית הגדולה מיוני 1941 כמפקד דיוויזיית התעופה המעורבת ה-11 בחזית המערבית ובריאנסק. מ-22 בנובמבר 1941 עד מרץ 1942 היה מפקד חיל האוויר של הארמייה השלישית של חזית בריאנסק. לאחר מכן, במרץ-מאי 1942, הוא הפך למפקד קבוצת התעופה ה-8 של מפקדת הפיקוד העליון (חזית בריאנסק). ממאי 1942 הקים את דיוויזיית התעופה הקרבית ה-215, וכמפקדה השתתף בקרבות בחזיתות קלינין (נובמבר 1942 - ינואר 1943) ווולכוב (מינואר 1943). ב-23 בפברואר 1943, בקרב אוויר, הפיל קרבצ'נקו מטוס פוקה-וולף 190, אך מטוס ה-La-5 שלו הופל ועלה באש. לאחר שטס מעל הקו הקדמי, קרבצ'נקו לא הצליח להגיע לשדה התעופה שלו ונאלץ לנטוש את המטוס, אך המצנח לא נפתח (כבל המשיכה איתו נפתחה חפיסת המצנח נשבר על ידי רסיס), וג'יגורי פנטליביץ' מת. .
המספר הכולל של הניצחונות בו זכתה G. P. Kravchenko אינו נמסר באף אחד מהמקורות (למעט ספרו של P. M. Stefanovsky "300 Unknowns", המפרט 19 ניצחונות שזכו בקרבות עם היפנים). אולי הנתונים הללו משקפים את התוצאה הכוללת של פעילותו הצבאית. לפי כמה מקורות זיכרונות, שלו הקרב האחרוןהוא זכה ב-4 ניצחונות בבת אחת (הוא הפיל 3 מטוסים באש תותחים, והכניס עוד אחד לקרקע בתמרון מיומן). כמה מקורות מערביים מצביעים על 20 ניצחונות שניצחו ב-4 מלחמות, אבל אם זה באמת נכון עדיין אי אפשר לומר...

יאקימנקו אנטון דמיטרייביץ'
(3+4 ניצחונות בח'לחין גול, 15+35 ניצחונות במלחמת העולם השנייה)

אנטון יאקימנקו (1913 - 2006), לפי הסולם הבינלאומי לקביעת אסים ב-1939, טרם השיג את התואר הזה (3 ניצחונות אישיים במקום 5), אם כי בברית המועצות הוא הוכר רשמית ככזה, והעניק לו את התואר של גיבור ברית המועצות על השתתפותו בקרבות על חלכין גול.
בנו של איכר, אנטון סיים את לימודיו בבית הספר הצבאי לטייסים לוגנסק ב-1935 בדרגת מנהל עבודה, ולאחר מכן נשלח לגדוד הקרב ה-22, שהיה אז חלק מחטיבת המפציצים הקלה ה-64, שבסיסה בטרנסבייקליה. כאן התקדם יאקימנקו במהירות בשירות, הפך למפקד טיסה, ועד מהרה לנווט טייסת. אבל הצמיחה הזו לא לוותה בקידום בדרגה, כי אנטון לא היה רשום כחייל קריירה, אלא היה "חייל חובה". כתוצאה מכך, נוצר מצב פרדוקסלי כאשר סמל השירות בשירות החובה פיקד על סגני קריירה וקברניטים! בתחילת 1939 הגיעו חיי השירות של יקימנקו לסיומם, אך הנהגת הגדוד, שנזקקה לו, עיכבה את גירושו של אנטון מהיחידה, ויקימנקו עצמו, שכבר לא יכול היה לדמיין את עצמו בלי לטוס, לא העלה את נושא הפירוק. . בסופו של דבר שלח מפקד הגדוד, רס"ן קוטסבאלוב, בקשה לקומיסריאט ההגנה העממי להעביר את יקימנקו לשורות ולהקצות לו דרגת "סגן" ללא הכשרה בבית הספר. עם זאת, סוגיה זו נפתרה במשך זמן רב למדי, ואנטון יאקימנקו נאלץ להשתתף באירועי חלכין-גול באותה דרגה של מנהל עבודה.
רס"ר יאקימנקו לחם בקרבות בח'לחין גול מ-23 במאי 1939, והשלים כ-100 משימות לחימה במהלך הסכסוך. ב-17 ביוני 1939, באזור אגם בוין-נור, הפיל אנטון את הקרב היפני הראשון שלו; זה קרה כאשר הוא, טרויקה, פרץ דרך סיור דרך היווצרותם של 18 "חמורים" שחסמו את הדרך ל-I-27. יאקימנקו זכה בניצחונו השני ב-22 ביוני 1939, וכמעט איבד את חייו תוך כדי. ב-12 ביולי 1939, ב"קרב כלבים" עז על עיקול באיאן-צאגן של נהר חלכין גול, הפיל אנטון את מטוסו השביעי, אך הוא עצמו נפצע ברגלו מהיפנים ש"ריחפו" בזנבו במהלך ההתקפה. אף על פי כן, יאקימנקו הצליח להימלט מה"מלקחיים" של האויב ו"ברמה נמוכה" להגיע לשדה התעופה שלו. הפצע התברר כחמור למדי, ולכן אנטון לא השתתף עוד בקרבות בח'לחין גול. לזכר אותם אירועים, הוא נותר עם מסדר הדגל האדום המונגולי וכוכב גיבור ברית המועצות, לו הוענק לאנטון ב-29 באוגוסט 1939.
לאחר הקרבות בח'לחין גול, הפך יקימנקו לסגן לבקשת מפקדו ג.פ. קרבצ'נקו מונה לתפקיד... סגן מפקד ה-IAP ה-67 בעיר רז'ב! ההיסטוריה חזרה על עצמה: כעת פיקד לוטננט יאקימנקו על קפטנים ומייג'רים...
במסגרת ה-IAP ה-67, אנטון ב-1940 השתתף במערכה נגד בסרביה, שלימים הפכה ל-SSR המולדבית. כאן, במולדובה, הוא פגש את תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה.
באוקטובר 1941, אנטון דמיטרייביץ' הפך למפקד גדוד תעופה קרב 427, חזית וולכוב. בשנת 1942, הגדוד שלו לחם בחזית קלינין, ובשנת 1943 - ליד קורסק. לאחר הקרב הזה, על פי החלטה של ​​מפקד חיל האוויר, הגנרל פודגורי, נוצרה קבוצת אוויר מיוחדת לביצוע משימות חשובות לפתע. קבוצה זו, במידת הצורך, הובהלה על ידי הפיקוד להצלת יחידות אוויר המעורבות בקרב, או לחיזוקן על מנת לשבש את התקפת מטוסי האויב על כוחות הקרקע הסובייטיים. קבוצה זו נקראה "חרב" ובראשה עמד אנטון יאקימנקו (שבמקביל נשאר מפקד הגדוד ה-427). הקבוצה כללה את אותם טייסים אשר אנטון דמיטרייביץ' בחן אישית בקרב וידע מי מסוגל למה. סימן הזיהוי של קבוצה זו היה הצבע האדום העז של חזית המטוס - מהמדחף ועד לתא הטייס. בהמשך קיבלה קבוצת חרב, שהייתה למעשה עתודה של מפקד חיל האוויר, את מטוסי ה-Yak-3 האחרונים.
אז השתתף הגדוד של יאקימנקו בקרבות על בסרביה, לשחרור רומניה, הונגריה וצ'כוסלובקיה. יאקימנקו חגג את ניצחונו בצ'כוסלובקיה, ליד העיר ברנו. בשנות המלחמה בשמי אוקראינה, סטלינגרד, קורסק, רומניה, הונגריה, אוסטריה וצ'כוסלובקיה ביצע אנטון דמיטרייביץ' 1055 גיחות קרב, הפיל 15 באופן אישי ובקבוצה - 35 מטוסים גרמניים. יקימנקו נפצע שלוש פעמים בקרב.
עשרה מתלמידיו הפכו לגיבורי ברית המועצות.

בחודש יוני, על דיונות החול ממזרח לחלחין גול, רק מדי פעם

נשמעו יריות רובים וירי מקלעים. שני הצדדים, עמיד

לאחר שהתחפר, הם לא ניהלו באופן זמני פעולות איבה אקטיביות וצברו כוחות.

רק מדי פעם, בדרך כלל בלילה, ערכו צופים חיפושים. ואז חושך

היה מואר באור המוות של רקטות, האוויר רעד בחוסר סדר

ירי, פיצוצים עזים של רימוני יד.

עם זאת, בשמים המונגוליים הגבוהים כמעט כל יום הם קשרו

קרבות אוויר. הראשונים בחודש מאי לא הצליחו עבור התעופה הסובייטית...

בתחילת הסכסוך, הרפובליקה העממית המונגולית הייתה ביתם של ה-100

חטיבת תעופה מעורבת. לגדוד הקרב ה-70 היו 38

לוחמים, ולפיקוד המפציצים ה-150 יש 29 מפציצים מהירים.

כמעט מחצית מהלוחמים לא היו תקינים, ולמפציצים היו רק בדיוק

שולט על ידי טייסים.

התעופה היפנית הייתה ממוקמת בשדות תעופה מצוידים היטב ב

אזורי היילר. הוא כלל 25 - 30 לוחמים. בנוסף, היה

עד 40 מטוסי סיור ומפציצים. לאנשי תעופה יפנים היו

ניסיון של לחימה בסין. הרבה לפני ההתקפה על ה-MPR, מפקדת הקוואנטונג

הצבא ארגן סדרה של תרגילי טיסה, היפנים ביצעו סיור

שדות תעופה בתחום המבצעים הצבאיים העתידיים, מלוקט מיוחד

מפות תעופה.

לוחמים נפגשו מעל הר המר-דבא עם חמישה יפנים,

אלה שהפרו את הגבול. משני הצדדים ההפסדים הסתכמו בלוחם אחד.

באותו יום קיבלה התעופה הסובייטית ברפובליקה העממית המונגולית תגבורת. מ

המחוז הצבאי טרנס-בייקל הלוחם ה-22 הגיע לבאן-טומן

גדוד תעופה בפיקודו של N.G. Glazykin המורכב מ-63 לוחמים

I-15 ו-I-16. ואז הגיע גדוד המפציצים המהיר ה-38 לרפובליקה העממית המונגולית,

המונה 59 מטוסי SB.

שלושה מטוסי נוסעים המריאו. קבוצה טסה עליהם למונגוליה

טייסי קרב סובייטים מנוסים שנלחמו באויב בשמי ספרד ו

חרסינה. ביניהם היו 17 גיבורי ברית המועצות. הבכיר היה הסגן

מפקד חיל האוויר הסובייטי, מפקד החיל יא.ו. סמושקביץ'.

הוא קיבל את כוכב הזהב של גיבור ברית המועצות על אומץ אישי ו

ניהול מיומן של פעולותיהם של טייסים מתנדבים סובייטים שנלחמו

דרגות הצבא הרפובליקני הספרדי נגד המורדים הפרנקואיסטים ושלהם

פטרונים גרמנים-איטלקיים פשיסטים. שם סמושקביץ' - גנרל דאגלס

היה יועץ בכיר בנושאי תעופה.

מיד עם ההגעה לטמצג-בולק, טייסי הקבוצה של סמושקביץ'

הלך לשדות התעופה. כאן התחילו ללמד את הצעירים בדוגמה אישית,

לא לוחמי אוויר ירו. החדיר בהם את הצורך להילחם

קבוצה קומפקטית, בשיתוף פעולה הדוק, הזכירה שוב ושוב על

הצורך ברווח הדדי. מספר שדות התעופה גדל בחדות

ואתרי נחיתה. רובם היו ממוקמים הרבה יותר קרוב

מקום הלחימה מבעבר. היה מאורגן כמעט מאפס

שירות מעקב אווירי ברור, התרעה ותקשורת. כל זה נעשה ב

מועדים צפופים במיוחד.

ביצע טיסות סיור.

תוצאות העבודה שנעשתה עבודה טובהלא איטו בהשפעתם. ב

במקומות מסוימים פתחו בקרב עם 120 לוחמים יפנים. האויב כאן בפעם הראשונה

השתמש במטוס הקרב החדש ביותר שלו I-97. בהתחלה, רגיל לנצח,

היפנים נעו באגרסיביות. עם זאת, לאחר שפגשו דחיה מיומנת, הם היו אובדי עצות.

כאשר, משאיר סרטים שחורים של עשן, בערך שני תריסר

רכבי האויב, היפנים החלו לסגת מהקרב. לוחמים סובייטים

מיהר לרדוף אחריהם. בסך הכל, האויב איבד יותר מ-30 באותו יום.

מטוסים. תעופה סובייטית- 14 לוחמים ו-11 טייסים. באותו קרב

מפקד גדוד 22 קרב, רס"ן נ.ג. גלז'קין, מת בגבורה.

הנה מה שכתב הסופר V. Stavsky על הקרב הזה:

למעלה מ-200 מטוסים השתתפו (95 מהם היו שלנו). הגיבורים שלנו הפילו 34

לוחם יפני; הניצחון הזה הוא תוצאה של רוח חדשה ושיטות חדשות,

שהופיע בתעופה שלנו כאן עם הגעתה של קבוצת מנוסים

טייסי גיבור בראשות רב"ט סמושקביץ'.

היחידה של אורלוב נפגשה עם שבעה סמוראים שהפרו

גבול הרפובליקה העממית המונגולית. המפקד הניד את כנפיו, והטייסים התאספו קרוב יותר

אותו, מיהר לעבר האויב... אורלוב, מכוון את כל גוף המטוס אליו

סמוראי, נתן אש מלאה מכל המקלעים שלו. והסמוראי מיד

מכורבל...

קרב חסר תקדים, שנמשך שלוש שעות ועשרים דקות... והוא היה שלו

קרב האוויר הראשון... לאחר שתפס את הסמוראי על הכוונת שלו, יודאייב נתן פרץ ו

ראיתי את כנפי מטוס האויב עולות באש... אבל סמוראי אחר כבר עשה זאת

נכנס לזנב המטוס של יודאייב... רק על הקרקע, לאחר הקרב, גילה יודאייב

שהוא ניצל על ידי גיבור ברית המועצות גראסימוב..."

לראשונה בקרבות בח'לחין גול, הניצחון באוויר נשאר בידי הסובייטים

טייסים.

16 נשרים יפנים, מאבדים רק שני לוחמי I-15.

קרב אוויר. היא הפילה 10 לוחמים יפנים ושלושה סובייטים.

גיבור ברית המועצות רב סרן S.I. Gritsevets בלט את עצמו במיוחד. הוא שתל

הלוחם החד-מושבי שלו בשטח מנצ'ורי והוציא אותו משם

מפקד גדוד הלוחמים ה-70, רס"ן ו.מ. זבאלוב, שקפץ מתוך

צניחה ממטוס בוער.

סובל אבדות כבדות בקרבות אוויר, תעופה יפנית

הפיקוד החליט להביס את התעופה הסובייטית בשדות תעופה. היה

נכבשה פקודתו של מפקד התעופה היפנית הפועל באזור

אמר: "כדי לשים קץ לחילות האוויר הראשיים במכה אחת

כוחות של מונגוליה החיצונית, שמתנהגים בהתרסה, אני מזמינה הפתעה

לתקוף עם כל הכוחות כדי להשמיד מטוסי אויב בשדות תעופה ב

אזור טמצג-בולאק, ביין-טומן, אגם ביין-בורדו-נור."

הגדוד באזור טמצג-בולק הטיס 23 מפציצים וכ-70

לוחמי אויב. בשל העיכוב בהודעה, הסובייטי

הלוחמים המריאו לא מאורגנים, ביחידים ובקבוצות. גַם

הם נכנסו לקרב לא מאורגנים. שני יפנים הופלו

מחבל ושלושה לוחמים. ההפסדים שלנו הם שלושה לוחמים ושניים

מפקד הגדוד ה-22, גיבור ברית המועצות, לא חזר לשדה התעופה

רב סרן ג.פ. קרבצ'נקו. הוא הגיע רק שלושה ימים לאחר מכן, נפוח מעקיצות

יתושים הוא הפיל את יריבו כבר מעל שטח מנצ'וריה. בגלל

מחוסר דלק, נאלצתי לנחות כשישים קילומטרים משדה התעופה ו

להגיע לשם ברגל...

המצב היה הרבה יותר גרוע בגדוד הקרב ה-70. אוֹיֵב

הפתיע אותו, כשהחבלנים הצליחו לנתק את קווי הטלפון

חוטים מעמדות תצפית. כשבעים לוחמים יפנים

שדות התעופה של הגדוד הותקפו. טייסים סובייטים המריאו תחת אש האויב ו

נאלצו להשתתף בקרב מבלי להגיע לגובה מספיק. הופל

14 כלי רכב סובייטיים ושניים נשרפו על הקרקע. האויב לא מפסיד

זו הייתה ההצלחה האחרונה של התעופה היפנית במהלך הקרבות

חלכין-גולום. וגם אז זה די יחסי. ביולי היוזמה ו

העליונות האווירית עברה בתוקף לתעופה הסובייטית. מָתוּחַ

קרבות אוויר התרחשו כמעט כל יום במחצית הראשונה של החודש.

טייסים סובייטים הפילו 24 מטוסי קרב יפנים ואיבדו רק אחד

אוטו. ב-8, 21 לוחמי אויב הופלו, ואיבדו שניים משלנו. אחרי יומיים

70 לוחמים סובייטים הסתערו על עמדות אויב בגדה הימנית

חלכין גול. הם הותקפו על ידי כמאה מטוסי I-97. עוד אנשים נחלצו לעזרתנו

30 מכוניות. באוויר בחלל קטן יחסית בו זמנית

180 מטוסים נלחמו! בקרב זה איבדו היפנים 11 לוחמים. היה

גם סובייטי אחד הופל...

היפנים נלחמו בעקשנות, אבל שמי הקרב נשארו עם הטייסים הסובייטים.

ההצלחה הוקל מאוד על ידי האינטראקציה הברורה ביניהם

מטוסי קרב מהירים, אך בלתי ניתנים לתמרון I-16 ו

מטוסי I-15 ניתנים לתמרון אך איטיים יותר. האויב כבר נלחם

לא במיומנות כמו בקרבות קודמים, הרגיש כי הטייסים הטובים ביותר שלו

כבר לא תקינים.

אז לא היו קרבות אוויר במשך 10 ימים. האויב לא פעיל

הראה...

כפי שנודע, הפיקוד היפני מיהר להביא חדשים

שוב ניסה לפגוע בשדות התעופה שלנו. כ-150 בני אדם הפרו את הגבול

לוחמים. הם נפגשו בערך באותו מספר משלנו. האויב נלחם

במיומנות. השתמש בעננים היטב. היה ברור שבשורותיו שוב

הופיעו טייסים מנוסים. עם זאת, האומץ והמיומנות של הטייסים הסובייטים

זכה גם הפעם. האויב איבד 12 לוחמים. ההפסדים שלנו

הסתכם בחמישה מטוסי I-15.

הצלחת קרבות אוויר הקלה מאוד על ידי הגעתו של חדש

טכנולוגיית תעופה. לוחמים חדשים הופיעו בשדות התעופה המונגוליים

I-16. על ידי מראה חיצוניהם כמעט לא היו שונים מקודמיהם.

עם זאת, הנשק שלהם היה הרבה יותר חזק: אם ל"ישנים" היו שניים

למקלעים, לאלה היו שני תותחי ShKAS נוספים בקוטר 20 מ"מ.

הלוחמים האחרונים משכו תשומת לב מיוחדת מהטייסים הסובייטים.

דו-כנפי I-153 "צ'איקה". המטוסים החדשים היו עדיפים על היפנים בשניהם

מהירות ויכולת תמרון.

רס"ן ש.י. גריצבץ מונה למפקד הטייסת הראשונה של "שחפים". IN

בקרב הראשון, הוא החליט להשתמש בתחבולות צבאיות. לאחר שהמריאו, השחפים לא

להסיר את גלגלי הנחיתה. בצורה זו הם דמו ללוחמי I-15 מיושנים, עם

שהיפנים נכנסו ברצון לקרב.

כשהתקרב ליפנים, גריטסבטס ניער קלות את כנפי מכוניתו,

וה"שחפים", שהרימו את השלדה, מיהרו לעבר האויב המבולבל.

מכוניות עם עיגולים אדומים של "השמש העולה" החלו ליפול בזו אחר זו.

על הכנפיים. השאר החלו לעזוב במהירות את הקרב...

בקרבות האוויר של יולי, הניצחון תמיד נשאר עם הסובייטים.

מפציצי SB. הלוחמים שכיסו אותם נכנסו לקרב. הופל

שמונה מטוסים יפניים ושניים משלנו. למחרת בשלושה גדולים

25 לוחמים, שני מפציצים ואחד

צופית האויב. התעופה הסובייטית איבדה שבעה מטוסים, מתוכם ארבעה

הקרב הראשון שלך.

מכוניות. ביום האחרון של יולי, ארבעה מטוסי I-97 הופלו מבלי שספגו אבדות.

ביולי החל גם כוח המפציצים הסובייטי לפעול באופן פעיל.

תעופה, טיסותיה נאסרו בחודשים מאי - יוני. בפעם הראשונה אקספרס

מהגדודי המפציצים ה-150 וה-38 הפציצו את הקווים האחוריים של האויב

אזור אגם יאנהו, אגם אודזור-נור, גבהי נמון-חאן-בורד-אובו. בְּמַהֲלָך

שבעה מפציצים הופלו. הפסדים גדולים יחסית כאלה

הוסברו על ידי היעדר תמרון נגד מטוסים ואינטראקציה לקויה עם

לכסות לוחמים.

טעות זו נלקחה בחשבון, וכבר למחרת הפסדים מאש

לא הייתה ארטילריה נגד מטוסים בכלל. בקרב אוויר הצליחו היפנים להפיל

שני מפציצים. עם זאת, עם אש המקלעים שלהם, הנווטים הסובייטים ו

היורים השמידו חמישה מטוסי I-97.

לאחר מכן, בוצעו מפציצים סובייטים בקבוצות גדולות

פשיטות על קווים עורפיים של האויב, תחנות רכבת, ריכוזי כוחות, אש

עמדות ארטילריה. הטיסות בוצעו בגובה של 7000 - 7500 מטר, ו

עקב פעולות לא ברורות של לוחמי כיסוי, הפילו היפנים חמישה סובייטים

מפציצים, תוך איבוד 11 מלוחמיה.

מפציצים כבדים סובייטיים TB-3. בדרך כלל הם טסו לבד

והפציץ מגובה של קילומטר וחצי עד שני קילומטרים. מטוסי אויב בלילה

טס. גם ארטילריה הנ"מ שלו לא פתחה בדרך כלל באש. לכן עבור

במהלך פעולות לחימה, קבוצת מפציצי לילה המורכבת מ-23 כלי רכב

ל-TB-3 לא היו הפסדים.

בשמי מונגוליה, טייסים סובייטים גילו אומץ לא אנוכי ו

V.F Skobarikhin הבחין ששני אנשים עלו על מטוסו של הטייס הצעיר V. Vuss

לוחם יפני. אחד מהם כבר היה מאחורי המכונית הסובייטית.

כשהציל את חברו, החליט סקובריכין להרוס אותו. מטוס שמאל

ה"נץ" חתך לתוך השלדה, והמדחף לתוך זנבו וגוף המטוס של רכב האויב.

סקובריכין איבד את ההכרה. לאחר שהתעשת, ראה איך מהאדמה, מהמקום

מטוס יפני התרסק, עמוד של אש ועשן עלה.

בקושי רב הצליח סקובריכין להביא את המכונית הנכה

שדה תעופה. טייסים אחרים הופתעו למדי כשבדקו את המטוס: המדחף

כפוף, הכנף פגומה וחלק מהגלגל של לוחם יפני מבצבץ ממנה.

סגן בכיר סקובריחין חזר על ההישג האלמותי של הרוסי

הטייס נסטרוב, שהיה הראשון שביצע זריקה אווירית. עם זאת, עכשיו הוא

נעשה במסלולי התנגשות ובמטוסים שהתקרבו

מהירות של כ-900 קילומטרים לשעה - זה מהיר פי שלושה מאשר ב-1914

גדוד קרב 56 סרן V.P. Kustov. ביום הזה רצה האויב

לפתוח במתקפה אווירית חזקה על עמדות החיילים הסובייטים. ארמדה יפנית

המפציצים והלוחמים יורטו על ידי מטוסים סובייטים. כְּבָר

כמה כלי רכב של האויב נפלו ארצה בלהבות. עם זאת, חלקם

המפציצים מיהרו קדימה בעקשנות. מכונית אחת הותקפה על ידי הקפטן

קוסטוב. ברגע המכריע אזלה לטייס הסובייטי התחמושת.

תוך כמה שניות, פצצות עלולות לרדת על חיילים סובייטים... עם בורג

הקפטן של הלוחם שלו פגע בגוף של מפציץ יפני,

הוא התלקח והתפרק, נפל... עם התנגשות

גם ויקטור קוסטוב מת, הראשון בתולדות התעופה שהרס א

תקיפה של מפציץ אויב.

טייס קרב א.פ. מושין. באוויר שהתחיל מעל הר חמר-דבא

במהלך הקרב הפילו טייסים סובייטים שמונה מטוסי אויב. אחד מהם נהרס

סגן מושין. תוך כדי מרדף אחר המכונית השנייה, הוא נכנס מאחוריה. למרות זאת,

למושין נגמרה התחמושת. בתמרון מיומן, הוא התקרב

מטוסי אויב ופגעו במייצב עם המדחף. לוחם יפני

התרסק באדמה!

מושין נחת בשלום בשדה התעופה שלו. חוץ מקצת

מדחף כפוף, ל-I-16 שלו לא היה נזק.

גדוד מפציצים, תלמיד האקדמיה הצבאית-פוליטית על שמו

וי.אי לנין, קומיסר הגדוד מ.א. יויוקין.

הגדוד הובל לביצוע משימה קרבית על ידי מפקדו, רס"ן

מ.פ. בורמיסטרוב. לאחר שהטיל פצצות על המטרה, הגדוד הסתובב ונכנס לאחור.

נו. פתאום מטוסו של הנציב רעד: מתחת למנוע השמאלי הוא התפוצץ

פגז נגד מטוסים. במאמצים אדירים, יויוקין ניסה להחזיק את המטוס בפנים

טיסה אופקית, אבל הגובה ירד במהירות. עמיתים טייסים ראו איך

המחבל של יויוקין, שנבלע בלהבות, נכנס לצלילה תלולה ו

התרסק לתוך סוללת ארטילריה יפנית.

המולדת העריכה מאוד את מעללי הטייסים שפגעו באויב בקרבות

בח'לחין גול. לפי צו של הנשיאות של הסובייטי העליון של ברית המועצות לקפטן ויקטור

פבלוביץ' קוסטוב, סגן אלכסנדר פדורוביץ' מושין והאב.

סגן ביט פדורוביץ' סקובריכין זכה בדרגה הגבוהה של גיבור

ברית המועצות. קומיסר הגדוד מיכאיל אניסימוביץ' יויוקין לאחר מותו

הוענק למסדר לנין.

האומץ שאין שני לו של טייסים סובייטים, תכונות גבוהות

מטוסים מקומיים אפשרו לשמור בתקיפות על עליונות אוויר.

עם זאת, הפיקוד האווירי היפני לא רצה לקבל תבוסה.

לפי הסיור התעופתי שלנו, עד תחילת אוגוסט, באזורים הקרובים ביותר לרפובליקה העממית המונגולית

שדות תעופה במנצ'וריה, ריכז האויב מספר רב של מטוסים

סוגים שונים.

היו קרבות עזים חדשים לפנינו.