Honnan származott Ferdinand Magellán? Ferdinand Magellan: egy világkörüli utazás története

Ferdinand Magellán 1480. október 8-án született Portugáliában, Sabrosa településen, Vila Real tartományban. Magellán apja Ruy vagy Rodrigo de Magalhães volt, aki egy időben az aveirói erőd alkáldja volt, anyja Alda de Mosquita. Magellánon kívül négy gyermekük született. Fiatalkorában Magellán Leonóra Aviz királynőjének, II. János feleségének volt az oldala.

Egy szegény, de előkelő nemes 1492-1504-ben lapként szolgált a portugál királynő kíséretében. Csillagászatot, navigációt és kozmográfiát tanult. 1505-1513-ban részt vett az arabokkal, indiánokkal és mórokkal vívott tengeri csatákban, bátor harcosnak mutatta magát, amiért tengerészkapitányi rangot kapott. Egy hamis vád miatt megtagadták a további előléptetést, és 1517-ben lemondott és Spanyolországba költözött. Miután I. Károly király szolgálatába lépett, egy világkörüli hajózási tervet javasolt, amelyet hosszas alkudozás után elfogadtak.

1519 szeptemberében öt kis hajó – Trinidad, San Antonio, Santiago, Concepcion és Victoria – 265 fős legénységgel tengerre szállt. Amikor átkelt az Atlanti-óceánon, Magellán jelzőrendszerét használta, és flottilla különböző típusú hajóit soha nem választották el egymástól. November 29-én a flottilla elérte Brazília partjait, 1519. december 26-án pedig La Plata körülbelül egy hónapig kutatta az öblöt, de nem talált átjárót a Déli-tengerre.

A hajók október 21-én léptek be a keskeny, kanyargós szorosba, amelyet később Magellánról neveztek el. A szoros déli partján a tengerészek tüzek fényét látták. Magellán ezt a földet Tierra del Fuego-nak nevezte. Valamivel több mint egy hónappal később három hajó elhaladt a szoroson; a negyedik hajó, a San Antonio dezertált, és visszatért Spanyolországba, ahol a kapitány rágalmazta Magellánt, és a király elleni hazaárulással vádolta.

November 28-án a Magellán a maradék három hajóval behatolt az ismeretlen óceánba, és délről megkerülte Amerikát az általuk felfedezett szoros mentén. Az idő jó maradt, és a Magellán az óceánt Csendes-óceánnak nevezte. Egy nagyon nehéz utazás csaknem 4 hónapig tartott, amikor az emberek férgekkel kevert száraz port ettek, rothadt vizet ittak, marhabőrt, fűrészport és hajópatkányokat ettek. Éhség és skorbut kezdődött, sokan meghaltak. Magellán, bár alacsony volt, nagy fizikai erővel és önbizalommal jellemezte. Az óceánon átkelve legalább 17 ezer kilométert tett meg, de csak két szigettel találkozott - az egyik a Tuamotu-szigetcsoportban, a másik a Line csoportban. Két lakott szigetet is felfedezett - Guamot és Rotát a Mariana csoportból. Március 15-én az expedíció megközelítette a nagy Fülöp-szigeteket. A határozott és bátor Magellán fegyverek segítségével kényszerítette Cebu szigetének uralkodóját, hogy alávesse magát a spanyol királynak.

Az általa megkeresztelt bennszülöttek védőszentjeként Magellán beavatkozott a nemzetközi háborúba, és Mactan szigete közelében egy összecsapásban életét vesztette. Cebu uralkodója a legénység egy részét búcsúlakomára hívta, alattomosan megtámadta a vendégeket és 24 embert megölt. A három hajón már csak 115 ember maradt – nem volt elég ember, a Concepcion hajót el kellett égetni. A hajók 4 hónapig bolyongtak a fűszerszigetek után kutatva. Tidore szigetéről a spanyolok olcsón vásároltak sok szegfűszeget, szerecsendiót stb., és szétváltak: „Victoria” Juan Elcano kapitánnyal nyugatra költözött Afrikában, a javításra szoruló „Trinidad” pedig hátramaradt. Elcano kapitány, tartva a portugálokkal való találkozástól, jelentősen délre maradt a szokásos útvonalaktól. Ő volt az első, aki áthaladt az Indiai-óceán középső részén, és miután csak Amszterdam szigetét fedezte fel, bebizonyította, hogy a „déli” kontinens nem éri el ezt a szélességi kört. 1522. szeptember 6-án a „Victoria” 18 emberrel a fedélzetén teljesítette a „Körül a Világot”, amely 1081 napig tartott. Később a Victoria legénységének további 12 tagja tért vissza, 1526-ban pedig öten Trinidadból. A hozott fűszerek eladása bőven fedezte az expedíció összes költségét.

Mactan szigetének egyik vezetője, Lapu-Lapu ellenezte az új rendet, és nem akart megadni magát Humabon uralmának. Magellán katonai expedíciót szervezett ellene. Világosan meg akarta mutatni a helyi lakosoknak Spanyolország erejét. A csata felkészületlennek bizonyult. Az európaiak cebui tartózkodása alatt a helyi lakosoknak lehetőségük nyílt az európai fegyverek és fegyvereik tanulmányozására gyenge oldalai. Gyorsan haladtak, nem engedték, hogy az európaiak célba vegyenek, és a matrózokat a védtelen lábuknál támadták meg.

Így ért véget a világ első körülhajózása, amely bebizonyította a föld gömbszerűségét. Az európaiak először lépték át az óceánok legnagyobb részét - a Csendes-óceánt, és megnyitottak egy átjárót az Atlanti-óceán felől. Az expedíció során kiderült, hogy a Föld felszínének nagy részét nem szárazföld foglalja el, ahogy Kolumbusz Kristóf és kortársai gondolták, hanem óceánok. A szoros és két csillaghalmaz, amelyeket Antonio Pifacetta történetíró és expedíciós tag írt le, Magellánról kapta a nevét. Stefan Zweig osztrák író „Magellán” című regényét Magellán sorsának és merész tettének szenteli.

Ferdinand Magellan - portugál navigátor. 1470-ben született nemesi családban. Gyerekkorában a portugál királynő kíséretében dolgozott, jó oktatásban részesült, kozmográfiát, navigációt és csillagászatot tanult.

1518 márciusában a spanyol Valladolid városában, ahol tizenkét évvel korábban meghalt, a Királyi Tanács fontolóra vette Ferdinand Magellán tengeri utazási tervét a délnyugati úton a Fűszer-szigetekhez, ezekre a „csodálatos Malacca-szigetekre, amelyek birtoklása gazdagítsd Spanyolországot!”

zászlóshajó "Trinidad" karavell

1519 szeptemberében egy öt hajóból álló flottilla indult Sanlúcar de Barramedából. A zászlóshajó a "Trinidad" volt, 110 tonnás vízkiszorítással. Kicsi ember merev szakállal, hideg, szúrós szemekkel nézte a távolodó partot, és időnként rövid parancsokat adott.

Egy negyvenéves, portugál külterületről származó nemes, most a flotta főkapitánya, Fernan de Magalhães elérte azt a célt, amelyet hosszú évek óta követett. Részt vett kalóztámadásokban az afrikai Quiloa és Mombasa városok ellen, kirándulásokat tett Indiába és a maláj szigetvilágba, Banda szigetére, ahol bőségesen nő a szerecsendió, valamint Ternate szigetére – a világ legjobb szegfűszegének hazájába. De az arany más kezekbe került. Most itt van, egy flotilla, amely gazdagságot hoz neki. Tervét Manuel portugál király elutasította, de V. Károly spanyol királlyal megállapodást kötöttek, amely szerint az újonnan felfedezett területek bevételének huszad része őt illeti meg, Ferdinánd Magellán.

Ferdinand Magellán expedíciója az óceánban

Hajók természetesen nem voltak újdonságok. És a „San Antonio”, „Concepcion”, „Victoria”, „Sant Iago” mind sokat láttak a maguk idejében, és a legénység főként kikötői vendéglőkből áll. De friss szél töltötte meg a vitorlákat. Magellán viszonylag biztonságos útja mindössze néhány napig tartott, a Kanári-szigetekre. főkapitány flotta megtagadta a portugál hajózási irányok ajánlását, és miután elérte a Guineai-öböl szélességi fokát, karavellái délnyugat felé fordultak. A zászlóshajó döntése nem tetszett Juan de Cartagenának, a király rokonának, a San Antonio kapitányának, akit V. Károly nevezett ki az expedíció felügyelőjévé. Amint a flottilla átkelt az egyenlítőn, az ellenőr bejelentette, hogy megszegi a királyi utasításokat. A heves vita az ellenőr letartóztatására vonatkozó végzéssel ért véget. Cartagena haragot táplál. November végén karavellák elérte Brazíliát, és január 10-én belépett La Plata torkolatába. A terület térképén először szerepelt a „Montvidi” név (jelenleg itt található Uruguay fővárosa, Montevideo). Nagy Magellán eszeveszetten keresett egy szorost a Déli-tengerbe. De sem La Plata, sem San Matias Bay nem váltotta be az expedícióhoz fűzött reményeket. A kapitány úgy döntött, hogy télre San Julian kikötőjében keres menedéket. A sors iróniája: a tengerészek szó szerint a keresett szoros mellett voltak. 1519. április 2-án lázadás tört ki az expedíció tagjai között, de az erőnek és a ravaszságnak köszönhetően Magellán helyreállt a rend. Erős akaratú tulajdonságokra volt szükség ahhoz, hogy továbbra is olyan emberekkel vitorlázhassunk, akik készek bármilyen árulásra a saját javukra. A flotilla kapitányának kitartása vezetett az Atlanti-óceán és a Déli-tenger közötti átjáró megnyitásához. A déli 52. párhuzamosnál széles mélyedés nyílt, a két hajóból álló felderítés megerősítette, hogy ez nem folyó - mindenhol sós víz volt.

Fernand világtérkép Magellán

Húsznapos tengerszoros utazás után később a felfedezőről nevezték el. Magellán Egy másik tengert láttunk magunk előtt – a Déli-tengert. A kívánt célt sikerült elérni. A hatalmas óceánban a kapitány soha nem találkozott viharral. Az óceán meglepően csendes és nyugodt volt. „Pacifico”-nak hívták – „Csendes”, „Békés”. A 17. században végül ez a név alakult ki a „Déli-tenger” név helyett. Súlyos éhség és betegségek gyötörték az utazókat. Három hónapba telt, míg átkelt az óceánon, és elérte a buja Mariana-szigeteket. Az expedíció új szakasza kezdődött - ismeretségek és csaták, ahol a vezető meghal az egyikben. Mint ez nagyszerű navigátorátkelt két óceánt, hogy egy rablócsatában találja meg a végét! És csak két hajó teljesítette a küldetést Ferdinánd Magellán- látták a Fűszer-szigeteket, amelyek a Molukkák szigetvilágában találhatók. A fűszerekkel megrakott hajók elindultak visszaútra. "Trinidad" a Csendes-óceánon át Panama partjaihoz ment, "Victoria" - az Indiai és az Atlanti-óceánon keresztül Spanyolországba. A "Trinidad" hajó hat hónapig vándorolt ​​a Csendes-óceán vizein, és kénytelen volt visszatérni a Molukkákra. A tengerészeket elfogták, ahol börtönökben és ültetvényeken haltak meg.

"Victoria" karavel

A jövőben a híres utazó 1480. november 20-án született egy lovag családjában, aki a sors akaratából pénz nélkül maradt. Születési helye: Sabrosa falu, Portugália. Gyermekkora óta a fiú a tengerről, a kalandról álmodott, és csak 25 évesen valósította meg álmát: Francisco de Almeida kapitány legénységének tagja lett, és Indiába ment.

Az út során Ferdinand Magellan megtanulta a hajózás fortélyait, sok új dolgot tanult és sok érdekes dolgot látott. Egy évvel később, 1506-ban Magellán portugál ügynökként kezdett szolgálni Kelet-Afrikában. 1508 és 1513 között Ferdinand Magellán különböző országokban szolgált. 1511-ben részt vett egy Malacca elleni katonai hadjáratban, amelyben mintegy 20 portugál hajó vett részt. A hadművelet a város elfoglalásával ért véget. 1514-ben a már 34 éves Fernand részt vett Marokkó elfoglalásában. Ott olyan sebet kap a lábán, amitől élete végéig sánta lesz.

Az expedíció során tönkretette kapcsolatát a portugál királlyal. A helyzet az, hogy miután a lábán megsebesült, a következő csatában Magellán lova is meghalt, és azt a parancsot kapta, hogy őrizze a mórok marháját.

A legérdekesebb az Ön számára!

Szolgálat közben Magellán feljelentést kap, miszerint állítólag maguknak a móroknak ad el szarvasmarhát, ez a helyzet arra kényszeríti az utazót, hogy a király figyelmeztetése nélkül Portugáliába menjen, hogy személyesen mondja ki, hogy ez nem igaz. Ezzel a viselkedésével Fernand csak feldühítette az uralkodót, és megparancsolta neki, hogy menjen vissza a szolgálatba. Megérkezésekor felmondott és hazatért.

Pontosan ez az incidens az egyik valószínű oka annak, hogy a portugál király megtagadta a világ körüli utazását (1517-ben). Ezután Magellán Spanyolországba ment, ahol tervét I. Károly király támogatta. 1518 első felében a király aláírta az összes dokumentumot, amely az expedíció finanszírozását a Spanyol Királyságra bízta. Ezen kívül I. Károly megígérte neki az összes felfedezett földből származó bevétel 5%-át.

Ettől a pillanattól kezdődik Magellán felkészülése csillagútjára. Ez idő alatt sikerült feleségül vennie egy spanyol nőt, Beatriz Barbosát, és fiút szülnie, aki a Rodrigo nevet kapta. Érdemes megjegyezni a Magellán előtt álló feladat súlyát: még ő sem volt biztos abban, hogy a föld kerek (bár hitt benne), ezért az intuícióra kellett hagyatkoznia. A hajók legénysége felismerve, hogy merre tart, nem hajlandó a portugálok parancsnoksága alatt szolgálni, és a portugál versenyzők is olajat öntenek a tűzre.

Pedig mindezen nehézségek ellenére az expedíció 1519. szeptember 20-án 5 hajón tengerre szállt. A Magellán világkörüli útjáról szóló következő cikkben az expedícióról fogok részletesebben beszélni.

Magellán (Magalhaes, Magalhaes) Fernand (körülbelül 1480 - 1521. április 27.) - navigátor, akinek expedíciója megtette a világ első megkerülését. Származása szerint portugál. A Traz os Montis régióban, Sabroza faluban született egy lovag családjában. Katonaként szolgált egy 1505-ben Indiába küldött expedícióban. Cannanore elfoglalása után (1506) portugál ügynök volt Szofalában (Kelet-Afrika). 1508-ban ismét Indiában szolgált, majd ellátogatott Malakkába, volt a Moluccákon, Szumátrán, Jáván, Banda-szigeteken, Amboinában; 1513-ban visszatért Portugáliába.

1517-ben Magellán Spanyolországba emigrált, miután I. Manuel portugál király elutasította a Moluccák nyugati útvonalon való elérésére irányuló tervét. Ekkorra a Csendes-óceánhoz való hozzáférés (1513) megmutatta annak lehetőségét, hogy nyugati úton is elérjük Ázsiát. Anélkül, hogy kétségbe vonta volna a dél-amerikai szoros létezését, Magellán azzal érvelt, hogy a Molukkák a nyugati, spanyol féltekén találhatók (az 1494-es Tordesillas-i Szerződés értelmében, amely két részre osztotta a világot - spanyol és portugál) és nem messze az út hozzájuk. A Magellán által javasolt Molukkák elérését célzó projekt a tengerentúli ügyekért felelős „Indián Tanács” támogatására talált, és 1518 tavaszán I. Károly spanyol király aláírt egy megállapodást, amelynek értelmében felszerelést vett át. az expedícióhoz a kincstár költségén, Magellán pedig megkapta az összes földek kormányzói címét, amelyet meg fog nyitni, és jogot kapott a belőlük származó bevétel huszadrészére. Az expedíció felszerelése sok akadályba ütközött. A Magellánnak a tengerre vonulás után is nagy nehézségeket kellett leküzdenie: a portugál ügynökök, kihasználva a legénység sokszínűségét, viszályt szítottak. A külföldi alárendeltséggel elégedetlen spanyol kapitányok is szították a bajokat.

A Magellán öt hajóból álló flottillája 265 fős legénységgel 1519 szeptemberében hagyta el San Lucar kikötőjét, és november végén érte el Brazíliát. A partot követve dél felé a század 1520 márciusának végén behatolt a San Julian-öbölbe, és megállt télre; itt három hajón lázadás tört ki, amelyet a Magellán brutálisan elfojtott. Májusban a felderítésre küldött Santiago hajó elveszett. Októberben a flottilla belépett a szorosba (később Magellán-szorosnak nevezték), ahonnan a San Antonio hajó Spanyolországba dezertált. A megmaradt három hajóval Magellán novemberben elindult az óceánba, amelyet Csendes-óceánnak nevezett. Magellán áthaladt a legnéptelenebb részén, és mindössze két lakatlan szigettel találkozott. Mielőtt 1521 márciusában elérte volna a Mariana-szigeteket, Magellán nem tudta pótolni az élelmiszer- és vízkészletet, ami skorbuthoz és a legénység egy részének halálához vezetett. Márciusban Magellán megközelítette az első ázsiai szigetcsoportot - a Fülöp-szigeteket. Az újonnan felfedezett területek meghódítása érdekében beavatkozott a helyi uralkodók viszályaiba. Miután szövetséget kötött Cebu szigetének uralkodójával, aki a spanyol király vazallusának vallotta magát, Magellán büntetőhadjáratot szervezett Matan szigetén, amelynek során a sziget lakóival vívott összecsapásban meghalt.

Két hajón (a harmadik - "Concepcion" - az elromlás miatt leégett) - "Victoria" és "Trinidad" - 113 matróz J. Carvalho parancsnoksága alatt, majd eltávolítása után - G. de Espinosa, folytatva a keresést "fűszeres" szigetekre, ellátogatott Borneóra (Kalimantan) és 1521 novemberében elérte a Moluccas csoporthoz tartozó Tidore szigetét. Fűszerrakományt szedve a hajók feloszlanak: a Trinidadot a Csendes-óceánon való visszatérés sikertelensége után a portugálok elfoglalták, a Victoria pedig, amelynek parancsnoka a tapasztalt tengerész, Juan Elcano volt, átkelt az Indiai-óceánon és a Jóreménység fokát megkerülve 1522 szeptemberében elérte San Franciscót. Lucara. Mindössze 18 ember teljesítette a világ körüli utat.

A spanyolok megjelenése a Moluccákon élesen fokozta az ibériai hatalmak rivalizálását, és megnyitotta a Csendes-óceánt az európai terjeszkedés előtt. A Magellán expedíció útja végül bebizonyította a Föld gömbölyűségét, egyetlen dögös óceán jelenlétét, és megmutatta, hogy a Föld felszínének nagy részét víz borítja.

A Magellán-szoros Magellánról kapta a nevét.

F. Magellán első világkörüli utazása

A szegény portugál nemes, Ferdinánd Magellán, ahogyan szokás nevezni, 1505 és 1511 között részt vett India és Malakka meghódításában; Az igazi neve Magalhães. 1480 körül született Portugáliában; 1509-ben és 1511-ben portugál hajókon elérte Malacca, és S. Morison szerint még a „Fűszer-szigeteket” (Ambon-sziget)

1512-ben, 1515-ben Észak-Afrikában harcolt, ahol megsebesült. Hazájába visszatérve előléptetést kért a királytól, de elutasították. Megsértve Magellan Spanyolországba ment, és társaságba lépett Rui Faleiro portugál csillagászsal, aki azt állította, hogy megtalálta a módját a földrajzi hosszúságok pontos meghatározásának. 1518 márciusában mindketten megjelentek Sevillában az Indiai Tanácson, és kijelentették, hogy a portugál gazdagság legfontosabb forrásának, a Molukk-szigeteknek Spanyolországhoz kell tartozniuk, mivel ezek a nyugati, spanyol féltekén találhatók (az 1494-es szerződés szerint). ), de ezekre a „Fűszer-szigetekre” nyugati úton kell behatolni, hogy ne keltse fel a portugálok gyanúját, a Déli-tengeren keresztül, amelyet Balboa nyitott és csatolt a spanyol birtokokhoz. Magellán pedig meggyőzően érvelt, hogy az Atlanti-óceán és a Déli-tenger között egy szorosnak kell lennie Brazíliától délre. Magellán és Faleiro először ugyanazokat a jogokat és előnyöket követelte, amelyeket Kolumbusznak ígértek. Hosszas alkudozás után a királyi tanácsadókkal, akik kialkudták maguknak a várt bevétel jelentős részét, és a portugálok engedményei után megállapodást kötöttek velük: I. Károly vállalta, hogy felszerel öt hajót, és ellátja az expedíciót két hajó utánpótlásával. évek. A hajózás előtt Faleiro felhagyott a vállalkozással, és Magellán, kétségtelenül az egész ügy lelke, az expedíció egyedüli vezetője lett. Felhúzta az admirális zászlaját a Trinidadon (100 tonna). A spanyolokat a fennmaradó hajók kapitányaivá nevezték ki: „San Antonio” (120 tonna) - Juan Cartagena, aki az expedíció királyi irányítójának hatáskörét is megkapta; „Concepcion” (90 tonna) – Gaspar Quezada; „Victoria” (85 tonna) – Luis Mendoza és „Santiago” (75 tonna) –

Juan, Serrano. A teljes flottilla állománya 293 fő volt, a fedélzeten további 26 szabadúszó legénység tartózkodott, köztük a fiatal olasz Antonio Pigafetta, az expedíció leendő történésze. Mivel nem volt sem tengerész, sem geográfus, nagyon fontos elsődleges forrás a hajónaplók bejegyzései, amelyeket Francisco Albo, a segédnavigátor a Trinidadon vezetett. Nemzetközi csapat indult az első világkörüli útra: a portugálokon és a spanyolokon kívül több mint 10 nemzetiség képviselői vettek részt benne.

1519. szeptember 20-án a flottilla elhagyta San Lucar kikötőjét a Guadalquivir torkolatánál. Miközben átkelt az óceánon, Magellán fejlődött jó rendszer jelzést, flottillájának különböző típusú hajóit soha nem választották el egymástól. A nézeteltérések közte és a spanyol kapitányok között nagyon hamar elkezdődtek: a Kanári-szigeteken túl Cartagena követelte a parancsnoktól, hogy konzultáljon vele bármilyen irányváltoztatásról. Magellán nyugodtan és büszkén válaszolt: „Az a kötelességed, hogy nappal a zászlómat, éjjel pedig a lámpásomat kövesd.” Néhány nappal később Cartagena ismét felvetette a kérdést. Ekkor Magellán, akit kis termete ellenére nagy fizikai erő jellemez, a gallérjánál fogva elrendelte, hogy tartsák őrizetben a Viktórián, majd rokonát, a „számfeletti” tengerészt, Alvara Mishkitat nevezte ki a hajó kapitányává. a San Antonio.

Szeptember 26-án a flottilla megközelítette a Kanári-szigeteket, november 29-én pedig elérte Brazília partjait a déli szélesség 8° közelében. sh., december 13. - Guanabara-öböl és december 26. - La Plata. Az expedíció navigátorai akkoriban a legjobbak voltak: a szélességi fokok meghatározása közben igazításokat végeztek a kontinens már ismert részének térképén. Így a Cape Cabo Frio definíciójuk szerint nem a D 25°-on, hanem a D 23°-on található. – a hibájuk kevesebb mint 2 km-re volt a valódi helyzetétől. Mivel nem bízott Solis műholdjairól szóló jelentésekben, Magellan körülbelül egy hónapon keresztül kutatta a La Plata mindkét alacsonyan fekvő partját; Folytatva Pampa sík területének felfedezését, amelyet Lizboa és Solis elkezdett, felküldte a Santiagót a Paranán, és természetesen nem talált átjárót a Déli-tengerre. Tovább húzódott egy ismeretlen, ritkán lakott föld. Magellán pedig attól tartva, hogy elmulasztja a megfoghatatlan szoros bejáratát, 1520. február 2-án elrendelte, hogy horgonyt mérjen le, és csak nappal menjen a parthoz a lehető legközelebb, este pedig álljon meg. Február 13-án az általa felfedezett nagy Bahia Blanca-öbölben horgonyozva a flottilla kiállt egy félelmetes zivatart, melynek során a hajók árbocain megjelentek a St. Elmo fényei. Február 24-én Magellán felfedezett egy másik nagy öblöt - San Matiast, amely megkerülte az általa azonosított Valdez-félszigetet, és éjszakára egy kis kikötőben keresett menedéket, amelyet Puerto San Matiasnak nevezett el (térképünkön a Golf Nuevo-öböl, a déli szélesség 43. fokán). ) . Délen, a folyó torkolatának közelében. Chubut Február 27-én a flottilla pingvinek és déli elefántfókák hatalmas koncentrációjára bukkant. Az élelmiszerkészletek pótlására Magellán egy csónakot küldött a partra, de egy váratlan vihar a nyílt tengerre sodorta a hajókat. A parton maradt matrózok, hogy ne haljanak meg a hidegben, leölt állatok holttestével takarták be magukat. Miután összegyűjtötte a „beszerzőket”, Magellán dél felé indult, viharokkal üldözve, felfedezett egy másik öblöt, a San Jorge-t, és hat viharos napot töltött egy szűk öbölben (a Rio Deseado folyó torkolatánál, déli szélesség 48° közelében). Március 31-én, amikor a tél közeledte észrevehetővé vált, úgy döntött, hogy a San Julian-öbölben tölti a telet (a d. 49°-on). Négy hajó lépett be az öbölbe, és a Trinidad lehorgonyzott a bejáratánál. A spanyol tisztek arra akarták kényszeríteni Magellánt, hogy „kövesse a királyi utasításokat”: forduljon a Jóreménység-fokhoz, és menjen a keleti úton a Molukkákra. Ugyanazon az éjszakán lázadás kezdődött. Cartagenát elengedték, a lázadók elfoglalták Viktóriát, Concepciónt és San Antonio-t, letartóztatták Mishkitát, Quezada pedig halálosan megsebesített egy Magellánhoz hű asszisztenst. Fegyvereiket Trinidad felé mutatták, és követelték, hogy Magellán jöjjön hozzájuk tárgyalásra. Az admirális két hajójával szemben három lázadó volt, harcra készülve. De a lázadók nem bíztak tengerészeikben, és az egyik hajón le is fegyverezték őket.

Borzasztó körülmények között Magellán higgadt eltökéltségről tett tanúbizonyságot. Elküldte hűséges alguacilját (rendőrtisztet), Gonzalo Gomez Espinosát több tengerészével a Viktóriához, hogy meghívja annak kapitányát tárgyalásokra az admirális hajójáról. Nem volt hajlandó, aztán Alguacil tőrt döfött a torkába, és az egyik tengerész végzett vele. Magellán sógora, a portugál Duarte Barbosa azonnal birtokba vette a Victoriát, és kinevezték kapitányának. Most már csak két hajójuk volt a lázadóknak, és hogy megakadályozzák dezertálásukat, a körültekintő admirális, mint fentebb említettük, előre kényelmes pozíciót foglalt el az öböl kijáratánál. A San Antonio megpróbált betörni az óceánba, de a matrózok a Trinidadról érkezett lökést követően megkötözték a tiszteket és megadták magukat. Ugyanez történt Concepciónban is. Magellán keményen bánt a lázadók kapitányaival: elrendelte Quesada fejének levágását, Mendoza holttestének felnegyedelését, az összeesküvő-papot pedig Cartagena elhagyatott partján, de megkímélte a többi lázadót.

Május elején az admirális Serranót délre küldte a Santiagón felderítésre, de május 3-án a hajó a folyó közelében lezuhant a sziklákra. Santa Cruz (d. 50°-nál) és legénysége alig tudott elmenekülni (egy tengerész meghalt).

Magellan áthelyezte Serranót kapitánynak a Concepciónhoz.

Nagyon magas indiánok közeledtek a telelőhelyhez. Patagoniaknak hívták őket (spanyolul a „patagon” nagylábúakat jelent), országukat azóta Patagóniának hívják. Pigafetta eltúlzottan valóságos óriásoknak írta le a patagóniaiakat (Ennek a törzsnek a neve Tehuelchi. A guanakóbőrből készült köpenyek magas csuklyával és mokaszinokkal magasabbra tették őket a valóságosnál: az indiánok magassága az 1891 végi mérések szerint 183 és 193 cm között mozgott). Augusztus 24-én a flotilla elhagyta a San Julian-öblöt, és elérte Santa Cruz torkolatát, ahol október közepéig maradt, és várta a tavasz beköszöntét. Október 18-án a flottilla délre vonult a patagóniai part mentén, amely ezen a területen (50 és 52° között) alkotja a széles Bahia Grande-öblöt. Mielőtt tengerre indulna, Magellán azt mondta a kapitányoknak, hogy keres egy átjárót a Déli-tengerhez, és kelet felé fordul, ha nem talál szorost a déli 75°-ig. sh., azaz ő maga is kételkedett a „Patagóniai-szoros” létezésében, de az utolsó lehetőségig folytatni akarta a vállalkozást. Egy nyugat felé vezető öblöt vagy szorost 1520. október 21-én találtak a déli 52°-on túl. szélesség, miután Magellán felfedezte Dél-Amerika korábban ismeretlen atlanti partvidékét mintegy 3,5 ezer km-en keresztül (34 és 52° között).

A Dev-fok (Cabo Virgenes) megkerülése után az admirális két hajót küldött előre, hogy megtudja, van-e hozzáférés a nyílt tengerhez nyugaton. Éjszaka vihar támadt, amely két napig tartott. A kiküldött hajók életveszélyben voltak, de a legnehezebb pillanatban észrevettek egy szűk szorost, odarohantak és egy viszonylag széles öbölben találták magukat; Továbbmentek rajta, és megláttak egy másik szorost, amely mögött egy új, szélesebb öböl nyílt.

Aztán mindkét hajó kapitánya - a Mishkita és a Serrano - úgy döntött, hogy visszatérnek és jelentik Magellánnak, hogy úgy tűnik, találtak egy átjárót, amely a Déli-tengerre vezet. „...Láttuk, hogy ez a két hajó teljes vitorlában közeledik felénk, lobogva a szélben. Közelebb érve hozzánk... elkezdték tüzelni a fegyvereiket, és hangosan üdvözöltek minket. Azonban még mindig messze volt attól, hogy elérje a Déli-tengert: Magellán több napon keresztül dél felé sétált szűk szorosokon, amíg meglátott két csatornát a sziget közelében. Dawson: az egyik délkeletre, a másik délnyugatra. Délkeletre a San Antoniot és Concepciont, délnyugatra pedig egy csónakot küldött. A tengerészek „három nappal később azzal a hírrel tértek vissza, hogy látták a fokot és a nyílt tengert”. Az admirális örömkönnyeket hullatott, és ezt a köpenyt Desirednek nevezte el.

"Trinidad" és "Victoria" belépett a délnyugati csatornába, ott horgonyozva várt négy napig, majd visszatértek, hogy csatlakozzanak két másik hajóhoz, de csak a "Concepcion" volt ott: délkeleten zsákutcába ért - az Inutil-öbölben. - és visszafordult. San Antonio újabb zsákutcába jutott; a visszaúton, mivel a flottillát nem találták a helyén, a tisztek megsebesítették és megbilincselték Mishkitát, majd 1521 márciusának végén visszatért Spanyolországba. A dezertőrök hazaárulással vádolták Magellánt, hogy igazolják magukat, és azt hitték: Mishkitát letartóztatták, Magellán családját megfosztották az állami juttatásoktól. Felesége és két gyermeke hamarosan szegénységben halt meg. De az admirális nem tudta, milyen körülmények között tűnt el a San Antonio. Úgy vélte, hogy a hajó elveszett, mivel Mishkita a megbízható barátja. A nagymértékben leszűkült Patagóniai-szoros (ahogyan Magellán nevezte) északi partja mentén haladva megkerülte a dél-amerikai kontinens legdélibb pontját - a Froward-fokot (a Brunswick-félszigeten, déli szélesség 53°54) és további öt napig (23- november 28) három hajót vezetett északnyugatra, mintha egy hegyszoros fenekén haladtak volna.A magas hegyek (a Patagóniai Kordillera déli vége) és a csupasz partok kihaltnak tűntek, de délen füst volt látható az idő alatt. nappal és a tüzek fényei éjjel. Magellán pedig ezt a déli vidéket, melynek kiterjedését nem tudta, „Tűz földjének" (Tierra del Fuego) nevezte. Térképeinken pontatlanul Tűzföldnek nevezik. 38 nap miután Magellán megtalálta a két óceánt ténylegesen összekötő szoros atlanti bejáratát, elhaladt a „Zhelanny”-fok mellett (ma Pilar a Magellán-szoros Csendes-óceáni kijáratánál (kb. 550 km).

A Magellán 1520. november 28-án hagyta el a szorost a nyílt óceánba, és a maradék három hajót először észak felé vezette, megpróbálva gyorsan elhagyni a hideg magas szélességeket, és körülbelül 100 km-re maradva a sziklás parttól. December 1-jén a Taitao-félsziget közelében haladt el (d. 47°-nál), majd a hajók eltávolodtak a szárazföldtől - december 5-én a maximális távolság 300 km volt. December 12-15-én Magellán ismét egészen közel ért a parthoz a déli szélesség 40 és 38 °30 fokán, vagyis nem kevesebb, mint három ponton magas hegyeket látott – a Patagóniai Kordillerát és a Fő Cordillera déli részét. A Mocha-sziget (d. 38 ° 30 ") a hajók északnyugat felé fordultak, és december 21-én a déli szélesség 30 ° -án tartózkodtak. w. És. 80° ny d., nyugat-északnyugat felé.

Természetesen nem mondható el, hogy a szorostól északra tartó 15 napos útja során Magellán felfedezte Dél-Amerika partjait 1500 km-en keresztül, de legalább bebizonyította, hogy az 53°15" és 38°30" D közötti szélességi tartományban. w, a szárazföld nyugati partja szinte meridionális irányú.

„...Mi... belevetettük magunkat a Csendes-tenger hatalmas területeibe. Három hónapig és húsz napig teljesen megfosztottak bennünket a friss élelemtől. Ettünk kekszet, de az már nem keksz volt, hanem férgekkel kevert tepertőpor... Erősen patkányvizelet-szagú volt. Sok napig rothadó sárga vizet ittunk. Az udvarokat borító marhabőrt is ettük... Beáztattuk tengervíz négy-öt napig, utána pár percre forró parázsra tették és megették. Gyakran ettünk fűrészport. A patkányokat darabonként fél dukátért adták, de még ennyiért sem lehetett beszerezni” (Pigafetta). Szinte mindenki szenvedett skorbutban; 19 ember halt meg, köztük egy brazil és egy patagóniai „óriás” Szerencsére az idő mindig jó volt; Ezért nevezte Magellán az óceánt Csendes-óceánnak.

Valószínűleg a déli féltekén a Csendes-óceánon való áthaladásuk során figyeltek fel a Magellán műholdai két csillagrendszerre, amelyeket később Nagy és Kis Magellán-felhőknek neveztek. „A déli pólus nem olyan csillagszerű, mint az északi – írja Pigafetta –, itt halmazok láthatók nagyszámú porfelhőkre emlékeztető kis csillagok. Kis távolság van köztük, és kissé homályosak. Köztük van két nagy, de nem túl fényes csillag, amelyek nagyon lassan mozognak. A Hidra cirkumpoláris csillagkép két csillagára gondolt. A spanyolok felfedezték „öt szokatlanul fényesen csillogó csillagot is, amelyek keresztben vannak elrendezve...” - a Kereszt vagy Déli Kereszt csillagkép.

A Csendes-óceánon átkelve a Magellán flottája legalább 17 ezer km-t tett meg, ezek nagy részét Dél-Polinézia és Mikronézia vizein, ahol számtalan kis sziget terül el. Elképesztő, hogy ezalatt a tengerészek csak „két elhagyatott szigettel találkoztak, amelyeken csak madarakat és fákat találtak”. Albo feljegyzései szerint az első (San Pablo), amelyet 1521. január 24-én fedeztek fel, a 16° 15", a második (Tivurones, azaz "Cápák", február 4.) pedig a déli szélesség 10° 40"-nél található. w. Magellán és Albo nagyon pontosan határozták meg a szélességi fokot arra az időre, de mivel a 16. századi hosszúság helyes kiszámításáról nem kell beszélni, lehetetlen pontosan azonosítani ezeket a szigeteket a térképünkön található szigetekkel (valószínűleg San Pablo a Tuamotu szigetcsoport északkeleti szigeteiről származik, Tivurones pedig a déli Line-szigetek (Közép-Polinézia) egyike. Ebben a szakaszban a Magellan elvégezte a tengermélység első mérését, amely „tudományos” kategóriába sorolható. Hat összefüggő több száz öles vonal segítségével nem tudta elérni a fenekét, és arra a következtetésre jutott, hogy felfedezte az óceán legmélyebb részét.

A történészek értetlenül állnak, hogy Magellán miért lépte át az Egyenlítőt, és miért ment túl az északi szélesség 10°-án. w. - tudta, hogy a Molukkák az Egyenlítőnél találhatók, de ott terül el a spanyolok által már ismert Déli-tenger. Talán Magellán meg akart bizonyosodni arról, hogy valóban az újonnan felfedezett óceán része-e.

1521. március 6-án végre megjelent két lakott sziget nyugaton (Guam és Rota, a Mariana-csoport legdélibb része). Több tucat egyensúlyi gerendás csónak jött ki, hogy találkozzon az idegenekkel. A pálmalevélből készült háromszögletű „latin” vitorlák segítségével vitorláztak. Guam mellett (ÉSZ 13°30") a lakosok - sötét, jó testalkatú emberek, meztelenül (a nők ágyékkötőt viseltek, "egy keskeny papírvékony kéregcsíkot"), de pálmalevélből készült kis kalapot viseltek - felmásztak a a hajó és Ők mindent megragadtak, ami a szemükbe került, aminek következtében ezt a csoportot „Rabló-szigeteknek” (Ladrones) nevezték el.

Amikor a szigetlakók elloptak egy hajót, amelyet a tat mögé kötöztek, egy ingerült Magellán egy különítményével a partra szállt, több tucat kunyhót és csónakot felgyújtott, hét embert megölt, majd visszaadta a csónakot. „Amikor az egyik bennszülöttet megsebesítették a számszeríjaink nyilai, amelyek átszúrták, minden irányba lendítette a nyíl végét, kihúzta, nagy csodálkozással nézte, és így meghalt...”

1521. március 15-én, mintegy 2000 km-t nyugatra utazva, a tengerészek hegyeket láttak emelkedni a tengerből - Fr. Samar egy kelet-ázsiai szigetcsoport, amelyet később Fülöp-szigeteknek neveztek. Magellán hiába keresett horgonyzóhelyet – a sziget sziklás partja egyetlen esélyt sem kínált. A hajók kissé délre haladtak, a sziget déli csücskéhez közeli Siargao szigetére. Samar (é. sz. 10 ° 45 ") és ott töltötte az éjszakát. A Magellán által Dél-Amerikából a Fülöp-szigetekig megtett út hossza sokszorosa volt annak a távolságnak, amelyet az akkori térképek mutattak Újvilág és Japán. Valójában a Magellán bebizonyította, hogy Amerika és a trópusi Ázsia között egy gigantikus vízterület terül el, sokkal szélesebb, mint az Atlanti-óceán. Az Atlanti-óceántól a Déli-tengerig vezető átjáró felfedezése és Magellán ezen a tengeren keresztüli utazása igazi földrajzi forradalom Kiderült, hogy a földgömb felszínének nagy részét nem szárazföld, hanem az óceán foglalja el, és bebizonyosodott, hogy egyetlen Világóceán létezik.

Óvatosságból Magellán március 17-én Siargaóból átköltözött Homonkhon lakatlan szigetére, amely a nagy szigettől délre fekszik. Samar, hogy töltsön fel vizet, és pihentessen az embereket. A szomszédos sziget lakói gyümölcsöt, kókuszt és pálmabort szállítottak a spanyoloknak. Beszámoltak arról, hogy „sok sziget van ebben a régióban”. Magellán a szigetcsoportot San Lazaro-nak nevezte el. A spanyolok arany fülbevalót és karkötőt, selyemmel hímzett pamutszöveteket és arannyal díszített élű fegyvereket láttak a helyi véntől. Egy héttel később a flottilla délnyugati irányba indult, és kb. Limasawa (10°É, 125°E, Leyte-szigettől délre). Egy csónak közeledett Trinidadhoz. És amikor a maláj Enrique, Magellán rabszolgája anyanyelvén kiált az evezősökhöz, azonnal megértették. Pár órával később két nagy, emberekkel teli csónak érkezett a helyi uralkodóval, és Enrique szabadon magyarázkodott nekik. Magellán számára világossá vált, hogy az Óvilágnak azon a részén van, ahol a maláj nyelv elterjedt, vagyis nem messze a „Fűszer-szigetektől” vagy azok között. És Magellán, aki kb. Ambon (128° K) A. Abreu expedíciójának részeként teljesítette a történelem első körülhajózását.

A sziget uralkodója Magellán pilótákat adott, akik elkísérték a hajókat Cebu nagy kereskedelmi kikötőjébe. Albo folyóiratában és a Pigafetta-ban új szigetnevek jelennek meg az európaiaknak – Leyte, Bohol, Cebu stb. A nyugat-európai történészek ezt a Fülöp-szigetek felfedezésének nevezik, jóllehet ázsiai tengerészek már régóta látogatták őket, Magellán és társai pedig kínait láttak. ott áruk, például porcelán edények Cebuban találkoztak az igazi „civilizált” világ rendjével. A rádzsa (uralkodó) azzal kezdte, hogy díj fizetését követelte. Magellán nem volt hajlandó fizetni, de barátságot ajánlott neki és katonai segítségnyújtás, ha a spanyol király vazallusának ismeri el magát. Cebu uralkodója elfogadta az ajánlatot, majd egy héttel később családjával és több száz alattvalójával együtt meg is keresztelkedett. Pigafetta szerint hamarosan „e sziget minden lakója és néhányan más szigetekről” megkeresztelkedtek. Kb. Cebu, több arab kereskedővel beszélgetett, akik információkat adtak neki a szigetcsoport más szigeteiről. Ennek eredményeként először olyan nevek kerültek földrajzi használatba, mint a Luzon, Mindanao és Sulu, kisebb torzításokkal.

Az új keresztények pártfogójaként Magellán beavatkozott a Cebu városával szemben fekvő Mactan sziget uralkodóinak egymás közötti háborújába. 1521. április 27-én éjszaka 60 emberrel ment oda csónakokon, de a zátonyok miatt nem tudtak a part közelébe kerülni. Magellán számszeríjászokat és testőröket hagyva a csónakokban, 50 emberrel gázolt a szigetre. Ott, a falu közelében három különítmény várta őket, és támadtak. A csónakokból lőni kezdtek rájuk, de a nyilak és még a puskagolyók sem tudtak ilyen távolságból áthatolni a támadók fapajzsain. Magellán elrendelte a falu felgyújtását. Ez feldühítette a mactaniakat, és elkezdték leönteni az idegeneket nyilakkal és kövekkel, és lándzsákkal dobálták őket. „...Embereink a kapitánynál maradt hat-nyolc ember kivételével azonnal elmenekültek... Miután felismerték a kapitányt, sokan megtámadták... de továbbra is kitartott. Megpróbálta kihúzni a kardját, de csak félig húzta ki, mivel a karján megsérült... [az egyik támadó] a bal lábán sebesítette meg... A kapitány arccal elesett, majd megdobálták. .. lándzsákkal és dárdákkal kezdte ütni, mígnem elpusztították... fényünket, örömünket... Folyton visszafordult, hogy megnézze, sikerült-e mindannyiunknak bejutnunk a csónakokba” (Pigafetta). Magellánon kívül nyolc spanyol és négy szövetséges szigetlakó vesztette életét, a tengerészek között sok a sebesült. Megerősítette a régi mondást: „Az Úristen egy nagyon kicsi országot adott a portugáloknak, ahol éljenek, de az egész világot meghaljanak.”

Magellán halála után D. Barbosát és X. Serranót választották a flotilla kapitányává. Cebu újonnan megkeresztelt uralkodója, miután megtudta, hogy a hajók indulni készülnek, meghívta szövetségeseit egy búcsúi lakomára. 24 matróz, köztük Barbosa és Serrano elfogadta a meghívást, és kiszállt a partra, de ketten – G. Espinosa és a Concepción pilóta, a portugál Joao Lopes Carvalho – rosszat sejtve visszatértek. Sikoltásokat és kiáltásokat hallottak a parton, és megparancsolták a hajóknak, hogy jöjjenek közelebb a parthoz, és tüzeljenek fegyverükkel a városra. Ekkor a spanyolok Serranót sebesülten látták, csak az ingét viselte; kiabált, hogy hagyja abba a lövöldözést, különben megölik, és minden társát megölik, kivéve Enrique maláj fordítót, aki váltságdíjért könyörgött, de Corvalho megtiltotta, hogy a hajó a parthoz közeledjen.

„...És ezt azzal a céllal tette – írja Pigafetta –, hogy egyedül ők maradjanak urai a hajóknak. És annak ellenére, hogy Juan Serrano sírt, és könyörgött neki, hogy ne emelje fel olyan gyorsan a vitorlákat, mert megölnék... azonnal elmentünk.” Azonnal Carvalhót az expedíció vezetőjévé nyilvánították, Espinosát pedig a Victory kapitányává választották. A hajókon 115 ember maradt, sokan közülük betegek. Nehéz volt három hajót kezelni ilyen legénységgel, ezért a Cebu és Bohol szigetei közötti szorosban elégették a rozoga Concepciont.

"Victoria" és "Trinidad", elhagyva a szorost, elhaladtak egy sziget mellett, "ahol az emberek feketeek, mint Etiópiában" (az első utalás a Fülöp-szigeteki Negritosra); A spanyolok ezt a szigetet Negrosnak nevezték el. Mindanaóban hallottak először az északnyugaton található nagy szigetről. Luzon. Véletlenszerű pilóták vezették a hajókat a Sulu-tengeren keresztül Palawanba, a Fülöp-szigeteki csoport legnyugatibb szigetére.

Pigafetta, a pontos és alapos krónikás nem volt hivatásos térképész. De pártatlan művészként durva vázlatokat készített a Fülöp-szigeteki szigetcsoport számos szigetéről, amelyeket Magellán expedíciója érintett. Nem hasonlítanak az eredetire, és csak a nevükről lehet azonosítani: Samar, az első meglátogatott sziget, Homonkhon, ahol az első partraszállás történt, Mactan, Magellán halálának helye és Panaon,

Leyte, Cebu és Palawan. Fr. A palawani spanyolok – az európaiak közül elsőként – érkeztek az óriási szigetre. Kalimantan és július 9-én lehorgonyzott Brunei városánál, majd ők, majd más európaiak is Borneónak kezdték hívni az egész szigetet. A spanyolok szövetséget kötöttek a helyi radzsákkal, élelmiszert és helyi árukat vásároltak, néha kirabolták a közeledő hajókat, de még mindig nem tudták megtalálni az utat a „Fűszer-szigetekre”.

Pigafetta eredményesen használta ki a Victoria egyhónapos tartózkodását – szinte az egész július hónapot a brunei szultán vendégeként töltötte, és begyűjtötte az első megbízható információkat Fr. Kalimantan: „Ez a sziget olyan nagy, hogy három hónapba telne egy prauval megkerülni” (maláj hajó).

Szeptember 7-én a spanyolok elhajóztak Kalimantan északnyugati partja mentén, és miután elérték annak északi csücskét, csaknem másfél hónapig álltak egy kis sziget közelében, élelmiszerrel és tűzifával felhalmozva. Sikerült elfogniuk egy ócska szemét egy maláj tengerészsel, aki ismerte az utat a Molukkákra. Carvalhót hamarosan eltávolították „a királyi rendeletek be nem tartása miatt”, Espinosát pedig admirálisnak választották. A Victoria kapitánya a Concepción korábbi segédnavigátora, baszk Juan Sevastian Elcano, más néven del Cano volt. Október 26-án a Sulawesi-tengeren a hajók átvészelték az első vihart, miután elhagyták a Magellán-szorost. November 8-án egy maláj tengerész vezette a hajókat a sziget fűszerpiacára. Tidore, Halmahera nyugati partjainál, a Moluccas-szigetek közül a legnagyobb, itt vásároltak a spanyolok olcsón fűszereket - fahéjat, szerecsendiót, szegfűszeget. A Trinidad javításra szorult, és úgy döntöttek, hogy a befejezés után Espinosa keletre megy a Panamai-öbölig, Elcano pedig a nyugati úton, a Jóreménység-fok körül viszi a Victoriát hazájába.

December 21-én Victoria 60 fős legénységgel, köztük 13, az indonéz szigeteken elfogott malájokkal, délre költözött Tidore-ból. 1522. január végén egy maláj pilóta vezette a hajót kb. Timor. Február 13-án a spanyolok szem elől tévesztették, és a Jóreménység-fok felé vették az irányt, és háromszor több időt töltöttek a Maláj-szigetek közötti vándorlással, mint a Csendes-óceán átkelésével.

Elcano szándékosan távol maradt a portugál hajók szokásos útjától, amelyekkel találkozás börtönnel és esetleg kivégzéssel fenyegette a spanyolokat. Az Indiai-óceán déli részén a tengerészek csak egy szigetet láttak (a déli szélesség 37 ° 50 ", Amszterdam) Ez március 18-án történt. Május 20-án Victoria megkerülte a Jóreménység fokát.

Elcano az Indiai-óceán ezen részén elhaladva bebizonyította, hogy a „déli” kontinens nem éri el a déli 40°-ot. w. Az Indiai-óceán ismeretlen tengeri kiterjedésein való áthaladás során a hajó legénysége 35 főre csökkent, köztük négy maláj. A Portugáliához tartozó Zöld-foki-szigeteken, ahol megálltak az édesvíz- és élelmiszerkészletek pótlására, kiderült, hogy a tengerészek egy nap „elvesztek”, nyugat felől körbejárták a szárazföldet. Ezért a „veszteségért” a Victoria-legénység minden túlélő tagját megalázó büntetésnek – nyilvános bűnbánatnak – vetették alá: egyházi szempontból az ilyen „hanyagság” a böjtök helytelen betartásához vezetett. Itt, Santiago közelében további 12 spanyol és egy maláj lemaradt, letartóztatták őket azzal a gyanúval, hogy a keleti úton jutottak el a Molukkákra. 1522. szeptember 6-án a Victoria, miután elveszített egy másik tengerészt az úton, elérte a Guadalquivir torkolatát, és 1081 nap alatt teljesítette a történelem első körülhajózását.

Magellán öt hajója közül csak egy került megkerülve föld, és 265 fős legénységéből csak 18-an tértek haza (három maláj volt a fedélzeten). A Santiagón letartóztatott 13 tengerész később érkezett haza, őket a portugálok I. Károly kérésére elengedték. De a Victoria annyi fűszert hozott, hogy eladásuk több mint fedezte az expedíció költségeit, és Spanyolország megkapta az „első felfedezés jogát” a Mariana- és a Fülöp-szigetekre, és igényt támasztott a Molukkákra.

Magellán a világ körülhajózásával bebizonyította, hogy a legnagyobb kiterjedésű víz Amerika és Ázsia között húzódik, és megállapította, hogy létezik egyetlen Világóceán. A Magellán örökre véget vetett a bolygónk alakjáról folytatott vitának azzal, hogy gyakorlati bizonyítékot szolgáltatott a gömb alakú formájára. Neki köszönhetően a tudósoknak végre lehetőségük nyílt nem spekulatív módon, hanem megcáfolhatatlan adatok alapján megállapítani a Föld valódi méretét.

A trinidadi csapat sorsa a következőképpen alakult. A Trinidad javítása több mint három hónapig tartott, és csak 1522. április 6-án indult el Tidore-ból Espinosa (Navigátor Leone Pancaldo) parancsnoksága alatt 53 fős legénységgel és csaknem 50 tonnás fűszerrakománnyal. a sziget északi vége. Halmacher és Espinosa azonnal irányt vett kelet felé, Panama felé. Az ellentétes szelek azonban hamarosan észak felé fordultak: május elején felfedezte a Sonsorol-szigeteket (az északi hosszúság 5°-án, a Caroline-lánc legnyugatibb részén), valamint az ÉSZ 12 és 20° között. w. – 14 másik sziget a Mariana csoportból. Egyiküktől, nagy valószínűséggel Fr. Agrikhan (északi szélesség 19°-nál) egy bennszülöttet vettek fel a fedélzetre. A keleti széllel, viharos időjárással és hideggel küzdve Espinosa június 11-én elérte az ÉSZ 43°-át. w. Most már csak találgatni tudjuk, milyen messzire haladt keletre a hajó – valószínűleg a spanyolok keleti 150 és 160° között voltak. d, 12 napos vihar, rossz ételés a gyengeség visszafordulásra kényszerítette a matrózokat. Ekkorra a csapat több mint fele éhen és skorbutban halt meg. Augusztus 22-i visszaútja során Espinosa még több északi Mariana-szigetet fedezett fel, köztük az é. sz. 20°-nál lévő Maugot. sh., és 1522. október 20-a körül tért vissza a Molukkákra. A tengerész, Gonzalo Vigo, aki dezertált Maugból, később hajóval kb. Guam az őslakosok segítségével. Miután így megismerkedett Maug és Guam között szinte az összes jelentős szigettel, befejezte a több mint 800 km hosszú Mariana-lánc felfedezését.

Eközben 1522. május közepén Antonio Brito portugál katonai flottája megközelítette a Molukk-szigeteket. A szigetcsoport birtokbavételének és a portugál monopólium megsértésének megakadályozása érdekében erődöt épített a szigeten. Ternate. Miután október végén hírt kapott arról, hogy egy európai hajó a Molukkák közelében tartózkodik, Brito három hajót küldött elfoglalási utasítással, és behozták a Trinidadot Ternatéba, ahol 22 ember volt. Britu lefoglalta a rakományt, és elvitte a hajózási műszereket, térképeket és kétségtelenül a hajónaplót. Ez megmagyarázza, hogy a portugálok tisztában voltak Magellán expedíciójának útjával, halálával és az azt követő eseményekkel, és Brito további információkat kapott az általa elfogott tengerészek „szenvedélyes” kihallgatásával. Négy év börtön után a trinidadi legénységből csak négyen maradtak életben, és 1526-ban visszatértek Spanyolországba, köztük Gonzalo Espinosa is, aki szintén egy körülhajózást teljesített.

Bibliográfia

1. Természettudományi és műszaki alakok életrajzi szótára. T. 2. – Moszkva: Állam. "Bolshaya" tudományos kiadó Szovjet enciklopédia", 1959. – 468 p.

Magdovich I. P. Esszék a földrajzi felfedezések történetéről. T. II. Nagy földrajzi felfedezések(15. század vége – 17. század közepe) / I. P. Magidovich, V. I. Magidovich. – Moszkva: Oktatás, 1983. – 400 p.

Ferdinand Magellán portugál és spanyol felfedező volt, aki a 15. század végén és a 16. század elején élt. Ez az üzenet egy történet róla és nagyszerű utazásáról, amely felforgatta a világot.

Egy utazó élete felfedezései előtt

Rövid tények az életrajzból:

1. F. Magellan a portugál Sabrosa városában született 1480-ban.
2. 12 éves korában a fiú lehetőséget kapott, hogy a portugál királynő oldalaként szolgáljon. Így 1492-től 1504-ig a királyi udvar kíséretének tagja volt, ahol tanult. Olyan tudományokat tanult, mint a csillagászat, a kozmográfia, a navigáció, a geometria és a tengeri hadviselés. És itt tanulta meg, milyen fontos Portugália számára, hogy gazdasági kapcsolatokat fejlesszen más országokkal, és új kereskedelmi útvonalakat nyisson fejlődésükhöz.

A 15. és 16. században Spanyolország és Portugália között aktív versenyharc folyt a földek elfoglalásáért és újak fejlesztéséért. tengeri útvonalak. A győztes nemcsak új területeket és tárgyakat kapott, hanem több lehetőséget is kereskedésre különböző országok. A fűszerkereskedelem miatt különösen fontosnak tartották a gazdasági és kereskedelmi kapcsolatokat Indiával és a Moluccákkal (akkoriban Fűszer-szigeteknek nevezték).

A középkorban a fűszerek voltak a legdrágább áruk, és mesés nyereséget hoztak az európai kereskedőknek. Ezért alapvetően fontos volt a kereskedelmi kapcsolatokban fennálló dominancia kérdése.

1. 1505 és 1513 között Magellán tengeri csatákban vett részt, és bátor harcosnak bizonyult. Ezekért a tulajdonságokért tengerészkapitányi rangot kapott. Valószínűleg ebben az időszakban, az indiai partokhoz vezető számos hadjárat során jutott eszébe Magellánnak, hogy túl hosszú az Indiába vezető út keleti irányban. Az ezt követően kialakított hagyományos útvonalat követve a tengerészeknek Afrikát kellett megkerülniük, áthaladva annak nyugati és keleti partjain, és átkelniük az Arab-tengeren. Az egyik félnek körülbelül 10 hónapot kellett töltenie a teljes út során. Magellán úgy döntött, hogy lerövidítheti a távolságot, ha nyugatra megy. Az egyik verzió szerint akkor az volt a déli-tengeri szoros megtalálásának gondolata. Sem Magellánnak, sem más akkori utazóknak fogalmuk sem volt a földgömb valódi méretéről.
2. Az új kereskedelmi útvonal keresésének ötlete nem talált támogatást a portugál király részéről, és miután felmondott a szolgálatról, Magellán 1517-ben Spanyolországba költözött, ahol 1. Károly spanyol király szolgálatába állt. 37 éves, és ettől a pillanattól kezdve életrajzában új nagyszerű oldalak jelennek meg az utazó számára.

Magellán expedíciója

Miután megkapta a spanyol király támogatását és a spanyol költségvetés finanszírozását, Magellan megkezdte az expedíció megszervezését. Körülbelül 2 évbe telt felkészülni rá.

1519 szeptemberében kevés 5 vitorlás hajóból és 256 tengerészből álló flottilla rajtuk, elhagyta San Lucaras spanyol kikötőjét, és a Kanári-szigetek felé vette az irányt. 1519. december 13-án tengerészek léptek be a korábban a portugálok által felfedezett Banya Santa Lucia-öbölbe (ma Rio de Janeiro-öböl).

Ezután az út Dél-Amerika partjai mentén folytatódott, és 1520 januárjában a flottilla elhaladt föld, ahol ma Uruguay fővárosa, Montevideo található. Korábban ezt a helyet Juan Solis spanyol felfedező fedezte fel, aki úgy vélte, hogy van egy átjáró a Déli-tengerhez.

1520 októberében a flottilla egy másik ismeretlen öbölbe lépett. A felderítésre küldött 2 hajó csak egy hét múlva tért vissza a többi hajóhoz és jelentette, hogy nem tudták elérni az öböl végét, és valószínűleg tengeri szoros van előttük. Az expedíció elindul.

1920. november közepére a hajók egy keskeny, kanyargós, sziklákkal és zátonyokkal tarkított szoroson leküzdve egy térképen nem jelölt óceánt értek el.

Később ezt a szorosot Magellánról nevezik el - a Magellán-szorosról. A szoros elválasztja Dél-Amerika kontinentális részét és a Tűzföld szigeteit, és összeköti a Csendes- és az Atlanti-óceánt.

Magellán és csapata útja a Déli-tengeren át 98 napig tartott. Az út során a természet kedvezett a kapitánynak, és szerencséje volt, hogy az út ezen részét vihar, hurrikán és vihar nélkül vészelte át. Ezért A navigátor új nevet adott a Déli-tengernek - Csendes-óceán.

Mire az expedíció a Mariana-szigetekre ért, már 13 ezer kilométert tettek meg. Ez volt a világ első ilyen hosszú megállás nélküli utazása.

Miután feltöltötte az élelmiszerkészleteket a szigeten. Guamban, 1521 márciusában az expedíció továbbindult a Molukkák vagy a Fűszer-szigetek felkutatására, ahogy akkoriban nevezték őket.

Magellán itt van a földek és a bennszülöttek leigázása mellett döntött a spanyol király hatalma. A lakosság egy része engedelmeskedett a látogató európaiaknak, míg a másik része nem volt hajlandó elismerni Spanyolország hatalmát. Majd Magellán erőszakot alkalmazott és csapatával megtámadta a sziget lakóit. Mactan. A bennszülöttekkel vívott csatában halt meg.

Sebastian Elcano, egy tapasztalt és bátor tengerész, aki a hajó legénységének vezetésében járt, vette át az expedíció és az életben maradt spanyolok vezetését.

A flottilla maradványai hat hónapon át a Csendes-óceán vizein repkedtek, és 1521 novemberében az expedíció hajói elérték a Fűszer-szigeteket. 1521 decemberében a flottillából maradt egyetlen hajó gyógynövényekkel és fűszerekkel megrakva nyugat felé veszi az irányt, és elindul hazafelé. 15 000 kilométert kell megtennie: az Indiai-óceánt és az Atlanti-óceán egy részét - a Gibraltári-szorosig.

Spanyolországban már nem várták vissza az expedíciót. 1522 szeptemberében azonban a hajó belépett a spanyol Sant Lucar kikötőbe.

Ezzel véget ért a nagy hadjárat, melynek eredményeként először sikerült vitorlák alatt megkerülni a földet. Annak ellenére, hogy maga Magellán, a kampány kezdeményezője és ideológiai inspirálója nem élte meg az expedíció diadalmas befejezését, vállalkozása nagy jelentőséggel bírt a tudomány további fejlődése szempontjából.

Magellán expedíciójának eredményei:

• Az összes európai utazó közül ő volt az első, aki átkelt a Csendes-óceánon.
• Elkészült a világ első dokumentált körülhajózása.
• Az expedíció eredményeként bebizonyosodott, hogy:
  1. A Föld gömb alakú, mivel a nyugati irányhoz folyamatosan ragaszkodva az expedíció keletről tért vissza Spanyolországba.
  2. A Földet nem különálló víztestek borítják, hanem egyetlen Világóceán, amely mossa a földet, és a vártnál jóval nagyobb területeket foglal el.
• Az Atlanti-óceánt a Csendes-óceánnal összekötő, korábban ismeretlen szorost fedeztek fel, amelyet később Magellán-szorosnak neveztek el.
• Új szigeteket fedeztek fel, amelyeket később róla neveztek el.

Ha ez az üzenet hasznos volt számodra, szívesen látlak