Kako će proći jugoistočni akord? Sjeveroistočna brza cesta

Dijagrami su takođe postavljeni za pregled u prizemlju zgrade vlade okruga Sviblovo. A same javne rasprave zakazane su za 20. avgust. Doći će do obimne rekonstrukcije ogromnog područja sjeveroistočnog grada, a informacije o tome bit će korisne ne samo biciklistima, već i pješacima i, naravno, vozačima.
Evo samo nekoliko predloženih izmjena: u blizini stanice metroa Sviblovo biće uklonjeni svi površinski pješački prelazi i kružni automobilski saobraćaj, ulica Amundsenželim nastaviti Novi Beringov desno preko trga(!), na raskrsnici Yenisei I Pilot Babuškin Biće tu i kružni tok za automobile, a veliki nadvožnjak sa šest traka (ta ista brza cesta) će postati novi tranzitni autoput u našem okrugu. Hajde sada o svemu po redu.

01. Ovako izgleda slika onoga što će graditi.

02. Iako na TPU-u postoji mnogo dokumenata i raznih šematskih slika, nije lako shvatiti šta je šta.
Ovako izgleda plan čitavog prostora koji se rekonstruiše

03. Najvažniji dokument u materijalima na TPU "Sviblovo" ovaj: „PROJEKTNO PLANIRANJE TERITORIJE TRANSPORTNE VEZE (TPU) SVIBLOVO Državno jedinstveno preduzeće „MOSKVSKA METROPOLIJA“.
Tekst se nalazi unutar datoteke "Odobreni dio. Ispravljen".

Sama suština onoga što se planira da se uradi je u Objašnjenju i napisano je manje-više razumljivim jezikom.

Ovu “napomenu” ćemo objaviti u cijelosti:

Objašnjenje

o planskoj organizaciji teritorije i izgradnji, rekonstrukciji objekata kapitalne izgradnje. Teritorija dodijeljena za formiranje transportnog čvorišta nalazi se na multifunkcionalnoj javne površine i uličnim dijelovima putnu mrežu u blizini stanice metroa Sviblovo.

Razvojna površina planskog projekta iznosi 10,23 hektara.

Teritorija transportnog čvorišta, raspoređena u granicama planskog projekta, iznosi 8,27 hektara.

Geodetska površina saobraćajnog čvorišta iznosi 10,23 hektara. Formiranje transportnog čvorišta na području metro stanice Sviblovo predviđa:

• izgradnja podzemno-nadzemnog kompleksa sa uslužnim objektima sa pristupom autobuskim stajalištima i ulazom u metro stanicu;


• izgradnja stajališnih paviljona sa uslužnim objektima povezanim sa predvorjem metro stanice;

- izgradnja hotela sa smještajem u prizemlju međuokružnog multifunkcionalnog centra.

Transportno rješenje projekta transportnog čvorišta uključuje reorganizaciju ulica-put mreže sa smanjenjem kontrolisanih raskrsnica zbog postavljanja kružnog toka na raskrsnici ulica Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen i Raduzhnaya u skladu sa utvrđenim crvenim linijama. Radi pogodnosti kretanja putnika, planski projekat predlaže organizaciju nadstrešnica nad metroom i stajališni paviljoni kako bi se osigurala udobna komunikacija između stajališta zemaljskog gradskog prijevoza putnika i ulaza u metro. U prizemlju na prostorima planirane lokacije transportnih čvorišta utvrđuje se 11 dimenzija zgrada i objekata.

Projekat predviđa izmenu granica PK objekta (br. 99-SVAO „Trg na raskrsnici ulica Snežnaja i Kola“) u skladu sa utvrđenim crvenim linijama. Smanjenje površine je u potpunosti nadoknađeno uključivanjem u JP parcela br. 10, br. 11 i br. 14 ukupne površine 0,40 hektara.

04. Šta piše u ovom tekstu? Možda najvažnija vijest je gubitak parka u blizini metroa. UlicaAmundsenPark će biti "posječen", a saobraćaj će biti pretvoren u kružnu trasu. Ostaće malo od zelene zone. Predstavnik projektanta nas je u Upravi uvjerio da će put "ići između drveća". Negdje ovdje...

05. I ovdje će biti put

06. Ili možda ovdje možete uspješno „ugraditi“ automobilski saobraćaj!? Generalno, čini se da park više neće postojati. Steta.

07. Evo jednog zanimljivog “dijagrama” iz prezentacijskih materijala koji “izgleda” govori o problemima pješaka na ovom mjestu.
Nije baš jasno ko sa Univerziteta Ministarstva unutrašnjih poslova prati ovu strelicu. Naprotiv, više se kreću na drugoj strani, okolo Sviblovo tržni centar. Ali glavna stvar je više crvene. Kao "ovdje je sve loše, ali biće dobro."


08. Druga važna tema su pješački prelazi. Ovako izgledaju ljudski tokovi u projektantskim dokumentima.
Shema je u principu ispravna. Ali želja da se pješaci voze "pod zemljom" nije najbolja opcija.

Prema projektu svi pešački nadvožnjaci kod metro stanice Sviblovo biće preuređeni u podzemne!!!

09. Ovi kopneni prelazi neće postojati

10. Neće postojati ni ovaj pješački prelaz.

11. Ni ovo se neće dogoditi.

12. I ovaj kopneni prelaz će nestati. Sve je pod zemljom!
Ovo bi se vjerovatno svidjelo ljubiteljima automobila. Pa, šta će reći pješaci, biciklisti i ljudi sa kolicima?

13. Sve izgleda odlično na slikama u kancelariji. Postoje pokretne stepenice do ulice, navigacija, pa čak i TRENUTNI PRELAZI sa zebrom i semaforom (pogledajte srednju sliku ispod)! Čudno zar ne?! Po planu samo podzemni prolazi, ali na slici su pokazivali normalan prelaz i zebru! Na našu primjedbu, predstavnik projektanta je podigao ruke: „Ima grešaka u materijalima, to je tačno... Na našoj karti je naziv ulice pomiješan... Izvinite.“
Iako bi bilo ispravnije ovu fotografiju precrtati zebrom sa velikim crvenim markerom.

14. Postoji i prezentacija na Vijeću o zelenim površinama. Nejasno je gdje će tačno ova klupa biti postavljena.

15. Vjerovatno na licu mjesta Square Ostaće nekoliko stabala i tamo će naći mesto za klupu.
Činjenica je da su prije nekoliko godina izgrađene dvije zgrade u blizini stanice metroa Sviblovo. tržni centar. Jasno je da ih sada neće rušiti, već će širiti puteve i graditi objekte TPU Sada je to moguće samo na račun posljednje zelene teritorije, odnosno na račun Trga.
Ovako sada izgleda “javni prostor” u blizini metroa. Kontinuirani tržni centri...

16. Da li će čuvena "stanica sa borom" opstati nakon sve ove građevinske "miksa" takođe se ne zna...

Generalno, evo ga TPU "Sviblovo"će graditi. Važno je imati vremena za davanje komentara i prijedloga. Mnogo je pitanja: ograda kuće 28 Snezhnaya(treba nesto da se uradi sa tim), hotel, parking, lokacija OT stajališta itd.

Sjeveroistočni akord

17. Svi informativni materijali se mogu pogledati.Gotovo je nemoguće bilo šta razaznati na kartama.

Ali ako preuzmete ovu datoteku na svoj računar, dobićete veoma detaljna mapa naše područje i ona mjesta gdje će ići akord. Samu kartu i objekte označene na njoj možete dugo gledati: uvećanje vam omogućava da vidite neke detalje...

18. Na primjer, otkrio sam nova vrsta ulične raskrsnice Yeniseiskaya I Pilot Babuškin.
Ovdje žele organizirati kružni tok za automobile.

19. Bicikliste, naravno, zanima kako će biti organizovane raskrsnice sa tetivom na popularnim raskrsnicama: sa Serebryakova u prolazu, With Poljoprivredna ulica, sa ulicom Wilhelm Pieck, sa ulicom Snezhnaya itd. Inače, izgradnja ovako velikih autoputeva uvijek podrazumijeva rekonstrukciju susjednih ulica.
Na primjer, 1. botanički prolaz Prema planskom projektu za novo stambeno naselje postaće autoput sa 4 trake...

20. Na primjer, sada mnogi biciklisti i pješaci koriste ove kopnene prelaze u blizini 1. Botaničkog prolaza. Nejasno je šta će se dogoditi nakon izgradnje akorda.

21. Važna je i daljnja biciklistička ruta u stranu VDNH: ispod platna Moskovska prstenasta železnica i duž gradilišta Kineski poslovni centar. Danas je malo pješaka i zgodno je putovati biciklom. Kako će se organizovati biciklistički i pješački tokovi na ovoj dionici nakon ovako obimne izgradnje autoputa i TPU "Botanička bašta" još nije prijavljeno.

Pitanja o tome kako će se organizirati automobilski, biciklistički i pješački prolaz sada treba postaviti projektantima. U okviru javnih rasprava, uključujući. A uzimajući u obzir i planove gradskih vlasti da na sjeveroistoku glavnog grada izgrade nekoliko ogromnih stambenih naselja (o ovome možete čitati i), može se pretpostaviti da će se u narednim godinama automobilski saobraćaj, biciklističke staze i postojeća pješačka infrastruktura u ovim dijelovima grada može se značajno promijeniti. U kom pravcu ćemo vidjeti vrlo brzo.

Za one koji nisu na godišnjem odmoru) donosimo detalje o javnim raspravama:

Sastanci učesnika javne rasprave održat će se 20. avgusta 2015. godine u 19:00 sati na sljedećim adresama:

Prema planskom projektu za teritoriju linearnog objekta uličnu i putnu mrežu: dionica sjeveroistočnog autoputa od autoputa Otkrytoye do Jaroslavski pravac Moskovska železnica, uključujući rekonstrukciju nadvožnjaka Bogorodski.