Hogyan fog elhaladni a délkeleti akkord? Észak-keleti gyorsforgalmi út

A diagramokat áttekintésre a Sviblovo kerületi kormány épületének földszintjén is elhelyezték. Magukat a közmeghallgatásokat pedig augusztus 20-ra tűzték ki. A város északkeleti részének hatalmas területén nagyszabású rekonstrukcióra kerül sor, és az erről szóló információk nemcsak a kerékpárosok, hanem a gyalogosok és természetesen az autósok számára is hasznosak lesznek.
Íme néhány javasolt változtatás: a Sviblovo metróállomás közelében minden felszíni gyalogátkelőhelyet megszüntetnek, és egy körívet autóforgalom, utca Amundsen szeretné folytatni Új Beringov pont a téren túl(!), a kereszteződésben YeniseiÉs Babuskin pilóta Az autók számára is lesz körforgalom, és egy hatalmas, hatsávos felüljáró (ugyanaz a gyorsforgalmi út) új tranzit autóút lesz kerületünkben. Most beszéljünk mindent sorban.

01. Így néz ki a kép arról, hogy mit fognak építeni.

02. Bár sok dokumentum és különféle sematikus kép található a TPU-n, nem könnyű kitalálni, hogy mi az.
Így néz ki a teljes rekonstruálandó terület terve

03. A legfontosabb dokumentum az anyagokban TPU "Sviblovo" ez: „A MOSCOW METROPOLITAN SZÁLLÍTÁSI KÖZLEKEDÉSI (TPU) SVIBLOVO Állami Egységes Vállalat TERÜLETÉNEK PROJEKTTERVEZÉSE”.
A szöveg a "Jóváhagyott rész. Javítva" fájlba kerül.

A tervezettnek a lényege a Magyarázatban van, és többé-kevésbé érthető nyelven van megírva.

Ezt a „jegyzetet” teljes terjedelmében közzétesszük:

Magyarázó jegyzet

a terület tervezési megszervezéséről és az építésről, a tőkeépítési projektek rekonstrukciójáról. A közlekedési csomópont kialakítására kijelölt terület többfunkciós területen található közterületekés utcaszakaszok úthálózat a Sviblovo metróállomás közelében.

A tervezési projekt fejlesztési területe 10,23 hektár.

A tervezési projekt határain belül kiosztott közlekedési csomópont területe 8,27 hektár.

A közlekedési csomópont földmérési területe 10,23 hektár. A közlekedési csomópont kialakítása a Sviblovo metróállomás területén a következőket biztosítja:

• földalatti-föld feletti komplexum építése kiszolgáló létesítményekkel, buszmegállókkal és metróállomás bejárattal;


• metróállomás előcsarnokához kapcsolódó kiszolgáló létesítményekkel ellátott megállópavilonok építése;

- kerületközi multifunkcionális központ földszintjén szállással rendelkező szálloda építése.

A közlekedési csomópont projekt közlekedési megoldása átszervezést tartalmaz utca-út hálózat az ellenőrzött kereszteződések számának csökkenésével a Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen és Raduzhnaya utcák kereszteződésében a megállapított piros vonalaknak megfelelően körforgalom kiépítése miatt. Az utasok mozgásának megkönnyítése érdekében a tervezési projekt előtetők kialakítását javasolja a metró és a megállóhelyi pavilonok felett, hogy biztosítsák a kényelmes kommunikációt a földi városi személyszállítás megállói és a metró bejáratai között. A terepszinten azokon a területeken, ahol közlekedési csomópontokat terveznek elhelyezni, 11 épület- és építményméretet határoznak meg.

A projekt előírja a PK objektum határainak megváltoztatását (99-SVAO „Tér a Sznezhnaya és Kola utcák kereszteződésénél”) a megállapított piros vonalaknak megfelelően. A területcsökkenést teljes mértékben kompenzálja a 0,40 hektár összterületű 10., 11. és 14. számú telkek PC-be való felvétele.

04. Mi van ebben a szövegben? A legfontosabb hír talán a metró melletti park elvesztése. utcaAmundsenA parkot „levágják”, a forgalmat körkörös útvonalra alakítják. Kevés marad a zöld zónából. A tervező képviselője az Adminisztrációban meggyőzött minket arról, hogy az út "a fák között fog menni". Valahol itt...

05. És itt is lesz út

06. Vagy talán sikeresen lehet itt „beépíteni” az autóforgalmat!? Általában úgy tűnik, hogy a park már nem fog létezni. Kár.

07. Íme egy érdekes „diagram” a prezentációs anyagokból, amely „úgy tűnik” a gyalogosok problémáiról beszél ezen a helyen.
Nem nagyon világos, hogy a Belügyminisztérium Egyeteméről ki követi ezt a nyilat. Éppen ellenkezőleg, többet mozognak a másik oldalon, körbe Sviblovo bevásárlóközpont. De a fő dolog itt inkább vörös. Mint „itt minden rossz, de jó lesz”.


08. Egy másik fontos téma a gyalogátkelőhelyek. Így néznek ki az emberi áramlások a tervezők dokumentumaiban.
A séma elvileg helyes. De a gyalogosok „földalatti” vezetésének vágya nem a legjobb megoldás.

A projekt szerint a Sviblovo metróállomás közelében lévő összes gyalogos felüljárót földalattivá alakítják át!!!

09. Ezek a szárazföldi átkelőhelyek nem léteznek

10. Ez a gyalogátkelőhely sem lesz.

11. Ez sem fog megtörténni.

12. És ez a szárazföldi átkelő eltűnik. Minden a föld alatt van!
Az autórajongóknak ez valószínűleg tetszeni fog. Nos, mit fognak szólni a gyalogosok, kerékpárosok és a babakocsival közlekedők?

13. Az irodában minden remekül néz ki a képeken. Vannak mozgólépcsők az utcára, navigáció, sőt FÖLDI ÁTKELŐK zebrával és lámpával (lásd lent a középső fotót)! Furcsa igaz?! Terv szerint csak földalatti átjárók, de a képen normál átkelőt és zebrát mutattak! Észrevételünkre a tervező képviselője feltartotta a kezét: "Az anyagokban vannak hibák, ez igaz... A térképünkön az utca neve összekeveredett... Bocsánat."
Bár helyesebb lenne ezt a fotót egy nagy piros jelzővel ellátott zebrával áthúzni.

14. Zöldfelületekről is van előadás a képviselő-testületen. Nem világos, hogy ez a pad pontosan hol lesz elhelyezve.

15. Valószínűleg a helyszínen Négyzet Megmarad néhány fa, ott találnak helyet egy padra.
A helyzet az, hogy néhány évvel ezelőtt két épület épült a Sviblovo metróállomás közelében. bevásárló központ. Egyértelmű, hogy most nem bontják le, hanem utakat szélesítenek, létesítményeket építenek TPU Most már csak az utolsó zöldterület rovására, vagyis a tér rovására lehetséges.
Így néz ki most a metró melletti „közterület”. Folyamatos bevásárlóközpontok...

16. Hogy a híres „fenyőfával megálló” megmarad-e ennyi építkezési „mix” után, szintén nem tudni...

Általában itt van TPU "Sviblovo"építeni fog. Fontos, hogy legyen időnk észrevételeket tenni és javaslatokat tenni. Sok kérdés van: a 28-as ház kerítése Sznezsnaja(valamit csinálni kell vele), hotel, parkoló, OT megállók elhelyezkedése stb.

Északkeleti akkord

17. Minden információs anyag megtekinthető.Szinte lehetetlen bármit is kivenni a térképeken.

De ha letölti ezt a fájlt a számítógépére, akkor nagyon részletes térkép területünket és azokat a helyeket, ahol az akkord fog menni. Magát a térképet és a rajta jelölt objektumokat hosszan nézheti: a nagyítással néhány részletet láthatunk...

18. Például felfedeztem az újfajta utcai kereszteződések YeniseiskayaÉs Babuskin pilóta.
Itt szeretnének körforgalmat szervezni az autóknak.

19. A kerékpárosokat természetesen az érdekli, hogy az akkorddal való kereszteződéseket hogyan szervezik meg a népszerű kereszteződésekben: Serebryakova áthalad, Val vel Mezőgazdasági utca, az utcával Wilhelm Pieck, az utcával Sznezsnaja stb. Egyébként az ilyen nagy autópályák építése mindig a szomszédos utcák újjáépítésével jár.
Például, 1. Botanichesky átjáró Az új lakóterület tervezési terve szerint 4 sávos autópálya lesz...

20. Például manapság sok kerékpáros és gyalogos használja ezeket a földi átkelőhelyeket az 1. Botanichesky-átjáró közelében. Nem világos, hogy mi lesz az akkord felépítése után.

21. A további kerékpáros útvonal oldalra is fontos VDNH: a vászon alatt Moszkvai körvasútés az építkezés mentén Kínai Üzleti Központ. Manapság kevés a gyalogos, és kényelmes a kerékpározás. Hogyan lesz megszervezve a kerékpáros és gyalogos áramlás ezen a szakaszon egy ilyen nagyszabású autópálya- és TPU "Botanikus Kert" még nem jelentették.

Az autóforgalom, a kerékpárforgalom és a gyalogos átjárás megszervezésével kapcsolatos kérdéseket most kell feltenni a tervezőknek. Közmeghallgatások keretében, többek között. És figyelembe véve a városvezetés azon terveit is, hogy a főváros északkeleti részén több hatalmas lakóterületet építsenek (erről is olvashat), feltételezhető, hogy a következő években az autóforgalom, a kerékpárutak, ill. a város ezen területein meglévő gyalogos infrastruktúra nagymértékben megváltozhat. Hamarosan meglátjuk, milyen irányba.

Azok számára, akik nem nyaralnak), közöljük a nyilvános meghallgatások részleteit:

Találkozók résztvevők nyilvános meghallgatások 2015. augusztus 20-án 19:00 órakor kerül sor az alábbi címeken:

Lineáris létesítmény területére vonatkozó tervezési terv szerint utca- és úthálózat: az észak-keleti gyorsforgalmi út szakasza az Otkrytoye autópályától ig Jaroszlavl irány Moszkvai vasút, beleértve a Bogorodsky felüljáró rekonstrukcióját.