موانئ الهند باللغة الروسية. الموانئ الهندية

حققت موانئ التجارة البحرية في الهند في عام 2012 حجم نقل بضائع قدره 911.69 مليون طن، أي بزيادة قدرها 3.0% فقط مقارنة بعام 2011، بينما في عام 2011 بلغت الزيادة 4.2% مقارنة بعام 2010.
وفي الوقت نفسه، تجذب الاتجاهات في إعادة توزيع تدفقات البضائع الانتباه. وبالتالي، فإن النمو، وفقًا لتقرير مجموعة العمل المعنية بتطوير قطاع الموانئ الهندية، في حركة البضائع المعالجة في 12 ميناءً بحريًا رئيسيًا في الهند في عام 2012، بلغ 1.7٪ فقط، وفي موانئ التجارة البحرية الأخرى - 11.5٪، على التوالي. مقارنة بـ 1.6% و9.1% في العام 2011 (الجدول 1).

الجدول 1
ديناميات تدفقات البضائع في موانئ التجارة البحرية في الهند، 2007-2012، ألف طن.

الموانئ	حجم حركة البضائع ألف طن.						التغيير 2012 مقارنة بعام 2011، %	سنوي متوسط ​​الزيادة في المائة
	2007	2008	2009	2010	2011	2012 (تنبؤ بالمناخ)
الموانئ الرئيسية	463782	519313	530804	561090	570086	560134	-1.7	4.2
حصة في٪	71,5	71,6	71,3	66,0	64,4	61,4	–	–
منافذ أخرى	184922	206379	213222	288937	315358	351556	11.5	18.0
حصة في٪	28,5	28,4	28,7	34,0	35,6	38,6	–	–
جميع الموانئ الهندية	648704	725692	744026	850027	885444	911690	3.0	8.1
حصة في٪	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	–	–

استنادا إلى البيانات الواردة في الجدول 1، يمكن القول أن نقل البضائع في عام 2012 وصل إلى أحجام بلغت 560 مليون طن في 12 ميناء رئيسيا في الهند وبلغت 61.4٪ من إجمالي حجم مبيعات البضائع في الموانئ الهندية (911.69 مليون طن)، ذلك وشهد عام 2012 انخفاضا بنسبة 1.7% مقارنة بارتفاع قدره 1.6% في عام 2011. وفي عام 2012، شمل هيكل الشحن الذي تعاملت معه الموانئ الهندية الكبرى 194.1 مليون طن من البضائع المحملة، و341.6 مليون طن من البضائع الفارغة، و24.4 مليون طن من البضائع العابرة.
وكانت الزيادة في حجم حركة البضائع في: ميناء نيو مانجالور (ميناء في كارناتاكا) (4.4٪)، ميناء مومباي (2.9٪)، فيساخاباتنام (ميناء في ولاية أندرا براديش، قاعدة بناء السفن الرئيسية في الهند) ( 12.0%)، تشيناي (9.9%)، بارافال (9.7%)، مورموجاس (الميناء الرئيسي لجوا) (7.0%)، هالدي (ميناء كولكاتا المواجه لخليج البنغال) (5.5%)، ميناء كولكاتا (KDS) (2.2%).
وبذلك حققت الموانئ الكبرى خلال فترة الخطة الخمسية الحادية عشرة (2007-2012) معدل نمو سنوي متوسط ​​قدره 4.2%. ويعتبر ميناء كاندلا هو الميناء الوحيد الذي حقق نموًا مضاعفًا بنسبة 11.1% خلال هذه الفترة. وصلت الطاقة الإنتاجية لميناء كاندلا إلى 82.5 مليون طن في عام 2012، وهو ما يمثل 14.7% من إجمالي الطاقة الإنتاجية التي تمت مناولتها في الموانئ الهندية الكبرى.
وترجع هذه الاتجاهات إلى تأثير العوامل التالية:
1. انخفاض معدلات النمو في الدول الصناعية التي تعد السوق الرئيسي للصادرات الهندية من 3.2% عام 2010 إلى 1.6% عام 2011 والمتوقع - 1.4% عام 2012. وبالمثل انخفض معدل نمو التجارة السلعية العالمية من 14.3% عام 2010. إلى 6.3% في عام 2011؛
2. انخفض معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي في الهند من 8.4% في عام 2010 إلى 6.5% في عام 2011. ويرتبط هذا الانخفاض بانخفاض ملحوظ في مساهمة قطاع التصنيع في الاقتصاد وقطاع التعدين: حصة قطاع التصنيع في الناتج المحلي الإجمالي للهند وانخفضت حصة قطاع التعدين من 7.6% عام 2010 إلى 2.5% عام 2011، كما انخفضت حصة قطاع التعدين من 5% عام 2010 إلى 0.9% عام 2011؛
3. استخدام عدد من الدول لإجراءات حمائية ذات طبيعة حمائية، مما أدى إلى حظر أو تقييد تصدير خام الحديد، مما أدى إلى انخفاض صادراتها من الهند بأكثر من ثلاثين بالمئة.
ويمكن اعتبار نقاط نمو الاقتصاد الهندي في العقود الأخيرة أربع مجموعات، تتركز حول الموانئ التجارية البحرية التالية: دلهي، كولكاتا، مومباي، تشيناي (مدراس سابقاً). إن هذه الموانئ البحرية الهندية، أو بالأحرى، ممرات النقل التي تحتوي على محاور مركزية، هي التي تنظم الأنشطة الاقتصادية لجميع الكيانات في الاقتصاد الوطني للهند.
من بين الموانئ الهندية، يوجد ميناءان لهما أهمية تتجاوز صناعة النقل - مومباي وفيساكاباتنام. تجذب فيساخاباتنام، الواقعة في كيب دولفين نوز، البضائع من شركات الحديد والصلب (بهيلاي)، وشركات التكنولوجيا الفائقة (حيدر أباد)، وما إلى ذلك، بشكل عام، كونها المركز الفقري لساحل كورومانديل الشرقي بأكمله.
وبالمثل، فإن المركز الاستراتيجي لساحل مالابار الغربي هو ميناء مومباي.
وتجدر الإشارة إلى انخفاض حجم حركة الشحن البحري في الفترة 2011-2012. يتزامن مع تباطؤ النمو الاقتصادي في الهند خلال الفترة 2011-2012. (انظر الشكل 2)

يغسل المحيط الهندي آسيا وأفريقيا وأستراليا ويحد مياه المحيط الجنوبي (القارة القطبية الجنوبية). وهو ثالث أكبر محيطات العالم حيث تبلغ مساحته 28,350,000 ميل مربع.

• المحيط الهندي هو ثالث أكبر محيط في العالم (بعد المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي) ويحتل 20% من سطح الأرض.
• المحيط الهندي أكبر بـ 5.5 مرة من مساحة الولايات المتحدة.
• أكبر عرض للمحيط بين غرب أستراليا والساحل الشرقي لأفريقيا: 1000 كيلومتر أو 620 ميلاً.

يُعتقد أن حجم المحيط الهندي يبلغ 292.131.000 ميل مكعب. يبلغ عمق أدنى نقطة في خندق جافا حوالي 7258 مترًا (23812 قدمًا). متوسط ​​العمق حوالي 3,890 متر (12,762 قدم)

أطلق الأدب السنسكريتي القديم على المحيط الهندي اسم راتناكار، ويعني "صانع الجواهر". يغطي المحيط الهندي خمس سطح الأرض، ويربط بين 18 دولة في آسيا و16 دولة في إفريقيا و57 مجموعة جزر. المحيط الهندي هو المحيط الأكثر دفئًا على كوكبنا. نظرًا لدرجة حرارته، فإن قدرة المحيط على دعم الحياة البحرية محدودة.

1. تحت سطح المحيط الهندي تقع هضبة كيرغولين، وهي قارة ذات أصل بركاني.
2. تتبخر مياه المحيط الهندي بمعدل مرتفع بسبب ارتفاع درجة حرارتها.
3. يتلقى المحيط الهندي تدفقات من حوالي 6000 نهر، بما في ذلك نهري براهمابوترا والغانج.
4. تنشأ الرياح الموسمية عادة في المحيط الهندي؛ تنتج الرياح الموسمية كميات كبيرة من الأمطار في الصيف ورياحًا كثيرة في الشتاء.
5. وتقسم سلسلة الجبال التي يبلغ طولها حوالي 5000 كيلومتر، والتي تسمى سلسلة جبال الهند الشرقية، المحيط الهندي إلى شرق وغرب.
6. وكون المحيط الهندي غير ساحلي شمال آسيا، يجعله يعتبر محيطًا مغلقًا مقارنة بالمحيطات الأخرى في العالم.
7. يتمتع المحيط الهندي بأعلى مستويات الملوحة المسجلة من السطح.
8. في كل عام، تشير التقديرات إلى أن المحيط الهندي أصبح أوسع بحوالي 20 سم.

هل تعلم أن الجزء الشمالي من المحيط الهندي يعد أهم طريق لنقل النفط، حيث يربط بين الدول الغنية بالنفط في الشرق الأوسط وآسيا. كل يوم، تغادر ناقلات النفط التي تحمل 17 مليون برميل من النفط الخام الخليج الفارسي. 40% من إنتاج النفط البحري في العالم يأتي من المحيط الهندي، وبشكل رئيسي من حقول في إندونيسيا والخليج العربي.

أشهر الجزر في المحيط الهندي:

• موريشيوس
• جمع شمل
• سيشيل
• مدغشقر
• جزر القمر (اسبانيا)
• جزر المالديف (البرتغال)
• سريلانكا، المعروفة سابقًا باسم سيلان

بومباي (مومباي) هو ميناء بحري رئيسي للهند على الساحل الغربي لشبه جزيرة هندوستان والقاعدة البحرية الرئيسية للأسطول الغربي للبحرية الهندية. عمق منطقة المياه ميناء بومباي هو 10-12 م ويسمح بتأسيس السفن من أي فئة. يضم الميناء حوالي 50 رصيفًا، ويبلغ طول واجهة الرصيف أكثر من 17 كيلومترًا وأعماق تصل إلى 10 أمتار. يتم استيراد البضائع البحرية التالية إلى ميناء بومباي: يتم تصدير النفط والفحم والحديد والصلب والحبوب والمنتجات الكيماوية والمنتجات البترولية والمنسوجات والصوف والجلود والخام ومواد البناء.

مدراس هي ميناء رئيسي في الهند وقاعدة بحرية على ساحل خليج البنغال. وتحتل القاعدة البحرية جزءًا من الميناء ويمكنها دعم السفن من جميع الفئات. ويوجد مستودعات للذخيرة والوقود وممتلكات أخرى (مساحة 200 ألف م2) ومباني خدمية وفنية. يوجد بميناء مدراس مرفأ صناعي عدد 12 رصيفاً للسفن ذات الرواسب 8-10م، ويبلغ طول واجهة الرصيف 3 كم وأعماق تصل إلى 18م.

هذا المنفذ هو المنفذ الرئيسي قاعدة بحرية هندية، أقصى عمق للممر يسمح للسفن الكبيرة والثقيلة بالدخول إلى مياهه. ويساوي عشرة واثني عشر متراً، ويتجاوز طول خط الرصيف سبعة عشر كيلومتراً، مما يسمح بتجهيز أكثر من خمسين رصيفاً بعمق يصل إلى عشرة أمتار. جميع مرافق الميناء مجهزة بأحدث التقنيات. تتم عمليات التحميل والتفريغ على مدار الساعة، وهذا الشريان الصناعي للبلاد لا ينام أبدًا. يوفر العديد من فرص العمل للأشخاص الذين يعيشون في مكان قريب. البضائع الرئيسية التي تتحرك عبر المحطات المحلية هي النفط المنتج على الرف. الصلب المدلفن ومحاصيل الحبوب والمنسوجات المنتجة في البلاد، وحجم التجارة السنوي الذي يمر عبر هذا الميناء يترك مليارات الدولارات ويصل إلى ملايين الأطنان من البضائع. تتيح منصات الحفر الموجودة بالقرب من الميناء أن تكون مرافق الميناء مشغولة بالعمل باستمرار. على الرغم من أن منطقة مياه الميناء تبدو ملوثة تمامًا بسبب هذا.

ميناء كولكاتا

يقع هذا الميناء على بعد مائة وأربعين كيلومترًا من خليج البنغال على نهر هوغلي. هذه القاعدة البحرية لديها عدد من العيوب ميناء مومباي. نظرًا لأن قناة المدخل ضيقة جدًا ومتعرجة، فمن الضروري إجراء أعمال تنظيف مستمرة للحفاظ على إمكانية الملاحة في المنطقة. ولهذا السبب، لا تتمكن السفن ذات الإزاحة الكبيرة من الدخول إلا عند ارتفاع منسوب المياه. بالنسبة للجزء الأكبر، يتم استخدام هذا المنفذ من قبل الدولة كقاعدة إصلاح ونقطة إمداد. يشتمل الميناء على أربعة أحواض مد وجزر وعدة أرصفة. وعلى الرغم من أنها ليست ذات أهمية استراتيجية، إلا أنها توفر العديد من فرص العمل للأشخاص الذين يعيشون بالقرب منها، وهو أمر مهم بالنسبة لدولة مثل الهند.

وتمتد مرافق الميناء لمسافة ثلاثة كيلومترات، ويحتوي الميناء الاصطناعي على اثني عشر رصيفاً تسمح للسفن التي يصل غاطسها إلى عشرة أمتار بالتحميل والتفريغ. تحتوي هذه القاعدة البحرية الكبيرة على ورش تصليح خاصة بها ومستودعات للذخيرة والوقود ومواد التشحيم. تتمركز السفن من جميع الفئات، بدءًا من السفن المساعدة وحتى السفن ذات السعة الكبيرة العابرة للمحيطات، في مياه الميناء. ويتعامل هذا الميناء مع أكثر من عشرة ملايين ونصف طن من البضائع سنويًا. إنها جزء لا يتجزأ من اقتصاد البلاد. يوجد مطار دولي ليس بعيدًا عن الميناء. وهذا يسمح بالاستخدام الكامل لقدرة الميناء لنقل البضائع داخليًا.

طبيعة الهند فريدة من نوعها، حيث يوجد بها عدد هائل من النباتات والحيوانات التي لا توجد في أي مكان آخر في العالم، مزيد من التفاصيل:.

وهذا هو مساعد آخر ميناء بحري هنديوتستطيع أرصفةها، التي تمتد لمسافة أربعة كيلومترات ونصف، التعامل مع السفن التي يصل غاطسها إلى تسعة أمتار. يقع هذا الميناء على ساحل مالابار على بحر العرب، عند مدخل نهر كوتشين، ومن هنا جاء اسمه. توجد حاليًا ورش تصليح ممتازة تسمح بإصلاح السفن من أي فئة ذات إزاحة متوسطة. معدات الميناء هي الأحدث وتسمح بإجراء عمليات التحميل والتفريغ في أقصر وقت ممكن. تبلغ مساحة المستودع أكثر من مائة وخمسين مترًا مربعًا وهي بمثابة قاعدة شحن ممتازة. جميع مرافق الموانئ في الهند في حالة ممتازة.

إن الدولة التي تغسلها المياه من كل جانب تحتاج ببساطة إلى أسطول كبير وحديث لخدمة احتياجاتها الداخلية. والبحرية الهندية هي واحدة من أفضل القوات البحرية في العالم. السفن الجديدة التي تدخل الخدمة باستمرار تضمن جاهزيتها القتالية. إن مرافق الموانئ هي بحق فخر للبلاد، فهي توفر العديد من فرص العمل للأشخاص من مختلف التخصصات، وبالتالي تقلل من التوتر الاجتماعي. شرايين المياه تتلاقى عند موانئ الهند، تجعل من الممكن توفير فرص ممتازة لنقل البضائع المختلفة، فالطرق البحرية المزدحمة التي تمر قبالة سواحل البلاد تمنحها الفرصة للحفاظ على الريادة في الشحن في هذا المجال. أكبر موانئ الهند، مثل مومباي، هي فخر للسكان المحليين وتحافظ على رفاهية الناس على المستوى المناسب.

فيديو عن الهند:

عام

قطعة البضائع المنقولة في عبوات (صناديق، أكياس، منصات نقالة، إلخ). يعد هذا أحد أكثر أنواع البضائع شيوعًا، خاصة النقل البري. غالبًا ما تكون عبارة عن بضائع جماعية يتم تسليمها وفقًا لطلبات العديد من العملاء في وقت واحد وتتكون من فئات مختلفة من البضائع.

حجم كبير

نقل المواد المتجانسة بكميات كبيرة (الحصى والرمل والخام والفحم وغيرها).

حاوية

وهي في الأساس بضائع عامة يتم تسليمها في الحاويات. يتم تكييف الحاويات، كقاعدة عامة، للنقل المتعدد الوسائط (أي استخدام عدة وسائط نقل في وقت واحد، على سبيل المثال، البحر والسكك الحديدية، دون إعادة تحميل البضائع على طول الطريق).

المتضخم

له وزن و/أو حجم يتجاوز الحدود التي تحددها قواعد المرور أو الإجراءات القانونية الأخرى. عادة، لا يتم تسليم البضائع كبيرة الحجم بواسطة المركبات القياسية ويتطلب نقلها تصاريح خاصة. تشمل هذه الفئة بضائع المشروع المتمثلة في معدات الإنتاج أو المصانع بأكملها أو غيرها من الأشياء الكبيرة أو الثقيلة أو الأجزاء المكونة لها.

ثلاجة

البضائع المجمدة أو المبردة المنقولة باستخدام معدات التبريد أو التجميد.

سيارات

السيارات والشاحنات والآلات الزراعية بأنواعها وأحجامها القياسية.

حجم كبير

كتلة سائلة أو لزجة منقولة في صهاريج أو صهاريج.

الحيوانات

المزرعة الحية أو الحيوانات البرية والحيوانات الأليفة.

بضائع خطيرة

يشكل خطرا على الإنسان والبيئة. عادة ما يتم تنظيم نقل هذا النوع من البضائع من خلال قوانين مختلفة، بما في ذلك على المستوى الدولي.