» »

Ръководство за инсталиране и фина настройка на летателния симулатор Microsoft Flight Simulator X (FSX). Научете се да четете диаграми на Jeppesen - Урок Инсталиране на добавки, които значително ще подобрят графиката и реализма на симулатора
19.12.2022

(39) КАРТА НА НАЗЕМНОТО ДВИЖЕНИЕ НА ЛЕТИЩЕТО - ICAO
(41) КАРТА НА НАЗЕМНОТО ДВИЖЕНИЕ НА ЛЕТИЩЕТО И ПАРКИНГ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА - ICAO
(42) КАРТА НА НАЗЕМНОТО ДВИЖЕНИЕ НА ЛЕТИЩЕТО И ПАРКИНГ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА - ICAO
(43) СХЕМА НА НАЗЕМНОТО ДВИЖЕНИЕ НА ЛЕТИЩЕТО И ПАРКИНГ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА - ICAO
(44) СХЕМА НА НАЗЕМНОТО ДВИЖЕНИЕ НА ЛЕТИЩЕТО И ПАРКИНГ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА - ICAO
(55) КАРТА НА ОБЛАСТТА - ICAO (МАРШРУТИ НА ОТПУСКАНЕ)
(56) КАРТА НА ОБЛАСТТА - ICAO (МАРШРУТИ НА ПРИСТИГАНЕ)
(57) ОБЗОРНА КАРТА НА МИНИМАЛНИТЕ ОТНОСИТЕЛНИ ВИСОЧИНИ НА ATS
(59) СТАНДАРТНИ МАРШРУТИ ЗА ИЗЛЕТВАНЕ ПО ПРИБОРИ - (SID). Писта 32P/32, 14L/14, 32L, 14P
(69) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ИЗЛЕТВАНЕ ПО ПРИБОРИ (SID) - ICAO. Писта 14L, 14
(70) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ОТЛИТАНЕ ПО ПРИБОРИ (SID) - ICAO. Писта 32P, 32
(71) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ИЗЛЕТВАНЕ ПО ПРИБОРИ (SID) - ICAO.RWY 14P
(72) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ОТЛИТАНЕ ПО ПРИБОРИ (SID) - ICAO. Писта 32L
(77) СТАНДАРТНИ МАРШРУТИ ЗА ПРИСТИГАНЕ ПО ИНСТРУМЕНТИ - (ЗВЕЗДА). Писта 14P/14, 32L/32
(87) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ НА ИНСТРУМЕНТИ (ЗВЕЗДА) - ICAO. Писта 14P, 14
(88) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ НА ИНСТРУМЕНТИ (ЗВЕЗДА) - ICAO. Писта 14P, 14
(89) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ НА ИНСТРУМЕНТИ (ЗВЕЗДА) - ICAO. Писта 14P, 14
(90) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ НА ИНСТРУМЕНТИ (ЗВЕЗДА) - ICAO. Писта 14P, 14
(91) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ НА ИНСТРУМЕНТИ (ЗВЕЗДА) - ICAO. Писта 32L, 32
(92) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ НА ИНСТРУМЕНТИ (ЗВЕЗДА) - ICAO. Писта 32L, 32
(93) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ НА ИНСТРУМЕНТИ (ЗВЕЗДА) - ICAO. Писта 32L, 32
(94) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ НА ИНСТРУМЕНТИ (ЗВЕЗДА) - ICAO. Писта 14P, 32L
(97) КАРТА ЗА ПОДХОД ПО ПРИБОРИ - ICAO. ILS. Писта 14P KAT I/II/IIIA
(98) КАРТА ЗА ПОДХОД ПО ПРИБОРИ - ICAO. ILS. Писта 32L KAT I
(99) КАРТА ЗА ПОДХОД ПО ПРИБОРИ - ICAO. ILS. Писта 14 KAT I
(100) КАРТА ЗА ПОДХОД ПО ПРИБОРИ - ICAO. ILS. Писта 32 KAT I
(101) КАРТА ЗА ПОДХОД ПО ПРИБОРИ - ICAO. VOR. Писта 14P
(102) КАРТА ЗА ПОДХОД ПО ПРИБОРИ - ICAO. VOR. Писта 32L
(135) КООРДИНАТИ НА ТОЧКАТА ПО RNAV (GNSS) (PZ-90.02)
(145) СТАНДАРТНИ МАРШРУТИ ЗА ПРИСТИГАНЕ ПО ИНСТРУМЕНТИ - (ЗВЕЗДА). Писти 14, 14L, 14P, 32, 32P, 32L
(147) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ НА ИНСТРУМЕНТИ (ЗВЕЗДА) - ICAO. RNAV (GNSS). Писта 32L, 32P
(148) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ НА ИНСТРУМЕНТИ (ЗВЕЗДА) - ICAO. RNAV (GNSS). Писти 14P, 14L, 14
(149) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ НА ИНСТРУМЕНТИ (ЗВЕЗДА) - ICAO. RNAV (GNSS). Писта 32L, 32P
(150) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ НА ИНСТРУМЕНТИ (ЗВЕЗДА) - ICAO. RNAV (GNSS). Писта 14P, 14L
(151) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ НА ИНСТРУМЕНТИ (ЗВЕЗДА) - ICAO. RNAV (GNSS). Писта 32
(152) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ НА ИНСТРУМЕНТИ (ЗВЕЗДА) - ICAO. RNAV (GNSS). Писта 14
(157) КАРТА ЗА ПОДХОД ПО ПРИБОРИ - ICAO. GLS. Писта 14P
(158) КАРТА ЗА ПОДХОД ПО ПРИБОРИ - ICAO. GLS. Писта 32L
(159) КАРТА ЗА ПОДХОД ПО ПРИБОРИ - ICAO. GLS. Писта 14
(160) КАРТА ЗА ПОДХОД ПО ПРИБОРИ - ICAO. GLS. Писта 32
(161) КАРТА ЗА ПОДХОД ПО ПРИБОРИ - ICAO. RNAV (GNSS). Писта 14P
(162) КАРТА ЗА ПОДХОД ПО ПРИБОРИ - ICAO. RNAV (GNSS). Писта 32L
(163) КАРТА ЗА ПОДХОД ПО ПРИБОРИ - ICAO. RNAV (GNSS). Писта 14
(164) КАРТА ЗА ПОДХОД ПО ПРИБОРИ - ICAO. RNAV (GNSS). Писта 32
(165) КАРТА ЗА ПОДХОД ПО ПРИБОРИ - ICAO. RNAV (GNSS). Писта 14L
(166) КАРТА ЗА ПОДХОД ПО ПРИБОРИ - ICAO. RNAV (GNSS). Писта 32P
Име на сценария Тип сценарий Симулатор на полети 9 Симулатор на полети X Подгответе 3D v2 Prepar3D v3 Подгответе 3D v4 xPlane
Домодедово (x-flight.su) Безплатно
MDesign - Москва Домодедово FSX/P3D платени
UUDD Москва Домодедово (RVV1973) Безплатно
UUDD Москва Домодедово (RVV1973) Преобразуване Безплатно

Домодедово(IATA: DME, ИКАО: UUDD) е международно летище с федерално значение, едно от трите основни летища в Москва и Московска област, второто по пътнически трафик в Руската федерация. Намира се на границата на градски район Домодедово и Раменски район на Московска област, на 45 километра югоизточно от центъра на Москва, на 22 километра от Московския околовръстен път.

Въз основа на резултатите от 2015 г., това е второто по големина руско летище по пътнически оборот и е сред двадесетте най-натоварени летища в Европа. Полети от летище Домодедово се изпълняват от 52 авиокомпании до 185 дестинации по света. Сред партньорите на летището са 48 чуждестранни авиокомпании и 28 руски.

Летищният комплекс включва летище, образувано от две независими успоредни писти (ПИК-1 и ПИК-2). Те са разположени на два километра един от друг, което прави Домодедово единственото летище в московския авиационен център, способно едновременно да извършва независимо излитане и кацане на своите писти. Реконструкцията на IVPP-1 през 2009 г. направи Домодедово първото руско летище, способно да приеме пътнически самолет Airbus A380.

През 2014 г. Федералната агенция за въздушен транспорт реши да построи нова писта с дължина 3800 м на летище Домодедово. Тя ще бъде разположена на 287,5 м североизточно от сегашната ПИК 2 (успоредна на нея). По време на строителството съществуващата писта 2 ще продължи да работи, което ще поддържа капацитета на летището. След приключване на строителството обозначението ще бъде Писта-2, а бившата Писта-2 ще бъде превърната в основна пътека за рулиране.

самолетна писта Размери, m Хпоре, м Панел за управление на излитане/кацане Категория на пистата ДПРМ BPRM ILS
14L 2370×53 167,8 135° Само RNAV - - -
32R 2370×53 158,3 315° Само RNAV - - -
14R 3500×60 180,6 135° CAT IIIA 320 (DM) - 110.100 (IDM)
32L 3500×60 161,8 315° КОТКА И 659 (ДО) - 109.300 (IDO)
14* 3800×60 168,2 135° - - - -
32* 3800×60 159,4 315° - - - -

* - в процес на изграждане (пистата не работи)

На писта 32L е монтиран VOR маяк с работна честота 113.300, позивна DMD.

ATS комуникация означава:

UUDD_R_APP- Домодедово-Кръг - 127.700

UUDD_1_TWR- Домодедово-кула (14R-32L) - 118.600

UUDD_2_TWR- Домодедово-кула (14L-32R) - 119.700

UUDD_GND- Домодедово-Перон - 119 000

UUDD_DEL- Домодедово-Доставка - 129.150

UUDD_ATIS- Домодедово-АТИС - 128.300

Обхват на кода на отговорника: 1540-1577

:: Текущ]

Научете се да четете диаграми на Jeppesen


Например Пулково. Подход към лента 28 отдясно (схемата е дадена като пример и не е актуална в момента).

Да вървим Заглавие на картата:

1. Летищен код по ICAO. Неговото име.

2. Дата на последна редакция.

4. Град и държава на летището.

5. Процедурата, за която е предназначена тази карта.

Номер на лента Комуникация (честоти):

1. Честота ATIS (Automatic Terminal Information Service) - желязна жена, глас, записан на лента и излъчващ информация за летището като време, работни ленти и друга полезна информация в кръг. 127,4 MHz в този случай. В Русия се нарича още услугата Meteo. Ето как звучи:

2 - 4. Доближете се до честотите на контролния център. Работим с „Подход” при приближаване до района на летището, при преминаване на преходната височина. Те съобщават условията за влизане в зоната, условията за завършване на подхода (STAR). При излитане координирайте изходната точка от района на летището.

2. Честота, използвана през периода от 4 сутринта до 20 часа за въздухоплавателни средства с реален секторен курс от 360 до 180 градуса (източна посока).

3. Честота, използвана през периода от 4 сутринта до 20 часа за въздухоплавателни средства с реален секторен курс от 180 до 360 градуса (западна посока).

4. Честота, използвана през периода от 20:00 до 4:00 сутринта (време по Гринуич, известно също като GMT, известно също като време на Зулу).

5. Честота за комуникация с диспечера на близкото поле. В западната система за радиообмен няма зона „Кръг“. Услугата „Кръг“ ни защитава на надморска височина от 200 метра (услугата „Старт“ работи по-долу), определя безопасна височина (обикновено 1800 метра) и дава инструкции за напускане на зоната на летището. Това е по време на излитане. При кацане "Кръг" позволява заход и коригира схемата си.

6. Честота за комуникация с услугата Старт. По време на излитане от нея се иска разрешение за поемане на управление и за излитане и тя ни предава условията за напускане на зоната на летището. При кацане трябва да заявим готовност за това или да заобиколим. Зона на отговорност до височина 200 метра. По-горе е зоната на отговорност на услугата "Кръг". След кацане и освобождаване на пистата се свързваме с тази услуга, благодарим и се сбогуваме, преминавайки към услугата „Рулиране“.

7. Честота за комуникация с диспечера „Рулиране” (наземен). На тази честота те искат разрешение за стартиране на двигатели и рулиране. В тази ситуация (кацане) трябва да бъдем информирани за маршрута на таксито и мястото за паркиране.

Навигационни букви и цифри:

1. Честота на локализатора. IPL - идентификатор - тези три букви в морзовата азбука се предават постоянно на тази честота.

2. NDB честота. Звездичка (*) означава, че този маяк работи периодично. В Пулково сменят посоката на излитане и кацане два пъти на ден - виждам това почти всеки ден от прозореца на кухнята.

6. По време на ILS кацане височината за вземане на решение е 266 фута. "H" в скоби - височина - височина над летището.

7. 440 фута - MDA (Минимална височина на спускане) - минималната височина, до която е разрешено спускане по време на подход с използване на системи за непрецизност, при липса на визуален контакт с ориентири.

8. Apt Elev - кота на летището, с други думи: най-високата точка на пистата. ПИК е височината на пистата в точката на контакт във футове над морското равнище.

9. Инструкции за втори подход.

10. MSA - минимална безопасна височина в посочените сектори. "Aiport" - индикация, че има летище в центъра на кръга. Радиусът на кръга е 25 мили по подразбиране.

11. Допълнителна информация относно процедурата е написана тук. Alt set - настройка на висотомера. Тук по подразбиране се използват милиметри (MM), а при поискване се използват хектопаскали QNH при поискване (QFE) - барометричното налягане на морското равнище се дава от ATS при поискване. Transition altitude - преходна височина. Под тази надморска височина висотомерът се настройва спрямо налягането над морското равнище. Отгоре - 29,92 инча живачен стълб или 1013,25 хектопаскала (милибара) или 760 mm живачен стълб. Преходно ниво - преходен ешелон, където висотомерът се нулира от 760 mm до реалното налягане на морското равнище. FL 49 - 4900 фута. Единицата в черния кръг е бележка, която ще запомним малко по-късно.

Действителната карта

А ето и подробностите за него:

VOR е изобразен тук. От бележката под линия разбираме, че се отнася за Санкт Петербург. Че неговата честота е 113,4. Че на тази честота се предават три знака "SPB" в морзов код. По-долу е как звучи: три точки, точка-тире-тире-точка и т.н.

Буквата "D" означава, че VOR е оборудван със система DME.

Маркер комбиниран с NDB. NDB е кръг, състоящ се от три реда точки. Маркерът е сиво нещо с форма на пура.

Сянката на бележката под линия (около правоъгълника) показва, че този маяк е от решаващо значение за навигацията.

В бележката под линия: честотата на маяка и кода, който излъчва.

Параметри на ILS: курс за кацане и честота на ILS.

Това беше обсъдено по-горе - в раздела „Навигационни букви и цифри“. Забележка: вижте инструкциите за преходното ниво.

Ниво 5900 фута, ако налягането е между 706 и 733 mmHg. Ниво 6900 фута, ако налягането е под 706 mm.

30-40 е част от координатната мрежа. 30 градуса, 40 минути източна дължина.

Нарисувана кула показва всяка висока конструкция, създадена от човека. В нашия случай височината му е 1022 фута. Дебелата стрелка показва, че това е най-високата структура в района на летището.

Триъгълникът представлява точка на пътя (пресечна точка). Тук са описани и неговите параметри, които гласят следното: На разстояние 11 морски мили от VOR SPB, с радиал от 091 градуса, надморската височина трябва да бъде 3020 фута (или 2954 над края на пистата).

069 градуса е курсът от NDB до следващата точка (пресечка). 7.6 - разстоянието между тези две точки в мили.

Прекъснатата линия показва границите на забранената за полети зона или зоната за ограничение на полетите. Буквата "R" означава, че е забранено. Ако имаше "R", тогава щеше да е забранена зона. UL(P)-22 - име (индекс) на зоната.

Таблица за преобразуване. Колоната отляво е надморската височина във футове, отдясно е височината над летището във футове и метри.

Пунктираната линия показва пропуснатия подход.

Плътното черно НЕ означава, че ТРЯБВА да го следвате при засаждане. Вижте картата STAR (повече за това по-късно). Тук е препоръка за кацане след пропуснат подход.

Профил на кацане

1. Следвайте средния маркер на надморска височина от поне 262 фута.

2. OCA - Obstacle Clearance Altitude - безопасна височина за преодоляване на препятствия - минималната височина над прага на пистата е 28 P. Всяка височина за собствена категория.

3. TSN 50" - височината на пресичане на прага на лентата. Следователно 50 фута.

4. LMM - среден маркер. Защрихованата фигура представлява маркера. Сиво - NDB.

5. LOM - маркер за далечно разстояние. Когато пресичате тази точка на глисадата, надморската височина трябва да бъде 722 фута (656).

6. От LOM до точка за пропуснат подход 1 миля. КАРТА - точка на пропуснат подход. Отправната точка е показана със стрелка с буквата "М". Втората стрелка - тази отдолу - е височината на решението.

7. Входна точка на глисадата (маркирана с кръст). "D 7.5 SPB" - разстояние до VOR SPB - 7,5 мили. 2040 - надморска височина за влизане в глисадата.

8. Стрелката показва, че за тези, които кацат на NDB, надморската височина при LOM трябва да бъде 730 фута.

9. Числата над линията (1.7 и 4.5) показват разстоянието между съседни точки. Числата ПОД линията (0,5 и 2,2) показват разстоянието до прага на лентата.

Таблица за преобразуване, светлинни маркировки и пропуснат подход

1. Таблицата показва връзката между скоростта на крафтинг и вертикалната скорост при кацане. Например при 120 възела вертикалната скорост трябва да бъде 570 фута в минута. И след преминаване на точката на LOM има 30 секунди до точката на пропуснат подход.

2. HIALS - Светлинна система с висок интензитет. На снимката се вижда каква светлина ни очаква пред края на лентата.

3. Просто някакъв комикс (история в снимки) за пропуснат подход. Комиксът гласи така: ако пропуснат подход, тогава набираме височина от 2040 фута, докато се движим по курс 279. След това правим ляв завой към NDB PL (честота 525), за тези, които не могат да определят по стрелката кое е дясно и който е вляво, пише: "LT" - Ляв завой. При достигане на PL се изкачваме до 3020 фута.

Минимуми за кацане

Текущото състояние на видимост в района на летището се отчита от услугата ATIS. Ако видимостта е под посочените параметри, тогава най-вероятно ще трябва да отидете на алтернативно летище.

1. Минимуми за ILS: височина за вземане на решение 266.
ПЪЛЕН - напълно включена светлинна маркировка.
ALS OUT - с изключени светлини за подход.

2. RVR - диапазон на видимост на лентата. Това е обхватът, при който пилот, разположен по оста на лентата, може да различи нейните маркировки.
VIS - видимост на повърхността на лентата.

3. При изключени светлини за подход минималната видимост на пистата е 1200 метра.

4. Кацането с локализатор (без активиране на GS) е забранено.

5. Минимуми за кацане на NDB. Тук в лявата колона има градация по категории.

[:: Текущ]

защото през януари тази година целият екип, участващ в линията FS, беше разпуснат. Така че е малко вероятно да видим версия 11, въпреки че има слухове, че екипът за разработка е основал собствено студио. Aerosoft също не спи и през октомври обяви Aerosoft Flight Simulator 2012! Проектът се развива в начален стадий. Междувременно можем само да чакаме, реших да документирам целия опит, който съм натрупал при инсталирането и използването на FSX, избора на необходимите добавки за увеличаване на реализма, настройването на FSX за увеличаване на FPS и като цяло , опитайте се да извлечете максимума от това, което е останало от този прекрасен самолетен симулатор. За всички, които се интересуват от тази тема, моля, вижте изрязването (внимавайте, 10MB изображения!).

Преди да започна статията, искам веднага да отбележа, че FSX и почти всички добавки, които ще бъдат обсъдени по-долу, са платени. Следователно, трябва да купите всичко, което харесвате, защото симулационната индустрия вече има трудности. Въпреки това, ако по някаква основателна причина не можете да си позволите да закупите този или онзи продукт или просто искате първо да оцените неговите възможности, всичко описано тук (както и количката и количката) може да бъде намерено. И по-нататък. Почти всички съвети за оптимизиране на FSX вече са описани тук и там на парчета в мрежата. Просто подредих всичко. Ако не сте съгласни с нещо или искате да добавите нещо, моля, коментарите са добре дошли! Така:

FSX е доста взискателен към компютърните ресурси. И без значение какъв компютър имате, в крайна сметка всичко ще се сведе до компромиса „реализъм или FPS“. Математиката тук е проста: колкото повече добавки инсталирате и колкото по-добър модел самолет използвате, толкова по-малко FPS получавате. Затова искам незабавно да обявя минималните (по мое мнение) системни изисквания, които могат да осигурят висококачествена и приятна картина с разумен FPS:

  • операционна система: Windows XP, Windows Vista или Windows 7 (препоръчвам последния)
  • процесор: Intel Core Duo/Quad (или по-добър), 2GHz или по-висок. Колкото по-висок е GHz, толкова по-добре, броят на ядрата практически няма ефект върху FPS във FSX. AMD, разбира се, също ще може да се справи, но не съм много запознат с техните процесори.
  • памет: 2GB и повече. Скоростта на паметта влияе върху FPS, така че е по-добре да се погрижите за честотата и времената.
  • HDD: всеки модерен твърд диск със свободно място поне 100 GB.
  • Видео карта: за предпочитане от nVidia, т.к Потребителите на Radeon понякога имат проблеми. GeForce 8800 GT или по-добра. Освен това е за предпочитане да имате по-висока честота на графичния процесор и повече памет (256MB - минимум, 512MB - добре, 1024MB - отлично), вместо да правите SLI или да купувате готини многоядрени видео карти.
  • Джойстик: За да играете играта, е необходим джойстик.! Кое зависи от вас, аз лично използвам Logitech Extreme 3D Pro и съм много доволен от него. В идеалния случай можете дори да закупите волан :)
Например, мога да ви дам моята конфигурация, която днес е доста скромна: Core Duo E6750 (2.6 GHz), 2GB RAM (OCZ), GeForce 8800GT, Hitachi 500GB. С тази конфигурация FSX произвежда: на земята от 10 до 40 FPS в зависимост от летището, самолета и метеорологичните условия; в полет от 15 до 60 FPS. За тези, които се страхуват от 10-15 FPS, мога да добавя, че това се случва доста рядко и виждам под 20 FPS само 2-5% от цялото време на полет. Плюс това, 15 FPS в симулатор на полети далеч не е същото като 15 FPS в някои NFS или GTA :) А качеството на графиката може да се оцени от екранните снимки, представени в края на статията.Ако вашият компютър отговаря на системните изисквания описано по-горе, тогава можете да започнете да инсталирате играта.

Инсталиране на FSX

Инсталирането на симулатора се състои от два етапа:

  1. Инсталиране на основната версия на Flight Simulator X (доставя се на две DVD). След инсталирането е препоръчително да стартирате симулатора, да влезете в играта и да излезете, за да започнете създаването на конфигурационни файлове.
  2. Инсталиране на добавката “Overclocking” (друго DVD). Това е много ВАЖЕН етап, защото... Добавката включва необходимия сервизен пакет с куп решени проблеми. След инсталирането се препоръчва да рестартирате компютъра си и след това да стартирате симулатора веднъж, за да сте сигурни.

Настройка на опции във FSX

Играта има доста различни настройки. Ще засегна само тези, които могат да повлияят на качеството на графиката и FPS. Не казвам, че горните настройки са НАЙ-оптималните. Няма такива неща. За един компютър са еднакви, за друг са различни. Препоръчително е да използвате тази опция като отправна точка, така че по-късно да можете да я настроите, ако имате резерв от FPS или обратното, недостиг.

По-долу предоставям екранни снимки на всички раздели с настройки Основни настройки:

По-добре е да изключите DirectX 10, този режим, за съжаление, никога не е бил напълно разработен, поради което не обещава нищо друго освен проблеми.

Пейзаж:

Метеорологично време:

Въздушен трафик. Тук всичко е индивидуално и зависи от това какъв трафик имате, по подразбиране или отделен аддон. Но във всеки случай правилото е стандартно: колкото повече обекти в играта, толкова по-нисък е FPS. Вие сами преценявате нивото на реализъм.

След като приложите всички настройки, общият прозорец с настройки във FSX трябва да изглежда така:

За по-голям реализъм силно препоръчвам да отидете в секцията „Реализъм“ и да регулирате няколко плъзгача там, защото... Тези по подразбиране не са добри:

Основното е, че плъзгачът „Общи“ е на максимум, както се изисква от много производители на модели на самолети.Сега излезте от симулатора, така че настройките да бъдат запазени във файл. След това го стартирайте отново, за да се уверите, че настройките са заредени успешно. Сега затворете отново симулатора, защото... Сега ще трябва да коригирате няколко реда ръчно в основната конфигурация на FSX: fsx.cfg. Този файл се намира в папката с потребителски настройки на Windows, т.е. в директорията “C:\Documents and Settings\YOURNAME\Application Data\Microsoft\FSX” или “C:\Users\YOURNAME\AppData\Roaming\Microsoft\FSX” в зависимост от версията на Windows. За да не се занимавате с пътеки, можете просто да изберете командата „Изпълни“ в „Старт“ и да въведете реда там:

бележник %APPDATA%/Microsoft/FSX/fsx.cfg

Конфигурацията ще се отвори автоматично в Notepad във всяка версия на Windows. Не забравяйте да запазите копие на файла, в случай че направите грешка. Трябва да променим (ако параметърът вече присъства във файла) или да добавим следните параметри:


TEXTURE_BANDWIDTH_MULT=70

TEXTURE_MAX_LOAD=4096

DisablePreload=1
FIBER_FRAME_TIME_FRACTION=0,33

TERRAIN_MAX_AUTOGEN_TREES_PER_CELL=1200
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_BUILDINGS_PER_CELL=1000

Размер на басейна = 12000000

Нека обясня какво означава всеки:

TEXTURE_BANDWIDTH_MULT Контролира „скоростта“ на зареждане на текстури в паметта. Препоръчителната стойност е 70-80 (по подразбиране 30). Ако симулаторът се забави при завъртане на камерата, опитайте да зададете по-висока стойност (максимум 400).
TEXTURE_MAX_LOAD Максимален размер на поддържаните текстури. Параметърът е необходим за добавката REX и (евентуално) други добавки. 4096 е максимумът.
Деактивиране на предварително зареждане Симулаторът няма да зарежда полета по подразбиране всеки път, когато стартира, което ви позволява леко да увеличите скоростта на зареждане на играта.
FIBER_FRAME_TIME_FRACTION Параметърът определя съотношението на процесорното време, необходимо за зареждане на сцената и рендиране. Например 0,33 в този случай означава, че около 30% от времето на процесора ще бъде изразходвано за зареждане на сцената, а останалите 70% ще бъдат изразходвани за рендиране. Препоръчителните стойности за пробата са от порядъка на 0,05 - 0,66
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_TREES_PER_CELL Брой дървета за автоматично генериране на пейзаж. Голям ИТези стойности значително намаляват FPS. Можете да експериментирате, обхватът на оптималните стойности варира от 800 до 3000.
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_BUILDINGS_PER_CELL Същото нещо, само че определя броя на 3D сградите по време на автоматичното генериране на пейзажа.
Размер на басейна Този параметър определя размера на буфера за текстурна памет, за да „изтегли“ необходимата текстура от там навреме. Някои пишат, че това значително влияе върху качеството на изобразяване, обектите и текстурите се появяват по-гладко, без трептене, ако зададете стойност на 12000000 или дори повече (в байтове). Ако имате видеокарта с 512+ мегабайта памет, можете да опитате да си поиграете, за да намерите оптималната стойност.
След като запазите промените, стартирайте симулатора, за да оцените въздействието на променените настройки. За измерване на качеството на графиката и FPS винаги използвах летище Бризбейн - Австралия (код на ICAO: YBBN). Изберете един самолет и го заредете на това летище (Безплатен полет -> Местоположение -> Редактиране -> По код на летище -> YBBN).
За да извлечете най-много CPU време от FSX, можете да го стартирате с по-висок приоритет. За да направите това, създайте .bat файл и вмъкнете следния ред там, замествайки пълния път до файла fsx.exe:

стартирайте /HIGH J:\GAMES\FSX\fsx.exe

Инсталиране на nHancer за фина настройка на видеокарти nVidia

Ако притежавате GeForce, помощната програма nHancer ще ви даде много повече възможности за фина настройка на графиката, отколкото техния стандартен панел в контролния панел на Windows. Помощната програма е напълно безплатна и може да се използва за коригиране на графики във всяка друга игра. Можете да го изтеглите (използвах версия 2.5.7). Също така ви съветвам да изтеглите най-новите драйвери от уебсайта на nVidia.След като стартирате програмата, намерете профила „MS Flight Simulator X“ в списъка, изберете го, уверете се, че елементът „Профил“ е активен и конфигурирайте графиката според следните препоръчителни стойности (направете промени от дясната страна на прозореца):

В секцията „Глобално“ също трябва да коригирате няколко стойности:

След всички манипулации можете да затворите програмата, тя вече не е необходима, нито в тавата, никъде. Настройките вече са запазени глобално. Въпреки че, разбира се, никой не ви забранява сами да си играете с параметрите, особено с нивото на антиалиасинг, може би има по-оптимални параметри за вашата видеокарта. Рестартирайте компютъра си и изпробвайте новите настройки в действие.

Настройка на версията на шейдъра

За да конфигурираме версията на шейдърите, трябва да редактираме друг FSX конфигурационен файл - display.cfg, който се намира в ROOT директорията на симулатора. За мен това е „J:\GAMES\FSX“. Но първо се нуждаем от помощната програма dxdiag, която идва с Windows. За да го стартирате, просто напишете “dxdiag” в “Старт->Изпълни”. В прозореца, който се показва, щракнете върху бутона „Запазване на цялата информация...“ и запазете получения файл dxdiag.txt във всяка папка.
Сега отворете двата файла (dxdiag.txt и display.cfg) в Notepad за редактиране и създайте (ако няма подобен) раздел в следния формат:
Примерът е даден за GF 8800 GT карта, но трябва да работи и за ATI карти. След тези манипулации може да забележите леко увеличение на FPS и качеството на изобразяване на водата.

Инсталиране на добавки, които ЗАБЕЛЕЖИТЕЛНО ще подобрят графиката и реализма на симулатора

FSX е много добър симулатор, но все още е далеч от реалността :) Следователно в интернет можете да намерите стотици добавки, които могат да добавят нови фотореалистични пейзажи към играта (всъщност наземни текстури под формата на сателитни снимки), реални облаци, реални метеорологични условия, модели на почти всички реални самолети, повечето от които са 100% завършени, т.е. всеки лост или превключвател ще работи по същия начин като на истинска кола, въздушен трафик и много други интересни неща. По-долу предоставям списък с най-необходимите добавки (по мое мнение), които значително трансформират симулатора. Препоръчвам да инсталирате по ред, като стартирате симулатора след завършване на инсталирането на всяка добавка:

  1. FS Global 2010- заменя мрежата по подразбиране на земната повърхност с по-детайлна с резолюция до 9 метра!.. Ето екранни снимки за сравнение:

    FSX по подразбиране:


    FS Global 2010:


    снимка:


    Размер на добавката: около 24GB! Бих искал да добавя, че FS Global 2010 е значително по-добър от предишната версия - FS Global 2008, така че търсете най-новата версия.

  2. Ultimate Terrain X Европа- прави европейската част по-подробна. Добавя текстури, пътна маркировка и др. Размер на добавката: 1,5 GB. Има и версии за САЩ и Канада.
  3. Наземна среда X Европа/САЩ/Канада- Най-добрата добавка за замяна на стандартните наземни текстури за Европа, САЩ и Канада. Може да се използва заедно с Ultimate Terrain X, т.к съдържа само земни класове (пътища, езера, мостове, жилищни райони и др.). Размер на добавката: ~3.0GB.
  4. ORBX Австралия- отличен аддон, който ще направи целия австралийски континент фотореалистичен. Аддонът се състои от четири части (северна, южна, централна и западна част). Размер на добавката: 3,5 GB.
  5. Други сцени- Все още има МНОГО различни сценарии за различни части на света и държави. Например сценарият на Хаваите от Megascenery. Можете също така да намерите много подробни летища, можете сами да продължите списъка, просто отидете на simmarket и потърсете това, което ви харесва лично.
  6. Екстремна реална среда (REX)- може би най-добрият аддон за добавяне на фотореалистични облаци и метеорологични условия, както и зашеметяваща вода! В същото време FPS не пада много. Размер на добавката: версия 1.0 - 4GB, плюс актуализация до 2.0 - 100MB. Има вграден механизъм за времето, който може да зареди реално време в и около избраното от вас летище.
  7. MyTraffic 5.2- създава по-реалистичен трафик на летищата и в небето (изглежда приблизително така). FPS не пада много. Включва куп различни модели самолети с истински авиокомпании. Бих искал да отбележа, че има и други опции за трафик за FSX, например „World of AI Traffic“, „Morten's AI Traffic v2.2“ и т.н. За мен лично трафикът не играе толкова важна роля, така че аз не съм сравнявал всички тези продукти, просто избрах MyTraffic.Размерът е около 1GB.
  8. FsPassengers- добавката ви позволява да създадете виртуална авиокомпания, да купувате виртуални самолети, да транспортирате виртуални пътници и да печелите виртуални пари от това :) Направен е с доста високо качество, можете да наемете екипаж на борда на самолета, да храните пътници по време на полет и много още интересни неща. С тази добавка летенето офлайн ще стане много по-интересно.
  9. FSUIPC- малко допълнение към FSX SDK, което е необходимо за някои добавки, за да могат да се свързват със симулатора за обмен на данни (дори през мрежа на отделен компютър).
  10. FlightSim Commander 8.5- програма за планиране на маршрут на полета. Разбира се, можете да планирате маршрут с помощта на вградения плановик в самия симулатор, но в FSC, според мен, това се прави много по-удобно. Тук можете лесно да начертаете маршрут с помощта на VOR маяци, да видите карта на летището (рулиране, порти) и т.н.:

    Планирате маршрут, записвате го в .pln файл, отваряте го във FSX и летите. Ако искате още повече реализъм, можете да използвате истински карти на Jeppesen (програма Jeppview), които се използват от истински пилоти. Картите съдържат цялата необходима информация: SID/STAR схеми, схеми за подход, използващи ILS, VOR, DME, GPS, маркировка на пътеката за рулиране и т.н. Програмата изглежда така:


  11. Допълнителни самолети- За FSX са създадени много модели на самолети и хеликоптери. Има дори космически совалки :) От леките самолети специално искам да отбележа следното:

    RealAir Beechcraft Duke B60- Моят фаворит:)

    Carenado C172n

    IRIS Pro Christen Eagle

Подобни статии:
Категории
Популярен